Всем привет! Видео про то как пропала тяга автомобиля БМВ Е65 730д и как эту проблему удалось решить мне.)
Просканировал сканером Creator C310+ и мне выдало такие ошибки BME (Digital Motor Electronics)
Решение было подсказана “BMW Garage” stobmwgarage.com/
Запчасти также приобретались тут же!)
Цена вопроса: 5 $
Пробег: 289 500 км
Комментарии
3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Интересно у меня такая же проблема на Е46 3F25 и 4530 читал ELM и еще не знаю у меня такая же причина
Так в чем проблема то была?
Ответ на видео. Там все рассказал и показал)
Сообщение: Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».
Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.
Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.
Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.
Источник
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Источник
Общие сведения об ошибках БМВ X5
БМВ X5 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW X5 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ X5 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7 , 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9 , 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW X5
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW X5.
Расшифровка ошибок BMW X5 на немецком и английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
| Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
| Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
| Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
| Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
| Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
| Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
| Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
| Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
| Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
| Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
| Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
| Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
| Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
| Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
| Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
| Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
| Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
| Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
| Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
| Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
| Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
| Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
| Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
| Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
| Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
| Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
| Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
| Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
| Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
| Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
| Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
| ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
| T rans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
| Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
| Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
| Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
| CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
| CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
| CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
| DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
| FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
| Lights On | Внешняя оптика активирована |
| Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
| SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
| TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
| Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
| Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
| TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
| Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ X5
| Код | Описание ошибок |
|---|---|
| B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
| 120208 | Избыточное давление наддува |
| 120308, 30FF | Недостаточное давление наддува |
Проблема проявляется при таких ошибках:
- неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
- сбои в работе системы EGR;
- появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
- выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Источник
мини вопрос по Х3 глюки полного привода
В прошедшие морозы родной аккум заводил машину с пол-оборота, но видимо начал сдавать позиции и напряжение в сети было низкое.
Как результат, если сразу включить подогрев сидух, ближний свет и еще что-нибудь энерго-зависимое, сразу после начала движения загорались лампочки [strong]абс, привод, ахтунг [/strong]- как я понял это фича.
Поменял аккумулятор на другой, проблема лампочек при старте ушла.
Но пару раз опять всё тоже зажигалось при переводе селектора из паркинга в драйв и резком старте по-скользкому покрытию.
быстрый перезапуск не помогает, но если машина постоит минуту две — лампочки гаснут и все работает без глюков.
короче за неделю случилось 2 раза. Других косвенных признаков, что что-то сломалось нет. Все работает без изменений как раньше.
з.ы. мотор 3.0, коробка автомат 5ст.
грешить на мороз и общие глюки?
Re: Поменял акк? Как в холода себя вёл? А я честно говоря в холода его не менял.
вполне устраивало что машина заводится с полоборота и на «старом» — 90АЧ
обратил внимание на то, что если постоять без потребителей энергии во время прогрева — все ок. если врубать иллюминацию начнутся глюки — явно похоже на низкое напряжение в сети.
На бмв клубе кто-то рассказывал что это особенности работы efficient dynamics в действии. т.е. отрубает «лишние» системы при низком напряжении.
поставил «новый» заводится также с пол-оборота, глюки вылезли всего пару раз. Пока наблюдаю.
старый зарядил — до зеленого глаза, но не менял .
буду статистику собирать, если начнет постоянно глючить съезжу на диагностику.
Вот еще просто АААтличная история 🙂 паркуюсь у работы, хозяева других авто благоразумно оставили машины на расчищеном месте, я же с ходу залез в сугроб по пороги.
Поездил вперед-назад расчищая колею и пошел поработать.
возвращаюсь, завожу машину, включился свет — греется седенье, оттаяло стекло, собираюсь трогаться бац! — приехали — все лампы загорелись и остаюсь я с задним приводом.
Аккум «новый» в багажнике ждет. Короче сидел грелся минут 20, после перезапустил мотор и выехал из сугроба без проблем
Источник
Ошибки БМВ X3 F25
Считывание и расшифровка ошибок — Бесплатно (при первичном обращении).
с 9:00 до 21:00 Без выходных
Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.
Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ
Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду
Ошибки BMW X3 F25 – это специфический сигнал о неисправностях в автомобиле, позволяющие оперативно узнать об их наличии. Если вы приобрели качественное немецкое авто, это еще не означает, что вы никогда не столкнетесь с поломками транспортного средства. Ведь с возрастом и фактором наших отечественных дорог рано или поздно автомобилю понадобится помощь и оперативное вмешательство профессионалов. Появление ошибок – первый тревожный звонок, сигнализирующий о необходимости срочно провести диагностику автомобиля на предмет неисправностей.
Какие ошибки считывает ключ BMW X3 F25?
Тот, кто впервые столкнулся с ошибками такого автомобиля как BMW, может просто не обратить внимание на них или не придать должного значения. Это в корне неправильная позиция, так как каждая из них сигнализирует о конкретной неисправности. Некоторые из ошибок может определить чип-ключ. Отвечая на вопрос: “Какие ошибки считывает ключ BMW X3 F25?” необходимо отметить очень важный момент. Чип-ключ может потерять часть программных данных в случае возникновения неисправностей. Это может произойти вследствие разряженного аккумулятора. В таких случаях необходимо обратиться к специалистам нашего автосервиса, которые помогут вам не только сбросить, но и устранить возникшие ошибки.
Коды ошибок BMW X3 F25
Среди огромного количества возможных сигналов о неисправности автомобиля BMW можно выделить те, которые требуют немедленного устранения. Коды ошибок BMW X3 F25 каждый счастливый владелец немецкого автомобиля может найти в интернете, но знание причин их возникновения не даёт возможности самостоятельно заняться устранением поломки. Некоторые из ошибок могут показаться несущественными, но это только до тех пор, пока неисправность не даст о себе знать. А теперь представьте, что проблемы с приводом, двигателем или коробкой передач проявятся во время дальнего пути? Неприятно будет прерывать отпуск или путешествие. Поэтому после появления сигнала о неисправности авто вам следует обратиться к мастерам нашего сервиса BMW-E, которые быстро и по доступной цене устранят их.
BMW X3 F25 ошибка привода
Появление ошибок, связанных с приводом автомобиля, могут очень серьезно ударить по вашему кошельку. В некоторых случаях неисправности могут быть устранены путем замены турбины. Такая неприятность может возникнуть вследствие неправильного интервала замены масла или самого масла. В BMW X3 F25 ошибка привода – тревожный сигнал, который игнорировать нельзя, ведь если вы попробуете не обращать внимание на сигнал, то это чревато минимум денежными затратами в будущем.
Ошибки АКПП BMW X3 F25
Еще одной неприятностью являются ошибки АКПП BMW X3 F25. Обычно неисправности с коробкой передач начинаются с появления ошибок на бортовом компьютере автомобиля. Если вы проигнорируете их, то они могут начать проявляться:
- в рывках во время переключения режимов или передач;
- в пропадании передачи;
- в ударах трансмиссии;
- в пробуксовке.
По этой причине не стоит затягивать обращение в автосервис. Ведь если вы долго будете игнорировать проблему, то “вылечить” коробку передач автомобиля будет намного сложней и дороже. В самых запущенных случаях “болезни” АКПП вашего BMW может понадобиться полная её замена. Если вы не блондинка двадцати лет, то вам должно быть понятно, во сколько обойдется подобный ремонт. Как вывод – не игнорируйте ошибки BMW! В случае их возникновения сразу обращайтесь к мастерам нашего автосервиса BMW-E для диагностики и устранения неисправностей.
