290b00 ошибка бмв n57

Fault code 290900 air system air to EGR air mass flow, plausibility measure air mass compared with calculated air mass too high is related to the Problem with air intake into combustion engine through air filter. There is a sensor after air filter at the intake pipe known as air mass sensor. Air mass sensor sens amount of air entering into combustion engine and send this signal to engine control module according to which engine control module fire fuel into combustion engine. When there is more amount of air entering into combustion engine which are not calculated by air mass sensor than it can be possible that engine control module set fault code 290900 air system, air to EGR air mass flow plausibility measure air mass compared with calculated air mass too high store in engine control module.

bmw 290900

There is only one way of air entering into combustion engine that is from intake manifold. There might be two reasons behind this fault code store in engine control module. first one is air intake pipe can be damage or leak after air mass sensor due to which air mass sensor is not able to calculate that air which are entering from that leak air intake pipe after air mass sensor. Second thing is that for this problem is faulty air mass sensor which is not working properly to calculate amount of air entering into combustion engine.

Also there could be the problem of faulty manifold absolute pressure sensor. Air mass sensor and manifold absolute pressure sensor are connect to each other. Air mass sensor measure amount of air entering into combustion engine, manifold absolute pressure sensor calculate pressure of air entering into combustion engine. It can be possible that a faulty manifold absolute pressure sensor can disturb the signal of air mass sensor. Or there is a heavy amount of carbon deposit on manifold absolute pressure or at air mass sensor due to which sensor does not work properly. The other thing which could be the reason behind this fault code is faulty exhaust gas recirculation valve.

Leak air intake pipe.

Faulty air mass sensor.

Faulty throttle body.

Leak intake manifold.

Faulty exhaust gas recirculation valve.

Carbon disposition on sensor.

Damage wiring harness.

Faulty manifold absolute pressure sensor.

Symptoms of 290900 air system air to egr air mass flow:

Low power even at high RPM.

Engine warning light will illuminate on cluster meter.

It can create problem while driving at high speed.

Pick up issue while driving.

How to trouble shoot:

This problem is related to air intake into combustion engine. When fault code 290900 air system, air to EGR air mass flow, plausibility measure air mass compared with calculated air mass too high store in engine control module. It can be a serious problem to solve this. Because this fault code can be store in engine control module due minor or major leak at air intake system. To solve this problem you need to have work on it very carefully. As this is not an easy job to find out the leak in the intake system.

First thing to do in this problem is to open bonnet and go to check visually any leak at intake air pipe line after air mass sensor. If found any leak at intake air pipe or at air filter body than repair or replace that leak part. Check fault code after replacing or repairing air intake pipe. If this problem was due to leak air intake pipe than fault code should not be present after closing that leaky thing.

There is one more pipe in this system which is connected with air filters body from downside. Check that pipe if that is connected or not as if this pipe will not be connected with air filter body than also there will be fault of low amount of air entering into combustion engine. The disconnection of that air pipe can be recognize by listening the sound of engine. Because when that air pipe will not be connected with the intake hose pipe than engine will create different sound.

If there is no leak at intake pipe or at air filter body than it might be possible that air mass sensor is faulty. As it is calculating low amount of air entering into combustion engine. With the help of scan tool check reading of air mass sensor. Reading of air mass sensor should increase after acceleration, if it does than it not faulty. But if it doesn’t response any reading (increase or decreasing) after acceleration than it can be faulty. Replace that air mass sensor that can solve this problem. Also check wiring harness of sensor if it is damage than repair.

The other thing that can be the reason behind this problem is faulty manifold absolute pressure sensor. Manifold absolute pressure sensor is located on the top of intake manifold. Check reading of manifold absolute pressure sensor. Reading of sensor should increase or decrease according to accelerator pedal or press or depress. If reading of sensor is increasing or decreasing accordingly than it means that sensor is good and in working condition. If it does not than it can be faulty or there is carbon deposit on it from inside. Due to which sensor does not able to calculate pressure of air entering into combustion engine. Remove sensor from intake manifold clean or replace it properly so that it can measure calculate pressure of air properly.

Also check throttle body for this problem, check if throttle is working properly or not.

Most probably behind this problem the reason is a leaky air intake pipe. From where air enter into combustion engine directly without knowing air mass sensor. Due to which this fault code store in engine control module, repair or replace that faulty or leak air intake pipe so that there is no extra amount of air enter into combustion engine.

Also check intake manifold for leak. Because sometimes when intake manifold have a minor crack in it. From where air enter into combustion engine without triggering air mass sensor. This is also a big reason behind fault code store 290900 air system, air to EGR air mass flow, plausibility measure air mass compared with calculated air mass too high in engine control module.

Solution of 290900 air system air to egr air mass flow:

Repair or replace leaky air intake pipe.

Replace or clean faulty air mass sensor.

Clean or replace manifold absolute pressure sensor.

Clean throttle body.

Repair leak intake manifold.

Repair damage wiring harness sensor.

Common mistake while trouble shooting 290900 air system air to egr air mass flow:

Most of the time when 290900 fault code is store in engine control module. mechanic take it in the wrong way to solve this trouble codee. sometime they goes to change air mass sensor to get out of this trouble. Which is not a proper solution to get out of this solution. If you will read trouble code with concentration then it might be possible that you will understand what actually faulty code is indicating aboult. Do not replace any sensor or any part whitout diagnosing all the things properly.

Note:

When this fault code store in engine control module, leak intake of air into combustion engine is the main issue behind this. First of all check leak at the intake of air into combustion engine after air mass sensor. Check pipe line of air which go towards turbocharger and then check intake manifold if there is any crake on the intake manifold. Leal air is the main cause of this fault code to store into combustion engine.

Related trouble code that can help:

290b00 Air system air to egr air mass flow.

24CE00 Measure air mass is too high.

24cf00 measured air mass is too low.

Источник

Страница 3 из 4

Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Ошибка будет при грязном впуске.
Вложения:

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
ошибка пропала у вас после чистки впуска ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Пропала, проехал 800 км без вопросов, вчера утром завел, опять вылетела, сейчас скинул, понаблюдаю

Двигатель после чистки стал шептать

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
дело не в грязном впуске, он у всех ездящих в городе такой

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Машина хоть на холодную троить перестала.
Видимо датчик откинулся, мне на сервисе еще заменили преобразователь давления (11 65 8 509 323) правда не уверен была ли в этом целесообразность.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Он отвечает за геометрию турбин.
К «геометрии турбин» он не имеет отношения

«спецов» в сервисах хлебом не корми дай заменить что нибудь «на всякий случай» без видимых на то причин. видят 40d/50d и давай менять всё подряд, вакуумные магистрали которые «уже давно пора поменять», «преобразователи давления» и тд. Развод это всё как правило
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Это основной клапан управления вспомогательными клапанами в т.ч и клапанами управления гигрометрии турбин.
с такой логикой любой элемент в системе турбонаддува, вакуумные шланги напр., тоже управляют геометрией наддува.
Не путайте преобразователь давления наддува и регулятор давления наддува (который установлен на самой турбине).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

С Уважением ,я выше всё написал.
Прошил машину: чип, отключение егр и сажевого фильтра. Через неделю вылезла ошибка 290900. Физически егр не трогал. Может ли это ошибка появляться, если егр отключён программно? Или начинать чистить охладитель и впуск?

Сегодня еще вылезла ошибка 29ea00 низкая эффективность интеркулера.

До прошивки этих ошибок не было. Но неделю успел покататься без ошибок. Поэтому, не понимаю, в связи с увеличенной нагрузкой искать проблему в моторе или проблема в прошивке.

Но главный вопрос, может ли с программно отключенным егр вылазить ошибка 290900?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Неделю ошибок не было после прошивки. Человек очень известный. Проблем никогда не было.
Дело было в прошивке. Теперь не могу избавиться от ошибки 29ea00: низкая эффективность интеркулера.

