4212 bmw ошибка

1. 
   

   Регистрация:

   14 ноя 2005

   Сообщения:

   3,161

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Самарская обл.

   

   на М57ТУ стоит такое эбу для свечей.
   Как его проверить в снятом виде?
   у меня ошибки
   4212……. цилиндр 1
   4222….
   4232..
   4242
   4252
   4262 DDE свеча накаливания цилиндр 6
   активация обрыва
   Вопщем по всем цилиндрам одна и таже ошибка.
   Предохранитель возле ДДЕ проверил. Плюс постоянный с генератора на эбу тоже приходит. Дело вероятнее всего только в эбу. Я его снял. Возможно ли его проверить в снятом состоянии?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. 
   

   Регистрация:

   28 окт 2009

   Сообщения:

   1,461

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   если диагностика показывает, что ошибка по всем 6-ти свечам, то полюбому он

   в снятом не подскажу как порверить..

   а вообще лучше поменять раз уж снял, так как дело это хлопотное а сам он едорого стоит

3. 
   

   Регистрация:

   14 ноя 2005

   Сообщения:

   3,161

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Самарская обл.

   ДИС не говорит что он)
   ДИС пишет проверить постоянный плюс и все провода к свечам.
   Не хотелось бы зря заказывать деталь. а для проверки у нас не найти.
   Вот ищу возможность, может реально его проверить в снятом состоянии

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. на месте и проверь…включаешь зажигание и одну заведомо рабочую свечку найди воткни и смотри не неё поочереди к каждому цилиндру…если накал при повороте ключа есть на всех цилиндрах..0,5 с примерно то блок исправен. Нету накала и есть +12 В на силовом контакте входного разъёма блок под замену.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. 
   

   Регистрация:

   14 ноя 2005

   Сообщения:

   3,161

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Самарская обл.

   нужно проверить в снятом виде же, не на машине.
   Может там по сопротивлению, или по каким другим параметрам можно.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. 
   

   Регистрация:

   14 ноя 2005

   Сообщения:

   3,161

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Самарская обл.

   да эт понятно всё.
   Для начала отдам спецу, у нас есть такой, любые электронные блоки «поднимает»

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. Ремонтируется блок.Там внутри тонкие проводочки залитые гелям.Они то и обрываются.

9. Для начала все таки проверь свечи.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 
    

    Регистрация:

    14 ноя 2005

    Сообщения:

    3,161

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Самарская обл.

    Все шесть?

    Вопщем пишу результат.
    Вскрыли блок. Там проводки с разъёма идут на плату. Перепаяли все проводки (ставить потолще надо, а то мне пришлось три раза ставить/снимать блок) и всё работает.
    Там с плюса (круглый разъём) идёт 2 или 3 провода на плату, потом с широкого разъёма на плату 9 проводков, 6 из них это на свечи, 3 видать управляющие на мозги идут.
    У меня походу дело было в проводках, по которым шёл плюс с генератора на плату. Впрочем ДИС так и писал, проверить плюс и все провода к свечам.
    И ещё, если сбросить ошибку, то ошибка не появлялась, до следующего запуска.
    Мне сначала перепаяли на тонкие проводки, и три провода из шести (которые идут на свечи) перегорели. Так вот, если дело в этих проводках на свечи, то после сброса ошибки, ошибка вновь появляется. Т.е. ДМЕ контролирует эту цепь.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. 
    

    Регистрация:

    8 авг 2010

    Сообщения:

    8

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    проводки придуманы тонкими не просто так

12. А где стоит этот ЭБУ на Е60 530Д 218л.с???

13. Стоит под впускым коллектором,на блоке мотора.

14. я правильно понял?для того что бы поменять ЭБУ нужно выпускной снимать? Или все же можно обойтись малой кровью?

15. Эбу снимаеться и без снятия коллелтора

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. почитал !!
    У меня просто новый лежит со свечами!!! Хотел бы поменять! Нужно ли его прописывать? И как лучше к ниму подлезть?

18. Мужики помогите разобраться!!! Я сейчас позвонил и ох-ел!! Замена свечей накала 2000р -это нормально !! А вот ЭБУ замена и перепрограммирование 4500р(без запчастей!!) -Это развод ???

19. Его и со снятым коллектором геморойно менять (патрубки ОЖ мешают и т.д), а если не снимая, то вообще руки повыкручиваешь.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. 
    

    Регистрация:

    14 ноя 2005

    Сообщения:

    3,161

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Самарская обл.

    а чего там программировать то?
    эбу реально снять и без коллектора. Длинный вороток нужен только и всё, подлезть нетак трудно там.

    Может они не поняли, про какое ЭБУ ты им говорил?)
    скажи замена реле накала свечей, может ценник раза в 4 сразу упадёт)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. А стоит ли этот гиморой 2300-2800 рублей?