Источник
Одноразовые детали, перегревы и другие неприятные «сюрпризы» BMW X3 II поколения (F25)
Содержание
BMW X3 во многом повторяет своего главного конкурента — Audi Q5: то и то — бестселлеры и тепло любимы в народе. При этом статус «бестселлера» не должен вводить в заблуждение: свинью подложить премиальные «немцы» не постесняются.
BMW X3 II: что это такое и для кого
Кроссовер и для всех. При условии, что «все» — это люди мало-мальски состоятельные. Даже за ношеный BMW X3 второго поколения на вторичке просят в среднем 1,16 млн рублей. И это только начало: на содержание нужно закладывать весомый бюджет.
Про «для всех» не ради красного словца помянуто. Машина и правда универсальная:
- одним понравится пресловутое «чувство руля», присущее всем «баварцам»;
- другие отметят качество отделки (особенно на первых экземплярах Made in USA) и богатство оснащения;
- кому-то зайдет вполне себе мегаполисная маневренность автомобиля, кому-то — весьма просторный салон;
- девочкам — солидность и маскулинность, мальчикам — брутальность и крепость.
В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.
Коррозия проводки и платы фонарей
Начнем издалека и с малого. На машинах первых лет выпуска замечены повреждения проводов АКБ: они идут по днищу от батареи (в багажнике) до моторного отсека. Из-за такого расположения проводка подвержена воздействию агрессивной внешней среды (см. «реагенты»), что аукается коррозией «плюсовых» проводов аккумулятора.
Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.
Высокая теплонагруженность моторов
Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.
Минимальная профилактика — регулярная промывка радиаторов от пыли и тополиного пуха. Для этого придется частично разобрать передок, что завышает стоимость операции в сервисе. Но трещины гильз в цилиндрах от перегрева у двухлитрового дизеля, например, «вылечить» куда дороже.
Промахи в конструкции раздатки
Промахов тут вообще целый букет. Во-первых, герметичность. Она слабая, в результате в агрегаты полного привода постоянно засасывается ненужная влага. А влага внутри агрегата — прямой путь к коррозии. Если вовремя заметить неадекватность работы (вибрации, рывки), то раздатку можно разобрать, промыть, поменять некоторые «внутренности» вроде подшипников.
Но на этом проблемы с раздаткой только начинаются. «Во-вторых» идет пункт про масляное голодание. На малом ходу смазка пакета фрикционов недостаточная, они быстрее изнашиваются, засоряют масло продуктами своего износа — все вместе ведет к смерти подшипников. Если повезет, заменой подшипников (от 5 000 руб./шт.) и фрикционов (от 15 тыс. руб./шт.) все и обойдется.
Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).
Неудачный автомат
По части трансмиссии в целом BMW X3 второго поколения — это вообще провал. Одним своим существованием она убивает тезис вида «Простые гидротрансформаторные коробки надежнее этих ваших «роботов» с двумя сцеплениями».
Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.
Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.
Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.
Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели
На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:
- Бензиновые моторы серии N20 (184-245 сил) — это массовые задиры коленвала из-за масляного голодания, вызванного в свою очередь слабым давлением масла и износом маслонасоса; течи маслорадиатора; растяжения цепи ГРМ.
- Рядные «шестерки» без/с наддувом серии N52 (258 л. с.) и N55 (306 л. с.) — это масложор, проблемы с клапаном VANOS (управление распредвалом), преждевременное растяжение цепи ГРМ. Эти моторы не так страшны при должном уходе: хорошее маловязкое масло, высокооктановый бензин, регулярное обслуживание — и будут они жить тысяч до 300 тыс. км без особых нареканий.
- Дизели N47 (190 л. с.) и N57 (249/258 л. с.) живучие, но с особенностями: опять недолговечна цепь ГРМ (2500-7000 рублей за аналоги разной степени годности), пьезофорсунки (6000-8000 рублей за добротный Bosch), шкив коленвала (12-13 тыс. рублей за неоригинал).
В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.
Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.
В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.
Смотрим: типичный X3 дорестайл с N55 мотором. Налог великоват, зато двигатель сравнительно «ресурсный». А что с владением?
Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.
А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.
И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!
Сталкивались ли вы с неприятными «сюрпризами», о которых не подозревали перед покупкой автомобиля? Расскажите свою историю в комментариях.
Источник
2E3C манипуляция EWS
2E3D интерфейс EWS-DDE
2E3F интерфейс EWS-DDE
2E40 интерфейс EWS-DDE
2E41 интерфейс EWS-DDE
2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E46 перерыв DDE-EWS
2E47 перерыв DDE-EWS
3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал
3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют
3E95 датчик температуры воздуха Впуска
3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала
3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала
3EA5 датчик температуры воздуха Впуска
3EA6 датчик температуры воздуха Впуска
3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3EB0 вычисление об/мин
3EB5 Датчик Воздушного потока 2
3EB6 Датчик Воздушного потока 2
3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал
3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют
3EC7 датчик распредвала
3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал
3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют
3ED5 датчик воздушного потока 2
3ED6 датчик воздушного потока 2
3EDC различное кодирование
3EDD различное кодирование
3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый
3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B-
3EE2 датчик температуры хладагента
3EE3 датчик температуры хладагента
3EE5 датчик расхода массы воздуха 2
3EE6 датчик расхода массы воздуха 2
3EE7 датчик расхода массы воздуха 2
3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием
3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный
3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный
3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EFB тепловой датчик уровня масла
3EFC тепловой датчик уровня масла
3EFD тепловой датчик уровня масла
3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B +
3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый
3F02 датчик давления наддува
3F03 датчик давления наддува – правдоподобие
3F05 МИЛ ПРОЧЬ
3F10 позиционный датчик педали 1
3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B-
3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра
3F15 МИЛ НА
3F20 позиционный датчик педали 2
3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B-
3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра
3F25 входной контроль за воздушным потоком
3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B +
3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B-
3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода
3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации
3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации
3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала
3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала
3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко
3F51 сигнал скорости автомобиля
3F52 сигнал скорости автомобиля
3F53 сигнал скорости автомобиля
3F60 позиционный датчик педали касательно VSS
3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ
3F67 заполняющийся модулятор давления 2
3F70 датчик температуры воздуха впуска
3F71 датчик температуры воздуха впуска
3F72 датчик температуры воздуха впуска
3F77 модулятор давления наддува 1
3F82 окружающий датчик временного секретаря
3F87 модулятор давления наддува 2
3F90 датчик давления масла
3F91 датчик давления масла
3F97 модулятор давления наддува 1
3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B +
3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B-
3FB5 управляют владельцем/Рабом
3FB6 управляют владельцем/Рабом
3FB7 блок управления – внутренний владелец
3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода
3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко
3FE0 расходометр воздуха
3FE1 расходометр воздуха
3FF0 расходометр воздуха
3FF1 расходометр воздуха
4000 топливных датчиков температуры
4001 топливный датчик температуры
4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B +
4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B-
4020 EGT – короткое замыкание к B +
4021 EGT – короткое замыкание к B-
4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B +
4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B-
4032 датчика давления выхлопного газа
4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B +
4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B-
4062 атмосферных датчика давления DDE
4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения
4072 сигнала переключения автоматической коробки передач
4073 сигнала переключения сцепления
4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4093 информации – программа безопасности
40A1 сигнал генератора переменного тока
40A4 положение привода EGR, длительный дрейф
40B4 положение привода EGR, длительный дрейф
40D4 контроль за положением привода EGR
40E0 Генератор переменного тока
40E9 контроль за положением привода EGR
4100 выходных мощностей AirCon
4101 выходная мощность AirCon
4102 выходных мощности AirCon
4103 выходных мощности AirCon
4108 владельцев/Рабов контроля
410C откидная створка водоворота Actuactor
4117 владельцев/Рабов контроля
4118 владельцев/Рабов контроля
4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано
4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано
4125 электроснабжения
4126 электроснабжения
4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B +
4134 пустых датчика передачи
4135 электроснабжения
4136 электроснабжения
4139 пустых датчиков передачи
413E пустой датчик передачи
413F пустой датчик передачи
4140 Swirlflap
4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B-
4145 электроснабжения
4146 электроснабжения
4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь
4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4155 выхлопов машут приводом
4156 выхлопов машут приводом
4157 выхлопов машут приводом
4158 выхлопов машут приводом
4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B +
4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B-
