G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30
Тема в разделе «BMW 5-й серии», создана пользователем Yarrik, 8 сен 2017.
-
- Регистрация:
- 4 дек 2019
- Сообщения:
- 293
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Держал в руках датированные концом 16-го года и серединой 19-го года. Никаких отличий кроме даты на наклейке на моторчике привода)))
-
от души спасибо за столь подробный рассказ!!! Приятно полочкам как инструкция прям. Так и сделаю уберу по описанному способу нафиг.
-
Поддержу) У меня 19 года 3 литра дизель на чипе. Только шторки по гарантии меняли. 42 км. пробега. Проблем ноль. Даже скрипов двери нет и других сверчков. Тьфу три раза
-
+1, за 3 года по гарантии одна тяга и доводчик вод.двери, остальное по мелочи. В салоне слышно только как кожа скрипит
-
Потом поделитесь опытом. Я сам хотел сделать по пути якобы официального решения с установкой заглушек, но обратившись в три Московских конторы, которые активно рекламируются, в тч здесь, как спецы по сервису и дооборудованию, получил отказ тк люди не знают как это делается.
С предохранителем не рискнул. Где-то на драйве прочитал, что вылезут ошибки. Но за достоверность не ручаюсь тк сам не пробовал . -
Razorlight g30
Участник тусовки- Регистрация:
- 2 июн 2019
- Сообщения:
- 49
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
Трупа в багажнике. Просто очень тихая машина
-
Подскажите на каком пробеге необходимо менять свечи 3.0 d? Или, как минимум, раз в два года?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Только на том пробеге, на котором накроется какая-то из свечей или блок.
-
Раньше ста тыс не побеспокоит.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Fucker87
Участник тусовки- Регистрация:
- 8 апр 2019
- Сообщения:
- 46
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Москва.На пробеге 100.000 км перестали открываться шторы ноздрей радиатора.Сейчас 130.000 км. Температура ОЖ стоит колом на 90 градусов, выше не поднималась. На ТО езжу к официалам ,но со своими расходниками. 3-ий год гарантии заканчивается через месяц. Чтоделать,подскажите
-
- Регистрация:
- 4 дек 2019
- Сообщения:
- 293
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А каким образом подтвердилась неработоспособность штор?
-
- Регистрация:
- 12 июн 2021
- Сообщения:
- 23
- Пол:
- Мужской
Тоже самое с жалюзями. Подключил комп, ista показывает ошибку 30С500 Жалюзи радиатора вверху, достоверность, блокировка. Пробовал промыть, почистить, сбрасывал ошибку. При попытке ista активировать открытие ничего не происходит. Хана моторчику?
-
Разве он в таком случае скажет про блокировку, а не обрыв?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 4 дек 2019
- Сообщения:
- 293
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ошибка именно по блокировке была. Механизм при этом чистый весь был.
-
Во влажную погоду слышится весьма странный скрежет при торможении в районе переднего левого колеса, что это может быть?
Может быть песок какой нибудь попадает из луж или пыльник порвался на подшипнике?ЗЫ: Я не про тот скрежет, если еле трогаться чтобы колодки заскрепели. Пробег 17000.
-
VladClev
Участник тусовки- Регистрация:
- 4 янв 2022
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Беларусь
Давняя эпопея с провалами при наборе скорости закончилась углубленной диагностикой АКПП и ДВС. После чего немцы, изучив её и попросив пару фоток АКПП изнутри, согласовали замену АКПП по гарантии. Пробег 25Ккм.
-
- Регистрация:
- 10 ноя 2018
- Сообщения:
- 3,098
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Краснодарский край
Мотор и условия эксплуатации(город/трасса,старт с каждого светофора,езда боком и тд)?
-
- Регистрация:
- 20 фев 2022
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
Может аккумулятор разряжен? На БМВ такое бывает, что при малом заряде , авто отключает наименее нужные функции
-
- Регистрация:
- 20 фев 2022
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Нет, машина по технической части абсолютно исправна. Так заключил дилер
-
Зайдите в сервисное меню и проверьте заряд, на форуме описано как зайти. Дилер что угодно может сказать, привыкайте
-
У меня такое было, когда птичка точно на камеру кафас нас..ла, причем из салона этого не было видно, понял только когда остановился и пригляделся
Возможно, проблема в самой камере, пусть дилер читает ошибку и разбирается. Про разряженный аккумулятор машина пишет сначала, тут, скорей всего, какая-то проблема с камерой кафас.
-
Вот короче итогом выяснилось, что не в глушителе дело, а в этой гребенной тяги! Но дилер разводит руками, говорит непобедимая херня, делать бессмысленно… я че то в жизни не понимаю походу в этой.. тачка 5 млн стоит, мне говорят что так надо меня по утрам коребит от этого звука.Нихрена не глушак, на актуаторе тяга эта сказали дилеры
-
Ну а практика есть по гарантии вопрос решать?
-
Покупаете новую защелку, за 300 р. и ставите, 2 мин
Поделиться этой страницей
БМВ F10 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW F10 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ F10 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW F10.
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
Lights On | Внешняя оптика активирована |
Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ F10
Код | Описание ошибок |
---|---|
B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
120208 | Избыточное давление наддува |
120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
Код | Текст ошибки |
---|---|
002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
P0012 (0012) |
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0420 |
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
279C |
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
2AAB | Неисправность выпускной системы |
2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
2A87 |
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
2B70 |
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
2CF8 |
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
2D06 |
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
2EF7 |
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
29F5 |
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
480A |
Код 480А может иметь две расшифровки:
|
4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
A0B4 |
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
P0171 |
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
Р1351 |
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P1353 |
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
A559 |
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
2E90 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
2F71 |
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
2F44 |
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
Код | Текст ошибки |
---|---|
8D | Сбой сигнала связи ATS |
149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
51AE |
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
93BA |
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
Код | Текст ошибки |
---|---|
420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
5088 |
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
CF33 |
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
56C5 |
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Код | БМВ F10 |
---|---|
1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
67 | Общая ошибка АБС |
75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
104 | Неисправность контроллера угла поворота |
106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
37 |
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
101 |
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
023 |
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
081 |
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, F10 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
15 | Неисправность системы EWS |
27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
« Назад
Отключение ошибки P30C000 23.11.2021 21:27
Отличная новость!!! Теперь мы полностью отключаем ошибку P30C000 — качество топлива неудовлетворительное.
«Двигатель, событие P30C0 в БУ двигателя» Сводка TPI №: 2033678/1
Данная ошибка достаточно часто встречается на свежих автомобилях концерна VAG, однако причина ее появления так до сих пор и не найдена. По описанию ошибки P30C000 — качество топлива неудовлетворительное, можно догадаться что блоку управления автомобилем совсем не нравится качество залитого топлива, и не нравится настолько ,что система диагностики зажигает на приборной панели CHECK engine!
По отзывам с форумов владельцы новых колесниц и к дилеру обращались, и бензин заливали от 80 до 102, но ошибка появляется снова, при том нет какой либо системности, можно ездить и день и два, а может после сброса ошибки появится уже через пару часов!
Главным минусом является то что кроме активации чека на панели приборов, автомобиль практически перестает ехать и реагировать на педаль газа, при этом мотор не глохнет а продолжает работать!
Данную проблему пытались решить многие компании по чип-тюнингу, однако их решение сводилось к чистке маски ошибок, тем самым чек не горит и ошибки нет, но машина все равно перестает ехать (уходит в аварийный режим). Мы же смогли найти полноценное решение!!! Прошивка от Автотеамс полностью устраняет ошибку P30C000 + исключает аварийный режим работы. После чип-тюнинга ваш авто больше не будет следить за качеством топлива и донимать вас постоянно горящим чеком.
Осуществить прошивку автомобиля Wolksvagen Skoda Audi в Красноярске можно в нашем сервисе по адресу ул. Джамбульская 4/3.
Ключевые слова: p30C | ошибка vag p30c000 | Wolksvagen Skoda Audi | прошивка VAG | качество топлива |
Заказ, разработка, создание сайтов в студии Мегагрупп.
УСТРОЙСТВО числового ПРОГРАММНОГО УПРАВЛЕНИЯ 2Р22 Руководство по эксплуатации ™ г-н и Напряжение роваиня одного «слова»' (50 ±5) прноораого^устаноояеп тумблер 52 для отклик _ о Стр. 61 п. 3.7. следует читать: «Подайте напряжение питания 380V на Строка 3 сверху вместо тест ВУ 3.035.080 МИ следует читать: «Тест БУ 3.035.080 М27». » 7-й строке сверху вместо ПРОХОДОВ 000001 СБОЕВ 00ВДС0 следу |нтать^ТЕСТ к- ПРОХОД 000010 КОНЕЦ ТЕСТА 001104. СКЭП 1035.87—500 УСТРОЙСТВО числового ПРОГРАММНОГО УПРАВЛЕНИЯ 2Р22 Руководство по эксплуатации ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИИ АДУПР— адаптивное управление; АКК — аккумулятор; АЦП — аналого-цифровой преобразователь; БИС — большая интегральная схема; БОСИ —блок отображения символьной информации; БП —блок преобразователей; БПК — блок преобразователен кодов; БСД — блок связи с датчиками; БСПШ — блок связи с шаговым приводом; КПРГ — контакт нижнего регистра; КОН Л КПАП коммутационное поле адресных пере- КНВП — коммутационное поле вектора прсрыва- БУКВ Р —буквенный регистр; БУШД—блок управления ша: буква В, стоящая после наименования снг- К ПИТН В — сетевое питание нормально; К ПОСТИ В — постоянное питание нормально; КПДА — коммутационная плата дешифратора адреса; вень данного сигнала; ПНР — предоставление прерывания; 11РЕР 1 —сигнал прерывания от пер< ВЕКТ Н — вектор; В И ГОТ — выбран и готов; ВК — возврат каретки; ВК1 -выбор кристалла 1; ВКЛ ПЛ — включение перфоратора ленточного; ВМБ— выбор младшего байта; ВРГ— верхний регистр; ВС — видеосигнал; ВСБ —выбор старшего байта; ВТМ — вращающийся трансформатор; ВУ внешнее устройство; ВХ1 АЦ11 первый вход АЦП; ВХ2 АЦП — второй вход АЦП; «ВЫХ ЦАП I выходной сигнал первого ЦАП; ВЫХ ЦАП 1. 2 —суммарный выходной сигнал первого и второго ЦАП; ГОТ — готовность; ГИ—генератор импульсов; ПРОГР — программа; ПРТ прерывание но ПСИ-- РГН регенерация; Р ВОС11Р синхронизации импуль- РЕЖ режим; РЛС регулятор линейности строк; РОИ — регистр общего назначения; PC регистр состояния; ДА — линия адреса данных; ДОС датчики обратной связи; ДП1, ДП2, ДПЗ— сигналы датчиков положения; ЗИП- ЗУ инструмснты СНА — сигнал синхронизации активного устрон- СИНХРОДОР — перфорация сипхродорожки; СИН —сигнал синхронизации пассивного устрой- обращением; ИКС импульс символа; ИНФ ГОТ — готовность информации; И11 — импульс переписи; ИС — измерительный сигнал; К — буква К. стоящая перед наименованием сигнала. указывает на принадлежность дан- кого сигнала каналу; КВРГ - контакт верхнего pi КИ—кадровый импульс; КК — конец кадра; СИД — схема питания датчиков; МБР -мног МЕТ ОБ Л МЕТ ОБ П слектора адреса блока Н — буква 11, стоящая после наименования сигнала. указывает на низкий уровень данного сигнала; НАЧ Л — начало ленты; ПАЧ УСТ — начальная установка; Н 3 ЗАП- нет защиты записи; НД — направление движения; HP— нижний регистр; ОЗУ- оперативное запоминающее устройство; ОИ — оцифровка интервал;:; П — память; ПВ — подтверждение выборки; ПДП — прямой доступ к памяти; ПЕР В — перемотка вперед; IIEP Н — перемотка назад; ПЕРФ перфорация; ПЗУ — постоянное запоминающее устройство; ПИЛП -преобразователь измерительный линейных перемещений; ПК — пульт коррекций; ПЛ — перфоратор ленточный; ПМБ — преобразователь многополюсный бесконтактный; ПО — программное обеспечение; ПИ — сигнал переполнения; ППД — предоставление прямого доступа к па- ППЗУ— перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство; ТПД — требование прямого доступа; ТПР — требование прерывания: ТРВ — требование выборки; Т ПЕР — требование переписи; ТС — тактирующий сигнал; ТРАПСП ЛЕПТ — протяжка перфоленты на шаг перфорации; VII - управляющая программа; УСИ— усилитель сигнала индуктосина; УТ К - унифицированная типовая конструкция; УУШД — устройство управления шаговым двигателем; УЧПУ—устройство числового программного управления; ФК фильтр-компаратор; ФПС) — функциональное программное обеспече- ФСУ — фотосчитывающее устройство; Ф.ТП флаг печати: ЦАП — цифро-аналоговый преобразователь; ЦП центральный процессор; ШФ - шинный формирователь; ЭВМ — электронная вычислительная машина; ЭЛТ электронно-лучевая, трубка; ЭПМ — электрифицированная пишущая машина; D ЦАП диапазон изменения выходного сигна-нала ЦАП: D АЦП — диапазон изменения входного напряжения АЦП; D данные верхней магистрали; SB — субблок. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 3.035.087 ТО Устройство 2Р22 I. ВВЕДЕНИЕ 1.1. Настоящее техническое описание предпаз- пни устройства необходимо руководствоваться наченб для изучения устройства 2Р22. При изуче- схемой электрической соединений 3.035.087 Э4. 2. НАЗНАЧЕНИЕ 2.1. Устройство числового программного управления 2Р22 3.035.087, именуемое в дальнейшем «устройство», предназначено для управления металлообрабатывающими станками. 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 3.1. По виду обработки геометрической информации устройство является контурно-позиционным с жестким заданием алгоритмов управления на мнкро-ЭВМ «Электроника МС1201.02». 3.2. Устройство обеспечивает одновременное управление с круговой и линейной интерполяцией по двум координатам. 3.3. Устройство обеспечивает одновременное управление по трем координатам (тип формообразования определяется программным обеспечением ). 3.4. Устройство обеспечивает нарезание резьбы на цилиндрической и конической поверхно- 3.5. Устройство обеспечивает задание следующих режимов работы с клавиатуры пульта управления: автоматический, покадровый, ввод, ввод констант, ввод с внешних носителей информации, поиск кадра, ручное управление, фиксированное положение, выход в исходное положение, вывод на внешние носители информации, тестовый контроль. 3.6. Устройство обеспечивает ввод ииформа- 1) с пульта управления устройства; 2) с фотосчитывающего устройства ФСУ; 3) с электрифицированной пишущей машины (в дальнейшем — ЭПМ «Консул-260»), в зависимости от программного обеспечения; 4) с кассетного накопителя на магнитной ленте «Искра 005-33» (в дальнейшем — КНМЛ); 5) с ЭВМ высшего ранга, в зависимости от ПО. 3.7. Устройство обеспечивает вывод информации; 1) на блок отображении символьной информации (в дальнейшем - БОСИ): 2) на ЭПМ «Консул-260», в зависимости от ПО; 3) на перфоратор ПЛ-150М: 4) на КНМЛ «Искра 005-33»; 5) па ЭВМ высшего ранга, в зависимости от ПО. 3.8. Устройство обеспечивает работу с датчиками перемещений типа: 1) вращающийся трансформатор ВТМ-1Г; По защищенности от воздействия окружающей среды устройство предназначено для работы в механических цехах машиностроительных заводов в стационарных условиях. 2) преобразователь измерительный линейных перемещений ПИЛП1-А2; 3) бесконтактный синусно-косинусный трансформатор БСКТ ФБ-2065, БСКТ ФБ-265; 4) преобразователь многополюсиый бесконтактный 11МБ-1; 5) преобразователь измерительный фотоим-пульсный ВЕ-178 Аб; 6) резольвер ЕГ4КД71. EF4LA72 производства ЧССР; 7) резольвер TS-3-C2 производства ПНР; 8) резольвер РК-10 производства НРБ. 3.9. Устройство обеспечивает выдачу сигналов аналоговых напряжений = 10 V постоянного тока для управления приводами подач. Параметры цифро-аналоговых преобразователей: 1) диапазон преобразования — 10000; 2) погрешность преобразования в диапазоне от 0 до I mV не более ±50%; 3) погрешность преобразования в диапазоне от 1 до 5 mV не более ±10%; 1) погрешность преобразования в диапазоне 5 mV до 10V не более ±3%. 3.10. Устройство в зависимости от ПО обеспечивает прием аналоговых сигналов напряжением = 10 V постоянного тока для цепей адаптивного управления. Параметры аналого-цифровых преобразователей: I) диапазон преобразования 1024: 2) погрешность преобразования в диапазоне от 0 до 78 mV не более =2 mV; 3) погрешность преобразования в диапазоне от 78 mV до 10 V не более 1%. 3.11. Устройство обеспечивает хранение программного обеспечения в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ). рапшпое запоминающее устройспю (ОЗУ) и...........а программируемое постоянное аапояннающее устройство (ППЗУ) по договору на поставку. Для записи и стирания информации ППЗУ поставляется программатор. Длина кабеля нс более 30 т. 3.13. Электрическое питание устройства осуществляется переменным трехфазным током с напряжением 380 V при отклонении от минус 15 до плюс 10% и частотой 50 Hz при отклонении от минус 2 до плюс 2%. 3.14. Потребляемая устройством мощность 0,9 kV • Л. 3.15. Габаритные размеры приборного и вы-носных блоков, а также их масса должны соответствовать таблице. Пульт унранлсьня 2.390.150 Блок БОСИ 2.1143.001 КНМЛ «Искпа 005-1.1» 625 X 440X1305 325X200X120 225x225x202 165X110X216 482 X 374 X205 3.16. Бремя готовности устройства к работе не более 10 min. 3.17. Количество управляемых координат и цифро-аналоговых преобразователей — 4. 3.18. Количество обменных дискретных сигналов — 160. 3.19. Параметры входных дискретных сигна- 1) уровень логического нуля от 0 до 2V: 2) уровень логической единицы от 18 до 24 V; 3> входной ток нс, более 30 mA. 3.20. Параметры выходных дискретных сигналов: 1) коммутируемый ток нс более 0,2 А; 2) коммутируемое напряжение 24 V. 3.21. Емкость памяти ОЗУ без сохранения информации при отключении питания нс менее 8 Кбайт. Емкость памяти ОЗУссохранепием информации 2 Кбайта. Время сохранения информации 12011. 3.22. Программоносителями являются: 1) восьмидорожковая перфорированная лен- 2) магнит пая кассета типа МК-60 или кассета аналогичного типа. 3.23. Устройство обеспечивает индикацию на БОСИ с информационной емкостью 8 или 16 строк ио 32 символа следующей информации: 1) технологической программы; 2) размера инструмента; 3) смещения нуля отсчета; 4) текущей координаты; 5) режимов работы; 6) причины останова и сбоя. 3.24. Максимальное перемещение по координатам 9999,999 пип. 3.25. Максимальное смещение нуля отсчета по каждой координате 9999,999 пип. - 3.26 Коррекция инструмента 9999,999 пип. 3.27. Максимальный шаг резьбы — 40 mm. 3.28. Число постоянных уставок - 32. 3.29. Программное обеспечение устройства обеспечивает выполнение дополнительных фуик- I) возврат на траекторию; 2) цикл разгона и торможения; 3) коррекцию рабочих подач; 41 коррекцию скорости главного движения; 5) отработку УП с повторением любой ее 6) ввод параметров станка в намять; 7) редактирование управляющей программы; 8) режим автоматической компенсации люфта при реверсе; 9) диагностику функнональных узлов; 10) задание величины перемещений в абсолютных и относительных координатах с программированием десятичной точки; II) задание величины подач в миллиметрах в минуту или в миллиметрах на оборот, частоту вращения шпинделя в оборотах в минуту; 12) дискретность задания перемещений — 0,001 mm или 0,01 Him. 13) переменную структуру слова, нули в старших разрядах можно опускать; И) время выдержки непосредственно в десятых долях секунды; 15) отработку постоянных циклов, записанных в ПЗУ; 16) реализацию функций электроавтоматики стайка. 4. СОСТАВ УСТРОЙСТВА 4.1. Состав устройства приводен в электрической схеме соединений 3.035.087 Э4. 4.2. В состав устройства входят следующие блоки: 1) блок приборный 3.088.012; 2) пульт управления 2.390.150; 3) блок БОСЙ 2.043.001; 4) КПМЛ «Искра 005-33». 4.3. В состав устройства входят следующие комплекты: 1) комплект ЗИП согласно ведомости 3.035.087 ЗИ: 2) комплект эксплуатационных документов согласно ведомости 3.035.087 ЭД. 5. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА УСТРОЙСТВА 5.1. Конструкция устройства. 5.1.1. Устройство выполнено в виде отдельных функционально законченных блоков: приборного блока, блока БОСИ, пульта управления, КНМЛ, электрической части (кабели). 