I got the same code on my 2006 t1n sprinter, (500,000km) I had a 02 sensor code as well but got rid of it with a new o2 sensor. The 2624 code still remains.
I bought the van with the code on it a year ago. Slowly fixing Removing all the codes but no luck so far with the 2624.
Willing to do some tests I have a Autel md 808 pro.
When I bought the van the egr seemed to be stuck closed no limp mode. It was very hard to remove. I swapped it with a working egr from my other van to remove that possibility. If I unplug the egr when it’s running the motor changes sound and I get a egr code. So i’m guessing the plug detects something. The egr reads at 6% when idle, done no other test with it. Autel Is new to me.
Here is some other unrelated things that’s wrong with the van but heck maybe there not.
Other things I’m currently working on is glow plugs. I have changed 4 of 5 but the 5th just spins both ways forever. I’m just letting it soak in deep creep and hoping it pops out one day when driving like the glow plug did on my other 2006 t1n.
I have the abs, esp, tire lights. Replaced brake switch under van, swapped tail lights with other working van. Going to be changing clock spring and multi switch and hopefully fix the blinkers from staying on and not going off when I turn the wheel back.
Also want to fix the 55fa (stored & current) steering angle sensor code when doing the steering wheel. Need to figure that out.
The turbo system has something wrong with it, i believe. I heard some sound that seemed very wrong. Not the whistle but like the turbo fins were hitting. It got better when I changed the turbo resonator with the aluminum one and reset codes. But I think I still hear when motor is cold and first starting off. Van seems to have less kick then the other. But the other i a 3500, light, with new transmission. This one is 2500 heaver with a old doctors A drill hole fix transmission.
Also this one recently overheats and has a coolant leak. I’m going to do the complete million sprinter cooling system parts replacement plus the 3 coolant hoses. Leak is somewhere around the coolant storage jug thing.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Всех приветствую! Люди добрые, помогите советом. Был спринтер , мес. назад я ему удалил сажевый фильтр. Через неделю человек приехал и говорит, что авто не едет, с выхлопа валит черный дым. При сканировании заметил, что в моторнике висит ошибка 2633-001 система нагнетания воздуха offsetdrift под нагрузкой на двигатель Сбросил адаптации ДМРВ, удалил ошибку, авто вышла из аварии. Через время чел опять объявился. По некоторым данным, проблема появляется после удаления сажевика, и якобы замена ДМРВ на новый помогает. Что скажете?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Прошивку мне правил человек, кто профессионально этим занимается.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
2 спринтера с одинаковым софтом , тоже отключал сажу
не помню какая ошибка была , но по памяти типа перенаддув , при чём на одном спринтере нормально всё , а на другом перенаддув бля , а софты то одинаковые ! заливаю назад сток и машина едет нормально но дымит пиздец , грешил на турбину , поехал он к диллеру на диагнозу и там ему зачеркнули дмрв , поменял он его и пришло щастье !
я сам в ахуе))
кто правил ? скажи в личку))
Изменено пользователем velcom
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2011-002 Система нагнетания воздуха — Уход чувствительности — Масса воздуха слишком мала Актуальный и сохраненный
2624-001 Система нагнетания воздуха — Offsetdrift под нагрузкой на двигатель Актуальный и сохраненный
Машина у меня, приговорил воздухомер. Посмотрим, что будет .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
чем смотришь ? какой ебу ? у меня едц16 были.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дмрв у них часто умирает, сталкивался с такой ошибкой.
Ещё бывает маленькая дыра на впуске приводит к такой ошибке.
Один раз ЕГр был причиной, но в том случае вроде ошибка звучала, масса воздуха велика, или как то так.
При этом как правило до появления этой ошибки авто теряет мощность на ходу, при этом перезапуск двигателя помогает выйти из аварии.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Возможно промывка ДМРВ поможет, но опять с обязательным сбросом адаптаций.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
ну и ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость kamandzir
-
- Рассказать
А что «И»? Видать как обычно. Если у клиента все гут — так хер приедет и даже не позвонит. А как все плохо, так и в 2 часа ночи достанут.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
+100500! Тем более «уход чувствительности » выявится (не дай Бог) через 2-5 тыс. км.
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну я многим спринтерам отключал ДПФ, такое, если не изменяет память, впервые. Да, люди приходили ко мне с проблемами и все говорили, что такое после удаления сажи , но в итоге проблемы находились в других узлах… А этот, мало того, что денег недодал, да еще и вот с претензиями.
Ладно, это мои проблемы…
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
Задымила через 5 тысяч км. ?
На что он имеет право?Все неисправности на чип-тюнинг списывать?
