После замены прокладки клапанной крышки, весь движок был в масле.Долго решался мыть или не мыть, все же решился…
Все помыли, компрессором просушили, глянул, все чисто, масла нет, но самое интересное меня ждало впереди…
Сажусь, завожу машину, сразу завелась, чека нет.Довольный не то слово.Начинаю трогаться, выезжаю с автомойки, выскакивает чек, двигатель начинает жутко троить, от этого руль трясет, жму на газ, а машина еле катится, динамики просто нет.Весь разочарованный обратно заезжаю закатываюсь на мойку, еще раз тщательно просушили компрессором.Заводится сразу, но снова обороты плавают, проехался около мойки, но стало чуть получше с динамикой, поэтому поехал домой, благо ехать 1 км.Приехал подключил свой OBD2 — выскочили ошибки Р0661(О ней позже), Р0335, Р0336, Р0337 — последние 3 ошибки Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Думаю ну может на следующий день все уж точно просохнет.На следующий день все тоже самое, к тому же машина начала заводится с 10 раза.Начал искать информацию что и как
Сам ДПКВ находится прям под масляным фильтром, закреплен 1 болтом под шестигранник.К датчику идет провод, соединяющийся фишкой, которая находится справа от масляного щупа:
При осмотре фишки, выявил что один контакт, который выходит из фишки в сторону ЭБУ, как минимум оголен, а может быть и оборван.Снял датчик шестигранником, отсоединил фишку, увидел что все 3 контакта то ли окислились, то ли это был шампунь после мойки, в общем прочистил их металлической щеткой, по типу зубной.
Датчик был очень грязный, а на конце было много металлической стружки, все прочистил и начал измерять мультиметром его живучесть.В рабочем состоянии мультиметр должен показывать сопротивление 550-750 Ом.При поднесении к датчику металлического предмета (например ключ на 10) сопротивление должно незначительно меняться, так как на самом датчике стоит магнит.У меня показало все в норме.По идее сам датчик исправен.
Вернулся уже к фишке.Купил новую фишку с 3 контактами, подходит от фишки датчика скорости на ВАЗ 2110 (73р).
С этим конечно немного поспешил.Далее нашел информацию как проверить провода от фишки к ЭБУ.Поставил обратно датчик.Зажег питание на авто и мультиметром проверяем напряжение между контактами 3 и 2, 3 и 1.Должно показывать 1,83 В
Все также показывало в норме, значит все должно работать.Подключаю фишку, завожу машину и О Чудо!Машина завелась с первого раза, обороты стабильные, двигатель не троит, сбрасываю ошибки, заново завожу, ошибки пропали, чуток прокатнулся, все пришло в норму.
В итоге отделался легким испугом, новую фишку я не ставил, а хорошо заизолировал оголенный провод.Причина была скорее всего в том сильном сильном налете от шампуня на контактах фишки.Бывает и такое.Так что, если помоете двигатель лачетти, то с вероятностью 90% выскочат эти ошибки)
На всякий случай артикул ДПКВ — 96253542
Chevrolet Lacetti ошибка Р0335 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Lacetti ошибка Р0335
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Как в этих кривых осцилах что то понять можно?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,190
- Адрес:
- Павлоград
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
извиняюсь, не понял почему кривые?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
разъем сухой и чистый. сигнал смотрю на разъеме эбу.
неверное смещение сигнала из за датчика, правильно я понимаю? -
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
Ошибка когда появляется, при каких условиях?
ДПКВ новый оригинал?
Год автомобиля и ЭБУ какой стоит? — возможно адаптации хочется? -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Достаточно для пуска.Добавлено через 1 минуту
Дам подсказку, ищи чем А отличается от B.
Последний раз редактировалось vento702; 13.12.2021 в 19:33.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 804
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Потому что надо гадать по уровням, я привык глянул по краям экрана, и все ясно с напряжениями…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
ошибка только когда мотор запущен. при удалении на запущенном снова появляется. при включенном зажигании удалил и не появляется.
машина 2007 года, эбу сириус д42 -
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
спасибо, но если честно — не знаю и информации не нашел.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Andr, я маркер навел специально, чтобы видно было
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Разъем надо вскрыть, со стороны проводов смотреть влагу. Хотя если осцилом там лазид, то увидел бы…Добавлено через 2 минуты
Эбу тоже бы вскрыть. Дпкв хоть ори, или Китай?
Последний раз редактировалось Andr; 13.12.2021 в 21:14.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Датчик делфи.
Вскрою завтра эбу, гляну. Там ещё проблема, давление топлива мало, сделаю сначала чтобы запускал ась нормально.
Без дпкв эта машина должна запускаться? Пишут на форумах, что запускается -
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
autoelectrik, без дпкв запускается, и без дпрв тоже, но что то должно одно работать.
Почисти контакты разъёма дпкв и на эбу тоже, акб рядом, часто окисляются. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Неработоспособны, проверено.
И вот ещё… оригиналы для них идут производства NTK (NGK), подешевле немного, чем в родной упаковке.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
И на дпкв и на дпрв разъемы новые стоят. На эбу я смотрел, там порядок. Провода под нагрузкой тоже проверял. Не в этом дело.