4162 поднимают насос давления – прерванная активация
4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко
4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко
416F пустое регулирование датчика передачи
4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF
4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF
4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B +
4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4190 приводов давления наддува
4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B-
Атмосферный датчик давления на 419 А DDE
419B атмосферный датчик давления DDE
41A0 привод давления наддува
41A1 привод давления наддува – регулирование
41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь
41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41A6 сообщение повторная установка CBS
41A7 сообщение повторная установка CBS
41AA датчик давления наддува
41AB датчик давления наддува
41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B +
41B5 жидкость передачи температурный датчик
41BA выхлопной датчик противодавления
41BB выхлопной датчик противодавления
41C0 Активация – Поклонник
41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B-
41C2 активация – прерванная активация поклонника
41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада
41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие
41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов
41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B-
41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B +
41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B-
41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь
41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов
41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь
41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B +
41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B-
41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь
41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация)
41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B +
41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B-
41F2 электрический вентилятор – прерванная активация
41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B +
41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B-
41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь
Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация)
4203 коммуникации модуля накала
4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B +
4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B-
4207 нагреваний датчика лямбды
4208 нагреваний датчика лямбды
420B EGR в способе Regen
4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B +
4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация
4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4217 датчиков лямбды
4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B +
4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация
4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4225 датчиков лямбды – сигнал
4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко
EGR на 422 А в способе Regen
4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B +
4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация
4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды
4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды
4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B +
4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация
4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды
4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды
4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B +
4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация
4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI
425D правдоподобие потенциометра педали акселератора
4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B +
4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация
4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4267 обнаружений шунта датчика лямбды
4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B +
4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация
4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4275 нагревателей датчика лямбды
4276 нагревателей датчика лямбды
4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B +
4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация
4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4288 нагревателей датчика лямбды
428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля
4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений
4296 датчиков лямбды
4298 датчиков лямбды
Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля
42B5 контроль за об/мин
42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B +
42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B-
42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана
42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
42D5 цилиндр инжектора 7
42D6 цилиндр инжектора 7
42D7 цилиндр инжектора 7
42D8 цилиндр инжектора 7
42E2 регулирование давления Железной дороги переключения
42F2 регулирование давления Железной дороги переключения
42F5 цилиндр инжектора 8
42F6 цилиндр инжектора 8
42F7 цилиндр инжектора 8
42F8 цилиндр инжектора 8
4300 клапанов регулирования количества – контроль
4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана
4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
430E закодирующий – тип транспортного средства
4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B +
4320 клапанов регулирования количества
4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B-
4324 системы откидной створки радиатора
4329 систем откидной створки радиатора
432F система откидной створки радиатора
4330 клапанов регулирования давления Железной дороги
4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация
4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4334 системы откидной створки радиатора
4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B +
4344 системы откидной створки радиатора
4349 систем откидной створки радиатора
434E система откидной створки радиатора
434F система откидной створки радиатора
4350 клапанов регулирования давления Железной дороги
4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B-
4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные
4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект
437D крутящий момент, контролирующий DCC
4382 теста положения клапана давления Железной дороги
4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B +
4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B-
4392 датчика температуры воздуха повышения
4397 объемов теста положения регулируют клапан
439F пустой датчик передачи – правдоподобие
43A0 реле блокировки начала
43A1 реле блокировки начала
43A2 реле блокировки начала
43A3 реле блокировки начала
43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B +
43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B-
43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь
43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
43EA средняя адаптация количества
43EB средняя адаптация количества
43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B +
43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B-
43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация
43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
Датчик лямбды на 43 фарадея
4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений
Датчик лямбды на 440 А
440B датчик лямбды
4410 цилиндров инжектора 1-активаций
4411 цилиндров инжектора 1-активаций
4412 цилиндров инжектора 1-активаций
4413 цилиндров инжектора 1-активаций
4417 владельцев/Рабов контроля
441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4420 цилиндров инжектора 2-активаций
4421 цилиндр инжектора 2-активаций
4422 цилиндра инжектора 2-активаций
4423 цилиндра инжектора 2-активаций
4428 владельцев/Рабов контроля
442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4430 цилиндров инжектора 3-активаций
4431 цилиндр инжектора 3-активаций
4432 цилиндра инжектора 3-активаций
4433 цилиндра инжектора 3-активаций
4438 владельцев/Рабов контроля
443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4440 цилиндров инжектора 4-активаций
4441 цилиндр инжектора 4-активаций
4442 цилиндра инжектора 4-активаций
4443 цилиндра инжектора 4-активаций
4445 сообщений крутящего момента
4446 сообщений крутящего момента
4447 сообщений крутящего момента
4448 сообщений крутящего момента
444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4450 цилиндров инжектора 5-активаций
4451 цилиндр инжектора 5-активаций
4452 цилиндра инжектора 5-активаций
4453 цилиндра инжектора 5-активаций
4457 сообщений угла поворота
4458 сообщений угла поворота
445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4460 цилиндров инжектора 6-активаций
4461 цилиндр инжектора 6-активаций
4462 цилиндра инжектора 6-активаций
4463 цилиндра инжектора 6-активаций
446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений
4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent
Датчик лямбды на 447 А
447B датчик лямбды
4480 блоков управления внутренняя ошибка 19
Датчик лямбды на 448 А
448B датчик лямбды
4491 блок управления внутренняя ошибка 20
Регулятор давления наддува на 449 А – статус
449B регулятор давления наддува – статус
44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1
44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1
Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3
44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2
44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2
44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44C0 число требуемых ограниченных инъекций
44C1 число требуемых ограниченных инъекций
44C2 число требуемых ограниченных инъекций
44C3 число требуемых ограниченных инъекций
44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3
44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3
44CC регулятор давления наддува
44CF система DPF
44D0 Генератор переменного тока
44D2 Генератор переменного тока
44D3 Генератор переменного тока
44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4
44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4
44DC регулятор давления наддува
44E2 Генератор переменного тока
44E3 Генератор переменного тока
44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5
44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5
44EC регулятор давления наддува – контроль
