2е98 ошибка бмв х5 е70 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Перейти к контенту

Полный размер

После замены платы на генераторе аля Китай

Привет всем!
Давно не писал, особо не когда было.
Короче говоря после обслуживания генератора(ранее в бортовом Ремонт генератора, радость моя была не долгая!)
По приезду в Хакасию я подключил диагностику и был удивлен, что висит ошибка 2E98 генератор отсутствует)) хотя система работает хорошо, напряжение в норме.
По приезду в Новосибирск, было решено поменять китайскую плату, на оригинальную Bosch.
По замене ничего сложного, опять сьем генератора, откручивание платы и установка новой платы, проверка на стенде.

Полный размер

А где генератор))

Полный размер

А вот он в руках)

Полный размер

Вот эта плата всему виной!

В итоге ошибка благополучно ушла и генератор теперь машина видит))

Полный размер

Теперь зарядка ок!

Поэтому если обслуживаете генератор, то ставьте оригинальные запчасти, не бюджетно, но что поделаешь!
Всем ровных дорог!

Цена вопроса: 3 800 ₽
Пробег: 214 000 км

Перейти к контенту

Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 23
Thanks Received: 4 (1 Posts)

Posts:
7
Threads:
3

Joined: Oct 2011

1

BMW
11-07-2017, 08:16 PM
(This post was last modified: 11-10-2017, 02:55 AM by gtpilot.)

Hello,

Working on a BMW E60 N52 1/08 production with a new pierburg waterpump and oem thermostat and it had a new alternator about a year ago. No mil lights are on but codes are there and the water pump missing 2E85 is scary.

Have a 2E85 water pump missing code — unit will run and read out data stream with the water pump rpm working, then it will drop to zero. Can turn car off and back on data stream comes back showing rpm working but eventually it drops to zero. Also 2E81 speed deviation code. Both go back and forth between being stored and active. The pin voltage is fine with 2 pins near battery voltage and 1 pin at 8v.

Also have error 2E98 alternator missing. Connection good. Voltage running at 13.6-13.9 with car running. Tried battery reset. Checked communication by disconnecting plugs of each module but no change in the system under the ista bmw test plan. Battery is good to car. Ground strap is good. Lastly the IBS intelligent battery sensor error 2E8B flips between active and stored. IBS was tested in another car ok (did not test wires for it though just the Neg cable).

Anyone have this problem?

Thanks given by:

Jazo116

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 32
Thanks Received: 21 (17 Posts)

Posts:
32
Threads:
0

Joined: Feb 2016

2

11-07-2017, 10:16 PM
(This post was last modified: 11-07-2017, 10:20 PM by Jazo116.)

The IBS is on the same bus as the Water Pump. If you have faults for IBS, then you should replace it with newest version — should have the angled bolt for tightening and an adapter harness with it.

Might be taking down the BSD bus line that goes to water pump and alternator. Oil level sensor is also on BSD line. Make sure connector and the wires are good to that, too.

Might want to see if DME has a software update available, too…

I would start there.

Good luck,

— Joel

If you appreciate my help, please give a Thanks and a +1 Rep

gtpilot
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 23
Thanks Received: 4 (1 Posts)

Posts:
7
Threads:
3

Joined: Oct 2011

3

11-10-2017, 02:52 AM
(This post was last modified: 11-10-2017, 02:56 AM by gtpilot.)

Problem solved — Alternator (communications components) defective

Swapped IBS with known good, no change.
Wiring to DME good from each module.
Reset codes a few times and alternator or IBS was usually first code to show followed by water pump codes. Alternator was putting out lower than BMW normal voltage at 13.5-13.8. No way to read alternator data that I could find so replaced alternator. Voltage now in mid 14’s. All is good (no errors/faults in any of the systems)

Thanks given by:

Jazo116

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 32
Thanks Received: 21 (17 Posts)

Posts:
32
Threads:
0

Joined: Feb 2016

4

11-16-2017, 07:05 AM

Excellent work, Glad you go that fixed!!

Have a great evening,

—Joel

If you appreciate my help, please give a Thanks and a +1 Rep

Thanks given by:

