301 ecuwcan ошибка jcb

Колесный экскаватор JCB перестал двигаться

Колесный экскаватор JCB — пропало движение вперед/назад. При этом на панели приборов высвечивались ошибки связи с контролерами ECUW и ECU1. По мимо проблем с движением на экскаваторе практически ни чего не работало ( но отказ остальных систем произошел спустя некоторое время).

Оказалось, что жгут проводов находился в ужасном состояние, огромное количество проводов сплавились между собой, после восстановления электропроводки все надеялись, что экскаватор начнет работать как надо, но к сожалению нарушение целостности проводки привело к более серьезным неисправностям.

В итоге блоки управления с целью ремонта ECUW 72835800 и ECU1 332K6848 оказались на столе нашего схематехника.

Схематехника этих блоков имеет множество слабых мест и все они проявились после замыкания электропроводки на этом экскаваторе.

Ремонт ECUW 72835800, он  пострадал на много меньше и его ремонт заключался всего лишь в замене двух драйверов, небольшого количества резисторов и микросхем. Вследствие чего блок управления включился и вышел на диагностику.

Ремонт ECU1 332K6848 занял гораздо больше времени и даже возникало предположение о том, что блок лучше заменить на новый. По мимо текущих неисправностей (возникших после оплавления проводки) в блоке присутствовали неисправности которые возникли на много раньше. И для того что бы вернуть машину в строй приглашенные ранее электрики решили обойти блок управления и пустить все на прямую, что и привело к оплавлению электропроводки, а в последствие и к короткому замыканию и следствие чего жгут проводов загорелся.

После трех дневного ремонта ECU1, контролер был полностью восстановлен и продолжил выполнять все функции заложенные заводом изготовителем.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой 

---

---

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Система внешних устройств

Код неисправности	Неисправность	Причина
10002-2	Неисправность в контуре управ­ления клапаном EGR (Система рециркуляции отработавших газов)	Разница между заданной величиной подъёма клапана и фактическим положением составляет более 20%.
1347-0	Обрыв цепи в системе привода клапана управления всасыванием, короткое замыкание в цепи + В или в цепи заземления	Ток в цепи привода клапана управления всасыванием составляет более 2400 мА или менее 50 мА. То есть разница между заданной величиной тока и фактической величиной тока составляет не менее 1000 мА.
651-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №1	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 1
652-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №2	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 2
653-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №3	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 3
654-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №4	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 4
655-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №5	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 5
656-3	Обрыв цепи в системе привода топливной форсунки №6	Не поступает сигнал на вход монитора топливной фор­сунки 6

Home  »  JCB   »   JCB JS-Excavator’s Fault Codes List

Коды неисправностей JCB, расшифровка ошибок

Главная » Диагностика и ремонт электрики спецтехники с выездом » Выездная диагностика и ремонт электрики JCB

• Коды ошибок спецтехники JCB
• Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
• Истории из практики ремонта JCB

