4865 ошибка скания - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Датчик частоты вращения или стартер
Описание
Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
Причина
Если код неисправности 4865 был зарегистрирован, а код неисправности 4881 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Блок управления не может определить конкретный элемент.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4865, и код неисправности 4881, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении. Код неисправности становится неактивным, когда двигатель прекращает вращаться в обратном направлении.
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4865 и 4881, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Примечания
Если код неисправности 4865 был зарегистрирован, а код неисправности 4881 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.
Повышенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Действие
Проверьте датчики, разъемы «жгут-жгут» и электропроводку.

Источник

EMS Scania Engine Control Unit Fault codes list 4505-4942

See also: Scania trucks service repair manuals PDF

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 1, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

As long as the DTC remains active, the control unit does not perform an individual adaptation of the injectors. The control unit cannot adjust process tolerances. This check is performed when the control unit is activated.

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4506

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 2, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4507

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 3, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4508

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 4, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4509

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 5, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4510

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 6, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4511

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 7, code version fail

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

While the fault code remains active, the control unit does not perform an individual adaptation of the injectors. The control unit cannot adjust process tolerances. This check is performed when the control unit is activated.

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4512

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 8, code version failed

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

The engine control unit cannot process the injector code version.

Notes:

Elimination:

Switch to a nozzle with a code that the engine control unit can process.

EMS 4513

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 1, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

As long as the DTC remains active, the control unit does not perform an individual adaptation of the injectors. As a result, it cannot adjust the technological tolerances. This check is performed when the control unit is activated.

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4514

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 2, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4515

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 3, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4516

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 4, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4517

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 5, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4518

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 6, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

While the fault code remains active, the control unit does not perform an individual adaptation of the injectors. As a result, it cannot adjust the technological tolerances. This check is performed when the control unit is activated.

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4519

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 7, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4520

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Cylinder 8, code failure

Fault:

The injector code does not contain acceptable values.

The reasons:

Two or more identical codes were programmed for different injectors.

Notes:

Elimination:

Make sure that all the programmed codes are unique and that they correspond to the corresponding nozzle.

EMS 4528

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Outdoor temperature sensor

Fault:

Outdoor sensor malfunction.

The reasons:

There is a malfunction in the outdoor temperature sensor or connectors or wiring.

Notes:

The EGR system can be deactivated if the air temperature is too low. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust control.

Elimination:

Check the outside temperature sensors and the mass flow sensor for the air intake.
Make sure that the hose between the turbocharger and the air cleaner is in good condition and not leaking.
Clear the DTC by turning off the key with the key and wait 15 seconds. Start the engine and allow the vehicle to drive at high speed (above 40 km / h) for approximately 10 minutes.
To deactivate the DTC, you must drive the vehicle at a speed above 40 km / h. If the car travels at a lower speed, deactivation will take longer.
Be sure to perform the basic adjustment of the mass flow sensor adaptation values after replacing the mass flow sensor or after repairing a leak in the engine intake system.

EMS 4529

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Fuel metering inlet valve

Fault:

The fuel pressure increased during engine braking when the closing of the fuel metering inlet valve was requested.

The reasons:

Possible reasons:

Feed pressure too high.
Fuel metering inlet valve sticking or leaking.
Faulty diffuser in high pressure pump.

Notes:

When the fuel system’s safety valve trips, another fault code is generated.

Elimination:

Replace the fuel metering inlet valve.
If the fault persists, check the supply pressure as described in Section L6 of Document 03: 14-01, Edition 2.
If the pressure is too high, troubleshooting should continue in the Lc troubleshooting tree. Otherwise, replace the diffuser when replacing the high pressure fuel pump.

EMS 4530

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Engine Low Pressure Circuit

Fault:

The pressure in the low pressure circuit is too high.

The reasons:

Possible reasons:

Pressure control valve defective.
Pressure sensor defective.

Notes:

Engine may operate unevenly.

Elimination:

Measure the pressure and compare with the set point.
Check pressure control valve.

EMS 4531

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Engine Low Pressure Circuit

Fault:

The pressure in the low pressure circuit is too low.

The reasons:

Possible reasons:

Pressure control valve defective.
Leakage in the gas supply circuit.
Pressure sensor defective.
Power failure of pressure sensor.

Notes:

Engine may operate unevenly.

Elimination:

Check the power supply of the pressure sensor.
Measure the pressure and compare with the set point.
Check pressure control valve.
Search for leaks in the gas supply circuit.

EMS 4544

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 1

Fault:

Torque from cylinder 1 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle 1 malfunction.
Cylinder 1 Injector Control Valve Malfunction
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 1 nozzle.
Check the compression pressure.

EMS 4545

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 2

Fault:

Torque from cylinder 2 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder 2 Injector Malfunction.
Cylinder 2 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 2 nozzle.
Check the compression pressure.

EMS 4546

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 3

Fault:

Torque from cylinder 3 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle 3 malfunction.
Cylinder 3 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 3 nozzle.
Check the compression pressure.

EMS 4547

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 4

Fault:

The torque from cylinder 4 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle failure 4.
Cylinder 4 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the nozzle cylinder 4.
Check the compression pressure.

EMS 4548

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 5

Fault:

Torque from cylinder 5 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle 5 malfunction.
Cylinder 5 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 5 nozzle.
Check the compression pressure.

EMS 4549

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 6

Fault:

Torque from cylinder 6 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder Injector Malfunction 6.
Cylinder 6 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 6 nozzle.
Check the compression pressure.

EMS 4550

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 7

Fault:

Torque from cylinder 7 too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle 7 malfunction.
Cylinder 7 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the nozzle cylinder 7.
Check the compression pressure.

EMS 4551

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Cylinder 8

Fault:

Torque from cylinder 8 is too high or too low.

The reasons:

Possible reasons:

Cylinder nozzle failure 8.
Cylinder 8 Injector Control Valve Malfunction.
Compression pressure too low.

Notes:

The engine may operate irregularly or may be seriously damaged.

Elimination:

Check the cylinder 8 injector.
Check the compression pressure.

EMS 4608

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

When the engine is running, the signals from the two speed sensors do not match.

The reasons:

If fault code 4608 was registered and fault code 4352 was not, this may be due to the fact that the electrical wiring going to one of the engine crankshaft speed sensors is confused. The control unit cannot determine which.
If, however, both DTC 4608 and DTC 4352 were registered, this may be due to the fact that the engine took a few turns in the opposite direction, for example, if the engine stalled while moving uphill.
If, when you try to start the engine, fault codes 4608 and 4352 are generated, this may be due to the fact that the crankshaft speed sensors of the engine were interchanged.

Notes:

If DTC 4608 was registered and DTC 4352 is not, as long as a fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.

EMS 4609

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

The speed signal from the engine crankshaft speed sensor is lower than it should be for the current crankshaft speed.

The reasons:

A malfunction may be due to an excessively large distance between the engine speed sensor and the flywheel.
In addition, it may be due to a problem in the wiring or connectors.

Notes:

The control unit increases the sensitivity of the sensor so that a fault code is not generated. Therefore, a fault code will not be generated again even if the fault still persists. This increase in sensor sensitivity may lead to the generation of other trouble codes. These DTCs can be ignored. The automatic adjustment performed by the control unit does not in any way affect the operation of the control unit.

The fault does not affect the operation of the engine, i.e. There is no power limit.

Elimination:

If the DTC was generated in more than two cases, check the distance between the sensor and the flywheel (a maximum of 1.5 mm is allowed).

EMS 4609

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed, protection against engine revs

Fault:

The crankshaft speed was above 2900 rpm.