Привет всем! BMW купил недавно, до этого были и тойоты и мерин 203, мазда-3, два Аккорда, всего около 12 разных (2 машины в семье). Пробеги у меня по 40-50 тыс в год, т.к. до работы 90 км в одну сторону, поэтому и машины меняю часто. Собственно начало истории: через пару недель моя бэха вдруг затроила почти доехав до работы. Повез в профильный сервис, сделали диагностику, говорят пропуски по трем цилиндрам, скорее всего свечи. Пробег — 60 тыс км (вроде честный). Выкрутили, проверили — свечи в порядке. Приговорили в итоге л.зонд. Привез, поменяли, результата нет! Надо второй менять на этом же кате. Заменили, ошибки убрали. Ездил 2 недели все нормально. Вчера утром завел, погрел пару минут, поехал, скорость 40-60, бак почти полный, заправлялся 2 дня назад, ездил без проблем. Минут через десять — провал, тапку жму, а обороты стоят! Потом как проср..лась – дала 4500 об. и поехала, а через пару минут вдруг глохнет на ходу! Завожу, заводится и сразу глохнет. Раз 5-6 пробовал, без результата. Ошибок не высвечивает! И это машина, которая сама знает, когда менять свечи, колодки, масло и салонные фильтры!!! Вот тварь! Утро, час пик и я тут раскорячился! Пока курил, пинал колеса и т.д. прошло около часа. Я уже эвакуатор думал искать, а она возьми да и заведись!! Я по-быстрому к знакомому электрику-диагносту. Тот сразу — бензонасос наелся! А точно он? Конечно! Узнаю: оригинал — 14 тыс, Бош — 7. Попандос! Давай проверим? Заводим (и ведь завелась нормально). Подключаем манометр к рампе, выдает 4,9! Все в норме. Че делать, ХЗ. Подключаем Ланч, выдает ошибку 2А98 — распредвал-коленвал!!! Откуда это-то? Курим Инет, решаем посмотреть клапаны ваноса. Снимаем — они чистые. Проверяем напругой — все работает. Оба! Ставим обратно. Для профилактики меняем свечи, моем форсунки и дросс. заслонку. Кстати все практически чистое было. Распыл ровный, наполнение равномерное. Заводим, проверяем Ланчем насос — все нормально! Ошибку убираем и все… Чего дальше делать — не знаю! Сегодня залил 20 л на другой заправке, проехал 150 км — вроде все работает, НО! Ошибка-то была! И откуда непонятно и в чем проблема то вообще? А завтра встану на трассе и чего?
Жду от вас помощи мыслями, советами. Может кто сталкивался с подобной проблемой и ошибкой 2А98. Бензонасос готов поменять, но надо понять, в нем ли проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Во первых к такому бестолковому диагносту я бы больше не ездил. Нужна нормальная адекатная диагностика
Кстати зачем темы плодить?
Во-первых: «бестолкового» диагноста я знаю лет 15 и он обслуживал все мои машины (далеко не Жигули) и решал все проблемы. Поэтому я ему и доверяю. И обсуждать его компетентность не собираюсь.
Во-вторых: искать эвакуатор в 7-30 утра и пилить в профильный сервис за 100 км не очень веселое занятие. Может у вас в Москве все по-другому, а у нас на Урале так.
В-третьих: я подробно описал проблему и развитие событий, а не так, как некоторые «что-то стучит справа в моторе, помогите, что это может быть». Поэтому и жду ответов по существу вопросов И вопросы задаю в профильных разделах. А вам- если есть что написать, пишите. Если не знаете что ответить по существу вопроса — нечего клаву мучать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Как у вас все здорово, профильный сервис ( не факт что компетентный, но куда вы денетесь) за 100 км и один на всех, бош 7 тыс стоит.

И в отличие от москвичей, полно людей с деньгами, готовых менять все подряд. Вот и думаю, какого хрена я в москве

По сути — поймите одну вещь, не может из за свечей, или датчика распредвала машина заводится и глохнуть. Есть более серьезная проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Что вы хотите сказать первыми двумя абзацами вашего сообщения?

«Одну вещь» прекрасно понимаю. С более серьезной проблемой я и пытаюсь разобраться, поэтому и спрашиваю было ли подобное у кого-нибудь и как решили проблему?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Если электроник говорит что насос, значит насос!он же смотрит давление в топливной системе,оттуда и ссоображения такие..носос на последнем вздохе,недокачивает,поэтому и глохнет!
В этом случае может быть целая куча проблем изза чего она глохнет.. Так что чей то личный опыт тут мало чем поможет!слушайте своего знакомого,я думаю что если он не «Вася» то приговор о бензонасосе он вынес после тщательной проверки,деталь не самая дешевая..
И вообще насколько я знаю,там не просто давление смотрят,а еще количество оборотов лопастей насоса.нащет насоса точно не скажу,но когда мне приговорили помпу ,объяснили примерно так (у помпы к примеру 1000 оборотов,а изза ушатанного винта она выдает «700».вода плохо бегает,вот и кипит..
Включаем логику..
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Констатация фактов… Ладно у нас тоже наступит радость

Ошибки могут быть следствием, а не явно указывать на конкретный узел. Например, если бмв заглохнет от нехватки бензина ( бак пустой), потом ее пару раз стартануть, то вылезет ошибка на смесь, и это нормально.

В вашем случае нужно прежде всего убедится что с насосом все в порядке, либо электрика с этим связанная.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
думаю нужно съездть вам в оф. сервис. 100 км при условии -180 км на работу и обратно… не так и далеко…
Да, ошибки чаще всего бывают следствием, согласен. Непонятно только причем здесь 2А98 (распредвал-коленвал)??? Если бы были по давлению или производительности насоса, то понятно — заменить его и все. Но данная ошибка заставляет думать о корректной работе ваноса(его клапанов), вот в чем дело. Как тут-то быть???
Понимаю, что никто не скажет с уверенностью 100% про насос, пока он явно умирать не будет (даже супер-диагносты). Просто не хочется отдавать 7-14 руб за то, чего менять может и не надо.
Вообще спрашивал потому, что думал вдруг кто-то уже сталкивался с именно таким случаем на своей машине и поможет мне избежать разводов на деньги. У меня на Е46 (вторая в семье) перестала работать АБС-АСЦ. В том же профильном сервисе приговорили датчик АБС (после диагностики), Спрашиваю точно он? Говорят мы можем подключить свой новый и проверить, если не он — будем дальше искать. Ок, делайте. Так и подтвердили диагноз. Датчик тут же поменяли и счастье наступило. Вот такое решение проблем мне нравится.
Только если новый насос в бак запихаешь, а окажется что это не из-за него, кто его обратно возьмет. Ну это так, лирика… По 2А98 непонятно.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Проблема не в расстоянии. Проблема в том, что можно вдруг встать «в поле» в 10-30 км от дома по дороге в сервис и все. Вот что напрягает.
В сервисе что сделают? Проверят давление и производительность насоса. Так мы его уже проверили — все в порядке, давит 4,9 (по манометру), по сканеру тоже все в порядке. Непонятно откуда ошибка 2А98?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 янв 2011

Сообщения:

12

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

было такое, машина вдруг начинала глохнуть, особенно после «тряски», типа лежак проехал. Потом могла завестись спокойно. А могла долго не заводится.

