Ошибка 2ACB у автомобиля BMW была обновлена 05:41. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2ACB — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
2ACB
Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2ACB у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 2ACB и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2ACB по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2ACB и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
#121
Отправлено 16 Июль 2011 — 07:49
У меня сток и автомат, а подхват ощущается как мне кажется на фоне ослабшей общей тяги. На трассе попробвал не продавливая педаль , до 250 разогнался, по ощущениям быстрее чем давя в пол!? Создаётся ощущение что при продавленой педали не хватает воздуха.
- Наверх
#122
MISTAKE
Отправлено 17 Июль 2011 — 12:50
Костик красавчик, хорошие фотки.
По чеку, я на покатухах сразу сказал — ТНВД. И не нужно этого боятся, это судьба каждого 335вода, хотя бы раз, боевое крещение короче 
Менял резину сегодня, заглянул в кулер масленый, жеесссть, такое неудачное место для него выбрали, он весь грязный и засранный, от него температура масла постоянно выше 100 градусов 
еще заценил что такое резина нормальная, раньше на 3ей можно было дать газ в пол — срабатывал DSC. Вот думал летит ракета! Приехал менять — а там корд внутри. На нормальных колесах даже на первой передаче пытается за асфальт цепляться!
- Наверх
#123
ATG
Отправлено 17 Июль 2011 — 08:43
…
еще заценил что такое резина нормальная, раньше на 3ей можно было дать газ в пол — срабатывал DSC. Вот думал летит ракета! Приехал менять — а там корд внутри. На нормальных колесах даже на первой передаче пытается за асфальт цепляться!
Что поставил и что было?
- Наверх
#124
moscow412
moscow412
- Niva
- ♕ Smalyavichy county ♕
Отправлено 17 Июль 2011 — 11:41
Подскажите может кто сталкивался при разгоне рамку в пол на третьей передаче загорается чек. При частичных нагрузках все хорошо, заводится тоже хорошо. Также при максимальном ускорении есть ощущение резкого подхвата с 5000 до 5500, а так же если вне этих оборотов полностью выжатую педаль чуть приотпустить машина начинает разгонятся быстрее? Что делать-?
у меня так же было,даже на 3ей тачка забочить хотела и насос вскоре умер. в общем тянула может и хуже,но на 5 тыщах вштыривала неистово,как на реал турботачке))
- Наверх
#125
MISTAKE
Отправлено 17 Июль 2011 — 09:32
Что поставил и что было?
стояла фулда, сейчас пирелли. Модели не помню, резиной вообще никак не интересуюсь 
Ну в бою я пирелли не пробовал пока, но факт что хороший протектор даже на середняковой резине — лучше слика с кордом на ухуенной
- Наверх
#126
скат
Отправлено 19 Июль 2011 — 11:32
Прочитал ошибки 2ACC, 2ACB, 2DED ,30FF, 2A87, 3100, при чем каждая по одному разу, хотя заезды делал один за другим. Чипа нет. что это может быть?
- Наверх
#127
MISTAKE
Отправлено 19 Июль 2011 — 04:47
малое давление в системе высокого…
ну короче ТНВД
- Наверх
#128
ATG
Отправлено 19 Июль 2011 — 05:40
малое давление в системе высокого…
ну короче ТНВД
Чет диагноз на любые симптомы у тебя одинаковый
(шучу)
- Наверх
#129
smax
Отправлено 20 Июль 2011 — 12:27
По поводу чека/аварийного режима. Была похожая проблема, под нагрузкой на высшей передаче (3-я и выше) при небольшом нажатии на газ на оборотах 2000-2500 загорался половинчатый двигатель (limp mode). DIS показывал 30FF — low boost, больше ничего. Случалось крайне редко, но в конце июня чек за день загорелась 3 раза.
В поисках утечек наткнулся на дырявые вакуумные шланги как здесь http://www.e90post.c…ad.php?t=546560 (с открытым капотом отчетливо был слышен свист), а также возле черной груши, которая возле бачка омывателя — все заменил. К слову, не стоит как чел в статье ставить 4мм шланги от омывателя, а лучше купить нормальный вакуумный шланг в оплетке с диаметром 3,2 мм (такой и стоит по заводу).
Также снял интеркуллер, очистил и обезжирел все соединения (разве что до узла дроссельной заслонки не добрался) — на всех стыках было много масла, а в местах соединения труб с интеркуллером еще и какая-то закоревшая грязь была. Заодно также поставил малосуловитлель. Собственно потом проездил 2 недели без чеков. Однако недавно опять загоралась лампочка, в чем дело — хз, код ошибки тот-же: 30FF, пока списываю на топливо. Еще заметил, что в основном в жаркую погоду аварийный режим срабатывал.
На буржуйских форумах пишут, что если в памяти целый букет кодов ошибок по двигателю (вместе с 30FF) — то 99% что ТНВД.
- Наверх
#130
скат
Отправлено 20 Июль 2011 — 02:08
Спасибо за подсказку. Первые три ошибки вроде бы связаны с электропитанием ( была проблема с пиропатроном на АКБ)
- Наверх
#131
MISTAKE
Отправлено 20 Июль 2011 — 03:28
Чет диагноз на любые симптомы у тебя одинаковый
(шучу)
В этой машине в основном больше ничего не ломается.
- Наверх
#132
DOHC
Отправлено 20 Июль 2011 — 09:27
По поводу чека/аварийного режима. Была похожая проблема, под нагрузкой на высшей передаче (3-я и выше) при небольшом нажатии на газ на оборотах 2000-2500 загорался половинчатый двигатель (limp mode). DIS показывал 30FF — low boost, больше ничего. Случалось крайне редко, но в конце июня чек за день загорелась 3 раза.