Интеркулер помыт.
У кого шили автомобиль? Если тут не комфортно, можно в личку, хотя таких героев нужно знать с лицо.
Dekhanov
Участник тусовки

Регистрация:

22 янв 2023

Сообщения:

46

Пол:

Мужской

Регион:

Республика Крым

278A00

регулятор Д3: электрическая или механическая неисправность

подскажите что не так ? Шестеренки? Или может быть другое что-то ?
Как решилось с этой ошибкой?
Подскажите. Так же не могу избавится от ошибки 29ea00. Интаеркуллер поменян, остаётся все равно. И очень плохо разгоняется. Подскажите, куда копать?
Вложения:
Регистрация:

11 июл 2023

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Брянская обл.

Всем привет! Может кто знает подскажите..Загорится ошибка 290900 Большая воздушная масса! ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО при оборотах двигателя в 1000.оборот.Стираю ошибку,газую она не появляется. Как только делаю обоооты 1000. Сразу подлетает опять.Егр почищен и датчик наддува и коллектор все вымыто.Машина бмв Х6 5.0Д F16.
Регистрация:

24 июн 2023

Сообщения:

11

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

такая же хрень ,все помыли… пофиг горит чек , единственное что заметили клапан егр не плотно закрыт , позвонил од сказали у меня отзывная компания по егр и клапану , вчера ездил в рольф вешки сделали диагностику и заказали детали , говорят ждите ( а сколько ждать хз может месяц может 3 а может пол года )
завтра поеду покупать этот клапан , проверять в нем дело или нет , если нет дальше искать проблему , или как варик глушить егр и прошивать ( но что то не хочеться этого делать пробег не большой )
советую позвонить вам од спросить по отзывной компании , именно позвонить на сайтах по вин инфа Не пробиваеться!!!
Регистрация:

11 июл 2023

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Брянская обл.

Да мне сказали что клапан Егр не плотно закрыт…на компе при диагностике показывает минус 10,иногда минус 14. Буду пробывать менять.
Регистрация:

24 июн 2023

Сообщения:

11

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

будем надеяться что в нем дело )
а так я и в авилон обращался там вообще все долго, в рольфе хоть на диагностику сразу записали
и вы попробуйте на халяву может заменят егр , к новому году )))
по результатам отпишитесь тогда
Регистрация:

11 июл 2023

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Брянская обл.

Сообщите пожалуйста,пропала ли у Вас ошибка после замены клапана Егр.? И еще у вас тоже подлетала ошибка на малых оборотах или загаралась сразу?
Регистрация:

11 июл 2023

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Брянская обл.

Записался к дилеру в Смоленске на суботу на диагностику
Регистрация:

24 июн 2023

Сообщения:

11

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

я его еще не поменял , завтра куплю поеду !
у меня загораеться в любой момент , иногда пропадает ( но в последнее время постоянно горит )
Регистрация:

24 июн 2023

Сообщения:

11

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Регистрация:

11 июл 2023

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Брянская обл.

Спасибо!!!!!!!что подсказали мне про отрывную компанию по егр.Звонил дилеру и о да…моя машина попадает под эту акцию по Егр,по подушке безопасности в руле!

Страница 3 из 4

Поделиться этой страницей

Источник

Не буду далеко отходить от темы. Получив утром все запчасти для впускного коллектора уже не находил себе места на работе. Хотелось поскорее заняться уже заменой. С горем пополам выдержал до обеда, улетел в гараж.

Полный размер

Бимка в гараже.

Осмотрел все, сделал пару фоток что бы потом мог глянуть что где стояло и как собирать обратно. Начал крутить и буквально спустя час уже все было в руках.

Полный размер

Вихревые заслонки.

Полный размер

Выход с охладителя.

Полный размер

Место встречи воздуха.

Вообщем все в очень достойном виде. По заслонкам видно что были заменены 50-70 тис. тому как и сказал владелец. Честно ожидал картину намного хуже. Пока ковырялся обнаружил проблему с проводами.

Полный размер

Жгут упал на сажевый и чутка подгорел.

Для чистки всего этого затарился 5 литров бензина и 2 флакона очистителя. На все ушло где то час. Большой сажи почти не было местами только. Что в итоге вышло.

Хотел снять и охладитель, но узнав что в него идет антифриз быстро передумал)) заглянул в него понял что там делать нечего.

Полный размер

Охладитель внутри чистый.

Собирая все заменил все резинки.

Полный размер

Патрубок на впуск.

Полный размер

Резинки которые заменил.

Не сказал бы что резинки были дохлые. Видел и намного похуже. Темболее с таким пробегом как у меня. Кстати пробег пока не оглашаю ибо хочу запилить отдельную тему для него, скоро будет кругленькая циферка и тогда открою её. После проделанной роботы проверил как себя чувствует массовый расход воздуха. Увы проделанная робота не дала мне нужного результат. Но сейчас хотя бы буду спать спокойно 100 тис.)))

Полный размер

Воздух так и остался больше чем нужно.

Так что продолжение следует по борьбе с данной проблемой. Все мир. До новых ремонтов.

Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 13 (10 Posts)

Posts:
157
Threads:
62

Joined: Sep 2013

1

02-28-2017, 02:21 PM

Hello,
I have a problem with BMW of f10 530xdrive.
Saves me the following error.
29EB00 Exhaust gas recirculation cooling, plausibility: EGR cooler bypass valve faylty or cooler efficiency too low.
290900 Air system, air to EGR air mass flow, plausibility Measured air mass compared with calculated air mass too high.
We changed the EGR valve with a new one, but not okay again recorded these errors.
After deleting mistakes.
29B00 remains constant, but check the lamp is off.
After passage of 15-20 km appear 290 900 and then lit the lamp.
Can anybody tell you what to mete to eliminated the fault.
Thanks in advance.

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 13 (10 Posts)

Posts:
157
Threads:
62

Joined: Sep 2013

2

03-02-2017, 06:43 PM

Hello,
The problem is not yet solved. After replacing the MAF, еrror 29B00 dropped. But 290900 is still active.

Thanks given by:

Reputation:
269

Thanks Given: 918
Thanks Received: 2159 (1634 Posts)

Posts:
6,790
Threads:
103

Joined: Aug 2012

3

03-02-2017, 06:50 PM

egr coole maybe brocken,and unleack.this is often the problem.with bmw f10

its an factory problem.

Thanks given by:

Gugu_s
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 73
Thanks Received: 1 (1 Posts)

Posts:
10
Threads:
0

Joined: Jan 2011

4

03-08-2017, 12:09 PM

Check periodically coolant level, if it is low or heavy white sweet smelling exhaust fumes come at cold start, these all indicate internally broken EGR cooler, replace it.

Thanks given by:

X-treme
Location Offline
Junior Member

Reputation:
5

Thanks Given: 36
Thanks Received: 18 (13 Posts)

Posts:
78
Threads:
16

Joined: Mar 2016

5

03-08-2017, 12:35 PM

Check if original airfilter is fitted, only drive with airfilter properly mounted or you get this fault. Also check for air intake leaks. Sometimes when egr cooler bypass valve gets stucked your egr will burn a little hole in your intakemanifold.

Thanks given by:

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 13 (10 Posts)

Posts:
157
Threads:
62

Joined: Sep 2013

6

03-09-2017, 10:44 AM

No loss of coolant.
Error appears and disappears at will.

Thanks given by:

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 13 (10 Posts)

Posts:
157
Threads:
62

Joined: Sep 2013

7

03-16-2017, 10:16 PM

Problem solved. After replacing the valve that controls the bypass valve of the ERG.

Полный размер

Бимка в гараже.

Полный размер

Вихревые заслонки.

Полный размер

Выход с охладителя.

Полный размер

Место встречи воздуха.

Полный размер

Жгут упал на сажевый и чутка подгорел.

Полный размер

Охладитель внутри чистый.

Собирая все заменил все резинки.

Полный размер

Патрубок на впуск.

Полный размер

Резинки которые заменил.

Полный размер

Воздух так и остался больше чем нужно.

Так что продолжение следует по борьбе с данной проблемой. Все мир. До новых ремонтов.

Страница 2 из 3

Раскопал древнюю тему накинулся на человека! Что доказать то хочешь?

Давай про убийство Кеннеди! Прям забавно пишешь, надо за попкорном бежать!