Заменил датчик распредвала впуск. не помогло.
Заменил соленоид впуска — все прошло. Там тема в том, что этот соленоид вроде работает — машина же заводится и едет, но иногда сбоит. И все — глохнет. Пока ты его снимешь, то да се, подлючаешь питание к нему- работает. Короче, хрен ты поймаешь, когда он не работает. Я тупо новый взял, 4500р вроде. А мне уже ванос предлагали менять. Я где-то на ешисятклубе описывал.

Поделиться этой страницей

Ошибка 2A98 у автомобиля BMW была обновлена 12:08. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2A98 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

2A98

Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2A98 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 2A98 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2A98 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2A98 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 23
Thanks Received: 4 (1 Posts)

Posts:
7
Threads:
3

Joined: Oct 2011

1

BMW
11-07-2017, 08:16 PM
(This post was last modified: 11-10-2017, 02:55 AM by gtpilot.)

Hello,

Anyone have this problem?

Thanks given by:

Jazo116

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 32
Thanks Received: 21 (17 Posts)

Posts:
32
Threads:
0

Joined: Feb 2016

2

11-07-2017, 10:16 PM
(This post was last modified: 11-07-2017, 10:20 PM by Jazo116.)

The IBS is on the same bus as the Water Pump. If you have faults for IBS, then you should replace it with newest version — should have the angled bolt for tightening and an adapter harness with it.

Might be taking down the BSD bus line that goes to water pump and alternator. Oil level sensor is also on BSD line. Make sure connector and the wires are good to that, too.

Might want to see if DME has a software update available, too…

I would start there.

Good luck,

— Joel

If you appreciate my help, please give a Thanks and a +1 Rep

gtpilot
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 23
Thanks Received: 4 (1 Posts)

Posts:
7
Threads:
3

Joined: Oct 2011

3

11-10-2017, 02:52 AM
(This post was last modified: 11-10-2017, 02:56 AM by gtpilot.)

Problem solved — Alternator (communications components) defective

Thanks given by:

Jazo116

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 32
Thanks Received: 21 (17 Posts)

Posts:
32
Threads:
0

Joined: Feb 2016

4

11-16-2017, 07:05 AM

Excellent work, Glad you go that fixed!!

Have a great evening,

—Joel

If you appreciate my help, please give a Thanks and a +1 Rep

Thanks given by:

Привет всем! BMW купил недавно, до этого были и тойоты и мерин 203, мазда-3, два Аккорда, всего около 12 разных (2 машины в семье). Пробеги у меня по 40-50 тыс в год, т.к. до работы 90 км в одну сторону, поэтому и машины меняю часто. Собственно начало истории: через пару недель моя бэха вдруг затроила почти доехав до работы. Повез в профильный сервис, сделали диагностику, говорят пропуски по трем цилиндрам, скорее всего свечи. Пробег — 60 тыс км (вроде честный). Выкрутили, проверили — свечи в порядке. Приговорили в итоге л.зонд. Привез, поменяли, результата нет! Надо второй менять на этом же кате. Заменили, ошибки убрали. Ездил 2 недели все нормально. Вчера утром завел, погрел пару минут, поехал, скорость 40-60, бак почти полный, заправлялся 2 дня назад, ездил без проблем. Минут через десять — провал, тапку жму, а обороты стоят! Потом как проср..лась – дала 4500 об. и поехала, а через пару минут вдруг глохнет на ходу! Завожу, заводится и сразу глохнет. Раз 5-6 пробовал, без результата. Ошибок не высвечивает! И это машина, которая сама знает, когда менять свечи, колодки, масло и салонные фильтры!!! Вот тварь! Утро, час пик и я тут раскорячился! Пока курил, пинал колеса и т.д. прошло около часа. Я уже эвакуатор думал искать, а она возьми да и заведись!! Я по-быстрому к знакомому электрику-диагносту. Тот сразу — бензонасос наелся! А точно он? Конечно! Узнаю: оригинал — 14 тыс, Бош — 7. Попандос! Давай проверим? Заводим (и ведь завелась нормально). Подключаем манометр к рампе, выдает 4,9! Все в норме. Че делать, ХЗ. Подключаем Ланч, выдает ошибку 2А98 — распредвал-коленвал!!! Откуда это-то? Курим Инет, решаем посмотреть клапаны ваноса. Снимаем — они чистые. Проверяем напругой — все работает. Оба! Ставим обратно. Для профилактики меняем свечи, моем форсунки и дросс. заслонку. Кстати все практически чистое было. Распыл ровный, наполнение равномерное. Заводим, проверяем Ланчем насос — все нормально! Ошибку убираем и все… Чего дальше делать — не знаю! Сегодня залил 20 л на другой заправке, проехал 150 км — вроде все работает, НО! Ошибка-то была! И откуда непонятно и в чем проблема то вообще? А завтра встану на трассе и чего?
Жду от вас помощи мыслями, советами. Может кто сталкивался с подобной проблемой и ошибкой 2А98. Бензонасос готов поменять, но надо понять, в нем ли проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Во первых к такому бестолковому диагносту я бы больше не ездил. Нужна нормальная адекатная диагностика
Кстати зачем темы плодить?
Во-первых: «бестолкового» диагноста я знаю лет 15 и он обслуживал все мои машины (далеко не Жигули) и решал все проблемы. Поэтому я ему и доверяю. И обсуждать его компетентность не собираюсь.
Во-вторых: искать эвакуатор в 7-30 утра и пилить в профильный сервис за 100 км не очень веселое занятие. Может у вас в Москве все по-другому, а у нас на Урале так.
В-третьих: я подробно описал проблему и развитие событий, а не так, как некоторые «что-то стучит справа в моторе, помогите, что это может быть». Поэтому и жду ответов по существу вопросов И вопросы задаю в профильных разделах. А вам- если есть что написать, пишите. Если не знаете что ответить по существу вопроса — нечего клаву мучать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Как у вас все здорово, профильный сервис ( не факт что компетентный, но куда вы денетесь) за 100 км и один на всех, бош 7 тыс стоит.