5.1.2. Приборный блок выполнен в виде стационарного шкафа. Для крепления блока предусмотрены отверстия в основании и в верхней части приборного блока. Электрическая связь приборною блока со станком и выносными блоками устройства осуществляется кабелями через панель выходных разъемов с разъемами типа 2РМ. П1Р. установленную сверху шкафа. 5.1.3. На лицевой панели пульта управления имеется клавиатура и световая сигнализация. Связь с приборным блоком осуществляется кабелем 6.644.327. 5.1.4. Связь блока БОСИ с приборным блоком осуществляется кабелем 6.644.326. 5.1.5. КНМЛ устанавливается на станке к месте. защищенном от пыли и брызг. Связь с приборным блоком осуществляется кабелем 6.644.321. 5.1.6. Электрическая часть устройства представлена кабелями и разделяется па информационную и силовую цепи. Для обеспечения помехозащищенности силовые цепи выполнены экранированным и проводами. Информационные цепи выполнены экранированными проводами или витыми парами. Все жгуты выполнены в экранирующих плетенках. 5.2. Работа устройства. 5.2.1. По схемно-структурной организации устройство 2Р22 - комбинированное (контурно-позиционное) устройство ЧПУ типа CNC. 5.2.2. Основным функциональным и конструктивным узлом является приборный блок. Он имеет функционально-модульный принцип построения, т. е. все функциональные узлы приборного блока выполнены в виде законченных устройств (модулей >. Основные модули, входящие в состав приборного блока: 1) Микро ЭВМ «Электроника МС1201.02». 2) ЗУ; 3) ПЗУ; 4) блоки связи с устройствами ввода--выво- 5) блоки связи со станком. ЭВМ в совокупности с необходимым программным обеспечением реализует заданный состав алгоритмов управления, включая обслуживание внешних устройств ввода—вывода, вычисление траекторий и скоростей перемещения подвижных органов станка, выдачу управляющих последовательностей команд выполнения стандартных и типовых технологических циклов, решение задач редактирования управляющих программ и т. д. ЗУ предназначено для хранения и неразрушающего считывания информации при работе основных источников питания и сохранения информации при отключении основных источников питания. ПЗУ предназначено для хранения программного обеспечения. Блоки связи с устройствами ввода—вывода обеспечивают управление внешними устройствами: пульсом управления, блоком БОСИ. КНМЛ, ФСУ, перфоратором, ЭПМ «Копсул-260», ЭВМ высшего ранга. Блоки связи со станком принимают сигналы от станка, вырабатывают выходные сигналы на, станок, обеспечивают связь с датчиками перемещений, управление приводами, связь с датчиками для адаптивного управления. 5.2.3. Пульт управления позволяет вести редактирование программы, задавать режимы работы устройства, производить ручной ввод данных, вести диалог с устройством и т. д. Пульт состоит из универсальной клавиатуры (латинский алфавит), а также ряда клавиш, с помощью которых осуществляется пуск программ, продолжение цикла позиционирования и г. д. Всего на пульте 58 клавиш. Кроме трго, пульт принимает 12 входных сигналов для включения 12 светодиодов. 5.2.4. Блок БОСИ предназначен для отображения на электроннолучевой трубке буквенно-цифровой информации (цифр, русского, латинского алфавитов). Объем высвечиваемой информации зависит от масштаба и составляет либо 512 символов (16 строк по 32 знака), либо 256 символов (8 строк по 32 знака). Блок БОСИ используется при вводе программы, се редактировании и Т. д. 5.2.5. Блок КНМЛ принимает дискретную информацию от приборного блока на магнитную ленту, хранит и в случае надобности вновь выдает ее в приборный блок. 6. МАРКИРОВАНИЕ 1 И ПЛОМБИРОВАНИЕ 6.1. Маркировка должна быть нанесена на табличках на лицевой стороне пульта управления, лицевой и боковой сторонах приборного блока любым способом. 6.2. На табличке, на лицевой стороне пульта управления и приборного блока должно быть указано: 1) наименование устройства; 2) товарный знак завода-изготовителя; 3) государственный Знак качества для устройств. аттестованных по высшей категории качества. 6.3. На табличках на боковой стороне приборного блока должно быть указано: 1) надпись «Сделано в СССР»; 2) наименование устройства; 3) порядковый номер блока; 4 род тока, питающее напряжение и мощ- 5) степень защиты Оболочкой; 6) месяц и год выпуска; 7) номер программного обеспечения, тин па- 8) климатическое использование блока. 6.4. Знаки заземления выполнены на каркасе и па кожухе выходных разъемов. 6.5. Транспортная маркировка груза должна иметь манипуляционные знаки № 1. № 3, № 9, К» 11, № 12.' 6.6. После настройки и проверки ОТК в приборном блоке пломбирую н-я логический блок и блок стабилизаторов. 6.7. Приборный блок пломбируется мастикой битумной № 1 с применением чашки пломбировочной 1-5-10 кп-0115, 6.8. Ящик упаковочный пломбируется в четырех местах: верхняя крышка с боковыми щитами и торцевые щиты с нижним щитом посредством проволоки 1,0—10 и пломб 4-12-ЛД1М-10. 6.9. В ящике укладочном для ЗИПа пломбируется крышка проволокой, продернутой через отверстия в крышке и стенке ящика, и пломбами 4-12-АД1М-10. 7. ТАРА И УПАКОВКА 7.1. Перед упаковкой устройство должно быть проверено на комплектность. 7.2. Упаковка устройства должна производиться в соответствии с чертежами. 7,3, Все упаковочные материалы должны храниться в сухих проветриваемых помещениях с относительной влажностью не более 80%. Применяемая при упаковке бумага не должна содержать веществ, способствующих коррозии ' 7.4. Упаковка должна производиться в закрытом помещений после полного выравнивания температур устройства, тары и помещения. В помещении должна поддерживаться температура от 278 до 313 К при относительной влажности воздуха не более 80%. 7.5. При упаковке устройства заводом-изготовителем должен быть составлен упаковочный лист. Один лист вкладывают внутрь тары, другой укладывают в карман с надписью «Упаковочный лист». Форма этого документа устапав-.'1 и веется заводом -изготовителем. Для консервация устройство совместно с осу-шителем-селйкагелем должно быть помещено в чехол из полиэтиленовой пленки, после чего чехол должен быть запаян. 7.6. При расконсервации должен быть снят полиэтиленовый чехол и удален осушитель-сели- 7.7, Допускается вторичное использование тары в соответствии с инструкцией по распаковке и упаковке. Пульт управления 8. НАЗНАЧЕНИЕ 8.1. Пульт управления 2.390.150 предназначен для работы с устройством 2Р22, позволяет вести редактирование программ, задавать режимы работы устройства, производить ручной ввод данных, вести диалог с устройством и т. д. 8.2. ПУ предназначен для работы в стацио- 9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 9.1. ПУ обеспечивает выбор режимов работы. редактирование программ, ручной ввод данных с помощью 58 клавиш. 9.2. ПУ обеспечивает световую сигнализацию. 9.3. Пульт принимает 12 входных сигналов для включения светодиодов. 9.4. При нажатии любой клавиши пульт вырабатывает и выдаст на выходной разъем 6-раз- 10. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПУЛЬТА 10.1. Конструкция пульта. 10.1.1. ПУ выполнен в виде выносного блока, устанавливаемого на суппорте станка. Клавиатура, сигнализация и электронная часть защищены от попадания пыли и брызг. Несущим элементом конструкции ПУ служит шасси, на котором закрепляются клавишные блоки, блоки со светодиодами и резисторами, лицевая панель, разъемы типа РППГ2-48 для установки субблока SB-471. выходной разъем nine 2РМ. Субблок SB-47I выполнен на монтажной вдвижной плате размерами 140X235 mm с печатными вставками. Электрический монтаж ПУ выполнен кабелем и проводами. На передней панели ПУ находятся 58 клавиш Для защиты монтажа от механических повреждений при транспортировании и во время установки на станок пульт управления имеет 10.2. Работа пульта управления. 10.2.1. Пульт (2.390.150 ЭЗ) позволяет с помощью клавиатуры вести редактирование программы, задавать режимы работы устройства, производить ручной ввод данных. Работа пульта сводится к работе субблока S В-471 (3.082.471 ЭЗ). Если нс нажата ни одна из клавиш клавиатуры. то импульсы задающего генератора с частотой 100 kHz. собранного на триггере Шмитта (микросхема D2.I), через делитель частоты (микросхема D4) и схему разрешения счета парных цеховых условиях при температуре окружающей среды от 278 до 313 К. относительной влажности воздуха (65s 15)%, атмосферном давлении (101 ±4) kPa, при отсутствии в окружающей среде агрессивных газов, кислот и других вредных примесей. рядный двоичный код (СЧО — СЧ5) в сигнал «ГОТ». 9.5. Питание пульта осуществляется напряжением плюс (5*0,25) V и минус (5±0,25) V. 9.6. Пульт обеспечивает максимальное время непрерывной работы 1611. 9.7. Габаритные размеры пульта 325X260X120 mm. 9.8. Масса пульта 6 kg. (микросхема D5.4) поступают на вход счетчика (микросхемы Г) 19 — D21), который последовательно опрашивает мультиплексоры (микросхемы 022—D 25). 10.2.2. В момент совпадения кода счетчика с номером информационного входа мультиплексора, на который поступает нулевой сигнал по нажатии любой клавиши, срабатывает схема запрета счета (микросхемы D5.1, D7. D9.1), выдающая импульсы длительностью - 10 ms. Работа счетчика прекращается, зафиксированный код счетчика через усилители (микросхемы D15—D17) передается через выходной разъем в устройство 2Р22. 10.2.3. Схема одиночного сигнала (микросхемы D6.1. D8, D11), предусмотренная для исключения дребезга контактов, выдает сигнал «ГОТ» длительностью ~7 ms. 10.2.4. По отжатии клавиши при наличии сигнала «ВЕКТ Н», поступающего из устройства, сбрасывается схема запрета счета и через схему разрешения счета подготавливается дальнейшая работа. ПУ готов к продолжению работы (по следующему нажатию клавиши). 10.2.5. -Резисторы Rl — RI5, R20 -R34, R36— —R50, R52—R66 обеспечивают единичный уровень ио входам микросхем при разомкнутых клавишах. 10.2.6. Режимные сигналы «РЕЖ 1» — «Реж 10». «ПРОГРАММА» и «ПРОГРАММА» поступают из устройства 2Р22 на соответствующие светодиоды VI—V12 для сигнализации. 10.2.7. Назначение режимных клавиш приведено в табл, I. ОБЩИЙ ВИД ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ о о О О О о о о Рис. I Носитель | Исходное Блок БОСИ 11. НАЗНАЧЕНИЕ 11.1. Блок БОСИ 2.043.001 предназначен для индикации цифровой и символьной информации. Блок БОСИ используется в устройствах числового программного управления. 11.2. Блок БОСИ предназначен для работы в стационарных цеховых условиях при темпера- 12.1. В блоке БОСИ информация выводится на кинескоп 23 ЛК13Б. 12.2. Блок БОСИ выполнен на микросхемах серии К155. 12.3. На блок БОСИ поступают следующие .. ..мг-ы. «вс-, из устройства 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ связи с БОСИ. 12.4. Длительность сигнала «ССИ» (20=2) BS; длительность сигнала «КСИ» (3,2=0,3) ms; длительность сигнала «ВС» (80=8) ns. 12.5. Питание блока БОСИ осуществляется от блока питания со следующими номиналами постоянного напряжения: (минус 12,6+0,6) V; (плюс 12,6±0.(Я V. 12.6. Блок БОСИ обеспечивает: 13. УСТРОЙСТВО и работа блока 13.1.1. Блок БОСИ выполнен в виде выносного конструктивного элемента. Блок БОСИ состоит из следующих основных конструктивных частей: шасси; лицевой панели; кинескопа с отклоняющей системой; платы разверток; платы со строчным трансформатором н умножителем; кожуха. 13.1.2. Лицевая панель и кинескоп жестко крепятся к шасси. Плата разверток крепится к шасси шарнирным соединением. Плата со строчным трансформатором и умножителем жестко крепится к плате разверток. Для связи с устройством из шасси имеется выходной разъем типа 2РМ. 13.1.3. Блок БОСИ является функционально законченным унифицированным узлом, выполненным в пыле- и брызгозащищенном исполнении. 13.2. Работа блока. 13.2.1. Управляющие сигналы поступают в блок БОСИ нз блока связи с БОСИ. 13.2,2. Блок БОСИ состоит из следующих функциональных узлов: видеоусилителя: генератора строчной развертки; г::.?ратора кадровой развертки. туре окружающей среды от 278 до 313 К, относительной влажности воздуха (65= 15) %, атмосферном давлении (101-4) kPa. при отсутствии газов, кислот и других вредных примесей. При изучении блока необходимо пользоваться схемой принципиальной 2.043.001 ЭЗ. I) высвечивание 512 символов с размерами 3.1 *3.2 mm каждый (масштаб 1), высвечивание 256 символов с размерами 3.1X6,4 mm каждый (масштаб 2); 2) четкое и ясное изображение цифр и знаков, хорошо различимое оператором при работе с устройством; 3) индикацию цифр и знаков в пределах рабочею ноля на экране ЭЛТ. ограниченного размерами: (160 = 10) шт- по горизонтали: <110+ 5) mm — по вертикали. 4) размещение рабочего поля на экране ЭЛТ симметрично его геометрическим осям. 12.7. Габаритные размеры блока 225 X225 X262 mm. 12.8. Масса блока 8 kg. 13.2.3. Видеоусилитель выполнен на транзисторах V2, V3, резисторах R2 R9. конденсаторах СЗ, С4 и индуктивности LI. Входной сигнал поступает через контакт 1 разъема XI на вход формирователя, выполненною на микросхемах D1.1. D1.4, которые служат для согласования сигнала, передаваемого по длинной линии. С выхода инвертора DI.4 сигнал через эмиттерный повторитель поступает на вход видеоусилителя. Видеоусилитель выполнен по дифференциальной схеме. С помощью резисторов R2. R5. R8 в цепи эмиттеров транзисторов V2, V3 подается отрицательное напряжение смещенйя. которое можно регулировать переменным резистором R2. Величина смешения определяет рабочую точку каскада, тем самым регулируется постоянная составляющая напряжения на коллекторе транзистора V3. который связан с катодом кинескопа через соответствующий контакт разъема. Регулировка позволяет в некоторых пределах изменять яркость свечения экрана. Конденсатор С4 и дроссель L1 осуществляют высокочастотную коррекцию усилителя. Питание видеоусилителя производится напряжением плюс 60V. Это напряжение снимается с дополнительной обмотки выходного строчного трансформатора Т2, поступает на однополупс-риоднын выпрямитель па диоде V8 и через фильтр, собранный на конденсаторах С5, С8 и резисторе R17, поступает на видеоусилитель. Диаграммы напряжений видеоусилителя в различных точках схемы представлены на рис, 2. 13.2.4. Узел строчной развертки вырабатывает высоковольтное напряжение дли питания анода кинескопа, напряжение для питания видеоусилителя. ускоряющего и фокусирующего электродов кинескопа, а также напряжение специальной формы для последующего преобразования в пилообразный ток строчных отклоняющих катушек, амплитуда которого определяет линейные размеры, а линейность — геометрические искажения растра по строке. Запуск строчной развертки осуществляется строчными синхронизирующими импульсами «ССИ». которые через соответствующий контакт разъема XI, через микросхемы D1.2,О1.5иэмит-терный повторитель па транзисторе V6 поступают на базу предварительного усилителя на транзисторе V4. Усилитель собран по схеме с общим эмиттером, нагрузкой которого являются трансформатор Т1 и резистор R14, что обеспечивает согласование выходного сопротивления предварительного усилителя и гальваническую развязку от мощного выходного каскада на транзисторе V7. Цепочка из резистора R15 и конденсатора С6 обеспечивает демпфирование колебаний, связанных с индуктивной нагрузкой каскада. Выходной каскад строчной развертки на транзисторе V 7 работает в ключевом режиме, под действием управляющих импульсов, поступающих с выхода согласующего трансформатора Т1. Транзистор выходного каскада включен по схеме с общим эммиттером. Питание транзистора V7 но постоянному току осуществляется через первич- ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИИ ВИДЕОУСИЛИТЕЛЯ U,V 1 UC8 60 - лжш о--- 30 IW выполняющего роль дросселя схемы питания. Индуктивность обмотки 3—5 на много превышает индуктивность строчных отклоняющих катушек, которые по переменному току включены параллельно обмотке 3—5 для исключения шунтирования строчным трансформатором отклоняющих катушек по переменному току. Выходной каскад строчной развертки работает в режиме двусторонней проводимости. Для симметрирования характеристики коллекторного тока транзистора V7 относительно нулевого значения параллельно коллекторной цепи выходного транзистора включен мощный диод V9. Диод V 9 также играет роль демпфера, подавляющего колебательный процесс в начале прямого хода развертки. При работе строчной развертки под воздействием управляющих импульсов с выхода трансформатора Т1 транзистор V 7 периодически закрывается, в промежутках между ними он открывается. При этом сопротивление участка коллектор—эмиттер транзистора V 7 становится малым. Транзистор V 7 совместно с диодом V 9 выполняет функцию ключа с двусторонней проводимостью. На рис. 3 показаны диаграммы напряжений строчной развертки. Если до некоторого момента 11 транзистор V7 был открыт и к этому времени ток коллектора достиг максимального значения, а диод V 9 заперт положительным напряжением на коллекторе, то весь ток, протекающий по обмотке трансформатора Т2, будет проходить через коллектор транзистора V7. В момент времени tl транзистор V7 быстро запирается импульсом синхронизации. В колебательном контуре, состоящем из обмотки 3—5 трансформатора Т2 и конденсаторов С9—Cl 1. возникают свободные колебания. За период этих колебаний, пока заперт транзистор, ток в катушке трансформатора Т2 успевает измениться от максимального положительного до максимального отрицательного значения, изменив в момент 12 свое направление. За это время напряжение на коллекторе V 7, изменяясь, описывает полуволну синусоиды с максимальной амплитудой. В момент перехода тока в катушке транзистора Т2 через пуль вся энергия контура оказывается сосредоточенной в конденсаторах С9, СЮ, СП. После этого энергия электрического поля конденсаторов переходит в энергию магнитного поля катушек. В момент времени 42 транзистор откроется, сопротивление коллекторнои цепи резко падает п срывает колебания в контуре. Ток в катушке трансформатора Т2 начинает уменьшаться. В течение времени t3—12 ток катушки протекает одновременно через транзистор V 7 и диод V 9. Вольт-амперная характеристика системы транзистор -диод становится более симметричной для положительного и отрицательного значения тока в трансформаторе Т2. К моменту времени 13 ток в катушках уменьшается до нуля, а затем, изменив направление, вновь увеличивается. Демпферный диодУ 9 запирается для этого направления тока, а транзистор V7 по-прежнему остается открытым. К моменту времени t4 ток коллектора опять достига- ет максимального значения. Далее процесс продолжается по аналогии с рассмотренным выше. Коррекция линейных искажений изображения по горизонтали производится с помощью магнитного регулятора линейности строк (РЛС) L 2, включенного последовательно с отклоняющими катушками. С помощью РЛС осуществляется регулировка скорости нарастания тока в катушках, т. е. регулировка линейного изменения тока. При регулировке индуктивность РЛС зависит от величины и направления протекающего по его обмотке тока. Индуктивность в начале прямого хода максимальна, убывая практически до нуля к его концу. Регулировка линейности осуществляется вращением магнитов РЛС. Высоковольтное напряжение для питания анода кинескопа снимается с вывода 11 трансформатора Т2 и через умножитель VII, построенный по схеме удвоения, подается иа анод кинескопа. Помимо основного высоковольтного выпрямителя для питания кинескопа используется еще один однополупсриодпый выпрямитель па диоде V10 с фильтром, выполненным па резисторе R18 п конденсаторе С12, который служит для питания ускоряющего я фокусирующего электродов кинескопа. Нагрузкой выпрямителя служит делитель из резисторов R19, R20. Переменным резистором R19 регулируется наиряжение на фокусирующем электроде, величина которого мо-же> изменяться в пределах от 120 до 300V. С резистора R20 снимаются напряжения величи ной от 120 до 145 V для питания ускоряющего электрода кинескопа. Конденсатор С13 является фильтром для этого напряжения. В состав узла кадровой развертки входит интегратор, выполненный на операционном усилителе D2 и время-задающей RC-цепочке -(резистор R24, конденсатор СЮ), постоянная времени которого выбрана 22 ms, что несколько превышает длительность кадровой развертки, которая составляет 20 ms. Диаграммы напряжений кадровой развертки показаны па рис. 4. Амплитудное значение пилообразного напряжения на выходе микросхемы D2 регулируется с помощью делителя напряжения иа резисторах R22, R23. Отрицательное напряжение, которое снимается с переменного резистора R23, поступает через резистор R24 на инвертирующий вход операционного усилителя D2. При работе устройства напряжение на выходе микросхемы D2 линейно возрастает (см. рис. 4) за счет заряда конденсатора СЮ. Напряжение на входе микросхемы D2 линейно нарастает от минимального значения до максимального. В момент, когда напряжение на выходе интегратора достигает максимального значения, на вход дифференциальной цепочки, собранной на конденсаторе С14 и резисторе R21, приходит импульс синхронизации кадровой развертки (КСИ), который открывает транзистор V 12, напряжение на коллекторе этого транзистора падает от плюс 12V практически до нуля. В результате этого напряжение па затворе полевого транзистора V 13 тоже становится равным нулю, транзистор V 13 откроется, сопротивление исток сток становится малым и конденсатор СЮ разряжается практически до нуля со скоростью, опредсляе- ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИИ КАДРОВОЙ РАЗВЕРТКИ мой величиной емкости конденсатора С16, сопротивлением открытого канала V 13. Время разряда конденсатора определяет время обратного хода луча по кадру. Таким образом, на выходе микросхемы D2 возникают импульсы напряжения пилообразной формы с высокой линейностью и периодом, равным периоду синхронизирующих импульсов. Нарастание этого напряжения определяет прямой ход электронного луча кинескопа по кадру, а спад обратный ход. С выхода интегратора напряжение пилообразной формы через переходный конденсатор С18 поступает на вход оконечного усилителя кадровой развертки. Конденсатор С18 совместно с резисторами R26, R27 осуществляет симмстри роваиие пилообразного напряжения относительно нулевого уровня. Оконечный усилитель выполнен с гальванической связью между каскадами, глубокая отрицательная связь но току через резисторы R28. R36 обеспечивает преобразование пилообразного напряжения на входе микросхемы D3 в напряжс- нпс, соответствующее пилообразному току па индуктивной нагрузке катушки L3 (выводы 4—6). Выход операционного усилителя D3 нагружен на усилитель тока на транзисторах V 14, VI7, VI8. Диоды VI5, V16 задают необходимое начальное смешение на базах оконечных тран-. зисторов V 17, V18, тем самым устраняются искажения типа «ступенька». В цепи эмиттеров оконечного каскада включены резисторы R33. R34, которые создают неглубокую местную отрицательную обратную снизь, обеспечивая при этом высокую линейность усилителя. Выход оконечного каскада нагружен па отклоняющую катушку L3 (выводы 4—6), соединенную с токовым резистором R36. Резистор R35 шунтирует кадровую катушку, выполняя роль пассивного демпфера. Для более устойчивой работы операционные усилители D2, D3 развязаны по цепи питания от сильноточных выходных каскадов строчной и кадровой разверток через фильтры, собранные на резисторах R29, R30. конденсаторах Блок приборный 14. НАЗНАЧЕНИЕ 14.1. Блок приборный 3.088.012 предназначен для приема сигналов от периферийных устройств и управляемого станка, их анализа п выдачи управляющих воздействий в соответствии с алгоритмом работы, заложенным в программное обеспечение, на управляемый станок и периферийные устройства. 