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
Я спрашивал, а теперь и обратил бы на это внимание —
-
offline
Диагност(+795187530 два восемь)
- Регистрация:
- 13.08.2015
- Сообщений:
- 895
- Адрес:
- Воронеж
Тема баян для лачетти.Ровно как и дпрв,не работают левые всякие ,хотя сигнал есть.Покупайте датчик хороший,ставьте и пусть едет.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Понял, спасибо. Я сталкивался с проблемой на газели с дпкв. На 3000 была отсечка, хотя осциллограмма была в идеале. Замена помогла.
Почему при правильной осциле эбу видит неправильную работу?
-
offline
Диагност(+795187530 два восемь)
- Регистрация:
- 13.08.2015
- Сообщений:
- 895
- Адрес:
- Воронеж
Если снимать осцилку,на уже заведённом авто,то она будет четкой.Думаю дальше понятно.
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 04.03.2011
- Сообщений:
- 783
- Адрес:
- Украина. Одесса
выложите файл мотортестера с сигналами дпкв и дпрв на хх и с прогазовкой до 4000 . Предполагаю, что именно на прогазовке ЭБУ видит бяку.
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
Надо было и про второй маркер не забыть. Оба стоят в одном положении амплитуды. Надо один маркер ставить на MAX, другой на MIN, тогда в жёлтых квадратиках внизу слева по каждому каналу будет видно: — А — значение напряжения в точке маркера А, а треугольник (дельта) — разница напряжения между маркером А и В. Т.е. видна была бы амплитуда сигнала по каждому каналу уже в цифровом виде, не нужно никакие шкалы ни слева ни справа разглядывать (это кому картинка «кривая»)
(размерность клетки по вертикали 1v)Вижу что амплитуда сигнала чуть больше 1v, у vento702 на осцилке тоже примерно так при пуске.
Добавлено через 24 минуты
При ровной работе появляется или после перегазовки?
А не реализован ли там такой алгоритм появления ошибки при смещении меток?
На картинке часть сигнала ДФ есть, с образцом вроде сходится. (хотя для правильности нужен и второй фронт ДФ да ещё и на повышенных посмотреть)Последний раз редактировалось АВС; 14.12.2021 в 12:09.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Вот только придумывать не надо…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Нету тут никаких хитросплетений, все в кучу собрал…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
с отключенным дпкв машина не запускается, ошибка появляется и на холостом ходу.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Я по его( в смысле осцила) скринам не могу понять размах сигнала, все ппц как запущено в этом осцил…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
сигнальные провода звонятся на третий провод. сопротивление 37кОм. должны звониться? это же экран как я понимаю? тогда не должны
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
У меня есть мтпро, где все логично и удобно, разбираться в других осцилах не собираюсь. А вот тс надо, ибо пока он не поймет сути что с сигналом и уровнями напряжений, то будет гадать долго
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
с отключенным эбу не звонятся.Добавлено через 2 минуты
амплитуда разная на двух имеющихся датчиках. какая должна быть, не знаю. не могу найти осциллограмму с живой машины
Последний раз редактировалось autoelectrik; 14.12.2021 в 14:45.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
Поправьте меня если я не прав или не правильно считаю, но у меня 57 зубов плюс 2 пропущенных напротив сигнала ДПРВ. Может туплю конечно…
Вот ещё Лачетти
Изображения:
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
На моих скринах строго 58…
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
Я считал по отношению к ДПРВ, а не сколько всего.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Даже не собираюсь в этом осциле разбираться, от слова совсем!
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
autoelectrik, ДПРВ оригинал стоит?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Чтоб не было лишних вопросов к ДПРВ, отключить его вообще на время поиска Р0335.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Может полярность поменяли. Разъёмы пишет новые…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
autoelectrik, Скрины синхронизации ДПРВ+ДПКВ всегда выкладывай минимум два оборота КВ. А файл записи с осцила смотрят только те, у кого в пользовании такой же осцилл.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
дпрв я отключал. тоже самое.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Как проверял? Переставить пробовал?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
по схеме проверял. первы пин разъема на 54 эбу высокий уровень
второй пин разъема на 85 пин эбу низкий. все правильно там -
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
С подключенным дпкв напряжение на пинах датчика сколько вольт?Добавлено через 29 секунд
Переставь провода для проверки!
Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 14.12.2021 в 15:40.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Я сам пользуюсь МТпро3, но это не мешает мне понять и разобраться с остальными.
Вы этого не хотите и это ваше полное право. Но тогда не надо негатива в сторону других осциллографов и тем более участников темы.
Всё чем могу!
А хотелось бы, но ставить его ради этой темы не охота.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
В чем надо, разберусь, а в чем даже не стоит, и смысла не вижу…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Любой из каналов всегда можно отключить и включить заново… Все удобно даже при использовании более 2 каналов…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Забыл переключить, чтоб справа и слева были шкалы… Первый мой скрин на первой странице смотри, там все четко…
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Может на пенсии этим займусь…А так все выше! И это, можно и на ты)
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
при снятии клемм акб при запуске появляется 0341 по распредвалу. не удаляется на запущеном. удалил при включенном зажигании, запустил не появляется.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Условие появления кода DTC
Двигатель работает
Условия установки кода неисправности
Минимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала меньше 1,3196 В.