И в отличие от москвичей, полно людей с деньгами, готовых менять все подряд. Вот и думаю, какого хрена я в москве

По сути — поймите одну вещь, не может из за свечей, или датчика распредвала машина заводится и глохнуть. Есть более серьезная проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Что вы хотите сказать первыми двумя абзацами вашего сообщения?

«Одну вещь» прекрасно понимаю. С более серьезной проблемой я и пытаюсь разобраться, поэтому и спрашиваю было ли подобное у кого-нибудь и как решили проблему?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Если электроник говорит что насос, значит насос!он же смотрит давление в топливной системе,оттуда и ссоображения такие..носос на последнем вздохе,недокачивает,поэтому и глохнет!
В этом случае может быть целая куча проблем изза чего она глохнет.. Так что чей то личный опыт тут мало чем поможет!слушайте своего знакомого,я думаю что если он не «Вася» то приговор о бензонасосе он вынес после тщательной проверки,деталь не самая дешевая..
И вообще насколько я знаю,там не просто давление смотрят,а еще количество оборотов лопастей насоса.нащет насоса точно не скажу,но когда мне приговорили помпу ,объяснили примерно так (у помпы к примеру 1000 оборотов,а изза ушатанного винта она выдает «700».вода плохо бегает,вот и кипит..
Включаем логику..
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Констатация фактов… Ладно у нас тоже наступит радость

Ошибки могут быть следствием, а не явно указывать на конкретный узел. Например, если бмв заглохнет от нехватки бензина ( бак пустой), потом ее пару раз стартануть, то вылезет ошибка на смесь, и это нормально.

В вашем случае нужно прежде всего убедится что с насосом все в порядке, либо электрика с этим связанная.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
думаю нужно съездть вам в оф. сервис. 100 км при условии -180 км на работу и обратно… не так и далеко…
Да, ошибки чаще всего бывают следствием, согласен. Непонятно только причем здесь 2А98 (распредвал-коленвал)??? Если бы были по давлению или производительности насоса, то понятно — заменить его и все. Но данная ошибка заставляет думать о корректной работе ваноса(его клапанов), вот в чем дело. Как тут-то быть???
Понимаю, что никто не скажет с уверенностью 100% про насос, пока он явно умирать не будет (даже супер-диагносты). Просто не хочется отдавать 7-14 руб за то, чего менять может и не надо.
Вообще спрашивал потому, что думал вдруг кто-то уже сталкивался с именно таким случаем на своей машине и поможет мне избежать разводов на деньги. У меня на Е46 (вторая в семье) перестала работать АБС-АСЦ. В том же профильном сервисе приговорили датчик АБС (после диагностики), Спрашиваю точно он? Говорят мы можем подключить свой новый и проверить, если не он — будем дальше искать. Ок, делайте. Так и подтвердили диагноз. Датчик тут же поменяли и счастье наступило. Вот такое решение проблем мне нравится.
Только если новый насос в бак запихаешь, а окажется что это не из-за него, кто его обратно возьмет. Ну это так, лирика… По 2А98 непонятно.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Проблема не в расстоянии. Проблема в том, что можно вдруг встать «в поле» в 10-30 км от дома по дороге в сервис и все. Вот что напрягает.
В сервисе что сделают? Проверят давление и производительность насоса. Так мы его уже проверили — все в порядке, давит 4,9 (по манометру), по сканеру тоже все в порядке. Непонятно откуда ошибка 2А98?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 янв 2011

Сообщения:

12

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

было такое, машина вдруг начинала глохнуть, особенно после «тряски», типа лежак проехал. Потом могла завестись спокойно. А могла долго не заводится.

Заменил датчик распредвала впуск. не помогло.
Заменил соленоид впуска — все прошло. Там тема в том, что этот соленоид вроде работает — машина же заводится и едет, но иногда сбоит. И все — глохнет. Пока ты его снимешь, то да се, подлючаешь питание к нему- работает. Короче, хрен ты поймаешь, когда он не работает. Я тупо новый взял, 4500р вроде. А мне уже ванос предлагали менять. Я где-то на ешисятклубе описывал.