При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды ошибок	Надпись на дисплее монитора	Описание неисправности
101	CRANK	ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102	FUEL	Цепь датчика топлива разомкнута
103	EN TMP	Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104	HYD TMP	Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105	SET PT	Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106	SENS PT	Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107	OIL SW	Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108	FLYWHEEL	Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109	ALT	Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110	THR SOL	Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111	BOOM SP	Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113	MAX FLW	Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк
115	BOOM	Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116	FL PMP	Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117	HORN	Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118	HYD PMP	Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119	SLW LCK	Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120	HYD FAN	Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе
121	SLW BRK	Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122	SLW ST	Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127	TL CHNG	Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128	WASHER	Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129	DOZER	Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130	GRB CW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131	GRB CCW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132	LW FLOW	Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133	ISOL	Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135	2 STAGE	Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136	QK HTCH	Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138	HAMMER	Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139	CUSHION	Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142	ENG SD	Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143	GLW PLG	Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156	TL FLW3	Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157	TL FLW2	Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158	GR CHNG	Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159	BRKE LT	Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160	AXLE LK	Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161	STAB UP	Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162	STAB DIN	Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163	STAB LH	Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164	STAB RH	Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165	CRUISE	Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166	DIG ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167	PRK BK	Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168	DRV ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202	FUEL	Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203	EN TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204	HYD TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205	SET PT	Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206	SENS PT	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210	THR SOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211	BOOM SP	Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212	INT LT	Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213	MAX FLW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214	BEACON	Короткое замыкание цепи маячка.
215	BOOM PR	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216	FL PMP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217	HORN	Короткое замыкание цепи клаксона.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219	SLW LCK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220	HYD FAN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221	SLW BRK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222	SLW ST	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223	LW WIPR	Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224	WIPER	Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225	LH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226	RH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227	TL CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228	WASHER	Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229	DOZER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230	GRB CW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке.
231	GRB CCW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки.
232	LW FLOW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233	ISOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234	EMG STP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235	2 STAGE	Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236	QK HTCH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237	TL ALRM	Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238	HAMMER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239	CUSHION	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240	BOOM LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243	GLW PLG	Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244	CNT LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246	LH SIDE	Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247	LH FOG	Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248	LH MAIN	Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249	LH DIP	Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250	RH IND	Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251	RH SIDE	Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252	RH FOG	Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253	RRH MAIN	Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254	RH DIP	Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255	HZD LED	Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256	TL FLW3	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257	TL FLW2	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258	GR CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259	BRKE LT	Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260	AXLE LK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261	STAB UP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262	STAB DIN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263	STAB LH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264	STAB RH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265	CRUISE	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266	DIG ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267	PRK BK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268	DRV ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300	EC1 CAN	Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301	ECW CAN	Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302	THRT CAL	Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304	THRT CAL	Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

DTC Коды ошибок	Описание DTC (ошибки)
P0016	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0045	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0079	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087	Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
P0088	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0089	Неисправность регулятора давления топлива
P0091	Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092	Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093	Утечка в системе подачи топлива
P0101	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102	Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103	Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107	Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108	Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
P0183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201	Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202	Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217	Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219	Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234	Превышение давления наддува
P0299	Недостаточное давление наддува
P0335	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380	Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381	Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401	Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
P0409	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0427	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477	Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478	Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0487	Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
P0500	Неисправность датчика скорости
P0502	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
P0503	Низкий уровень на входе датчика скорости
P0560	Неверное напряжение в бортовой сети
P0563	Высокое напряжение в бортовой сети
P0601	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602	Ошибка программирования блока управления
P0604	Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606	Неисправность процессора ЕСМ
P060B	Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633	Иммобилайзер не запрограммирован
P0638	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650	Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
P0685	Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0687	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0697	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093	Недостаточное давление топлива.
P1261	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404	Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
P1455	Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471	Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
P1621	Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1664	Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669	Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2128	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2138	Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
P2146	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F	Засорение сажевого фильтра
P2452	Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453	Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456	Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458	Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A	Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073	Отключение шины обмена данными блока управления
U0101	Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
U0110	Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
U0167	Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

Истории из практики ремонта JCB

Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

Поделиться с друзьями

Коды неисправностей JCB с Common Rail

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.

ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,

разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.

Проверьте следующие аспекты:

a Потертые провода- периодические короткие замыкания.

b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.

c Оборванные провода – разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.

d Оплавленные провода – периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.

2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:

a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.

b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.

c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.

3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

Коды неисправностей – структура

Структура кодов неисправностей, также известных как “Диагностические коды неисправностей” (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.

1-й символ – определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)

2-й и 3-й символы – определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)

4-й и 5-й символы – определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

6-й и 7-й символы – называются “байтами типов неисправностей” (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте “Номера FTB” ниже.

Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.

В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:

Дисплей на основе CAN-шины

Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.

Компьютер, подсоединенный к CAN-шине

Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).

После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

Номера байтов типов неисправностей (FTB)

• 00 Нет информации о подтипе
• 02 Общая неисправность с сигналом
• 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
• 07 Механическая неисправность
• 05 Неисправность программирования системы
• 09 Неисправность компонента
• 11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
• 12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
• 13 Разомкнутая цепь (ОС)
• 16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
• 17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
• 18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
• 19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
• 1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
• 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
• 1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
• 1F Прерывистая работа цепи
• 23 Постоянно низкий сигнал
• 24 Постоянно высокий сигнал
• 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
• 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
• 29 Недействительный сигнал
• 2F Неустойчивый сигнал
• 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
• 36 Слишком низкая частота сигнала
• 37 Слишком высокая частота сигнала
• 38 Неправильная частота сигнала
• 45 Неисправность памяти программ
• 46 Неисправность калибровки / памяти параметров
• 47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
• 4B Превышение температуры
• 54 Нет калибровки
• 64 Неисправность приемлемости сигнала
• 62 Неисправность сравнения сигналов
• 72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
• 73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
• 71 Исполнительный механизм залип
• 81 Полученные данные сети содержат ошибку
• 85 Сигнал превышает допустимый диапазон
• 86 Недействительный сигнал CAN
• 88 ШИНА выключена
• 9A Условия работы компонента или системы
• 92 Производительность или неправильная работа
• 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
• 97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
• 98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.

ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:

Бездействие

ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.

Режим пониженного крутящего момента:

Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:

Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя

ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

Коды неисправностей – числовой перечень

• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности

P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута

P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива

P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала

P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе

P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе

P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива

P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута

P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости

двигателя

P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Цепь “А” датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0180 Цепь “А” датчика температуры топлива

P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика температуры топлива

P0182 Низкий сигнал цепи “А” датчика температуры топлива

P0183 Высокий сигнал цепи “А” датчика температуры топлива

P0190 Цепь “А” датчика давления топлива в магистрали

P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

P0192 Низкий сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

P0193 Высокий сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

P0200 Цепь инжектора разомкнута

P0201 Цепь инжектора разомкнута – 1-й цилиндр

P0202 Цепь инжектора разомкнута – 2-й цилиндр

P0203 Цепь инжектора разомкнута – 3-й цилиндр

P0204 Цепь инжектора разомкнута – 4-й цилиндр

P0205 Цепь инжектора разомкнута – 5-й цилиндр

P0206 Цепь инжектора разомкнута – 6-й цилиндр

P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости

P0220 Цепь “В” датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя

P0252 Диапазон/рабочие характеристики “А” дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления

(распредвал/ротор/инжектор)

P0254 Высокий сигнал “А” дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра

P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра

P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра

P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра

P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра

P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра

P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра

P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра

P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра

P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра

P0335 Цепь “А” датчика положения коленвала

P0340 Цепь “А” датчика положения распредвала

P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика положения распредвала

P0371 Чрезмерное число импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

P0372 Слишком малое число импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

P0374 Отсутствие импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

P0500 “А” датчика скорости транспортного средства

P0501 Диапазон/рабочие характеристики “А” датчика скорости транспортного средства

P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал “А” датчика скорости транспортного средства

P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла

P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла

P0522 Высокое давление масла

P0523 Низкое давление масла

P0560 Напряжение системы

P0562 Низкое напряжение системы

P0563 Высокое напряжение системы

P0566 Сигнал “выключенного” (“Off”) круиз-контроля

P0567 Сигнал “возобновления работы” (“Resume”) круиз-контроля

P0569 Сигнал “движения накатом” (“Coast”) круиз-контроля

P0570 Сигнал “ускорения” (“Accelerate”) круиз-контроля

P0575 Входная цепь круиз-контроля

P0602 Ошибка программирования модуля управления

P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления

P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления

P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления

P0606 Функциональная неисправность системы безопасности

P0607 Функциональная неисправность системы безопасности

P060A Функциональная неисправность системы безопасности

P060B Функциональная неисправность системы безопасности

P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя

P0615 Цепь реле стартера

P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера

P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера

P061B Функциональная неисправность системы безопасности

P061C Функциональная неисправность системы безопасности

P061E Функциональная неисправность системы безопасности

P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – разомкнутая цепь

P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – короткое замыкание на землю

P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – короткое замыкание на аккумулятор

P062B Функциональная неисправность системы безопасности

P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления

P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим – ECM/PCM

P0641 Цепь “А” эталонного напряжения датчика разомкнута

P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)

P0651 Цепь “B” эталонного напряжения датчика разомкнута

P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)

P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива

P0668 Низкий сигнал цепи “А” датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

P0669 Высокий сигнал цепи “А” датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута

P0697 Цепь “C” эталонного напряжения датчика разомкнута

P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

P1103 Неисправность давления в магистрали

P1104 Неисправность обновления инжектора

P1105 Неисправность обновления инжектора

P1106 Неисправность обновления инжектора

P1107 Неисправность обновления инжектора

P1108 Неисправность обновления инжектора

P1109 Неисправность обновления инжектора

P110A Неисправность обновления инжектора

P110B Неисправность обновления инжектора

P1500 Неисправность ножного дросселя/педали – аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ

P1501 Неисправность ножного дросселя/педали – режим пониженного крутящего момента

P1503 Неисправность ручного дросселя – аварийный режим передвижения до места проведения

ремонтных работ

P1504 Неисправность ручного дросселя – режим пониженного крутящего момента

P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали – аварийный режим передвижения до места

проведения ремонтных работ

P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC

P1602 Глобальная цепь управления реле стартера

P1603 Функциональная неисправность системы безопасности

P1604 Функциональная неисправность системы безопасности

P1605 Функциональная неисправность системы безопасности

P1606 Функциональная неисправность системы безопасности

P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали

P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали

P2135 Сопоставление напряжения “А”/”В” датчика/переключателя положения дросселя/педали

P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали

P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

P2226 Цепь “А” датчика барометрического давления

P2228 Низкий сигнал цепи “А” датчика барометрического давления

P2229 Высокий сигнал цепи “А” датчика барометрического давления

P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе

P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе

P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

P2269 Состояние наличия воды в топливе

P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла

P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

разомкнута

P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения

двигателя на холостом ходу

P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных

U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена

U0100 Обрыв связи с ECM/PCM “A”

U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)

U0401 От ECM/PCM “A” получены недействительные данные

U3FFF DTC SAE не существует – потребуются данные конкретного производителя

Список кодов неисправностей JCB — электрические схемы

Диагностические коды неисправностей JCB

Список кодов флэш-памяти JCB

Неисправность экскаватора JCB JS-Excavator
Список кодов

Поддержка продуктов JCB Загрузить руководство по диагностическому инструменту на базе ноутбука

JCB v8+ Электрическая ошибка Коды неисправностей v1-07 Скачать

Устранение неполадок / код неисправности, код ошибки Экскаватор JCB JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Скачать

Коды неисправностей стр. 2

Руководство по обслуживанию JCB

Описаны мигающие коды.

P0087 (мигающий код 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

Основные симптомы

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Падение выходной мощности

Выхлопной дым

• Возможно, слишком много дыма.

P0088 (мигающий код 118) слишком высокое давление в топливной рампе

Основные симптомы

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабилен

• Падение выходной мощности

• отказ прокачать бензиновый двигатель

Выхлопной дым

• Может оказаться слишком большим выходом.

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

Основные симптомы

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабилен

• Падение выходной мощности

Выхлопной дым

• Может оказаться слишком большим выходом.

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или короткое замыкание регулятора давления топлива

Основные симптомы

• В зависимости от ситуации разомкнутого/короткого замыкания двигатель может остановиться и/или запуститься.

Выхлопной дым

• Слишком большой выход дыма

P0107 (мигающий код 71) Низкий входной сигнал датчика атмосферного давления (обрыв или замыкание на массу)

Основные симптомы

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлоп дыма на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В короткозамкнуто)

Основные симптомы

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• Высокая дымность выхлопных газов

• недостаток мощности на малой высоте

P0112 (мигающий код 22) неисправность датчика температуры впускного воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

Основные симптомы

• Холодный пуск может сопровождаться появлением белого дыма.

P0113 (мигающий код 22) неисправность датчика температуры впускного воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

Основные симптомы

• Холодный пуск может сопровождаться появлением белого дыма.

P0117 (мигающий код 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на массу, короткое замыкание)

Основные симптомы

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающего воздуха на холостом ходу: может возникнуть неустойчивая работа на холостом ходу, затруднен запуск двигателя.

P0118 (мигающий код 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткое замыкание)

Основные симптомы

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах на холостом ходу: возможен нестабильный холостой ход,

P0182 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (замыкание на массу при низком напряжении)

Основные симптомы

Влияние на производительность.

P0183 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, обрыв цепи питания или

короткое замыкание)

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

Основные симптомы

• Возможно остановка двигателя

• уменьшенная выходная мощность

P0193 (код ошибки 245) высокий уровень сигнала датчика давления топлива (обрыв цепи или замыкание на плюс)

Основные симптомы

• двигатель может остановиться

• Падение выходной мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность снижена.

