4704 ошибка bmw

И снова всем привет! как и всегда бывает, что-то постоянно выходит из строя в силу своего возраста. В один солнечный день утром нужно было съездить по делам, вставил ключ, начал заводить, а она не заводится. Топлива 45 литров, думаю, в чем беда. Пару раз попробовал еще, снова ничего. Решил завести чуть-чуть нажимая педаль газа — завелась. Работает как ни в чем не бывало, тяга никуда не пропала, все как обычно. На следующее утро снова тяжело заводился, понял, что явно есть какая-то проблема, решим почитать компом через инпу и увидел, что выскочила ошибка по двигателю 4704 vorfoerderdruck-veberwachung

Запчасти на фото: 070400

начал изучать немецкий, чтобы понять, что это такое вообще и понял, что слишком низкое давление в топливной системе. Прямо даже настолько низкое, что я вообще не понял как я еще мог ездить. интернет мне подсказал, что очень большая вероятность, что под замену магистральный насос. Я уже проплакал все слезы и договорился на след день с мастером, пригнать к нему, чтобы он поставил диагноз. По пути к нему вообще заглох посреди дороги. Долго не мог завестись, но потом чудом смог и доехал до него кое-как. С ним попробовали почитать еще раз машину, такая же ошибка. Проверили подкапотку всю — там все было в огне. Решил оставить машину на дальнейшую диагностику и тут мы случайно замечаем лужу под моей машиной и интенсивную струю соляры, текущей в районе водителя снизу.

Тут на моем лице сразу появилась улыбка и я вспомнил, что трубки топливные были у меня в далеко не лучшем состоянии и мы сразу поняли, что проблема в них.
Вот что у меня с ними было на тот момент:

Естественно, все было заменено на медные трубки. Брал с толстой стенкой на топливные и для вебасты выбрал также медную, но с меньшим диаметром. Также были заменены все резиновые шланги, прилегающие к ним, они от старости тоже все поразламывались. Все собрали, результат выглядит как-то так:

Запчасти на фото: AK362

Далее скинули ошибки компом, завели, все работает четко, подтеков нет и ошибка по давлению не появляется.
Вот такой вариант решения этой ошибки также может быть))

Источник

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

12 05 2016, 21:14

Всем привет. Помогите разобраться с ошибкой по инпе выдает такую ошибку
4704 Pre-supply pressure monitoring

Error frequency : 200 Logistic counter: 36

Error occured

1. times at:

Engine speed 2402.68 1/min Air-temperature 29.29 Grad C Einspritzmenge 73.22 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.76 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error occured

2. times at:

Engine speed 1813.08 1/min Air-temperature 28.61 Grad C Einspritzmenge 73.73 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.89 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error occured

3. times at:

Engine speed 4570.21 1/min Air-temperature 17.21 Grad C Einspritzmenge 20.99 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.46 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error not present Sporadic error reduction due to low pre-supply pressure

Машинка соответственно подтупливает, На холостом давление 3,9 bar. Мотор крутиться до отсечки без проблем с одной оговоркой, иногда при резком нажатии на акселератор при оборотах близких к отсечке все это на нейтралки может ЗАТРЯСТИ, ЗАКОЛОТИТЬ, ЗАТРОИТЬ, сразу отпускаю педаль газа, но двигатель может так трястись секунд 5-10, потом выходит на нормальный холостой ход. Сегодня подкинул манометр между топливным фильтром и магистральным насосом, результат меня удивил, манометр показал на одну атмосферу меньше. Манометр новый, надеюсь что не врет, но вот когда перестал качать магистральник, манометр показал 0, а и инпа показала давление 0,99bar вот и получилась эта разница в 1bar. Вопрос: почему показывает давление в 0.99bar?
Пробовал скидывать датчик давления на топливном фильтре, встает в аварию на 4bar по динамике и работе двигателя изменений нет.
По ТИС давление 2-3,5bar

http://tis.bmwcats.com/doc1051166/

Почему ошибки при таком давлении? Давление вроде не низкое.
У кого какие мысли? Мотор M57 2002 г.в.