В поисках утечек наткнулся на дырявые вакуумные шланги как здесь http://www.e90post.c…ad.php?t=546560 (с открытым капотом отчетливо был слышен свист), а также возле черной груши, которая возле бачка омывателя — все заменил. К слову, не стоит как чел в статье ставить 4мм шланги от омывателя, а лучше купить нормальный вакуумный шланг в оплетке с диаметром 3,2 мм (такой и стоит по заводу).
Также снял интеркуллер, очистил и обезжирел все соединения (разве что до узла дроссельной заслонки не добрался) — на всех стыках было много масла, а в местах соединения труб с интеркуллером еще и какая-то закоревшая грязь была. Заодно также поставил малосуловитлель. Собственно потом проездил 2 недели без чеков. Однако недавно опять загоралась лампочка, в чем дело — хз, код ошибки тот-же: 30FF, пока списываю на топливо. Еще заметил, что в основном в жаркую погоду аварийный режим срабатывал.На буржуйских форумах пишут, что если в памяти целый букет кодов ошибок по двигателю (вместе с 30FF) — то 99% что ТНВД.
Макс молодец..Красиво изложил…
И точно подвел итог !
- Наверх
#133
скат
Отправлено 22 Июль 2011 — 08:51
Стёр все ошибки , поездил машина тупит на полном газу и опять выскочил чек. Прочитал ошибки — 30 FF только. Стёр опять проехал, машина по прежнему тупит на полном газу но ошибка больше не выскакивала. Что это может быть? Вакуумные шланги проверил- в отличном состоянии.
- Наверх
#134
mxrevolver
mxrevolver
- without roof
- Минск-Вильнюс
Отправлено 22 Июль 2011 — 09:36
блин почитаешь вот так и желание пропадает 335 рассматривать, хотя думаю удовольствие от машинки затмевает все недостатки 
- Наверх
#135
smax
Отправлено 22 Июль 2011 — 10:15
Кста, у меня когда чек выскакивал, динамика не менялась. Однако у двигателя не ровная характеристика момента, с 3-4 тысяч очень сильно ощущается подхват. Но не могу сказать, что авто тупит на низких оборотах, на 6-й с почти с холостых уверенно набирает.
- Наверх
Check 2ACB Fault Code
BMW Fault Code: 2ACB
2ACB — DME: Oxygen sensor before catalytic converter, connection
System: Digital Motor Electronics
BMW System: DME
Type: Drive
BMW Fault Code: 2ACB
2ACB — DME: Oxygen sensor before catalytic converter,connection
System: Digital Motor Electronics
BMW System: DME
Type: Drive
BMW Fault Code: 2ACB
2ACB — DME: Oxygen sensor before catalytic converter,connection
System: Digital Motor Electronics
<
.
Similar DME Codes
- 2B16
- 075
- 1571
- 289D
About | Contact | Privacy
Copyright © 2019 All rights reserved. BMW Faults are listed in here BMWFaultCodes.com .
-
Codes 2ACB and 2ACC Help needed $$ for fix answer
First off thanks. I will be thourough in hopes of finding the answer.
Introduction: We typically buy and fix/part out Porsche 944s but they are getting older so we have been trying to find something «newer» to drive. So we picked up a 535 from auction that basically needs a new rear cradle….. Anway, fast forward a couple of week and we purchase another 535i xdrive for $675 at auction as a «non runner» We had the plan to pull parts and swap over. Upon recieving the $675 car we find it looks great so we trouble solve.
1. We put a brand new battery in it and it actually starts but doesn’t move.
2. I do the accelerator reset and it moves but in limp mode.
3. We park it and inflate the tires and run a scan and reset codes…. It drives down the road!! Sounds great and runs great so we think end of story.4. Go out the next day to the shop and it just cranks…. dang it.
5. Try the above again and can’t get it going.6. Come out the next day and it fires and runs again. We drive it but scratch our heads.
7. Every day thereafter it just cranks…
We found the DME relay in the back passenger rear wheel and swapped in a known good one from a 335 and no change (Is the relay for the 335 and 535 the same?)
Codes are 2ACB DME master relay activation
2ACC DME master relay, shift delayThere are a couple of other codes but don’t think they are anything.
Thanks in advance and please be as specific as you can as I am great at taking cars apart but putting them back together is not my forte!
-
So today, about a week later, I go out and try it and it fires right up. We were just checking for the fuel pump operating. We took it for a drive for probably three minutes brought it back and parked it and was very happy…… And then it wouldn’t restart and was simply turn over again. Each time the fuel pump felt like it was running down so what are your thoughts guys? Please help with thoughts
-
I’m actually having this exact same issue, except mine isn’t starting. Have these exact same codes and also another water pump code that only comes up until i try to crank after i erase the DTC. When i use my autel to look into Motor parameters, it say voltage is 0.1v, so i go and check the DME relay K6000 and sure enough it’s not clicking. Got a new one, and still nothing. Vehicle is pretty dry and no signs of water intrusion DME area. Any one knows of a good source to get the pin out of the DME so i can the wire that feeds that relay and whatever corresponding ground?
Sent from my moto g(100) using Tapatalk
-
Well, Got lucky. I opened the electronics box that is on the passenger side near the engine and the first relay I touched fell out of the socket. I put the relay back in and have had no problems whatsoever. Real win.