The reasons:

Operator error, for example, improper downshifting

A malfunction can also be caused by oil leaking from the turbocharger into the air intake system or fuel leaking from one of the injectors into the cylinders.

Notes:

The engine brake is activated and brakes the engine with maximum efficiency. The fault remains active until the engine speed drops below 2500 rpm.

Elimination:

If there are no faulty elements after the engine speed is reduced, the engine is working normally. Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds.

EMS 4610

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed, protection against engine revs

Fault:

The crankshaft speed was above 2750 rpm.

The reasons:

Operator error, for example, improper downshifting
A malfunction can also be caused by oil leaking from the turbocharger into the air intake system or fuel leaking from one of the injectors into the cylinders.

Notes:

As long as the DTC is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Turn off and turn on the ignition with the ignition key to restart the engine control unit. If the elements have not been damaged when the allowed speed is exceeded, the engine will work normally again. Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds.

EMS 4610

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor. This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code of 4615 was simultaneously generated, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If only one of the crankshaft speed sensors is faulty, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4611

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

The signal from the engine speed sensor has strong interference.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code of 4615 was simultaneously generated, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If only one of the crankshaft speed sensors is faulty, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4612

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large increase in engine speed over the period between two consecutive pulses.

The reasons:

This fault may occur when the polarity of the two speed sensors is switched on.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code of 4615 was simultaneously generated, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If only one of the crankshaft speed sensors is faulty, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4613

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large decrease in engine speed over a period of time between two consecutive pulses.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code of 4615 was simultaneously generated, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If only one of the crankshaft speed sensors is faulty, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4614

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The signal from the crankshaft speed sensor was wrong from the start.

The reasons:

The engine speed sensor produces an incorrect signal.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If DTC 4608 was registered and DTC 4352 is not, as long as a fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4615

Blocks:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

No signal from the crankshaft speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to an unconnected crankshaft speed sensor.

Notes:

If one of the engine speed sensors is faulty, the maximum torque of the engine is reduced by 30%.

Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4626

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine position sensor 2 is faulty.

Fault:

Engine 2 speed sensor defective. Violations on the signal from eps1. Detection is detected when the engine is running or at the beginning. The engine management system uses an alternative method to find the phase of the engines, for example, EPS 1 or the camshaft position sensor.

The reasons:

Incorrectly installed or incorrect sensor.

Notes:

No description

Elimination:

Check the sensor installation. Check the sensor for electrical problems. Check the connections to the control unit. Replace sensor.

EMS 4627

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine position sensor 1 is faulty.

Fault:

Engine 1 speed sensor is faulty. Violations on the signal from eps2. Detection is detected when the engine is running or at the beginning. The engine management system uses an alternative method to find the phase of the engines, for example, EPS 2 or the camshaft position sensor.

The reasons:

Incorrectly installed or incorrect sensor.

Notes:

No description

Elimination:

Check the sensor installation. Check the sensor for electrical problems. Check the connections to the control unit. Replace sensor.

EMS 4640

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4643 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

The engine control unit is programmed in such a way that if any faults occur in individual cylinders that are not critical, these cylinders will continue to work. In the case of some types of short circuits, the work of several cylinders is disrupted at once. Fault codes will be recorded for all cylinders operating with violations.

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4641

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Too rapid increase in current in the winding of the solenoid valve. The rise time of the current is determined by the control unit, depending on the voltage of the battery and the temperature of the coolant.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4643 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4642

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Too slow increase of current in the winding of the solenoid valve. The rise time of the current is determined by the control unit, depending on the voltage of the battery and the temperature of the coolant.

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

The engine control unit is programmed in such a way that if any faults occur in individual cylinders that are not critical, these cylinders will continue to work. If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4643

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4644

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4645

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4646

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 2

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4656

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4659 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4657

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4659 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4658

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4659

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4660

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4661

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4662

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 3

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4672

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4675 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4673

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4675 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4674

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4675

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4676

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4677

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4678

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 4

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4688

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4691 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4689

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If fault code 4691 was generated at the same time, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4690

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4691

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4692

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4693

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4694

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 5

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4704

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If at the same time a malfunction code 4707 was generated, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4705

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If at the same time a malfunction code 4707 was generated, it is possible that this is a consequence of a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4706

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4707

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4708

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4709

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4710

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 6

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4720

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If a malfunction code 4723 was generated at the same time, it is possible that this is due to a short circuit in the solenoid valve or the wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4721

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If a malfunction code 4723 was generated at the same time, it is possible that this is due to a short circuit in the solenoid valve or the wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4722

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:

Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4723

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

Solenoid driver warns of malfunction.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4724

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4725

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4726

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 7

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4736

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

Too fast increase of current in the coil of the solenoid valve pump-nozzle.

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If a malfunction code 4739 was generated at the same time, it is possible that this is due to a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4737

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

The reasons:

The fault may be due to a too low resistance of the solenoid valve.
If a malfunction code 4739 was generated at the same time, it is possible that this is due to a short circuit in the solenoid valve or electrical wiring. In addition, it is possible that a short circuit has occurred between the valve cover and one of the terminals on the solenoid valve.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4738

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

The reasons:

The fault may be due to too high resistance, the reason for which may be:
Open circuit between control unit and solenoid valve.
Damaged wiring.
Open circuit inside the control unit.

Notes:

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4739

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

The reasons:

This fault may be caused by a short circuit in the wiring, a short circuit in the solenoid valve, or a short circuit inside the control unit.

Notes:

If fault codes were generated for two or more cylinders, the maximum engine torque will be reduced by 30%.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Check the resistance of the coil of the solenoid valve. Electrical resistance should be equal to 0.4-0.6 ohms. Also check the resistance between the solenoid valve connector and the motor. If the resistance is less than 100 ohms, there may be a short circuit.
Clear the trouble code memory.
If there is a malfunction, replace the injector pump first and then the control unit.

EMS 4740

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

No signal to close the pump solenoid valve.

The reasons:

Short circuit or open circuit injectors.
Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.
It is also possible for air to enter the fuel line.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4741

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

Too early closing of the solenoid valve injectors. The injection advance angle is earlier than required.

The reasons:

It is also possible for air to enter the fuel line.
This fault can also be caused by a short circuit or a break in the electrical circuit of the pump-injector. Solenoid valve malfunction pump-injector or mechanical failure of the pump-injector.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Make sure the fuel line to the injector pump is working properly.
Remove air from the fuel system.
Clear the DTC memory and start the engine.
If the DTC remains active, replace the pump injector.

EMS 4742

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pump nozzle cylinder 8

Fault:

Too late closing of the solenoid valve pump nozzle. The injection advance angle is later than required.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a jamming of the solenoid valve or an excessively high resistance of the wiring.

Notes:

As a result, there may be some uneven operation of the engine.

Elimination:

Check the wiring and clean the connector.
Clear the trouble code memory.
Start the engine. If this DTC is generated again, replace the pump injector.

EMS 4745

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Pressure in the fuel supply system

Fault:

Feed pressure for a period exceeding the allowable value.

The reasons:

Possible reasons:

The pressure sensor in the fuel line shows incorrect values.
Bypass valve malfunction.
Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, charge air temperature sensor, coolant temperature sensor or fan speed sensor.

Notes:

The pressure sensor in the fuel line, the coolant temperature sensor, the charge air pressure sensor, the charge air temperature sensor and the fan speed sensor have a common power supply. In the event of a fault in one of the sensors, it may affect the electrical circuits of the other sensors.

During the entire time when the pressure in the fuel line exceeds the set value, the fuel shut-off solenoid valve is closed. If the fuel pressure sensor is faulty, then the fuel shut-off solenoid valve when the engine is running is constantly open.