14.2. Блок приборный должен работать в стационарных цеховых условиях, в закрытом отапливаемом помещении, не содержащем агрессивных газов и паров в концентрациях, повреждающих покрытия я изоляцию. следующих 14.3. Блок эксплуатируется климатических условиях, температура окружающей среды от 278 до 313 К (от 5 до 40°C); относительная влажность воздуха (65±15)%: а тмосферное давление от 84 до 107 kPa. 14.4. При изучении блока необходимо дополнительно руководствоваться следующими документами: 0.305.019 ТО микро-ЭВМ «Электроника MCI 201.02». Техническое описание; альбом схем к руководству ио эксплуатации. 15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 15.1. Блок обеспечивает ввод информации: 1) с пульта управления устройства (в дальнейшем — ПУ): нейшем — ФСУ); 3) с кассетного накопителя па магнитной ленте «Искра 005-33» (в дальнейшем — КНМЛ «Искра 005-33»); 4) с ЭВМ Высшего ранга. 15.2. Блок обеспечивает вывод информации: мании (в дальнейшем — БОСИ); 2) на перфоратор 11Л-150М: 3) на КНМЛ «Искра 005-33».; 4) на ЭВМ высшего ранга, в зависимости от ПО. 15.3. Блок обеспечивает работу с датчиками перемещений и резьбонарезания типа: I) вращающейся трансформатор ВТМ-1Г; 2) не более двух преобразователей измерительных линейных перемещений ПИЛП1-А2; 3) бесконтактный синусно-косинусный трансформатор БСКТ ФБ-2065, БСКТ ФБ-265; 4) преобразователь многополюспый бесконтактный ПМ.Б-1; 5) преобразователь измерительный фотоим-пульсный ВЕ-178 А5; 6) резольвер ЕЕ4КД71, ER4LA72 производ- 7) резольвер TS-3-C2 производства ПНР; 8) резольвер РК-Ю производства НРБ. 15.4. Блок обеспечивает выдачу аналоговых сигналов напряжений —10V постоянного тока для управления приводами подач и проводом главного движения. Параметры цифро-аналоговых преобразователей: 1) диапазон преобразования — 10000: 2) погрешность преобразования в диапазоне от 0 до 1 mV не более ' 50%; 3) погрешность преобразования в диапазоне от 1 до 5 mV не более ±10%; 4) Погрешность преобразования в диапазоне 'от 5 mV до 10 V нс более ±3%. 15 .5 Блок обеспечивает прием аналоговых сигналов напряжений НО V постоянного тока для цепей адаптивного управления но двум каналам. Параметры аналого-цифровых преобразователей; 1) диапазон преобразования 1024: 2) погрешность преобразования в диапазоне от 0 до 78 mV не более =2 mV; 3) погрешность преобразования в диапазоне от 78 mV до 10 V не более =4%. 15.6 Блок обеспечивает связь с ЭВМ высшего ранга. 15.7. Блок обеспечивает хранение программного обеспечения (ПО) в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ). Емкость ПЗУ не более 32 Кбайт. 15.8. Емкость памяти ОЗУ не менее 8 Кбайт. Емкость памяти ОЗУ с сохранением информации— 2 Кбайта. Время сохранения информации 15.9. Кодирование информации производится в соответствии с рекомендациями ИСО. 15.10. Количество управляемых координат 15.11, Количество обменных дискретных сигналов: I) входных — 96; 64; 2) выходных — 64; 32. 15,12. Параметры входных дискретных сигналов: 1) уровень логического «О» от 0 до 2V: 2) уровень логической «1» от 18 до 24V; 3) входной ток нс более 30 mA. 15.13. Параметры выходных дискретных сигналов: I) коммутируемый ток ие более 0,2 .А; 2) коммутируемое напряжение 24 V. 15.14. Число постоянных уставок — восемь 16-разрядных слов. 15.15. Электрическое питание устройства осуществляется переменным трехфазным током с напряжением 380 V при отклонении от минус 15 до плюс 10% и частотой (50 ' I) Hz. 15.16. Габаритные размеры блока не более 1305x625X440 mm. Масса не более 145 kg. 15.17. блок обеспечивает работу с гремя шаговыми двигателями. 16. СОСТАВ БЛОКА 16.1. В состав блока входят следующие устройства и блоки: блок ЭВМ; ОЗУ с Сохранением информации после отключения питания; ОЗУ; ПЗУ; ППЗУ; блок входных сигналов от станка; блок выходных сигналов на станок; блок управления приводом; блок свяли с датчиками; таймер; блок связи с ПУ; 17. КОНСТРУКЦИЯ 17.1. Конструкция блока. 17.1.1. Блок состоит из следующих конструктивных частей: шкафа; блока логического; блока ЭВМ; блока силового; блока стабилизаторов; фильтра сетевого; блока аккумуляторов; блока вентиляторов — 2 шт.; блока включения; электрической части (кабели, жгуты, Прово- 17.1.2. Приборный блок представляет собой сборный бескаркасный шкаф, сзади и спереди имеет двери. Передние двери закрываются на замок. На передней двери шкафа устанавливаются, блок аккумуляторов, блок ЭВМ, блок включения, кнопки ВКЛ, ВЫКЛ и кнопка аварийного борного со станком и выносными блоками устройства осуществляется кабелями через панель выходных разъемов типа 2РМ, ШР, установленную на стенке шкафа. 17.1.3. Логический блок и блок стабилизаторов представляют собой сварные рамы с направляющими для установки субблоков и стабилизаторов напряжения соответственно. Конструкция рассчитана на установку субблоков и стабилизаторов напряжения, выполненных на монтажных вдвижных незащищенных платах. Внутриблочныс электрические соединения выполнены печатными проводниками. Субблок является основным элементом построения логической части приборного блока. Логический блок состоит из двух панелей по 30 субблоков каждая. Расположение субблоков в панелях и места их установки нанесены на планках, установленных' на рамс блока. Блок стабилизаторов состоит нз панели для установки 10 стабилизаторов напряжения. Рас- блок связи с БОСИ: блок связи с ФСУ; блок связи с перфоратором; блок преобразователей кодой; блок умножения; блок связи с КНМЛ; блок связи с ЭВМ высшего ранга; блок сняли с пультом коррекций; блок силовой; блок стабилизаторов; блок аккумуляторов; прочие схемы. 16.2. Исполнения блока приборного приведены в таблице схемы электрической соединений 3.088.012 Э4. И РАБОТА БЛОКА нанесены на планке, установленной на раме блока. 17.1.4. Силовой блок выполнен в виде шасси, на котором смонтированы трансформаторы. 17.1.5. Способ охлаждения электронного оборудования — принудительно-воздушный. Схема вентиляции принята снизу вверх. Олни блок вентиляторов смонтирован между блоками стабилизаторов н логическим, другой — в верхней части приборного блока. Съемные фильтры очистки смонтированы в нижней части двери. Электрическая часть устройства представлена кабелями, жгутами, проводами и разделяется на информационную и силовую цени. Для устранения взаимных наводок предусмотрено пространственное разделение прокладки цепей, а для обеспечения помехозащищенности силовые цепи выполнены экранированными кабелями и жгутами. мн проводами ленточными или витыми парами. 17.2. Работа приборного блока. 17.2.1. Используемая в блоке ЭВМ в совокупности с необходимым программным обеспече-управлепия. включая обслуживание внешних устройств ввода—вывода, вычисление траекторий и скоростей перемещения подвижных органов станка, выдачу управляющих последовательностей команд выполнения стандартных н типовых технологических циклов, решение задач редактирования управляющих программ и т. д. 17.2.2. Блок имеет функционально-модульный принцип построения, т. е. все функциональные блоки устройства выполнены в виде законченных устройств (модулей>: блок ЭВМ; блок связи с ПУ; блок связи со станком; таймер; может принимать п передавать информацию только под управлением активного блока. В устройстве активными являются следующие блоки: процессор; блок связи с ЭВМ высшего ранга; блок входных сигналов; таймер; блок связи с ПУ; блок связи с БОСИ; блок связи с ФСУ; блок связи с перфоратором; блок связи с КНМЛ; блок регенерации памяти; блок связи с пультом коррекций. Связь через канал замкнута, т. с. на управляющий сигнал, передаваемый активным блоком, должен поступать ответный сигнал от пассивного блока. Асинхронное выполнение операции передачи данных устраняет необходимость в тактовых импульсах. В результате обмен с каждым блоком может происходить с максимально возможным для данного блока быстродействием. Обмен может производиться как 16-разрядными слонами, так и байтами (8 разрядов). 17.2.6. Капал обеспечивает три типа обмена данными: программный обмен, обмен в режиме прерывания программы и обмен в режиме прямого доступа к памяти. Программный обмен — это передача данных по инициативе и под управлением программы. В режиме программного обмена работают все блоки устройства. Обмен данными по инициативе внешнего блока может выполняться при прямом доступе к памяти (режим ПДП) и в режиме* прерывания программы. Обмен в режиме ПДП является самым быстрым способом передачи данных между памятью и внешним блоком. Он не меняет состояния ЦП и поэтому может выполняться в промежутках между циклами обращения к каналу, проводимых ЦП. В режиме ПДП устройство работает при регеяерапии памяти. блок связи с БОСИ; блок преобразователей кодов и блок умножения; блок связи с ФСУ* блок связи с КНМЛ: блок связи с ЭВМ высшего ранга: блок связи с пультом коррекций; блог, силовой; блок связи с перфоратором. Основой модуля ЭВМ является центральный процессор (ЦП). ОЗУ и ПЗУ. 17.2.3. Спяль между модулями остществля-ется через единый канал обмена информацией. Канал обмена информацией является простой быстродействующей системой связей, соединяющей ЦП. память и все внешние устройства. Поскольку связь между отдельными элементами системы, включая ЦП. осуществляется через канал одинаково, внешние блоки легко доступны для ЦП, как и ОЗУ ЦП. Интерфейс устройства - аппаратура, выполняющая функции связи с каналом. На рис. 5 представлена электрическая структурная схема приборного блока. 17.2.4. В устройстве единый канал связи условно разбит на две частя. По нижней панели устройства проходит канал блока ЭВМ. Через интерфейс связи со станком все сигналы передаются на верхнюю цапать, где проходит магистраль станочной периферии. Канал устройства содержит 39 линий связи, из которых 32 линии являются двунаправленными. Это означает, что по одним и тем же линиям информация может как приниматься, так и передаваться относительно одного и того же блока. 17.2,5. Связь между двумя блоками, подключенными к каналу, осуществляется но принципу «управляющий — управляемый» (активный — пассивный). В любой момент времени только один блок является активным. Активный блок управляет циклами обращения к каналу, а пассивный блок является только исполнителем. Он . . СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ ПРИБОРНОГО БЛОКА 7auntf ® гп ГЖ1 ш RFI ГЗД Еж| Fan 20 Обмен данными в режиме прерывания программы это выполнение программы обслуживания по требованию внешнего блока. После завершении выполнения программы обслуживания ЦП возобновляет выполнение прерванной программы с того места, где она была прервана. В режиме прерывания программы работают перечисленные выше активные блоки устройства. Каждый блок, требующий прерывания, имеет программу обслуживания, вход в которую осуществляется автоматически с помощью вектора прерывания. Вектор прерывания — это адрес ячейки памяти, где находится новое слово со-сюяния процессора. Кроме того, каждый блок, способный вызвать прерывание, имеет приоритет (очередность) обслуживания. основанный на его расположении по отношению к процессору. Когда два блока (или более) требуют прерывания, то блок, электрически (физически) ближе расположенный к ЦП. имеет более высокий приоритет. Получив сигнал предоставления прерывания, он запретит дальнейшее, распространение этого сигнала вдоль 17.2,7. Конструктивно канал представляет собой систему печатных проводников, с помощью которых соединяются контакты розеток субблоков. образуя 39 сигнальных линий канала и липни питания. Наименование сигналов канала ЭВМ, их обозначение и соответствующие им контакты коммутационной платы ЭВМ и контакты интерфейсных субблоков приведены в табл. 2. Как адрес, так и данные передаются по одним и тем же |б линиям связи, в дальнейшем - линия адре-са'данных (К ЛАОО Н - К ДА15 И). плати^блока ЭВМ Номер контакта интерфейсного субблока Услоеное бозначени! : А2 : Л12 : А14 : Б5 : Б6 : Б7 : Б8 : Б9 : Б10 : Б12 : Б13 : Б15 : Ы6 : Б17 : Б18 Б5 : Бб : Б7 : Б8 : Б9 : БЮ : БП : Б12 : Б13 . Б14 : Б15 : Б16 Б17 К СБРОС Н Требование прямого доступа к памяти Останов Регенерация Постоянное питание нормально Сетевое питание нормально Подтверждение выбора Требование прерывания по таймеру Вывод данных Сигнал синхронизации пассивного устройства Ввод данных Сигнал синхронизации активного устройства Вывод байта Требование прерывания Сигнал предоставления прерывания Сигнал предоставления прямого доступа к памяти Первоначальная установка канала Линия адреса/данных Б : Ш8 Любой цикл обращения к каналу («Ввод», «Ввод—пауза—вывод». «Вывод», «Вывод Б») начинается с адресации пассивного блока. После завершения адресной части цикла активный блок выполняет прием или передачу данных. 17.2.8. Распределение адресов канала и регистров БУ показано па рис. 6, 7. Все адреса даны в восьмеричном коде. Буква К используется для обозначения числа, равного 1024 10/2'*. Канал познолЯе! адресоваться к 32 К 16-раз-рядпых слов или 64 Кбайтов. Распределение адресов регистров ВУ 160776 PC БОСИ 10,000 1 РД БОСИ 161377 I 167640 1 167676 I Регистры блока ЦАП и управления шаговым 166600 166602 166604 166606 166610 166612 166614 166616 166626 166622 166624 166626 166630 PC БУ 167700 | . Регистры БСД 167/36 I 166760 I 166762 I РС ПК I слово множителя ' 2 слово множителя 1 слово множимого 2 слово множимого 1 слово результата 2 слово результата 3 слово результата РС ВПК I слово данных 2 слово данных I слово результата 2 слово результата 167740 I „ ! Регистры блока ЛИП 167772 j 172544 Рс. счегчика 173000 | 177QKI । Коммутационное ноле 177544 РС таймера 177546 РД таймера 177550 РС ФСУ 177552 РД ФСУ 177554 РС перфоратора 177556 РД перфоратора 177560 РС ПУ 166764 РД ПК 177562 РД ПУ 177564 РС печати 177566 РД печати 167602 167636 РС блока связи со стан- Регистры блока входных сигналов от станка и выходных сигналов на станок ЭВМ высшего ранга КНМЛ 17.2.9. Центральный процессор управляет распределением времени использования канала внешними блоками и выполняет все необходимые арифметическо-логические операции для обработки информации. Он содержит восемь быстродействующих РОН, которые широко используются при выполнении различных операций. Центральный процессор выполняет одноадресные и двухадресные команды и может обрабатывать как 16-разрядные слова, так и 8-разрядные байты. Возможность использован ня двенадцати методов адресации позволяет вести высокоэффективную обработку данных, хранимых в любой ячейке памяти или регистре. блоком ЦП явли->ИС, состоящий рового арифме-двух БИС ПЗУ связаны друг с икрокоманд. БИС микропро-юпечивается че-ихся тактирую-1и Ф1, Ф2. ФЗ, ератора состав- мнческого типа 1 блоке прибор-шием информа- байта (4 блока ;*.то ПЗУ может э 8 Кбайт) или блока по 16 1ВОЛЯИ‘ вводить «водить данные блок выходных сигналов на станок; блок связи со следящим приводом; блок связи с шаговым приводом; блок адаптивного управления; блок связи с датчиками. Каждый функциональный элемент блока свя-со станком <32 выходных дискретных сигна- ла. 16 входных дискретных сигналов, 1 капал управления приводом. 1 канал связи с датчиками, 2 канала адаптивного управления, 1 капал связи с шаговым приводом) выполнен па одном субблоке. Такая структура блока связи со станком позво.""" ——- ----------- ---------------соотношепг изменить количествен!!' сигналов. ной и бесконтактный прием сигналов от станка. Среди сигналов, приходящих от станка, выделены сигналы, вызывающие прерывание программы процессора и получившие название инициативных сигналов. Блок связи со следящим приводом предназначен для выдачи управляющих сигналов напряжением = 10 V на следящий привод координат и привод главного движения. Каждый канал управления состоит из 2 цифро-аналоговых преобразователей (ЦАП), один из которых преобразует код ошибки но пути, а другой предназначен для преобразования кода скоростной компенсации. В режиме контурной обработки блок управления приводом осуществляет преобразование кода путевой ошибки н кода скоростной компенсации в напряжение соответствующей полярности и величины, суммирование этих величин и выдачу суммарного сигнала иа привод станка. Блок связи с шаговым приводом предназначен для связи шагового привода с магистралью УЧПУ, преобразования параллельного двоичного кода скорости в унитарный, получения информации пути методом цифрового интегрирования величины скорости. Блок адаптивного управления предназначен для преобразования аналогового сигнала датчика момента в цифру для выполнения оптимального закона управления приводом подач. Блок связи с датчиками предназначен для измерения перемещений как линейных, так и круговых. 17.2.13. Таймер — это блок, который выдаст сигналы с интервалом, определяемым частотой 100 kHz и программно-заданной величиной. По истечении заданного интервала времени происходит прерывание программы и переход на программу обслуживания через вектор с адресом 100. Таймер подключен к линии прерывания от таймера. Требование прерывания от таймера имеет более высокий приоритет по сравнению с обычным требованием прерывания от внешнего блока. 17.2.14. Блок связи с БОСИ предназначен для получения из ЦП кодон символов и выдачи в БОСИ управляющих сигналов. 17.2.15. Блок преобразователей кодов и блок умножения выполняют преобразование двоично-десятичного 7-разрядного кода в двоичный код и двоичного кода в двоично-десятичный и умножение двух 24-разрядных чисел. Время выполнения умножения 20 ns, время выполнения преобразования — 700 ns. Блок умножения необходим для увеличения быстродействия системы при расчете траектории движения во время контурной обработки. 17.2.16. Блок связи с ФСУ предназначен для приема данных от 'фотосчитывателя и передачи их в ЦП. 17.2.17. Блок связи с КНМЛ предназначен для обмена информацией КНМЛ с ЦП. 17.2,18. Блок связи с ЭВМ высшего ранга предназначен для последовательного обмена информацией между УЧ11У и ЭВМ высшего ранга. 17.2.19- Блок связи с пультом коррекций пред-чилиичин ала обмена aueioo-'U о'о-о \uoiuiy пультом коррекций и ЦП. 17.2.20. Силовой блок предназначен для получения необходимых величин напряжений переменного тока. 17.2.21. Блок связи с перфоратором предназначен для управления выводом данных из устройства на ленточный перфоратор ПЛ-150М. Блок связи с перфоратором позволяет получать откорректированные перфоленты и дубликаты перфолент. 18. РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ БЛОКА 18.1. ОЗУ с сохранением информации после 18.1.3. Емкосль памяти 1024 16-разрядных слов (2К байта). 18.1.1. ОЗУ предназначено для хранения н неразрушающего считывания констант коррекции на размер инструмента, плавающих нулей и сохранения записанных констан г при отключении основных источников питания. 18,1.2. ОЗУ выполнено па субблоке SB-757 (3.082.757 33). 