44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное
44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6
44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6
44FC регулятор давления наддува
4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение
4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко
4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение
4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко
4512 тепловых датчиков уровня масла
4513 тепловых датчиков уровня масла
4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко
Система DPF на 452 А
4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко
4536 управления электропитанием
453B ПБ может автобус
453C ПБ может автобус
453-й PT может автобус
4541 тепловой датчик уровня масла
454B Частный автобус БАНКИ (владелец)
454C Частный автобус БАНКИ (владелец)
454D Частный автобус БАНКИ (владелец)
4550 модуляций давления наддува 2
4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко
4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP
4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP
Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие
457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
4587 топливных фильтров
Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие
4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных
Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие
459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие
45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов
45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов
45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие
45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное
45E3 управляют владельцем/Рабом
45F2 управляют владельцем/Рабом
45F3 управляют владельцем/Рабом
4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко
4605 систем DPF
4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE
4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
4628 систем DPF
4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4638 сообщений – потребительский статус
4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4645 регуляторов EGR
4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4654 блока управления внутренняя ошибка
4656 блоков управления внутренние 24
4659 блоков управления внутренняя ошибка
465E блок управления внутренняя ошибка
465F блок управления внутренняя ошибка
4660 электроснабжения
4661 электроснабжение
4664 блока управления внутренняя ошибка
4665 банков DPF 1
4666 банков DPF 1
4667 банков DPF 1
4669 блоков управления внутренняя ошибка
4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B +
4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B-
4677 приводов дроссельной заслонки
467E тест утечки Железной дороги
4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B +
4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B-
4684 привода откидной створки водоворота, контроль
4687 приводов дроссельной заслонки
4689 приводов откидной створки водоворота, контроль
4690 электроснабжения
4691 электроснабжение
4697 приводов дроссельной заслонки
46A0 блок управления внутренняя ошибка 1
46A1 блок управления внутренняя ошибка 1
46A2 блок управления внутренняя ошибка 1
46A3 блок управления внутренняя ошибка 1
46A7 привод откидной створки водоворота
46B0 блок управления внутренняя ошибка 2
46B1 блок управления внутренняя ошибка 2
46B2 блок управления внутренняя ошибка 2
46B3 блок управления внутренняя ошибка 2
46B7 привод откидной створки водоворота
46C0 блок управления внутренняя ошибка 3
46C1 блок управления внутренняя ошибка 3
46C2 блок управления внутренняя ошибка 3
46C3 блок управления внутренняя ошибка 3
46C7 привод откидной створки водоворота
46D0 блок управления внутренняя ошибка 4
46D1 блок управления внутренняя ошибка 4
46D2 блок управления внутренняя ошибка 4
46D3 блок управления внутренняя ошибка 4
46D5 активация обвода компрессора
46D6 активация обвода компрессора
46D7 активация обвода компрессора
46D8 активация обвода компрессора
46E0 блок управления внутренняя ошибка 5
46E1 блок управления внутренняя ошибка 5
46E2 блок управления внутренняя ошибка 5
46E3 блок управления внутренняя ошибка 5
46E5 активация клапана Wastegate
46E6 активация клапана Wastegate
46EA диагностический способ – тест высокого давления
46F0 блок управления внутренняя ошибка 6
46F1 блок управления внутренняя ошибка 6
46F2 блок управления внутренняя ошибка 6
46F3 блок управления внутренняя ошибка 6
46F6 активация клапана Wastegate
4700 блоков управления внутренняя ошибка 7
4701 блок управления внутренняя ошибка 7
4702 блока управления внутренняя ошибка 7
4703 блока управления внутренняя ошибка 7
4707 активаций клапана Wastegate
4708 активаций клапана Wastegate
4710 блоков управления внутренняя ошибка 8
4711 блоков управления внутренняя ошибка 8
4712 блоков управления внутренняя ошибка 8
4713 блоков управления внутренняя ошибка 8
4716 блоков управления – фиктивная неисправность
4720 блоков управления внутренняя ошибка 9
4721 блок управления внутренняя ошибка 9
4722 блока управления внутренняя ошибка 9
4723 блока управления внутренняя ошибка 9
4730 регулирований тока регулирования количества
4731 регулирование тока регулирования количества
4732 регулирования тока регулирования количества
4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора
4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора
4740 блоков управления внутренняя ошибка 11
4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления)
4750 блоков управления внутренняя ошибка 12
4753 блока управления внутренняя ошибка 12
Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2
475B выхлопной датчик противодавления – банк 2
4763 блока управления внутренняя ошибка 13
4765 цилиндров инжектора 1 – активация
4766 цилиндров инжектора 1 – активация
4767 цилиндров инжектора 1 – активация
4768 цилиндров инжектора 1 – активация
Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)
476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)
4770 блоков управления внутренняя ошибка 14
4771 блок управления внутренняя ошибка 14
4772 блока управления внутренняя ошибка 14
4773 блока управления внутренняя ошибка 14
477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления)
4780 блоков управления внутренняя ошибка 15
4781 блок управления внутренняя ошибка 15
4782 блока управления внутренняя ошибка 15
4783 блока управления внутренняя ошибка 15
4785 цилиндров инжектора 2 – активация
4786 цилиндров инжектора 2 – активация
4787 цилиндров инжектора 2 – активация
4788 цилиндров инжектора 2 – активация
478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления)
4792 контролирующих владельца/Раба
4793 контролирующих владельца/Раба
4795 цилиндров инжектора 3 – активация
4796 цилиндров инжектора 3 – активация
4797 цилиндров инжектора 3 – активация
4798 цилиндров инжектора 3 – активация
47A5 цилиндр инжектора 4 – активация
47A6 цилиндр инжектора 4 – активация
47A7 цилиндр инжектора 4 – активация
47A8 цилиндр инжектора 4 – активация
47AB частный автобус БАНКИ (раб)
Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб)
47AD частный автобус БАНКИ (раб)
47B5 цилиндр инжектора 5 – активация
47B6 цилиндр инжектора 5 – активация
47B7 цилиндр инжектора 5 – активация
47B8 цилиндр инжектора 5 – активация
47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47C5 цилиндр инжектора 6 – активация
47C6 цилиндр инжектора 6 – активация
47C7 цилиндр инжектора 6 – активация
47C8 цилиндр инжектора 6 – активация
47D5 цилиндр инжектора 7 – активация
47D6 цилиндр инжектора 7 – активация
47D7 цилиндр инжектора 7 – активация
47D8 цилиндр инжектора 7 – активация
47E5 цилиндр инжектора 8 – активация
47E6 цилиндр инжектора 8 – активация
47E7 цилиндр инжектора 8 – активация
47E8 цилиндр инжектора 8 – активация
47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения
4803 контроля за крутящим моментом ACC
DPF на 480 А – Банк 1
4810 контроля за крутящим моментом ACC
DPF на 481 А – Банк 1
4820 выходов климат-контроля – контроль
4821 выход климат-контроля – контроль
4822 выхода климат-контроля – контроль
4823 выхода климат-контроля – контроль
4824 сообщения – контроль колеса
4829 сообщений – контроль колеса
Сообщение на 482 А – способ энергосбережения
482B сообщение – способ энергосбережения
482C сообщение – способ энергосбережения
482E сообщение – контроль колеса
482F сообщение – контроль колеса
4830 датчиков температуры воздуха впуска
4831 датчик температуры воздуха впуска
483-й привод дросселя
4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов
Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал
4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов
4854 переменные обработки двигателя
4857 приводов откидной створки водоворота
Обвод кулера EGR на 485 А – контроль
485B обвод кулера EGR – контроль
485C обвод кулера EGR – контроль
485D обвод кулера EGR – контроль
4863 регулирования скорости автомобиля
4867 приводов откидной створки водоворота
486D неисправность программного обеспечения блока управления
4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах
4877 приводов откидной створки водоворота
Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона
487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона
487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона
487E клапан EGR – правдоподобие
487F блок управления внутренняя неисправность
4880 цилиндров обнаружения осечки 1
4884 блока управления внутренняя неисправность
4887 приводов откидной створки водоворота
4889 блоков управления внутренняя неисправность
Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток
488B банк датчика лямбды 2 – качают ток
488C банк датчика лямбды 2 – качают ток
488E блок управления внутренняя неисправность
488F сообщение блока управления
4890 цилиндров обнаружения осечки 2
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда
4896 приводов откидной створки водоворота
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов
Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля
489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля
489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля
489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда
48A2 МОЖЕТ связь с ASC
48A3 МОЖЕТ связь с ASC
48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие
48B2 МОЖЕТ связь с ASC
48B3 МОЖЕТ связь с ASC
48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие
48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48BC банк датчика лямбды 2
48C2 МОЖЕТ связь с EGS