Elimination:

Check the fuel line pressure sensor, coolant temperature sensor, charge air pressure sensor, charge air temperature sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.
Make sure the bypass valve opens.

EMS 4752

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel shutoff valve

Fault:

High voltage is constantly applied to the outputs of the fuel shut-off solenoid valve.

The reasons:

Breakage of the fuel shut-off solenoid valve wiring or breakage of the valve winding. The cause of the fault may also be a short circuit to the wire connected to the positive terminal of the battery.

Notes:

If an open circuit occurs, the fuel cut-off solenoid valve closes and the engine stops.

In the event of a short circuit, the fuel shut-off solenoid valve will be constantly open.

Elimination:

Check the wiring and fuel shut-off solenoid valve.

EMS 4753

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel shutoff valve

Fault:

The fuel shut-off solenoid valve does not work.

The reasons:

Short circuit or short to ground in the fuel shut-off valve circuit.

Notes:

The fuel shut-off valve will work and the engine will lose power.

Elimination:

Check the wiring and fuel shut-off solenoid valve.

EMS 4754

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel shutoff valve

Fault:

When the engine is stopped by turning off the fuel shut off valve, the fuel pressure in the low pressure line drops very slowly.

The reasons:

Possible reasons:

Fuel shut-off valve stuck open.
If a malfunction code 4752 or 4753 was also generated, there may be a short circuit in the electrical circuit. Otherwise, either the fuel shut-off valve or the fuel supply pressure sensor is faulty.
Malfunction in the electrical circuit of the charge air pressure sensor, charge air temperature sensor, coolant temperature sensor or fan speed sensor.
Since the DTC is generated when the engine is turned off, it can only be deleted after the engine has been successfully turned off.

Notes:

When the engine is turned off with the ignition key, the solenoid valves will continue to try to keep the engine running, while the fuel shut-off solenoid valve sends a signal to turn off the engine. If this fails, i.e. the pressure in the fuel line will not decrease, a malfunction code is generated, after which the engine is turned off by the electromagnetic valves.

A fault code is generated only in the case of three consecutive failed attempts to turn off the engine.

While the fault is active, the maximum engine torque is reduced by 30%.

Since the DTC is generated when the engine is turned off, it can only be deleted after the engine has been successfully turned off.

Elimination:

Check whether DTC 4752 or 4753 was generated. If so, check the fuel shut-off valve and the wiring.
If DTC 4752 or 4753 was not generated, first replace the fuel shut-off valve and then, if necessary, the pressure sensor in the fuel line.
Check the fuel line pressure sensor, coolant temperature sensor, charge air pressure sensor, charge air temperature sensor and fan speed sensor along with connectors and electrical wires of electrical circuits.

EMS 4757

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The torque developed by the front group of cylinders (cylinders 1-3) significantly exceeds the torque developed by the rear group of cylinders (cylinders 4-6).

The reasons:

One of the fuel control or solenoid injection timing solenoid valves does not work correctly. In this case, the torque developed by one of the two groups of cylinders does not correspond to the specified value. This may be due to the fact that an excess amount of fuel enters the front group cylinders or too little fuel enters the rear group cylinders.
If the engine is gaining momentum, the front-group cylinder fuel control solenoid valve is stuck in a position where too much fuel flows into the cylinders.
If the engine is slowing down, the rear cylinder fuel control solenoid valve is stuck in a position where there is too little fuel in the cylinders.
If the engine drops speed and white smoke appears with the exhaust gases, then the solenoid valve controlling the injection timing of the rear group of cylinders lets in insufficient amount of fuel. Fuel injection starts so late that the fuel cannot ignite.
A malfunction may also be caused by leakage of the sealing rings on the pump nozzles.

Notes:

Uneven engine performance due to engine speed limiting at 500 … 550 rpm. The fuel shut-off solenoid valve is faulty.

Elimination:

If the engine starts to gain momentum, then replace the front cylinder group fuel control solenoid valve.
If the engine slows down, replace the rear cylinder fuel control solenoid valve.
If the engine has lost momentum and white smoke has appeared with the exhaust gases, then replace the solenoid valve controlling the advance angle of injection of the rear group of cylinders.
If you suspect a leak in the pump nozzles, replace all o-rings.

EMS 4759

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The torque developed by the rear group of cylinders (cylinders 4-6) significantly exceeds the torque developed by the front group of cylinders (cylinders 1-3).

The reasons:

One of the fuel control or solenoid injection timing solenoid valves does not work correctly. In this case, the torque developed by one of the two groups of cylinders does not correspond to the specified value. This may be due to the fact that too little fuel flows into the front group cylinders or an excess amount of fuel flows into the rear group cylinders.
If the engine is gaining momentum, the rear cylinder fuel control solenoid valve is stuck in a position where there is too much fuel in the cylinders.
If the engine is slowing down, the front cylinder group fuel control solenoid valve is stuck in a position where there is too little fuel in the cylinders.
If the engine drops speed and white smoke appears with the exhaust gases, then the solenoid valve controlling the advance injection angle of the front group of cylinders lets in insufficient amount of fuel. Fuel injection starts so late that the fuel cannot ignite.

Notes:

Uneven engine performance due to engine speed limiting at 500 … 550 rpm. The fuel shut-off solenoid valve is faulty.

Elimination:

If the engine starts to gain momentum, then replace the rear cylinder fuel control solenoid valve.
If the engine slows down, then replace the front cylinder group fuel control solenoid valve.
If the engine has lost momentum and white smoke has appeared with the exhaust gases, replace the solenoid valve controlling the advance injection angle of the front cylinder group.

EMS 4762

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Control unit parameter

Fault:

In the engine control unit there is a parameter that indicates whether there is a clutch on the car.

The engine control unit also receives information about the status of the clutch from the coordinator on the CAN bus.

This DTC is generated if the setting in the engine control unit does not fully match the information that is received via the CAN bus.

The reasons:

A car can be converted without properly adapting the engine control unit, coordinator and SOPS file.
The engine control unit or coordinator could be replaced without proper programming of spare parts.

Notes:

No description

Elimination:

Check whether the car has been upgraded, which affects this parameter.
Make sure the car has the correct SOPS file and program the spare parts for the engine control unit and coordinator.

EMS 4768

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the electromagnetic valve of the amount of fuel for the front row of cylinders (cylinders 1-3) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short circuit in the valve circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Then clear the DTC memory, start the engine and increase its engine speed. Make sure that the engine runs smoothly and that it reacts normally to the accelerator. If the DTC remains active, replace the solenoid valve.

EMS 4768

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Cutoff Valve 2

Fault:

Short to battery + in the high pressure side gas cutoff valve circuit.

The reasons:

Damaged wiring or connectors.

Notes:

The valve closes and the engine shuts off when the gas in the circuit runs out.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the gas shut-off valve.

EMS 4769

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Cutoff Valve 2

Fault:

High pressure side gas shut-off valve does not work.

The reasons:

Damaged wiring or connectors.

Notes:

The valve closes and the engine shuts off when the gas in the circuit runs out.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the gas shut-off valve.

EMS 4770

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

There is no signal to control the fuel supply of the front group of cylinders (cylinders 1-3).

The reasons:

Solenoid valve malfunction or valve open circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4771

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Cutoff Valve 1

Fault:

Short to battery + on the low pressure side of the gas cut-off valve.

The reasons:

Damaged wiring or connectors.

Notes:

The valve closes and the engine shuts off when the gas in the circuit runs out.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the gas shut-off valve.
Check the main relay.