№3

16 05 2016, 03:23

У меня тоже самое. Дис говорит, регулятор давления в рейле, ранголд тоже. В инпе в момент затупа давление в рейле резко просаживается, чёрный дым, свист, треск, колбасит. Проходит само через 3-5 секунд или сразу, если погазовать. Случается всегда если завести и сразу в пол, но только если машина постоит энное время. Если затуп был, то после него как ни газуй, как не гоняй, он больше не появится. Пока не заглушиш и машина не постоит.

№6

16 05 2016, 16:54

АлександрТ :

а на м57 топливный фильтр и магистральный насос один за одним под днищем располагаются? ::hm:: или фильтр где то под капотом

Под капотом.

№7

23 05 2016, 16:17

С давлением в 1бар при не качающем насосе разобрался, я так понимаю это атмосферное давление, хотя не понятно зачем его мерять. Проверял на другом авто показывает так же 1бар. При резком нажатии на акселератор давление проседает по инпе с 3,8 до 2,2бар это самое низкое значение которое видел.
Подскажите если на хх давление 3,8 значит регулятор давление исправен? У товарища давление на хх 4,1 при резком нажатии на педаль газа проваливалось максимум до 3,5. Может не хватает производительности магистрального насоса? Как проверить магистральник, какое давление он должен давить в стенку, сколько литров в минуту или как вообще он проверяется? Тнвд может перепускать в обратку? Редукционный клапан на тнвд новый!
Да забыл добавить, сливают в обратку две форсунки где то по 40мл за 1минуту, может это служить провалом давления предварительной подачи?

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Страница 2 из 2

Регистрация:

29 июн 2005

Сообщения:

2,446

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Гляньте и моих пару ошибок, что они значат?

Вложения:
вот схема вакуумного управления турбины.

6 ресивер, 1 преобразователь давления, 10 вакуумный шланг от преобразователя к актуатору турбины, 8 — шланг к вакуумному насосу. если у тебя нету трубки 10 к актуатору то турбина у тебя тоже не работает
У меня турбина Garret стоит (не родная уже) и там где стрелка есть штуцер, от него идёт трубка на актуатор. И сопло, от куда дует, у меня не вверх, а в сторону.
Воздушный шланг от интеркулера при прогазовке, если рукой держать, чувствуетя что давление не хилое в нём.
Вложения:
- 56.png
  
  Размер файла:
  
  21.8 КБ
  
  Просмотров:
  
  190
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Кстати снимал фишку с расходомера возд. и машинка сразу оживает, прёт как танк! Только когда тапка в пол, сзади ничё не видно. И расход соляры увеличивается на 1-1,5 литра. Расходомер новый, ему месяца нет ещё! Неужели на помойку нести его?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,609

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

4704- Низкое давление магистрального насоса — должно быть 4 бар, 2-я ошибка по управлению AGR — смотрите вакуумное управление и электромагнитный клапан управления.
Может фильтр воздушный засорен? Его советуют проверять тоже в первую очередь
Регистрация:

29 июн 2005

Сообщения:

2,446

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Благодарю!
Я правильно понимаю, что:
1 Надо менять магистральный насос
2 Может быть эта ошибка из-за того что заглушен шланчик к AGR?

P.s. Каких то проблем, заметных невооруженных взглядом, с двигателем нет

Р.p.s. не хочу создавать новую тему, может здесь кто подскажет

Висит ошибка в климат-контроле, как я понял про вебасту и в вебасте 2 ошибке, одна похожа на ошибку в климате про open circuit! Что они означают? Куда рыть?