Поделиться этой страницей

#16

Отправлено 12 Декабрь 2016 — 07:31

Где вы такие цены берете? 200. 400.

Наверх

#17

conan

conan

e60 530d 01/2004
д.БiбiкiBELARUS

Отправлено 12 Декабрь 2016 — 01:08

Где вы такие цены берете? 200. 400.

+1.Готов покупать по таким ценам практически в неограниченном количестве.

З.Ы.Уважаемые продавцы,обращайтесь только в личку.

Сообщение отредактировал conan: 12 Декабрь 2016 — 01:11

Наверх

#18

cvartal 37

Отправлено 13 Декабрь 2016 — 10:48

Где вы такие цены берете? 200. 400.

пробежался по теме . нигде не увидел цифры 400 , СИС на Е90 450 евро , если нужен можно попробывать вам помочь

Наверх

#19

wesson

Отправлено 14 Декабрь 2016 — 12:47

И нбт 450 евро. Правда на ретрофит придется раскошелиться, но ведь нбт не сравнить с голым сисом. Странное конечно у нас ценообразование.

Наверх

#20

ejunst

Отправлено 14 Декабрь 2016 — 02:03

а кто что может подсказать по этой ошибке?

00FFF3 MOSTSYS: анализ системы MOST: найдена 1 неисправность. В подробнее описания никакого не было. Появляется по текущему пробегу.

сегодня чекал, она опять появилась. других ошибок нету, кроме стандартных у меня: это датчик auc и кнопка блютуз

Сообщение отредактировал ejunst: 14 Декабрь 2016 — 02:03

Наверх

#21

redisco

redisco

e81 130i
Warszawa/Minsk

Отправлено 14 Декабрь 2016 — 06:23

когда во время работы перегружается или отваливается блок на шине мост записывается такая ошибка

если у тебя ЦЦЦ пока живёт а ошибка продолжает значит умирает блок блютус, он кстати тоже может укладывать ССС, если это он и это MULF то его придётся менять на MULF2 или TCU.

Наверх

#22

ejunst

Отправлено 15 Декабрь 2016 — 03:44

когда во время работы перегружается или отваливается блок на шине мост записывается такая ошибка

если у тебя ЦЦЦ пока живёт а ошибка продолжает значит умирает блок блютус, он кстати тоже может укладывать ССС, если это он и это MULF то его придётся менять на MULF2 или TCU.

в общем ССС работает только когда машина долго постоит. Т.е. или после ночи, или после рабочего дня. Утром еду на работу, работает, вечером тоже. Стоит после этого заглушить, уйти на 5 минут, потом уже не включается.

Пробовал отключать блок TCU, но ССС не запустилось.

Значит всё таки менять блок ССС? а то гуглил, и да, не мало инфы нашёл, что ССС не грузилось из-за блока блютуза, чуваки отключали его и ССС снова работает. Но, выходит не мой случай.

Наверх

#23

cvartal 37

Отправлено 15 Декабрь 2016 — 10:22

И нбт 450 евро. Правда на ретрофит придется раскошелиться, но ведь нбт не сравнить с голым сисом. Странное конечно у нас ценообразование.

покажите мне пожалуйста монитор от НБТ для Е90

Наверх

#24

redisco

redisco

e81 130i
Warszawa/Minsk

Отправлено 15 Декабрь 2016 — 10:33

покажите мне пожалуйста монитор от НБТ для Е90

экран НБТ переставляется в корпус экрана Е90

но все кто ставили НБТ на е90 потом проклинали установку потому что максимум гемора и затрат и минимум выигрыша

Наверх

#25

GFS Tori

Отправлено 15 Декабрь 2016 — 10:38

экран НБТ переставляется в корпус экрана Е90

но все кто ставили НБТ на е90 потом проклинали установку потому что максимум гемора и затрат и минимум выигрыша

Женя , русские режут одногорбую торпеду в сгнившей Е90 ив прорезь ставят моних F15 , это не наш метод

Наверх

#26

redisco

redisco

e81 130i
Warszawa/Minsk

Отправлено 15 Декабрь 2016 — 11:16

на е-кузов нужно ещё лабудатор за 500 баксов и панелька от цица, в общем старый циц потом нормально не продашь

Наверх

#27

Kaktyc

Отправлено 06 Январь 2017 — 02:35

Попробуй погреть, https://www.drive2.ru/l/3242092/ как тут написано.

Наверх

#28

michael417

michael417

e34/e38/e61/e71/е63/f06
Витебск

Отправлено 08 Январь 2017 — 11:38

Можно так погреть, что потом ее никто не отшепчет. Судя по оссцику на столе у чела с драйва, он с понятием в этом деле….

Наверх

Ошибка 2A98 у автомобиля BMW была обновлена 21:24. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2A98 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

2A98

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2A98 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Алексей.Р: Сообщения: 200; Зарегистрирован: 15 сен 2012, 22:10; Откуда: Харьков.; Благодарил (а): 4 раза

BMW 2.5 N52B25АЕ — проверьте ДПКВ-ДПРВ

Доброго времени суток.
Имеется авто BMW 2.5 N52B25АЕ с кодом ошибки 2А98.
Секунд 20 двигатель работает более-менее нормально, а затем выбивает ошибку, и его начинает сильно трясти.
На форуме я нашёл образцовую осциллограмму двигателя 3.0 N52B30. Вроде бы она очень похожа на мой мотор и по выпускному распредвалу почти совпадает. Но по впускному распредвалу разница на 6 зубьев по коленвалу.
У кого есть эталон, — проверьте, пожалуйста, мою запись. А то не хочется зря разбирать механическую часть двигателя.