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность снижена.

• отказ двигателя

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность

• отказ прокачать бензиновый двигатель

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсунками 4 цилиндра

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность снижена.

• отказ двигателя

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность снижена.

• Отказ двигателя

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

Основные симптомы

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

• Отказ двигателя

P0219 (мигающий код 543) превышение скорости двигателя

Основные симптомы

Падение выходной мощности

P0237 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, обрыв цепи)

Основные симптомы

дым

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленвала (нет сигнала)

Основные симптомы

• Падение выпуска занижено

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть сильной.

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленвала (пропадание сигнала)

Основные симптомы

• Падение выходного сигнала низкое

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть сильной.

• Двигатель может заглохнуть (при нормализации датчика положения распредвала может снова запуститься.

Коды ошибок/ строка ошибки/ описание

Список кодов неисправностей JCB — v8+
Электрическая ошибка Коды ошибок v1-07

101 CRANK Сигнал запуска не был обнаружен ECU1.

102 FUEL Обрыв цепи датчика топлива

103 RU TMP Обрыв цепи датчика температуры двигателя.

104 HYD TMP Обрыв цепи датчика температуры гидравлической системы.

105 SET PT Потенциометр установки дроссельной заслонки разомкнут.

106 SENS PT Обрыв цепи потенциометра дроссельной заслонки.

107 OIL SW Датчик давления масла сообщает о наличии давления масла, когда двигатель не работает.

108 МАХОВИК Датчик маховика сообщает о частоте вращения двигателя, даже если двигатель не работает.

109ALT Генератор сообщает о напряжении, даже когда двигатель не работает.

110 THR SOL Электромагнитный клапан дроссельной заслонки разомкнут. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

111 BOOM SP Выходной сигнал регулирования нижней скорости стрелы разомкнут.

113 MAX FLW Электромагнитный клапан максимального расхода разомкнут. Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда

двигатель не работает из-за того что это пропорциональный клапан на этих машинах.

115 BOOM Электромагнитный клапан приоритета стрелы разомкнут.

116 FL PMP Выход топливного насоса разомкнут.

117 HORN Выход звукового сигнала разомкнут.

118 HYD PMP Гидравлический насос разомкнут. Поскольку это пропорциональный клапан, эта ошибка может быть обнаружена только

когда двигатель не работает.

119 SLW LCK Обрыв цепи соленоида блокировки поворота.

120 HYD FAN Выход гидравлического вентилятора разомкнут. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

121 SLW BRK Обрыв цепи соленоида тормоза поворота.

122 SLW ST Электромагнитный клапан отключения поворота разомкнут.

127 TL CHNG Электромагнитный клапан изменения хода разомкнут.

128 WASHER Обрыв цепи электродвигателя омывателя.

129 DOZER Электромагнитный клапан бульдозера разомкнут.

130 GRB CW Электромагнит захвата/вращения по часовой стрелке разомкнут.

131 GRB CCW Электромагнит захвата/поворота против часовой стрелки разомкнут.

132 LW FLOW Электромагнитный клапан низкого расхода разомкнут.

133 ISOL Электромагнитный клапан гидроизоляции разомкнут.

135 2 STAGE Электромагнитный предохранительный клапан 2-й ступени разомкнут.

136 QK HTCH Электромагнитный клапан быстродействующей сцепки разомкнут.

138 HAMMER Электромагнитный клапан молотка разомкнут.

139 ПОДУШКА Электромагнитный клапан жесткой/мягкой подушки разомкнут.

142 RUS SD Выход выключения двигателя разомкнут.

143 GLW PLG Выход свечей накаливания разомкнут.

156 TL FLW3 Электромагнитный клапан потока 3 разомкнут.

157 TL FLW2 Электромагнитный клапан рабочего потока 2 разомкнут.

158 GR CHNG Обрыв цепи M2 или соленоида переключения передач.

159 BRKE LT Выход стоп-сигнала разомкнут.

160 AXLE LK Электромагнит блокировки оси разомкнут.

161 STAB UP Соленоид стабилизатора вверх (задний правый в Auto) разомкнут.

162 STAB DN Электромагнитный клапан опускания стабилизатора (передний левый / передний бульдозер в автоматическом режиме) разомкнут.