EMS 4771

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The signal parameters of the solenoid control valve for the fuel supply of the front group of cylinders (cylinders 1-3) are very different from those of the signals of other solenoid valves.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4772

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

Solenoid valve for controlling the supply of fuel to the front group of cylinders (cylinders 1-3) is supplied with too low a voltage.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a malfunction of the battery or a malfunction of the solenoid valve. There may also be faults within the control unit itself.

Notes:

With this fault, the maximum torque of the engine is reduced by 30%. Reduction of the moment occurs during only that time when the DTC is active.

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

If trouble code 5476 was also generated, first correct the problems associated with the battery.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Then clear the DTC memory, start the engine and increase its engine speed. Make sure that the engine runs smoothly and that it reacts normally to the accelerator. If the fault persists, first replace the solenoid valve and then, if necessary, the control unit.

EMS 4772

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Cutoff Valve 1

Fault:

Low pressure side gas shut-off valve does not work.

The reasons:

Damaged wiring or connectors, faulty main relay.

Notes:

The valve closes and the engine shuts off when the gas in the circuit runs out.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the gas shut-off valve.
Check the main relay.

EMS 4773

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas Cutoff Valve 1

Fault:

Short to ground in the low pressure side of the low pressure valve.

The reasons:

Damaged wiring or connectors.

Notes:

The valve closes and the engine shuts off when the gas in the circuit runs out.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the gas shut-off valve.
Check the main relay.

EMS 4774

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Low pressure sensor, gas

Fault:

The gas pressure is above the limit value.

The reasons:

The low pressure sensor of the gas supply system is shorted to battery + or disconnected.

Notes:

Engine torque is limited.

Engine may operate irregularly or stall.

Elimination:

Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.

EMS 4775

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Low pressure sensor, gas

Fault:

The low pressure sensor of the gas supply system indicates a pressure below the limit value.

The reasons:

A short to ground or an open in the low pressure sensor circuit.

Notes:

Engine torque is limited.

Engine may operate irregularly or stall.

Elimination:

Check the low pressure sensor for a short to ground.
Check the system for leaks.
Check the main relay.

EMS 4780

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Pressure sensor, gas tank

Fault:

The pressure sensor in the gas tank generates too low a voltage value (<0.5 V).

The reasons:

There is a fault in the sensor or the cable harness. Short to ground.

Notes:

Engine may operate unevenly.

Elimination:

Check the pressure in the gas tank. Check for leaks.
Check for a short in the pressure sensor circuit.
Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.

EMS 4781

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Pressure sensor, gas tank

Fault:

The gas tank pressure sensor generates a too high voltage value (> 4.5 V).

The reasons:

There is a fault in the sensor or the cable harness.

Notes:

Due to the lack of information on the level of fuel remaining, there is a danger of using up all the fuel.

Elimination:

Check the pressure in the gas tank. Check for leaks.
Check for a short in the pressure sensor circuit.
Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.

EMS 4782

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Pressure sensor, gas tank

Fault:

The measured pressure in the gas tank is incorrect.

The reasons:

There is a malfunction in the pressure sensor or cable harness.
Incorrect pressure due to leaks.

Notes:

Engine may operate unevenly.

Elimination:

Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.
Check the pressure in the gas tank. Check for leaks.

EMS 4783

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas temperature sensor

Fault:

The temperature sensor generates too low a voltage value.

The reasons:

There may be a short to ground or an open circuit in the temperature sensor electrical circuit.

Notes:

Engine performance is deteriorating.

Elimination:

Check the sensor for a short circuit or open circuit.
Replace sensor.

EMS 4784

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Gas temperature sensor

Fault:

The temperature sensor generates a too high voltage value.

The reasons:

The temperature sensor may have a short to battery.

Notes:

Engine performance is deteriorating.

Elimination:

Check sensor for short circuit.
Replace sensor.

EMS 4784

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the solenoid valve of the amount of fuel for the back row of cylinders (cylinders 4-6) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short circuit in the valve circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4785

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the solenoid valve of the amount of fuel for the back row of cylinders (cylinders 4-6) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4785

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Mass flow sensor

Fault:

The mass flow sensor generates a too high value.

The reasons:

Implausible signal or short circuit to + battery.

Notes:

The engine runs irregularly or stalls.

Elimination:

Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.

EMS 4786

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Mass flow sensor

Fault:

The mass flow sensor generates too low a value.

The reasons:

Implausible signal or electrical fault.

Notes:

The engine runs irregularly or stalls.

Elimination:

Check sensor, wiring and connectors. Repair or replace as necessary.

EMS 4786

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

There is no signal to control the fuel supply to the rear group of cylinders (cylinders 4-6).

The reasons:

Solenoid valve malfunction or valve open circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4787

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The signal parameters of the solenoid valve for controlling the fuel supply of the rear group of cylinders (cylinders 4-6) are very different from those of the signals of other solenoid valves.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4788

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The rear cylinder group fuel control solenoid valve (cylinders 4-6) is supplied with too low a voltage.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a malfunction of the battery or a malfunction of the solenoid valve. There may also be faults within the control unit itself.

Notes:

As a result of a fault, the injection of the reagent is turned off.

Elimination:

If trouble code 5476 was also generated, first correct the problems associated with the battery.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Then clear the DTC memory, start the engine and increase its engine speed. Make sure that the engine runs smoothly and that it reacts normally to the accelerator. If the fault persists, first replace the solenoid valve and then, if necessary, the control unit.

EMS 4800

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the injection timing advance solenoid valve for the front row of cylinders (cylinders 1-3) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short circuit in the valve circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4800

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

The exhaust gas management system EEC has a dangerous, serious functional malfunction associated with a diesel particulate filter.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine stops and the red warning lamp engine.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4801

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

The exhaust gas management system EEC has a serious functional malfunction associated with the particulate filter.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The yellow pilot lamp and filter regeneration is not allowed.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4801

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the injection timing advance solenoid valve for the front row of cylinders (cylinders 1-3) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4802

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

There is no control signal for the advance injection angle of the front group of cylinders (cylinders 1-3).

The reasons:

Solenoid valve malfunction or valve open circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4802

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

The exhaust gas management system EEC has a dangerous, minor functional problem associated with the diesel particulate filter.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The red control lamp of the engine lights up and the idling speed increases.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4803

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

The exhaust gas management system EEC has a minor functional fault associated with the diesel particulate filter.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine warning light comes on.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4803

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The signal parameters of the solenoid valve control the injection advance timing of the front group of cylinders (cylinders 1-3) are very different from the parameters of the signals of other solenoid valves.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4804

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The electromagnetic valve of control of the injection timing of the front group of cylinders (cylinders 1-3) is energized too low.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a malfunction of the battery or a malfunction of the solenoid valve. There may also be faults within the control unit itself.

Notes:

With this fault, the maximum torque of the engine is reduced by 30%. Reduction of the moment occurs during only that time when the DTC is active.

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

If trouble code 5476 was also generated, first correct the problems associated with the battery.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Then clear the DTC memory, start the engine and increase its engine speed. Make sure that the engine runs smoothly and that it reacts normally to the accelerator. If the fault persists, first replace the solenoid valve and then, if necessary, the control unit.

EMS 4804

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

The exhaust gas management system EEC has a functional fault related to the particulate filter.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine warning light comes on and filter regeneration is not allowed. If the engine is equipped with an EGR system, this system shuts down.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4805

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Dangerous minor functional failure in the SCR system.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine warning light comes on and the particulate filter is not allowed to regenerate.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4806

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Severe functional failure in the SCR system.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine warning light comes on.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4807

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Dangerous significant functional failure in the SCR system.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The red control lamp of the engine lights up and regeneration of the diesel particulate filter is not allowed.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4808

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Minor functional failure in the SCR system.