    У вас есть теплый гараж, вагон времени, иструмент (оборудование) и бешенное желание все это делать?

    Если хотя бы на один вопрос есть ответ «нет», то стоит подумать о целесобразности мероприятия (по моему не правильному мнению).

    И перед ремонтом, все-таки, надо прикинуть — что еще стоит махнуть вместе с ЭБУ …

23. Я сам не буду делать!! За замену свечей я готов 2000р отдать а вот 4500 за замену эбу я не уверен на мой взгляд это РАЗВОД!!!

24. При замене контроллера нужно скинуть минусовую клему с аккумулятора. В этом случае адаптация не понадобиться, после замены нужно будет сбросить ошибки.
    Я менял себе со снятием впускного коллектора. Подробно смотрите в TIS-е (он есть и в online варианте). По памяти: скидываем распорку, корпуса и панели салонных фильтров, впускной коллектор, отсоединяем патрубок системы охлаждения, скидываем фишки с контроллера свечей, откручиваем его, а потом всё в обратном порядке.
    Если будете снимать впускной коллектор, не помешает промыть всё, у чему сможете добраться (дроссельная заслонка, клапан, сам коллектор и т.д.). Коллектор лучше прикручивать динамометрическим ключом, что бы не свернуть шпильки и не перекосить коллектор.
    Успехов.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

25. объемы работы по замене эбу со снятием коллектора и замена свечей накала (так же производится со снятием коллектора), примерно (очень условно), одинаков. Очень условно потому, что при замене свечей может возникнуть форс-мажор в виде лопнувшей свечи.

    Спанируйте ремонт, подумайте (спросите) что можно еще заменить вмсете с эбуи свечами и вперед. Сам делал именно так.

26. Спасибо) так и поступлю!!!

28. подниму тему
    двигатель m57
    при диагностике обнаружили ошибку
    13573 Управление временем накала. Неисправен блок накала
    как проверить работоспособность это релюшки?
    или дело может быть и не в ней?

29. Вот что мне сделали, не красиво, но дешево и на долго. Пропаял примерно за час

    Вложения:

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Если меняете ЭБУ свечей накаливания, то очень желательно поменять все свечи накаливания и забыть про проблему.
    Программировать\кодировать ЭБУ свечей накаливания ненужно, ЭБУ DDE прекрасно видит вновь установленный блок .
    И вообще правильнее сказать, что это не ЭБУ свечей накаливания, а реле свечей накаливания, ЭБУ DDE его автоматически активизирует (при включении зажигания) при температуре ниже +5 градусов по цельсию.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Запчасти на фото: 122358

Fault Code Table : DDE 5

DDE5 is another update to the M57 and M67 diesel engine control range. DDE5 is a second generation Common rail system with Rail pressures increasing from 1350bar in DDE4 to an amazing 1600bar, and is also known as Bosch EDC16, and complies with the European EU3 emissions standard. DDE 6 is used on M57 and M67 engines from 2005, using the same 1600 bar Common Rail System, and now meeting the European EU4 emissions standard.

Fault Code Table : DDE 6

DDE6 is another update to the M57 and M67 diesel engine control range. DDE5 is a second generation Common rail system with Rail pressures increasing from 1350bar in DDE4 to an amazing 1600bar, and is also known as Bosch EDC16, and complies with the European EU3 emissions standard. DDE 6 is used on M57 and M67 engines from 2005, using the same 1600 bar Common Rail System, and now meeting the European EU4 emissions standard.

Fault Code Table : DDE 6.2

DDE6.2 is another update to the M57 and M67 diesel engine control range. DDE5 is a second generation Common rail system with Rail pressures increasing from 1350bar in DDE4 to an amazing 1600bar, and is also known as Bosch EDC16, and complies with the European EU3 emissions standard. DDE 6 is used on M57 and M67 engines from 2005, using the same 1600 bar Common Rail System, and now meeting the European EU4 emissions standard.

Fault Code Table : DDE 6.3

DDE6.3 is another update to the M57 and M67 diesel engine control range. DDE5 is a second generation Common rail system with Rail pressures increasing from 1350bar in DDE4 to an amazing 1600bar, and is also known as Bosch EDC16, and complies with the European EU3 emissions standard. DDE 6 is used on M57 and M67 engines from 2005, using the same 1600 bar Common Rail System, and now meeting the European EU4 emissions standard.

Отправлено 17 Январь 2015 — 09:52

• Наверх

the_crow

• Е60 M-пак 3.0d 2009г.
• Minsk

Отправлено 17 Январь 2015 — 10:05

• Наверх

Отправлено 17 Январь 2015 — 10:07

• Наверх

Отправлено 18 Январь 2015 — 07:40

• Наверх

Отправлено 18 Январь 2015 — 08:06

2 года бош у меня работали, на 3й начали вылетать. Терпеть можно.