В том и дело что не каждый додумается соединить, тупо глушат! А потом бяда!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Dr.Alex.net нравится это.
Если ведешь диалог, с человеком которому не понятно что то, то нужно детально пояснять, а не вести себя надменно, кидаться фразами которые можно двояко толковать. Или которые вводят в заблуждение. Либо не начинать вообще этот диалог, если ты такой всезнайка, но тебе очень лень поделиться информацией. Все го лишь.
Ну так перечитай ещё разок! Ответ был сразу дан, но оппонент не доверчив начал спорить, а порой доказывать что-то кому либо выходит себе дороже! Многие забегают в средине спора и вырывают слова из контекста и рассказывают тебе какой ты мудак(а ты вроде помочь пытался)- по сути так и вышло: за свои же пряники ещё и гомосек(мягко говоря)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вопрос, на самом деле, выеденного яйца не стоит. Просто до недавнего времени комплекты заглушек на N57 шли именно с пробками. На момент написания сообщений, по крайней мере, так и было. Именно потому я и предупредил человека о том, что подходить к удалению нужно «с головой». В конце концов нам надоело самостоятельно колхозить трубку перепускную под каждую операцию, и мы попросили производителя внести изменения в комплект. Почему они не сделали этого ранее — вопрос. Сколько коробок легло за это время — одному Богу известно . Сейчас все нормально «из коробки». Ну а информацию об устройстве системы охлаждения АКПП можно найти самостоятельно в открытых источниках.
Проехали. Я просто встал на место человека, который не понимает сути вопроса. Пока сам руками не потрогаешь ни одна схема не даст понимание как система работает
Человеку в первом же посте дан четкий ответ, что делать. Все остальное — флуд.
Где найти комплект с перепуском ож?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь. Авто ф15 5D.

Висит ошибка DDE 290900 (СИСТЕМА подачи воздуха, взаимная достоверность массопотоков воздуха и AGR: измеренная воздушная масса слишком большая по сравнению с рассчитанной).

Клапану АГР хана ? Или другое что

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Датчик давления наддува попробуйте почистить.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Спасибо, попробую.

Детали по ошибке

Вложения:

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Кстати, только вчера имела место еще одна ошибка. «DDE 29FE00 (регулятор давления наддува, компрессор высокого давления 2: Электрическая или механическая неисправность регулятора давления наддува.»

Теперь понять бы о каком конкретно датчике наддува идет речь их,я так понимаю, три ? по количеству турбин ?
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Дык написано какой
Малая турбинка 2. Геометрия наддува приклинивает видать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Добрый день
Проблема с большой массы воздуха,мотор N57,помыл впуск,новый АГР,покатался день ,и опять чек загорелся,ошибка опять по воздуху , помогите пожал , как это сделать за 20 мин , не пойму )
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Кто может подсказать где и у кого это можно сделать ?
Регистрация:

25 апр 2009

Сообщения:

11,331

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

я так понял, вы решили поэксперементировать?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Погляди, может байпас теплообменника ЕГР прогорел

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Снял все сейчас посмотрел , был какойто нагар светлый , почистил , теперь комп нужен посмотреть ошибку

Вложения:
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

меня еще смушает светлый нагар , не антифриз ли это ((
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Нет
Решил уже докопаться до истины
Код ошибки какой у вас был ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

по массе воздуха большая типо что то в этом роде
Погляди там что то под капотом тогда где то сифонит

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

5 июл 2018

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

А что касается серого нагара в охладителе , не антифриз ли это ?
Загорелась аналогичная ошибка на E71 M50d.
4862 система подачи воздуха, взаимная достоверность массопотоков воздуха

Можете подсказать, пожалуйста, номера элементов, которые необходимо мыть/менять?
Спасибо.

13 62 8 514 488, он, зараза?
Есть там смысл что-то мыть, или сразу менять?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Нужно мыть впускной коллектор.
Добрый день, была такая ошибка F25 30d, до этого по акции был заменен охладитель в сборе в ЕГР, когда решили мыть впускной коллектор была обнаружена дырка в районе 6-ого цилиндра. По «доброй воле» с производителем заменен впускной — ошибок нет. Может и мойка бы и помогла если б не было прогоревшего впускного — не знаю.
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Да кстати очень вероятна течь теплообменика ЕГР но мыть впускной обязательно .
Впуск в принципе помыть полезно, но вряд ли такая ошибка будет из за него у большинства
У меня дырка была на байпасной трубке теплообменика егр-а, поменял и всё стало гуд

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 2 из 3

Поделиться этой страницей

Слишком большая воздушная масса на дизелях.
На дизельных двигателях E&F серии BMW N47, N57 довольно часто встречается код неисправности «взаимная достоверность воздушных потоков, измеренная воздушная масса слишком большая» или «соотношение измеренной и рассчитанной воздушной массы слишком большое»; формулировка может отличаться в зависимости от системы управления. Такая неисправность обычно не приводит к ограничению мощности, а только к включению сигнальной лампы MIL на панели приборов.
Причины можно условно разделить на три группы:
1) неисправность в измерении воздушной массы (например, неисправный расходомер)
2) неисправность системы рециркуляции
3) негерметичность впускного тракта
Начинать поиск неисправности следует с оценки достоверности показаний воздушной массы при работе двигателя на холостом ходу. Среднестатистический нормальный расход воздуха для дизельных двигателей BMW составляет:
для 4-х цилиндровых М47/N47 около 43-45кг/час*
для 6-и цилиндровых M57/N57 около 63-66кг/час
Контроль надо проводить на прогретом ДВС, с отключенными потребителями(кондиционер, фары, печка и т.д.) и с отключенной системой EGR(со снятой фишкой клапана EGR), для того чтобы вся воздушная масса поступала через расходомер воздуха. Если измеренная воздушная масса отличается от заданной на холостом ходу, и ситуация не меняется после пробной замены расходмера воздуха, можно переходить к диагностике впускного тракта.
При работе дизельного двигателя БМВ (а возможно и не только) на холостом ходу турбина создает небольшое избыточное давление во впускном коллекторе (около 40-60 мБар). Если есть значительная негерметичность, производительность турбины оказывается достаточно для того, чтобы обеспечить необходимый расход воздуха для работы ДВС и выдувать часть воздуха «на улицу». Таким образом, турбонагнетатель прокачивает через расходомер большую воздушную массу, чем получает двигатель. Негерметичность в случае повышенной воздушной массы следует искать после турбонагнетателя. Негрметичности до турбины могут приводить к пониженной измеренной воздушной массе и в данной статье не рассматриваются.
Негерметичность можно искать по выбросам масла на элементах впускного тракта (например, повреждение пайпингов, отутствие или повреждение уплотнительных колец и др.). Характерные места негерметичностей для двигателей N-серии: сальник оси вихревых заслонок, байпасный канал теплообменника EGR, трещины во впускном коллекторе.
Чтобы количественно оценить негерметичность, можно применить принудительное управление турбиной: В случае электрического управления направляющим аппаратом (а это все однотурбинные современные дизели БМВ) нужно снять тягу, соединяющую актюатор турбины и рычаг, соединенный с направляющим аппаратом. Далее заводим двигатель, управляем турбиной вручную и наблюдаем за рабочими параметрами. При максимальной активации турбины на х.х. во впускном тракте создается избыточное давление около 150-170 мБар., а при минимальной активации (турбина создает сопротивление потоку) — небольшое разрежение 70-90 мБар. В случае значительной негерметичности при максимально активации увидим увеличение воздушной массы (турбина выдувает через «дырку»), а при минимальной — уменьшение (турбина тормозит воздушный поток, и двигатель всасывает через «дырку»). При герметичном впускном тракте вышеописанные манипуляции также вызывают изменения в измерении воздушной массы, но это изменения незначительны. Также можно применять метод опрессовки впускного тракта с применением дым-машины.
!При этом может иметь место следующая ситуация: негерметичность не очень значительная, или присутствует трещина (например в пластиковом впускном коллекторе), которая раскрывается при больших давлениях, тогда при проверке на холостом ходу неисправность может быть не обнаружена. В таких случаях целесообразно применять метод логирования. Откатать логи по ВСХ (серия разгонов при 100% педали на одной передаче во всем диапазоне оборотов) и построить характеристику расхода воздуха. Далее сравнить полученные характеристики с аналогичными, полученными на заведомо исправных автомобилях.
Если неисправность не проявляется в ходе диагностики, или имеет спорадический характер (при эксплуатации автомобиля клиентом проявляется нерегулярно) можно пробно заменить клапан EGR. При работе дизеля на режимах холостого хода и частичных нагрузках активизируется система рециркуляции ОГ. Часть воздушной массы двигатель получает через расходомер; а остальное — отработавшие газы, подающиеся во впускной коллектор через клапан ЕГР в обход расходомера. Если клапан ЕГР заклинивает в закрытом положении, то доля отработавших газов уменьшается, а количество свежего воздуха, поступающего через расходомер следовательно растет. Следует отметить, что EGR обычно заедает как в закрытом, так и в открытом положении, что сопровождается неравномерной работой двигателя на холостом ходу и возникновением соответствующих кодов неисправностей («воздушная масса слишком маленькая»).
*для N47 в кузове F10/11 на холостом ходу измеренная воздушная масса составляет в среднем 55-56кг/час. При этом коды неисправностей не генерируются. И нарушения в системе EGR, негерметичности впускного тракта отсутствуют (не удается обнаружить). Возможно, это связано с геометрией впускного тракта (отличной от геометрии в других кузовах) или конструктивными особенностями воздушных фильтров (завихрения потока воздуха также оказывают значительное влияние на показания расходомера).

На дизеле BMW N47 (да и на N57) встречается неисправность двигателя, связанная с не соответствием воздушной массы при работе системы рециркуляции ОГ. Если воздушная масса при работе ЕГР слишком большая, а при деактивированом ЕГР соответствует модели, то возможно имеет место загрязнение теплообменника ЕГР или/и впускного коллектора (в т.ч. в месте его присоединения к теплообменнику. Все это так, при условии, что клапан ЕГР исправен, разумеется.
Вот так выглядит вход в впускной коллектор из теплообменника, когда проблема работы ЕГР точно будет фиксироваться.

А вот так должно быть

« Последнее редактирование: Октябрь 26, 2020, 05:57:13 pm от PLTD MADI »

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Комментарии к теме Устранить ошибку 290900 на Бэхе X6

Бмв, а вонять будет как от тазика

Речистер Шоу

А потом говорят что БМВ гомно’рукопопые

Забава

Как сделать на м57

Kelvin

Владимир, как с вами связаться?

Сайда

Может это противотуманка?

Ануш

Сними что нить про e38 m57!?

Самсон Кривичев

Ну так не проблема. Снимаем накладки, в местах крепления льём клей, ставим на место. Снаружи пишем чёрным маркером по накладке ‘ПРИКЛЕЕНО! НЕ СНИМАТЬ!’

Рейд

Ох скучно живу, пойду … пару таких накладок

Chanda

Автор ты не натот датчик паказываеш!устр ойство датчика про каторый ты расказываеш это датчик ДМРВ на котором изнашиваеца графитавое покрытие..у датчика ПДЗ контакты которые срабатывают при начале движения дроселя паказывая мозгу начало процесса…

Жениш

501000 Летает каждый день… М57 зэ бест

Мансура

И так ‘мануал’ и ‘s’ потерялса и как вернут?

Фока

Всем привет Подскажите пожалуйста машина бмв 3 е46 мотор м54 б25 АКПП заклинило не даёт переключать что можно делать кто может помочь заранее спасибо

Кароматулло

а переуплотнить поддон не снимая подрамник не получится

Мейер

А говорят, что работы в стране нету)

Вугар

У меня в этот уплотнитель камень прилетел. Коцнул. Во повезло то.

Одо

слушай. я хотел сделать как у тебя, но мне сказали что может сгореть блок фгс, который отвечает за электронику. подскажи

Пелиуов Натик

А как в движении проявляется проблема? Как понять, что пора в сто?

Фар

А у нас так получилось заменив просто штатный би-ксенон на BI-LED KOITO YSMtUtTC5M&t=46s

Я такому слесарю точно не дам машину..такую … несёт.ха ха ха

Андриян

Поддон снимите возможно что-то увидите, там гидроблок стоит и мало что увидеть можно, в нем ничего стучать не может.. скорее всего нужно снимать коробку

Ловорко Рауль

Оригинально

Марфа

Какая лампочка там идёт???

Кадир

Радости полные штаны. Только полу стоки и догонять:) А чё не крутишь мотор,боишься туки туки сделать?:)

Сеймур

недавно катался на такой! Ощущения не забываемые!

Yung

Скажи пажалуйста завтра отремантировать буду сам

Виктор

Насос гидротрансформатора? Не знаю как у бэхи, у мерсов диагностикой смотрится развиваемое давление

Сапарбек

Ребзя, да ладно вам, дьячок забавно хихикает)

Wolfe

Привет Сергей! Все классно, но было бы ещё лучше если бы ты не поверхностно рассказывал о проделанной работе а более детально. Спасибо!

Евразия

Братан ты красавчик акум помог

Мокадеев Франклин

Женя Еремия посоветовал твой канал.Буду смотреть и учится.

Теленкевич Сайко

низкопрофильная резина для отмывания денег из кармана у …

Наим

блин напомнило как я вытягивался от березы. привезал канат и заднюю.
все встало. навесил железо и все ок!!!
правда много тянуть было не надо.

Бернаби

Все сделал по видео только шланги вниз отпустил через защиту двигателя,вывесил передок на двух домкратах и раз по 8 делал повороты руля.

Christophe

Грм ремен болтается?? Подскажите что можно сделать??

Оставить комментарий

Василёк Вайншток

Где можно фонарик такой ?Заранее спасибо.

Крас

Доброе время суток подскажите пожалуйста как поменять радиятор печки?

Блажко

про воздухан огонь) у меня магазин запчастей, ну так люди забивают на воздушные фильтра) нереально)

Rockland

все доходчиво мастер рассказал и посоветовал, спасибо большое!!

Антонида

Александр, добрый день. Подскажите в чем проблема : при резком нажатии на педаль, двигатель (1,6 16 кл.) захлебывается, потом начинает поднимать обороты. При чем это проявляется только на холостом ходу или до 1,5 тыс. оборотов.
В движении, если двигаться на передаче при 1000 оборотов, двигатель дергается.
Заменил свечи — проблема моментально ушла. Прошло 3 недели, я долил масла в двигатель и проблема резко повторилась. Я тут же слил лишнее масло до отметки МАХ, но проблема проблема не ушла.
ДМРВ не залит.
Что это может быть?

Азади

Проставки под стартер устанавливали?

Колумбус

Вопрос.Смазка синяя Феликс подойдет или нет?

Adwin

Их меняют по гарантии,дилеры в курсе.

Saul

У меня та же беда проворачиваю на 90 градусов и во что то упирается коленвал, в чем причина? C метками все в порядке.

Juliana

Доброго дня Вам когда отпускаеш данные болты тож момент затяжки смотреть нужно? или не обязательнно?

Шугыла

Вам не потребуется никаких специальных инструментов! Конечно! У меня в кладовке же постоянно лежит минимум два устройства для утапливания тормозного цилиндра!

Солон

А какие штатные лампы стояли на противотуманки?

Алексий Кригштейн

На камри японец91 год sv30 мотор 4s, когда на светофоре стоишь на Д нога на тормозе идет свист ремня. Это можно узнать точную проблему?Менял масло сказали фильтр не надо менять типо там такой фильтр что толку нету ну я и поволся

Greely

Смазка Total ALTIS SH2 одна из лучших, таких же пару туб прикупил, планирую наружный шрус помазать ею т.к. пыльник умер.

Георги

Кей кар это хорошо. 4вд тоже хорошо. Но эти двигателя 660 кубиков, это жесть. Ей надо как минимум 1.2 турбо. И ехать будет хорошо и расход в норме будет. Просто ограничитель нужен на 120кмч.
А так это консерва, боюсь представить краш тест. И жрать будет очень много. Много плюшек типо 4вд, кламат, подогрев сидений, что даёт большую нагрузку на такой моторчик. Ну и не забываем про ресурс. В суровом климате и сотку не пройдёт, а они уже с пробегом ого-го.
Мне понравился ниссан и митсубиси, по внешке.

Кашмир

Мне кажется,или ведущий с фингалетами!?