Вложения:
пост 28. Фильтры все менял.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,609

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

«1 Надо менять магистральный насос» — для начала посмотрите топливоприемник,а заодно и «подъемный насос» — в баке — возможно,засорение сетки.
«2 Может быть эта ошибка из-за того что заглушен шланчик к AGR?»
Может (вернее,именно из-за этого). Систему AGR лучше глушить,вставив перегородку по фланцу выпускного коллектора(между ним и трубой к клапану), иначе быстро прогорит теплообменник (если есть).
По Webasto — циркуляционный насос (не авто, а именно Webasto) — он не работает (зависли щетки и т.д).
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,609

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Снимите клапан АГР — посмотрите- возможно,закоксован и «завис» в открытом положении.
Регистрация:

29 июн 2005

Сообщения:

2,446

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Благодарю за грамотные ответы!
А как проверить, открыт он или закрыт? Подуть в него со стороны выпускного колектора?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
какая температура движка?
Летом 85-90*С.
Зимой плохо греется, точнее до 50*С максимум 5 мин., а далее оч. долго.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
это который «радиатор агр»? в котором ОЖ циркулирует?
Та же самая ошибка.
Через инпу пробывал включить реле свечей накаливания, реле щелкает.
Ошибок на конкретные свечи нет. Плюс к реле подведен.

1)Эта ошибка указывает конкретно на реле или свечи тоже могут вызвать эту ошибку?
2)Если реле щелкает, значит оно работает или нет?(разбирал его, визуально нет повреждений)
3)Если все-таки свечи виноваты, как их продиганостировать или просто все сразу менять?

По вебасте: в ошибках климата пишет, что нет связи в вебастой, соответственно не дает ее запустить через меню.
Когда смотришь вебасту через мену Status в Инпе, там стоит отметка на перегреве.
1)Может это заблокировать управление через климат?
2)Как сбросить эту отметку?
Заранее благодарен за ответы.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
С Вебастой разобрался.
Поясните по свечам и реле.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Разобрал реле. Контакты идущие на свечи припаяны к одному контакту к реле, получается что нет диагностики конкретной свечи или все-таки есть?
Когда включаю зажигание, появляется «+» на контактах выходящих из реле к свечам. «+» держиться примерно 12 секунд.
Делаю вывод, что реле рабочее.
Прозвонил контакты, выходящие из клеммы реле к свечам, на массу. Звоняться 2 из 6((
Я так понимаю, лучше сразу все 6 поменять?
Хотелось бы услышать совет и мнение знающих людей по этому посту и 2 постам выше.
Заранее благодарен.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 2 из 2

Поделиться этой страницей

Источник

Полный размер

Запчасти на фото: AK362

Полный размер

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

12 05 2016, 21:14

Всем привет. Помогите разобраться с ошибкой по инпе выдает такую ошибку
4704 Pre-supply pressure monitoring

Error frequency : 200 Logistic counter: 36

Error occured

1. times at:

Engine speed 2402.68 1/min Air-temperature 29.29 Grad C Einspritzmenge 73.22 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.76 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error occured

2. times at:

Engine speed 1813.08 1/min Air-temperature 28.61 Grad C Einspritzmenge 73.73 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.89 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error occured

3. times at:

Engine speed 4570.21 1/min Air-temperature 17.21 Grad C Einspritzmenge 20.99 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.46 bar Fehler aufgetreten bei 321080.00 km

Error not present Sporadic error reduction due to low pre-supply pressure

http://tis.bmwcats.com/doc1051166/

Почему ошибки при таком давлении? Давление вроде не низкое.
У кого какие мысли? Мотор M57 2002 г.в.

№3

16 05 2016, 03:23

№6

16 05 2016, 16:54

АлександрТ :

Под капотом.

№7

23 05 2016, 16:17

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

Hi Everybody. I have been having issues with my E46 330D 184bhp M57.

I cannot get rid of the 4704 Pre-supply pressure monitoring error. It is causing surging from 1500rpm to about 2500. The power gets pulled back then released, pulled back. Every time as soon as this happens it trigers «4704 Pre-supply pressure monitoring».

I have replaced the presupply pump, checked for leaks, replaced the diesel filter, replaced the intank pump, replaced the fuel pump relay and done an injector leakoff test

Before I got the car the presupply pump replacement, fuel pump relay replacement and leak off test was performed by a BMW dealership with genuine parts.

It is getting really annoying now and I want the full power of the car back. All inpa tests and logs show fine and pre supply pressure doesnt even seem low when the error is recorded. What are the chances of it being the sensor on top of the diesel filter housing?