The reasons:

The primary fault code is present in the EEC control unit.

Notes:

The engine warning light comes on.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4809

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

NOx sensor after catalytic converter.

The reasons:

NOx sensor after catalytic converter.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4810

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

NOx sensor in front of the catalytic converter.

The reasons:

NOx sensor in front of the catalytic converter.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4811

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Catalytic temperature.

The reasons:

Catalytic temperature.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4812

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Oxidizing catalytic converter.

The reasons:

Oxidizing catalytic converter.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4814

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Particulate filter.

The reasons:

Particulate filter.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4815

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Neutralization of exhaust gases

Fault:

Temperature sensor.

The reasons:

Temperature sensor.

Notes:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

Elimination:

Search for primary fault code in the EEC control unit.

EMS 4816

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the injection timing advance solenoid valve for the rear row of cylinders (cylinders 4-6) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short circuit in the valve circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4817

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The voltage in the electrical circuit for the injection timing advance solenoid valve for the rear row of cylinders (cylinders 4-6) was out of range.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4818

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

There is no control signal for the injection timing of the rear cylinder group (cylinders 4-6).

The reasons:

Solenoid valve malfunction or valve open circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4819

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The signal parameters of the solenoid valve control the injection advance angle of the rear cylinder group (cylinders 4-6) are very different from those of the signals of other solenoid valves.

The reasons:

Solenoid valve malfunction or short to ground in circuit.

Notes:

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

EMS 4820

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Fuel supply to cylinders

Fault:

The injection timing advance solenoid valve of the rear cylinder group (cylinders 4-6) is supplied with too low a voltage.

The reasons:

The cause of the malfunction may be a malfunction of the battery or a malfunction of the solenoid valve. There may also be faults within the control unit itself.

Notes:

With this fault, the maximum torque of the engine is reduced by 30%. The moment reduction occurs during only that time when the wrong code is active.

Uneven operation of the engine caused by a malfunction of the fuel line.

Elimination:

If trouble code 5476 was also generated, first correct the problems associated with the battery.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring. Then clear the DTC memory, start the engine and increase its engine speed. Make sure that the engine runs smoothly and that it reacts normally to the accelerator. If the fault persists, first replace the solenoid valve and then, if necessary, the control unit.

EMS 4864

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed

Fault:

The engine speed exceeded the allowable value.

The reasons:

Incorrect handling, for example, incorrectly shifted to a lower gear.

Notes:

The fuel supply to the engine stops at 3000 rpm. Restoration of the fuel supply occurs after the engine speed becomes less than 3000 rpm. In this case, the engine braking mechanism works with maximum efficiency. After reducing the engine speed, normal engine operation is restored.

Elimination:

Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds.

EMS 4865

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

When the engine is running, the signals from the two speed sensors do not match.

The reasons:

If fault code 4865 was registered, and fault code 4881 was not, this may be due to the fact that the electrical wiring going to one of the engine crankshaft speed sensors is confused.
The control unit cannot determine which.
If, however, both fault code 4865 and fault code 4881 were registered, this may be due to the fact that the engine took a few turns in the opposite direction. The fault code becomes inactive when the engine stops rotating in the opposite direction.
If when you try to start the engine, fault codes 4865 and 4881 are generated, this may be due to the fact that the crankshaft speed sensors of the engine were interchanged.

Notes:

If DTC 4865 has been registered, and DTC 4881 is not, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%.

Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.

EMS 4865

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine speed signals, sensor T74

Fault:

When the engine is running, the signals from the two speed sensors do not match. An erroneous signal is generated by sensor 1 ..

The reasons:

Malfunction may be due to improper connection of the engine speed sensor wires. The control unit cannot determine which.

Notes:

As long as the DTC is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Check engine speed sensors, electrical connectors and wiring.
Ensure that the engine speed sensors are properly connected to the control unit.

EMS 4866

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine speed signals, sensor T74

Fault:

The signal level from the crankshaft speed sensor 1 is lower than it should be for the current crankshaft speed.

The reasons:

A malfunction may be due to an excessively large distance between the engine speed sensor and the flywheel.
In addition, it may be due to a problem in the wiring or connectors.

Notes:

The engine speed signal from the engine speed sensor is extremely important to many functions of the engine control unit. If the engine speed signal is incorrect, many other functions may receive an incorrect signal, resulting in improper operation.

Elimination:

Check the distance between the engine speed sensor and the flywheel. It should not exceed 1.5 mm.
Check the connectors and wiring.
Ensure that the engine speed sensors are properly connected to the control unit.

EMS 4866

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed sensor 1 signals

Fault:

The signal level from the crankshaft speed sensor 1 is lower than it should be for the current crankshaft speed.

The reasons:

A malfunction may be due to an excessively large distance between the engine speed sensor and the flywheel.
In addition, it may be due to a problem in the wiring or connectors.

Notes:

The crankshaft speed signal from sensor 1 is too low, despite the fact that the maximum sensitivity of the control unit has been set.

The control unit may poorly read a signal with a low level, which will lead to an uneven operation of the engine or to stop it.

This malfunction will cause recording and other malfunction codes. Such codes can be disregarded until a low signal level is corrected.

Elimination:

Check the distance between the engine speed sensor and the flywheel; the distance must not exceed 1.5 mm.
Check sensors and wiring.

EMS 4867

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor. This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a fault code 4872 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If only one of the engine crankshaft speed sensors is faulty, while the malfunction is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4867

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed sensor 1 signals

Fault:

Interference in the signal from the engine speed sensor 1. The sensor pulses are outside the expected range.

The reasons:

The gap in the electrical signal circuit from the engine speed sensor. This DTC can be generated when the engine is started in very cold weather conditions or when the battery is low.

Notes:

The engine speed signal from the engine speed sensor is very important for implementing several functions of the engine control unit. If the engine speed signal is not correct, some other functions may receive an incorrect signal, leading to incorrect operation.

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.
Ensure that the engine speed sensors are properly connected to the control unit.
Check the battery voltage.

EMS 4868

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

The signal from the engine speed sensor has strong interference.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a fault code 4872 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4869

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large increase in engine speed over the period between two consecutive pulses.

The reasons:

This fault may occur when the polarity of the two speed sensors is switched on.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a fault code 4872 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4870

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large decrease in engine speed over a period of time between two successive pulses.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a fault code 4872 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4871

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

The signal from the crankshaft speed sensor was wrong from the start.

The reasons:

The engine speed sensor produces an incorrect signal.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If DTC 4865 has been registered, and DTC 4881 is not, as long as the fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4872

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 1

Fault:

No signal from the crankshaft speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to an unconnected crankshaft speed sensor.

Notes:

If one of the engine speed sensors is faulty, the maximum torque of the engine is reduced by 30%.

Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4872

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed signals, sensor T74

Fault:

No signal from the crankshaft speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to an unconnected crankshaft speed sensor.

Notes:

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.
Check battery voltage.

EMS 4873

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed signals, sensor T74

Fault:

Malfunction of the engine speed sensor 1.

The reasons:

Unknown Malfunction.

Notes:

As long as the DTC is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.

EMS 4881

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine Speed Sensor 2 Signals

Fault:

When the engine is running, the signals from the two speed sensors do not match. The fault code is triggered by sensor 2.

The reasons:

One possible malfunction may lie in the confusion in the wiring of speed sensors. The control unit cannot determine which sensor is to be used.

Notes:

While the malfunction code is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Check engine speed sensors, electrical connectors and wiring.
Ensure that the engine speed sensors are properly connected to the control unit.

EMS 4881

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

When the engine is running, the signals from the two speed sensors do not match.