• Наверх

Отправлено 19 Январь 2015 — 05:47

• Наверх

the_crow

• Е60 M-пак 3.0d 2009г.
• Minsk

Отправлено 19 Январь 2015 — 07:07

• Наверх

Отправлено 13 Февраль 2015 — 04:31

• Наверх

Отправлено 22 Февраль 2015 — 08:31

• Наверх

Отправлено 23 Февраль 2015 — 08:18

• Наверх

andrey-ok

• 525d E61 2004 год
• Беларусь, Брест

Отправлено 23 Февраль 2015 — 09:34

• Наверх

rimsky

Новичок

• 

• Members

• 

• 22 сообщений

• E39 530d
• Донецк, Украина

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 06:18

• Наверх

andrey-ok

• 525d E61 2004 год
• Беларусь, Брест

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 11:02

• Наверх

rimsky

Новичок

• 

• Members

• 

• 22 сообщений

• E39 530d
• Донецк, Украина

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 02:53

• Наверх

andrey-ok

• 525d E61 2004 год
• Беларусь, Брест

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 05:04

• Наверх

Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогрева

Добрый день. Поиском прошелся, но не нашел. Если в форуме уже есть ответ на мой вопрос прошу дать ссылочку.
А/м BMW X5 (E53) 3.0d(M57N), 218 л.с., АКПП., 2004 г/в, пробег 120 000 км.
По результатам компьютерной диагностики (у оф дилера) выдало несколько ошибок:
1. шесть ошибок «DDE свеча накаливания, цилиндр 1» 2-6) коды соответственно 4212 (22, 32, 42, 52, 62)
2. 4203 «DDE ЭБУ системы предпускового подогрева»
Я так понимаю, что свечи и ЭБУ это звенья одной цепи, всё сразу выйти из строя не могло.
Зимой машина имела некоторые проблемы с запуском (но, как говорили сервисмены, связано было с некачественной соляркой на Лукойле). После отогрева а/м заводился.
Подскажите куда копать с этими ошибками (поменять свечи или ЭБУ или всё сразу, а может где контакт окислился)?
Вообще у меня это первый опыт ремонта дизельного а/м — как часто надо свечи накаливания на дизеле менять?
3. Ошибка «54С6 -VTG: износ масла», оф дилер предлагает поменять масло в раздатке. Какое масло необходимо лить в раздатку и сколь его нужно?

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

Mr.Qwert » 02 май 2013 08:24

Диагностика точно должна сказать:свечи или блок накала.Если блок накала не работает,то до -11 градусов машина заводится будет. Ниже никак. Скорее всего свечи целые.
У меня не качественная диагностика выявила свечи.А оказалось-блок накала.
Свечи менять не надо до тех пор, пока не перегорят. А горят они редко. Накал включается при низких температурах.

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

BBK » 02 май 2013 09:37

Понял, спасибо. Оф дилер просит 4800 за то, чтобы сказать мне свечи это или ЭБУ. За эти деньги можно купить новый блок в оригинале))). Мне подсказали, что на двигателях M57N именно ЭБУ — слабое место. Буду менять блок, а там посмотрим, склоняюсь, что проблема с ЭБУ.
А поменять этот блок самому реально или он где-то в «неудобном» месте расположен?

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

shu09 » 02 май 2013 09:56

если ошибки по всем свечам, то 90% блок( обрывает общее питание и соответственно не работает ни блок, ни все свечи) мотор при этом заводиться и в -16 троит, чихает секунд 30, но работает
после замены блока(стоит под впускным коллектором) делаем опять диагностику и уже с рабочим блоком смотрим все ли свечи работают(у меня попросились на замену две свечи) поменял все, стоят не дорого, но при замене надо снимать впускной коллектор( что бы больше не лазить)
срок работы свечей 5 лет, потом рекомендуется замена
вот номерок этого блока по каталогу беру (это тот же оригинал), но цена приятно удивит
Beru GSE102 Можно не благодарить

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

Mr.Qwert » 02 май 2013 10:19

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

BBK » 04 май 2013 17:37

[/quote]
прокладками под впускной коллектор запасись. Заодно почисти клапан AGR, и, если стоят, сделай ревизию и чистку вихревых заслонок.[/quote]
Что-то мне не удается найти номера этих прокладок впускного коллектора. Может кто-то подсказать номера для заказа?

Re: Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогре

BBK » 04 май 2013 18:19

Да я уже все разделы не по одному разу просмотрел, не могу найти и всё тут. Полагаю, что надо искать в разделе «Подготовка и регулирование рабочей смеси» (другие разделы просто не подходят (по содержанию), но нет там ни прокладок впускного коллектора, ни самого впуска, если он только не называется «трубопровод чистого воздуха» и имеет номер 13 71 7 786 127 (левый) и/или 13 71 7 786 013 (правый). А эти прокладки «впускного коллектора» под номерами 5 и 7, но только они называются «сальник».