18.1.4. Время записи и считывания не более 1.5 Ms. 18.1,5. ОЗУ подключается к каналу ЭВМ. Адресная установка ОЗУ с сохранением информации производится с помощью перемычек, устанавливаемых между контактами колодок XI Х2, ХЗ -Х4 в соответствии с табл. 3. Таблица 3 Возможна установка ОЗУ в один банков. Адресная установка ОЗУ в банка производится в ""——“••• из шести ...... —. „ пределах соответствии с табл. 4, Контакты соединяемых 00000 — 03776 04000 — 07776 10000 —13776 14000—17776 Нс устанавливаются 18.1.6. Электрическая структурная схема ОЗУ с сохранением информации приведена на В адресной частя любого цикла от активного устройства в интерфейс ОЗУ поступает 16-раз-рядное адресное слово, и котором разряды А01—ЛЮ используются для адресации ячейки внутри накопителя. Разряд А00 указывает, к какому байту идет адресация в случае байтовых операций. При значении разряда Л00 логический «0» производится запись младшего байта, при логической «1» — старшего байта. Разряды АП—А15 используются селектором адреса для дешифрации при обращении к ОЗУ. При поступлении кода адреса, соответствующего адресу, набранному в соответствии с табл. 5, 6, селектор адреса формирует сигнал «ВЫБОР БЛИКЛ». Сигналом «ВЫБОР БАНКА» разрешается прохождение сигнала «К ВЫВОД Н» или «К ВВОД II». По сигналу «ВЫ-ВОД В» узел управления формирует сигналы «ВЫБОР КРИСТАЛЛА», «ЗАПИСЬ 1», «ЗАПИСЬ 2», по которым происходит запись информации в накопитель. В накопитель записывается слово, если в момент записи данных сигнал «К БАЙТ Н» поступает высоким уровнем. При байтовых операци ях сигнал «К БАЙТ Н» поступает низким уровнем. Узел управления формирует сигнал «ЗАПИСЬ 1» при записи младшего байта и сигнал «ЗАПИСЬ 2» при записи старшего байта. В цикле «Ввод» узел управления формирует сигнал «ВЫБОР КРИСТАЛЛА», «ЗАПИСЬ В РЕГИСТР», «УПРАВЛЕНИЕ ВЫДАЧЕЙ». С выхода накопителя—информация поступает в интерфейс ОЗУ и по сигналу «УПРАВЛЕНИЕ ВЬ1ДАЧЕЙ» данные передаются в линии «К ДА00 Н—К ДАЮ Н». Одновременно с сигналом «УПРАВЛЕНИЕ ВЫДАЧЕЙ» в линию выдается сигнал «К СИП II». сигнализирующий о том, что данные находятся в канале. Активное устройство принимает данные и снимает сигнал «К ВВОД П». Узел управления снимает сигнал «СИП В», завершая операцию передачи данных. В цикле «Ввод—пауза—вывод* формируются сигналы аналогично циклам «Ввод» и «Вывод». Сигнал «ЗАПИСЬ АДРЕСА» формируется один При выключении основных источников питания питание накопителя осуществляется от блока аккумуляторов. Сигнал «К ПОСТ Н В» формируется низким уровнем и запрещает доступ к накопителю. 18.1.7. В состав ОЗУ входят следующие функциональные узлы: интерфейс ОЗУ; селектор адреса; узел управления; регистр адреса; накопитель. 18.1.8. Интерфейс ОЗУ включает в себя микросхемы DI. D2.1. L>3 D6. D18.4. Микросхемы DI. D2.1 осуществляют прием сигналов «К СНА Н». «К ВЫВОД II». Микросхемы D3—D6 осуществляют прием из капала кода адреса и данных, передачу данных в канал. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ ОЗУ С СОХРАНЕНИЕМ ИНФОРМАЦИИ Микросхема D18.4 осуществляет передачу сигнала -тг ГНП U- 18.1.9. Селектор адреса включает микросхемы 1)9, D13. D8.5 и розетку XI. Временные диаграммы сигналов ОЗУ в казакы на рис. 9. 10. Адрес с интерфейса ОЗУ поступает па микросхемы 1)9, D8.5. D13, Микросхема DI3 выдаст сигнал разрешения обращения к ОЗУ па D вход триггера DI2. равленпя входят микросхемы D7.I, D8.1. D8.2, D8.3, D8.4, D7.2. DI7. D22, D23. D24.I, D24.2. D29. D12 (выход 08). По сигналу «К СПА II» микросхема D7.I фиксирует код адреса, поступивший на микросхемы DIO—D12, и сигнал разрешения обращения к ОЗУ. Микросхема DI2 по выходу 08 выдаст сигнал «ВЫБОР БАНКА». Сигнал «ВЫБОР БАНКА» разрешает прием сигналов «К ВЫВОД И». «К ВВОД II», В цикле «Вывод» с задержкой порядка 300 ns микросхема D17.2 запускает одновибратор D24, формируюииш импульс длительностью порядка сом с одновибратора формируются сигналы «ЗАПИСЬ Г», «ЗАПИСЬ 2» (микросхема D23) при записи слона, «ЗАПИСЬ 1» при записи старшего Микросхемы D29.1, D29.2 формируют импульс «ВЫБОР КРИСТАЛЛА» длительностью, определяемой сигналами «ВЫВОД» или «ВВОД». В цикле «Виод» сигналы «ЗАПИСЬ I», «ЗАПИСЬ 2» не формируются, микросхема Д17.3 выдает импульс управления выдачей с интерфейса. Сигнал «К СИП Н» формируется микросхемами D7.2. 1)24 с задержкой порядка 1100 ns относительно сигналов «К ВЫВОД П», «к ВВОД П» И информирует активное устройство о том, что процесс записи-считывания н накопитель закончился. В цикле «Ввод -пауза—вывод» микросхемы узла управления работают аналогично К сжимам «Ввод» и «Вывод», ременные диаграммы работы ОЗУ в цикле «Ввод—пау- Р а с. 9 ВРЕМЕННЫЕ ДИАГРАММЫ СИГНАЛОВ В ЦИКЛЕ «ВВОД» КДН — 'передаваемые данные/ OS, Ц°вых OS . уровень логической «I» и логического «0» на выходе микросхем памяти; область недостоверной информации за—вывод» показаны на рнс. 11. Сигнал <К СИП 11» формируется дважды. гал.11. Регистр г цопает микросхемы днт по переднему фронту импульса «К СИЛ Н» (микросхе- ,D10—DI2 код адреса с I по 10 разряды поступает на адресные входы накопителя. Пулевой разряд адреса управляет ПИСЬ Ь. «ЗАПИСЬ 2». —D22. D25-D28, D30—D37. выполняющие функции хранения информации и дешифрации кода адреса. Запись и считывание информации производится узлом управления по адресу, поступающему с регистра Эпюры выходного напря- «Ввод» в период воздействия 1.мпульСа «ВЫБОР КРИСТАЛ- ВРЕМЕННЫЕ ДИАГРАММЫ СИГНАЛОВ В ЦИКЛЕ «ВВОД — ПАУЭЛ — ВЫВОД» ходкого напряжения после окончания импульса «ВЫБОР КРИСТАЛЛА» определяется параметрами цепи нагрузки. 18.2. ОЗУ. 18.2.1. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) предназначено для временного хранения программ и данных. 18.2.2. ОЗУ выполнено па субблоке SB-884 (1 ЯЗ.082.884 ЭЗ). Структурная схема прнведе- 18.2.3. Технические данные субблока SB-884: 1) время выборки не более 0,5 ps; 2) емкость памяти 8192 байта. 18.2.4. Адрес конкретного банка памяти уста- Субблок состоит из шестнадцати элементов ских схем адресации и управления. 18.2.6. Данные могут записываться в память пли считываться из памяти ЦП ЭВМ при выполнении циклов обращения к памяти: цикл «Ввод» 16-разрядного слова; цикл «Вывод» 16-разрядвого слова или цикл «Ввод Циклы работы памяти осуществляются в со- 18.2.5. Субблок SB-884 является полупровод-ковой памятью статического типа емкостью СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ОЗУ 18.2.8. В адресной части любого цикла от активного устройства в субблок поступает 16-разряднос адресное слово, в котором разряды 1—12 используются для адресации ячейки па- Нулсвой разряд адреса указывает, к какому байту идет адресация в случае байтовых опера- Разряды 13—15 используются для адресации банка памяти. Адрес ячейки памяти с канальных приемников (микросхемы D1—D4) поступает на регистр адреса (микросхемы D10—D13). Адрес ячейка памяти с регистра адреса поступает на входы ЛОО—ЛИ накопителя (микросхемы D16—D31). Адрес банка поступает на дешифратор выбора банка (микросхема D14, выключатель S1). Номер замкнутого выключателя (Sl.l—S1.6) соответствует номеру банка. С выхода микросхемы D14 импульс поступает на вход регистра выбора банка (микросхема D13, вход 2). Сигнал с регистра выбора банка разрешает прием из канала сигналов «К ВВОД П» и <к вывод н». Вслед за адресом активное устройство устанавливает сигнал «К СИА Н>, который используется для запоминания сигналов выбора банка регистром выбора байка, разрядов 00—12 адреса в регистре адреса. На этом заканчивается адресная часть любого цикла обращения к памяти. ВРЕМЕННЫЕ ДИАГРАММЫ В ЦИКЛЕ «ВВОД» выход 07 Управление выдачей информации КСИП Hi сигнал на входе приемника; шч, выход 7775, выход и Ш дЧ:1ы>од _ 7)7.7, выход05 06 1, выход 09 0/5, выход Об 016- 037 зыбор Qa^o Адрес ячейки памяти овз, выходов S77, выход 09 Р и с. 13 ВРЕМЕННЫЕ ДИАГРАММЫ В ЦИКЛЕ «ВЫВОД» Лонные X D7U. выход 073, выход 75 выбор банка 07-оу, дыход)'^ Адрес ячейки памяти 777.7, выход 03 И6.2, выход 12 ’ дд.2 выход об,об Б7.2, выход 09 ' СИА дыбой хГ ч\ Р~ —\ ксипнг БАЙТ' ВРЕМЕННЫЕ ДИАГРАММЫ В ЦИКЛЕ «ВВОД ПАУЗА - ВЫВОД. ванне информации из памяти. ма D15 формирует сигнал «СЕ», разрешения выборки микросхем памяти DI6—D31. С задержкой не более 300 ns, равной времени выборки микросхем памяти, информация поступает на микросхемы D1—D4. Сигнал разрешения па выдачу информации в канал поступает с микросхемы D15 низким уровнем на вход УБ микросхем 1)1—D4. Одновременно с данным сигналом формируется сигнал «К СИП II» микросхемой D7.2. Принимая сигнал «К СИП Н», активное устройство снимает сигнал «К ВВОД Н», который в свою очередь снимает сигнал «К СИП 11» в субблоке SB-884. В ответ на снятие сигнала писи старшего байта на выходе II микросхемы D1 формируется сигнал высокого уровня, на вь ходе 3— низкого уровня. Подтверждением записи данных в память дл. активного устройства является сигнал «К СИП Н -------.-. .--------- по снгналу «К ВЫ- который вырабатывай ВОД Н». Затем осуществляется последовательное снятие сигналов «К ВЫВОД II», «КСПИН». 18.2.11. В цикле «Ввод—пауза—вывод». осуществляется считывание данных из определен с. выполнение арифметико-логических опсра- операцип выполняются при одном обращении i каналу, т. е. при одном сигнале <К СИА Н». 18.3.1. ПЗУ. 18.3.1 . ПЗУ предназначено для хранения и 18.2.10 . В цикле «Вывод» осуществляется Запись информации в память. щения к каналу активное устройство устанавливает сигналы «К ВЫВОД II» и «К БАЙТ Н». Если сигнал «К БАЙТ Н» не вырабатывается, то осуществляется запись 1б-разрядного слова. В этом случае на выходах 6, 8 микросхемы D9.2 формируются сигналы низкого уровня. В случае байтовых операций активное устройство вместе с данными устанавливает сигнал «К БАЙТ Н». Запись старшего или младшего 18.3.3. Время выборки информации с момента поступления сигнала «К ВВОД Н» не более 65 ns. 18.3.4. ПЗУ является пассивным устройством н осуществляет обмен сигналами с ЦП ЭВМ в циклах «Ввод», «Ввод—пауза—вывод», которые адреса. При записи младшего байта на выходе 11 микросхемы D1 формируется сигнал низкого уровня, на выходе 3 — высокого уровня. При за- являются для ПЗУ режимами считывания и выдачи информации в ЦП. 18.3.5. Поле адресов, отведенное для ПЗУ (ППЗУ), зависит от ПО. 18.3.6. Для обеспечения емкости памяти висимых субблока SB 057 3.092.057 ЭЗ; -03 ЭЗ; -04 ЭЗ; -05 ЭЗ; -06 ЭЗ), емкость каждого из которых составляет 8 К байт. 18.3.7, Связь субблока SB-057 с ЦП блока ЭВМ осуществляется через канал обмена информацией. Поэтому субблок SB-057 является ин-тспфейсным. Интерфейс включает микросхемы Di—D5, D12. Микросхемы DI- D5 осуществляют прием адреса с линий К ДА01—К ДА15 н выдачу данных «К ДаОО» - «К ДА15» в зависимости от управляющих сигналов. Микросхемы D3.1. D3.4 осуществляют прием сигналов «К СНА Н*. «К ВВОД Н». «К ВЫВОД II». «К РГП II». микросхема D12 выдачу сигнала «К СИП Н». До прихода сигнала «К ВВОД Н» из процессора на управляющих входах микросхем D1, D2, D4, D5 логическая «1» микросхемы осуществляют прием из канала связи с ЦП сигналов «К ДА01 Н» — «К ДА15 Н». Старшие разряды адреса, приходящие по линиям К ДА13 II — К ДЛ15 II, поступают на селектор адреса для сравнения с собственным адресом ПЗУ. В селектор адреса входят микросхемы D8.I—D8.3, D6.2. D13. Собственный адрес банка ПЗУ определяется соответствующей коммутацией контактов в коммутационном коле адресных перемычек (КПАП) субблока SB-057. Для исполнений субблока SB-057 3.092.057 ЭЗ. -03 ЭЗ. 04 ЭЗ.-05 ЭЗ.-06ЭЗ собственный адрес байка ПЗУ представляет Собой числа 3, 4, 5, 6 соответственно. Адрес с интерфейса ПЗУ поступает на микросхемы D8.I—D8.3, D6.2. Наличие уровня логического «0» на выходе микросхемы D6.2 означает обращение к данному субблоку ПЗУ. Сигнал обращения поступает на выход триггера DI3 п запоминается по переднему фронту сигнала •К СИЛ П». Для получения 16-разрядного слова микросхемы ППЗУ D15--D30 объединяются в восемь групп по две микросхемы. "Сигналы «К ДАЮ II» — «К ДА12 Н» определяют, к какой из групп микросхем обращается процессор, и запоминаются триггером D9 по поступлении сигнала «К СНА Н». С выходов триггера D9 сигналы «К ДАЮН» —«К ДА 12 Н» поступают на дешифратор D14 и по приходе на управляющие входы дешифратора сигнала обращения к ПЗУ происходит непосредственно выбор группы микросхем, к которой обращается ЦП. Сигналы «К ДА01 Н» «К ДА08 Н», принятые микросхемами D2, D4, D5, запоминаются триггерами D9—D11 по сигналу «К СНА Н» и означают, по каким адресным входам микросхем ПЗУ процессор запрашивает информацию. Сигнал обращения к ПЗУ с выхода триггера D13 поступает также па вход микросхемы ДЗ.З и по приходе сигнала «К ВВОД II», означающего готовность процессора принять аапрашивае- мую информацию, на выходе микросхемы D7.1 появляется логический «0». В результате поступления логического «0» па управляющие входы микросхем DI. D2. D4. D5 последние начинают выполнять функции передатчиков, и уже поступившая с микросхем ПЗУ па входы передатчиков информация выдастся в канал. Одновременно с поступлением на управляющие входы передатчиков логического «0», разрешающего выдачу данных, на линию выдается сигнал «К СИП Н». свидетельствующий о том, что запрашиваемые данные находятся в канале. 18.3.8. Возможна замена 4 субблоков SB-057 па один субблок SB-ООО. выполненный на микросхемах К 556 РТ7. 18.4. ППЗУ. 18.4.1. ППЗУ предназначено для хранения и выдачи в ЦП постоянной информации (микропрограмм, табличных данных и т. д.). 18.4,2. Объем хранимой информации ППЗУ 32 К байта. Для обеспечения этого объема информации в состав устройства входит 2 независимых субблока SB-978 (3.082.978 ЭЗ). емкость каждого из них 16 Кбайт. 18.4.3. ППЗУ является пассивным устройством и осуществляет обмен сигналами с ЦП ЭВМ и циклах «Ввод» и «Ввод—пауза—вывод», которые являются для ППЗУ режимами считывания и выдачи информации в 1111, и в цикле «Вывод», когда осуществляется запись информации в •ППЗУ. 18.4.4. Базовым элементом ППЗУ является микросхема К573РФ2 — матрица накопитель со схемами управления емкостью 2 К байта с электрическим программированием и стиранием информации ультрафиолетовым излучением, с длительным сроком хранения информации при включенных и отключенных источниках питания. 18.4.5. Электрическая структурная схема ППЗУ приведена на рис. 16. Циклы работы осуществляются в соответствии с временными диаграммами (см. рис. 9, 10). 18.4.6. Связь субблока SB-978 с ЦП блока ЭВМ осуществляется через канал обмена информацией. Поэтому субблок является интерфейсным. Интерфейс включает микросхемы DI—D5, D7. Микросхемы DI—D4 осуществляют прием адреса с линий К ДА00 — К ДА 15 в зависимости от управляющих сигналов. Микросхема D5 осуществляет прием сигналов «К РГП Н», «К СИА Н». «К ВВОД II», «К ВЫВОД Н», микросхема D7 выдачу сигнала «К СИП II». В адресной части любого цикла от активного устройства в ППЗУ поступает 16-разридное адресное слово. До прихода сигнала «К ВВОД Н» на управляющих входах микросхем D1—D4 логическая «1». и микросхемы осуществляют прием из канала связи с ЦП сигналов «К ДА00 Н» «К ДА15 Н». Старшие разряды адреса, приходящие по линиям К ДА13—К ДА15. поступают на селектор адреса, состоящий из микросхем D9. D6.4. Адресная установка конкретного банка па- Номер бачка 1 2 | 3 | 4 | 6 Контакты КПАП. между которыми устанавливается перемычка I —16 2 -15 3 — 14 4 — 13 5 12 6—11 31 — СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ ППЗУ мяти производится с помощью перемычек, установленных на коммутационном поле адресных перемычек (КЛАН), в соответствии с табл. 6. В субблоке могут быть набраны 2 номера банка: нечетный и четный. Наличие уровня логической на выходе микросхемы D6.4 означает обращение к данному субблоку. Сигнал обращения поступает на вход триггера DI0.2 и запоминается по переднему фронту сигнала «К СИЛ И» при условии отсутствия сигнала «К РГН Н». По этому же сигналу триггеры D10.I, Dll—D13 запоминают сигналы «К ДАО! И» — «К ДА13 В». Для получения 16-разрядного слова микросхемы ППЗУ (D15—D18, D21—D24. D27 D34) объединены в 8 групп по 2 микросхемы. Выбор группы микросхем происходит в схеме выбора кристалла, состоящей из микросхем D14, D19, D20, D25, D26. Разряды Л13 ЛИ но сигналу «ВВОД И» с выхода микросхемы D8.2 формируют сигналы «ВЫБОР КРИСТАЛЛА». Разряды А10—А01 определяют, по каким адресам микросхем ППЗУ процессор запрашивает пли записывает информацию. Порядок выбора группы микросхем соответствует табл. 7. Адрес информации 0000 Место микросхем ППЗУ на плате | Al. А2 | 4000 , Bl, В2 , 10000 | 11000 Cl, С2 | DI, D2 0000 1 I El. Е2| 4000 । 1 El, Е2 10000 G1. Сг2 14000 Hl, Н2 Сигналом с выхода триггера D10.2 разрешается прохождение сигналов «К ВВОД Н» и «К ВЫВОД II». Сигнал обращения к ППЗУ с выхода триггера D10.2 поступает на вход микросхем D5.3 и D5.4, и по приходе сигнала «К ВВОД Н», означающего готовность процессора принять запрашиваемую информацию, на управляющих входах D1—D4 появляется логический «0». В результате последние начинают выполнять функции передатчиков, информация с микросхем ППЗУ выдается в канал. Одновременно в линию выдается сигнал «К СИП И», свидетельствующий о том, что запрашиваемые данные находятся в канале. В цикле «Ввод» схемы записи, собранные иа транзисторах VI V4 и резисторах R1—R8, дают на входах записи микросхем ППЗУ уровень логического «0». 18.4.7. Информация в микросхемах К573РФ2 может быть изменена 100 раз. Стирание информации осуществляется ультрафиолетовым излучением. Запись происходит в цикле «Вывод». 18.5. Блок входных сигналов от станка. 18.5.1. Блок входных сигналов обеспечивает бесконтактный прием в устройстве сигналов от станка. Блок построен па субблоках SB-900-02 (3.082.900 02 ЭЗ). Интерфенспая часть блока входных сигналов от станка, а также блока выходных сигналов иа станок, блока связи с датчиками, блока управления приводом, называемая интерфейсом связи со станком (субблок SB-059 3.092.059 ЭЗ), представлена на рис. 17. 18.5.2. При работе с интерфейсом связи со станком ЦП использует диапазон адресов 167600 -167676. 167600 —адрес PC. 167602 — 167076 адреса РД. Формат PC (микросхема D28), разряд. 2‘- ПРЕРЫВАНИЕ, пишется и читается ЦП. 18.5.3. Сигнал «К ВУ Н», разряды адреса К ДА07 Н — К ДА12 Н поступают через шинные формирователи (микросхемы DI—D3) па схему селектора адреса (микросхемы D7.1, D13.1, D14, D16), разряды К ДЛ05 II. К ДА06 Н, дешифратор блока (микросхема D18) и разряды К ДА01 Н К ДА04 11 на регистры памяти (микросхемы D23, D24) и дешифратор адреса (микросхемы D8.1, D15). Разряды А05, Л06 используются для выбора конкретного блока: А05, Л06 0 0 блок входных—выходных сигналов 1 0 блок управления приводом 1 1 блок адаптивного управления 18.5.4. В регистрах памяти (микросхемы D23—D25) необходимая информация запоминается по сигналу «К СИА Н». С выходов регистров памяти через усилители (микросхемы D30— —D32). инверторы (микросхема D7.2) сигналы управления поступают для выбора конкретного блока связи со станком. 18.5.5 Микросхемы D5, D6 используются для передачи данных из канала на магистраль по сигналу «СА-ВЫВОД», микросхемы D9—D12— для обратной передачи информации. 18.5.6. В интерфейсе формируются сигналы «ВМБ», «ВСБ», усиливаются сигналы «К СБРОС Н», «К ВВОД Н». 18.5.7. Выбор блока входных или выходных сигналов от станка определяется адресом. Структурная схема блока входных сигналов от станка представлена на рис, 18. 18.5.8. Дешифратор адреса субблока SB-900-02 (микросхема D38) и коммутация перемычек на коммутационных розетках Х2, ХЗ позволяют вести обращение к любому из 6 адресов субблоков. Сигнал с дешифратора и сигнал «ВВОД» разрешают прохождение (чтение) информации с МБР (микросхемы D33, D34—D36) на магист- Нсли от станка поступил входной сигнал, то на магистрали. 18.5.9. Входное устройство выполнено на оптронах (микросхемы Г)1—D32). Применение оп- канал блока РАМ длоа-длм Шинные формиройатели | ДАПО-ДАН Приемники СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ БЛОКА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ОТ СТАНКА тронов позволяет осуществлять полную гальваническую развязку электрических цепей электроавтоматики станка и цепей устройства. Согласующие резисторы R1 -R32 обеспечивают необходимый ток через контакты реле станка. Резисторы Rl R32 выбраны из расчета протекания поминального тока через оптрон. 18.6. Блок выходных сигналов на станок. 18.6.1. Блок выходных сигналов предназначен для бесконтактной выдачи на станок сигналов. Он построен на субблоках SB-475 (3.082.475 ЭЗ). Каждый субблок рассчитан на 32 входных сиг- Унификапия субблоков достигается за счет использования дешифратора (микросхема D2), коммутируя выходы которого с помощью перемычек розетки XI, можно обращаться к одному из субблоков. На дешифраторе D2 расшифровывается адрес одного из субблоков с помощью разрядов А01- А04. поступающих с интерфейса связи со станком (субблок SB-O59. Стробпрова нис дешифратора происходит по сигналу «ВХ ВЫХ». 18.6.2. Сигнал на станок выдается 16-разряд-пым словом, в котором по определенному разряду идет единичный сигнал, т. е. каждому сигналу соответствует свой контакт. Сигнал, выдаваемый на станок, запоминается в МБР (микросхемы D3. D5, DIO. D12). Запись в МБР идет словом, побайтно, выбор байта определяется сигналами «ВМБ», «ВСБ». сформированными в субблоке SB-059. Чтение с МБР постоянно. 18.6.3. В качестве выходных элементов схемы используются оптроны АОТ ПОЛ (VI - V32). 18.6.4. В схеме предусмотрена перезапись необходимой информации в.буферную намять, собранную па МБР (микросхемы D4, D6, D11. D13). чтение с которой процессор осуществляет по сигналу «ВВОД». 18.6.5. Первоначальный сброс МБР идет по сигналу «СБРОС». В ходе работы установка МБР в пулевое состояние идет ио программе засылкой нулей в Соответствующие разряды. 18.7. Блок управления приводом (блоки ЦАП. БСШП и АЦП). 