The reasons:

If fault code 4881 was registered and fault code 4865 is not, this may be due to the fact that the electrical wiring going to one of the engine crankshaft speed sensors is confused. The control unit cannot determine which.
If, however, both fault code 4881 and fault code 4865 were registered, this may be due to the fact that the engine took a few turns in the opposite direction.
If, when you try to start the engine, fault codes 4881 and 4865 are generated, this may be due to the fact that the engine speed sensors were interchanged.

Notes:

If DTC 4881 was registered and DTC 4865 is not, as long as a fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.

EMS 4882

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

The signal level from the crankshaft speed sensor 2 is lower than it should be for the current crankshaft speed.

The reasons:

A malfunction may be due to an excessively large distance between the engine speed sensor and the flywheel.
In addition, it may be due to a problem in the wiring or connectors.

Notes:

The crankshaft speed signal from sensor 2 is too low, despite the fact that the maximum sensitivity of the control unit has been set.

The control unit may poorly read a signal with a low level, which will lead to an uneven operation of the engine or to stop it.

This malfunction will cause recording and other malfunction codes. Such codes can be disregarded until a low signal level is corrected.

Elimination:

Check the distance between the engine speed sensor and the flywheel; the distance must not exceed 1.5 mm.
Check sensors and wiring.

EMS 4882

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine speed signals, sensor T75

Fault:

The signal level from the crankshaft speed sensor 2 is lower than it should be for the current crankshaft speed.

The reasons:

A malfunction may be due to an excessively large distance between the engine speed sensor and the flywheel.
In addition, it may be due to a problem in the wiring or connectors.

Notes:

Elimination:

Check the distance between the engine speed sensor and the flywheel. It should not exceed 1.5 mm.
Check the connectors and wiring.
Ensure that the engine speed sensors are properly connected to the control unit.

EMS 4883

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor. This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code 4888 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4884

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed determined by the signal from the speed sensor is below the set minimum value.

The reasons:

The signal from the engine speed sensor has strong interference.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code 4888 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4885

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large increase in engine speed over the period between two consecutive pulses.

The reasons:

This fault may occur when the polarity of the two speed sensors is switched on.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code 4888 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4886

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

The engine speed sensor indicates a too large decrease in engine speed over a period of time between two consecutive pulses.

The reasons:

Open circuit engine speed sensor.
This DTC may occur when the engine is started at a very low temperature or when the battery is low.

Notes:

If a malfunction code 4888 was generated at the same time, it is possible that the signal was absent for several engine revolutions, otherwise the malfunction is due to temporary noise.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4887

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

Engine speed sensor 2

The reasons:

The signal from the crankshaft speed sensor was wrong from the start.

Notes:

If DTC 4881 was registered and DTC 4865 is not, as long as a fault is present, the maximum engine torque is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

If both crankshaft speed sensors are faulty, the engine will shut down.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4888

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed sensor 2

Fault:

No signal from the crankshaft speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to an unconnected crankshaft speed sensor.

Notes:

If one of the engine speed sensors is faulty, the maximum torque of the engine is reduced by 30%.

Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

Elimination:

Check sensors, connectors and wiring.
Check battery voltage

EMS 4888

Blocks:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine Speed Sensor 2 Signals

Fault:

No signal from the speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to the lack of connection of the speed sensor.

Notes:

The engine speed signal from the speed sensor is very important for implementing several functions of the engine control unit. If the crankshaft speed signal is not correct, some other functions may receive a wrong signal, leading to incorrect operation.

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.
Check the battery voltage.

EMS 4888

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine speed signals, sensor T75

Fault:

No signal from the crankshaft speed sensor.

The reasons:

A malfunction code may appear due to an unconnected crankshaft speed sensor.

Notes:

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.
Check battery voltage.

EMS 4889

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Title:

Engine speed signals, sensor T75

Fault:

Malfunction of the sensor 2 engine speed.

The reasons:

The cause of the malfunction is an element having several faults at the same time.

Notes:

As long as the DTC is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.

EMS 4889

Blocks:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine Speed Sensor 2 Signals

Fault:

Malfunction of the sensor 2 engine speed.

The reasons:

Failure occurs due to the fact that several different faults occur simultaneously in an element.

Notes:

While the malfunction code is present, the engine power is reduced.

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.

EMS 4896

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Motor protection at startup

Fault:

The engine’s rotational speed during start-up has exceeded the allowed value for a specified time interval (usually 1 second).

The reasons:

With the Scania Programmer, the function that limits the engine speed during start-up has been disabled. During start-up, the engine has exceeded the set speed.

Notes:

Immediately after starting the cold engine for a set time interval, the crankshaft speed is limited to 1000 rpm. This feature protects the engine from damage.

Elimination:

Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds.

EMS 4897

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Motor protection at startup

Fault:

The engine speed during start-up has exceeded the allowed value for a set time interval (usually more than 1 second).

The reasons:

During start-up, the engine has exceeded the set speed.

Notes:

Function and fault codes are for informational purposes only. Using the Scania Programmer used during maintenance, the engine speed limitation function can be disabled at start-up.

Elimination:

As long as there is a malfunction, no action is required. If possible, the function should be activated.

EMS 4912

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Engine speed signals, sensor T75

Fault:

The engine speed sensor generates a signal with disturbances. The sensor signal pulsates outside the expected range.

The reasons:

A malfunction code may occur when starting the engine in very cold weather or when the battery is discharged.

Notes:

Elimination:

Check that the engine speed sensor is installed correctly. Also check the connectors and wiring.
Check battery voltage.

EMS 4912

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed

Fault:

The crankshaft speed for some period exceeded the permissible value.

The reasons:

This malfunction may be caused by difficult gear changes or fuel ingress into the oil.

Notes:

The engine retarder was activated to reduce the engine speed. With this fault, the maximum torque of the engine is reduced by 30%. Increased engine speed at idle will also be lower than usual.

Elimination:

Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds. Check for fuel leaks.

EMS 4913

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Engine speed

Fault:

The crankshaft speed for some period exceeded the permissible value.

The reasons:

This DTC may be due to poor gear changes, but it may also be due to the retarder motor brakes.

Notes:

The engine retarder was activated to reduce the engine speed. Check whether DTC 4912 is generated at the same time.

Elimination:

Notify the driver about the possibility of engine damage when the engine is running at high speeds.

EMS 4928

Blocks:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Title:

Crankshaft speed signals

Fault:

No signals from both crankshaft speed sensors.

The reasons:

A fault code can be set if the speed sensors are not connected at all, or both speed sensors are faulty.
The DTC can be set at start-up with a discharged battery.
Also, this fault may occur if the starter is not connected to the control unit, or if the output signal of the control unit for the starter is incorrect.

Notes:

Shutting off the fuel in the absence of a signal from one of the engine speed sensors.

Elimination:

If the engine crankshaft rotates when the starter is activated, check the speed sensors, connectors and wiring.
If the engine crankshaft does not rotate when the starter is activated, check the proper performance of the latter.

EMS 4928

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 1

Fault:

Short circuit of the ignition coil on the + battery.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4929

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 1

Fault:

Short of ignition coil to ground.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4930

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 1

Fault:

An open in the electrical circuit of the ignition coil.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4931

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 2

Fault:

Short circuit of the ignition coil on the + battery.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4932

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 2

Fault:

Short of ignition coil to ground.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4933

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 2

Fault:

An open in the electrical circuit of the ignition coil.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4934

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 3

Fault:

Short circuit of the ignition coil on the + battery.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4935

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 3

Fault:

Short of ignition coil to ground.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4936

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 3

Fault:

An open in the electrical circuit of the ignition coil.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4937

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 4

Fault:

Short circuit of the ignition coil on the + battery.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4938

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 4

Fault:

Short of ignition coil to ground.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4939

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 4

Fault:

An open in the electrical circuit of the ignition coil.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4940

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 5

Fault:

Short circuit of the ignition coil on the + battery.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4941

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 5

Fault:

Short of ignition coil to ground.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

EMS 4942

Blocks:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Title:

Ignition coil, cylinder 5

Fault:

An open in the electrical circuit of the ignition coil.