Есть такие, кто через год звонит и говорит, что Вы прошивали, а сейчас машина ехать перестала, как думаешь куда я их посылаю?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну о 5-ти тысячах пробега ТС вроде ничего не писал… вроде как машина неделю всего проехала. а первый месяц после прошивки клиент будет выносить по любой причине мозг тому кто ее прошивал , к этому надо быть готовым.
если замена ДМРВ не поможет, проблема может быть в самой прошивке, ЭБУ запускает регенерацию фильтра, которого нет. я такое встречал, по тому и спросил в начале, чем прошивку правили?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В прошивке проблем не должно быть, тот кто правит- человек проверенный.
Кстати, некоторым я (по их просьбам) отключал и ЭГР. Интересно, с ними вообще проблем нет, не в ЭГР-е ли дело?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость ecu_doctor
-
- Рассказать
Тоже самое было. Прошивка была не причем. Вылечил заменой HFM.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
Пётр1975
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 17 авг 2014, 21:30
- Репутация: 0
- Город: Лельчицы
- Авто: Mercedes Sprinter318
- Двигатель: 3.0
- Год выпуска: 2007
Потеря мощности. Компьютер выбивает ошибку 2624.
-
0
-
Цитата
#1
Сообщение
Пётр1975 » 17 авг 2014, 21:39
Потеря мощности. Компьютер выбивает ошибку 2624. Измеритель массы или количество воздуха. Не определяет сигнал при полной нагрузке . Заменил датчик воздухоммера, на новый, результата нет. Что делать?
-
surprise
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: 03 июл 2013, 14:26
- Репутация: 109
- Город: Закарпатье
- Авто: Спринтер 319
- Двигатель: W642
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 30 раз
-
- Реклама
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2624
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2624
- Диагностика и решение проблем
- Проверка электрической части
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2624 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления управления форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Control Pressure (ICP) Regulator Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2624
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2624 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохранение данного кода означает, что обнаружен низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления управления форсунками. На большинстве автомобилей эта цепь обычно контролируется модулем управления двигателем (PCM).
Хотя этот код используется в основном в дизельных системах впрыска топлива высокого давления, он также может использоваться в автомобилях с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск топлива под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива.
Система впрыска высокого давления дизельного двигателя работает по фазам газораспределения и приводится в действие с помощью основных компонентов ГРМ двигателя. Неверное давление в системе управления форсунками может указывать на наличие серьезной неисправности в механизмах смазки двигателя или ГРМ.
Условия, приводящие к появлению этого кода, могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими причинами.
Регулятор давления управления форсунками контролирует давление масла, выходящего из масляного насоса высокого давления. Это давление используется для управления топливными форсунками.
Если давление масла слишком низкое, форсунки будут работать неправильно, поэтому PCM контролирует давление топлива во время работы двигателя. Если регулятор давления масла посылает недостоверный сигнал или не посылает его вовсе, будет сохранен код P2624.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2624 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Низкое давление масла.
- Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы.
- Посторонние шумы из моторного отсека.
- Двигатель может не запускаться или заглохнуть после старта.
В большинстве случаев ошибка P2624 имеет высокую степень, поскольку может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причины ее появления.
Причины возникновения ошибки
Код P2624 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный регулятор давления управления форсунками.
- Неисправно реле давления впрыска высокого давления.
- Неисправность масляного насоса высокого давления.
- Низкий уровень моторного масла.
- Низкое давление масла.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления.
- Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем.
- Ослабленный или неисправный контакт заземления блока управления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2624
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2624:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P2624, проверьте уровень моторного масла.
- Если уровень в норме, проверьте давление масла, а также масляный насос высокого давления.
- Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
- Осмотрите и протестируйте связанную проводку.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода.
- Протестируйте регулятор давления управления форсунками, а также реле.
Диагностика и решение проблем
Перед диагностикой ошибки P2624 убедитесь, что двигатель заполнен маслом до соответствующего уровня, а на панели приборов не горят лампы давления и уровня масла. Если это не так, возможно, необходимо провести ручную проверку давления масла.
Давление масла влияет на компоненты фаз газораспределения двигателя. Впрыск высокого давления приводится в действие с помощью компонентов фаз газораспределения двигателя. Если давление масла в двигателе низкое, это может негативно сказаться на фазах впрыска.
Далее, необходимо провести визуальный осмотр соответствующих жгутов проводов, а также разъемов. Отремонтируйте или замените проводку, которая была оборвана, сожжена или повреждена другим образом.
Проверка электрической части
С помощью мультиметра проверьте напряжение и цепи заземления на регуляторе давления системы впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы, при необходимости замените перегоревшие.
Если напряжение обнаружено, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. При отсутствии на нем напряжения, скорее всего имеется обрыв цепи между данным датчиком и PCM. Если напряжение на PCM обнаружено, возможно неисправен сам модуль или имеется ошибка программирования.