18.7.1. Блок ЦАП предназначен для формирования напряжений управления приводами постоянного тока. 18.7.2. Блок БСШП предназначен для формирования сигналов управления шаговым приво- 18.7.3. Блок АЦП предназначен для преобразования напряжений с адаптивных датчиков в цифровой код. 18.7.4. Технические данные; 1) разрядность ЦАП — 15 двоичных разрядов, в том числе один двоичный разряд зиако- дов, в том числе одни знаковый: 3) разрядность АЦП — 11 двоичных разрядов, в том числе один знаковый; 4) число каналов преобразования ЦАП— два; 5) число каналов преобразования БСШП — С; число каналов преобразования АЦП — два; 8) время преобразования АЦП Тацн-2 ms. 18.1.5 . Блок ЦАП (субблок SB-449 3.082.449 ЭЗ) содержит дна ЦАП и обеспечивает прием цифровой информации с магистрали устройства, запоминание се в соответствии с адресом ЦАП > преобразование в напряжение соответствующей величины и знака. Электрическая структурная схема ЦАП показана на рис. 19: 18.7.6 . При обращении к ЦАП центральный процессор использует 16 регистров данных, которым присвоен интервал адресов с 167640 по 167676. Данные поступают по шинам данных Д00 -Д15. адрес поступает по шинам адреса А01, Л02. АОЗ, А04 магистрали устройства. Адрес дешифруется на микросхеме D1 в соответствии с перемычкой на розетке XI в подключает к шине данных соответствующую память, выполненную па микросхемах D3—D6. Код с выхода памян! изменяет состояние ключей ЦАП, выполненных па транзисторах VI—V28. Токи включенных транзисторов суммируются па микросхеме А1 и в зависимости от заданного знака инвертируются или повторяются на микросхеме А2. Выходное напряжение с нее поступает на соответствующий контакт разъема Х2. 18.7.7 . Блок связи с Шаговым приводом (БСШП) — (субблок SB-776 3.082.776 ЭЗ) предназначен для связи ШП с ЦП ЭВМ «Электроника МС1201.02». преобразования параллельного двоичною кода скорости в унитарный, получения информации пути методом цифрового интегрирования величины скорости. Электрическая структурная схема преобразователя изображена на рис. 20. Преобразователь состоит из входного МБР с дешифратором адреса, преобразователя код — частота, выходного МБР с дешифратором адреса, логики упранле- 18.7.8 . Код скорости передается по линиям MDOO MD15, записывается в МБР (микросхемы D2, D3) при наличии сигнала разрешения записи с дешифратора адреса (микросхемы D1, D6.1. D6.2) и стробирующих сигналов «ВМБ», «ВСБ». Код с выходов МБР поступает на преобразователь код — частота (микросхемы D7, D8, D9, D13. D15). На одновибраторе DI6.1 формируются импульсы длительностью 16 MS. На микросхемах D10.3. D10.4 частота разделяется на два канала, в зависимости от состояния триггера DI8.2, которое определяется знаком направления перемещения, поступающим с МБР (микросхема D3) в разряде 211. С выходов 08. II микросхем D10.3, D10.4 частота поступает иа входы +1 или —1 цифрового интегратора (мик- Сигналы с микросхем D19—D24 поступают на информационные входы передающих МБР (микросхемы D29—D31). Стробирующий импульс записи в выходные МБР формируется иа двух одновибраторах D17.1. D17.2 и микросхемах DIO.I, D12.3. Передача информации с МБР (микросхемы D29—D31) в магистраль устройства осуществляется управляющим сигналом с дешифратора адреса (микросхемы D5. Г>4.3. D12.I, D6.3, D10.2) и сигналом «ВВОД». Информация передается тремя байтами, сначала считываются два младших байта, затем — старший. В старшем разряде старшего слова микросхемой D32 выдается сигнал готовности привода, поступающий через оптрон VI с БУШД. На время чтения информации запрещается ее перепись с цифрового интегратора, эта функция реализована микросхемой D14.2. Запрет переписи на время чтения всех трех байтов реализован на микросхемах D11.3, D11.4, D14.2, D18.I. Сброс цифрового интегратора (микросхемы D19--D24) в состояние «0» осуществляется по совпадении сигнала «0», сигнала «ВМБ» и сигнала с дешифратора адреса (микросхема D5). Логика, реализующая эту функцию, выполнена па микросхемах Г>11.1. DI2.1. Этим же сигналом осуществляется запуск одновибраторов D17.1, D17.2 для переписи состояния «О» цифрового интегратора в МБР. Сигнал «СБРОС» устанавливает в исходное состояние микросхемы D2, D3, D7, D8. D9. D13, D15, D18.I и запускает одновибратор D16.2. Сигнал «СБРОС» длительностью 16 mks. сформированный одновибратором D16.2, поступает через оптрон V4 в привод. 18.7.9 . Субблок SB-450 (3.082.450 ЭЗ) обеспечивает преобразование напряжения в цифровой код. Электрическую структурную схему АЦП см. рис. 19. Измеряемое напряжение через коммутатор каналов, транзисторы V4, V5 поступает на схему выборки хранении А2 (транзисторы Vll, V10, конденсатор 03), где запоминается на время преобразования. Сравнивается на компараторе А4 с пилообразным напряжением, сформированным на АЗ. Выходные сигналы компараторов А4 и А5 на микросхеме D7 формируют интервал, пропорциональный входному напряжению. Полученный сигнал запускает генератор, который вырабатывает соответствующее число импульсов опорной частоты. Это число фиксируется на счетчиках D9—DI1 и после каждого цикла измерения заносится в регистры D13—DI6. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ СУББЛОКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КОДА В ЧАСТОТУ 18.7.10 . При обращении к АЦП центральный процессор использует 16 регистров данных, которым присвоены адреса от 167740 до 167776. 18.8. Блок связи с датчиками. 18.8.1. БСД предназначен для измерения линейных и круговых перемещений с датчиками обратной связи в абсолютно циклическом отсчете до величины 9999.999 mm или одного оборота (полного угла изменения фазы). 18.8.2. ДОС, а именно: линейный индуктосин и круговые датчики, включенные в трансформаторном фазовом режиме, позволяют измерять информацию о перемещении с дискретностью 10-'л линейный индуктосин и с дискретностью 10-!я пли 2<Ч0— — круговые датчики. Электрическая структурная схема БСД для одной координаты приведена на рис, 21. 18.8.3. Схема питания датчиков (СПД), которая предназначена для формирования питающих сигналов, может быть представлена как субблок SB-455 (3.082.455 ЭЗ), выдающий сигналы «sin 15700 t» и «cos 15700 t» для датчиков линейного и кругового индуктосинов и ВТ. Входные сигналы обоих субблоков должны иметь следующие параметры: но стабильности амплитуды AU = = = (0,03—0,05) %; по стаоильности сдвига фаз <₽ = =0,4; по коэффициенту нелинейных искажений Ки = (0,03-0,06)%. 18.8.4. Фильтр-компаратор (ФК) предназначен для фильтрации опорного сигнала с последующим преобразованием синусоидального сиг- нала в прямоугольный сигнал (субблок SB-455). Основные характеристики ФК: добротность фильтра QX0; коэффициент передачи фильтра Кн от I до длительность фронтов выходного сигнала 18.8.5. При использовании в качестве ДОС линейного индуктосина 11ИЛП1—А2 выходной сигнал датчиков усиливается с помощью УСИ, который ставится в непосредственной близости от выходных контактов датчика и имеет коэффициент усиления по напряжению Kv от 10* до 18.8.6. Схемы ОН (оцифровка интервала) «999» и ОИ «9999» предназначены для полного преобразования изменения фазы в функции от перемещения в двоично-десятичный код и представлены в устройстве как один субблок SB-457 (3.082.457 ЭЗ). Здесь же находится фильтр-ком-паратор измерительного сигнала. Принцип работы схемы ОИ «999» основан на измерении и преобразовании в код разности фаз опорного и измерительного сигналов — измерение в пределах 1 mm или 2". В схеме ОИ «9999» производится накопление приращений A=lmm, 2я. 18.8.7. Выходы схем ОИ «999» и ОИ «9999». всех координат через МБР объединяются иа магистрали, по которой информация по сигналу «ДАТЧИК» с запрошенной координаты выдается двумя словами: первое слово — перемещение в интервале 9.999 ппп (л); СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ БСД Ряс. 21 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СУББЛОКА СВЯЗИ С ФОТОИМПУЛЬСНЫМ ДАТЧИКОМ второе слово — перемещение в интервале 9999 mm («). !8.8.8. При использовании в качестве. ДОС BE-178 применяется субблок SB-893 (3.082.893 ЭЗ). Субблок связи с фотоимпульс-ным датчиком SB-893 предназначен для оцифровки сигналов фотоимпульсного датчика ВЕ-178 в двоично-десятичном коде, а также мо- жет использоваться для оцифровки сигналов датчика линейных перемещений фирмы Хайден-хайн Минилид-300 с нормирующими преобразователями ЕХЕ-601. EXE-803. На рис. 21а приведена структурная схема субблока. 18.8.9. Сигналы датчика обратной связи через приемники (микросхема D5—D8. D11.2, D12, 017. DI9, D2.4, D3.5, D211 поступают на схему учетверения и определения знака (микросхемы D24. D25. D29, D31.1), после чего полаются на реверсивные счетчики накопители (микросхемы D23. D24. D26—D28. D30 D34. D36, D37). 18.8.10. Выходы накопителей всех координат через МБР, входящие в состав схемы связи с магистралью (микросхемы D35, 038—D41), объединяются иа магистрали, по которой ин- СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ ТАЙМЕРА перемещение в интервале — второе слово — перемещение в интервале — 0999-10' дискрет. 18.8.11. Схема синхронизации (микросхемы DI. D2.1. D3, D4.-D9, D10. D13. D14. D16.1. D18.1), управляемая частотой задающего генератора 5 MHz и сигналами управления магистрали, вырабатывает сигналы, управляющие работой схемы учетверения и определения знака, Накопителя, схемы связи с магистралью и схемы выделения нуля и аварийной сигнализации. 18.8.12. Схема выделения нуля и аварийной сигнализации (микросхемы D7. D8. D2.4, D3.5, DI6.2, D18.2) предназначена для сброса накопителя, выдачи сигналов «АВАРИЯ» и «ВЫХОД В НУЛЬ» на магистраль. 18.9. Таймер. 18.9.1. Прерывание по таймеру используется тогда, когда требуется прерывание программы через заданные интервалы времени (субблок SB-445 3.082.445 ЭЗ). Иницпатором прерывания в этом случае является таймер, электрическая структурная схема которого приведена на 18.9.2. Интервал времени, отсчитываемый таймером, определяется программно-заданной величиной и частотой задающего генератора, равной 100 kHz, поступающей из субблока SВ-453 (3.082.453 ЭЗ). 18.9.3. При обращении к таймеру процессор использует 2 адреса: 177544 — адрес PC и 177546 — адрес РД. Формат PC, разряды: 2е — ПУСК, пишется, читается ЦП; 2s — ПРЕРЫВАНИЕ, пишется, читается ЦП. Адреса регистров через шинные формирователи (микросхемы D2. D3, D4) и приемники (микросхема DI) поступают на схему селектора адреса и по сигналу «К СИА Н» запоминаются в регистре адреса (микросхема 014). При этом, если разряд К ДЛ01—0. то запоминается адрес регистра PC, если К ДА01—I, то адрес регистра 18.9.4. При обращении к PC в цикле «Вывод» по сигналу «К ВЫВОД Н». поступающему на строб дешифратора (микросхема D2I), происходит запись слова состояния в регистры ПУСКА и ПРЕРЫВАНИЯ (микросхема D25). 18.9.5. При обращении к РД происходит запись программно-заданной величины в регистр (микросхемы D29—D32) также ио стробу от дешифратора (микросхема D21). Имеется возможность записи или целого слова, или байта (если присутствует сигнал «К БАЙТ Н»), 18.9.6. Если регистр ПУСК установлен, то разрешается запись программно-заданной величины п прохождение импульсов задающего генератора в счетчик (микросхемы D33—D36), который считает до переполнения. Переполнение счетчика означает конец отсчета программно-заданного интервала. 18.9.7. По переносу со счетчика устанавливается регистр ГОТОВНОСТЬ (микросхема D24.2), который разрешает повторную иереза- пись программно-заданной величины с РД в счетчик и по совпадении с сигналом установленного ранее регистра ПРЕРЫВАНИЕ обесценивает выдачу в канал сигнала прерывания по таймеру «К ПРТ Н». Прерывание от таймера меет более высокий приоритет по сравнению с прерыванием от внешних блоков. 18.9.8. По сигналу «К ПРТ Н» происходит прерывание программы и переход на программу обслуживания через вектор с адресом 100. 18.9.9. Прерывание программы по таймеру идет постоянно, может только меняться про-граммно-заданная величина. Прекращение отсчета таймером временных интервалов происходит программно, когда регистр ПУСК устанавливается в состояние «0», прекращая работу счетчика и устанавливая регистр ГОТОВНОСТЬ в «0» состояние. 18.9.10. Одновременно по сигналу с регистра ГОТОВНОСТЬ прекращается выдача сигнала 18.9.11. Выдача информации с PC происходит через микросхемы D22, D23.1 по сигналу «СА». Выдача информации в канал происходит по сигналу «К ВВОД Н СА» (стробирование шинных формирователей). 18.9.12. Прием и выдачу информации таймер сопровождает выдачей сигнала «К СИП II», который вырабатывается соответственно по сигналам «К ВЫВОД Н СА» и «К ВВОД Н СА». 18.10. Блок связи с ПУ. 18.10.1. Блок связи с ПУ представляет собой интерфейс блока ввода данных с пульта управления и ЭПМ (субблок SB-058 3.092.058 ЭЗ). Схема электрическая структурная блока ввода данных е ПУ приведена па рис. 23. 18.10.2. При обращении к ПУ (субблок SB-058) центральный процессор использует адреса: 177560 — адрес регистра PC; 177562 — адрес регистра РД. Формат PC; разряды: 2!, 2s, 2*. 2‘—2“ — пишутся, читаются ЦП. Адрес ПУ, пройдя через шинные формирователи (микросхемы DI D4. субблок SB-058). расшифровывается селектором адреса (микросхемы D8—D10.1) и по сигналу «К СИА Н» запоминается в РА (микросхема DI1). 18.10.3. Обмен данными между ЦП и ПУ осуществляется посредством программных операций с опросом флага (готовность) или выполнением программы обслуживания с использованием средств прерывания: регистр ПРЕРЫВАНИЕ (микросхема D15.1). 18.10.4. Если регистр ПРЕРЫВАНИЕ программно установлен, то по сигналу «ГОТ» с микросхемы D14.1 устанавливается регистр ТПР (микросхема D21.1) н вырабатывается сигнал т разрешить сигналами По сигналу (микросхема 18.10.5, Если процессор может прерывание. то он отвечает «К ВВОД II» и «К ППР1 Н». «К ВВОД II» с триггера ППР ,..........г______ 015.2) запрещается дальнейшее распространение сигнала «ППРО», разрешается выдача в канал ИНТЕРФЕЙС БЛОКА ВВОДА ДАННЫХ С ПУ вектора прерывания (микросхема D28.2) и осуществляется выработка сигнала «К СИП II». Кроме того, с усилителя (микросхема D35) вы-рабатынаен-в сигнал «ВЕКТ». Регистр ТПР сбрасывается. 18.10.6. Получив адрес вектора прерывания, процессор снимает сигналы «ППР1», «ВВОД», блок снимает сигнал «СИП Н». Процесс прерывания оканчивается. Процессор переходит на программу обслуживания ПУ. 18.10.7. Если обслуживание ПУ идет с помощью программных операций, то в этом случае ЦП в цикле «Ввод» оценивает готовность ПУ по сигналу е микросхемы D22.2 (09). При этом регистр ПРЕРЫВАНИЕ сброшен. 18.10.8. Сигнал «ГОТ», поступивший из субблока SB-471, стробирует чтение кодов символов, запрограммированных в ПЗУ, и запись этих кодов в МБР (микросхема D31). Таким образом, к моменту перехода ЦП на программу обслуживания прерывания или па программный обмен колы символов записаны в МБР. 18.10.9. Программа обслуживания строится так, что процессор выставляет адрес обращения к регистру РД и по сигналу с регистра ГОТОВНОСТЬ (микросхема D16.1) считывает код набранного с помощью клавиши символа. 18.10.10. Для сигнализации 12 режимов с помощью светодиодов ПУ используются разряды 2, 3, 4, 8 — 15 регистра состояний ПУ 177560 (сигналы «К ДА02». «К ДАОЗ», «К ДА04». «К ДА04». «К ДА08» <К ДА15»). Хранение сигналов происходит в регистрах (микросхемы D11.3, О! 1.4. D21.2, D27). При установке регист ров сигналы «РЕЖ1» — «РЕЖ10», «ПРОГР» и «ПРОГР» поступают па ПУ для включения светодиодов. Чтение регистров сигнализации процессором производится при опросе регистра состояний 18,11. Блок связи с БОСИ. 18.11.1. Блок связи с БОСИ предназначен для получения из ЦП кодов символов и выдачи в БОСИ управляющих сигналов (субблоки SB-780 3.082.780 ЭЗ, SB-781 3.082.781 ЭЗ, SB-782 3.082.782 ЭЗ, SB-783 3.082.783 ЭЗ). Электрическая структурная схема блока связи с БОСИ представлена на рис. 24, БОСИ высвечивает символы двух размеров. Нормальный размер — 512 символов: 16 строк по 32 символа, первая строка увеличенного размера (высота символов в два раза больше).Увеличенный размер — 256 символов: 8 строк по 32 символа, высота увеличенных символов в два раза больше. Высвечиваемый алфавит предусматривает начертание 100 символов. 18.11.2. Обмен данными осуществляется посредством программных операций с опросом флага (регистр ГОТОВНОСТЬ) или выполнением программы обслуживания с использованием средств прерывания. В первом случае ЦП непрерывно проверяет готовность БОСИ по состоянию регистра ГОТОВНОСТЬ. . Во втором случае инициатором выполнения программы обслуживания является БОСИ, который вырабатывает сигнал «ТПР» при условии, что прерывание программно разрешено. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ БЛОКА СВЯЗИ С БОСИ *4 .as. ДЖ 1 J-| ЦХИ& |иг. 1 — 24 18.11.3. Блок связи с БОСИ рабоз Рсжнм дисплея означает, что процессор находится в программном режиме и обращается к БОСИ по его адресу. Режим печати означает, тоного терминала» (в этом случае БОСИ выполняет роль ЭПМ). либо в программном режиме ко благодаря наличию в блоке связи с БОСИ двух запоминающих устройств (ЗУ1 и ЗУ2). Информация от процессора записывается в ЗУ1. поэтому обмен информацией с ЦП не мешает работе схем отображения символа. ЗУ2 предназначается только для режима отображения. Пе- обратного хода луча по кадру, что также не , мешает режиму отображения. 18.11.4, В режиме дисплея ЦП осуществляет управление блоком связи с БОСИ через PC с адресом 160776. Адрес вектора прерывания 110. 18.11.5. При обращении к блоку связи с БОСИ в циклах «Вывод» и «Ввод» в режиме дисплея процессор адресуется к 256 ячейкам ЗУ1 с диапазоном адресов от 161000 до 161766 при нормальном размере символов и к 128 ячейкам ЗУ1 с диапазоном адресов от 161000 до 161377 печати адрес РД блока связи с БОСИ (177566) совпадает с адресом печати ЭПМ. 18.11.6. Сигналы ЦП из канала поступают в интерфейсный субблок S В-781. Здесь расшиф- (микросхемы D5.D9.1, D7.3. DIO. DI5. D17). а DIO. Dll.l, D16, DI7). Расшифровываются старшие разряды (К ДА09 — К ДА12) адреса ре- адрес регистра данных блока рабатывается сигнал «ТП» (микросхем Dil l. D10. D9.2, D16. D9.3. D17. DI2.7). ЦП; 2“ — разрешение переписи, пишется и читается ЦП: 2‘ — ПРЕРЫВАНИЕ, пишется и читается ЦП: 2’ - ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП. В режиме печати адрес PC блока связи падают с адресом PC и вектором прерывания печати ЭПМ. Формат PC, разряды: 2е — ПРЕРЫВАНИЕ, пршпется и читается ЦП: 2-’ - ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП. мера символа и устанавливается программно. «0» в этом разряде соответствует нормальному размеру символов, «1» — увеличенному размеру. При занесении «1» в этот разряд устанавливается триггер D22.1 и выдастся сигнал «1». Четвертый разряд регистра состояния устанавливается в «1» программно, когда ЦП про- БОСИ. При этом устанавливается триггер D28.2. Для разрешения переписи программно уста------------ _п_ _ ---------- —->ядс. триггер ТР ПЕР». иавливаетс сбрасывает ботки сигнала «К ТПР II» и выдачи вектора прерываиия. Для этого программно в цикле «Вывод» в шестой разряд PC 160776 (микросхема D23.2) заносится единица. Установка регистра ГОТОВНОСТЬ (микросхема D24.1) происходит от задающего генератора частоты 7 Hz, собранного на микросхеме D8.1. и транзисторе VI. По совпадении сигналов с триггеров преры- «ГОТ» из БОСИ выдается В случае удовлетворения прерывания ЦП выдает сигналы «К ВВОД ГТ», «К ППРО Н». Дальнейшее распространение сигнала «К ПНР! Н» прекращается установленным триггером ППР (микросхема D24.2). При этом разрешается передача в канал адреса вектора прерывания (110). вырабатывается сигнал «К СИП II». Регистр ГОТОВНОСТЬ сбрасывается. г. с. снимается сигнал «К ТПР И». Процессор переходит на программу обслуживания Через мультиплексоры (микросхемы D31— формирователей (микросхемы D3. D4) при чтении ЗУ1. чтении PC блока связи с БОСИ. формировании адресов векторов прерываний. Схема, собранная на микросхемах D8.4, D13.6 вырабатывает и выдаст в канал сигнал «ФЛЦ ГОТ», который определяет готовность к работе БОСИ. Сигнал «ГОТ», поступающий из субблока SB-783. определяет готовность БОСИ. 18.11.7 Из интерфейсного субблока данные, полученные от ЦП. поступают в субблок памяти (субблок SB-780) в ЗУ! (микросхемы D3, D4, D8. D9. DI3. D14. D18. D19, D23. D24. D28, D29, 033. 1)34. D38. D39) через мультиплексоры (микросхемы D5. DIO. D15, D20, D30. D35. D40). 