The reasons:

Malfunctioning wiring or connectors.

Notes:

Engine misfire occurs. Uneven engine performance and limited torque.

Elimination:

Check wiring and connectors. Check the spark.
Carefully check the connection to the ME7 control unit and the connection to the engine ground. There should be no traces of corrosion.
After completing the action, let the engine run at a speed of at least 1600 rpm to remove the DTC.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Источник

Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 11

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

4096

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4097

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4112

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя
снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

4113

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4351

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.

Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.

Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.

Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.

Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.

Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

4352

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4353

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4354

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4355

Датчик частоты вращения двигателя 1

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4356

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4357

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4358

Датчик частоты вращения двигателя 1

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4359

Датчик частоты вращения двигателя 1

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4608

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении,
например, если двигатель заглох при движении «в гору» .

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4609

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

4610

Датчик частоты вращения двигателя 2

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4611

Датчик частоты вращения двигателя 2

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4612

Датчик частоты вращения двигателя 2

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4613

Датчик частоты вращения двигателя 2

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4614

Датчик частоты вращения двигателя 2

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4615

Датчик частоты вращения двигателя 2

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

8192

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8193

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

8194

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно
запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8448

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

8449

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

8450

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

8704

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

8705

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Закупоренная система впуска.

Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

8706

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию
управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

8707

Давление наддувочного воздуха

Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии
с текущими рабочими условиями.

Возможные причины:

Система впуска закупорена или протекает.

Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.

Неисправность в турбокомпрессоре.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем
должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только
рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Проверьте турбокомпрессор.

8960

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8961

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8962

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

9216

Датчик давления масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9217

Датчик давления масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

9218

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

9219

Датчик давления масла

Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.

Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика
температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:

низкий уровень масла

закупоренный масляный фильтр.

попадание в масло топлива

заедание перепускного клапана в открытом положении

повреждение прокладок

неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра

Причиной высокого давления масла может быть, например:

закупорка масляных каналов

неправильная вязкость масла

клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода
электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

9728

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового
расхода или датчик температуры топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9729

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры
топлива.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9984

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9985

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

10240

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового
входа.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления
двигателем.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

10241

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.

Возможные причины:

Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке
управления двигателем.

10242

Блок управления

Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

12550

Положения педали

В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на
автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12551

Положения педали

Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на
автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите
педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12800

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5
минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12801

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12802

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

12804

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12805

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

13056

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о
работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код
неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.

Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13058

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.

Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код
неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не
работают.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13059

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.

Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.

Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13315

Неправильная версия CAN

Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Неисправность вызывает блокировку стартера.

Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

16384

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.

В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16640

Отключение системы

Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был
остановлен при помощи выключателя «массы».

Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также
ведёт к более продолжительному запуску двигателя.

Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.

Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания.
При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.

Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

16641

Блок управления

Передача данных в память блока управления была прервана.

Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.

Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы
аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.

Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16642

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

16896

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16897

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16898

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17152

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не
запускаться).

17153

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе
двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17154

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.

17155

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа
двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.

17408

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17409

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17410

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17411

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17412

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17413

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.

Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17414

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17415

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

17424

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала
времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:

Отбор мощности двигателя

Защита сцепления

Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах

Оценка массы автомобиля

Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.

Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.

20736

Моторный тормоз-замедлитель

Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.

Эта неисправность может возникнуть вследствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из
пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.

Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.

Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

25088

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25089

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25344

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25345

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.

Не управляется компрессор системы кондиционирования.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25600

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25601

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26112

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.

Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26113

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.

Стартер не может быть включен.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26117

Стартер.

Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.

Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).

Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.

Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.

Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.

Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.

Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

26118

Стартер.

Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.

Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.

Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.

Включение стартера игнорируется.

После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

26370

Генератор 1

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26371

Генератор 1

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26626

Генератор 2

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26627

Генератор 2

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

27136

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

27137

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.

Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

45056

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45057

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45312

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45313

Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45568

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.

Система охлаждения двигателя работает неправильно.

Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.

Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.

45824

Выключение двигателя

Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей
жидкости, было запрещено.

Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.

Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.

В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.

46080

Значение параметра для привода подачи топлива

В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.

При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.

Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте
вращения холостого хода.

Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.

46336

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

46337

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

46592

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46593

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46848

Давление наддувочного воздуха

Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.

Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.

49152

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49153

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49154

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49155

Насос-форсунка цилиндра 1

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49156

Насос-форсунка цилиндра 1

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49157

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49158

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49408

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49409

Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49410

Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49411

Насос-форсунка цилиндра 2

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49412

Насос-форсунка цилиндра 2

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49413

Насос-форсунка цилиндра 2

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49414

Насос-форсунка цилиндра 2

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49664

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49665

Насос-форсунка цилиндра 3

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49666

Насос-форсунка цилиндра 3

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49667

Насос-форсунка цилиндра 3

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49668

Насос-форсунка цилиндра 3

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49669

Насос-форсунка цилиндра 3

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49670

Насос-форсунка цилиндра 3

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49920

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49921

Насос-форсунка цилиндра 4

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49922

Насос-форсунка цилиндра 4

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49923

Насос-форсунка цилиндра 4

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49924

Насос-форсунка цилиндра 4

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49925

Насос-форсунка цилиндра 4

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49926

Насос-форсунка цилиндра 4

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50176

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50177

Насос-форсунка цилиндра 5

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50178

Насос-форсунка цилиндра 5

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50179

Насос-форсунка цилиндра 5

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50180

Насос-форсунка цилиндра 5

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50181

Насос-форсунка цилиндра 5

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50182

Насос-форсунка цилиндра 5

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50432

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50433

Насос-форсунка цилиндра 6

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50434

Насос-форсунка цилиндра 6

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50435

Насос-форсунка цилиндра 6

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50436

Насос-форсунка цилиндра 6

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50437

Насос-форсунка цилиндра 6

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50438

Насос-форсунка цилиндра 6

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50688

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50689

Насос-форсунка цилиндра 7

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий
момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50690

Насос-форсунка цилиндра 7

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50691

Насос-форсунка цилиндра 7

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50692

Насос-форсунка цилиндра 7

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50693

Насос-форсунка цилиндра 7

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50694

Насос-форсунка цилиндра 7

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50944

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50945

Насос-форсунка цилиндра 8

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50946

Насос-форсунка цилиндра 8

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50947

Насос-форсунка цилиндра 8

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50948

Насос-форсунка цилиндра 8

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50949

Насос-форсунка цилиндра 8

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50950

Насос-форсунка цилиндра 8

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

57347

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57348

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

57349

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

57350

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

57856

Защита от перегрева

Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

58112

Блок управления

Ненадёжные данные.

Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения
холостого хода.

Замените блок управления.

58880

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.

Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме
холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

58881

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат
(заземлен).

Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.

Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте
вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

59136

Защита двигателя при запуске

Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту
вращения.

Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет
двигатель от поломки.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

65424

Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

65425

Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя
дополнительного оборудования.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Двигатель не выключается.

Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

65426

Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

65427

Неправильный сигнал для стояночного тормоза

65428

Неправильный сигнал для стартера

65429

Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Не работает система управления скоростью при спуске.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65430

Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

65431

Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

65433

Неправильный сигнал для педали тормоза

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

65434

Неправильный сигнал для педали сцепления

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65435

Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.