или
Максимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала больше 2,3998 В.
или
Разница между минимальным и максимальным напряжением сигнала датчика положения коленчатого вала больше 0,3617.
как понять? -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Вот в этом я сомневаюсь, что двигатель обязательно работает. А попробуй прямо сейчас замкнуть на массу любой из сигнальных на ДПКВ, при включенном зажигании, будет ошибка?
Подтяжка у D42 на сигнальных 1,8 вольт.
И что за минимальное, максимальное, не понял, там когда газанёшь амплитуда может до 50 вольт доходить, а то и больше. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
нет, ошибки нет. срабатывает бензонасос и форсунки.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Присоединить цифровой вольтметр для измерения сигнала в контрольной цепи 58Х к клемме 54 на разъеме контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.Уровень сигнала близок к установленному значению?
Установленное значение 2.5 вольта.
у меня на рабочем моторе 1.87 вольтИзображения:
-
тех.jpg
- Размер файла:
- 171.4 Кб
- Просмотров:
- 127
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Я точно помню, что при кз сигнальных на массу ошибки будут появляться без запуска, сам лично наблюдал.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
при включенном зажигании у меня подтяжка на одном проводе 1.67
на другом 1.84 вольтможет про это мануал говорит, что разница не более 0,3617 вольт?
Добавлено через 58 секунд
я лично замкнул сигнальный провод на массу и ошибки при этом не появилось. зажигание при этом было включено
Последний раз редактировалось autoelectrik; 14.12.2021 в 17:15.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Выше говорил.
Добавлено через 40 секунд
Пост 9
Перестань читать какие то левые мануалы и займись делом.
Последний раз редактировалось vento702; 14.12.2021 в 17:16.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
vento702, спасибо)))) но я вчера все перерыл и не нашел чем отличается а от b.
интуитивно догадываюсь, что а — это сигнал с одного провода, а b с другого. но не факт, что моя догадка правильная)))
из-за разницы напряжений на проводах появляется ошибка -
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Это понятно, он без периферии.
Добавлено через 55 секундПравильно.
Последний раз редактировалось kimmaster; 14.12.2021 в 17:39.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
ТС собирался блок вскрывать, а может уже и делал это — а если свои провода пустить от разъёма до разъёма или подключиться к двум сигнальным внутри эбу и посмотреть подтяжку на ДПКВ?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
внутри там не подключиться. на разъеме эбу тоже самое, зачем прокидывать провода?Добавлено через 14 минут
от пина снаружи до пайки внутри с контактом порядок
Последний раз редактировалось autoelectrik; 14.12.2021 в 18:05.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Ну и что, без замыкания на массу ошибки нет. К теме не относится, забыли.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,190
- Адрес:
- Павлоград
— возможно для того, чтобы понять почему
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Т.е. на скрине ошибка р0335, появилась когда вы замкнули «А» на массу? ЭБУ на столе.Добавлено через 3 минуты
wdwd, А я ещё не знаю относительно какой точки сняты осциллограммы. Может относительно массы в разных местах.
Последний раз редактировалось kimmaster; 14.12.2021 в 18:18.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
нет ошибки))) еще раз попробовал
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
прошевелил весь жгут с подключенным мультиметром, бесполезно. хотел уже кромсать, но прочиав пост, передумал))))Добавлено через 19 минут
у меня мультиметр до 200кОм
взял китайский до 2000кОм
смотрю между 1и 3 пином сопротивление. начинается с 300кОм и растет до 2000. еще раз проверяю. нет сопротивления. меняю полярность шупов. опять от 300 до 2000.
при смене полярности появляется сопротивление между 1 сигнальным проводом и 3 экраном.
прна 2 сигнальном и экране сопротивление не появляется никак.
понятно, что провода между собой где-то. отсюда и на 1м сигнальном опорное меньше. но почему сопротивление увеличивается, как будто кондер в цепи?
эбу и дпкв отключены.Добавлено через 35 минут
нашел…. эти ганд… газовщики.
установлена какая то трилупа в разрез дпкв. скорее всего от газа.процессор угла опережения.
Последний раз редактировалось autoelectrik; 14.12.2021 в 19:38.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
Наверно поэтому! Раз у вас это:
А если:
Это нонсенс!
Всё и все, о ДПКВ, а, как там маркерный диск поживает? Полную осциллограмму посмотреть то не могу, по указанным причинам выше Товарищем vento702
По возможности и ЭБУ подкинуть бы… -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Такие вещи на процессе осмотра вычисляют
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,345
- Адрес:
- Великий Новгород
Видимо проблема найдена. После устранения — посмотрите осцилом подтяжку на сигнальных при включенном зажигании.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Кто ж за него это сделает? Может он и решился б отрезать сигнальные провода от жгута, но видимо духу не хватило…
Я поражаюсь, мозги вскрыть — как два пальца, а проводку грамотно проверить — не, а вдруг проклянут… часто от «диагностов» приезжают с чеком от лаунча — сказали тут электрик нужен, а у нас нету!!! В 50% случаев тупо оторваные провода, или пины разогнутые щупами…Добавлено через 7 минут
autoelectrik, приблуда эта электронная? А как же тогда провода с разъёма до разъёма звонились?
Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 14.12.2021 в 20:08.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
С почином, это опыт, он бесценен.
Всё это было ранее.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
ну теперь все умные сразу стали)))
vento702, большое спасибо!1.87 на каждом
куда смотреть надо было? первый раз вижу чтобы гбо подключалось к дпкв.
проводка проверялась… и провода проверялись под нагрузкой. и сопротивление измерял, но если в цепи кондер, че вы там бы увидели? блок тут болячка, открывается за три минуты ничего не испортив. в чем проблема? в чем ваше понимание «грамотно проверить»? я так, для себя…. чтобы потом грамотным стать…
электронная.. как звонились, вопрос к грамотным электрикам
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
повторюсь, звонятся при смене полярности щупов китайским мультиметром. померил, не звонятся. щупы поменял, звонятся и сопротивление растет. не меняя полярности еще раз повторно замеряю, не звонятся. щупы поменял местами, звонятся.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
vento702, у меня на мультимере ликота, до 200 кОм ограничение. взял китайский, не звонятся. звонятся. незвонятся. пока не допер, что при смене полярности звонятся.
еще раз спасибо. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
закройте, пожалуйста, тему. сейчас начнут поносом поливать)))
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
повторюсь, на мультиметре ликота предел 200кОм.
на другом китайском 2000кОм.
поэтому и не звонились. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Ну почему, можно поболтать у кого какая метода поиска подобной неисправности. Я например для проверки чего либо провода от колодки эбу отрежу только в самом крайнем случае, если других вариантов нет. А тут, ну если не удалось бы найти косяк в проводке, совсем недолго подключить эбу на столе и сделать замер на сигнальных.
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
autoelectrik, Поймите правильно меня и других здесь в теме. Все ответы и советы, идут на ваши же ответы. Машины то рядом со мной нет, я даже не знаю какое сопротивление вашего прибора, как и относительно чего конкретно снимались осциллограммы. Равнозначны ли входа эбу 54 и 85 (вроде так) и как они могут оказывать влияние на измерительный прибор и наоборот. и.т.д. и.т.п. Решать, проверять и ремонтировать вам же в конце концов.
Добавлено через 6 минутДа понятно это мне!! Я пропустил про приблуду, вы добавили после, а я уже прочёл и закрыл. Нашли и молодца, а опыт в капилочку!
Последний раз редактировалось kimmaster; 14.12.2021 в 20:57.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
да я не против)))) просто к чему эти «надо было…» все же сразу диагностами рожались…
дельные советы только один человек давал. другие походу даже сириус не видели в открытом состоянии ни разу. они же электрики. провода…. а лаунч для них зло… и какие они могучие….
про разное опорное напряжение че то никто не написал кроме Vento.
да и он не стал готовое решение выкладывать. заставил помыслить. не вижу в этом ничего плохого. -
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
А вот здесь вы правы! Поэтому я и за вас молодых в основном. Ну если и что не так, то терпите, это временное и проходящее — поверьте.
Фактор времени, молодые вас уже не смогут куснуть, а кто на «олимпе» им будет уже … тремя словами не до васДобавлено через 7 минутМетода у меня одна, если не нравится осциллограмма на одном конце провода, обязательно смотрю на другом. И сопоставляю, ведь я указывал на разность амплитуды сигнала.
Осциллограф это мощный инструмент, если знаешь как смотреть, что хочешь увидеть и что будет с сигналом в том или другом подключении. Я уже давно не пользуюсь мультиметрами, везде осцил. Видишь и постоянную и переменную составляющую и помехи и.т.д.
Резюме: опять человеческий фактор.Последний раз редактировалось kimmaster; 14.12.2021 в 21:23.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
На самом деле очень простая неисправность, при наличии опыта прозвонки.
Если это вариатор уоз, наверняка там полупроводники на входе и выходе, на диодной прозвонке должен показать.А вот как вход с выходом звонился, да ещё под нагрузкой? Это там на месте смотреть надо, странно.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
Я написал про смещение в самом начале, а про гбо первый раз слышим по оконцовке. Как и осмотр проводки при начале всех работ и выявлении срезов, и всякой химии при непонятках…
-
Диагност.
- Регистрация:
- 09.03.2009
- Сообщений:
- 4,085
- Адрес:
- Тульская обл.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,190
- Адрес:
- Павлоград
— мы, просто поменялись ролями — сначала вы были умный и игнорировали простой и понятный на уровне бытовой логики вопрос о том, что на «проверенных и исправных контактах» имеем, дальше картинки, светские рассуждения о их значимости и т.д. и т.п., попкорн.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.04.2019
- Сообщений:
- 150
- Адрес:
- ростовская область
Ладно) без обид) я не претендую на звание ведущего диагноста. Вывод сделал. Опыт получил, авто работает. Всем спасибо)
P. S. Машину делали два года, поменяны и разъемы, и дпкв, дпрв, топливный насос. Катушки свечи, дроссельная заслонка. -
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
А как же «С отключённым ЭБУ не звонится»? «Трилупа» то на проводе осталась?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 12.08.2021
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Нижегородская область
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,092
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Реремонт авто
- Регистрация:
- 11.08.2010
- Сообщений:
- 1,239
- Адрес:
- Набережные Челны
А хотелось бы, но ставить его ради этой темы не охота.