1ые переписываются рядных чисел. В один адрес памяти записываются коды двух символов, т. е. объем ЗУ 1 и 8-разрядпымн числами (сигналы «ЗУ200»— «ЗУ207»). Через мультиплексоры данные из ЦП поступают в ЗУ!, производится перепись из ЗУ2 в ЗУ! и записывается код пробела в режи- Сигналы «ЗУ 100» — «ЗУ115» поступают в субблок SB-781 для выдачи в канал при чтении записи в ЗУ! и в ЗУ2 формируются и субблоке SB-783. Адрес в режиме дисплея поступает из интерфейсного субблока сигналами «ДАО!» «ДА08» и записывается в 8-разрядиый счетчик ЗУ! (микросхемы D19, D20) по сигналу «СИА». Четыре младших разряда счетчика определяют адреса по строке экрана, четыре старших разряда определяют номер строки на экране Запись информации в ЗУ! в режиме дисплея производится как 16-разрядными словами, так и байтами. Если информация поступает байтами, то присутствует сигнал «ТД-ВЫВОД Б» и сооояние сигнала «ДА00» определяет выбор байта. Нуль в разряде «ДА00» соответствует младшему байту", вырабатывается высокий уровень сигнала «ВК1 ЗУ!» и низкий уровень сиг- 'шется в восемь младших разрядов ЗУ! (микросхемы D3.2, D3.3, D5.3, D7.3, D7.4, Dll.l, D11.2, D11.4). Если информация поступает словами, то отсутствует сигнал «ТД-ВЫВОД Б», и выра- «ВК1 ЗУ!». «ВК2 ЗУ!», разрешающие запись в ЗУ! 16-разрядпым словом. Сигнал «ЗП ЗУ!» вырабатывается по сигналу «ТД • ВЫВОД» (микросхемы D4.1, D8.1, DI8.2. D23.1, D23.2, После записи информации в ЗУ! производит- палу «ТПЕР», получаемому в субблоке SB-783 пл триггере DI2.2. В субблоке SB-782 по сигналу «КК» при наличии сигнала «ТПЕР» запускается генератор переписи (микросхемы D21.1, 025.1. D21.3. D31.1. D27.3), выдаются счетчик ЗУ2 (микросхемы D33. D34. D10.2, D37.1 — субблок SB-782). Одновременно вырабатывается сигнал «ЗГ» и сигналы записи и ЗУ2 «ЗП ЗУ2» (микроосхемы D25.I, D28.1. D31.2 — субблок SB-782. микросхемы DI7.2. D2I.5. D18.3. DI7.1, диод V5, конденсатор С5 --субблок SB-783). Досчитав до копна, счетчик ЗУ! (субблок SB-783) выдает сигнал переполнения «ПП», которым сбрасывается триггер переписи D12.2, Перепись в режиме дисплея на этом заканчивается. На время переписи снимается сигнал готовности БОСИ «ГОТ» (микросхема D15.2). В режиме печати символы выводятся на последнюю строку экрана, поэтому СЧУ ЗУ! устанавливается в состояние «15» по сигналу «СИА-ТП» (микросхемы D24. D6.1, D16.2, D21.6). Каждый поступающий символ записывается сначала в ЗУ!. По сигналу «ТП-ВЫВОД» вырабатывается сигнал «ЗП ЗУ!» (микросхемы 04.1, D9.6, D7.I, D8.1, D18.2). По заднему фронту сигнала «ТП-ВЫВОД» вырабатывается отрицательный импульс, которым триггер D14.1 нал готовности БОСИ '«ГОТ». Теперь производится перепись из ЗУ1 в ЗУ2. Для этого микросхемой 017.3 вырабатывается сигнал в «1» и приходит сигнал «КК». По сигналу «УСТ СЧХ ЗУ2» происходит перепись содержимого СЧХ ЗУ! с СЧХ ЗУ2, по заднему фронту «ЗП ЗУ2». Предварительно СЧХ ЗУ2 устанав-лииаегся в состояние *15» сигналом «КК». Таким образом, символ, записанный в ЗУ!, переписывается в нужное место последней строки ЗУ2. После переписи через промежуток времени; определяемый формирователем (микросхемы D2I.3. DI7.1. резистор R2. диол V4. конденсатор С4). триггер D14.I сбрасывается, и готовность БОСИ восстанавливается. Когда последняя строка на экране полностью заполнилась, СЧУ ЗУ! выдаст сигнал переполнения «ПП». По этому сигналу производится Сдвиг информации в ЗУ! иЗУ2 на одну строку и запись пробелов в последнюю строку. Сдвиг осуществляется триггерами D23.1, D23.2 — субблок SB-782. Первый сигнал «ПП» устанавливает триггер D23.1 в состояние «1». триггер D23.2 в состояние «О». При этом в СЧУ ЗУ! сигналом «ПС-КП» записывается I. в СЧУ ЗУ2 по концу кадра записывается 2. Счетчики рассинхронизированы. Триггером D23.1 запускается генератор переписи, и от импульсов переписи «1'11!» выра- батываюгся сигналы «ЗП ЗУ1» (микросхемы D17.2, D21.5, DI8.3. D22.4, DI8.2, диод V5. конденсатор С5 субблок SB-783). Производится перепись из ЗУ2 в ЗУ!. При переписи в ЗУ! происходит сдвиг строк на одну строку, в последнюю строку по сигналу «АОМХ» записываются пробелы, первая строка не сдвигается. Следующим переполнением триггер D23.1 устанавливается в состояние «1». Счетчики ЗУ! и ЗУ2 в это время установлены синхронно в состояние «О». Вновь запускается генератор переписи (от триггера D23.2), вырабатываются сигналы «ЗП ЗУ2», производится перепись из ЗУ! в ЗУ2. В результате информация в обоих ЗУ становится идентичной. Если поступает сигнал «Р» - - размер, то на рок и символы в на последнюю 8-ю иепосредствснно на «ЗУ207» поступают в субблок SB-782 и являются кодом символа. В этом субблоке вырабатываются сигналы, необходимые для управления экраном. Задающая частота 6,25 MHz (микросхемы D7.5, D17.4, DI.4, резистор R8, резонатор Е1) делится делителем на 400 (микросхемы D2.1. D8, D12, D16.2), вырабатываются строчные им- цып синхроимпульс «ОСИ» (микросхема D19.1J. Затем строчная частота делится делителем на 312 (микросхемы D3. D9. D16.I). вырабатыва- схема D19.2). 45 ФОРМИРОВАНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ СИГНАЛОВ ВН13Ч2 Для символов, высвечиваемых на экране, выбран растровый метод синтеза с разложением 5X7, т. е. светящиеся точки символа расположены на пересечении семи строк и пяти столбцов. В связи с этим строчная частота делится иа 7 (микросхемы 010.1, D13). затем на 2 триггером D2.2, Когда триггер D2.2. находится в состоянии «1», высвечивается одна строка символов на экране, когда триггер в состоянии «0» — это интервал между строками символов, равный по времени семи строкам развертки. Микросхемой DI4.1 вырабатывается временной интервал для подчеркивания символов. При наличии сигнала размера «Р» триггер D4 (контакт 05) устанавливается в состояние «1», в результате через микросхему D10.1 на вход счетчика D13 поступает строчная частота, деленная на 2 триггером D4 (контакт 09). При этом вертикальные размеры символов увеличиваются в два раза, число строк, высвечиваемых на экране, уменьшается в два раза (8 строк). Выходные сигналы счетчика D13 поступают на опрос трех младших "азрядов адреса ПЗУ символов (микросхемы D5, D18. D20, D29, D35) и служат для развертки символов но вертикали. Задающая частота поступает на вход четы-рехразря,диого двоичного счетчика D26, который опрашивает ПЗУ 1)30. формирующее управляющие сигналы (рис, 27). Па* вход субблока SB-782 поступает 8-раз-рядный кол символа, сигналы «ЗУ200» — «ЗУ207». Пять младших разрядов кода символа (сигналы «ЗУ200» — «ЗУ204») определяют сам символ, шестой и седьмой разряды (сигналы «ЗУ205», «ЗУ206») определяют принадлежность алфавиту (табл. 9). Единица в восьмом разряде «ЗУ207» определяет подчеркивание. Под каждый алфавит отведена отдельная микросхема ПЗУ. Любой символ представлен в ПЗУ семью пятиразрядными кодами. Поскольку в микросхеме ПЗУ хранится четырехразрялиын код, пятый размер всех символов записан в микросхеме D5. В начале кадра счетчик ЗУ2 сбрасывается (микросхема D21.4). Опрос ЗУ2 начинается с Таблица 9 «ЗУЯй» 1 .ЗУ205' | Алфавит 0 I 0 1Спсцсимволы 0 1 Цифры 1 0 Латинский 1 1 1 (Русский пулевого адреса при помощи сигналов «ВК1 ЗУ2», «ВК2 ЗУ2». Код, записанный в нулевом адресе ЗУ2, поступает побайтно на адресные входы ПЗУ символов: сначала младший байт, затем старший. Из соответствующих ПЗУ выбирается пятиразрядный код и по сигналу, сформированному в ПЗУ D30. записывается в регистре сдвига (микросхемы D24, D32). Затем с регистра сдвига пятиразрядный код последовательно выдается с частотой задающего генератора, тем самым формируется для выдачи на БОСИ видеосигнал «ВС». При опросе одного адреса ЗУ2 видеосигнал представлен двумя пятиразрядными кодами. После выдачи видеосигнала с третьего контига микросхемы D30 вырабатывается сигнал записи с СЧХ ЗУ2. Состояние счетчика X увеличивается на 1 и нз ЗУ2 выбираются следующие два символа. Когда счетчик X досчитывает до конца, на экране высвечиваются первые пятиразрядные строки разложения всех символов, расположенных в первой строке. Затем на ПЗУ символов устанавливается адрес второй строки, счетчик X начинает считать с нуля. Па экране выводятся вторые пятиразрядные строки разложения всех символов, расположенных в первой строке. Счетчик X срабатывает семь раз. в результате на экране формируется первая строка из 32 символов. После этого (микросхемы OI4.1. DI0.2, D37.1), и начинается формирование второй строки экрана. Когда счетчик ¥ досчитывает до переполнения, на экране сформировано 16 строк символов. — 46 — fc 18.12. Блок связи с ФСУ. к 18.12.1. Блок свяли с ФСУ предназначен для приема данных от фогоечнтывателя и передачи их в ЦП (субблок SB-466 3.082.466 ЭЗ). Электрическая структурная схема блока связи с ФСУ представлена нр рис. 28. • 18.12.2. Считывание данных с перфоленты •осуществляется и стартстопном режиме по сигналам «СТАРТ» и «СТОП», которые управляют .'Соответству юпшмн электромагнитами. 18.12.3. ЦП осуществляет управление блоком связи с фотосчитывающпм устройством через регистры, которые имеют следующие адреса: 177550 РС: . 177552 — РД. Адрес вектора прерывания — 70. 18.12.4. Формат РС (микросхемы DI3—D15), .разряды: ПУСК, читается и пишется ЦП; КОНТРОЛЬ, читается ЦП: • 2! — РЕВЕРС, читается к пишется ЦП; 2* — ПРЕРЫВАНИЕ, читается и пишется ЦП: 2' ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП: 2IS — ОШИБКА, читается ЦП, 18.12.5. Обмен данными между ЦП и блоком осуществляется посредством программных операций с опросом флага (готовность) или выполнением программы обслуживания с использованием средств прерывания. Адрес РС и РД, пройдя через шинные формирователи (микросхемы D24, D25). приемники (микросхема D1), расшифровывается селектором адреса (микросхема D23) по сигналу «К СИЛ Н». По сигналу «К ВЫВОД 11» происходит запись информации в регистр РС при условии отсутствия сигнала «ОШИБКА», выдаваемого регистром ОШИБКА. 18.12.6. Установленный регистр ПУСК (микросхема D13) выдаст сигнал «СТАРТ» на электромагнит фотосчптыжпеля. Происходит протяжка ленты и появление информации иа входе РД (микросхемы DIO, D11). Запись данных в регистр РД происходит но сигналу «ИНФ ГОТ», сформированному иа заторможенном мультивибраторе (микросхема D4). 18.12.7. По сигналу «НПФ ГОТ» устанавливается регистр ГОТОВНОСТЬ (микросхема D15) и сбрасывается регистр ПУСК, по сбросу которого вырабатывается сигнал «СТОН». Таким образом, остановка движения перфоленты происходит после окончания считывания каждой строки. 18.12.8. Регистр КОНТРОЛЬ (микросхема DI4). установленный программно, даст разрешение иа работу схемы контроля на четность (микросхема D12) при работе с кодами в абсолютно двоичном формате. Если информация считывается неправильно (нечетное число знаков), то регистр ОШИБКА (микросхема D13) устанавливается и в канал выдается сигнал низкого уровня по ливни К ДА 15. 18.12.9. Регистр РЕВЕРС (микросхема DI4). устанавливаемый программно. вырабатывает сигнал «НД» (направление движения). 18.12.10. Если есть ошибка или установлен регистр ГОТОВНОСТЬ, то при условии, что прерывание программно разрешено, в канал вы- СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТРУКТУРНАЯ БЛОКА СВЯЗИ С ФСУ вить прерывание. дастся сигнал «К ТПР Н» и устанавливается регистр ТПР (микросхема D21). юти с.............ор может предоста- отвсчаст сигналами ... ------- ... .. ____Р II». По сигналу «К ВВОД Н» устанавливается регистр ППР (микросхема D21.2) и запрещает дальнейшее распространение сигнала «К ППР Н». Регистр ТПР сбрасывается по сигналу «К ППР II». 18.12.1 2. Па микросхеме D16.2 происходит формирование сигналов на адресные входы мультиплексоров (микросхемы D17—020): АО Л1 •читается вектор прерывания; О 1 -читается РД. 18.12.1 3. Одновременно с выдачей информации в канал поступает сигнал «К СИП II». регистр ГОТОВНОСТЬ сбрасывается по сигналу «ВВОД 52». Регистр ПРЕРЫВАНИЕ (микросхема D15) сбрасываете» программно, 18.12.1 4. Адрес вектора прерывания блока 70. Восприняв вектор прерывания, процессор снимает сигналы «К ВВОД II», «К ППР Н» и переходит на программу обслуживания блока связи с фотосчитавающим устройством. 18.12.1 5. Блок снимает сигнал *К СИП II». 18.12.1 6. Перейдя на программу обслуживания. ЦП читает данные с РД, анализируя их, и если необходимо, дает разрешение на дальнейшую работу блока связи с ФСУ, т. е. считывает следующую строку перфоленты. 18.13. Блок связи с перфоратором. 18.13.1. Блок связи с перфоратором предназначен для управления выводом данных из устройства па перфоратор ленточный ПЛ-150М (субблок SB-465 3.082.465 ЭЗ). 18.13.2. При обращении к блоку ЦП адресуется к двум регистрам блока, имеющим адреса: 177554' PC: 177556 -РД. Адрес вектора прерывания—74. Форма : PC. разряды: 2‘— ПРЕРЫВА11ИЕ, читается и пишется ЦП; 2’ — ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП; 2"—ОШИБКА, читается ЦП. 18.13.3. При включении ЭВМ и пуске программы ЦП вырабатывается сигнал «К СБРОС II». который сбрасывает регистры блока связи с перфоратором, и с нулевою выхода триггера ГОТОВНОСТЬ (микросхема D16) вырабатывается сигнал высокого уровня, означающий, что перфоратор готов к работе. 18.13.4. Блок обеспечивает возможное 1ь работы в режиме прерывания программы. В этом случае инициатором выполнения программы обслуживания является ЦП. если прерывание программно разрешено. Логика прерывания предназначена для выработки сигнала «К ТПР II» и передачи адреса вектора прерывания. Условием разрешения прерывания является установка регистра ПРЕРЫВАНИЕ в единичное состояние. Для этого программно в цикле «Вывод» в шестой разряд PC (микросхема D11.1) заносится единица. В канал выдается сигнал «К ТПР И», а регистр ТПР (микросхема DI1.2) устанавливается в единичное состояние. 18.13.5. В случае удовлетворения требования прерывания ЦП вырабатывает сигнал предоставления прерывания «К ППР». который устанавливает в «О» состояние регистр ТПР. и сигнал «к ВВОД В», который устанавливает регистр ППР (микросхема D15) и «О» состояние. Одновременно будет разрешена передача в канал адреса вектора прерывания и сформирован сигнал «К СИП Н». 18.13.fi . Перейдя на программу обслуживания перфоратора, ЦП передаст данные в блок связи с перфоратором. При этом в цикле «Вывод», процессор адресуется к РД ПЛ. Данные, пройдя через шинные формирователи (микросхемы 1)1, D2), поступают на входы РД (микросхемы DI7, D18), запись в которые происходит по сигналу «РА-ВЫВОД», по этому же сигналу устанавливается в единичное состояние регистр ГОТОВНОСТЬ (микросхема D16.2). От сигнала с единичного плеча этого регистра срабатывает усилитель включения перфоратора. 18.13.7. Сигналом «ВК.Ч ПЛ» запускается двигатель ПЛ и в блок связи с перфоратором начинают поступать импульсные сигналы синхронизации <ДП1 В». «ДП2 В». «ДПЗ В». 18.13.8. Через 1 3 s с момента включения двигателя и блок из ПЛ подается сигнал «НАЧ УСТ В». Очередным импульсом «ДП2 В» регистр ПЕРФ (микросхема 016.1) устанавливается в единичное состояние. 18.13.9. Сигналом с регистра ПЕРФ открывается транзистор V2G. управляющий усилителем перфорации синхродорожки и усилителем кодовых электромагнитов. В результате на перфоленте перфорируется синхродорожка по сигналу «СИПХРОДОР» и код данных D00-D07. 18.13.10. С приходом сигнала «ДПЗ В» срабатывает усилитель ТРАПСП ЛЕНТ через микросхему D12.2 и лента протягивается на шаг перфорации. Регистр D15.1 разрешает прохождение импульса ДПЛ, который устанавливает регистр ГОТОВНОСТЬ в нулевое состояние. Перфорация закончена. Вывод следующего байта информации происходит в том же порядке. 18.13.11. Вывод данных из ЦП осуществляется также посредством программных операций с опросом флага (регистра ГОТОВНОСТЬ). В этом случае вывод данных происходит по инициативе ЦП при условии, что ПЛ к обмену готов. На нулевом'выходе регистра ГОТОВНОСТЬ вырабатывается сигнал высокого уровня, который означает, что ПЛ готов к приему данных. 18.13.12. При пуске программы в адресной части цикла «Ввод» в блок подается адрес PC ПЛ, который запоминается в регистре адреса РА ио переднему фронту сигнала «К СИА Н». При поступлении сигнала «ВВОД*, если регистр ГОТОВНОСТЬ находится и пулевом состоянии, по линии К ДА07 передастся сигнал низкого уровня, который информирует ЦП о том. что ПЛ готов к приему данных. Следующей командой является передача дан- 48 18.14.13. По сигналу «ОБРЫВ ЛЕНТЫ», поступающему из ИЛ в ЦП. выдает, сигнал «ОШИБКА» по линии К.ДА15. 18.14. Блок преобразователен кодов. 18.14.1. БПК предназначен для преобразования двоично-десятичного кода технологических программ и двоичный код и обратное преобразование двоичного кола в двоично-десятичный с целью получения откорректированных перфолент и дубликатов с помощью перфоратора ПЛ. Блок состоит из субблоков: SB-443 3.082.443 ЭЗ —интерфейс: SB-442 3.082.442 ЭЗ общая часть преобразователя: SB-441 3.082.441 ЭЗ— преобразование из двоичного кода в диоично-лесятичный (2/2-10): SB-440 3.082.140 ЭЗ —преобразование из двоично-десятичного кода в двоичный (2-10/2). Электрическая структурная схема ВПК представлена на рис. 29. 18.14.2. ЦП осуществляет управление блоком через регистры, которые имеют адреса: 166620 — РС; 166622 РД I слово; 166624 РД 2 слово. Формат РС. разряды: 21 — преобразование 2-10/2. • пишется. читается ЦП; 2’—преобразование 2/2-10 пишется, читается ЦП. Обмен данными между ЦП и блоком осуществляется посредством программных операций. Поскольку блок БПК и блок умножения имеют один интерфейс, то обращение к блокам оп ределяется разрядом адреса А04. Для БПК разряд Л04 равен единице, для БУ — нулю. 18.11.3. Адреса регистров БПК. пройдя через шинные формирователи (микросхемы DI—D4). расшифровываются в СА (микросхемы D9, D10, D15) и запоминаю,; ,! в регистре адреса РА (микросхемы Dll, £>12 субблока SB-443). Управляющие сигналы «А00—А04», «БАНТ», «ВЫВОД» поступают иа общую ячейку преобразователя кодов в используются для для записи информации в РД (микросхемы D5—Dll) п РС (микросхемы DI3, D14). Информация с регистров РД может читаться ЦП. 18.14.4. Данные с РД поступают в преобразователи кодов, где в зависимости от вида преобразования. определяемого состояния разрядов РС, происходит преобразование кодов. 18.14.5. Выдача информации и процессор осу-н»ч г. цикле «ВВОД» щ ге му--отиплек-серы (микросхемы D15- -D17, 021-023, D26— —D29I по адресам: 166626 первое слово результата преобразования: 166630 вання. 18.15. Блок умножения. 18.15.1. Блок умножения выполняет умножение двух 24-разрядных чисел с целью увеличения быстродействия системы. Блок состоит из субблоков SB-443 3.082.443- ЭЗ, SB-463 3.082.463 ЭЗ, SB-464 3.082.464 ЭЗ. 18.15.2. Обмен данными между ЦП и блоком осуществляется посредством программных операций. Управление идет через РС и РД с адре- второе слово результата иреобразо- множитель 2 слово: множимое I слово; 166600 — регистр PC; 166602 — множитель 1 слово; 166604 -------------- ° —— 166606 .............. . _ 166610 — множимое 2 слово. Формат PC. разряды: 2"— ПУСК, читается и пишется ЦП; 2' ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП. При чтении результата умножения ЦП использует следующие адреса: 166612- 1 слово результата; 166614 — 2 слово результата: 166616- 3 слово результата, 18.15.3. Расшифровка адресов и формирование управляющих сигналов происходит в интерфейсе (субблок SB-443). Через интерфейс в цикле «Вывод» данные множителя записываются в регистры (микросхемы D15—D17), множимого — регистры (микросхемы D20—D22 субблока SB-463). Данные могут записываться словами или байтами. 18.15.4, Когда процессор установит регистр ПУСК, то импульсом с единичного плеча триггера (микросхема D8) запустится генератор (микросхема D4), который выдаст импульс па вход счетчика (микросхема D19). Код счетчика определяет количество элементарных циклов умножений, сдвигов и сложений, необходимых для умножения двух 24-разрядных чисел. Таких циклов 24. После выполнения всей операции умножения счетчик очищается, а регистр ГОТОВНОСТЬ (микросхема D8) устанавливается в нулевое состояние, запрещая работу генератора и определяя готовность БУ выдавать результат в ЦП. Результат 18-разряднос число — хранится в регистре (микросхемы D7—D9, Г)11 -D13 субблока SB-464). 18.15.5. После чтения процессором третьего слова результата через схему сбора информации (микросхемы DM. D15. D17—D25), вырабатывается сигнал «КОНЕЦ ЧТЕНИЯ», который устанавливает регистр ГОТОВНОСТЬ в «1» состояние. Схема готова к последующей операция умножения. 18.16. Блок связи с КНМЛ. 18.16.1. Блок связи с накопителем на магнитной ленте предназначен для обмена информацией КНМЛ с ЦП блока ЭВМ в циклах «Ввод» 18.16.2. Субблок включает в себя следующие функциональные узлы: узел связи с каналом; узел связи с КНМЛ; узел выработки сигналов «ВВОД 74», «ВЫ- ВОД 74», «ВВОД 76», «ВЫВОД 76»: узел управления записью в КНМЛ: узел приема информации из КНМЛ; узел формирования сигналов «ТР КНМЛ» и «ППРО». микросхемах D2 -D7, D31. D35. Через микросхемы D2—D4 производится прием из канала и передача в канал сигналов по линиям К ДЛ0О- К ДЛОб, К ДА07—К ДА12. Передача информации в канал производится при налички на входах УВ (15) микросхем енг- нала «ВВОД 74 Н». При отсутствии этого сигнала микросхемы D2- D4 находятся в режиме приема информации из канала. Через микросхемы D5, D6 производится прием сигналов, а через микросхемы D7, D31, D35— передача. 18.16.4. Узел выработки сигналов «ВВОД 74». • ВЫВОД 74», «ВВОД 76». «ВЫВОД 76». «СИП» выполнен на микросхемах D9, D10.1, D8.4, D15.1, D20.1. D23, D27.1, D27.2, D32. D35.2. 18.16.5. При обращении к КНМЛ ЦП использует следующие адреса: 177774 —PC; 177776 —РД. Адрес вектора прерывания 114. Формат PC, разряды; 2"—ВПЕРЕД, пишется и читается ЦП: 2‘ 1I АЗАД, пишется и читается ЦП. 2-- ПЕР В. пишется и читается ЦП; 2я ПЕР Н. пишется и читается ЦП; 2* — Р ЗАП, пишется и читается ЦП; 2' Р ВОСПР, пишется и читается ЦП: 2я — ВЫБОР, пишется и читается ЦП; 2” - МЕТ ОБ Л, читается ЦП; 2" —МЕТ ОБ П. читается ЦП; 2”— НАЧ Л, читается ЦП; 2“ — КОН Л, читается ЦП; 2“ — Н 3 ЗАП, читается ЦП; 2" В И ГОТ, читается ЦП. При поступлении из канала адресов 177774 или 177776 па выходе микросхемы D15.1 появляется сигнал высокого уровня, который вместе с сигналом, поступающим в субблок ио линии К Л01 Н, запоминается в регистре D20.1 по сигналу «СИЛ», Дальнейшая дешифрация состояния регистра D20.1 к линий К ВВОД Н. К ВЫВОД Н дает иа выходе данного узла один из сигналов: «ВВОД 74». «ВЫВОД 74», «ВВОД 76», «ВЫВОД 76». Сигнал «СИП» формируется на микросхемах D32, D35.2. цин в КНМЛ выполнен на микросхемах D24, D21. D28. Информация, поступающая в субблок по линиям К ДА00 Н. К ДА01 Н. запоминается на триггерах D24.1, D24.2 по сигналу «ВЫВОД 76». Одновременно (но переднему фронту сигнала «ВЫВОД 76») одновибратор D21 вырабатывает сигнал длительностью 220 Ms. который разрешает выдачу информации с триггеров линиям ШИНА ЗАП 1. ШИНА ЗЛИ 2. 