Не работает выключатель кик-дауна.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65436

Неправильный сигнал для круиз-контроля

65437

Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

65438

Неправильный сигнал для круиз-контроля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65439

Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

65440

Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

65441

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

65442

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

65443

Неправильный сигнал скорости автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к
блоку-координатору или к тахографу.

Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65444

Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65456

Сигнал от датчика положения педали акселератора

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к
блоку-координатору.

Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65457

Выключатель режима холостого хода

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65520

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65521

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.

Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

65522

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

65523

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не
должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

65524

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Проверка выполнялась с неправильным ключом.

65525

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

65526

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Проверка выполнялась слишком долго.

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65527

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном
отключении аккумуляторной батареи.)

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65532

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Блок управления двигателем не связан с координатором.

Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти
координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.

После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Источник

Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое

ошибки по всем 6 форсункам ⇐ Scania. Электрика

Иван 878

ошибки по всем 6 форсункам

Добрый день. Прошу помощи. Скания 4 серия насос форсунки, ошибки 51,52,53,54,55,56. По всем форсункам одновременно. Также ошибка датчика коленвала. На соленоидах к.з. нет. ТННД с клапаном в норме. Куда лезть?

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 13 сен 2017, 16:42

и плюсом ошибка абс

toxa101717: Первая ступень; Всего сообщений: 155; Зарегистрирован: 08.08.2017; Авто: Газель 322132; Откуда: Россия,СКФО Пятигорск; Возраст: 41

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

toxa101717 » 13 сен 2017, 19:22

А как давления тннд меряли,механически?На х.х. должно быть не менее 4,5 бар.АБС здесь не причём.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Датчик маховика скорее всего стружкой забит.Мёртвый датчик ещё не встречал.

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 13 сен 2017, 21:07

Спасибо за ответ! Меряли механически, клапан тоже в норме. Где то читал что ошибка абс и едк вместе могут гореть, когда форсунка умирает. Может это и не так конечно. Были на 3 диагностиках. Кто форсунки, кто блок управлени, кто датчик приговаривает

toxa101717: Первая ступень; Всего сообщений: 155; Зарегистрирован: 08.08.2017; Авто: Газель 322132; Откуда: Россия,СКФО Пятигорск; Возраст: 41

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

toxa101717 » 13 сен 2017, 21:20

Если диагнозили что тест балансировки форсунок кажет?За 6 лет только 1 машина со всеми мёртвыми формами была.

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Форсами не формами.

евгений оболевич: Зажигание; Всего сообщений: 16; Зарегистрирован: 09.03.2017; Авто: scania 2002 pde; Откуда: belarus; Возраст: 39

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

евгений оболевич » 13 сен 2017, 21:44

у меня такие же ошибки.EDS не горит,горит АБС.Машина едет ,расход в норме-я не мешаю.

toxa101717: Первая ступень; Всего сообщений: 155; Зарегистрирован: 08.08.2017; Авто: Газель 322132; Откуда: Россия,СКФО Пятигорск; Возраст: 41

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

toxa101717 » 13 сен 2017, 21:59

Почти на каждой 5 машине эти ошибки. В основном тннд или фильтра.

Отправлено спустя 38 секунд:
Особое внимание к сепару.

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

sereschka » 14 сен 2017, 00:45

если коды стереть и завести в какой момент времени они появятся снова? при включении зажигания? или при запуске и работе ? думаю что придеться снять все эл магниты для визуального осмотра…

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 14 сен 2017, 07:04

Спасибо за ответы, будем снимать форсунки. По результатам отпишу

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

sereschka » 14 сен 2017, 13:16

для проверки эл. магн. можно не сниматьн/ф

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 14 сен 2017, 16:17

проверяли сопротивление от 1.2 до 1.4

Отправлено спустя 17 секунд:
К.З. вроде нет

toxa101717: Первая ступень; Всего сообщений: 155; Зарегистрирован: 08.08.2017; Авто: Газель 322132; Откуда: Россия,СКФО Пятигорск; Возраст: 41

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

toxa101717 » 14 сен 2017, 22:16

1,5 Ом,что то странное, из практики-0,4 Ом.

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 26 сен 2017, 10:30

Дорогие друзья! Как это часто бывает люди задают вопрос и после решения проблемы забывают сказать что же в итоге было с машиной! В нашем случае проблема вылечилась ремонтом всех форсунок и замены одного электромагнита. Что удивительно, вместе с ошибкой EDC ушла ошибка ABS! Спасибо всем, кто откликнулся

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

sereschka » 26 сен 2017, 11:31

в магните трещина была? или по сопротивлению его выбраковали.

Иван 878: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 13.09.2017; Авто: скания 2005 4 серия; VIN: 9bsp4x20003572078; Откуда: калуга

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Иван 878 » 26 сен 2017, 15:04

Трещина. Причем на холостых оборотах форсунка работала без нареканий, проявляла себя только при наборе оборотов.

toxa101717: Первая ступень; Всего сообщений: 155; Зарегистрирован: 08.08.2017; Авто: Газель 322132; Откуда: Россия,СКФО Пятигорск; Возраст: 41

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

toxa101717 » 26 сен 2017, 21:57

Ну вот и 2-й пепелац с мертвыми форсунками появился!Жаль что тест форсунок показал, так и не сказали!Всем удачи!

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

alvos » 03 апр 2018, 17:38

Такая же проблема, АБС и едс вместе. Как вычислить Эл магнит? На диагностике графики норм

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

sereschka: ↑14 сен 2017, 13:16
для проверки эл. магн. можно не сниматьн/ф

как проверит магниты?

Отправлено спустя 15 минут 10 секунд:
Графики

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

sereschka » 04 апр 2018, 12:04

активные коды по едс есть? ели есть с них и начинайте . если нету возможно приборка или блочок разделения стигналов

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

alvos » 04 апр 2018, 17:39

sereschka: ↑04 апр 2018, 12:04
активные коды по едс есть? ели есть с них и начинайте . если нету возможно приборка или блочок разделения стигналов

активных нет, когда загорается едс и абс ошибки не регистрируются но мощность отрубают. Давление в рампе хх +-4 , соленоиды сопротивление 0.8-1.1, на корпус не коротят.

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

alvos » 05 апр 2018, 06:24

sereschka, можно подробней про приборку и блочок?

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

alvos » 05 апр 2018, 14:32

Сегодня подключил новый магнит, старый остался на форсе, завел ошибки нет, двиг поработал мин 15, все гуд ошибки нет топливо из по магнита не сопливит, я несказанно рад. Коньячок и соседи по гаражу уже рядом )))

Ермолаев Андрей

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Ермолаев Андрей » 23 дек 2021, 18:02

Помогите! Ошибки по всём 6 форсункам. Проводка в норме, давление в системе норма, электро клапана тоже ок. Что делать?

Ермолаев Андрей

Re: ошибки по всем 6 форсункам

Сообщение

Ермолаев Андрей » 23 дек 2021, 18:04

12 Ответы

16689 Просмотры

Последнее сообщение MAZDA BONGO

20 ноя 2022, 09:53
0 Ответы

504 Просмотры

Последнее сообщение aleksd

04 сен 2016, 11:50
2 Ответы

870 Просмотры

Последнее сообщение Слава200

02 июл 2017, 20:29
2 Ответы

2161 Просмотры

Последнее сообщение Wheel Base

17 янв 2023, 13:21
404 Ответы

36895 Просмотры

Последнее сообщение Артемий987

03 июл 2020, 08:01

Источник