Вложения

BMW N52B25.mwf: (99.68 КБ) 199 скачиваний

Алексей.Р: Сообщения: 200; Зарегистрирован: 15 сен 2012, 22:10; Откуда: Харьков.; Благодарил (а): 4 раза

Re: BMW N52B25АЕ ДПКВ-ДПРВ.

Сообщение

Алексей.Р » 02 ноя 2020, 20:56

Обнаружил интересную закономерность. Сразу после запуска двигателя — распредвалы стоят правильно, ошибки нет и мотор работает нормально. Затем постепенно впускной распредвал начинает смещаться в сторону «Раньше», и на 29 сек 800 000 по времени записи выбивает ошибку, и двигатель начинает сильно трястись.
Почему так происходит — не пойму. Может у кого-то есть соображения по этой проблеме?

По файлу осциллограмм:
канал 1 — датчик впускного распредвала,
канал 2 — управление фазовращателем впускного распредвала,
каналы 3 и 4 — выпускной распредвал, 5 канал-ДПКВ соответственно.

atol: Сообщения: 551; Зарегистрирован: 01 май 2009, 05:20; Благодарил (а): 172 раза; Поблагодарили: 81 раз

Re: BMW N52B25АЕ ДПКВ-ДПРВ.

Сообщение

atol » 04 ноя 2020, 04:17

atol писал(а): ↑

03 ноя 2020, 03:32

С 18-й секунды ДПРВ уже начинает «чудить».

С выпускным ДПРВ происходит тоже самое. Видимо, — проблема не в датчиках.

: ДЛРВ выпуск.png (188.15 КБ) 12767 просмотров

Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Ошибка 2A98 у автомобиля BMW была обновлена 05:38. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2A98 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

2A98

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2A98 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Источник

Выскакивает периодически значок «ограничение мощности двигателя», заехал на сервис — сказали или какой то датчик ваноса, или цепь проскочила немного, может быть такое, или развод????

Бредовое объяснение, как минимум.
Лучше всего, когда едите на диагностику, всегда просите показать коды неисправностей и постарайтесь их сфоткать.
Про перепрыгнувшую цепь это из области фантастики….
Там могут глючит электромагнитные клапаны ваноса, может датчик распредвала, а может уже и сам исполнительный механизм ваноса нуждаться в «обслуживании».
Но это все будет давать разную симптоматику и коды ошибок

Если ошибка идёт только по выпуску/ впуску то для диагностики можно махнуть местами эти самые датчики/ клапана местами и посмотреть будет ли изменения по ошибкам.
П.с. но это диагностика на уровне самообслуживания, а не профильного сто. Ну я бы делал так)))

Ошибки не сфоткал к сожалению, но чека нет на панели, только выскакивает «ограничение мощности двс», после перезапуска исчезает, бывает неделю не выскакивает, бывает пару раз в день….

Ошибки не сфоткал к сожалению, но чека нет на панели, только выскакивает «ограничение мощности двс», после перезапуска исчезает, бывает неделю не выскакивает, бывает пару раз в день….

Поведение авто как меняется? Обороты плавают?
Для дельных советов, нужны конкретные ошибки)))

Поведение авто как меняется? Обороты плавают?
Для дельных советов, нужны конкретные ошибки)))

После выскакивания «ограничения» авто просто тяжелее едет, тупая становится и все, обороты и все остальное работает ровно, после перезапуска двига едет обычно без всяких проблем….

Еще смущает, что выдало ошибку (у тех же диагностов), что бай-пас на турбине типа не сбрасывает, но блин я выехал с сервиса, проехал 30 км — постоянно при отпускании газа слышал характерный звук сброса…

Не бывает такой ошибки «бай пас не сбрасывает».
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием — или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.

Не бывает такой ошибки «бай пас не сбрасывает».
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием — или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.

Завтра поеду к другому диагносту и сфоткаю, что за ошибки)

Завтра поеду к другому диагносту и сфоткаю, что за ошибки)

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

А есть вариант того что на предыдущем СТО сохранены коды ошибок?

Выскакивает периодически значок «ограничение мощности двигателя», заехал на сервис — сказали или какой то датчик ваноса, или цепь проскочила немного, может быть такое, или развод????

Я так понимаю тебе надо задуматься над привозом в Украину своего попелаца или оплату визита форумных специалистов.
Только специалистов по диагностике БМВ, а не просто форумных специалистов
А то ты по местных ездишь ездишь, а в итоге даже кодов ошибок нет.
+ Как минимум НАШИ специалисты сальца могут захватить «генеральского»
Говорят, но это не точно, если Полтавским салом обработать подвижную часть исполнительного узла ваноса, то даже хон на цилиндрах восстановится в заводские параметры.

ваносы на этих машинах гораздо живучее древних м54 м52 , я бы искал гдето дырявый патрубок , что очень часто бывает на этих горячих машинах, и также приводит к снижению мощности . но опять таки нужен сам код ошибки , чтоб хоть приблизительно понимать в какую сторону думать.