RESULT: 4 errors in error memory !————————————————————-

4704 Pre-supply pressure monitoring

Error frequency : 255 Logistic counter: 36

Error occured

1. times at:

Engine speed 2322.68 1/min Air-temperature 29.29 Grad C Einspritzmenge 73.22 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.76 bar Fehler aufgetreten bei 191080.00 km

Error occured

2. times at:

Engine speed 1923.08 1/min Air-temperature 28.61 Grad C Einspritzmenge 73.73 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.89 bar Fehler aufgetreten bei 191080.00 km

Error occured

3. times at:

Engine speed 4670.33 1/min Air-temperature 7.44 Grad C Einspritzmenge 20.99 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.46 bar Fehler aufgetreten bei 195310.00 km

Error not present Sporadic error reduction due to low pre-supply pressure

Errorcode: 12 60 24 FF 78 01 5D 67 8F EB 4A A4 01 4D 66 90 F3 4A A4 01 BB 47 29 D8 4C————————————————————-

It is doing my head in now and I really want it fixed

Edited November 13, 2012 by Tiz

Источник

Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

Добрый вечер! Диогростика показала ошибку 4704 pre suplly pressure monitoring. Если я правильно понимаю датчик дает неправильное давление. Подскажите что за датчик и где он находиться .Спасибо
Датчик находится на топлевном фильтре, в моторном отсеке
Перед тем, как менять датчик нужно посмотреть значения при которых он выдаёт ошибку, проблема может быть не в датчике
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

Ошибку выдает на завесании оборотов 3.5 ,2.7 тыс об.
А сколько при этом низкого давления выдаёт?
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

В насосе высокого давления показало 3.4 и2.7
Ошибка при 3к оборотов давление (низкое) 2.7бар ? Так
Это очень мало, топл насос, который под ногами проверяли?
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

Нет .а что проверять давление? Сколько должно быть.
Регистрация:

13 окт 2008

Сообщения:

3,384

Лайки:

225

Баллы:

63

Род занятий:

Программист-механик

Адрес:

Salaspils

При похожих симптомах попросился на замену насос о котором упоминал Bibas.
3.7 +-
Диагностика при включенном зажигания тоже эти значения покажет

А проблема та в чем? Не едет, плохо заводится???
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

Проблема в том что подает неправельное давление нет тяги и завесают обороты. Еще говорят что проблема в датчике который стоит в нососе высокого давления под колектором
iLjuxa
E’o Brasil Pais Porrada

Регистрация:

10 фев 2007

Сообщения:

5,834

Лайки:

256

Баллы:

83

Пол:

Мужской

Род занятий:

IT

Адрес:

Рига/Пурчик
Регистрация:

13 окт 2008

Сообщения:

3,384

Лайки:

225

Баллы:

63

Род занятий:

Программист-механик

Адрес:

Salaspils

Сними фишку с датчика на фильтре. Поедит, вези на проверку насос под днищем.
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia
Регистрация:

8 мар 2010

Сообщения:

9

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

latvia

snjal fisku s filtra nikakih izmenenij.diagnostika pokazivaet osibku rail pressure control

Поделиться этой страницей

Источник

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Кто сейчас на форуме

Вложения:

Вложения:

56.png

Главный Инженер
Старики-разбойники

Вложения:

Главный Инженер
Старики-разбойники

Главный Инженер
Старики-разбойники

Поделиться этой страницей

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Кто сейчас на форуме

iLjuxa
E’o Brasil Pais Porrada

Поделиться этой страницей

Интересное по теме:

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Кто сейчас на форуме

Вложения:

Вложения:

56.png

Главный Инженер Старики-разбойники

Вложения:

Главный Инженер Старики-разбойники

Главный Инженер Старики-разбойники

Поделиться этой страницей

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Рекомендуем почитать на тему Ошибка 4704 Pre-supply pressure monitoring

Кто сейчас на форуме

iLjuxa E’o Brasil Pais Porrada

Поделиться этой страницей

Интересное по теме:

Главный Инженер
Старики-разбойники

Главный Инженер
Старики-разбойники

Главный Инженер
Старики-разбойники

iLjuxa
E’o Brasil Pais Porrada