часто от «диагностов» приезжают с чеком от лаунча — сказали тут электрик нужен, а у нас нету!!! В 50% случаев тупо оторваные провода, или пины разогнутые щупами…
5 минут назад, ukrdor сказал:
И повторюсь, что снимал сигнал, то красивый))
Сигнал может быть и красивым, а вот насколько выходное сопротивление ДПКВ согласовывается со входом ЭБУ?
Снять осциллограммы нужно и на самом датчике, и на входе в блок. То, что при этом
15 минут назад, ukrdor сказал:
Провода проверены
тоже вопрос — насколько с пристрастием? По проводимости, по изоляции? И сам ДПКВ вынимался для визуального осмотра?
9 минут назад, ukrdor сказал:
клиент говорит что ставили — не помогло.
Я склонен не доверять клиентам: они либо врут, либо заблуждаются, нужно всё перепроверять тщательно в любом случае.
Рекомендованные сообщения
Здравствуйте колеги, помогите советом, приехала машина после мойки Шевролет лачетти 1.6л МТ, ошибки по ДПКВ Р 0335 никак не уходит! все разъёмы продул от воды ДПКВ и ДпРВ новые, проаодка не перебитая до ЭБУ звониться, машина работает очень неустойчиво!
Ко мне частенько эти машины после мойки заезжают с подобным, но с этой машиной, что-то не могу справиться весь день.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле поменян после мойки, ДПКВ, или просто он новый стоял до мойки?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Здравствуйте колеги, помогите советом, приехала машина после мойки Шевролет лачетти 1.6л МТ, ошибки по ДПКВ Р 0335 никак не уходит! все разъёмы продул от воды ДПКВ и ДпРВ новые, проаодка не перебитая до ЭБУ звониться, машина работает очень неустойчиво!
Ко мне частенько эти машины после мойки заезжают с подобным, но с этой машиной, что-то не могу справиться весь день.
1) Провода звонили под нагрузкой или просто тестером?
2) Сигнал с датчика смотрели?
3) Фазы ГРМ в норме?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
грм в норме ДПКВ поменян конечно после мойки мною!
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
грм в норме ДПКВ поменян конечно после мойки мною!
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
Провода прозваниваются под нагрузкой (например лампа 55 Вт), вот тогда ясно целый провод или нет.
Датчик то новый, а сигнал с него правильный присутствует? Опорное напряжение есть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И опорное есть, я решил проблему заменил провод от ДПКВ до ЭБУ и все ошибка ушла! был закнут шунт на провод сигнальный ДПКВ.
А я блин пол тачки перелапатил)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле сигнальный был замкнут на массу?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А без этого нельзя.Такая наша работа до истины до копаться.А клиеты потом скачут-всего один проводок,а денег содрал.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле сигнальный был замкнут на массу
То и значит, до разъёма на ДПКВ подходит 3 провода два из них идут до ЭБУ и один идёт ШУНТ идёт тоже до разъёма ЭБУ.
А без этого нельзя.Такая наша работа до истины до копаться.А клиеты потом скачут-всего один проводок,а денег содрал.
Ну так я им насчёт этого говорю, а ты попробуй сам сделай! а вообще я стараюсь клиентов отправлять домой, чтоб над душой нестояли и не заглядывали, что там делаю, главное устранить проблемму! и адекватный клиент будет доволен и насчёт цены ничего не скажет)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и один идёт ШУНТ идёт тоже до разъёма ЭБУ.
Это наверно так экранирующий провод называется?
Изменено пользователем ДМИ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это наверно так экранирующий провод называется?
ДА.это экран .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А кто в первом посте,посту себя пяткой в грудь бил,что проводка проверена?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А кто в первом посте,посту себя пяткой в грудь бил,что проводка проверена?
В грудь не бил я себя! это не относиться к теме, проблему решил.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пост 1
проаодка не перебитая до ЭБУ звониться,
пост 4
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
а тут хлобысь и
пост 6
заменил провод от ДПКВ до ЭБУ и все ошибка ушла! был закнут шунт на провод сигнальный ДПКВ.
а про грудь и пятку это так,образно.
А к теме ещё как относится.Вы же утверждали,что проводка проверена и так и сяк и спрашивали,что может быть ещё. А оказывается не проверена и не так и не сяк.
Это всё пишу так,для поддержания разговора.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У них «болезнь» — водичка в блок попадает. Отстегни разъёмы от ЭБУ и убедись.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А зачем, если экран на сигнальный коротил? Топикстартер уже нашел причину…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
На чтение 4 мин Опубликовано 03.03.2018
Обновлено 13.04.2018
Диагностика ошибки P0335 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Диагностический код неисправности P0335
Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Условие появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности
- Минимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала меньше 1,3196 В.
или
- Максимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала больше 2,3998 В.
или
- Разница между минимальным и максимальным напряжением сигнала датчика положения коленчатого вала больше 0,3617.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
DTC Р0335 — Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту»Проверка диагностической системы«. |
| 2 |
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается« |
| 3 |
DTC P0335 сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к»Диагностическая информация« |
| 4 |
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить обрыв цепи или замыкание на массу контрольной цепи 58Х между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 6 |
Уровень сигнала близок к установленному значению? |
2,5 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 9 |
Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Андрей
Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста — выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.