Также, при устранении ошибки P2624 необходимо проверить сам регулятор давления впрыска с помощью мультиметра. Если он не соответствует спецификациям производителя, значит он неисправен и его необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2624 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Спринтер)
- Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер)
С кодом неисправности Р2624 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2623, P2625.
Видео
На 158 000 км закончилась моя беззаботная жизнь, началось мучение. Самая главная проблема в том, что ошибки сыпались одна за одной и все разные. Я не мог понять куда лезть. Первая диагностика показала, что неисправен сервопривод турбонагнетателя и те кто проводил диагностику говорили, что нужно менять турбонагнетатель целиком, это 60 000 р. + 6 000 р. (замена). Самое интересное начиналось, тогда когда я приезжал домой, всё снова начинало работать. После этого я поехал в другой сервис на диагностику и там тоже мне порекомендовали менять турбонагнитатель, но после того как приезжал домой опять сервопривод начинал работать. В итоге обратились к знакомому электрику, который сбросил все ошибки и при нем сервопривод работал без ошибок. После сброса ошибок так проездил 2-3 дня около 1000 км. и опять вылезла ошибка, и сервопривод окончательно остановился даже не давал скинуть ошибку, потому что она была актуальная. Разобрал я эту коробочку и заметил, что шестеренки почти стерлись под 0.
В результате чего начал искать по интернету сервопривод, нашел за 19000 р. в Москве у поляков. Поляки сказали, что привод новый не восстановленный и не б.у. Но на деле оказался восстановленный, но рабочий. Поставил «новый» сервопривод и он тоже продолжил клинить, но просыпался после перезагрузки двигателя.
В последствии понял что за ошибка периодически у меня вылезала с 30 000 км. Ошибка говорила о низком давлении в топливной системе, а мерседесовская диагностика сказала о низком давлении воздуха, т.е. забит фильтр.
Устранив две ошибки я хотел взяться за следующую ошибку, в которой говорилось о замыкании на минус в сети дроссельной заслонки, но тут появилась топливная ошибка- низкое давление в рампе. И все начали говорить, что я так и знал, походу форсункам хана. Решили обращаться к официалам, в Москве официалы за диагностику топливной сказали ценник в 16000р. Но в итоге решили обратиться к знакомым в автобусный парк, где есть цех спринтеров. И опять же по дороге на диагностику это примерно 30км. не возникло ни одной ошибки и на диагностике как бы я не газовал не вылезло ни чего. Было решено выкрутить перепускной клапан на рампе и посмотреть его состояние. На клапане находится мелкая сеточка и она была полностью забита мелкими частичками. Клапан промыли, продули и поставили на место. В работе двигателя ничего не изменилось. И когда я поехал обратно спринтер начал дергаться, я вернулся обратно и диагностика показала, что имеется ошибка — замыкание на минус в цепи дроссельной заслонки. И вот наконец я подобрался к последней ошибке и я думаю самой главной, от которой мерседес умирал на глазах.
Было решено отдать мерседес на ремонт официалам, но в другой город. Официалам я поставил задачу устранить замыкание и заменить свечи накала, потому что так же не работали две свечи. Утром отогнал мерседес к обеду мне позвонили и сказали, что нашли обрыв. Причиной обрыва проводов стал уложенный кривыми руками жгут проводов, обеспечивающий работу двигателя, в котором так же перетерлись провода двух свечей. В результате я сказал, что бы свечки не меняли. Работы по диагностике и устранению обрыва обошлись в 12000р.
Но. Машина еще не прошла полную проверку километражем и пробками. Могу сказать, что какая-то неисправность всё равно в спринтере сидит, потому что на ходу загорается спираль и время от времени мерседес начинает парить белым паром.
Подвожу итог: как я считаю главной неисправность была перетёртость проводов и замыкание на минус время от времени. Сервопривод турбины в виду появившегося люфта в шестеренках и сбоя в работе двигателя погружался в аварию, из которой не мог выйти из-за большого люфта.
По деньгам:
1000 — диагностика
1500 — диагностика
3000 — диагностика
19000 — сервопривод
12000 — ремонт проводки
1,5 месяца мучений — бесценно
Всего неделя прошла с момента ремонта и опять ошибка.
Добавление 01.02.2021: Как давно я писал эту статью, не было понятно, что с машиной и никто помоч не мог, разбирался сам. На данный момент машина работает нормально, конечный итог поиска неисправности, я описал подробно. Неисправность была не стандартная, но очень распространенная у мерседесов российской сборки.
Часть 1 www.drive2.ru/l/509389719449108801/
Часть 2 www.drive2.ru/l/512071703187161192/
Часть 3 www.drive2.ru/l/517225389064455237/
Часть 4 www.drive2.ru/l/526074808400610429/