Флеганов Филимон

Спасибо, теперь хоть знаю что в фильтре

Шин

Привет Андрей.Прости за беспокойство,на днях ремонтировал свою рейку и пришлось менять нижний сальник, но я сделал по другому без распила кольца. Там делается все просто нужно выпрессовать шплинт который находится на шлицах куда одевается карданчик от руля (именно выпрессовать,пробов ал выбивать он непошел)и весь механизм разбирается на три части. После чего сальник легко меняется,и кольцо остаётся целым, извини фото нет не было камеры под рукой.

Написать комментарий

Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 24
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
151
Threads:
60

Joined: Sep 2013

1

02-28-2017, 02:21 PM

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 24
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
151
Threads:
60

Joined: Sep 2013

2

03-02-2017, 06:43 PM

Hello,
The problem is not yet solved. After replacing the MAF, еrror 29B00 dropped. But 290900 is still active.

Thanks given by:

Reputation:
268

Thanks Given: 916
Thanks Received: 2146 (1626 Posts)

Posts:
6,778
Threads:
103

Joined: Aug 2012

3

03-02-2017, 06:50 PM

egr coole maybe brocken,and unleack.this is often the problem.with bmw f10

its an factory problem.

Thanks given by:

Gugu_s
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 73
Thanks Received: 1 (1 Posts)

Posts:
10
Threads:
0

Joined: Jan 2011

4

03-08-2017, 12:09 PM

Check periodically coolant level, if it is low or heavy white sweet smelling exhaust fumes come at cold start, these all indicate internally broken EGR cooler, replace it.

Thanks given by:

X-treme
Location Offline
Junior Member

Reputation:
5

Thanks Given: 36
Thanks Received: 18 (13 Posts)

Posts:
78
Threads:
16

Joined: Mar 2016

5

03-08-2017, 12:35 PM

Thanks given by:

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 24
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
151
Threads:
60

Joined: Sep 2013

6

03-09-2017, 10:44 AM

No loss of coolant.
Error appears and disappears at will.

Thanks given by:

Shtelyan
Location Offline
Junior Member

Reputation:
2

Thanks Given: 24
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
151
Threads:
60

Joined: Sep 2013

7

03-16-2017, 10:16 PM

Problem solved. After replacing the valve that controls the bypass valve of the ERG.

Мою-мою и всё никак не намоюсь…т.к. неправильно, точнее не системно.

Если появились ошибки по системе AGR, то лучше промыть за раз все узлы, иначе выйдет себе же дороже — например промыв только впускной, с заменой прокладок, но не тронув охладитель, вам придётся ещё раз заменить прокладки впускного, когда сдохнет охладитель — ведь добраться до последнего, не сняв первый не выйдет.
.
Все эти компоненты я промывал несколько раз…но не одновременно, п.э. когда после ремонта связанного с ошибкой AGR(прокладки при этом не менялись), ошибки ушли, но пришёл чёрный дым, дабы отсечь вопрос негерметичности всей системы, пришлось превентивно менять ВСЕ прокладки и заодно, чтоб не напрасно, в очередной раз всё промыть…

Чем мыть?
Для промывки все средства хороши, я использовал:
LiquiMoly DPF Cleaner №1766 — многоразовая промывка для сажевого фильтра, но отлично отмывает сажу в любом месте.
Очиститель двигателя MITSUBISHI «EX Engine Conditioner», 250мл — продвинутый аналог раскоксовки от ЛАВРа, с сажей справляется на ура.
Upd: Если есть УЗ-ванна с химией, то ещё лучше!

Zoom

Весьма токсичная химия — очки, перчатки, вентиляция приветствуются

После замачиваний промывается водой: DPF только проточной, всё остальное лучше «керхером». Тряпки и компрессор мастхэв.

Что мыть?
Используя локализованную терминологию ЕТК-и озадачиться(читай промыть) следует следующими узлами:

1.Система впуска AGR с упр.заслонками, он же «Саксофон»
Прокладки к замене обязательны:
Профильная прокладка 6шт №11 61 7 807 480
Профильная прокладка ДЗ 1шт №11 61 7 801 943
Кольцо круглого сечения 25X3,7 1шт №11 61 8 509 115
Кольцо круглого сечения 1шт №11 61 8 511 416

Система впуска AGR с упр.заслонками

1.1.Сист.впуска воздуховода наддув.возд./AGR
По сути относится к первому пункту — коллектору, но интересующая нас прокладка именно здесь.
Профильное уплотнительное кольцо 1шт №11 61 8 506 786

Сист.впуска воздуховода наддув.возд./AG

Впускной коллектор, после обработки химией от MITSUBISHI, промывается керхером до состояния «как новый.» Дроссельная заслонка тут же — по схеме№9, её несвоевременная очистка приводит к подклиниванию и «съедании» приводной пластиковой(ну конечно же!) шестерни.

А вот «Охладитель ОЖ», в ЕТК-е он под №6 и в жизни выглядит совсем иначе чем на схеме, предварительно отмокал пару часов в DPF клинере от LiquiMoly, а потом промывался под проточной горячей водой, и всё равно сажа вымывается не вся…

3.»Система нейтрализации ОГ, охлаждение»

Мембрану вакуумного регулятора лучше заменить превентивно — резинка есть резинка…я вовремя не помыл охладитель и до свидания — порвалась, ЕГР заклинило.
Под замену:
Уплотнитель металл 1шт №11 71 7 795 465
Шланговый зажим 13,1-15,3 4шт №16 12 1 176 918
Стяжная лента D=31 1шт №11 71 8 506 625
Кольцо круглого сечения 1шт №11 71 7 794 785
«Ремкомплект EGR» (Мембрана вакуумного регулятора) 1шт № 11 71 7 803 615
Штуцер 2шт №11 71 7 799 853

Мембрана вакуумного регулятора — фигня за 1,5К, но без неё ЕГР не ЕГР

4. «Катализатор/сажевый фильтр»
Сажевый можно промывать отдельно от впуска, но если не планируете расставться с авто в ближайшее время, то есть смысл сделать профилактическую промывку впуска и выпуска одновременно. Думаю впуск, в первый раз, попросится на чистку к 70-100К пробега, у сажевого заявленный ресурс 170-200К, но лучше не доводить до крайности.

Под замену:
Уплотнительная прокладка саж.ф. 1шт №18307803853
Хомут саж.ф. 1шт №11657620508

Подробно уже расписывал вот тут — замочить, пролить водой… добавлю лишь, что после его промывки необходимо сбросить коррекции датчика противодавления ОГ и зарегистрировать замену фильтра.

Zoom

До и после SPA-процедур

Всё на этом?
Экологи могут спать спокойно, дизельгейт идёт лесом — наши руки AGR чисты. Но я бы порекомендовал обратить внимание на:

5. «Датчик противодавления ОГ»

По схеме №5

Датчик противодавления ОГ № 13 62 7 805 152, даже при исправном
сажевом фильтре, может периодически снимать не корректные показатели значений противодавления ОГ. Ошибка записывается в блоке DDE, а с такой ошибкой регенерация фильтра не включается. К чему это приводит, думаю, объяснять не надо.

Живой DPF имеет примерно следующие значения противодавления ОГ

Данные значения сняты с глючащего датчика, на новом датчике показатели улучшились на 15-20%.

Мои мытарства на этом не закончились — обнаружилось масло в интеркулере и порванный, сопливящий маслом патрубок

Труба с нагревательным элементом 1шт №13 71 8 516 241
Кольцо круглого сечения 1шт №13 71 7 787 197

Патрубок №15

Откуда масло? Из КВКГ вестимо — продувается в обе стороны, как бы намекая )))
Спасибо Delorme за подсказку номера неоригинальной мембраны, т.к. BMW предлагает заменить целиком клапанную крышку за 30К +20К на ещё туеву хучу прокладок+работа…

Ремк-т КВКГ 1шт № HR11128507607 Цена ~2500руб!

Ремк-т КВКГ

Что по чём?
Комплект всех прокладок обошёлся ~8000руб.
Очиститель MITSUBISHI — 1200руб.
Очиститель DPF от Liquimoly ~9000руб. — но он многоразовый!
Время — бесценно.

Осень в студию!

#661

ЮРИСТ

BMW 523IA -> BMW 530dA M-пакет
Полоцк

Отправлено 18 Июнь 2021 — 05:29

Подскажите пожалуйста:
перед покупкой автоподборщиком в БМВ 750d, f02, 2013 г.в. выявлены 2 ошибки:
— 290900 Система подачи воздуха: Смешанная воздушная масса слишком большая.
— 8059CD LHM2_L: ошибка классифицированных сопротивлений светодиодов 4.
Что они значат?

Наверх

#662

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 18 Июнь 2021 — 06:14

Подскажите пожалуйста:
перед покупкой автоподборщиком в БМВ 750d, f02, 2013 г.в. выявлены 2 ошибки:
— 290900 Система подачи воздуха: Смешанная воздушная масса слишком большая.
— 8059CD LHM2_L: ошибка классифицированных сопротивлений светодиодов 4.
Что они значат?

Набирайте помогу. Т 8025-9907147
Странно что вам кто делал диагностику не указал на причину.

Наверх

#663

ЮРИСТ

ЮРИСТ

BMW 523IA -> BMW 530dA M-пакет
Полоцк

Отправлено 18 Июнь 2021 — 07:13

Набирайте помогу. Т 8025-9907147
Странно что вам кто делал диагностику не указал на причину.

Спасибо большое за грамотную консультацию, теперь всё встало на свои места!

Наверх

#664

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 29 Июнь 2021 — 12:00

Обращайтесь. Всегда буду рад помочь.

Наверх

#665

кузнец

Отправлено 07 Сентябрь 2021 — 07:55

Коррекции по форсункам отражают их исправность или неисправность. Если еще точнее , при показаниях 0.3, 0.5, 0,2 итд форсунки исправны?

Наверх

#666

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 08 Сентябрь 2021 — 07:41

Коррекции по форсункам отражают их исправность или неисправность. Если еще точнее , при показаниях 0.3, 0.5, 0,2 итд форсунки исправны?

Это один из способов проверки. При таких показаниях отклонений в работе быть не должно.

Наверх

#667

кузнец

Отправлено 08 Сентябрь 2021 — 08:26

Выброс едва заметного дыма на 3 секунды при холодном пуске а далее все чисто ,является отклонением?

Наверх

#668

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 09 Сентябрь 2021 — 08:18

Выброс едва заметного дыма на 3 секунды при холодном пуске а далее все чисто ,является отклонением?

Для вашего пробега да. Но при желании его может и не стать.
P.S 8025-9907147 так будет быстрее общаться.

Наверх

#669

кузнец

Отправлено 09 Сентябрь 2021 — 09:05

Наверх

#670

wheelman

wheelman

Новичок

Members
23 сообщений

e60
minsk

Отправлено 24 Ноябрь 2021 — 01:53

Здравствуйте!

Есть следующая проблема: е60 , дизель пробег 450 т. Последние тысяч 50-70 езжу с постоянно горящей лампочкой замены масла. Интервал не сбрасывается ни через приборку, ни через комп. Датчик уровня масла менял. Слыхал мнение, что на данном пробеге сделать уже ничего нельзя, кроме «выпиливания» этого оповещения напрочь вообще. Может что-то посоветуете или как-то поможете с этим?

Наверх

#671

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 25 Ноябрь 2021 — 08:21

Здравствуйте!
Есть следующая проблема: е60 , дизель пробег 450 т. Последние тысяч 50-70 езжу с постоянно горящей лампочкой замены масла. Интервал не сбрасывается ни через приборку, ни через комп. Датчик уровня масла менял. Слыхал мнение, что на данном пробеге сделать уже ничего нельзя, кроме «выпиливания» этого оповещения напрочь вообще. Может что-то посоветуете или как-то поможете с этим?

В 99% процентах случаев так и есть. Чтобы не мозолила вам каждый раз ее можно убрать.
Набирайте расскажу подробнее.
Т8025-9907147

Наверх

#672

Zhenik666

Zhenik666

e91 touring 2.0d 2007г
Клецк-Минск

Отправлено 01 Февраль 2022 — 12:22

Здравствуйте. подскажите, возможно ли реализовать шкалу прогрева на е90(m47n2) как на e60??

вот что уже сделано и что вышло https://www.bmwclub….шкала-прогрева/

Сообщение отредактировал Zhenik666: 01 Февраль 2022 — 12:23

Наверх

#673

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 01 Февраль 2022 — 08:29

Здравствуйте. подскажите, возможно ли реализовать шкалу прогрева на е90(m47n2) как на e60??
вот что уже сделано и что вышло https://www.bmwclub….шкала-прогрева/

Можно сделать. Но все это не то.
Или сервисное меню или сторонние приложения через обд

Наверх

#674

totu1111

totu1111

Новичок

Beginner
0 сообщений

2013 760LI
Baku, Azerbaijan

Отправлено 02 Февраль 2022 — 10:28

Привет, Моя машина: 2013 760Li с адаптивными фарами

на левой фаре две ошибки

8059A0 : Неисправность датчика температуры 2

8059CD: Ошибка аппаратного кодирования Светодиод Binning 4

Левый поворотник в морозы иногда не работает. Не могли бы вы мне помочь?

Наверх

#675

the_crow

the_crow

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 02 Февраль 2022 — 11:10

Привет, Моя машина: 2013 760Li с адаптивными фарами
на левой фаре две ошибки

8059A0 : Неисправность датчика температуры 2
8059CD: Ошибка аппаратного кодирования Светодиод Binning 4

Левый поворотник в морозы иногда не работает. Не могли бы вы мне помочь?

Здравствуйте. Для начала закодировать по профилю,чтобы ушла ошибка. А затем смотреть далее.

Наверх

Источник

« Последнее редактирование: Октябрь 26, 2020, 05:57:13 pm от PLTD MADI »

Записан

Источник

Всем привет! Вчера наконец то решил вопрос по ошибкам и решил отписаться, потому как проблема может затронуть дизелистов с пробегом больше 150 к.
Итак, машина после выезда из гаража вдруг выдала ошибку привода, написала что ехать все таки можно, и превратилась в конкретный овощ. Газ жми хоть до пола, все равно едет как будто кто то ночью поставил вам движок на 6 лошадиных сил. Ничего, как говорится, не предвещало. За несколько дней до этого было сделано ТО обычное у дилера, и поездка длинной в 1000 км прошла отлично.

Так как я счастливый обладатель еще и BMW F07 5GT, то у меня уже к этому моменту был и диагностический кабель для F серии и установленная ISTA (без этого добра владельцы ГТ не обходятся ))
Сканер показал какое то ассорти ошибок, ошибки были затерты чтобы понять какие из них актуальтные, и вылезло следующее:

Из этих ошибок следует что проблема с датчиком давления воздуха. Сигнал который он выдает сильно отклоняется от нормы.
Было решено вытащить этот датчик и посмотреть его состояние.

Полный размер

расположение датчика

Расположен он на впускном коллекторе. Снимаем.

Полный размер

расположение датчика

Видим что этот датчик прямо забит сажей.

Полный размер

забитый датчик

Полный размер

забитый датчик 2

Естественно я решаю датчик почистить (на тот момент я не знал еще что их желательно промыть спец жидкостью) Почистил все просто бумажными салфетками, поставил. О, чудо! Машина полетела как прежде…но всего 5 километров. Затем все снова, та же ошибка, машина не едет. Сидим чешем репу.
Упершись в чистку датчика, я решил что плохо его прочистил и снова его вытащил и промыл спец средством Ликви Моли для чистки ДМРВ (наивный).
Снова установил, снова обнулил ошибки, снова не помогло. Причем я проводил тесты, которые предполагает план мероприятий в ISTA. Все тесты опять же ссылались на датчик, но я был уверен что это не он (рукалицо)))
Почему то я был уверен что датчики эти чуть ли не вечные, и поэтому начал думать про другие варианты. Решил заехать к знакомому автоэлектрику, опытным путем мы выяснили что ошибку по датчику стереть вообще невозможно, она появляется даже если двигатель не заводится.
Поэтому было решено заказать сам датчик. Вот его номер. 13628637896
Заказал с Дрома бу датчик, но оригинальный, нашел в Питере, ждал неделю. Сам датчик стоил 2100 руб. Оригинал новый в районе 15000.

Полный размер

датчик с дрома

Пока датчик шел, я думал промывать мне его перед установкой или нет. Нашел много видео о том что промывка все таки скорее всего убьет датчик и придется опять брать новый, и не стал этого делать. Тут может есть знающие дизелисты, которые все таки разъяснят, стоит это делать или нет.
Вчера датчик пришел и я быстренько поменял его прямо возле офиса, там делов на 3 минуты. Скинул ошибки, проехался, машина летит, ошибок нет, я счастлив.

Почему так подробно пишу? Потому что информации по этим ошибкам в Интернет очень мало, специально их в тему воткнул чтобы другие быстрее нашли способ решения.
Сейчас думаю, что все таки надо снимать и чистить впуск. Потому что сажи там достаточно, и скоро начнутся ошибки по заслонкам.
Всем спасибо за внимание и хорошего дня!

Комментарии к теме Как убрать ошибку 290b00 в BMW X3?

Мир Вам всем у меня мазда кседос 6 две лямды стоят второй находится перед катализатором вопрос оба лямды должы похожие покозания давать?

Осип

А раскаксовку сам делал? И чем если не сикрет

Валдай

Да при таких ударах все смещается по кузову, надо все разбирать, соберут обратно похабно, я сам езжу на сто контролирую все до мелочей, нихрена ничего нормально сделать не могут, а тут машины по 50 т. клиенты просто не знают что их ждет, на выходе получат гробы аварийно опасные, и еще радуются сэкономил 5 т. на жизнях лучше не экономить,

Павлевич Сидар

Здравствуйте! Сегодня приехал домой и перестала закрываться машина с инфракрасного пульта. Машина е39 японец. На таком же ключе, только с двумя кнопками поможет?

Ивис

Пневмогайковерт используют!!!А динамометрический ключ ДЛЯ ЧЕГО БЛЕАТЬ!!!

Ахметзяков Текс

Работа хорошая. Комментаторы с сообщениями типа ‘автохлам’ — идут лесом. Хотел бы я посмотреть на них как бы они утилизировали подобную СВОЮ машину, после подобного ДТП. Только непонятно одно, а там VIN на чашке нету? И как в штатах относятся органы к подобным ремонтам при регистрации

Мэнсфилд

Ребят я тут конечно не по теме но у меня тоже бмв е46 если кто знает где находиться датчик охлаждение жидкости при запуски машину трясет спустя минут 10 я глушу мотор и снова завожу и все отлично у кого такая ситуация была помогите с вопросом

Романа

колеса отбалансируй.а то будешь менять шрусы:-)

Роб

Здраствуйте Александр я делаю как вы сказали на видео но когда я нажимаю на кнопку открывания на ключе индикатор быстро мигает не останавливается и когда ключ перевожу на зажигание на первое положение и вынимаю ключ и нажимаю три раза на кнопку закрывания и отпускаю кнопку открывания то индикатор 11 раз мигает что делать подскажите. У меня ключ двух кнопочный.

Тася

купил такую же, закрывается очень плотно, через пол года треснула фигнюшка что между крышкой и держателем(открывал может раза два ее)

Атамурат

как привязать ключ с одной кнопкой 96 года?

Рива

Пожалуста помагите у меня w202 жрет покрышку снутри

Gill

если у меня нет ключа?

Chrissa

Боевая..машина. .вайнахов

Яшка

Хорошо, что наткнулся на Ваше видео, а то уже чуть было не поехал за новым бензонасосом, слажу в левую часть бака, изучу и по поводу правой части — ‘очень сильное давление, если всё хорошо работает’, в моём случае там как с вялого конца накапало, что это означает?

Алеку

Механик класс!!!

Мудрый Казбек

Как можно в таком мусоре работать

Виль

Почему у тебя в ремонте одни БМВ можешь объяснить?

Лагос

греть горелкой можно?

Kevan

Тупой обзор если согласен пиши

Казанова

в чем причина поломки почему датчик перестает работать?

Зал

Евро 15 стоит кепка

Оставить комментарий

Страница 3 из 3

Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Ошибка будет при грязном впуске.
Вложения:

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
ошибка пропала у вас после чистки впуска ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Пропала, проехал 800 км без вопросов, вчера утром завел, опять вылетела, сейчас скинул, понаблюдаю

Двигатель после чистки стал шептать

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
дело не в грязном впуске, он у всех ездящих в городе такой

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Машина хоть на холодную троить перестала.
Видимо датчик откинулся, мне на сервисе еще заменили преобразователь давления (11 65 8 509 323) правда не уверен была ли в этом целесообразность.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Он отвечает за геометрию турбин.
К «геометрии турбин» он не имеет отношения

«спецов» в сервисах хлебом не корми дай заменить что нибудь «на всякий случай» без видимых на то причин. видят 40d/50d и давай менять всё подряд, вакуумные магистрали которые «уже давно пора поменять», «преобразователи давления» и тд. Развод это всё как правило
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Это основной клапан управления вспомогательными клапанами в т.ч и клапанами управления гигрометрии турбин.
с такой логикой любой элемент в системе турбонаддува, вакуумные шланги напр., тоже управляют геометрией наддува.
Не путайте преобразователь давления наддува и регулятор давления наддува (который установлен на самой турбине).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

9 апр 2018

Сообщения:

915

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

С Уважением ,я выше всё написал.
Прошил машину: чип, отключение егр и сажевого фильтра. Через неделю вылезла ошибка 290900. Физически егр не трогал. Может ли это ошибка появляться, если егр отключён программно? Или начинать чистить охладитель и впуск?

Сегодня еще вылезла ошибка 29ea00 низкая эффективность интеркулера.

До прошивки этих ошибок не было. Но неделю успел покататься без ошибок. Поэтому, не понимаю, в связи с увеличенной нагрузкой искать проблему в моторе или проблема в прошивке.

Но главный вопрос, может ли с программно отключенным егр вылазить ошибка 290900?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Неделю ошибок не было после прошивки. Человек очень известный. Проблем никогда не было.
Дело было в прошивке. Теперь не могу избавиться от ошибки 29ea00: низкая эффективность интеркулера.

Интеркулер помыт.
У кого шили автомобиль? Если тут не комфортно, можно в личку, хотя таких героев нужно знать с лицо.

Страница 3 из 3

Поделиться этой страницей

« Последнее редактирование: Октябрь 26, 2020, 05:57:13 pm от PLTD MADI »

Записан

Комментарии к теме Как устранить ошибку 290b00 на Бэхе X4 M?

Парк

… что бы не сточить ступицу стачиваем а не срезаем) сточил пол ступицы)

Проф Читербок

здравствуйте,у меня такая проблема: На прогретом двигателе,нажимаю педаль газа(подгазовываю) в районе оборотов двигатель колбасит,при плавном нажатии все ок,потом глушу двигатель и завожу снова и проблемы нет на 1 минуту,потом снова появляется эта колбасня) И так уже 4 года точно,я уже не знаю куда смотреть,думаю может что-то с газами связано? При глушении они куда-то уходят,а спустя минуту им не хватает куда выйти) В ходу и на разгоне все ок,динамика есть,а вот стоя на месте и газуя в этих пределах такая фигня(

Погостовская Голден

Зачем меняли втулки?
Причину и износ не показали, а так износа не видно.

Балнур

благодаря вашему видео заменил все тоже самое за пол часа, спасибо

Григорий

Ей … удали … эту видео от ютуба балван долбанный

Halstead

мда… омыватель это тема!
а почему не ксенон?

Михаил

глянул на твой клоунский прикид сразу понял -колхоз!!!запомни- бриджи и носки не катят -лучше уж в робе,где бы ты не был-выгляди достойно

Рамиль Заскальный

Здраствуй Роман я поменял салника задного каленвала но серавно течет масло почему?

Сурипов Зафар

Как … непонять и не подать виду

Stanford

да тема на счёт бенза или бенза насос

Терентий

Работа сделана на 5 с плюсом. А кота приручать нужно,-кот хороший.

Markey

Ну с жигулями всё понятно,я про это в первом классе знал,а как открыть машину.?

Аскунтович Вейс

дай сыллку плиз на игру только русская версия,ок.

Мохаммад Даеничев

Видео полезно и нужно. Но музыка наложенная очень сильно мешает. Приходится вслушиватся и с трудом разбирать речь.
Повторюсь что видео для меня полезно.

Абдулла

чудо геникологии епт!

Аркадия

Спасибо за офигенный обзор)
Да, — в автомобиле есть минусы, нельзя это отрицать: капсула для убийства, не идеальная эргономика и так далее. Но есть и плюсы: я считаю, что это авто для настоящих мужчин, которым нужна опасность, адреналин, запах бензина и безумное желание выжить — всё смешивается в один угарный драйвовый коктейль. С большим и большим просмотром подобных роликов про такие машины, мне всё больше и больше понятно, какой автомобиль мне нужен — Неукротимый мустанг диких прерий.

Рыбчевская Адель

Покажите, как менять фальшрешетку радиатора на Хонда Аккорд 7.

Толиб

Офигенный тарантас. Я себе такой взял-бы запросто.
Ничего там страшного нет. Для нового проекта нужно что-то более жеваное.

Делт

всё хорошо,только зачем на шкиве разметка,можно и нужно регулировать клапана по распредвалу в один оборот коленвала,проще,пон ятнее,а на машине не надо прыгать к рукоятке после каждого горшка…

Claude

сколько волть на дмрв у bmw740i m60 e38 на холостом ходу

Нели Каменобродская

подскажите а можно заменить тормозную жидкость в октавии тур с абс не качая педаль а поочередно надевать на каждый суппорт трубочку с шприцом и отсасывать шприцом старую жидкость одновременно подливая в расшерительный бачок новую, при этом не трогая педаль тормоза?

Написать комментарий

Dewayne написал(а)
Десятки раз так делал…
Сделай лучше один раз тормоза на своем авто и все.

Георгий Гачевский написал(а)
сгоняй на мойку самообслуживания.

Bryanna написал(а)
Кошмар. Только что смотрел новости просто волоы поднимаются, как же жить будем если цена на нефть так упала. В бюджет заложили одни цифры и доходы, теперь видим другие. Интересно на сколько хватит нам нашего стабилизационного фонда с таким подходом. Сорри, что я так близенько к теме. Но это тоже важно, как мне кажется.

Иракли написал(а)
Классно. Но нижние вроде болты достаточно ослабить, нет?

Ратмир написал(а)
масло в редакторе полностью меняется или доливается? как выставить уровень масла и какое масло лучше залить?! спасибо

Карп написал(а)
У меня второй гольф, переднеи двери провисли конкретно. Так что снаружи открываться уже не хотят…видио просмотрел. Вопрос найглупейший вопрос…Эти все действия один в один решаются что на гольфу втором на ладе этой???

Куат написал(а)
Алексей запишите видео с подробным снятием этого мотора!Спасибо вам обнаружил у себя тоже сопротивление есть там графит крошится и он проводит ток!Снимите видео со снятием мотора в какую сторону крутить откручивать не могу найти видео.

Ульченок Гафур написал(а)
Так это датчик коленвала или распредвала?

Дмитрик Гричик написал(а)
Какая мелочь этот ваш бампер по сравнению со всей нелепостью бмв и ее ремонтами?

Весна написал(а)
Оператор молодец, очень информативно рассказівает но машинка у тебя просто говно, я такие маленькие как то не воспринимаю, ну хотябі пассат или кємри!

Чимит написал(а)
Я немного смазываю сухари густой смазкой, беру отвёртку и прилепляю его к кончику отвёртки, таким образом очень просто добраться и установить сухари даже в самые труднодоступные места и на густую смазку сухари приклеиваются лучше чем на масло и при этом легко проворачиваются на ножке клапана той же самой отвёрткой, это мой лайфхак)

Вазген написал(а)
Преднатяг передних пружин регулируется

Володя написал(а)
проблемаааа!!! ааа!!! помоги советом. при ускорении ~ 40 км начинается сильное биение в области (под локтем на подлокотнике). Как пулеметная очерень. стрАшно. набирается скорость — все ок. Куда смотреть?

Борисковский Урс написал(а)
Еще раз доказывает видео, что современные двигатели бмв — днище, в котором все ломается.

Роли написал(а)
Руслан у меня такая.проблема расколбас в машине бмв е 39 525 д проверил форсунки на слив в обратку после минуты работы на холостых на 5форсунке 14кубиков слило в обратку а остальные на 1.7к.на 2.8к.на 3.10к 4.8к и шестой 7к. вопрос есть ли смысл залить присатку для промывки форс или только поднимать форсу и на стэнд.спасибо

Вас написал(а)
Влад попал в моё шоу ‘Короли Дизлайков’, последнее видео..

Kenway написал(а)
Классные видосы. Видно, что оператора любишь не меньше, чем свою работу!

Скваж Евлампий написал(а)
Попробуй почитать мультимарочным сканером типа делфи дс150.если невозьмет тогда только дилерский сканер тот все расскажет.

Оставить комментарий

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
152
Threads:
60

Joined: Sep 2013

1

02-28-2017, 02:21 PM

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
152
Threads:
60

Joined: Sep 2013

2

03-02-2017, 06:43 PM

Hello,
The problem is not yet solved. After replacing the MAF, еrror 29B00 dropped. But 290900 is still active.

Thanks given by:

Reputation:
268

Thanks Given: 916
Thanks Received: 2151 (1629 Posts)

Posts:
6,780
Threads:
103

Joined: Aug 2012

3

03-02-2017, 06:50 PM

egr coole maybe brocken,and unleack.this is often the problem.with bmw f10

its an factory problem.

Thanks given by:

Gugu_s
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 73
Thanks Received: 1 (1 Posts)

Posts:
10
Threads:
0

Joined: Jan 2011

4

03-08-2017, 12:09 PM

Check periodically coolant level, if it is low or heavy white sweet smelling exhaust fumes come at cold start, these all indicate internally broken EGR cooler, replace it.

Thanks given by:

X-treme
Location Offline
Junior Member

Reputation:
5

Thanks Given: 36
Thanks Received: 18 (13 Posts)

Posts:
78
Threads:
16

Joined: Mar 2016

5

03-08-2017, 12:35 PM

Thanks given by:

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
152
Threads:
60

Joined: Sep 2013

6

03-09-2017, 10:44 AM

No loss of coolant.
Error appears and disappears at will.

Thanks given by:

Reputation:
2

Thanks Given: 25
Thanks Received: 12 (10 Posts)

Posts:
152
Threads:
60

Joined: Sep 2013

7

03-16-2017, 10:16 PM

Problem solved. After replacing the valve that controls the bypass valve of the ERG.

Источник

Symptoms of 290900 air system air to egr air mass flow:

How to trouble shoot:

Solution of 290900 air system air to egr air mass flow:

Common mistake while trouble shooting 290900 air system air to egr air mass flow:

Note:

Related trouble code that can help:

Вложения:

Вложения:

Dekhanov
Участник тусовки

Вложения:

Поделиться этой страницей

Вложения:

Вложения:

Вложения:

Поделиться этой страницей

#661

#662

the_crow

#663

ЮРИСТ

#664

the_crow

#665

кузнец

#666

the_crow

#667

кузнец

#668

the_crow

#669

кузнец

#670

wheelman

#671

the_crow

#672

Zhenik666

#673

the_crow

#674

totu1111

#675

the_crow

Вложения:

Вложения:

Поделиться этой страницей

Комментарии к теме Как устранить ошибку 290b00 на Бэхе X4 M?

Интересное по теме:

Symptoms of 290900 air system air to egr air mass flow:

How to trouble shoot:

Solution of 290900 air system air to egr air mass flow:

Common mistake while trouble shooting 290900 air system air to egr air mass flow:

Note:

Related trouble code that can help:

Вложения:

Вложения:

Dekhanov Участник тусовки

Вложения:

Поделиться этой страницей

Вложения:

Вложения:

Вложения:

Поделиться этой страницей

Вложения:

Вложения:

Поделиться этой страницей

Комментарии к теме Как устранить ошибку 290b00 на Бэхе X4 M?

Интересное по теме:

Dekhanov
Участник тусовки