После замены прокладки клапанной крышки, весь движок был в масле.Долго решался мыть или не мыть, все же решился…
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Все помыли, компрессором просушили, глянул, все чисто, масла нет, но самое интересное меня ждало впереди…
Сажусь, завожу машину, сразу завелась, чека нет.Довольный не то слово.Начинаю трогаться, выезжаю с автомойки, выскакивает чек, двигатель начинает жутко троить, от этого руль трясет, жму на газ, а машина еле катится, динамики просто нет.Весь разочарованный обратно заезжаю закатываюсь на мойку, еще раз тщательно просушили компрессором.Заводится сразу, но снова обороты плавают, проехался около мойки, но стало чуть получше с динамикой, поэтому поехал домой, благо ехать 1 км.Приехал подключил свой OBD2 — выскочили ошибки Р0661(О ней позже), Р0335, Р0336, Р0337 — последние 3 ошибки Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Полный размер
Думаю ну может на следующий день все уж точно просохнет.На следующий день все тоже самое, к тому же машина начала заводится с 10 раза.Начал искать информацию что и как
Сам ДПКВ находится прям под масляным фильтром, закреплен 1 болтом под шестигранник.К датчику идет провод, соединяющийся фишкой, которая находится справа от масляного щупа:
Полный размер
При осмотре фишки, выявил что один контакт, который выходит из фишки в сторону ЭБУ, как минимум оголен, а может быть и оборван.Снял датчик шестигранником, отсоединил фишку, увидел что все 3 контакта то ли окислились, то ли это был шампунь после мойки, в общем прочистил их металлической щеткой, по типу зубной.
Датчик был очень грязный, а на конце было много металлической стружки, все прочистил и начал измерять мультиметром его живучесть.В рабочем состоянии мультиметр должен показывать сопротивление 550-750 Ом.При поднесении к датчику металлического предмета (например ключ на 10) сопротивление должно незначительно меняться, так как на самом датчике стоит магнит.У меня показало все в норме.По идее сам датчик исправен.
Полный размер
Вернулся уже к фишке.Купил новую фишку с 3 контактами, подходит от фишки датчика скорости на ВАЗ 2110 (73р).
Полный размер
Полный размер
С этим конечно немного поспешил.Далее нашел информацию как проверить провода от фишки к ЭБУ.Поставил обратно датчик.Зажег питание на авто и мультиметром проверяем напряжение между контактами 3 и 2, 3 и 1.Должно показывать 1,83 В
Все также показывало в норме, значит все должно работать.Подключаю фишку, завожу машину и О Чудо!Машина завелась с первого раза, обороты стабильные, двигатель не троит, сбрасываю ошибки, заново завожу, ошибки пропали, чуток прокатнулся, все пришло в норму.
В итоге отделался легким испугом, новую фишку я не ставил, а хорошо заизолировал оголенный провод.Причина была скорее всего в том сильном сильном налете от шампуня на контактах фишки.Бывает и такое.Так что, если помоете двигатель лачетти, то с вероятностью 90% выскочат эти ошибки)
На всякий случай артикул ДПКВ — 96253542
⏰Время чтения: 3 мин.
Диагностика ошибки P0335 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Условие появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности
- Минимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала меньше 1,3196 В.
или
- Максимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала больше 2,3998 В.
или
- Разница между минимальным и максимальным напряжением сигнала датчика положения коленчатого вала больше 0,3617.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
DTC Р0335 — Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту»Проверка диагностической системы«. |
| 2 |
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается« |
| 3 |
DTC P0335 сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к»Диагностическая информация« |
| 4 |
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить обрыв цепи или замыкание на массу контрольной цепи 58Х между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 6 |
Уровень сигнала близок к установленному значению? |
2,5 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 9 |
Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Доброго времени суток! Хочу поделиться с вами своим «достижением цели» методом проб и ошибок. Заехав на шиномонтаж для переобувки на зимнюю резину, решил записаться на мойку автомобиля и его двигателя. Всё прошло замечательно, двигатель и машина были вымыты, хозяин соотвественно доволен))) Но счастье длилось не долго( на второй день, еду по городу, бац, провал в двигателе, кратковременно пропала тяга ну и соотвественно выпадает «Чек». Так как у меня OBD2 всегда с собой, встал я в сторонке, подключился, Ошибка датчика коленчатого вала (ДПКВ) 0335, 0337 (неисправность цепи, нет сигнала), ну думаю ок! Сбрасываю их, но они опять выскакивают, печально. Пытаюсь завести автомобиль, а он только стартером молотит и всё! С горем пополам завёлся с 10-го раза. На этом поездка по городу закончилась, с легким подёргиванием и провалами доехал я до гаража. Как говорят-«утро вечера мудренее». Перед сном погуглил много информации по этому поводу и у многих эта беда приключалась после мойки двигателя. Перепробовал много вариантов: раскрыл просушил и продул разъём, открутил датчик вытер его, феном дул на проводку, прозвонил провод от разъёма до колодки ЭБУ под нагрузкой (лампочка 50 Вт) ( 25,54,86- это минус), замерял сопротивление самого датчика нормальное 550-750 оМ ( на нём три контакта, 2-ва сигнальных и один «-«), всё норм. Завожу автомобиль и тут тебе «на», к списку Р0335,0337 выскакивает Р0336))) ошибка импульса датчика положения коленчатого вала. Моему удивлению нет предела! Остался один вариант Олег LEGAZOID))) Звоню ему… не парся, рассоединяй разъём ДПКВ и езди пока не просохнет проводка, отвечать за режимы работы ДВС будет датчик положения распределительного вала «ДПРВ», этот режим поддерживают только Lacetti, за что им огромное спасибо))) Завёл двигатель, всё норм, есть маленько завышенные обороты но это не критично. Пообщавшись с Олегом, понял что эти датчики практически вечные, но закралась мысль всё-таки попробовать поставить другой))) Поехал на авторынок узнать на них цены, аналоги 150-600 грн, оригинал GM 96434780 1000-1400 грн .Решил обратиться к знакомому на авторазборку, мол поставлю, если всё ок плачу гривны и вперёд). Приехал к нему, он вынес б/у оригинал поставил его (7 мин времени) снял все коды ошибок, вуаля! ДВС работает как часики. Описал свою проблему потому что, даже если ваш ДПКВ показывает все признаки жизни- это не означает что он жив… Всем спасибо! Ровных дорог и мирного неба над головой!
Цена вопроса: 300 грн
Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
2006г.в., 1.6, Сириус Д-4, горит чек, ошибка Р0335-датчик коленвала, контакты почищены, на посадочном месте датчика прмыто и воздухом продуто -датчик заменен, без изменений, ошибка не стирается, автомобиль работает без видимых проблем, сигнал с датчика считывается, доходит до блока, на 1и2 к. датчика по 1.4в. постоянки, где копать
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
Может адаптацию КВ надо сделать?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
а на лачетти она разве есть ?
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
на1.6 ( сириус блк управления)-точно нет
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,903
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Без ДПКВ авто заводиться???
-
offline
ремонт электронники
- Регистрация:
- 08.08.2008
- Сообщений:
- 376
- Адрес:
- львов
без датчика коленвала, авто заводится, вероятно сигнал берется с датчика распредвала, без него не заводится
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,903
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Глянуть надо на задающий выступ(шток) ДПКВ…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Без осцила никак…Смотреть форму сигнала и синхронизацию
-
offline
авто-механик
- Регистрация:
- 13.05.2010
- Сообщений:
- 253
- Адрес:
- Казань
На ацелабе есть функция калибровки датчик коленвала частенько выручает.
-
offline
Авто
- Регистрация:
- 25.06.2008
- Сообщений:
- 274
- Адрес:
- г.Одесса
Там ошибка другая, Р1336.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Озерск, Челябинская обл.
смотри осцилом!!! там еще прикол такой что диск зубчатый 60-2 а, ВМТ 1-го на 15 зубе и это считется норм и УОЗ на хх около 0! и это для них норм!!
-
offline
superpower
Местный жительАвторемонт
- Регистрация:
- 01.07.2006
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Иваново
Было как то подобное. попробуй изменить воздушный зазор
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Всем привет дорогие друзья, и у меня сегодня проблема на лаче ошибка р0335(нет сигнала дпкв) прозвонил от датчика до разъёма эбу всё чётко, при пуске колбасит минуты две а потом нормально, на работающем двиге снимаю разъём дпкв авто работает-ахринеть, также при снятом разъёма всё равно заводится, блин не понимаю.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
ДФ работает. Меняйте, и только на оригинал.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Прошу прощения, нужно поменять дпрв? он даёт наводку на дпрв? у меня мало опыта с иностранцами.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
На заведенной снимаю разъём с дпкв авто работает, завожу авто со снятым дпкв авто заводится, во как.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Ну и что. Работает на датчике распредвала. Без датчика коленвала.
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
Вызывал знакомого у него тоже лач, с него снял дпкв и поставил на проблемную авто ничего не поменялось.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Р0335 — Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи. Расшифровка кода указывает на проблемы с проводкой.
четко включает в себя отсутствие обрыва, замыканий на — массу, батарейное напряжение, питание датчиков, других сигнальных проводов, а также вопрос — какое опорное напряжение?
-
offline
консультант
- Регистрация:
- 01.06.2014
- Сообщений:
- 31
- Адрес:
- Оренбург
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Да я тоже бился с авто по данной ошибки так и ничего не сделал, есть 3-авто с данной проблемой. Делал все, и щтекер менял на ДПКВ, и провода свои подкидывал до эбу, и зазор убирал между ДПКВ и отмечиком, и менял сам дпкв на новый оригинал. И все это напрасно были движения. Так что сам еще в поиске этой проблеммы. Есть одна авто только вкл. ЗЗ уже весит ошибка Р-0336 активная даже не стирается, а другая авто при заводке появляется ошибка.
Последний раз редактировалось менбен; 23.05.2016 в 17:52.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Залить ВДешкой провод ДПКВ весть в жгуте, обильно. Мне помогало. Влага там.