163 STAB LH Электромагнитный клапан левого стабилизатора (задний левый/задний бульдозер на Auto) разомкнут.

164 STAB RH Электромагнитный клапан правого стабилизатора (передний правый на Auto) разомкнут.

165 CRUISE Обрыв цепи соленоида круиз-контроля.

166 DIG ISL Электромагнитный клапан изоляции конца копья разомкнут.

167 PRK BK Обрыв цепи M1 или соленоида стояночного тормоза.

168 DRV ISL Обрыв цепи соленоида отключения привода.

202 FUEL Короткое замыкание датчика уровня топлива.

203 RU TMP Короткое замыкание датчика температуры двигателя.

204 HYD TMP Короткое замыкание датчика температуры гидравлической системы.

205 SET PT Короткое замыкание потенциометра установки дроссельной заслонки.

206 SENS PT Короткое замыкание потенциометра дроссельной заслонки.

210 THR SOL Короткое замыкание соленоида дроссельной заслонки. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

211 BOOM SP Короткое замыкание на выходе регулирования нижней скорости стрелы.

212 INT LT Короткое замыкание внутреннего освещения.

213 MAX FLW Соленоид максимального расхода закорочен. Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда

двигатель не работает из-за того что это пропорциональный клапан на этих машинах.

214 BEACON Выход маяка закорочен.

215 BOOM PR Соленоид приоритета стрелы закорочен.

216 FL PMP Короткое замыкание соленоида топливного насоса.

217 HORN Выход звукового сигнала закорочен.

218 HYD PMP Короткое замыкание гидравлического насоса. Поскольку это пропорциональный клапан, эта ошибка может быть обнаружена только

когда двигатель не работает.

219 SLW LCK Короткое замыкание соленоида блокировки поворота.

220 HYD FAN Соленоид гидравлического вентилятора закорочен. Неисправность может быть обнаружена только при неработающем двигателе.

221 SLW BRK Короткое замыкание соленоида тормоза поворота.

222 SLW ST Короткое замыкание соленоида отключения поворота.

223 LW WIPR Короткое замыкание электродвигателя нижнего стеклоочистителя.

224 WIPER Короткое замыкание электродвигателя стеклоочистителя.

225 LH CAB LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.

226 RH CAB LT Короткое замыкание рабочего освещения инструментального ящика.

227 TL CHNG Короткое замыкание соленоида изменения хода.

228 WASHER Короткое замыкание двигателя омывателя.

229 DOZER Короткое замыкание соленоида бульдозера.

230 GRB CW Соленоид захвата/поворота по часовой стрелке закорочен.

231 GRB CCW Соленоид захвата/поворота против часовой стрелки закорочен.

232 LW FLOW Короткое замыкание соленоида низкого расхода.

233 ISOL Короткое замыкание соленоида изолятора.

234 EMG STP Соленоид аварийного останова закорочен.

235 2 STAGE Короткое замыкание предохранительного соленоида 2-й ступени.