48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48CA банк датчика лямбды 2
Банк датчика лямбды на 48 сбар 2
48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов
48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов
Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25
Блок управления на 48 дБ внутренние 25
48EA блок управления внутренние 26
48EB блок управления внутренние 26
48F2 МОЖЕТ оборудование для шины
48F3 МОЖЕТ оборудование для шины
48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку
Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27
48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие
4900 вмешательств крутящего момента DSC
4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления)
4909 повторных установок регулирования количества
490B блок управления внутренние 28
4910 МОЖЕТ АВТОБУС B
4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции
4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации
4914 блоков управления внутренняя ошибка
4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления)
4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC
491E блок управления внутренняя ошибка – ADC
4920 связей передачи
4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4929 цилиндров инжектора 4-контроля
Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя
492B банк датчика лямбды 2 нагревателя
492E цилиндр инжектора 3-контроля
492F цилиндр инжектора 2-контроля
4930 цилиндров обнаружения осечки 3
4934 цилиндра инжектора 1-контроля
4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации
493-й банк датчика лямбды 2
493F предподатливо датчик давления – сигнал
4940 цилиндров обнаружения осечки 4
4944 предподатливо датчик давления – сигнал
4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь
Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь
494D банк датчика лямбды 2
494F блок управления внутренняя ошибка
4950 цилиндров обнаружения осечки 5
4954 блока управления внутренняя ошибка
4957 приводов дроссельной заслонки 2
4959 блоков управления внутренняя ошибка
Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2
495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
495E блок управления внутренняя ошибка
495F блок управления внутренняя ошибка
4960 цилиндров обнаружения осечки 6
4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль
4967 приводов дроссельной заслонки 2
4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль
Банк DPF на 496 А 2
Банк DPF на 497 А 2
496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль
496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль
4979 линий выпуска CAS
497E статус передачи заднего хода
497F статус передачи заднего хода
498E датчик уровня масла
4991 сообщение: комбинация приборов
4992 сообщения: комбинация приборов
4993 сообщения: комбинация приборов
4997 приводов дроссельной заслонки 2
4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232
49A2 сообщение: температура окружающей среды
49A3 сообщение: комбинация приборов
Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов
49B0 сообщение: запрос крутящего момента
49B7 сообщение: статус EKP
49B8 сообщение: статус EKP
49BE откидные створки водоворота – правдоподобие
49C0 сообщение: запрос крутящего момента
49C9 блок управления внутренняя ошибка
49D2 сообщение: запрос крутящего момента
49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль
49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие
49E0 сообщение: запрос крутящего момента
49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground
49E7 привод дросселя
49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground
49F2 сообщение: скорость автомобиля
49F3 сообщение: скорость автомобиля
49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие
49F9 блок управления внутренняя ошибка
49FE блок управления внутренняя ошибка
49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A02 Предельные 15
4A03 Предельные 15
4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A07 Генератор переменного тока
4A08 Генератор переменного тока
4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A10 интерфейс BSD
4A13 интерфейс BSD
4A15 Генератор переменного тока
4A17 Генератор переменного тока
4A18 Генератор переменного тока
4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации
4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации
4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил
4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты
4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал
4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный
4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля
4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля
4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля
4A3F блок управления запальной свечи
4A41 интерфейс EWS
4A42 интерфейс EWS
4A43 интерфейс EWS
4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A4F блок управления запальной свечи
4A50 хранение кода EWS
4A51 хранение кода EWS
4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A56 аккумулятор управления электропитанием
4A58 аккумулятор управления электропитанием
4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A5F блок управления запальной свечи
4A60 манипуляция EWS
4A61 манипуляция EWS
4A62 манипуляция EWS
4A63 манипуляция EWS
4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A6F блок управления запальной свечи
4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики
4A74 сообщение: Статус автобус LIN
4A79 сообщение: Статус автобус LIN
4A7D крутящий момент, контролирующий DCC
4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A80 воздушный шланг впуска
4A89 сообщение: данные о передаче
4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой
4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой
4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой
4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой
4A9C Генератор переменного тока
4AA2 МОЖЕТ связь с EGS
4AA3 МОЖЕТ связь с EGS
4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения
4AA7 сообщение: трейлер статуса
4AA8 сообщение: трейлер статуса
4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения
4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения
4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения
4AB0 электрический нагреватель Aux
4AB2 электрический нагреватель Aux
4ABC нефтяной датчик условия
4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя
4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя
4AC2 электрический нагреватель Aux
4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя
4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя
4AD2 электрический нагреватель Aux
4AD4 внутренний блок управления
4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1
4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1
4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги
4ADD диагностический способ – высоко загружают тест
4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие
4ADF уровень топливного бака
4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B +
4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B-
4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация
4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4AE4 откидные створки водоворота – контроль
4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2
4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2
4AE9 внутренний блок управления – Еепром
4AEE внутренний блок управления – Еепром
4AEF сообщение: данные о передаче
4AF0 датчик температуры блока управления
4AF1 датчик температуры блока управления
4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля
4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3
4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3
4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля
4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал
4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал
4AFE привод откидной створки водоворота – контроль
4AFF привод откидной створки водоворота – контроль
4B00 температура блока управления
4B04 привод откидной створки водоворота – контроль
4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4
4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4
4B09 привод откидной створки водоворота – контроль
4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля
4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля
4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко
4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко
4B14 привод откидной створки водоворота – контроль
4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5
4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5
4B19 привод EGR – контроль
Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль
4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1E привод EGR – контроль
4B1F привод EGR – контроль
4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный
4B22 электро-вентилятор
4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля
4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6
4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6
4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля
4B2C сообщение: активация MSR
4B2D сообщение: активация MSR
4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля
4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля
4B32 контроль за электрическим вентилятором
4B35 нефтяной датчик
4B36 нефтяной датчик
4B37 нефтяной датчик
4B38 нефтяной датчик
4B39 привод EGR – контроль
4B3E привод EGR – контроль
4B3F привод EGR – контроль
4B42 контроль за электрическим вентилятором
4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
Сообщение на 4B4 А: крутящий момент
4B4B сообщение: крутящий момент
4B4C сообщение: крутящий момент
4B4D сообщение: крутящий момент
4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества
4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества
4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса
4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса
4B6E моторное масло – условие
4B74 моторное масло – критическая вязкость
4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B79 моторное масло – критическая вязкость
4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное
4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя
4B94 банк инжекторов 1-контроля
4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B99 банк инжекторов 2-контроля
4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий
4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко
4BA4 инжекторы – измерение напряжения
4BA9 инжекторы – измерение напряжения
4BAE цилиндр инжектора 1-контроля
4BAF цилиндр инжектора 2-контроля
4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока
4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока
4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля
4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко
4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко
4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля
4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко
4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко
4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание
4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля
4BC5 датчик температуры воздуха впуска
4BC6 датчик температуры воздуха впуска
4BC7 датчик температуры воздуха впуска
4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля
4BCA диагностический способ – тест сжатия
4BCE цилиндр инжектора 3-контроля
4BCF цилиндр инжектора 4-контроля
4BD2 запрос крутящего момента ARS
4BD5 моторамы
4BD6 моторамы
4BD7 моторамы
4BD8 моторамы
4BDA топливо предподатливо управляют
4BDB топливо предподатливо управляют
4BDC топливо предподатливо управляют
4BDD топливо предподатливо управляют
4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром
4BDF сообщение: кодирование
4BE2 сообщение: данные о передаче
4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя
4BE5 сообщение: данные о передаче
4BE6 сообщение: данные о передаче
4BE7 сообщение: данные о передаче
4BE8 сообщение: данные о передаче
4BEA топливо предподатливо управляют
4BEB топливо предподатливо управляют
4BED топливо предподатливо управляют
4BF2 сообщение: кондиционер
4BF3 сообщение: нагреватель Independant
4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал
4BF7 сообщение: диапазон
4BF8 сообщение: диапазон
4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал
4C00 сообщение: круиз-контроль
4C01 сообщение: круиз-контроль
4C02 сообщение: круиз-контроль
4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса
4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4C06 сообщение: статус ARS
4C07 сообщение: статус ARS
4C08 сообщение: статус ARS
4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-
4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие
4C0F блок управления внутренняя ошибка
4C12 сообщение: статус DSC
4C13 сообщение: статус DSC
4C15 сообщение: предельные 15
4C16 сообщение: предельные 15
4C17 сообщение: предельные 15
4C18 сообщение: CAS
4C1F блок управления внутренняя ошибка
4C20 сообщение: крутящий момент DSC
4C21 сообщение: крутящий момент DSC
4C22 сообщение: крутящий момент DSC
4C23 сообщение: крутящий момент DSC
4C24 количество инъекции
4C27 сообщение: скорость автомобиля
4C28 сообщение: скорость автомобиля
4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги
Инжекторы на 4C2 А – контроль
4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха
4C2F управляют ограничением Unit:Torque
4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие
4C39 клапан регулирования давления Железной дороги
4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint
4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint
4C3E клапан регулирования давления Железной дороги
4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги
4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги
4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза
4C5E система DPF
4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7
4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7
4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2
4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2
4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320
4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал
4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8
4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8
4C97 сообщение: обнаружение водителя
4C98 сообщение: обнаружение водителя
4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал
4C9B сообщение: обнаружение водителя
4C9C сообщение: обнаружение водителя
4C9E клапан EGR – правдоподобие
4C9F клапан EGR – правдоподобие
4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие
4CA1 машинная защита
4CA2 сообщение: управление электропитанием
4CA4 клапан EGR – правдоподобие
4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие
4CA8 предподатливо давление – тест смещения
4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие
4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие
4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости
4CB0 сообщение: предельный запрос
4CB1 сообщение: предельный запрос
4CB2 сообщение: управление электропитанием
4CB3 сообщение: управление электропитанием
4CB4 линия выпуска CAS – контроль
4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие
4CB8 сообщение: индикатор передачи
4CB9 линия выпуска CAS – контроль
4CBE линия выпуска CAS – контроль
4CC6 регулятор давления наддува
4CC7 регулятор давления наддува – контроль
4CC8 регулятор давления наддува
4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CD0 регулятор давления наддува
4CD1 регулятор давления наддува
4CD2 регулятор давления наддува
4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CD9 электрический вентилятор
4CE0 система DPF
4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие
4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора
4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора
4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора
4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие
4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа
4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора
4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1
4D01 выхлопной датчик противодавления
4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1
4D13 система DPF
4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2
4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2
4D40 система DPF
4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
Система DPF на 4D4 А
4D56 банк DPF 2
4D5E блок управления внутренняя ошибка
4D5F блок управления внутренняя ошибка
4D64 блок управления внутренняя ошибка
4D65 система DPF
4D69 контроль блока управления – педаль акселератора
4D6E блок управления внутренняя ошибка
4D6F блок управления внутренняя ошибка
4D74 блок управления внутренняя ошибка
4D75 система DPF
4D79 блок управления внутренняя ошибка
4D7E блок управления внутренняя ошибка
4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2
4D81 привод давления наддува 2 активации
4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие
4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-
4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2
4D99 система DPF
4DA3 контроль за давлением наддува
4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2
4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2
4DA9 система DPF – правдоподобие
4DAE система DPF – правдоподобие
4DAF система DPF
4DB0 регулятор EGR 2 активации
4DB4 система EWS – манипуляция
4DBF система EWS – манипуляция
4DC1 регулятор EGR 2 активации
4DD2 регулятор EGR 2 активации
4DD3 регулятор EGR 2 активации
4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4DDC сообщение: индикатор передачи
4DDD сообщение: индикатор передачи
4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE
4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE
4DF0 сообщение: крутящий момент передачи
4DF1 сообщение: крутящий момент передачи
4DF2 сообщение: крутящий момент передачи
4DF3 сообщение: крутящий момент передачи
4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал
4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал
4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением
4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением
4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие
4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф
4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие
4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф
4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал
4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал
4E1F электрический нагреватель Aux
7073 сигнала переключения автоматической коробки передач
CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи
CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус
Содержание
- Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
- Отзывы о Техцентре BMW-E
- Выполненные работы по BMW
- В каких случаях может произойти данная ошибка
- Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
- Ошибки
- #2 Gladj525
- #3 Jurun
- #4 SamGsm
- #5 Gladj525
- #6 Jurun
- #7 SamGsm
- #8 Gladj525
- #9 SamGsm
- #10 Gladj525
- #11 aviator75
- #12 Gladj525
- #13 mz32
- #14 mz32
- #15 gaishun85
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Источник
Ошибки
- e71
- Логойск
Отправлено 22 Февраль 2021 — 12:13
Ребята, нужен совет. После диагностики авто (e71, 3.0d n57) вылезло три ошибки. Хотелось бы узнать насколько они серьёзные и как на них реагировать:
4bda
4dff
A6d2 jbe
#2 
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 22 Февраль 2021 — 12:26
#3 Jurun
- F48 Е90 E87
- Minsk
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:05
Ребята, нужен совет. После диагностики авто (e71, 3.0d n57) вылезло три ошибки. Хотелось бы узнать насколько они серьёзные и как на них реагировать:
4bda
4dff
A6d2 jbe
4BDA-регулировка давления подкачки топлива-Давление подкачки топлива слишком низкое/положительное отклонение регулировки
4DFF- регулятор вихревого клапана, регулировка положения
A6D2 — Водяной клапан со стороны водителя
#4 SamGsm
- e71
- Логойск
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:07
#5 Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:18
Сообщение отредактировал Gladj525: 22 Февраль 2021 — 03:19
#6 Jurun
- F48 Е90 E87
- Minsk
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:36
Благодарю. Я так понимаю, та ошибка, что выделена жирным, серьёзная?
Смотреть по давлению топлива может датчик может насос.
Ну и снимать впуск и смотреть заслонки. (чревато попаданием на движок (капиталку), если улетит заслонка)
#7 SamGsm
- e71
- Логойск
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:39
#8 Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 22 Февраль 2021 — 03:41
А может дачик на насосе.)))
Заслонки довольно крепкие на этом моторе. А вот тяга привода. Но в цилиндр она не полетит))) утром не потряхивает мотор?