А есть вариант того что на предыдущем СТО сохранены коды ошибок?

Та какой там…две кнопки нажали и отправили в путь-дорогу))))

Та какой там…две кнопки нажали и отправили в путь-дорогу))))

Итог диагностики: Видимо у Вас в машине что то сломалось.

Итог диагностики: Видимо у Вас в машине что то сломалось.

Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
«У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то…но это не точно))»

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

Да сегодня пару раз выскакивала уже, диагносты закрылись, по тел договорился с утра во вторник, потом отпишусь, как раз пару дней еще накатаю.

Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
«У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то…но это не точно))»

Я наверно неправильно написал выше, они коды ошибок показали мне, там их четыре было, потом объяснили, что однозначного ответа нет, надо все это проверять, но у меня закралось подозрение, что или разводят ( про перескок цепи), или особености технического иврита, что я не правильно понял их, диагност во вторник — русскоязычный, там толком растолкует и я сфоткаю, что его комп покажет.)

RAI

Пользователь

вы же все таки к специалистам обратились!!

Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)

Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)

К этим парням, только когда двигатель колом встанет), последняя надежда так сказать)

ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты — это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)

ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты — это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)

Ростовщик, чтоли?! вот так на ХАПятый наколедовал?)

Ростовщик, чтоли?! вот так на ХАПятый наколедовал?)

Нееее), это чисто помочь)

Вот такие ошибки —

30СА — DME клапан дозировки в режиме принуд. Х.х., активация.

2Е98 — BSD, сообщение, генератор отсутствует.

2А87 — DME. VANOS (выпуск), механизм.

3100 — DME. регулировка давления наддува отключение.

ЗЫ. Все ошибки в рубрике «история».

30CA — DME: Bypass blow-off valve, activation — это чисто электрический контроль цепи клапана. провода-разъемы-клапан-дме
2Е98 — BSD, сообщение, генератор отсутствует. — неоригинал регулятор?
2А87 — DME. VANOS (выпуск), механизм. — в определенные моменты вал не там, где должен быть. Самое простое — клапана местами поменять. Если не поможет — увы, вскрытие и, скорее всего, замена узла. При условии, конечно, что уровень, давление масла в норме и задиров на постели вала нет.
Проскочившая цепь таких ошибок не дает.
3100 — DME. регулировка давления наддува отключение. — это следствие всего, что выше.

ошибки более чем типичные, кроме первой.

2 bumer_ANG

по Ваносу — помыть и поменять местами датчики 3 и 6?

Фазы ГРМ для начала проверьте!
А со стиральной машиной повремените т.к. Это приведет к гарантированой замене ДПРВ на новые оригинальные.

Фазы ГРМ для начала проверьте!
А со стиральной машиной повремените т.к. Это приведет к гарантированой замене ДПРВ на новые оригинальные.

Что такое стиральная машина?)))

Источник

Привет всем! BMW купил недавно, до этого были и тойоты и мерин 203, мазда-3, два Аккорда, всего около 12 разных (2 машины в семье). Пробеги у меня по 40-50 тыс в год, т.к. до работы 90 км в одну сторону, поэтому и машины меняю часто. Собственно начало истории: через пару недель моя бэха вдруг затроила почти доехав до работы. Повез в профильный сервис, сделали диагностику, говорят пропуски по трем цилиндрам, скорее всего свечи. Пробег — 60 тыс км (вроде честный). Выкрутили, проверили — свечи в порядке. Приговорили в итоге л.зонд. Привез, поменяли, результата нет! Надо второй менять на этом же кате. Заменили, ошибки убрали. Ездил 2 недели все нормально. Вчера утром завел, погрел пару минут, поехал, скорость 40-60, бак почти полный, заправлялся 2 дня назад, ездил без проблем. Минут через десять — провал, тапку жму, а обороты стоят! Потом как проср..лась – дала 4500 об. и поехала, а через пару минут вдруг глохнет на ходу! Завожу, заводится и сразу глохнет. Раз 5-6 пробовал, без результата. Ошибок не высвечивает! И это машина, которая сама знает, когда менять свечи, колодки, масло и салонные фильтры!!! Вот тварь! Утро, час пик и я тут раскорячился! Пока курил, пинал колеса и т.д. прошло около часа. Я уже эвакуатор думал искать, а она возьми да и заведись!! Я по-быстрому к знакомому электрику-диагносту. Тот сразу — бензонасос наелся! А точно он? Конечно! Узнаю: оригинал — 14 тыс, Бош — 7. Попандос! Давай проверим? Заводим (и ведь завелась нормально). Подключаем манометр к рампе, выдает 4,9! Все в норме. Че делать, ХЗ. Подключаем Ланч, выдает ошибку 2А98 — распредвал-коленвал!!! Откуда это-то? Курим Инет, решаем посмотреть клапаны ваноса. Снимаем — они чистые. Проверяем напругой — все работает. Оба! Ставим обратно. Для профилактики меняем свечи, моем форсунки и дросс. заслонку. Кстати все практически чистое было. Распыл ровный, наполнение равномерное. Заводим, проверяем Ланчем насос — все нормально! Ошибку убираем и все… Чего дальше делать — не знаю! Сегодня залил 20 л на другой заправке, проехал 150 км — вроде все работает, НО! Ошибка-то была! И откуда непонятно и в чем проблема то вообще? А завтра встану на трассе и чего?
Жду от вас помощи мыслями, советами. Может кто сталкивался с подобной проблемой и ошибкой 2А98. Бензонасос готов поменять, но надо понять, в нем ли проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Во первых к такому бестолковому диагносту я бы больше не ездил. Нужна нормальная адекатная диагностика
Кстати зачем темы плодить?
Во-первых: «бестолкового» диагноста я знаю лет 15 и он обслуживал все мои машины (далеко не Жигули) и решал все проблемы. Поэтому я ему и доверяю. И обсуждать его компетентность не собираюсь.
Во-вторых: искать эвакуатор в 7-30 утра и пилить в профильный сервис за 100 км не очень веселое занятие. Может у вас в Москве все по-другому, а у нас на Урале так.
В-третьих: я подробно описал проблему и развитие событий, а не так, как некоторые «что-то стучит справа в моторе, помогите, что это может быть». Поэтому и жду ответов по существу вопросов И вопросы задаю в профильных разделах. А вам- если есть что написать, пишите. Если не знаете что ответить по существу вопроса — нечего клаву мучать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Как у вас все здорово, профильный сервис ( не факт что компетентный, но куда вы денетесь) за 100 км и один на всех, бош 7 тыс стоит.

И в отличие от москвичей, полно людей с деньгами, готовых менять все подряд. Вот и думаю, какого хрена я в москве

По сути — поймите одну вещь, не может из за свечей, или датчика распредвала машина заводится и глохнуть. Есть более серьезная проблема.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Что вы хотите сказать первыми двумя абзацами вашего сообщения?

«Одну вещь» прекрасно понимаю. С более серьезной проблемой я и пытаюсь разобраться, поэтому и спрашиваю было ли подобное у кого-нибудь и как решили проблему?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Если электроник говорит что насос, значит насос!он же смотрит давление в топливной системе,оттуда и ссоображения такие..носос на последнем вздохе,недокачивает,поэтому и глохнет!
В этом случае может быть целая куча проблем изза чего она глохнет.. Так что чей то личный опыт тут мало чем поможет!слушайте своего знакомого,я думаю что если он не «Вася» то приговор о бензонасосе он вынес после тщательной проверки,деталь не самая дешевая..
И вообще насколько я знаю,там не просто давление смотрят,а еще количество оборотов лопастей насоса.нащет насоса точно не скажу,но когда мне приговорили помпу ,объяснили примерно так (у помпы к примеру 1000 оборотов,а изза ушатанного винта она выдает «700».вода плохо бегает,вот и кипит..
Включаем логику..
Регистрация:

13 фев 2008

Сообщения:

4,340

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Констатация фактов… Ладно у нас тоже наступит радость

Ошибки могут быть следствием, а не явно указывать на конкретный узел. Например, если бмв заглохнет от нехватки бензина ( бак пустой), потом ее пару раз стартануть, то вылезет ошибка на смесь, и это нормально.

В вашем случае нужно прежде всего убедится что с насосом все в порядке, либо электрика с этим связанная.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
думаю нужно съездть вам в оф. сервис. 100 км при условии -180 км на работу и обратно… не так и далеко…
Да, ошибки чаще всего бывают следствием, согласен. Непонятно только причем здесь 2А98 (распредвал-коленвал)??? Если бы были по давлению или производительности насоса, то понятно — заменить его и все. Но данная ошибка заставляет думать о корректной работе ваноса(его клапанов), вот в чем дело. Как тут-то быть???
Понимаю, что никто не скажет с уверенностью 100% про насос, пока он явно умирать не будет (даже супер-диагносты). Просто не хочется отдавать 7-14 руб за то, чего менять может и не надо.
Вообще спрашивал потому, что думал вдруг кто-то уже сталкивался с именно таким случаем на своей машине и поможет мне избежать разводов на деньги. У меня на Е46 (вторая в семье) перестала работать АБС-АСЦ. В том же профильном сервисе приговорили датчик АБС (после диагностики), Спрашиваю точно он? Говорят мы можем подключить свой новый и проверить, если не он — будем дальше искать. Ок, делайте. Так и подтвердили диагноз. Датчик тут же поменяли и счастье наступило. Вот такое решение проблем мне нравится.
Только если новый насос в бак запихаешь, а окажется что это не из-за него, кто его обратно возьмет. Ну это так, лирика… По 2А98 непонятно.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Проблема не в расстоянии. Проблема в том, что можно вдруг встать «в поле» в 10-30 км от дома по дороге в сервис и все. Вот что напрягает.
В сервисе что сделают? Проверят давление и производительность насоса. Так мы его уже проверили — все в порядке, давит 4,9 (по манометру), по сканеру тоже все в порядке. Непонятно откуда ошибка 2А98?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 янв 2011

Сообщения:

12

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

было такое, машина вдруг начинала глохнуть, особенно после «тряски», типа лежак проехал. Потом могла завестись спокойно. А могла долго не заводится.

Заменил датчик распредвала впуск. не помогло.
Заменил соленоид впуска — все прошло. Там тема в том, что этот соленоид вроде работает — машина же заводится и едет, но иногда сбоит. И все — глохнет. Пока ты его снимешь, то да се, подлючаешь питание к нему- работает. Короче, хрен ты поймаешь, когда он не работает. Я тупо новый взял, 4500р вроде. А мне уже ванос предлагали менять. Я где-то на ешисятклубе описывал.

Поделиться этой страницей

Источник