236 QK HTCH Короткое замыкание соленоида эксцентрика.

237 TL ALRM Короткое замыкание на выходе аварийного сигнала движения.

238 HAMMER Соленоид молотка закорочен.

239 CUSHION Соленоид жесткой/мягкой подушки закорочен.

240 BOOM LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.

241 TLBX LT Короткое замыкание рабочего освещения инструментального ящика.

242 ENG SD Короткое замыкание соленоида выключения двигателя.

243 GLW PLG Короткое замыкание свечей накаливания.

244 CNT LT Короткое замыкание рабочей фары противовеса.

245 LH IND Короткое замыкание левого указателя поворота.

246 LH SIDE Короткое замыкание левого габаритного огня.

247 LH FOG Короткое замыкание левой противотуманной фары.

248 LH MAIN Короткое замыкание левого дальнего света.

249 LH DIP Короткое замыкание левой фары ближнего света.

250 RH IND Короткое замыкание правого указателя поворота.

251 RH SIDE Короткое замыкание правого габаритного огня.

252 RH FOG Короткое замыкание правой противотуманной фары

253 RH MAIN Короткое замыкание правого дальнего света.

254 RH DIP Короткое замыкание правого ближнего света.

255 HZD Светодиод Короткое замыкание светодиода аварийной сигнализации.

256 TL FLW3 Короткое замыкание соленоида хода 3.

257 TL FLW2 Короткое замыкание соленоида рабочего потока 2.

258 GR CHNG Короткое замыкание M2 или соленоида переключения передач.

259 BRKE LT Короткое замыкание выхода стоп-сигнала.

260 AXLE LK Короткое замыкание соленоида блокировки оси.

261 STAB UP Соленоид стабилизатора вверх закорочен.

262 STAB DN Соленоид опускания стабилизатора закорочен.

263 STAB LH Короткое замыкание левого соленоида стабилизатора.

264 STAB RH Короткое замыкание правого соленоида стабилизатора.

265 CRUISE Короткое замыкание соленоида круиз-контроля.

266 DIG ISL Короткое замыкание соленоида изоляции конца резца.

267 PRK BK Короткое замыкание M1 или соленоида стояночного тормоза.

268 DRV ISL Короткое замыкание соленоида отключения привода.

300 EC1 CAN Модуль ECU1 больше не обменивается данными по шине CAN.

301 ECW CAN Модуль ECUW больше не обменивается данными по шине CAN.

302 THRT CAL Разница между минимальной и максимальной точками калибровки потенциометра дроссельной заслонки меньше 100.

точки А/Д.

303 THRT CAL Разница между минимальной и максимальной точками калибровки потенциометра дроссельной заслонки меньше, чем

100 точек А/Д. Эта ошибка отсутствует на машинах, оснащенных EEC.

304 THRT CAL Поворотный регулятор дроссельной заслонки больше 10%, но двигатель все еще работает в режиме холостого хода. Это условие должно

существует не менее 15 секунд, прежде чем о нем будет сообщено. Эта ошибка отсутствует на машинах, оснащенных EEC.

305 THRT CAL Погрешность алгоритма PID превышает 20 точек A/D в течение более 20 секунд подряд.

Коды неисправностей стр. 2

Коды неисправностей JCB. Диагностика ошибок

JCB 3CX_4CX_214_214e_215_217 Служба PDF

Документ Adobe Acrobat
37,4 МБ

Загрузить

Руководство по обслуживанию JCB Fastrac PDF.pdf

Документ Adobe Acrobat
544,8 КБ

Загрузить

JCB 3CX_4CX Wiring Diagrams.pdf

Документ Adobe Acrobat
10,7 МБ

Загрузить

Топливные коды JCB Common Rail

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подключенные к нему устройства отличаются прочной конструкцией и в принципе надежнее соединительных проводов и
соединители.

ПЕРЕД проверкой или заменой электрических устройств убедитесь, что соответствующие провода и разъемы установлены и работают правильно. Во многих случаях электрические неисправности
легко устраняется путем выявления неисправных проводов,

разъемы или точки заземления. Перед выполнением работ необходимо отключить электросистему, отсоединив аккумуляторную батарею. Проверьте соответствующую документацию по машине для правильного
процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ – Осмотрите соединительные провода и разъемы на наличие признаков повреждения.

Проверьте следующие аспекты:

Ветхие провода – периодические короткие замыкания.

b Обрезать провода – разомкнуть цепи. Вероятная причина – попадание проводов в механические механизмы машины.

c Оборванные провода – открытые цепи. Вероятная причина – неправильная прокладка или соединение проводов без достаточного провисания для движения машины.

г Перегоревшие провода – периодические короткие замыкания. Вероятная причина – контакт с турбонагнетателем или выхлопной системой.

2 РАЗЪЕМА – Осмотрите соответствующие разъемы. Обратите внимание на следующие аспекты:

a Соединение – Периодические короткие замыкания. Убедитесь, что разъемы правильно подключены и что их замки заблокированы.

b Повреждение – периодический обрыв цепи или короткое замыкание. Осмотрите разъемы на наличие признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или
турбокомпрессора, разъемы также могут расплавиться. Отсоедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на наличие повреждений (например, коррозии, погнутых или сломанных штыревых контактов). НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к штыревым контактам
разъем на электронном блоке управления двигателем (ECU). Сломанные разъемы необходимо заменить.

c Загрязнение – периодический обрыв цепи или короткое замыкание. Отсоедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на наличие загрязнений (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите
контактные контакты разъема и гнезда ватным тампоном или подобным предметом. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Если есть явные признаки
В случае загрязнения водой разъемы должны полностью высохнуть перед подключением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на наличие признаков загрязнения или повреждения.

3 точки заземления — Найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь, что клеммы проводов подключены правильно.

Коды неисправностей — Структура

Структура кодов неисправности, также известных как диагностические коды неисправностей (DTC), стандартизирована и представлена ​​7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных транспортных средств и транспортных средств. Согласно
Стандарт (называемый J2012), все коды DTC должны соответствовать приведенной ниже структуре.

1-й символ — определяет систему автомобиля (например, P = силовая передача, C = шасси, U = сеть)

2-й и 3-й символы – определяют подсистему (трансмиссия, сеть CAN, тормоза и т. д.)

4-й и 5-й символы — обозначают конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

6-й и 7-й символы – называются «байтами типа неисправности» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный список см. в разделе Номера FTB ниже.

Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, в то время как другие могут определяться отдельными производителями автомобилей.

В зависимости от спецификации машины существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, записанных ЭБУ двигателя:

Дисплей шины CAN

Машина может быть оснащена дисплеем на базе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. Оператор может иметь возможность
стереть журнал кодов неисправностей. Для получения дополнительной информации см. соответствующую документацию по машине.

Компьютер подключен к шине CAN

Доступ к зарегистрированным кодам ошибок можно обеспечить с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство диагностики двигателя JCB 444 Engine.
Диагностика. Компьютер должен быть подключен к разъему шины CAN машины с помощью адаптера передачи данных (DLA).

После подключения все зарегистрированные коды могут отображаться. У инженера также есть возможность стереть журнал кодов неисправностей.

Номер байта ошибки (FTB) Числа

• 00 Нет информации о подтипе
• 02 Общая неисправность с сигналом
• 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
• 07 Механическая неисправность
• 05 Сбой системного программирования
• 09 Неисправность компонента
• 11 Замыкание на массу (SC2G)
• 12 Короткое замыкание аккумуляторной батареи (SC2VBAT)
• 13 Обрыв цепи (ОС)
• 16 Напряжение в цепи ниже допустимого порога
• 17 Напряжение в цепи выше допустимого порога
• 18 Ток цепи ниже допустимого порога
• 19 Ток в цепи выше допустимого порога
• 1A Сопротивление цепи выше порогового значения
• 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порога
• 1C Напряжение в цепи вне допустимого диапазона
• 1F Прерывистая цепь
• 23 Постоянно низкий уровень сигнала
• 24 Постоянно высокий уровень сигнала
• 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
• 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
• 29 Неверный сигнал
• 2F Неустойчивый сигнал
• 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
• 36 Слишком низкая частота сигнала
• 37 Частота сигнала слишком высокая
• 38 Неправильная частота сигнала
• 45 Сбой программной памяти
• 46 Калибровка/сбой памяти параметров
• 47 Неисправность системы самоконтроля/микроконтроллера/микропроцессора
• 4B повышение температуры
• 54 Без калибровки
• 64 Нарушение приемлемости сигнала
• 62 Ошибка сравнения сигналов
• 72 Привод заедает в открытом положении
• 73 Привод заедает в закрытом положении
• 71 Привод застрял
• 81 Полученные сетевые данные содержат ошибку
• 85 Сигнал вне диапазона
• 86 Неверный сигнал CAN
• 88 ШИНА ВЫКЛ.
• 9A Рабочие условия для компонента или системы
• 92 Работоспособность или неисправность
• 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
• 97 Компонент или система заблокированы или заблокированы
• 98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности компьютер определяет серьезность неисправности и может принять меры для защиты двигателя или машины от возможных повреждений.

ECU может выполнить одно из четырех следующих действий:

Бездействие

Компьютер решил, что прямого риска для двигателя или машины нет и что двигатель работает нормально. Тем не менее, следует принять меры для устранения неисправности как можно скорее.
насколько это возможно.

Режим низкого крутящего момента:

Мощность двигателя снижена, чтобы снизить напряжение и температуру двигателя, а также свести к минимуму его повреждение.