#9 SamGsm
- e71
- Логойск
Отправлено 22 Февраль 2021 — 04:27
#10 Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 22 Февраль 2021 — 06:21
#11 aviator75
- E70 3.0 D
- Беларусь
Отправлено 23 Февраль 2021 — 01:46
Это привод заслонок. Ну а низкое давление на этом моторе черевато большими вливаниями
Интересно, чем чревато низкое давление, можете пояснить. Просто эта ошибка уже больше года висит, на сто сказали что особо ни на что не влияет.
#12 Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 23 Февраль 2021 — 09:35
#13 mz32
- F15.F25
- Минск
Отправлено 28 Февраль 2021 — 10:41
Интересно, чем чревато низкое давление, можете пояснить. Просто эта ошибка уже больше года висит, на сто сказали что особо ни на что не влияет.
Ну допустим стружкой в насосе
По топливу такая ошибка может быть при замене топливного фильтра ,не обязательно людей пугать стружкой в насосе
#14 mz32
- F15.F25
- Минск
Отправлено 28 Февраль 2021 — 10:46
4DFF- регулятор вихревого клапана, регулировка положения
Скорее всего нужно будет чистить впуск и замена тяги ,это стандартная проблема всех N моторов
К мастерам надо ехать вам
#15 gaishun85
- E46 320D, F01 740D
- Беларусь, Бобруйск
Отправлено 28 Февраль 2021 — 11:04
По топливу такая ошибка может быть при замене топливного фильтра ,не обязательно людей пугать стружкой в насосе
Источник
Страница 4 из 7
-
Сегодня получил аналогичное предупреждение.перед ямой притормозили ,на лёгком газу её форсирую и тут авто задергался как будто тяги или оборотов не хватает.итоговый гонг и на табло ошибка.за день вытащили ещё пару раз,хотя через меню состояние авто показывает что неисправностей нет.херня.пробег 38000.гарантия закончилась.на неделе если будет снова глюк поеду на сто.все то у дилера.что думаете про куланс(им никогда не пользовался)?
-
- Регистрация:
- 26 авг 2008
- Сообщения:
- 14,643
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Настаивать на куланце как само собой разумеющемся.
Чтобы инженер по гарантии даже не попытался развести на ремонт за свои бабки.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ещё такая хрень- сдаю на парковке назад при полностью вывернутом руле вправо и чувствую периодические держания(подскоки)как при движении через лежащих полицаев.крутит на парковке несколько минут все едино.что интересно при вывернутом руле влево все нормально.может что со шрусом?сигнал привода сегодня не пищал.жаль ямы нет или подъёмника
Это не вопрос.завтра позвоню на СТО.просто не хочу чтобы мне впарили то чего нет.поэтому здесь и пишу.может кто знает
-
если все ТО у дилера, то куланц оч вероятен
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
официальная версия- возможное ослабление резьбового крепления системы Vanos.
делают за счет производителя.
дополнительно навялили ТО и мелкоремонта на 50 рублей.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сегодня пол дня гонял авто на всех режимах.никаких ошибок по приводу нет.звонил в ОД.объяснил суть проблемы.предложили приехать и провести укороченную диагностику с выдачей отчёта за дварубля на бумажке.а лучше говорят приехать когда ошибка будет уверенно гореть а не периодически появляться.заверили что в моей ситуации можно ездить без ущерба для авто.были посланы очень грубо и далеко .намерен завтра приехать к ним и попытаюсь помассировать им мозг в вопросе сложившейся ситуации
-
в-общем, сделали, резьбовое усилили, как обещали, бесплатно. проблема пропала.
в действительности, оказался отзыв.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
На моей 2.8 6 цилиндров появилась, при перезапуске пропала, пока непонятно, мощность не пропала.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 июл 2016
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калининградская обл.
Добрый день! У меня x3 f25 с 20d пробег более 150000 км
Сегодня на скорости 140 (при ускорении) выпала ошибка привода, сбавьте скорость и срочно на сто… Мощность падала. Доехал до ближайшей заправки. Провел визуальный осмотр рычажка около турбины — при нажатии газа и поднятии оборотов он двигался не равномерно, как бы закусывало от ржавчины. достал wd40, набрызгал на рычаг и его соединение (около турбины), заслонка там или ограничитель подачи чего, я не знаю но после отмокания вд-шки, стал с нажатием газа ровномерно двигаться без рывкой и закусываний. Проблема ушла. Пробовал и на резкий разгон и на скорости 200 на автобане. Сам в технике не очень разбираюсь, а на идею такого ремонта натолкнул опыт владельца из видео. -
- Регистрация:
- 26 авг 2008
- Сообщения:
- 14,643
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Опять ошибка выскочила и мощность реально упала, машина как будто захлебывается и иногда дергается, поеду в субботу проверять.
Посоветуйте, пожалуйста, самый качественный сервис у официалов? Пеликан или Автодом или кто-то лучше? Авилон на личном опыте не понравился.Спасибо заранее!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Всем доброго дня!
Мотор N52B30, на выходных такая-же ошибка вывалилась… Грешу на заправку, хотя может быть себя успокаиваю…
Вечером сделал диагностику «пропуск в 6-ом цилиндре»…
Вот думаю что на «всякий» случай закупать, одну катушку и возить в багажнике или свечи махнуть заранее… пробег 64к
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ну свечи давно надо сменить.64к многовато для свечек
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В свечи честно говоря пока не лазил. У предыдущего владельца не спрашивал… Как увижу спрошу конечно, хотя цена вопроса не та чтобы думать менять или нет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 4 апр 2015
- Сообщения:
- 5
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Оренбургская обл.
Здравствуйте! Имею BMW X3 2012 г.в. пробег 82000 км. Бензин- 306 л.с. В последнее время стала вылазить аналогичная ошибка. Поездки к ОД показали, что все работает нормально. Завтра еду в очередной раз, надеюсь найдут
-
Правильно.Смени чтоб не думалось.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 17 июл 2015
- Сообщения:
- 158
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Пензенская обл.
У меня такая ошибка была 1 раз с новья, почти как купил. Пробег был не больше 1К. 2D рестайл. Машина стояла на центральной улице, где очень много радиопомех, не хотела заводиться, ключ не видела. Мне говорили что там часто так бывает, хотя я каждый день в тот район на обед ездил. В итоге завелась, после многократных нажатий на кнопку. Ошибка появилась, приехал на работу. Потом, спустя некоторое время вышел и ещё раз попробовал проехать, ошибки нет. Вечером у официалов посмотрели, сказали не знаю в чём дело, проверили, продиагностировали (при мне, тогда ещё там друг работал), сказали показывает падение напряжение было большое, не знаю почему. Цезарь не отключал. Была жара, лето. Всё, год прошёл, ошибки больше не было. Зимой в сильные холода, после НГ даже после поездки по трассе кричал подзарядите аккумулятор, ну я на ночь на стоянке поставил не снимая с авто и всё, больше орал.
-
Свечи сменил… Ошибка была по 6-ому горшку… Когда менял свечи на всякий случай махнул местами катушки 6го и 2го цилиндра… На новых свечах ошибка снова начала появляться, но уже по второму горшку… Итог: Замена катушки. Катушку махнул, полет шикарный
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
при резком повышении оборотов выдает ошибку привода- типа он работает не в полную меру, двигайтесь с осторожностью и т.п.
авто теряет мощность… заглушила. снова едешь- норм. до следующего рывка оборотов.
заслонку турбины прочистили. через время ошибка вылезла снова…
у кого было подобное. как решали? -
А когда ошибка вылетает авто дергается при этом?
-
- Регистрация:
- 26 дек 2011
- Сообщения:
- 794
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Башкортостан респ.
Ошибка была пару раз при запуске двигателя,стоя на месте, при разряженном аккумуляторе и совпалось еще на стоянке возле гипермаркета,возможно радиопомехи какие влияют
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Осмелюсь предположить что это возможно дело в модуле управления заслонкой… Скорее всего большой люфт уже в потенциометре… Где то на форуме была тема.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
вылезла ошибка «привод» (Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью. Полная мощность привода больше недоступна. Проверить на своей СТОА), симптомы: машина начинает тупить при разгоне
Поехал к О.Д. «Автодом» в Пулково, сделали диагностику, сказали требуется замена клапана возврата ОГ
Пробег 27000 км -
Друзья, нужна помощь. Нахожусь далеко от официального сервиса. Кто знает в чем дело может быть? Ручник работает, коробка тоже. Машина на ходу.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Подскажите, после замены клапана EGR требуется ли его регистрация/кодирование в автомобиле (автомобиль BMW X3 3,0D, кузов F25, 2011 г.в.)??? Если да — то как в e-sys это правильно сделать.
Благодарю за ответ. -
1
фото.
«ПРИВОД
Продолжайте движение с небольшой скоростью.
Полная мощность привода недоступна.»
Загорелось в дороге на трассе и движении на круизе.После остановки и перезапуска — может загореться, а может и не загореться. Через раз.
Что происходит: машина не реагирует на педаль газа. Разгоняется КРАЙНЕ медленно, как не крути и как не жми на педаль. Может ехать и 130, но вяло, а может и до 80 не разгоняться как не дави на педаль.
Что предшествовало: в течении последних 2-3 недель — Стали появляться малозаметные «ямы» при нажатии на педаль, и если вдруг ускориться — тоже через раз, то едет то не едет. Сначала утешил себя что это все я надумываю и обычная работа дизеля, да еще и ездил весь месяц в режиме ЭКО. думал это все отголоски этого режима.
Нет.
после звонка на сервис — предварительно сказали у двух клиентов аналогичные негоразды закончились чисткой а после заменой по гарантии Датчика ЕГР.
Хм. возможно. Хотелось бы верить.
записался сегодня на 16:00. как пройдет отпишусь.Сразу Часть2.
Оставил машину.
6
ТОлько что отзвонился ОД.
Вердикт:
1. Замена Клапана отработанных газов.
2. Замена Лямба-зонда (хм. никак не пойму при чем -тут, может технари объяснят)
Случай гарантийный.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 17 окт 2017
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Доброго времени суток!
Выскочила таже ошибка «ПРИВОД
Продолжайте движение с небольшой скоростью.
Полная мощность привода недоступна.»
Выскочила утром, хотя накануне все было хорошо. Нажал на джойстике «ОК» и поехал. За пару дней ошибка то пропадала, то появлялась снова.
Т.к. дело было перед Новым Годом и ошибка ни на что не влияла решил отложить решение вопроса на «После Нового Года».
Поехал в Рязанскую область и на трассе заметил, когда появлялась ошибка, педаль газа «тупила», как-будто я на нее не жму. Но это проскакивало буквально на секунду и снова все возвращалось на свои места. В итоге ошибка высветилась и больше не исчезала. Ездил неделю с ней. Приехав в Москву, загнал машину к другу в сервис. На диагностике нашли ошибку какого-то датчика педали газа. Полезли смотреть, там все в воде. Внутри педали плата окислилась и позеленела. В принципе заменой педали все и закончилось (ошибка исчезла).
Как потом оказалось, вода поступала через верхний левый угол лобового стекла (меняли по гарантии и хреново вклеили).
Естественно переклеили стекло, разобрали салон и 2 недели сушили ковролин (а он достаточно толстый и успел напитать в себя как губка достаточно воды).
Так что вот еще одна причина ошибки ПРИВОДА.
P.S. Рад что не турбина)))BMW X3 F25 3.0d 249 л.с. 2013 г.в.
Вложения:
Fuks40rus и Ivanrus нравится это.
-
Вывод,не ленимся вытряхнуть ковры
)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 май 2014
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Добавлю свой случай в общую базу знаний.
F25 2012 дизель 2.0 , пробег 140к+
Стояла с сентября по январь включительно на улице — сел аккумулятор в ноль, не открывались даже двери. (ЦС не оплаченный стоит, таблетка была в квартире).
Попытки прикурить от работающего Дастера со стороны капота были безуспешны — стартер даже не пытался крутиться, хотя всё включалось: свет, музыка и пр.
Акк за 30-40 минут не зарядился ни на сколько — после того, как отсоединили провода, центральный замок так и не работал.
Заказал новый гелевый акк по итогам просмотра соответствующей темы на форуме, сразу с установкой, поставили 16.01 — завелась сразу и работала без проблем.
25.01 после очередной короткой парковки, на ходу, выскочила обсуждаемая ошибка со следующими синдромами — примерно через минуту езды коробка переключалась в N ну и машина ессно никуда не ехала. Удалось запарковать ее в нормальном месте для эвакуатора.
Отвез к Олегу на Высоковольтный — сервис ближайший ко мне, машину там уже обслуживал, короче известным маршрутом в знакомое место).
Эвакуаторщик упомянул некоего Владимира из Старбеево, который исключительно бмв занимается и, типа, «с нашего района» (север Москвы) все к нему ездят, но я упоминания о нем на форуме не нашел.По итогам диагностики Олег определил выход из строя блока подачи топлива, который заменил вместе с топливным фильтром.
Запчасти+работа+диагностика 25 000 руб.
Сейчас, (ть-ть-ть) всё работает ок)
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-privoda.711130/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.bmwclub.ru%2Fstyles%2Fimages%2Ficons%2Fpost_old.gif&hash=f687bb489af5905ac7901623f116ada4)
1![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-privoda.711130/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2FyGRq54BAMan1BjGI1aZZKXDBv_L3luuOZSItJZApixXzJnjIbhDhW-N72kyCOxW-6Z8rDhgmgTj2XMdoyPsciINetPwUZQ2HeTqNrtFfYyWuWnB-wwAeEdoYlxMhYPRD4nZNMdFw6xBzUUTmsMGauyr04Wah3uECtvBHFrjZm6abbxjPsEDWrplDRONAZAyRC6atFH1ZacjzD-syuSnceZF0yLUyd7vkwkG-FbJUn19YBYLrhhl-b_YkppEdaPK5aWxZGRJmZevaE2EYqbDsTJ6wOPCq0Dl404OlaUvUd375aAYNYCbfM0T1Mg6HzC9QVxvH_NLTZMHSwtiFy8MRE8XI_xPCfpHI-wbDf2nDS0Bb6hQRPivY4AcGAdsGvzT7muaXqtI-39xkMwYcoZ8lZjgb_QEk3GzrsEOIEH1tTk59ensF-o_1LjF4U6SnHEHsC2zwolo6Hnv8yfdRwNt9Pnskf08Gy5jWduMXFCZ0KdfVQXb616MFWAIq3GoUU2xEqifK_VFjp5Mk8nyks0uaqzbawALCBpPN4juWFlWNpfmigWBKw_9h8MCQgxiAeIMaQ2WYzn7xM7NU4Cso3CFca4e-kW24DsApZPbiCoI8%3Dw902-h676-no&hash=cab0cb34ae51ea09fc785767186795a6)
Страница 4 из 7
Поделиться этой страницей
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
1
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
2
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
3
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
4
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
5
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
6
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
7
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01