18 16.7. Узел приема информации из КНМЛ D31.3. D34. Информация из КНМЛ через микросхемы 013.1, D13.2, D22 поступает на входы триггеров, выполненных на микросхемах D26.1, D26.3, D26.2, D26.4, которые при наличии сигналов па входах устанавливаются в «О» состояние, По переднему фронту нерве братор D34 формирует ci — 300 ns, который устаиаол ;нм.1. го ипформапион- КНМЛ. однови- ((формации из 50 Информационные сигналы из КПМЛ. поступающие цо двум линиям, могут иметь некоторый сдвиг во времени (по обязательно перекрывают друг друга), поэтому выдача информации и канал производится по заднему фронту последнего сигнала, что осуществляется с помощью одно-Вибратора D33. который в этот момент вырабатывает сигнал, способствующий выработке сигнала «ТР КНМЛ», а, следовательно, выработке сигнала «ТПР» и поступлению в субблок сигнала «ВВОД». По этому сигналу вырабатывается внутренний сигнал «ВВОД 76», который стробирует выдачу в канал сигналов с выхода микросхемы D31.3. । 18.16.8. Узел формирования сигналов «ТР КНМЛ», «ТПР» II «ППРО» выполнен на микросхемах D25, D29. D27.4, DI4.1, D10.2, D15.2, D20.2, D13.4, D30.1, D27.3. Па выходе микросхемы D27.4 формируется сигнал в двух случаях: 1) при поступлении на микросхему D29 сигнала «Р ЗАП» и отсутствии сигнала с выходом Одновибратора D25; 2) при наличии сигнала «Р ВОСПР» и сигнала с выхода триггера DI4.2. По сигналу «ТР КНМЛ» триггер D14.1 устанавливается в «единичное» состояние, которое в инверсном ви-.де записывается в регистр D20.2. С выхода ми-гюсхемы D20.2 выдается в капал сигнал «ТПР». алее при поступлении из канала сигнала «ВВОД» состояние триггера D20.2 фиксируется, а при поступлении из канала сигнала «ППР1 Я» в канал выдастся вектор прерывания 114 с выходов микросхемы D35.1 и сигналом с выхода микросхемы D30.1 сбрасывается триггер D14.1. По окончании сигнала «К ППР» триггер D14.I устанавливается в «1» состояние, с выхода микросхемы D31.1 в канал высылается сигнал «ППРО Н». 18.17. Блок связи с ЭВМ высшего ранга. 18.17.1. Блок связи с ЭВМ высшего ранга является блоком для рационального подключения устройств с последовательной передачей информации (ПРИС) и предназначен для последовательного обмена информацией между устройством и ЭВМ высшего ранга (субблок SB-97G 3.082.976 ЭЗ). 18.17.2. Блок связи с ЭВМ высшего ранга может работать в двух режимах: приема информации (асинхронный ввод информации); выдачи Информации (асинхронный вывод информации). 18.17.3. Последовательность ввода-вывода информации осуществляется с помощью приемопередатчика (микросхема DIG). Для работы прн-емо-персдатчика в режиме стробирования на его соответствующие входы подается тактовая частота с генератора, стабилизированного кварцем (микросхема D11, и делителя частоты (микросхемы D5. D33). 18.17.4, Обмен данными между блоком и ЦП ) Осуществляется посредством программных операций с опросом флага (готовность) или выполнением программы обслуживания с использованием средств прерывания. I 18.17.5. При обращении к блоку ЦП исполь-.‘Зует адреса: 177750 —входной РС; . 177752 — входной РД; 177754 выходной PC; выходной РД. 2‘ ПРЕРЫВАНИЕ, пишется и читается ЦП: 2’ — ГОТОВНОСТЬ, читается ЦП. 2IS —ОШИБКА иа четность, читается ЦП; 2" ОШИБКА в структуре БИТА, читается ЦП; 2м —ОШИБКА ПЕРЕПОЛНЕНИЯ, читается ЦП; 2'5 - ОШИБКА, читается ЦП. 18.17.7. Адреса регистров через приемники (микросхема D6), приемо-персдатчикн (микросхема D2, D3) поступают на схему селектора адреса (микросхема D12) и запоминаются в регистре адреса (микросхема 017). 18.17.8. Режим выдачи информации начинается с проверки готовности ЭВМ высшего ранга принять информацию. При наличии готовности данные из ЦП поступают на входы приемопередатчика (микросхема D16) и по сигналу «ВЫВОД» на последовательный канал связи с ЭВМ высшего ранга. 18.17.9, В режиме приема информации данные по последовательному каналу поступают па вход приемо-псрсдатчнка, преобразуются в параллельный код и читаются по сигналу «ВВОД». В случае неправильного приема информации в канал выдастся сигнал низкого уровня (ошибка) по линии КДА 1511 и в зависимости от ошибки сигнал НИЗКОГО уровня по одной нз линий КДА I2H — КДА I4H. 18.17.10. Если в любом режиме прерывание программно разрешено и блок готов к обмену информацией. то вырабатывается сигнал «КТПРН» с микросхемы D27.1. Если ЦП может разрешить прерывание, то он отвечает сигналами «КВВОД П»и«КППРГ1», по приход)' которых выдается адрес вектора прерывания с микросхемы D32. 120 — адрес вектора прерывания при приеме информации. 124 — адрес вектора прерывания при выдаче информации. 18.17.11. Выходные оптроны обеспечивают работу блока с ЭВМ высшего ранга через кабель связи. 18.18. Блок связи с пультом коррекций. 18.18.1. Блок связи с пультом коррекций (субблок SB-476 3.082.476 ЭЗ) предназначен для обмена информаций с ЦП. 18,18.2. При обращении к ПК центральный процессор использует следующие адреса: 166760 — адрес РС1; 166762 — адрес РС2; 166764 — адрес РД. Формат РС. разряды: 2° — состояние, связанное с переключателем F, пишется ЦП; 2' — состояние, связанное с переключателем S, пишется ЦП; 2" ПРЕРЫВАНИЕ, пишется, читается ЦП. Адрес вектора прерываний Г — 370; адрес вектора прерываний S—374. 18.18.3. Адрес ПК. пройдя через формирователи (микросхемы DI. D2, SB-476), приемники (микросхемы D3, D4). расшифровывается селек 51 тором адреса (микросхемы D7, D8, D9, D13, D15) и по сигналу «К СИА Н» запоминается в РА (микросхема D18). 18.18.4. Обмен данными между ЦП и ПК осуществляется посредством выполнения программы обслуживания с использованием средств прерывания; регистр ПРЕРЫВАНИЕ (микросхема D27). 18.18.5. Если регистры ПРЕРЫВАНИЕ программно установлены, то по сигналам с регистров ГОТОВНОСТЬ (микросхема D19 или микросхема D20) в зависимости от того, на каком из переключателей F или S произошла смена положения, через микросхему D30.1 выдается сигнал 18.18.6. Если процессор может разрешить прерывание, то он отвечает сигналами «К ВВОДИ» и «К ППР II». По сигналу «К ВВОД Н» с регистров ППР (микросхема D24) запрещается дальнейшее распространснпе сигнала «К ППР Н». происходит сброс регистров ГОТОВНОСТЬ, выдача соответствующего вектора прерывания, сопровождаемого сигналом «К СИП Н». 18.18.7, Перейдя на программу обслуживания ПК. процессор выставляет адрес РД пульта и в цикле «Ввод» читает одновременно информацию о коррекции подачи и скорости главного движения по линиям К ДОО — К Д07. Четырехразрядные коды коррекций формируются с помощью шифраторов (микросхемы D6.3, D12, D16, D17, D28, D29). 18.18.8. Резисторы R24. R25. R27, R28, коп дснсаторы С.1—С4, микросхемы D23. D35 служат для исключения дребезга контактов и формирования положительного фронта импульса для запуска регистров ГОТОВНОСТЬ. для обеспечения протекания через контакты переключателей F и S большего тока, чем минимально допустимый. 18.19. Блок силовой. Блок включения. 18.19.1. Блок силовой (2.068.154 ЭЗ) или (2.068.017 ЭЗ) предназначен для получения необходимых величин напряжений переменного ющис функциональные узлы: три силовых трансформатора Т1 ТЗ; разъемы XI Х8. выпрямитель (прибор выпрямительный VI, реле KI 18.19.3. Силовые трансформаторы Т1—ТЗ преобразуют сетевое напряжение до величии, необходимых для питания стабилизаторов напряжений. Кроме того, с трансформатора Т1 снимается напряжение -220 V для питания вентиляторов и периферий: :ых блоков. 18.19.4. Реле К! нредиазгячеио для подключения силовых трансформаторов Т2 и ТЗ к сети. Включение реле К1 осуществляется пультом включения. 18.19.5, Блок включения сйстоМт из выпрямителя, собранного на диодах VI—V5 и ключа па транзисторе V2. Транзисторный ключ управляется кнопками ВКЛ и ВЫКЛ, которые стоят на передней двери блока приборного. При нажатии кнопки ВКЛ гок базы транзистора V2 резко увеличивается, ключ открывается и включает реле КГ При отпускании кнопки ВКЛ база транзистора V2 остается замкнутой по цепи, составленной из контактов реле К1, стабилизаторов напряжений. При выходе из строя хотя бы одного из стабилизаторов напряжения цепь базы транзистора V2 разрывается. Транзисторный ключ закрывается, обмотка реле К1 обесточивается и устройство отключается от сети. При нажали! кнопки ВЫКЛ. разрывается цепь базы транзистора V2 и реле К1 выключается, как в предыдущем случае. 18.19.6. Разъемы XI Х7 предназначены для подсоединения силового блока к входной сети и устройству. 18.20. Блок стабилизаторов. представляет собой набор унифицированных плат стабилизаторов напряжения объединенных обшей генмонтажной панелью. Основные электрические параметры стабилизаторов напряжения сведены в табл. 10. Стабилизаторы напряжения выполнены на базе двух принципиальных схем. Стабилизаторы па токи нагрузки до 2 А выполнены по схеме непрерывного компенсационного стабилизатора. Стабилизатор на ток нагрузки 10 А выполнен по 18.20.2. Принцип работы непрерывного ком- следующие функциональные узлы: выпрямитель (диоды VI—-V4); фильтры (конденсаторы С1—С4, СО); регулирующий элемент (транзисторы V6.V8); делитель напряжения (резисторы* R5 1(7); схема сравнения (транзистор V9, стабили- конденсатор С5. резисторы R2—R4); Выходное напряжение по цепи обратной связи поступает через делитель напряжения на схему сравнения, где производится сравнение части выходного напряжения с эталонным напряжением. а также усиление сигнала рассогла-совапвя. Напряжение рассогласования поступает На регулирующий элемент. Изменение входного напряжения приводит к изменению сигнала рассогласования и соответственному* изменению величины напряжения па регулирующем элементе так, что выходное напряжение остается постоянным. Защита от перегрузок работает следующим При увеличении Тока нагрузки и достижении транзисторы V5. V7 открываются. В результате напряжение па стабилитронах VII. V12 падает :с> нуля и регулирующий элемент закрывается. Защита от перенапряжения включена парал-:елыю выходу стабилизатора. При повышении, выходного напряжения до величины пробоя ста- бил итроия тиристор открывается. Это приводит -к сгоранию предохранителя. L .зуются светодиод V17 и гнезда XI, Х2. 1\ Контакты реле К1 используются как датчик для устройства включении. Контакты реле К2 служат для включения стабилизатора. 18.20.3. Принцип работы импульсного стабилизатора напряжения СП-12М. Стабилизатор включает в себя следующие ^функциональные узлы: выпрямитель (диоды VI V4); . сглаживающие фильтры (дроссель L1. конденсаторы Cl С4. СП): . коммутационный диод (диоды V24, V25); I транзисторный ключ (транзисторы V6 -V8, резисторы R13—R15); R21. R23, схема сравнения (транзистор V19 R27, стабилитрон V20); задающий генератор (транзисторы V16, V17, резисторы R23, R25. R26. конденсатор С9); интегрирующая цепь (резисторы гм| конденсатор 08): модулятор длительности импульсов (транзисторы V13, V14, резисторы R8—R12); усилитель мощности (транзисторы V9, V10, резисторы Rl, R2. R4, R16); параметрический стабилизатор (диод V5, конденсаторы С5, С7. резистор R3, стабилитрон резистор делитель напряжения (резисторы R28—R30. диоды V21—V23); защита от перегрузки (транзисторы VI5. V18, резисторы R5- R7. R17, R24, конденсатор С10): T .! б л н п а 10 Тип стабилизатора Входное номн-пальпое напоя* Выходное тюря- Максимальный ! Нестабильность ОЫХОД1ЮГО напоя* ток нагрузки, А | “ СП-ЮМ (3.233.041 ЭЗ) 1 > 16 5 12,6 CII-I1M (3.233.042 Э3| 1 28 24 >1 -S CH-I2M (3.233.043 ЭЗ) !> 1G CII-13M (3.233.044 ЭЗ) • 7.о 27 0.8—0,6 2 0.3 2 СН-16М (3.233.046-01 ЭЗ) 2 16.5 4.1—5.6 0,8 2 0,08 2 защита от перенапряжения (тиристор V26, Чтабилитрои V27, резистор R31); батываемое задающим генератором (несимметричный мультивибратор». Модулятор длительно- высокочастотный фильтр (дроссель L2). ста импульсов представляет собой триггер Шмит- Постоянное напряжение, получаемое от вы- га. Если на вход триггера подавать иилообраз- помощи транзн- ное напряжение, то при определенном уровне па* сторного ключа в прямоугольные импульсы, еле- пряжения, называемом уровнем срабатывания, дующие с постоянной частотов. Эти импульсы произойдет переключение триггера. Триггер бу- фильтра выделяется постоянное (выходное) на- ка входное напряжение не уменьшится до уров- Пряжение, равное среднему значению импульс- ня, при котором триггер возвращается в исходное ного напряжения, подаваемого на вход фильтра. состояние. Длительность выходных импульсов Для поддержания постоянной величины вы- триггера будс определяться временем между ходкого напряжения используется переключен иех триггера. Импульс напряжения ротно-импульсной модуляции. с модулятора длительности импульсов через ного напряжения не будет зависеть ды импульсов. от амплиту- усилитель мощности управляет транзисторным ключом. Схема сравнения, задающий генератор. Среднее значение импульсного гапряженпя модулятор длительности импульсов питаются па- будет поддерживаться на одном уровне, если при стабилизатором. увеличении или умсньшеннн амплитуды пмпуль- коммутационный диод предназначен для сов. что происходит при изменении |апряжсния замыкания тока дросселя L! в момент, когда сети, соответственно уменьшат 'всличнвать длительность импульсов на выходе лого ключа. транзистор- .защиты от перегрузок и от перенапряжения аналогичны соответствующим защитам в стаби- Необходимая длительность импульсов устанавливается следующим образом. лизаторе напряжения СН-ПМ. Для контроля работы стабилизатора исполь- Напряжение обратной связи снимаемое с вы- зуются светодиодV28 и гнезда XI, Х2. Контакты хода сглаживающего фильтра через делитель на- реле К1 используются как датчик для устрой- пряжения поступает на схему сравнения, где ства включения. производится сравнение части ЫХ0ДН01О напри- 18.20.4 Стабилизатор напряжения СН-16М жения с эталонным напряжением, а также уси- имеет аккумуляторы для питания ОЗУ при от- .пение сигнала рассогласования. Напряжение сутствии напряжения в сети. Подзарядка ак- рассогласования поступает иа вход длительности импульсов. На вход модулятора модулятора кумуляторов осуществляется зарядным устройством. поступает также через интегрирующую цепь и Зарядное устройство включает в себя еле- резистор R20 пилообразное напряжение, выра- дующие функциональные узлы: компаратор контроля предельно-допустимого напряжения заряда аккумуляторов на микросхеме D1; компаратор контроля предельно-допустимого напряжения разряда аккумуляторов на микросхеме D2; триггер на транзисторах VI7. V28; ключ на транзисторах Vll; VI2; мультивибратор на транзисторах V27, V29; параметрические стабилизаторы на стабилитронах V7. V9 и транзисторе V8 для питания зарядного устройства. Принцип работы зарядного устройства заключается в следующем: при зарядке аккумуляторов для величины напряжения 5.6 V на выходе компаратора D1 возникает напряжение логической «1». Транзисторный ключ закрывается, и заряд аккумуляторов прекращается. При разряде аккумуляторов до величины напряжения 4,1 V на выходе компаратора D2 возникает напряжение логического «О». Транзисторный ключ открывается и аккумуляторы заряжа- Реле времени задерживает время включения зарядного устройства после включения автомата защиты на 20—30 «, что позволяет1 определить, разрядились ли аккумуляторы по миганию светодиода с надписью -на пульте включения. Управление режимом работы светодиода осуществляется мультивибратором. Мультивибратор генерирует импульсы частотой около 1 Hz при величине напряжения на аккумуляторах менее 4,1 V. При величине напряжения на аккумуляторах более 4.1 V генерация прекращается. На плате стабилизатора СН-16М установлен тумблер для отключения'аккумуляторов в случае. если УЧПУ отключено от сети более чем 120 h. Внимание! Не допускайте персразряда аккумуляторов. Вовремя отключайте аккумуля- 18.21, Прочие схемы. 18.21.1. В субблоке SB-453 (3.082.453 ЭЗ) находится енерагор опорной частоты (микросхема D1) с частотой 10 MHz. Генератор выполнен по схеме мультивибратора, работающего в режиме автоколебаний. Частота генератора стабилизирована кварцем. С помощью делителей частоты, выполненных на счетчиках (микросхемы D2—D7) выдается частота 5 Mllz. 2.5 MHz. 2.5 kHz. Кроме . того. в субблоке находятся делители, выполненные на резисторах R3--R35. которые обеспечивают уровень «логического нуля» в канале. Субблок стоит последним на магистрали первой панели. 18.21.2. Субблок SB-452 (3.082.452 ЭЗ) используется как буферное устройство для обеспечения нагрузочной способности магистрали и усиления управляющих сигналов. МБР (микросхемы D7. DI0) передаст информацию в цикле «Вывод». МБР (микросхемы D8, D1I) передают информацию в цикле «Ввод» при условии, что есть обращение к датчикам или адаптивному управлению. Субблок вырабатывает частоту 100 kHz с помощью делителей частоты на счетчиках (микросхемы D3, D6). 18.21.3. Субблок SB 454 (3.082.454 ЭЗ) предназначен для выдачи в ЦП 16 восьмиразрядных уставок. Коды уставок определяются наличием перемычек па розетках XI—Х12, Х14—Х17 субблока. ЦП ведет чтение кода уставок в цикле «Ввод» через шинные формирователи (микросхемы1 DIO—D13), используя диапазоны адресов 173000 173016. Адреса расшифровываются селектором адреса СА (микросхемы D5—D8) и запоминаются в регистре адреса РА (микросхема D1). 18.21.4. Делители напряжения на резисторах Rl—R72 субблока SB-473 (3.082.473 ЭЗ) обеспечивают 250-омнос согласование канала ЭВМ «Электроника МС1201.02» с. продолжением этого же канала в устройстве. 18.21.5. Плата 004 (3.660.004 ЭЗ) осуществляет- передачу сигналов от интерфейсного субблока SB-443 к субблокам БПК и БУ. 18.21.6. Субблок SB-470-01 (3.082.470-01 ЭЗ) обеспечивает 120-омное согласование на конце канала ЭВМ «Электроника МС1201.02». В субблок SB-470-01 (3.082.470-01 ЭЗ) вхо- наиряжений на резисторах R1 — формирователь сигналов «К ПИТ ИВ», «К ПОСТ НВ»; — переключатель «пульт-программа» формирует сигнал «К ОСТ Н»; — блок аварийного формирования сигнала Назначение элементов схемы формирователя сигналов следующее; фильтр по питанию +5V (конденсаторы С6—С13); ограничитель формирователь (диоды VD1--VD6, транзистор VT1, резисторы R63 R65); — схема сравнения (транзисторы VT2, VT3, VT5. конденсаторы Cl, СЗ, резисторы R66—R68. — схема задержки включения и контроля питания I 5V (транзистор VT4, стабилитрон VD7, конденсатор С2. резисторы R69, R7I). — схема формирования сигнала «К ПИТ ПВ» (транзисторы VT6, VT7, микросхемы DI, D3.1, конденсатор С4, резисторы R77—R84); — схема формирования сигнала «К ПОСТ НВ» (транзисторы Т8 ,Т9, резисторы R85—R87); При включении устройства на контакты 1. 2 VT1 периодически частотой 100 Hz начинает открываться и при появлении питания +5V начн- VT1. При этом транзистор VT1 значительно большую (примерно на порядок) часть времени на конденсаторе С1 иметь практически напряжение питания +5V (при отсутствии пульсации с частотой 100 Hz), что создает условия для независимости зоны нечувствительности схемы ( — 15 ms). от фазы провала по сетевому питанию относительно фазы самого сетевого питания. Схема задержки включения и контроля пи-,тания -5V срабатывает примерно через (100— 200 ms) после появления напряжения +5V, что с большим запасом гарантирует окончание всех переходных процессов по питанию в густройствё в целом. При этом включается .схема сравнения: открываются транзисторы JVT7, VT8, VT9 и формируется сигнал «К ПОСТ НВ». Транзистор VT6 открывается примерно через ' 100 ms (определяется временем заряда емкости €4. во не менее 70 ms) и формируется сигнал '«К ПИТ ИВ». (Диаграмма сигналов приведена ша рис. 30). При выключении устройства или исчезновении сетевого питания конденсатор С1 начинает разряжаться и (— через 15 ms) закрываются транзисторы VT2, VT5. VT7. VT8. Устанавливается низкий уровень сигнала «К ПИТ ПВ», открывается транзистор VT9 и устанавливается низкий уровень сигнала «К ПОСТ НВ». После этого спадает напряжение питания +5V и происходит разряд конденсаторов С2, СЗ. I,, Схема формирования сигнала «К ОСТ Н» режим «Пульт» реализована путем шины «К ОСТ Н» при нажатии кнопки SA1. Блок аварийного формирования сигнала «К СБРОС 11» предназначен для выработки общего сигнала «К СБРОС II» при случайном выводе ЭВМ из программного режима работы. При этом выполняется основная задача: сбрасывают-। Ся регистры субблоков станочной магистрали (в первую очередь нас интересует SB-449) и останавливаются все привода, невыполнение чего могло бы привести к поломке <т;ц;тс. Сигналы «II ОСТ Н» поступают через D2 на счетчик D4. сигналы «К ПРТ Н» nociyuato1" через D2 на ло импульсов «И ОСТ 11» между двумя импульсами таймерных прерываний «К ПРТ Н» счетчиком и устройство нормально работает в режиме «Программа». Про случайной срыве программного режима и переходе в Пультовой режим число импульсов «И ОСТ Н» между двумя таймерными импульсами «К ПРТ Н» будет значительно более 16. триггер D3.2, D3.3 устанавливается выходом С“етчика D4 п при приходе таймерного импульса выпабатывается сигнал «К СБРОС Н». 18.21.7. Фильтр сетевой 13.290.0.11 ЭЗ) предназначен для защиты устройства от импульсных помех, воздействующих по сети питания, и для ослабления помех, поступающих в сеть из работающего устройства. Фильтр выполнен в виде двух последовательно включенных LC звеньев ио каждой из двух фаз питания и катушки индуктивности L. включенной в цепь нулевого провода. Резисторы R1 и R2 предназначены для создания цепи разряда конденсаторов и снятия по-тепниалов с радиоэлементов фильтра при отключении сети. Конструктивно все звенья фильтра разделены электростатическими экранами. Корпус, в котором помещается сетевой фильтр, выполняет роль электромагнитного эк- 19. МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ 19.1. Маркировка наносится на лицевой и боковой сторонах приборного блока любым способом. 19.2. На табличке на лицевой стороне приборного блока указывается: наименование устройства; товарный знак завода-изготовителя; государственный Знак качества для устройств, аттестованных по высшей категории качества. 