Тема есть — «проблемы Шевролетов». -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
sergcr, Счас научишь, какой нафиг вдшкой, ликви молли-электрик спрей. А лучше весь жгут расплести и посмотреть где натирает.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 13.04.2015
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Чебоксары
Сними осцилку, и желательно осцилку синхры. Был случаи смещения сигнала по вертикали причем синхронно с дпрв, разьем дпрв был окислен… по другому тут никак…
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 20:23. Часовой пояс GMT +4.
На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0335
- Диагностика и решение проблем
- Тест мультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW (БМВ E53, E60)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
- Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
- Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- ГАЗ Максус (LDV Maxus)
- Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409
С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.
Видео
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0335
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Повреждение сигнальной пластины
- Повреждение цепи или ремня ГРМ
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Замена PCM
- Замена сигнальной пластины
- Замена цепи или ремня ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0335?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рекомендованные сообщения
Здравствуйте колеги, помогите советом, приехала машина после мойки Шевролет лачетти 1.6л МТ, ошибки по ДПКВ Р 0335 никак не уходит! все разъёмы продул от воды ДПКВ и ДпРВ новые, проаодка не перебитая до ЭБУ звониться, машина работает очень неустойчиво!
Ко мне частенько эти машины после мойки заезжают с подобным, но с этой машиной, что-то не могу справиться весь день.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле поменян после мойки, ДПКВ, или просто он новый стоял до мойки?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Здравствуйте колеги, помогите советом, приехала машина после мойки Шевролет лачетти 1.6л МТ, ошибки по ДПКВ Р 0335 никак не уходит! все разъёмы продул от воды ДПКВ и ДпРВ новые, проаодка не перебитая до ЭБУ звониться, машина работает очень неустойчиво!
Ко мне частенько эти машины после мойки заезжают с подобным, но с этой машиной, что-то не могу справиться весь день.
1) Провода звонили под нагрузкой или просто тестером?
2) Сигнал с датчика смотрели?
3) Фазы ГРМ в норме?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
грм в норме ДПКВ поменян конечно после мойки мною!
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
грм в норме ДПКВ поменян конечно после мойки мною!
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
Провода прозваниваются под нагрузкой (например лампа 55 Вт), вот тогда ясно целый провод или нет.
Датчик то новый, а сигнал с него правильный присутствует? Опорное напряжение есть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И опорное есть, я решил проблему заменил провод от ДПКВ до ЭБУ и все ошибка ушла! был закнут шунт на провод сигнальный ДПКВ.
А я блин пол тачки перелапатил)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле сигнальный был замкнут на массу?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А без этого нельзя.Такая наша работа до истины до копаться.А клиеты потом скачут-всего один проводок,а денег содрал.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В смысле сигнальный был замкнут на массу
То и значит, до разъёма на ДПКВ подходит 3 провода два из них идут до ЭБУ и один идёт ШУНТ идёт тоже до разъёма ЭБУ.
А без этого нельзя.Такая наша работа до истины до копаться.А клиеты потом скачут-всего один проводок,а денег содрал.
Ну так я им насчёт этого говорю, а ты попробуй сам сделай! а вообще я стараюсь клиентов отправлять домой, чтоб над душой нестояли и не заглядывали, что там делаю, главное устранить проблемму! и адекватный клиент будет доволен и насчёт цены ничего не скажет)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и один идёт ШУНТ идёт тоже до разъёма ЭБУ.
Это наверно так экранирующий провод называется?
Изменено 14 октября 2016 пользователем ДМИ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это наверно так экранирующий провод называется?
ДА.это экран .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А кто в первом посте,посту себя пяткой в грудь бил,что проводка проверена?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А кто в первом посте,посту себя пяткой в грудь бил,что проводка проверена?
В грудь не бил я себя! это не относиться к теме, проблему решил.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пост 1
проаодка не перебитая до ЭБУ звониться,
пост 4
провода звонил просто тестером на прозвонке и на 2М.
а тут хлобысь и
пост 6
заменил провод от ДПКВ до ЭБУ и все ошибка ушла! был закнут шунт на провод сигнальный ДПКВ.
а про грудь и пятку это так,образно.
А к теме ещё как относится.Вы же утверждали,что проводка проверена и так и сяк и спрашивали,что может быть ещё. А оказывается не проверена и не так и не сяк.
Это всё пишу так,для поддержания разговора.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У них «болезнь» — водичка в блок попадает. Отстегни разъёмы от ЭБУ и убедись.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А зачем, если экран на сигнальный коротил? Топикстартер уже нашел причину…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Главная » Диагностика » Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
На чтение 4 мин Просмотров 82.4к. Опубликовано 05.04.2020
Обновлено 14.01.2023
Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях.
Неисправность может повлиять на момент включения свечей зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.
Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.
Что означает ошибка P0335?
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУД), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания и для подачи топлива в нужном количестве.
Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.
Датчик положения коленчатого вала неподвижный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.
Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.
Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.
Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.
Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.
Симптомы кода P0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
- Загорается лампа Check Engine.
- Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
- Тяжелые запуск.
- Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
- Увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель не заводится.
Причины P0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Насколько серьёзен код P0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом наавтомобилеможно ездить.
Как диагностировать код P0335
Необходимые инструменты
- Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
- Цифровой мультиметр.
Пошаговая инструкция
- Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
- Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
- Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
- Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
- Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
- Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.
( 5 оценок, среднее 5 из 5 )