19.3. На табличках на боковой стороне приборного блока указывается: надпись «Сделано в СССР»; наименование блока; порядковый номер блока; климатическое использование блока; род тока, значение питающего напряжения, мощность; степень защиты оболочкой; тип памяти, номер программного обеспечения; месяц и год выпуска. 19.4. Знаки заземления выполнены на каркасе и на кожухе выходных разъемов. 19.5. На боковых щитах упаковочного ящика черной эмалью нанесена транспортная маркировка, содержащая манипуляционные знаки; основные, дополнительные и информационные надписи. 19.6. После настройки и проверки ОТК в приборном блоке пломбируются верхняя крышка и двери. 19.7. Приборный блок пломбируется мастикой битумной № 1 с применением чашки пломбировочной 1-5-08 кп-0115. 19.8. Ящик упаковочный пломбируется в шести местах: верхняя крышка с боковыми щитами и торцовые щиты с нижним щитом посредством проволоки К0-05 и пломб 4 12-АД1М-10. 19.9. В ящике укладочном для ЗИПа плои, бируется крышка проволокой, продернутой через отверстия в крышке и стенке ящика, и пломбами 4-12-АД1М-10. ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. ВВЕДЕНИЕ 1.1. Е1астонщая инструкция по эксплуатации персонала, обслуживающего устройство 2Р22. етва и для полного использования его возможио- 0.305.019 ТО. Микро-ЭВМ «Электроника МС 1201.02» Техническое описание. 3.060.048 ИЭ. Кассетный накопитель ча маг- нитной лейте, КНМЛ «Искра 1)05-33». Инструк- 3.222.004 РЭ. Блок управления шаговыми 2. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 2.1. Персонал, обслуживающий устройство, должен быть ознакомлен с требованиями инст- нлуатации электроустановок потребителей» и «Правила технической эксплуатации электро- 2.3. Подключение приборного блока устройства к электрооборудованию станка производить при отключенном напряжении питания сети. 2.4. Во время эксплуатации двери приборного блока должны быть закрыты на специальный квалификационную группу не ниже III. 2.2. Корпус приборного блока устройства дол- 3. ПОДГОТОВКА УСТРОЙСТВА К РАБОТЕ 3.3. Соедините земляную клемму корпуса уст- соединения со станком в зависимости от ствующей клеммой станка. Сопротивление находящийся в комплекте принадлежностей, закрепите винтами. Включите тумблер S2. находящийся па внутренней стороне двери. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ УСТРОЙСТВА 2Р22 К СТАНКУ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ. ПОДКЛЮЧЕНИЯ УСТРОЙСТВА 2Р22 МОД. 2 К СТАНКУ После первого включения он остается включенным постоянно. В случае, если устройство вы ключается на время более четырех суток, то во избежание разряда аккумуляторов тумблер вы-ключается. 3.6. Включите входной автомат на устройстве. После первого включения он остается включенным постоянно. 377. Подайте напряжение питания 380 V на вход устройства. Па двери устройства зажигаются светодиоды «сеть» (сигнализирует о поступлении напряжения 380V на вход устройства). «I» (сигнализирует об исправной работе ис точников питания). светодиод -1|-начинает мигать в течение 7 10 s. Если напряжение на выходе аккумуляторов не менее 4. 1 V. мигающий светодиод по истечении 7 10 s гаснет, если напряжение менее 4, I V, то светодиод будет гореть до тех пор, пока напряжение иа выходе аккумуляторов нс достигнет уровня 4, I V. 3.8. Проверьте и при необходимости отрегулируйте величину питающих напряжений стабилизаторов. Для этого необходимо последовательно подключать к измерительным гнездам стабилизаторов вольтметр и соответствующими регулировочными резисторами устанавливать номинальные напряжения в соответствии с рис. 3. 3.9. Проверьте работу устройства по тест-про-граммам. 3.9.1. При наличии в комплекте устройства ФСУ проверку производите по тест-программам, записанным на перфолентах: Основной тест команд 3.035.080 Ml8; — 59 — Тест БП Тест БУ 3.035.080 Мб; 3.035.080 М5. 3.035.080 М4; 3.035.080 М20; 3.035.087 М2; Тест ввода с ПУ и.»»™, i-i^. Тест ввода-вывода на КНМЛ 3.035.087 М3; Тест вывода на БОСИ 3.035.087 Ml; Тест ПУВВ 3.035.080 М19. 3.9.2. При наличии в комплекте устройства КНМЛ проверку производите по тем же тестам, но записанным на магнитной лепте 3.930.000. 3.9.3. Ввод тестов производите согласно «Руководству оператора». 3.9.4. Введите тест-программу «Основной тест команд», 3.9.5. Запустите программу с адреса 200 G. При правильном выполнении программы на экране БОСИ на нижней строке будет высвечиваться сообщение К ПРОХОД. Проверку проведите до пяти проходов. Остановите выполнение программы переключением тумблера режима работы ЭВМ в положение «программа-пульт». На экране БОСИ высветится адрес останова. 3.9.6. Введите тест-программу «Тест тайме- Па экране БОСИ высветится сообщение ТЕСТ ЛОГИКИ ТАЙМЕРА. После каждого прохода на экране БОСИ должно высвечиваться сообще- ТЕСТ ЛОГИКИ ТАЙМЕРА ЗАВЕРШЕН СБОЕВ 000000 ПРОХОДОВ ОООООХ. где X - - число проходов. СТАБИЛИЗАТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ. ОРГАНЫ РЕГУЛИРОВКИ КОНТРОЛЯ. НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ПА КОНТРОЛЬНЫХ ГНЕЗДАХ ходов. 11а экране БОСИ должно высвечиваться сообщение ТЕСТ ЛОГИКИ ТАИМЕРД ЗАВЕРШЕН СБОЕВ 000000 ПРОХОДОВ ООООЮ 001656. Па экране БОСИ должно высвечиваться сообщение ТЕСТ ПРОВЕРКИ 1311. Программа одного БОСИ должно высвечиваться сообщение ТЕСТ ЗАВЕРШЕН ПРОХОДОВ ООООЮ Проверку провести однн раз. Остановите программу. 3.9.11. Введите тест-программу «Тест БУ». на экране БОСИ должно высвечиваться сообше нис ТЕСТ БУ. Программа одного прохода выполняется около 1 часа 10 минут и на экране БОСИ должно высвечиваться сообщение ТЕСТ БУ ЗАВЕРШЕН ПРОХОДОВ 000001 СБОЕВ 000000 Остановите программу. следующую информацию: в ячейку 176 число 100100 » 330 » 23776 — 62702 3254 в ячейку 3256 число 20000 » ‘ 3260 » 240 3. 9.15. Запустите программу с адреса 200 G. На экране БОСИ по мерс работы программы должно высвечиваться сообщение ПАМЯТЬ 000000 -023776 ТСТ 13 БАНК 00 ПЕРЕМ ТСТ 13 БАНК 00 К ПРОХОД 01 ТСТ 13 БАНК 00 ПЕРЕМ ТСТ 13 БАНК 00 К ПРОХОД 02 и т. д. Проведите проверку до пяти проходов. Остановите программу. с ПУ». На экране БОСИ высветится сообщение ТЕСТ ПУ В ТЕЧЕНИЕ 10 s НАЖАТЬ КЛАВИШУ ПОИСК КАДРА Нажмите указанную клавишу. На экране БОСИ высветится значение символа следующей клавиши, нажмите ее и т. д. По окончании проверки на экране БОСИ высветится сообщение ТЕСТ ПУ ЗАВЕРШЕН СБОЕВ 00 001024. 3.9.18. Если по нажатии указанной клавиши на экране БОСИ снова высвечивается сообщение НЕТ ПРЕР ОТ ПУ или НЕТ ГОТОВНОСТИ ПУ значит ПУ неисправен. На экране ьОСИ высветится сообщение СБОЕВ XX, где XX—количс- БОСИ производите в следующем порядке: 1) введите «Тест вывода на БОСИ»: 2) запустите программу с адреса 200 G. На экране БОСИ высветится сообщение ТЕСТ БОСИ, затем па экране начинает высвечиваться набор символов ?, 4, ?. Щ, ?, Ш. ?, В, ?0, пробел. . ВМЕСТО КОДА YYY —ZZZ СБОЕВ XX, тем весь экран заполняется вторым символом и ZZZ — неправильный код нажатой клавиши. клавиш можно продолжить нажатием клавиши Р. В конце проверки высветится сообщение 3.9.20. Проверку ввода—вывода информации на КНМЛ производите в следующем порядке: 1) установите кассету МК-60 в КНМЛ; 2) введите «Тест ввода—вывода на КНМЛ»; экране БОСИ высветятся сообщения: ПОИСК НАЧАЛА ЛЕНТЫ СТИРАНИЕ ПОИСК КОНЦА ЛЕНТЫ ПОИСК НАЧАЛА ЛЕНТЫ ЗАПИСЬ СЧИТЫВАНИЕ Время проверки 5 6 min. В конце проверки на экране БОСИ высветится сообщение ТЕСТ КНМЛ ЗАВЕРШЕН СБОЕВ 000О00 002572; «кране БОСИ появляются сообще- НЕТ ЗАПИСИ НЕТ НАЧАЛА ЛЕНТЫ НЕТ КОНЦА ЛЕНТЫ ЗАЩИТА ЗАПИСИ ОШИБКА СЧИТЫВАНИЯ НАБОР ВЫСВЕЧИВАЕМЫХ ???«?????? последней строки, а также после десятого сим- сообщение БОСИ ТЕСТ БОСИ ЗАВЕРШЕН СБОЕВ 000000 ра и ФСУ) производите в следу iOiik-ii порядке: 1) подключите к устройству перфоратор и 2) включите тумблер СЕТЬ на перфораторе; 41 ОПАЛИТО HVKH. Т,—. ..-----------и„. 176 число 5; 5) запустите программу с адреса 200 G. На экране БОСИ высветится сообщение ПРГ5. КОМБИНИРОВАННЫЙ ТЕСТ ВВОДА ВЫВОДА ОТПЕРФОРИРОВАТЬ С/Х И, НЕ ОТРЫВАЯ ЛЕНТЫ, ЗАПРАВИТЬ ЕЕ В УСТРОЙСТВО ВВОДА. ВКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ ВВОДА НАЖАТЬ ПРОД. 002422. СИМВОЛОВ ???????????Ь???о?и? i-,/0123456789!J<s>?*flBCDEFGHIJK LNNOP0RSTUVMXYZ(I b ЛЙБШФГХИЙК МН0ПЯРСТШШУ1Э111Ч — 61 — 6) выполните указания и продолжайте выполнение программы, нажав клавишу Р. В результате выполнения программы на ленте перфорируются число 0, его инверсия, число I, его инверсия и т. д. по число 377. Затем цикл перфорации повторяется. Правильность перфорации МЕСТО СКЛЕИВАНИЯ Проверяется считыванием. Отперфорируйте -1,5 m ленты. Остановите программу согласно п. 3.9.5; 7) склейте ленту в кольцо так, чтобы на этом куске помешались нее числа от 0 до 377. Место склеивания должно выглядеть согласно рис. 5; 8) запишите в ячейку 176 число I; 9) запустите программу с адреса 200 G. На экране БОСИ должно высвечиваться сообщение ПРГ1. ТЕСТ УСТРОЙСТВА ВВОДА ВКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ ВВОДА 002422 .10) выполните указания, нажмите клавишу Р. На экране БОСИ должно высвечиваться сообщение ЗАДАТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ НОРМАЛЬНЫЙ КР’ОООООО НАЖАТЬ ПРОД 002422. 176. т. е. КР =600000 соответствует. 170/000000; 11) выполните указания. Продолжайте выполнение программы нажатием клавиши Р. При правильной работе программа циклится. Остановите программу. 3.10. Перед подключением кабелей связи с датчиками необходимо на выходных разъемах устройства (Х13, Х15 — исполнение 2Р22) выставить равенство напряжений витания (синусное и косинусное напряжения) датчиков и сдвиг фаз между ними. Датчики к устройству подключайте согласно рис. 6. 3.10.1. Включите устройство и установите на контактах 15 и 16 разъема Х13 синусное напря- СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ ВТ жение с помощью резистора R9 (нижний резистор) субблока SB-455 (место 228—исполнение 2Р22), равное 4—5,5 V. Измерение производите вольтметром. Переставьте вход вольтметра на контакты 17 ч 18 этого же разъема, выставьте резистором R16 (верхний резистор на этом же субблоке) величину косинусного напряжения, равного синусному =5 mV. 3.10.2. Для установки требуемого сдвига фаз напряжений питания поставьте перемычку между контактами 9 и 15 на разъеме Х13 и в режиме «Тест» зафиксируйте текущее значение координаты (целую часть во внимание нс брать). Поставьте перемычку между контактами 9 и 17 и зафиксируйте текущее значение координаты (целую часть во внимание нс брать). Разность между показаниями должна быть равна 0.5. Регулировка достигается резистором R10 (средний резистор на этом же субблоке). 3.10.3. Для достижения требуемого равенства напряжений питания и сдвига фаз на разъеме Х15 регулировку производите так же. как в ни. 3.10.1. 3.10.2, используя субблок SB-455 (место 229 — исполнение 2Р22). 3.10.4. В устройстве допускается использование датчиков типов: ВТМ-1Г, БСКТ ФБ-2065, БСКТ ФБ-265. резольвер. ИЛИ РЕЗОЛЬВЕРА К УСТРОЙСТВУ 0.35 ит!. ’ ₽° . СХЕ.МД ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФОТОИМПУЛЬСНОГО ДАТЧИКА BE-178 К УСТРОЙСТВУ 0,35 mm’. 3Rк о±ю%. 3.10.5. Один субблок SB-455 (схема питания датчиков) может быть нагружен на четыре датчика типа ВТМ-1Г, или четыре датчика тина резольвер, или четыре датчика типа БСКТ. 3.10.6. Коммутация контактов в розетках на субблоках SB-457 (субблок сопряжения с датчиками) в зависимости от места в панели для ’исполнения 2Р22 приведена в табл. 1. 3.11. При стыковке устройства со станком необходимо отрегулировать цифро-аналоговые пре- образователи субблоков SB-449. Каждому цифро-аналоговому преобразователю присвоен соответствующий адрес, устанавливаемый ни субблоке перемычками иа розетке XI. Соответствие адресов и перемычек отражено в табл. 2. Рссположс-РАСПО.ТОЖЕНИЕ РЕЗИСТОРОВ НА СУББЛОКЕ SB-449 иеммчка В [кпет- в розет- ко. Х2 (ОС) (ИС) (адрес) 23 2 -15 5—12 1 — 16 167700 167702 24 3—14 2 — 15 3 14 167710 167712 25 3-14 3 -14 4—13 167714 167716 26 2 15 4—13 5 12 167720 167722 27 3—14 1—16 6—11 167724 167726 Д Й!9 -д ни Д нч В" -Д й» й Й19 Д ЯП В “ В ” I Адрес субблока I SB4M СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФОТОСЧИТЫВАКЯЦЕГО УСТРОЙСТВА УСЛ 200-1 К УСТРОЙСТВУ 173000 173002 173004 173000 17зо, 173017 173014 173010 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФОТОСЧИТЫВАЮЩЕГО устройства «консул зз7.вп1/а. К устройству СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРФОРАТОРА ПЛ-150М к УСТРОЙСТВУ Рве. 10 I. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 4.1. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей приведен При подаче на вход устройства напряжения 380 V устройство не включается Отсутствует информация на БОСИ 1) Сгорел предохранитель одного из стабилизаторов напряжения блока стабилизато- 2) Вышел из строя один из стабилизаторов напряжения или силовой блок Вышел из строя БОСИ или субблоки связи с БОСИ Проверьте предохранители Проверьте исправность стабилизаторов Информация на экране БОСИ не соответствует режимам работы. Отсутствует ввод информации с пульта управления Вышла из строи микро-ЭВМ «Электроника МС1201.02» Вышел из строя пульт управления пли субблок связи с пультом управления Проверьте исправность БОСИ н субблоков SB-780, SB-781, SB-782, SB-783 Проверьте исправность микро-ЭВМ «Электроника MCI 201.02». Проверьте исправность пульта управления и субблока SB-058 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 5.1. Общие указания. 5.1.1. Комплекс операций по техническому обслуживанию, указанных в данном разделе, распространяется на период использования устройства по назначению. 5.1.2. Техническое обслуживание проводится на работоспособном устройстве в строго определенные календарные сроки вве зависимости от того, включено ли устройство (эксплуатируется) или выключено (не эксплуатируется). 5.1.3. Техническое обслуживание устройства производится организацией, эксплуатирующей устройство. 5.2. Порядок технического обслуживания. 5.2.1. Оператор в начале смены проверяет устройство иа работоспособность. При включении работоспособное устройство выдает на экран БОСИ сообщение’ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. 5.2.2. Дежурный инженер-электроник производит обязательный ежесменный осмотр устройства. При осмотре, производимом во время работы станка, проверяется исправность индикации п сигнализации устройства и выполнение без сбоев рабочей программы. 5.2.3. Для ликвидации внешних источников загрязнения устройства помещения, в которых они установлены, должны содержаться в чистоте. а рабочие — операторы, смазчики, слесари-ремонтники и наладчики УЧПУ — пользоваться чистой спецодеждой. 5.2.4. Перечень работ технического обслуживания приведен в табл. 9. Таблица 9 Периодичность Содержаяне работ и иетомка их пройма..' Исполнитель Приборы, инструменты проведения работ 1 з 4 Ежесменное техническое обслуживание 1. Проверьте наличие защитною заземления. исправность вилки и шнура питания. Время выполнения 1—2 min. 2. Удалите пыль с внешней поверхности БОСИ пульта управления перед началом работы и в конце. Время выполнения 3 min. Оператор Оператор Отходы хлопчатобумажные В п и м а и и el При нахождении устройства в выключенном состоянии более 4 d тумблер на стабилизаторе СН-16 необходимо выклю- Ежемесячное техническое обслуживание I. Выполните работы в объеме ежесменного технического обслуживания. 2. Откройте дверь устройства и с помощью пылесоса удалите пыль путем обдува. Время выполнения 15 min. Оператор Оператор Бытовой пылесос Внимая и el Категорически запрещается обдув УЧПУ сжатым воздухом и применение металлических щеток и крючков. 3. Выньте воздушный фильтр путем вытягивания скобы на себя в нижней части устройства. Удалите пыль с фильтра с помощью пылесоса. Установите фильтр на место. Время выполнения 15 min. 4. Открутите два винта, крепящих нижний блок вентиляторов, и выдвиньте его на себя так. чтобы были видны крыльчатки всех вентиляторов. Включите устройство, убедитесь, что крыльчатки всех вентиляторов в нижнем п верхнем блоках вращаются с большой скоростью (с малой скоростью может вращаться крыльчатка неработающего вентилятора за счет проходящего воздуха). Выключите устройство. Установите нижний блок вентиляторов иа место, закрутите винты крепления. Время выполнения 15 min. Дежурный ивжснср-Электроиик Бытовой пылесос Отвертка Техническое 1. Выполните работы в объеме ежемесяч- Оператор, Бытовой пылесос, обслуживание 1 раз в полгода ного технического обслуживания. 2. Произведите смазывание подшипников вентиляторов после частичной разборки. Произведите разборку подшипников без снятия вентиляторов с устройства. Выньте нижннй блок вентиляторов. Снимите пластмассовую пробку в верхней части вентилятора, открутите гайку, снимите пружинную шайбу. Выньте ротор с крыльчаткой, .потянув ее вниз, при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не выронить нижний подшипник, который может оказаться на валу ротора или остаться в корпусе вентилятора. Выньте подшипники из корпуса вентилятора (верхний подшипник выньте вверх, нижний вытолкните вниз). Промойте подшипники в ванне с керосином и протрите насухо. Налейте смазку в протертые под- дежурный инженер-электроннк отвертка Смазка, отвертка, керосин — 0,2 kg. отходы хлопчатобумажные шинники, после чего произведи ге сборку в порядке, обратном ра шорке. Время выполнения 2 h. 3. Проверьте питающие напряжения и при необходимости отрегулируйте напряжения на стабилизаторах источников питания согласно разделу 3. Время выполнения 30 min. 4. Проверьте работу устройства по тест-программам согласно п. 3.9. Время выполнения 5 11. Дежурный инженер-элсктроник Прибор комбинированный 1 Проведите техническое обслуживание в объеме ежесменного. 2. Промойте спиртом контактные ламели при замене субблока Дежурный инженер-электроник 3. Проверьте заземление. Болт заземления на корпусе приборного блока должен быть соединен с корпусом станка иля контуром заземления заземляющим проводником, сопротивлением нс более 4 о. В и и м а и н е! Проводите ремонтные работы (замена комплектующих изделий) паяльником, температура жала которого при лужении, пайке микросхем должна быть не более 533 К. Время пайки не должно превышать 5 s, интервал между воздействиями на выводы одной микросхемы не менее 3 s. При проведении технического обслуживания во избежание пробоя БИС Статнчес-ским электричеством не разрешается касаться их без антистатического кольца. БИС установлены в субблоках SB-757, SB-884, на плате процессора Микро-ЭВМ «Электроника МС1201.02». Дежурный инженер-элсктроннк Спирт этиловый технический, месячная норма расхода 120 g, кисть художественная .Миллиомметр лектрический паяльник, напряжением 36 V и мощностью не выше 40 W, кусачки, пинцет, канифоль, флюс 5.2.5. Тип прибора и инструмента, а. также марка материала, используемые при техническом обслуживании, следующие: прибор комбинированный4' Ц4341 ГОСТ 10374-82; миллиомметр * E6-I5 ЯЫ 2.722.009 ТУ; осциллограф” С1-64 И 22.044.040 ТУ; пылесос бытовой * ГОСТ 10280-75; кусачки боковые ГОСТ 7282-75; отвертка 7810-0318 Кд. хр. ГОСТ 17199-71; кисть художественная ТУ РСФСР 17-2848-69: пинцет ГОСТ 21241-77; канифоль сосновая ГОСТ 19113-73; керосин ГОСТ 4753-68: припой ПОС 61 ГОСТ 21931-76; отходы промышленные хлопчатобумажных материалов сортировочные арт. 361 ГОСТ 4644-75; флюс ФКТ ОСТ 4ГО.ОЗЗ.ООО; спирт этиловый технический ГОСТ смазка ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72; 5.3. Техническое освидетельствование. 5.3.1. Занесите сведения о проводимом техническом обслуживании в формуляр 3.035.087 ФО в раздел «Учет технического обслуживания». 5.4. Консервация. 5.4.1. Выключите аккумуляторы при консервации тумблером на стабилизаторе СН-16. Поместите в чехол из полиэтиленовой пленки блоки устройства совместно с осушителем-сели-кагелем. Запаяйте чехол. 18300-72; В. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 6.1. Условия хранения устройства в упаковке по ГОСТ 21552-76. Правила храпения — по ОСТ 25381-73, раздел 12 «Хранение». Срок хранения без переконсервации 1 год (началом ис- 6.2. Устройство должно поступать на склад в упакованном виде. 6.3. Устройство перед распаковкой должно выдерживаться в помещении в течение 6h (нс менее). При этом комиссия должна осмотреть целостность в наличие пломб, а после распаков ки устройства проверить комплектность поставки согласно сопроводительной документации. 6.4. Сведения о хранении устройства необходимо заносить в формуляр 3.035.087 ФО в раздел крытых транспортных средствах в условиях по ГОСТ 21552-72 в соответствии с документами: «Общие правила перевозки грузов», утвержденные. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 30.07.71; «Правила перевозки грузов», издание «Транспорт», Москва. 1977: «Технические условия погрузки и крепления грузов», изд. ИПС, 1969: «Правила перевозки грузов», утвержденные Министерством речного флота 14.08.78 № 114; «Общие специальные правила перевозки грузов». утвержденные Минморфлотом СССР. 1979; «Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях СССР», утвержденные Министерством гражданской авиации 28.03.75; Требования к транспортным средствам по ОСТ 25 381-73. СКЭП 735,87—450 СОДЕРЖАНИЕ
Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.
Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.
Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: translate.google.com/
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P – is for powertrain codes
B – is for body codes
C – is for chassis codes
Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction
P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction