Ошибка Р0251: что она означает?
Ошибка Р0251 является диагностическим кодом, который указывает на возможное нарушение работы системы впрыска топлива автомобиля МАЗ. Эта ошибка указывает на проблемы с работой системы Common Rail, которая обеспечивает подачу топлива в двигатель автомобиля.
Причины возникновения ошибки Р0251
Существует несколько возможных причин возникновения ошибки Р0251 у автомобилей МАЗ:
1. Неправильное функционирование датчика давления топлива. Если датчик давления топлива неисправен или работает некорректно, это может привести к ошибке Р0251. В этом случае необходимо проверить и, при необходимости, заменить датчик.
2. Загрязнение форсунок или топливного фильтра. Если форсунки или топливный фильтр автомобиля МАЗ загрязнены, это может привести к нарушению работы системы впрыска топлива и возникновению ошибки Р0251. Регулярная чистка и замена форсунок и топливного фильтра помогут избежать этой проблемы.
3. Неправильная работа регулятора давления топлива. Если регулятор давления топлива неисправен или работает некорректно, это может привести к ошибке Р0251. Проверьте регулятор и, при необходимости, замените его.
Способы исправления ошибки Р0251
Для исправления ошибки Р0251 у автомобилей МАЗ можно предпринять следующие действия:
1. Проверьте работу датчика давления топлива и, при необходимости, замените его.
2. Очистите или замените загрязненные форсунки и топливный фильтр.
3. Проверьте работу регулятора давления топлива и, при необходимости, замените его.
4. При необходимости обратитесь к специалистам для проведения более глубокой диагностики и ремонта системы впрыска топлива.
Важно помнить, что самостоятельное исправление ошибки Р0251 может потребовать определенных навыков и знаний, поэтому при возникновении этой ошибки рекомендуется обратиться к профессионалам.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
На чтение 5 мин Просмотров 4.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0251
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика и проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0251 звучит как «неисправность управления насосом дозирования топлива «A» (кулачок/ротор/инжектор)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
Код неисправности OBD-II P0251 является общим, который определяется как неисправность управления насосом дозирования топлива «A». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепях сигнала обратной связи.
Неверные характеристики обнаружены между датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива. А также другими датчиками, которые участвуют в определении давления и объема топлива.
Во всех дизельных системах впрыска Common Rail используется «электронный привод управления подачей топлива». Для измерения количества топлива, которое допускается в насосную камеру дизельного топливного насоса высокого давления.
Таким образом определяется объем и давление топлива, которое в конечном итоге поступает в топливную рейку. Однако давление в топливной рейке должно контролироваться в очень узком диапазоне.
Для этих целей в большинстве случаев используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в PCM. Делается это для того, чтобы обеспечить соответствие фактического давления в топливной рейке расчетному.
В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала. Которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки и времени впрыска. Чтобы обеспечить впрыск нужного количества топлива в цилиндры при любых условиях эксплуатации.
Таким образом, напряжения сигналов исполнительного механизма электронного управления подачей топлива и датчика управления дозированием топлива должны совпадать. Чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива для обеспечения эффективной работы двигателя при любых оборотах и нагрузках.
Код неисправности P0251 связанный с насосом дозирования топлива «A» может быть установлен из-за механических или электрических проблем. К механическим можно отнести проблемы системы EVAP, а к электрическим, неисправность цепи датчика FRP.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0251 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Может наблюдаться потеря мощности.
- Двигатель может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода неисправности P0251 зависит от причин его появления и может варьироваться от средней до тяжелой. Но в любом случае ошибку нельзя игнорировать, рекомендуется исправить ее как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0251 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик положения топливной рейки (FRP).
- Неисправный привод количества подачи топлива (FQA).
- Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0251
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0251:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0251 снова.
- Проверьте работу датчика положения топливной рейки (FRP).
- Протестируйте привод количества подачи топлива (FQA).
- Осмотрите разъемы и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Диагностика и решение проблем
Перед началом диагностики кода P0251 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем, что поможет сэкономить время и деньги.
Далее, найдите датчик положения топливной рейки (FRP) на вашем автомобиле. Он обычно располагается возле насоса впрыска, прикрепленного болтами к двигателю.
Визуально осмотрите разъем и проводку, ищите царапины, потертости, оголенные провода, подгоревшие места или оплавленный пластик. Разберите разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластмассовой щетиной. Дайте им высохнуть и нанесите электрическую смазку на места соприкосновения.
С помощью сканера OBD-2, удалите из памяти диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли данная неисправность. При ее отсутствии, скорее всего, проблема была в соединениях.
Проверка датчика и проводов
Если код P0251 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на датчике FRP.
Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика. Красный провод цифрового вольтметра подключите к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика.
Поверните ключ в замке зажигания, без запуска двигателя, вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт. Если это не так, то проблема может быть с проводами питания или заземления, либо связана с неисправностью PCM.
Для проверки PCM, необходимо протестировать сигнальный провод. Отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт, при их отсутствии, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.
Если все проверки пройдены, но вы продолжаете получать ошибку P0251, скорее всего проблема кроется в неисправном датчике FRP. Датчик можно проверить при помощи омметра и если он неисправен, заменить на новый.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0251 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BAW
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Trucks)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, Фиеста)
- GMC
- Hyundai
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- LDV Maxus
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0251 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0193, P0237, P0238, P0272, P0341, P0370, P0380, P0404, P0490, P0651, P0652, P1102, P1211, P1216, P2266, P2269, P2338, P2509, C1123, C1312.
Видео
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0251
Ошибка P0251 указывает на неисправность электрической цепи дозатора топлива “А” (ротор/кулачок/форсунка).
Что означает ошибка P0251
Ошибка P0251 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность одного или нескольких из следующих компонентов:
- Оптический датчик*
- Датчик положения коленчатого вала
- Датчик положения педали акселератора
- Датчик температуры впускного воздуха
Вышеуказанные датчики отправляют соответствующие данные на модуль управления двигателем (ECM), который использует полученную информацию для управления подачей топлива и моментом зажигания. Ошибка P0251 указывает на то, что ECM автомобиля получил ошибочные показания от одного или нескольких датчиков. Поэтому при обнаружении данной ошибки необходимо обязательно проверить датчики, указанные выше.
*Как правило, только автомобили с дизельными двигателями имеют оптический датчик. Оптический датчик предназначен для подсчета количества импульсов, поступающих с ротора (диска) топливного насоса высокого давления. Появление ошибки P0251 в автомобиле с дизельным двигателем обычно указывает на то, что оптический датчик отправляет ошибочные показания на модуль управления двигателем (ECM). Если ваш автомобиль не имеет оптического датчика, то данная ошибка указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и/или датчика температуры впускного воздуха.
Причины возникновения ошибки P0251
- Загрязнение (плохое состояние) топлива или использование неправильного типа топлива
- Загрязнение или неисправность оптического датчика
- Засорение топливного насоса, топливного фильтра или топливной форсунки
- Неисправность датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения педали акселератора
- Неисправность привода управления подачей топлива
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Повреждение топливной форсунки
- Короткое замыкание на массу или бортовую сеть электрических проводов, относящихся к датчику температуры впускного воздуха, датчику положения коленчатого вала или датчику положения педали акселератора
- Коррозия или повреждение разъема датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора, топливной форсунки или соответствующих проводов
Каковы симптомы ошибки P0251?
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Появление дыма из выхлопной трубы
- Заглохание двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя на холостом ходу
Как механик диагностирует ошибку P0251?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Просмотрит данные оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха в режиме реального времени
- Проверит напряжение и сопротивление* оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха
- Проверит состояние топлива
- Проверит давление топливного насоса
* Напряжение и сопротивление каждого компонента должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя, которые могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0251
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0251 является пренебрежение проверкой оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчик положения педали акселератора и датчик температуры впускного воздуха. Часто проблема заключается в неисправности одного или нескольких из вышеуказанных компонентов.
Насколько серьезной является ошибка P0251?
Несмотря на то, что ошибка P0251 считается не очень серьезной, ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также двигатель может внезапно заглохнуть. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0251?
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного датчика положения педали акселератора
- Замена неисправного датчика температуры впускного воздуха
- Замена неисправного оптического датчика
- Очистка загрязненного оптического датчика
- Очистка топливной системы от углеродистых отложений или мусора
- Замена засоренной топливной форсунки
- Замена неисправного топливного насоса
- Замена неисправных свечей накаливания (только в автомобилях с дизельным двигателем)
- Замена неисправных свечей зажигания
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных проводов датчика температуры впускного воздуха
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика температуры впускного воздуха
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения педали акселератора
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного модуля управления двигателем (ECM)
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов оптического датчика
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0251
После замены неисправного оптического датчика необходимо обязательно проверить положение кулачков, используя диагностическое устройство.
Нужна помощь с кодом ошибки P0251?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0251
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика и проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0251 звучит как «неисправность управления насосом дозирования топлива «A» (кулачок/ротор/инжектор)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
Код неисправности OBD-II P0251 является общим, который определяется как неисправность управления насосом дозирования топлива «A». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепях сигнала обратной связи.
Неверные характеристики обнаружены между датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива. А также другими датчиками, которые участвуют в определении давления и объема топлива.
Во всех дизельных системах впрыска Common Rail используется «электронный привод управления подачей топлива». Для измерения количества топлива, которое допускается в насосную камеру дизельного топливного насоса высокого давления.
Таким образом определяется объем и давление топлива, которое в конечном итоге поступает в топливную рейку. Однако давление в топливной рейке должно контролироваться в очень узком диапазоне.
Для этих целей в большинстве случаев используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в PCM. Делается это для того, чтобы обеспечить соответствие фактического давления в топливной рейке расчетному.
В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала. Которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки и времени впрыска. Чтобы обеспечить впрыск нужного количества топлива в цилиндры при любых условиях эксплуатации.
Таким образом, напряжения сигналов исполнительного механизма электронного управления подачей топлива и датчика управления дозированием топлива должны совпадать. Чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива для обеспечения эффективной работы двигателя при любых оборотах и нагрузках.
Код неисправности P0251 связанный с насосом дозирования топлива «A» может быть установлен из-за механических или электрических проблем. К механическим можно отнести проблемы системы EVAP, а к электрическим, неисправность цепи датчика FRP.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0251 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Может наблюдаться потеря мощности.
- Двигатель может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода неисправности P0251 зависит от причин его появления и может варьироваться от средней до тяжелой. Но в любом случае ошибку нельзя игнорировать, рекомендуется исправить ее как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0251 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик положения топливной рейки (FRP).
- Неисправный привод количества подачи топлива (FQA).
- Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0251
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0251:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0251 снова.
- Проверьте работу датчика положения топливной рейки (FRP).
- Протестируйте привод количества подачи топлива (FQA).
- Осмотрите разъемы и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Диагностика и решение проблем
Перед началом диагностики кода P0251 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем, что поможет сэкономить время и деньги.
Далее, найдите датчик положения топливной рейки (FRP) на вашем автомобиле. Он обычно располагается возле насоса впрыска, прикрепленного болтами к двигателю.
Визуально осмотрите разъем и проводку, ищите царапины, потертости, оголенные провода, подгоревшие места или оплавленный пластик. Разберите разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластмассовой щетиной. Дайте им высохнуть и нанесите электрическую смазку на места соприкосновения.
С помощью сканера OBD-2, удалите из памяти диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли данная неисправность. При ее отсутствии, скорее всего, проблема была в соединениях.
Проверка датчика и проводов
Если код P0251 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на датчике FRP.
Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика. Красный провод цифрового вольтметра подключите к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика.
Поверните ключ в замке зажигания, без запуска двигателя, вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт. Если это не так, то проблема может быть с проводами питания или заземления, либо связана с неисправностью PCM.
Для проверки PCM, необходимо протестировать сигнальный провод. Отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт, при их отсутствии, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.
Если все проверки пройдены, но вы продолжаете получать ошибку P0251, скорее всего проблема кроется в неисправном датчике FRP. Датчик можно проверить при помощи омметра и если он неисправен, заменить на новый.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0251 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BAW
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Trucks)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, Фиеста)
- GMC
- Hyundai
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- LDV Maxus
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0251 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0193, P0237, P0238, P0272, P0341, P0370, P0380, P0404, P0490, P0651, P0652, P1102, P1211, P1216, P2266, P2269, P2338, P2509, C1123, C1312.
Видео
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
1
Ошибка аналого-цифрового преобразователя
Заменить ЭБУ
Напряжение выше допустимого
1-1-1
520192
3
16
2
Напряжение ниже допустимого
4
17
Неизвестная неисправность
11
20
Неизвестная неисправность
2
24
2
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала
Некорректный сигнал с датчика
1-1-2
190
11
104
52
Нет сигнала с датчика
12
103
3
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала
Нет сигнала с датчика
1-1-3
636
12
99
51
Некорректный сигнал с датчика
11
100
4
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов
Работа в резервном режиме
1-1-4
190
12
801
50
Неправильная установка шестерни распределительного вала
7
849
53
5
Ошибка работы электрон- ного процессора времени
Заменить ЭБУ
Ошибка системного времени контроллера
1-1-5
523550
2
454
158
6
Внутренняя неисправность ЭБУ
Заменить ЭБУ
Ошибка сторожевого таймера контроллера
1-1-6
970
12
425
150
Превышение напряжения питания
4
427
Низкое напряжение питания
3
426
7
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера
Проверить состояние и подключение реле стартера
Замыкание на Массу
1-2-1
677
4
1718
189
Замыкание на «+» АКБ
3
1717
Замыкание на «+» АКБ
3
1646
190
Замыкание на Массу
4
1644
Разрыв цепи
5
1645
8
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и подключение клеммы 50
Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ
1-2-2
1041
7
1643
157
9
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и подключение клеммы 15
Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ
1-2-3
158
12
452
156
10
Недопустимое напряжение батареи питания
Проверить состояние и подключение батареи питания
Низкое напряжение АКБ
1-2-4
168
4
543
22
Высокое напряжение АКБ
3
542
11
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго моно- тонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированных оборотах двигателя
Обратится в сервисный центр
Некорректная калибровка ЭБУ
1-2-5
520236
2
109
58
12
Ошибка датчика открытия дверей
Проверить состояние и подключение датчика
Датчик заклинило в открытом состоянии
1-2-6
3413
1
3522
242
Датчик заклинило в закрытом состоянии
2
3523
Дверь заклинило в открытом состоянии
3414
1
3524
243
Дверь заклинило в открытом состоянии
8
3525
13
Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя
Низкое напряжение питания датчиков
1-3-1
3512
4
1716
188
Высокое напряжение питания датчиков
3
1715
14
Неисправность питания датчиков 1
Высокое напряжение питания датчиков
3509
3
428
151
Низкое напряжение питания датчиков
4
429
15
Неисправность питания датчиков 2
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя
Высокое напряжение питания датчиков
1-3-1
3510
3
430
152
Низкое напряжение питания датчиков
4
431
16
Неисправность питания датчиков 3
Высокое напряжение питания датчиков
3511
3
433
153
Низкое напряжение питания датчиков
4
432
17
Неисправность в цепи главного реле 1
Проверить состояние жгутов
Замыкание на «+» АКБ
1-3-2
2634
3
1609
133
Замыкание на Массу
4
1610
134
18
Неисправность в цепи главного реле 2
Замыкание на Массу
1485
4
357
131
Замыкание на «+» АКБ
3
356
19
Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Напряжение выше допустимого
1-3-3
157
3
671
177
Напряжение ниже допустимого
4
672
Значение сигнала выше максимально допустимого
15
1119
178
Значение сигнала ниже минимально допустимого
17
1120
20
Неисправность в цепи силового каскада широтно- импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления
ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона
1-3-5
523615
16
1109
174
ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона
18
1110
Разрыв цепи
5
1017
171
Перегрев
2
1020
Замыкание на «+» АКБ
3
1021
172
Замыкание на Массу
4
1022
173
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
21
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Неизвестная ошибка
1-4-1
651
11
601
116
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
305
Замыкание минусового провода на АКБ
3
599
Зависит от калибровок
11
600
Зависит от калибровок
11
602
117
Зависит от калибровок
11
603
Разрыв цепи
12
604
Зависит от калибровок
11
605
22
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-2
652
3
607
118
Зависит от калибровок
11
608
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
306
Неизвестная ошибка
11
610
Зависит от калибровок
11
612
119
Зависит от калибровок
11
611
Разрыв цепи
12
613
Зависит от калибровок
11
614
23
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-3
653
3
615
120
Зависит от калибровок
11
616
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
307
Неизвестная ошибка
11
617
Зависит от калибровок
11
619
121
Разрыв цепи
12
620
Зависит от калибровок
11
618
Зависит от калибровок
11
621
24
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-4
654
3
622
122
Зависит от калибровок
11
623
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
308
Неизвестная ошибка
11
624
Зависит от калибровок
11
626
123
Зависит от калибровок
11
625
Зависит от калибровок
11
628
Разрыв цепи
12
627
25
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-5
655
3
629
124
Зависит от калибровок
11
630
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
310
Неизвестная ошибка
11
631
Зависит от калибровок
11
633
125
Разрыв цепи
12
634
Зависит от калибровок
11
632
Зависит от калибровок
11
635
26
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-6
656
3
636
126
Зависит от калибровок
11
637
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
311
Неизвестная ошибка
11
638
Зависит от калибровок
11
640
127
Зависит от калибровок
11
639
Зависит от калибровок
11
642
Разрыв цепи
12
641
27
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-7
657
3
2138
232
Зависит от калибровок
11
2139
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
312
Неизвестная ошибка
11
2140
Зависит от калибровок
11
3517
233
Разрыв цепи
12
2141
Зависит от калибровок
11
3516
Зависит от калибровок
11
3516
28
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-8
658
3
2146
234
Зависит от калибровок
11
2147
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
313
Неизвестная ошибка
11
2148
Зависит от калибровок
11
3520
235
Зависит от калибровок
11
3519
Зависит от калибровок
11
3521
Разрыв цепи
12
2149
29
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на Массу
1-5-1
523350
4
579
110
Зависит от калибровок
11
299
Короткое замыкание
3
298
Неизвестная ошибка
11
580
Зависит от калибровок
523351
11
581
111
Зависит от калибровок
11
582
Разрыв цепи
12
583
Зависит от калибровок
11
584
30
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Неизвестная ошибка
1-5-2
523352
11
586
112
Короткое замыкание
3
300
Зависит от калибровок
11
301
Замыкание минусового провода на Массу
4
585
Зависит от калибровок
523353
11
587
113
Зависит от калибровок
11
588
Разрыв цепи
12
589
Зависит от калибровок
11
590
31
Неисправность микросхемы силового каскада управления форсунками
Заменить ЭБУ
CY33X заблокирован
1-5-3
523354
4
592
114
CY33X в режиме теста
12
593
Сброс CY33X
3
591
Ошибка связи с CY33X
2
594
Таймаут CY33X
523355
2
598
115
Ошибка четности CY33X
3
595
Ошибка программы CY33X
4
596
Ошибка проверки CY33X
12
597
32
Число работающих цилинд- ров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок цилиндров двигателя
Работают не все цилиндры
1-5-4
520226
12
1697
128
33
Ограничение числа впрысков топлива
Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха
1-5-5
520225
16
577
109
Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива
15
1018
Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ
11
578
Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска
0
2736
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
34
Утечка топлива из контура высокого давления
Проверить герметичность контура высокого давления
Низкое давление топлива в аккумуляторе
1-5-6
520226
1
3555
228
35
Концентрация воды в топливе выше допустимой
Слить воду с фильтра предварительной очистки топлива
Обнаружена вода в топливе
2-1-1
97
11
1669
70
36
Засорение фильтра тонкой очистки топлива
Заменить сменный фильтр для топлива
Засорен топливный фильтр
2-1-2
95
7
1668
69
37
Неисправность в цепи датчика засоренности фильтра тонкой очистки топлива
Проверить состояние и подключение датчика засоренности фильтра тонкой очистки топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-3
3
1663
63
Напряжение ниже допустимого
4
1664
64
Перегрев
2
1665
65
38
Неисправность в цепи датчика водосборника фильтра предварительной очистки топлива
Проверить состояние и подключение датчика водосборника фильтра предварительной очистки топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-4
97
3
1666
67
Напряжение ниже допустимого
4
1667
68
39
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-5
174
3
112
59
Напряжение ниже допустимого
4
113
40
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра
Проверить состояние и подключение электро- нагревательного элемента топливного фильтра
Замыкание на Массу
2-1-6
520207
4
736
66
Замыкание на «+» АКБ
3
735
41
Засорение фильтра предварительной очистки топлива
Заменить сменный фильтр предварительной очистки топлива
Топливный фильтр засорен
2-1-7
1382
1
3579
248
42
Неисправность ручной заслонки
Проверить подключение заслонки
Напряжение ниже допустимого
2-1-8
974
4
3528
244
Напряжение выше допустимого
3
3527
Недостоверный сигнал
2
3529
43
Неисправность датчиков положения педали газа
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа
Недостоверный сигнал
2-2-1
91
2
668
7
Напряжение выше допустимого
3
235
Напряжение ниже допустимого
4
237
Напряжение ниже допустимого
29
4
251
8
Недостоверный сигнал
2
72
Напряжение выше допустимого
3
250
44
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепле- ния. Проверить подключе- ние CAN линии к другим CAN устройствам
Недостоверный сигнал
2-2-2
598
2
38
40
Неверный сигнал из шины CAN
12
37
45
Активация лампы круиз- контроля без торможения
Служебная функция. Устранения не требуется
Зажглась лампа круиз-контроля
2-2-3
597
2
2954
197
46
Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза
Служебная функция. Устранения не требуется
Выключение круиз-контроля
2
2953
196
47
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Неисправность датчика
2
2952
195
48
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Сигнал неверный
12
698
23
Недостоверный сигнал
2
699
49
Неисправность в цепи сило- вого каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение клапана про- межуточного охладителя наддувочного воздуха
Замыкание на Массу
2-2-4
520197
4
1392
24
Разрыв цепи
12
1393
Замыкание на «+» АКБ
3
1391
50
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдо- подобности действия педали газа и педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза
Сигнал с педали акселератора недостоверный
2-2-5
91
7
355
11
51
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Если превышение прои- зошло из-за неправильно- го переключения передач с высшей на низшую и двигатель в порядке, мож- но продолжать движение. Если двигатель самопро- извольно увеличил часто- ту вращения, двигатель не
пускать! Срочно обратить- ся в сервисный центр!
Обнаружена перекрутка
2-2-6
533
15
720
54
52
Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач
Проверить состояние и подключение блока управления переключе- нием передач
Недостоверная команда TSC
2-2-7
520221
2
567
96
53
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления
Проверить состояние и подключение блока Сис- темы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Недостоверная команда DSC
2-2-8
520199
2
32
38
54
Ошибка определения скорос- ти вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса
2-2-9
776
2
3505
193
55
Неисправность в цепи датчика давления наддува
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува
Напряжение выше допустимого
2-3-1
102
3
538
21
Напряжение ниже допустимого
4
539
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
540
Ошибка достоверности
2
695
56
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
Проверить состояние и подключение датчика
Напряжение выше допустимого
2-3-2
108
3
319
9
Напряжение ниже допустимого
4
322
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
328
Показания не сходятся с показаниями давления наддува
2
683
57
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха
Напряжение ниже допустимого
2-3-3
105
4
289
108
Напряжение выше допустимого
3
288
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
290
58
Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
2-3-4
172
3
606
3
Напряжение ниже допустимого
4
609
59
Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
132
3
31
4
Напряжение ниже допустимого
4
33
60
Ошибка показаний датчика массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Расход воздуха больше допустимого
520193
3
69
5
Расход воздуха меньше допустимого
4
73
61
Ошибка в цепи датчика массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
2-3-4
132
3
137
6
Напряжение ниже допустимого
4
140
62
Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Напряжение выше допустимого
2-3-5
171
3
60
41
Напряжение ниже допустимого
4
61
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
62
Напряжение ниже допустимого
520201
4
1408
42
Напряжение выше допустимого
3
1407
Напряжение выше допустимого
520202
3
1409
43
Напряжение ниже допустимого
4
1410
63
Неисправность датчика влажности
Проверить состояние и подключение датчика влажности
Показания ниже допустимого
2-3-6
520224
4
1604
107
Показания выше допустимого
3
1603
64
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Напряжение выше допустимого
2-4-1
110
3
14
28
Напряжение ниже допустимого
4
15
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
700
Показания не сходятся с пока- заниями температуры масла
2
701
65
Перегрев охлаждающей жидкости
Проверить состояние радиатора охлаждения
Перегрев
2-4-2
15
1719
191
66
Неисправность в цепи датчика давления масла
Проверить подключение датчика давления масла
Напряжение выше допустимого
2-4-3
100
3
1632
140
Напряжение ниже допустимого
4
1633
Ошибка сигнала
12
1634
Ошибка достоверности
2
653
67
Давление масла слишком низкое
Проверить уровень масла и состояние масляного насоса
Низкое давление масла
17
1631
141
68
Неисправность в цепи датчика температуры масла
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла
Напряжение выше допустимого
2-4-4
175
4
360
142
Напряжение ниже допустимого
3
359
Сигнал из шины CAN недостоверный
2
362
Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ
12
361
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
69
Высокая температура масла
Провернуть коленчатый вал двигателя, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратиться в сервисный центр
Недостоверный сигнал
2-4-4
175
17
1640
143
70
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсо- лютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Температура не меняется
2-4-5
520198
2
22
30
Минимальная температура не была достигнута
2
1394
29
71
Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости
Напряжение выше допустимого
2-4-6
111
3
1395
25
Напряжение ниже допустимого
4
1396
Разрыв цепи
12
1398
Недостоверный сигнал
2
1397
72
Неисправность в цепи датчика уровня масла
Проверить состояние и подключение датчика уровня масла
Напряжение выше допустимого
2-4-7
98
3
1112
139
Напряжение ниже допустимого
4
1704
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
1114
Недостоверный сигнал
2
1113
73
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение
2-5-1
523613
16
1121
179
74
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-2
523613
5
1714
187
75
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Давление в аккумуляторе топлива ниже минимального
2-5-3
523613
4
1124
182
Давление в аккумуляторе топлива выше максимального
3
1125
183
Ток через дозатор ниже минимального
2-5-4
7
1713
186
Превышено максимальное отрицательное отклонение
17
1123
181
Неверная уставка дозатора топлива
2-5-5
2
1662
185
76
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-6
15
1122
180
77
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Падение давления в аккумуляторе топлива
2-5-7
18
1712
184
Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу
2-5-8
1
2951
194
Превышено максимальное дав- ление в аккумуляторе топлива
2-5-9
0
2680
229
78
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано
Обратиться в сервисный центр
Восстановление после сбоя
2-6-1
520222
14
283
102
79
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление
Восстановление после сбоя
14
284
103
80
Нештатная перезагрузка ЭБУ
Обратиться в сервисный центр
Восстановление после сбоя
2-6-1
520222
14
285
104
81
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр
Превышено время активации форсунок
2-6-2
1108
16
366
144
Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя
520228
15
370
145
82
Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ
Заменить ЭБУ
Ошибка связи с модулем CJ940
2-6-3
523617
11
279
100
Напряжение внутреннего питания выше нормы
523612
3
286
105
Напряжение внутреннего питания ниже нормы
4
287
106
83
Ошибка сторожевого таймера ЭБУ
Обратиться в сервисный центр
Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться
2-6-4
523420
2
358
135
84
Неисправность электрически стираемого программируе- мого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ
Обратиться в сервисный центр
Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ
2-6-5
630
4
280
101
Ошибка последней записи в ЭСППЗУ
2
282
Сброс к заводским значениям
12
281
85
Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Замыкание на «+» АКБ
3-1-2
1071
3
1509
61
Замыкание на Массу
4
1510
86
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Замыкание на Массу
4
1513
60
Разрыв цепи
12
1515
Замыкание на «+» АКБ
3
1512
Перегрев
2
1514
87
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора
Проверить состояние и подключение датчика скорости
Замыкание на «+» АКБ
1639
3
1516
62
Замыкание на Массу
4
1517
88
Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN
Проверить состояние и подключение кондиционе- ра воздуха к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения из шины CAN
3-1-3
985
12
570
1
Недостоверный сигнал из шины CAN
2
571
89
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером
Проверить состояние и подключение кондиционера
Замыкание на «+» АКБ
3-1-3
1351
3
680
161
Замыкание на Массу
4
693
Разрыв цепи
12
694
Перегрев
2
697
90
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Замыкание на «+» АКБ
3-2-1
729
3
1382
17
Замыкание на Массу
4
1383
91
Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Замыкание на «+» АКБ
730
1
1435
247
Замыкание на Массу
8
3530
Разрыв цепи
4
1437
Перегрев
2
1436
92
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Сигнал неверный
3-2-2
676
7
1381
14
93
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Падение напряжения выше максимально допустимого
3-2-3
729
3
1377
15
Падение напряжения ниже минимально допустимого
4
1378
94
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Падение напряжения ниже минимально допустимого
730
4
1380
16
Падение напряжения выше максимально допустимого
3
1379
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
95
Неисправность датчика скорости автомобиля
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN
Превышена максимальная скорость
3-2-4
84
0
471
162
Коэффициент датчика скорости не удалось определить
11
472
Сигнал с датчика недостоверный
12
473
Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала
2
688
Напряжение выше допустимого
1624
3
1648
163
Сигнал неверный
2
1650
Напряжение ниже допустимого
4
1649
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
475
Ширина импульса больше максимальной
645
3
1651
164
Ширина импульса меньше минимальной
4
1652
Сигнал неверный
12
1653
96
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Замыкание на «+» АКБ
3-2-5
1072
3
1399
26
Замыкание на Массу
4
1400
Разрыв цепи
12
1402
Перегрев
2
1401
97
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива
Замыкание на «+» АКБ
3-2-6
520231
3
420
148
Замыкание на Массу
4
421
Разрыв цепи
12
422
Перегрев
2
423
98
Неисправность многофункционального переключателя
Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя
Неверная комбинация переключателей
3-2-7
520227
2
1703
132
Замыкание на «+» АКБ
3
1701
Замыкание на Массу
4
1702
99
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
Провести диагностику, выяснить причину ограничения
Активировано ограничение
3-2-8
1653
11
2592
192
100
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы
Перегрев
3-3-1
624
2
449
155
Замыкание на «+» АКБ
3
446
Разрыв цепи
12
448
Замыкание на Массу
4
447
101
Неисправность в цепи лампы холодного старта
Проверить состояние и подключение лампы холодного старта
Замыкание на Массу
3-3-2
1081
4
1404
27
Разрыв цепи
12
1406
Замыкание на «+» АКБ
3
1403
Перегрев
2
1405
102
Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы
Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы
Замыкание на «+» АКБ
3-3-4
624
3
1705
160
Замыкание на Массу
4
1706
Разрыв цепи
12
1707
Перегрев
2
1708
103
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 1
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1
Замыкание на «+» АКБ
3
1685
97
Замыкание на Массу
4
1686
Разрыв цепи
12
1687
Перегрев
2
1688
104
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 2
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2
Замыкание на Массу
4
1690
98
Разрыв цепи
12
1691
Замыкание на «+» АКБ
3
1689
Перегрев
2
1692
105
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 3
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3
Замыкание на «+» АКБ
3
1693
99
Замыкание на Массу
4
1694
Разрыв цепи
12
1695
Перегрев
2
1696
106
Неисправность в цепи лампы ограничения скорости
Проверить состояние и подключение лампы
Перегрев
3-3-5
520194
2
1386
10
Разрыв цепи
5
1387
Замыкание на Массу
4
1385
Замыкание на «+» АКБ
3
1384
107
Неисправность в цепи лампы индикации круиз- контроль
Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз- контроль
Замыкание на «+» АКБ
3-3-6
520240
4
3659
249
Замыкание на Массу
3
3658
108
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля
Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля
Неверная комбинация переключателей
3-4-1
596
2
1608
129
109
Неисправность состояния кнопки моторного тормоза
Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза
Неверная комбинация переключателей
3-4-2
520204
2
1413
45
110
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем
Кнопка неисправна
3-4-3
1041
8
1417
47
111
Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха
Сигнал выше заданного диапазона
3-4-4
1192
3
1388
169
Превышение тока через актуатор
12
1390
Сигнал ниже заданного диапазона
4
1389
Замыкание на «+» АКБ
3
527
18
Замыкание на Массу
4
529
19
Разрыв цепи
12
531
20
Перегрев
2
533
112
Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе
Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе
Ошибка достоверности
3-4-5
131
2
1420
48
Напряжение выше допустимого
3
1418
Напряжение ниже допустимого
4
1419
113
Неисправность в цепи сило- вого каскада управления исполнительным механиз- мом системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполни- тельного механизма системы рециркуляции отработавших газов
Замыкание на Массу
3-5-1
520205
4
1415
46
Разрыв цепи
12
1416
Замыкание на «+» АКБ
3
1414
114
Отсутствие CAN линии A
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-1
639
12
1267
136
115
Отсутствие CAN линии B
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-2
1231
12
1268
137
116
Отсутствие CAN линии C
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-3
1235
12
1626
138
117
Внутренняя ошибка ЭБУ
Заменить ЭБУ
Сбой связи в шине SPI
4-1-4
523600
12
480
159
118
Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-5
520214
4
1679
77
119
Ошибка CAN сообщения HRVD
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-6
520215
3
1680
78
120
Ошибка CAN сообщения TimeDate
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-7
520237
3
1684
93
121
ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-1
523605
12
1569
84
Таймаут активного сообщения шины CAN
11
1568
122
ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-1
523606
11
1570
85
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1571
123
ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-2
523607
11
1572
86
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1573
124
ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
523608
11
1574
87
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1575
125
ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-3
520218
4
1577
88
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1576
126
ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-4
898
11
1578
89
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1579
127
ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
520
11
1580
90
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1581
128
ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-5
520219
3
1582
91
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1583
129
ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
520220
12
1585
92
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1584
130
Ошибка посылаемых CAN сообщений
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут исходящего сообщения шины CAN
4-3-1
523500
12
1588
95
131
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-2
520209
3
1674
72
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1675
Обрыв цепи в датчике
12
1676
Ошибка датчика
2
1677
132
Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-3
520208
3
1670
71
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1671
Обрыв цепи в датчике
12
1672
Ошибка датчика
2
1673
133
Ошибка CAN сообщения DashDspl
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-4
520210
3
1549
73
134
Ошибка CAN сообщения WSI
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-5
520238
12
1587
94
135
Ошибка CAN сообщения EBC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-1
520211
12
1551
74
136
Ошибка CAN сообщения ERC1DR
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-2
520212
3
1555
75
137
Ошибка CAN сообщения ETC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-3
520213
12
1678
76
138
Ошибка CAN сообщения RxAMCON
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-4
520216
3
1559
79
139
Ошибка CAN сообщения RxCCVS
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-5
523218
12
1681
80
140
Ошибка CAN сообщения TCO1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-6
523222
12
1683
82
141
Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-1
523604
12
1682
81
142
Ошибка CAN сообщения TF
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-2
520217
3
1567
83
143
Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха
Положительное отклонение
4-5-4
520229
15
658
146
Отрицательное отклонение
520230
17
659
147
144
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 1
4-6-1
523618
2
3508
198
145
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 2
4-6-2
523619
2
3509
199
146
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 3
4-6-3
523620
2
3510
200
147
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 4
4-6-4
523621
2
3511
201
148
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 5
4-6-5
523622
2
3512
202
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
149
Ошибка CAN сообщения DM1DCU
Обратиться в сервисный центр
Таймаут сообщения шины CAN
4-6-6
523623
3
3513
203
150
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-1
1323
3
23
31
151
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки во 2-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-2
1324
3
25
32
152
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-3
1325
3
26
33
153
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-4
1329
3
2289
230
154
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-5
1322
3
30
37
155
Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя
Идет тест
5-2-1
520200
20
1216
39
156
Проведение теста высокого давления
Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива
5-2-2
520223
20
1240
170
157
Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя
Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания
5-2-3
520232
20
1280
149
158
Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден
Обратиться в сервисный центр
Сигнал неверный
5-2-4
520239
11
689
165
Ошибка достоверности
2
690
159
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-1
1326
3
27
34
160
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-2
1327
3
28
35
161
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-3
1328
3
29
36
162
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-4
1330
3
2290
231
163
Проведение теста выключения цилиндров двигателя
Идет тест
5-3-5
520233
20
1281
154
164
Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов
Положительное отклонение выше нормы
6-1-1
520195
15
691
12
Отрицательное отклонение выше нормы
520196
17
692
13
165
Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха
Ошибка достоверности
6-1-2
105
0
3553
241
Ошибка достоверности
1
3554
166
Неисправен охладитель наддувочного воздуха
Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха
Ошибка достоверности
6-1-3
2630
0
3556
239
167
Неисправность в цепи подключения лампы MIL
Проверить состояние и подключение лампы MIL
Замыкание на Массу
6-1-4
1213
4
352
130
Разрыв цепи
12
353
Замыкание на «+» АКБ
3
351
Перегрев
2
354
168
Фильтр-нейтрализатор заблокирован
Проверить состояние фильтра-нейтрализатора
Напряжение выше допустимого
6-1-5
3050
0
3557
238
169
Ошибка датчика перепада давления на фильтре- нейтрализаторе
Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе
Напряжение выше допустимого
6-1-6
3050
3
3558
236
Напряжение ниже допустимого
4
3559
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
3561
170
Фильтр-нейтрализатор удален
Восстановить фильтр- нейтрализатор
Напряжение выше допустимого
6-1-7
1
3562
237
171
Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе
Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, при необходимости, заменить топливный аккумулятор
Обнаружено открытие аварийного клапана
6-1-8
523470
0
1709
175
Принудительное открытие аварийного клапана
11
1710
Аварийный клапан принудительно не открылся
7
1711
172
Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов
Ошибка недостоверности
6-1-9
105
15
3541
240
173
Ошибка датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Напряжение ниже допустимого
6-2-1
520203
4
1412
44
Напряжение выше допустимого
3
1411
174
Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе
Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр
Превышено максимальное время открытия аварийного клапана
6-2-2
523470
2
2497
176
Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана
4
2498
Превышено максимальное число открытий аварийного клапана
1
2496
175
Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов
Управляющий сигнал выше допустимого
6-6-1
27
3
3542
222
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3543
176
Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Ошибка драйвера CJ230
6-6-2
2791
3
3531
166
Превышение управляющего тока на клапан
4
3532
Ограничение тока вследствие перегрева
12
3534
Перегрев
2
3533
Перегрев
2
3657
49
Замыкание на «+» АКБ
3
3654
Замыкание на Массу
4
3655
Разрыв цепи
12
3656
Короткое замыкание
12
3537
167
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
3
3535
Замыкание на Массу, выход 1
4
3536
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
3
3538
168
Замыкание на Массу, выход 2
4
3539
Разрыв цепи
12
3540
177
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Напряжение выше допустимого
6-6-3
27
3
1735
204
Напряжение ниже допустимого
4
1736
Заклинивание перепускной заслонки
2
1737
205
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
20
1738
206
Коэффициент подстройки вышел за пределы
2
3653
208
Низкая величина обратной связи
4
3545
223
Общая ошибка
12
3546
Превышена величина обратной связи
3
3544
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
21
1739
207
178
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Заклинивание перепускной заслонки
6-7-1
2791
7
1742
210
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
179
Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Ошибка драйвера CJ230
6-7-2
3464
3
2468
211
Превышение управляющего тока на клапан
4
2469
Ограничение тока вследствие перегрева
12
2471
Перегрев
2
2470
Разрыв цепи
12
3566
212
Перегрев
2
3565
Замыкание на «+» АКБ
3
3563
Замыкание на Массу
4
3564
Замыкание на Массу, выход 1
4
2475
213
Короткое замыкание
12
2476
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
3
2474
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
3
2477
214
Замыкание на Массу, выход 2
4
2478
Разрыв цепи
12
2479
180
Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Управляющий сигнал выше допустимого
6-7-3
51
3
3567
225
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3568
181
Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Заклинивание заслонки
6-7-4
2
1839
216
182
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
6-7-5
20
1840
217
183
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Напряжение выше допустимого
6-7-6
51
4
868
215
Напряжение ниже допустимого
3
867
184
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки вышел за пределы
6-7-7
2
2480
218
185
Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение исполни- тельного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Низкая величина обратной связи
6-7-8
4
3570
226
Превышена величина обратной связи
3
3569
Общая ошибка
12
3571
186
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
6-7-9
21
1841
219
187
Ошибка регулирования положения заслонки рецир- куляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение всех элемен- тов системы рециркуля- ции отработавших газов
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-1
2791
0
1740
209
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1741
188
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-2
3464
0
1842
220
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1843
189
Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Заклинивание заслонки
6-8-3
3464
7
1844
221
190
Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза
Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза
Перегрев
6-9-1
1074
2
3578
246
Замыкание на «+» АКБ
3
1506
Замыкание на Массу
4
1507
Разрыв цепи
12
1508
Замыкание на «+» АКБ
3
1720
55
Замыкание на Массу
4
1721
56
Разрыв цепи
12
1722
57
Перегрев
2
1723
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
1
Ошибка аналого-цифрового преобразователя
Заменить ЭБУ
Напряжение выше допустимого
1-1-1
520192
3
16
2
Напряжение ниже допустимого
4
17
Неизвестная неисправность
11
20
Неизвестная неисправность
2
24
2
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала
Некорректный сигнал с датчика
1-1-2
190
11
104
52
Нет сигнала с датчика
12
103
3
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала
Нет сигнала с датчика
1-1-3
636
12
99
51
Некорректный сигнал с датчика
11
100
4
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов
Работа в резервном режиме
1-1-4
190
12
801
50
Неправильная установка шестерни распределительного вала
7
849
53
5
Ошибка работы электрон- ного процессора времени
Заменить ЭБУ
Ошибка системного времени контроллера
1-1-5
523550
2
454
158
6
Внутренняя неисправность ЭБУ
Заменить ЭБУ
Ошибка сторожевого таймера контроллера
1-1-6
970
12
425
150
Превышение напряжения питания
4
427
Низкое напряжение питания
3
426
7
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера
Проверить состояние и подключение реле стартера
Замыкание на Массу
1-2-1
677
4
1718
189
Замыкание на «+» АКБ
3
1717
Замыкание на «+» АКБ
3
1646
190
Замыкание на Массу
4
1644
Разрыв цепи
5
1645
8
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и подключение клеммы 50
Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ
1-2-2
1041
7
1643
157
9
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и подключение клеммы 15
Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ
1-2-3
158
12
452
156
10
Недопустимое напряжение батареи питания
Проверить состояние и подключение батареи питания
Низкое напряжение АКБ
1-2-4
168
4
543
22
Высокое напряжение АКБ
3
542
11
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго моно- тонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированных оборотах двигателя
Обратится в сервисный центр
Некорректная калибровка ЭБУ
1-2-5
520236
2
109
58
12
Ошибка датчика открытия дверей
Проверить состояние и подключение датчика
Датчик заклинило в открытом состоянии
1-2-6
3413
1
3522
242
Датчик заклинило в закрытом состоянии
2
3523
Дверь заклинило в открытом состоянии
3414
1
3524
243
Дверь заклинило в открытом состоянии
8
3525
13
Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя
Низкое напряжение питания датчиков
1-3-1
3512
4
1716
188
Высокое напряжение питания датчиков
3
1715
14
Неисправность питания датчиков 1
Высокое напряжение питания датчиков
3509
3
428
151
Низкое напряжение питания датчиков
4
429
15
Неисправность питания датчиков 2
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя
Высокое напряжение питания датчиков
1-3-1
3510
3
430
152
Низкое напряжение питания датчиков
4
431
16
Неисправность питания датчиков 3
Высокое напряжение питания датчиков
3511
3
433
153
Низкое напряжение питания датчиков
4
432
17
Неисправность в цепи главного реле 1
Проверить состояние жгутов
Замыкание на «+» АКБ
1-3-2
2634
3
1609
133
Замыкание на Массу
4
1610
134
18
Неисправность в цепи главного реле 2
Замыкание на Массу
1485
4
357
131
Замыкание на «+» АКБ
3
356
19
Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Напряжение выше допустимого
1-3-3
157
3
671
177
Напряжение ниже допустимого
4
672
Значение сигнала выше максимально допустимого
15
1119
178
Значение сигнала ниже минимально допустимого
17
1120
20
Неисправность в цепи силового каскада широтно- импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления
ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона
1-3-5
523615
16
1109
174
ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона
18
1110
Разрыв цепи
5
1017
171
Перегрев
2
1020
Замыкание на «+» АКБ
3
1021
172
Замыкание на Массу
4
1022
173
21
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Неизвестная ошибка
1-4-1
651
11
601
116
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
305
Замыкание минусового провода на АКБ
3
599
Зависит от калибровок
11
600
Зависит от калибровок
11
602
117
Зависит от калибровок
11
603
Разрыв цепи
12
604
Зависит от калибровок
11
605
22
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-2
652
3
607
118
Зависит от калибровок
11
608
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
306
Неизвестная ошибка
11
610
Зависит от калибровок
11
612
119
Зависит от калибровок
11
611
Разрыв цепи
12
613
Зависит от калибровок
11
614
23
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-3
653
3
615
120
Зависит от калибровок
11
616
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
307
Неизвестная ошибка
11
617
Зависит от калибровок
11
619
121
Разрыв цепи
12
620
Зависит от калибровок
11
618
Зависит от калибровок
11
621
Описание кодов неисправности
24
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-4
654
3
622
122
Зависит от калибровок
11
623
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
308
Неизвестная ошибка
11
624
Зависит от калибровок
11
626
123
Зависит от калибровок
11
625
Зависит от калибровок
11
628
Разрыв цепи
12
627
25
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-5
655
3
629
124
Зависит от калибровок
11
630
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
310
Неизвестная ошибка
11
631
Зависит от калибровок
11
633
125
Разрыв цепи
12
634
Зависит от калибровок
11
632
Зависит от калибровок
11
635
26
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-6
656
3
636
126
Зависит от калибровок
11
637
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
311
Неизвестная ошибка
11
638
Зависит от калибровок
11
640
127
Зависит от калибровок
11
639
Зависит от калибровок
11
642
Разрыв цепи
12
641
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
27
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-7
657
3
2138
232
Зависит от калибровок
11
2139
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
312
Неизвестная ошибка
11
2140
Зависит от калибровок
11
3517
233
Разрыв цепи
12
2141
Зависит от калибровок
11
3516
Зависит от калибровок
11
3516
28
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-8
658
3
2146
234
Зависит от калибровок
11
2147
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
313
Неизвестная ошибка
11
2148
Зависит от калибровок
11
3520
235
Зависит от калибровок
11
3519
Зависит от калибровок
11
3521
Разрыв цепи
12
2149
29
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Замыкание минусового провода на Массу
1-5-1
523350
4
579
110
Зависит от калибровок
11
299
Короткое замыкание
3
298
Неизвестная ошибка
11
580
Зависит от калибровок
523351
11
581
111
Зависит от калибровок
11
582
Разрыв цепи
12
583
Зависит от калибровок
11
584
30
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Неизвестная ошибка
1-5-2
523352
11
586
112
Короткое замыкание
3
300
Зависит от калибровок
11
301
Замыкание минусового провода на Массу
4
585
Зависит от калибровок
523353
11
587
113
Зависит от калибровок
11
588
Разрыв цепи
12
589
Зависит от калибровок
11
590
31
Неисправность микросхемы силового каскада управления форсунками
Заменить ЭБУ
CY33X заблокирован
1-5-3
523354
4
592
114
CY33X в режиме теста
12
593
Сброс CY33X
3
591
Ошибка связи с CY33X
2
594
Таймаут CY33X
523355
2
598
115
Ошибка четности CY33X
3
595
Ошибка программы CY33X
4
596
Ошибка проверки CY33X
12
597
32
Число работающих цилинд- ров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок цилиндров двигателя
Работают не все цилиндры
1-5-4
520226
12
1697
128
33
Ограничение числа впрысков топлива
Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха
1-5-5
520225
16
577
109
Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива
15
1018
Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ
11
578
Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска
0
2736
34
Утечка топлива из контура высокого давления
Проверить герметичность контура высокого давления
Низкое давление топлива в аккумуляторе
1-5-6
520226
1
3555
228
35
Концентрация воды в топливе выше допустимой
Слить воду с фильтра предварительной очистки топлива
Обнаружена вода в топливе
2-1-1
97
11
1669
70
36
Засорение фильтра тонкой очистки топлива
Заменить сменный фильтр для топлива
Засорен топливный фильтр
2-1-2
95
7
1668
69
37
Неисправность в цепи датчика засоренности фильтра тонкой очистки топлива
Проверить состояние и подключение датчика засоренности фильтра тонкой очистки топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-3
3
1663
63
Напряжение ниже допустимого
4
1664
64
Перегрев
2
1665
65
38
Неисправность в цепи датчика водосборника фильтра предварительной очистки топлива
Проверить состояние и подключение датчика водосборника фильтра предварительной очистки топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-4
97
3
1666
67
Напряжение ниже допустимого
4
1667
68
39
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива
Напряжение выше допустимого
2-1-5
174
3
112
59
Напряжение ниже допустимого
4
113
40
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра
Проверить состояние и подключение электро- нагревательного элемента топливного фильтра
Замыкание на Массу
2-1-6
520207
4
736
66
Замыкание на «+» АКБ
3
735
41
Засорение фильтра предварительной очистки топлива
Заменить сменный фильтр предварительной очистки топлива
Топливный фильтр засорен
2-1-7
1382
1
3579
248
42
Неисправность ручной заслонки
Проверить подключение заслонки
Напряжение ниже допустимого
2-1-8
974
4
3528
244
Напряжение выше допустимого
3
3527
Недостоверный сигнал
2
3529
43
Неисправность датчиков положения педали газа
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа
Недостоверный сигнал
2-2-1
91
2
668
7
Напряжение выше допустимого
3
235
Напряжение ниже допустимого
4
237
Напряжение ниже допустимого
29
4
251
8
Недостоверный сигнал
2
72
Напряжение выше допустимого
3
250
44
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепле- ния. Проверить подключе- ние CAN линии к другим CAN устройствам
Недостоверный сигнал
2-2-2
598
2
38
40
Неверный сигнал из шины CAN
12
37
45
Активация лампы круиз- контроля без торможения
Служебная функция. Устранения не требуется
Зажглась лампа круиз-контроля
2-2-3
597
2
2954
197
46
Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза
Служебная функция. Устранения не требуется
Выключение круиз-контроля
2
2953
196
47
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Неисправность датчика
2
2952
195
48
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Сигнал неверный
12
698
23
Недостоверный сигнал
2
699
49
Неисправность в цепи сило- вого каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение клапана про- межуточного охладителя наддувочного воздуха
Замыкание на Массу
2-2-4
520197
4
1392
24
Разрыв цепи
12
1393
Замыкание на «+» АКБ
3
1391
50
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдо- подобности действия педали газа и педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза
Сигнал с педали акселератора недостоверный
2-2-5
91
7
355
11
51
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Если превышение прои- зошло из-за неправильно- го переключения передач с высшей на низшую и двигатель в порядке, мож- но продолжать движение. Если двигатель самопро- извольно увеличил часто- ту вращения, двигатель не пускать! Срочно обра-
титься в сервисный центр!
Обнаружена перекрутка
2-2-6
533
15
720
54
52
Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач
Проверить состояние и подключение блока управления переключе- нием передач
Недостоверная команда TSC
2-2-7
520221
2
567
96
53
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления
Проверить состояние и подключение блока Сис- темы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Недостоверная команда DSC
2-2-8
520199
2
32
38
54
Ошибка определения скорос- ти вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса
2-2-9
776
2
3505
193
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
55
Неисправность в цепи датчика давления наддува
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува
Напряжение выше допустимого
2-3-1
102
3
538
21
Напряжение ниже допустимого
4
539
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
540
Ошибка достоверности
2
695
56
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
Проверить состояние и подключение датчика
Напряжение выше допустимого
2-3-2
108
3
319
9
Напряжение ниже допустимого
4
322
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
328
Показания не сходятся с показаниями давления наддува
2
683
57
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха
Напряжение ниже допустимого
2-3-3
105
4
289
108
Напряжение выше допустимого
3
288
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
290
58
Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
2-3-4
172
3
606
3
Напряжение ниже допустимого
4
609
59
Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
132
3
31
4
Напряжение ниже допустимого
4
33
60
Ошибка показаний датчика массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Расход воздуха больше допустимого
520193
3
69
5
Расход воздуха меньше допустимого
4
73
61
Ошибка в цепи датчика массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Напряжение выше допустимого
132
3
137
6
Напряжение ниже допустимого
4
140
62
Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Напряжение выше допустимого
2-3-5
171
3
60
41
Напряжение ниже допустимого
4
61
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
62
Напряжение ниже допустимого
520201
4
1408
42
Напряжение выше допустимого
3
1407
Напряжение выше допустимого
520202
3
1409
43
Напряжение ниже допустимого
4
1410
63
Неисправность датчика влажности
Проверить состояние и подключение датчика влажности
Показания ниже допустимого
2-3-6
520224
4
1604
107
Показания выше допустимого
3
1603
64
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Напряжение выше допустимого
2-4-1
110
3
14
28
Напряжение ниже допустимого
4
15
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
700
Показания не сходятся с пока- заниями температуры масла
2
701
65
Перегрев охлаждающей жидкости
Проверить состояние радиатора охлаждения
Перегрев
2-4-2
15
1719
191
66
Неисправность в цепи датчика давления масла
Проверить подключение датчика давления масла
Напряжение выше допустимого
2-4-3
100
3
1632
140
Напряжение ниже допустимого
4
1633
Ошибка сигнала
12
1634
Ошибка достоверности
2
653
67
Давление масла слишком низкое
Проверить уровень масла и состояние масляного насоса
Низкое давление масла
17
1631
141
68
Неисправность в цепи датчика температуры масла
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла
Напряжение выше допустимого
2-4-4
175
4
360
142
Напряжение ниже допустимого
3
359
Сигнал из шины CAN недостоверный
2
362
Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ
12
361
69
Высокая температура масла
Провернуть коленчатый вал двигателя, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратиться в сервисный центр
Недостоверный сигнал
2-4-4
175
17
1640
143
70
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсо- лютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Температура не меняется
2-4-5
520198
2
22
30
Минимальная температура не была достигнута
2
1394
29
71
Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости
Напряжение выше допустимого
2-4-6
111
3
1395
25
Напряжение ниже допустимого
4
1396
Разрыв цепи
12
1398
Недостоверный сигнал
2
1397
72
Неисправность в цепи датчика уровня масла
Проверить состояние и подключение датчика уровня масла
Напряжение выше допустимого
2-4-7
98
3
1112
139
Напряжение ниже допустимого
4
1704
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
1114
Недостоверный сигнал
2
1113
73
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение
2-5-1
523613
16
1121
179
74
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-2
523613
5
1714
187
75
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Давление в аккумуляторе топлива ниже минимального
2-5-3
523613
4
1124
182
Давление в аккумуляторе топлива выше максимального
3
1125
183
Ток через дозатор ниже минимального
2-5-4
7
1713
186
Превышено максимальное отрицательное отклонение
17
1123
181
Неверная уставка дозатора топлива
2-5-5
2
1662
185
76
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-6
15
1122
180
77
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Падение давления в аккумуляторе топлива
2-5-7
18
1712
184
Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу
2-5-8
1
2951
194
Превышено максимальное дав- ление в аккумуляторе топлива
2-5-9
0
2680
229
78
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано
Обратиться в сервисный центр
Восстановление после сбоя
2-6-1
520222
14
283
102
79
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление
Восстановление после сбоя
14
284
103
80
Нештатная перезагрузка ЭБУ
Обратиться в сервисный центр
Восстановление после сбоя
2-6-1
520222
14
285
104
81
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр
Превышено время активации форсунок
2-6-2
1108
16
366
144
Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя
520228
15
370
145
82
Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ
Заменить ЭБУ
Ошибка связи с модулем CJ940
2-6-3
523617
11
279
100
Напряжение внутреннего питания выше нормы
523612
3
286
105
Напряжение внутреннего питания ниже нормы
4
287
106
83
Ошибка сторожевого таймера ЭБУ
Обратиться в сервисный центр
Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться
2-6-4
523420
2
358
135
84
Неисправность электрически стираемого программируе- мого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ
Обратиться в сервисный центр
Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ
2-6-5
630
4
280
101
Ошибка последней записи в ЭСППЗУ
2
282
Сброс к заводским значениям
12
281
85
Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Замыкание на «+» АКБ
3-1-2
1071
3
1509
61
Замыкание на Массу
4
1510
86
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Замыкание на Массу
4
1513
60
Разрыв цепи
12
1515
Замыкание на «+» АКБ
3
1512
Перегрев
2
1514
87
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора
Проверить состояние и подключение датчика скорости
Замыкание на «+» АКБ
1639
3
1516
62
Замыкание на Массу
4
1517
88
Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN
Проверить состояние и подключение кондиционе- ра воздуха к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения из шины CAN
3-1-3
985
12
570
1
Недостоверный сигнал из шины CAN
2
571
89
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером
Проверить состояние и подключение кондиционера
Замыкание на «+» АКБ
3-1-3
1351
3
680
161
Замыкание на Массу
4
693
Разрыв цепи
12
694
Перегрев
2
697
90
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Замыкание на «+» АКБ
3-2-1
729
3
1382
17
Замыкание на Массу
4
1383
91
Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Замыкание на «+» АКБ
730
1
1435
247
Замыкание на Массу
8
3530
Разрыв цепи
4
1437
Перегрев
2
1436
92
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Сигнал неверный
3-2-2
676
7
1381
14
93
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Падение напряжения выше максимально допустимого
3-2-3
729
3
1377
15
Падение напряжения ниже минимально допустимого
4
1378
94
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Падение напряжения ниже минимально допустимого
730
4
1380
16
Падение напряжения выше максимально допустимого
3
1379
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
95
Неисправность датчика скорости автомобиля
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN
Превышена максимальная скорость
3-2-4
84
0
471
162
Коэффициент датчика скорости не удалось определить
11
472
Сигнал с датчика недостоверный
12
473
Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала
2
688
Напряжение выше допустимого
1624
3
1648
163
Сигнал неверный
2
1650
Напряжение ниже допустимого
4
1649
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
475
Ширина импульса больше максимальной
645
3
1651
164
Ширина импульса меньше минимальной
4
1652
Сигнал неверный
12
1653
96
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Замыкание на «+» АКБ
3-2-5
1072
3
1399
26
Замыкание на Массу
4
1400
Разрыв цепи
12
1402
Перегрев
2
1401
97
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива
Замыкание на «+» АКБ
3-2-6
520231
3
420
148
Замыкание на Массу
4
421
Разрыв цепи
12
422
Перегрев
2
423
98
Неисправность многофункционального переключателя
Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя
Неверная комбинация переключателей
3-2-7
520227
2
1703
132
Замыкание на «+» АКБ
3
1701
Замыкание на Массу
4
1702
99
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
Провести диагностику, выяснить причину ограничения
Активировано ограничение
3-2-8
1653
11
2592
192
100
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы
Перегрев
3-3-1
624
2
449
155
Замыкание на «+» АКБ
3
446
Разрыв цепи
12
448
Замыкание на Массу
4
447
101
Неисправность в цепи лампы холодного старта
Проверить состояние и подключение лампы холодного старта
Замыкание на Массу
3-3-2
1081
4
1404
27
Разрыв цепи
12
1406
Замыкание на «+» АКБ
3
1403
Перегрев
2
1405
102
Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы
Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы
Замыкание на «+» АКБ
3-3-4
624
3
1705
160
Замыкание на Массу
4
1706
Разрыв цепи
12
1707
Перегрев
2
1708
103
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 1
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1
Замыкание на «+» АКБ
3
1685
97
Замыкание на Массу
4
1686
Разрыв цепи
12
1687
Перегрев
2
1688
104
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 2
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2
Замыкание на Массу
4
1690
98
Разрыв цепи
12
1691
Замыкание на «+» АКБ
3
1689
Перегрев
2
1692
105
Неисправность в цепи силового каскада управле- ния многофункциональной лампой 3
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3
Замыкание на «+» АКБ
3
1693
99
Замыкание на Массу
4
1694
Разрыв цепи
12
1695
Перегрев
2
1696
106
Неисправность в цепи подключения лампы MIL
Проверить состояние и подключение лампы MIL
Замыкание на Массу
3-3-4
1213
4
352
130
Разрыв цепи
12
353
Замыкание на «+» АКБ
3
351
Перегрев
2
354
107
Неисправность в цепи лампы ограничения скорости
Проверить состояние и подключение лампы
Перегрев
3-3-5
520194
2
1386
10
Разрыв цепи
5
1387
Замыкание на Массу
4
1385
Замыкание на «+» АКБ
3
1384
108
Неисправность в цепи лампы индикации круиз- контроль
Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз- контроль
Замыкание на «+» АКБ
3-3-6
520240
4
3659
249
Замыкание на Массу
3
3658
109
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля
Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля
Неверная комбинация переключателей
3-4-1
596
2
1608
129
110
Неисправность состояния кнопки моторного тормоза
Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза
Неверная комбинация переключателей
3-4-2
520204
2
1413
45
111
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем
Кнопка неисправна
3-4-3
1041
8
1417
47
112
Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха
Сигнал выше заданного диапазона
3-4-4
1192
3
1388
169
Превышение тока через актуатор
12
1390
Сигнал ниже заданного диапазона
4
1389
Замыкание на «+» АКБ
3
527
18
Замыкание на Массу
4
529
19
Разрыв цепи
12
531
20
Перегрев
2
533
113
Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе
Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе
Ошибка достоверности
3-4-5
131
2
1420
48
Напряжение выше допустимого
3
1418
Напряжение ниже допустимого
4
1419
114
Неисправность в цепи сило- вого каскада управления исполнительным механиз- мом системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполни- тельного механизма системы рециркуляции отработавших газов
Замыкание на Массу
3-5-1
520205
4
1415
46
Разрыв цепи
12
1416
Замыкание на «+» АКБ
3
1414
115
Отсутствие CAN линии A
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-1
639
12
1267
136
116
Отсутствие CAN линии B
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-2
1231
12
1268
137
117
Отсутствие CAN линии C
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Шина отключена
4-1-3
1235
12
1626
138
118
Внутренняя ошибка ЭБУ
Заменить ЭБУ
Сбой связи в шине SPI
4-1-4
523600
12
480
159
119
Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-5
520214
4
1679
77
120
Ошибка CAN сообщения HRVD
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-6
520215
3
1680
78
121
Ошибка CAN сообщения TimeDate
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-7
520237
3
1684
93
122
ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-1
523605
12
1569
84
Таймаут активного сообщения шины CAN
11
1568
123
ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-1
523606
11
1570
85
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1571
124
ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-2
523607
11
1572
86
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1573
125
ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
523608
11
1574
87
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1575
126
ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-3
520218
4
1577
88
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1576
127
ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-4
898
11
1578
89
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1579
128
ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
520
11
1580
90
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1581
129
ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-5
520219
3
1582
91
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1583
130
ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
520220
12
1585
92
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1584
131
Ошибка посылаемых CAN сообщений
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут исходящего сообщения шины CAN
4-3-1
523500
12
1588
95
132
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-2
520209
3
1674
72
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1675
Обрыв цепи в датчике
12
1676
Ошибка датчика
2
1677
133
Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-3
520208
3
1670
71
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1671
Обрыв цепи в датчике
12
1672
Ошибка датчика
2
1673
134
Ошибка CAN сообщения DashDspl
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-4
520210
3
1549
73
135
Ошибка CAN сообщения WSI
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-5
520238
12
1587
94
136
Ошибка CAN сообщения EBC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-1
520211
12
1551
74
137
Ошибка CAN сообщения ERC1DR
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-2
520212
3
1555
75
138
Ошибка CAN сообщения ETC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-3
520213
12
1678
76
Описание кодов неисправности
№
п.п.
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип неисправности в
программном обеспечении
Блинк- код
SPN
FMI
KTS
ESItronic код
АСКАН
139
Ошибка CAN сообщения RxAMCON
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-4
520216
3
1559
79
140
Ошибка CAN сообщения RxCCVS
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-5
523218
12
1681
80
141
Ошибка CAN сообщения TCO1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-6
523222
12
1683
82
142
Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-1
523604
12
1682
81
143
Ошибка CAN сообщения TF
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-2
520217
3
1567
83
144
Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха
Положительное отклонение
4-5-4
520229
15
658
146
Отрицательное отклонение
520230
17
659
147
145
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 1
4-6-1
523618
2
3508
198
146
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 2
4-6-2
523619
2
3509
199
147
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 3
4-6-3
523620
2
3510
200
148
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 4
4-6-4
523621
2
3511
201
149
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр
Обнаружен SPN 5
4-6-5
523622
2
3512
202
150
Ошибка CAN сообщения DM1DCU
Обратиться в сервисный центр
Таймаут сообщения шины CAN
4-6-6
523623
3
3513
203
151
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-1
1323
3
23
31
152
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки во 2-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-2
1324
3
25
32
153
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-3
1325
3
26
33
154
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-4
1329
3
2289
230
155
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-1-5
1322
3
30
37
156
Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя
Идет тест
5-2-1
520200
20
1216
39
157
Проведение теста высокого давления
Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива
5-2-2
520223
20
1240
170
158
Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя
Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания
5-2-3
520232
20
1280
149
159
Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден
Обратиться в сервисный центр
Сигнал неверный
5-2-4
520239
11
689
165
Ошибка достоверности
2
690
160
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-1
1326
3
27
34
161
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-2
1327
3
28
35
162
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-3
1328
3
29
36
163
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре
Проверить подключение форсунок и состояние жгута форсунок
Пропуск зажигания
5-3-4
1330
3
2290
231
164
Проведение теста выключения цилиндров двигателя
Идет тест
5-3-5
520233
20
1281
154
165
Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов
Положительное отклонение выше нормы
6-1-1
520195
15
691
12
Отрицательное отклонение выше нормы
520196
17
692
13
166
Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха
Ошибка достоверности
6-1-2
3058
0
3553
241
Ошибка достоверности
1
3554
167
Неисправен охладитель наддувочного воздуха
Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха
Ошибка достоверности
6-1-3
2630
0
3556
239
168
Фильтр-нейтрализатор заблокирован
Проверить состояние фильтра-нейтрализатора
Напряжение выше допустимого
6-1-5
3050
0
3557
238
169
Ошибка датчика перепада давления на фильтре- нейтрализаторе
Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе
Напряжение выше допустимого
6-1-6
3050
3
3558
236
Напряжение ниже допустимого
4
3559
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
3561
170
Фильтр-нейтрализатор удален
Восстановить фильтр- нейтрализатор
Напряжение выше допустимого
6-1-7
1
3562
237
171
Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе
Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, при необходимости, заменить топливный аккумулятор
Обнаружено открытие аварийного клапана
6-1-8
523470
0
1709
175
Принудительное открытие аварийного клапана
11
1710
Аварийный клапан принудительно не открылся
7
1711
172
Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов
Ошибка недостоверности
6-1-9
3058
18
3541
240
173
Ошибка датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Напряжение ниже допустимого
6-2-1
520203
4
1412
44
Напряжение выше допустимого
3
1411
174
Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе
Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр
Превышено максимальное время открытия аварийного клапана
6-2-2
523470
2
2497
176
Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана
4
2498
Превышено максимальное число открытий аварийного клапана
1
2496
175
Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов
Управляющий сигнал выше допустимого
6-6-1
27
3
3542
222
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3543
176
Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Ошибка драйвера CJ230
6-6-2
2791
3
3531
166
Превышение управляющего тока на клапан
4
3532
Ограничение тока вследствие перегрева
12
3534
Перегрев
2
3533
Перегрев
2
3657
49
Замыкание на «+» АКБ
3
3654
Замыкание на Массу
4
3655
Разрыв цепи
12
3656
Короткое замыкание
12
3537
167
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
3
3535
Замыкание на Массу, выход 1
4
3536
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
3
3538
168
Замыкание на Массу, выход 2
4
3539
Разрыв цепи
12
3540
177
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Напряжение выше допустимого
6-6-3
27
3
1735
204
Напряжение ниже допустимого
4
1736
Заклинивание перепускной заслонки
2
1737
205
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
20
1738
206
Коэффициент подстройки вышел за пределы
2
3653
208
Низкая величина обратной связи
4
3545
223
Общая ошибка
12
3546
Превышена величина обратной связи
3
3544
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
21
1739
207
178
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Заклинивание перепускной заслонки
6-7-1
2791
7
1742
210
179
Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Ошибка драйвера CJ230
6-7-2
3464
3
2468
211
Превышение управляющего тока на клапан
4
2469
Ограничение тока вследствие перегрева
12
2471
Перегрев
2
2470
Разрыв цепи
12
3566
212
Перегрев
2
3565
Замыкание на «+» АКБ
3
3563
Замыкание на Массу
4
3564
Замыкание на Массу, выход 1
4
2475
213
Короткое замыкание
12
2476
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
3
2474
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
3
2477
214
Замыкание на Массу, выход 2
4
2478
Разрыв цепи
12
2479
180
Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Управляющий сигнал выше допустимого
6-7-3
51
3
3567
225
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3568
181
Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Заклинивание заслонки
6-7-4
2
1839
216
182
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
6-7-5
20
1840
217
183
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Напряжение выше допустимого
6-7-6
51
4
868
215
Напряжение ниже допустимого
3
867
184
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки вышел за пределы
6-7-7
2
2480
218
185
Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение исполни- тельного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Низкая величина обратной связи
6-7-8
4
3570
226
Превышена величина обратной связи
3
3569
Общая ошибка
12
3571
186
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
6-7-9
21
1841
219
187
Ошибка регулирования положения заслонки рецир- куляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение всех элемен- тов системы рециркуля- ции отработавших газов
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-1
2791
0
1740
209
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1741
188
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-2
3464
0
1842
220
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1843
189
Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Заклинивание заслонки
6-8-3
3464
7
1844
221
190
Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза
Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза
Перегрев
6-9-1
1074
2
3578
246
Замыкание на «+» АКБ
3
1506
Замыкание на Массу
4
1507
Разрыв цепи
12
1508
Замыкание на «+» АКБ
3
1720
55
Замыкание на Массу
4
1721
56
Разрыв цепи
12
1722
57
Перегрев
2
1723
Ном.
DTC
Бл.код
FF
SPN
FMI
Описание неисправности
Возможная причина возникновения
1
P008A
—
94
1
Низкое давление в контуре низкого давления топлива
Неисправность датчика. Засорен фильтр грубой очистки топлива. Подсос воздуха в системе.
2
P008B
—
94
0
Высокое давление в контуре низкого давления топлива
Неисправность датчика. Засорен фильтр тонкой очистки топлива.
3
P0107
231
1
106
4
Низкий уровень сигнала с датчика давлен ия воздуха наддува
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
4
P0108
1
106
3
Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
5
P0102
132
4
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
6
P0103
132
3
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
7
P0337
1 1 2
190
4
Низкий уровень сигнала датчика положения коленвала ДПКВ
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
8
P0342
113
723
4
Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала ДПР В
Неисправ ность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика
9
P0112
234
1
105
4
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
10
P0113
1
105
3
Высокий уровень сигнал а с датчика температуры воздуха наддува
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
11
P0606
—
629
12
Ошибка блока управления
Процедура тестирования внутренних компонентов блока управления закончилась с ошибкой.
12
P1011
2
523613
7
Ошибка регулирования давления в рампе.
Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе. Неисправность насоса высокого давления. Неисправности в топливопроводах.
13
P2228
232
108
4
Низкий уровень сигнала с д атчика атмосферного давления
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
14
P2229
108
3
Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
15
P1110
2
523470
11
Ошибка клапана сброса давления в рампе
Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном сброса давления в рампе.
16
P0168
215
3
174
16
Перегрев топлива
17
P0117
241
1
110
4
Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
18
P0118
1
110
3
Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
19
P0603
—
520224
12
Ошибка EEPROM блока управления
Процедура тестирования целостности EEPROM ыполнилась с ошибкой.
20
P0610
—
520223
11
Ошибка сброса блока управления
Разрыв цепи питания или земли блока управления во время работы двигателя.
21
P0420
4
3050
1
Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Тест эффективности нейтрализатора ОГ не проходит
22
P0336
112
1
190
8
Ошибка синхронизации датчика положения КВ
Неисправность датчика положения коленвала, цепи его подключения, намагничивание или механическое повреждение з адающего диска синхронизации.
23
P0335
1
190
5
Обрыв датчика положения КВ
Неисправность датчика, обрыв цепи подключения.
24
P0341
113
1
723
8
Ошибка диапазона датчика положения распредвала
25
P0501
324
1
84
11
Неисправность датчика скорости автомобиля
Неисправность датчика скорости, цепи его подключения.
26
P0351
114
1
723
2
Ошибка положения датчика положения распредвала
Неисправность датчика положения распредвала, цепи его подключения, механическое повреждение задающего диска, поворот задающего ди ска относительно нормального положения.
27
P0340
113
1
723
5
Обрыв сигнала датчика положения распредвала
Неисправность датчика положения распредвала, цепи его подключения.
28
P0217
242
3
110
0
Температура двигателя выше аварийно го предела
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
29
P0127
234
3
105
0
Превышение аварийной температуры воздуха наддува
Неисправность промежуточного охладителя воздуха. Неисправнос ть датчика температуры воздуха наддува .
30
P0219
226
3
74
0
Обороты двигателя выше предел ьно допустимых
Неисправности в топливной системе двигателя, приводящие к неконтролируемому поступлению топлива в цилиндры. Некорректный выбор передачи в ручной коробке передач.
31
P0217
242
3
110
18
Температура двигателя выше предельно допустимой
Неиспра вности в системе охлаждения двигателя.
32
U0113
639
19
Нет связи с системой SCR по CAN
Неисправности в сети J1939, неисправность системы SCR.
33
P1230
2634
5
Обрыв первичной цепи главного реле
Неисправность в цепи силового каскада управления главног о реле питания
34
2634
4
Замыкание на землю первичной цепи главного реле
35
2634
3
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
36
P0645
1351
5
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Неисправность в цепи силового каскада управления реле к ондиционера.
37
P0646
1351
4
Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
38
P0647
1351
3
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
39
P0650
1213
5
Обрыв цепи YEL лампы индикации неисправностей
Неисправность в цепи силового ка скада управления лампой индикации неисправностей.
40
1213
4
Замыкание на землю цепи YEL лампы индикации неисправностей
41
1213
3
Замыкание на питание цепи YEL лампы индикации неисправностей
42
P2541
1
94
4
Низкий уровень сигнала с датчика давл ения топлива в контуре низкого давления
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
43
P2542
1
94
3
Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления
Неисправность датчика, замыкание на питание в цеп и подключения датчика.
44
P0121
221
1
91
13
Некорректный сигнал с датчика положения педали (1 дорожка)
Неисправность датчика, ошибка оператора при проведении калибровки датчика положения педали газа.
45
P0221
221
1
29
13
Некорректный сигнал с датчика п оложения педали (2 дорожка)
Неисправность датчика, ошибка оператора при проведении калибровки датчика положения педали газа.
46
P0562
1
158
1
Низкое бортовое напряжение
Неисправность в цепях питания бортовой сети автомобиля, разряженный аккумулятор.
47
P0563
1
158
0
Высокое бортовое напряжение
Неисправность в цепях питания бортовой сети автомобиля.
48
P0201
141
2
651
5
Обрыв форсунки 1 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки первого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
49
P0261
2
651
4
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
50
P0262
2
651
3
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
51
P0202
142
2
652
5
Обрыв форсунки 2 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсун ки второго цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
52
P0264
2
652
4
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
53
P0265
2
652
3
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
54
P0203
143
2
653
5
Обрыв форсунки 3 цилиндра
Неис правность электромагнитного клапана топливной форсунки третьего цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
55
P0267
2
653
4
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
56
P0268
2
653
3
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
57
P0204
144
2
654
5
Обрыв форсунки 4 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки четвертого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
58
P0270
2
654
4
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
59
P0271
2
654
3
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
60
P0403
4
2791
5
Обрыв цепи клапана EGR
Неисправность в цепи силового каскада
61
P0489
4
2791
4
Замыкание на землю цепи клапана EGR
управления клапаном рециркуляции ОГ.
62
P0490
4
2791
3
Замыка ние на питание цепи клапана EGR
63
P1251
2
523470
5
Обрыв цепи клапана сброса давления
Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном сброса давления в рампе.
64
P1253
2
523470
4
Замыкание на землю цепи клапана сброса давления
65
P1254
2
523470
3
Замыкание на питание цепи клапана сброса давления
66
P0604
—
630
12
Ошибка ОЗУ блока управления
Процедура тестирования целостности ОЗУ блока управления выполнилась с ошибкой.
67
P0605
—
628
12
Ошибка ПЗУ блока управления
Процедура тестирован ия целостности ПЗУ блока управления выполнилась с ошибкой
68
P0045
2
1188
5
Обрыв цепи клапана регулятора давления наддува
Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления наддува При использовании внешнего контроллера управл ения наддувом – возможен обрыв в сети CAN или неисправность контроллера.
69
P0047
2
1188
4
Замыкание на землю цепи клапана регулятора давления наддува
70
P0048
2
1188
3
Замыкание на питание цепи клапана регулятора давления наддува
71
P0090
2
523613
5
Обрыв цепи клапана регулятора давления в рампе
Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе.
72
P0091
2
523613
4
Замыкание на землю цепи клапана регулятора давления в рампе
73
P0092
2
523613
3
Замыкание на питание цепи клапана регулятора давления в рампе
74
P0480
—
1071
5
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Неисправность в цепи силового каскада управления реле вентилятора охлаждения.
В случае внешнего блока управления вентилятором – возмож ен обрыв в сети CAN или неисправность контроллера.
75
P0691
—
1071
4
Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
76
P0692
—
1071
3
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
77
P0654
645
5
Обрыв цепи сигнал а тахометра
Неисправность в цепи управления тахометром.
78
645
4
Замыкание на землю цепи сигнала тахометра
79
645
3
Замыкание на питание цепи сигнала тахометра
80
P2280
107
16
Засорение воздушного фильтра двигателя
81
P1197
98
4
Низкий ур овень сигнала в цепи датчика уровня масла
82
P1198
98
3
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня масла
83
P1524
100
0
Высокое давление масла двигателя
Показания датчика давления масла выше предельных значений. Неисправность в системе смазки дв игателя. Неисправность датчика давления масла.
84
P0046
1188
7
Ошибка регу лятора давления наддува
Неисправность турбины, исполнительного механизма регулятора давления наддува, не герметичный воздушный коллектор.
85
P1021
2
523470
16
Вскрытие аварийног о клапана в рампе
Неисправность регулятора давления MEU, неисправность аварийного клапана в рампе.
86
P1022
2
523470
0
Превышены пределы счетчиков вскрытия аварийного клапана.
Превышены пределы счетчиков времени работы или количества вскрытий аварийного клапана в рампе.
87
P0863
639
19
Нет связи с контролером АКП
Обрыв линий CAN — H или CAN — L связи с контроллером трансмиссии. Неисправность контроллера трансмиссии.
88
P2135
221
91
2
Несоответствие положения двух дорожек датчика педали
Положение педали газа, вычисленное по двум дорожкам значительно отличается. Неисправность одной из дорожек датчика положения педали.
89
P1607
1136
12
Неисправность датчика температуры контроллера
90
P0532
1
523601
4
Низкий уровень сигнала с датчика давления хладагента
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
91
P0533
1
523601
3
Высокий уровень сигнала с датчика давления хладагента
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
92
P0615
1321
5
Обрыв первичной ц епи реле блокировки стартера
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера.
93
P0616
1321
4
Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
94
P0617
1321
3
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
95
P1561
131
3509
31
Неисправность 5В источника питания датчиков 1
Неисправности в источнике питания датчиков, замыкания в цепях подключения датчиков.
96
P1562
3510
31
Неисправность 5В источника питания датчиков 2
97
P1563
3511
31
Неисправность 5В источника питания датчиков 3
98
P1564
3512
31
Неисправность 5В источника питания датчиков 4
99
P1565
3513
31
Неисправность 5В источника питания датчиков 5
100
P1567
3514
31
Неисправность 12В источника питания датчиков
101
P0105
1
106
2
Некорректный сигнал датчика давления наддувочного воздуха
102
P0116
1
110
2
Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Показания датчика температуры ОЖ значительно отличаются от расчетной модели температуры двигателя.
103
3
173
0
Температура ОГ выше аварийного предела
104
3
175
0
Температура масла выше аварийного предела
105
3
174
0
Температура топлива выше аварийного предела
106
P0717
103
5
Обрыв датчика скорости вращения турбины
Неисправность датчика, цепи подключени я датчика скорости вращения турбины.
107
P0182
215
1
174
4
Низкий уровень сигнала с датчика температуры топлива
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
108
P0183
1
174
3
Высокий уровень сигнала с датчика температуры топлива
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
109
P0580
—
596
4
Низкий уровень сигнала ручки управления КК
110
P0581
—
596
3
Высокий уровень сигнала ручки управления КК
111
P0205
145
2
655
5
Обрыв форсунки 5 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки пятого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
112
P0273
2
655
4
Замыкание на землю форсунки 5 цилиндра
113
P0274
2
655
3
Замыкание на питание форсунки 5 цилиндра
114
P0206
146
2
656
5
Обрыв форсунки 6 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки шестого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
115
P0276
2
656
4
Замыкание на землю форсунки 6 цилиндра
116
P0277
2
656
3
Замыкание на питание форсунки 6 цилиндра
117
P0207
147
2
657
5
Обрыв форсунки 7 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки седьмого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой.
118
P0279
2
657
4
Замыкание на землю форсунки 7 цилиндра
119
P0280
2
657
3
Замыкание на питание форсунки 7 цилиндра
120
P0208
148
2
658
5
Обрыв форсунки 8 цилиндра
Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки восьмого цилиндра, неисправность в ц епи силового каскада управления форсункой.
121
P0282
2
658
4
Замыкание на землю форсунки 8 цилиндра
122
P0283
2
658
3
Замыкание на питание форсунки 8 цилиндра
123
P0627
—
1347
5
Обрыв первичной цепи реле топливного насоса
Неисправность в цепи сил ового каскада управления реле топливного насоса
124
P0628
—
1347
4
Замыкание на землю первичной цепи реле топливного насоса
125
P0629
—
1347
3
Замыкание на питание первичной цепи реле топливного насоса
126
P2269
211
97
11
Концентрация воды в топлив е выше допустимой
Обнаружена вода в топливе. Необходимо слить воду с фильтра грубой очистки топлива
127
P2266
97
4
Низкий уровень сигнала датчика воды в топливе
Неисправность в цепи подключения датчика, неисправность датчика.
128
P2267
97
3
Высокий у ровень сигнала датчика воды в топливе
129
P1421
4
520296
11
Эффективность нейтрализатора ниже порога превышения токсичности
130
P1422
4
520297
11
Эффективность нейтрализатора ниже порога ограничения момента
131
P0380
729
5
Обрыв первичной цепи реле подогрева воздуха
Неисправность в цепи силового каскада управления реле подогрева аоздуха.
132
729
4
Замыкание на землю первичной цепи реле подогрева воздуха
133
729
3
Замыкание на питание первичной цепи реле подогрева воздуха
134
P1680
1188
5
Обрыв первичной цепи клапана перепуска ОГ №1
Неисправность в цепи силового каскада управления клапана перепуска ОГ №1.
135
1188
4
Замыкание на землю первичной цепи клапана перепуска ОГ №1
136
1188
3
Замыкание на питание первичной цепи клапан а перепуска ОГ №1
137
P1681
1189
5
Обрыв первичной цепи клапана перепуска ОГ №2
Неисправность в цепи силового каскада управления клапана перепуска ОГ №2.
138
1189
4
Замыкание на землю первичной цепи клапана перепуска ОГ №2
139
1189
3
Замыкание на питание первичной цепи клапана перепуска ОГ №2
140
P0122
221
1
91
4
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали 1
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
141
P0123
221
1
91
3
Высокий уровень сигнала с датчика по ложения педали 1
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
142
P2428
1137
15
Перегрев по каналу ТОГ №1
Превышение показаний датчика температуры ОГ №1 предельных значений. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность си стемы охлаждения. Неисправность датчика температуры ОГ№1.
143
P2429
113 8
15
Перегрев по каналу ТОГ №2
Превышение показаний датчика температуры ОГ №2 предельных значений. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность системы охлаждения. Неисправность датчика температуры ОГ№2.
144
P1336
190
12
Сопротивление ДПКВ вне допустимого диапазона
Неисправность датчика или в цепи подключения датчика
145
P1341
723
12
Сопротивление ДПРВ вне допустимого диапазона
Неисправность датчика или в цепи подключения датчика
146
P0545
1
1137
4
Низкий уровень сигнала датчика ТОГ№1
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
147
P0546
1
1137
3
Высокий уровень сигнала датчика ТОГ№1
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключен ия датчика.
148
P0548
1
1138
4
Низкий уровень сигнала датчика ТОГ№2
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
149
P0549
1
1138
3
Высокий уровень сигнала датчика ТОГ№2
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
150
U0119
1119
19
Нет связи с датчиком NOx по CAN
Обрыв в сети J1939. Неисправность датчика NOx.
155
P0520
100
19
Датчик давления масла- нет сигнала по CAN
Обрыв в сети J 1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика.
156
P0070
171
19
Датчик температуры окружающего воздуха – нет сигнала по CAN
Обрыв в сети J1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика .
157
P2226
108
19
Датчик атмосферного давления – нет сигнала по CAN
Обрыв в сети J1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика .
158
U0300
—
520225
11
Ошибка не соответствия версии ПО и версии калибровочных данных
159
P0072
171
4
Низкий уровень сигнала с датчика температуры окружающего воздуха
160
P0073
171
3
Высокий уровень сигнала с датчика температуры окружающего воздуха
161
P0222
221
1
29
4
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали 2
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
162
P0223
1
29
3
Высокий уровень сигнала с датчика положения педали 2
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
163
P0069
106
13
Несоответствие показаний датчика д авления в коллекторе и датчика атмосферного давления
Показания датчика давления воздуха в коллекторе значительно отличаются от показаний датчика атмосферного давления. Неисправность одного из датчиков давления воздуха.
164
P2080
1137
13
Несоответствие п оказаний датчика температуры ОГ и расчетного значения температуры ОГ
Показания датчика температуры ОГ значительно отличаются от расчетного значения. Возможна неисправность датчика ТОГ.
165
P0120
221
1
29
5
Неисправность датчика положения педали 1
Обрыв в цепи датчика, обрыв в сети j 1939 (если используется внешний датчик), неисправность датчика
166
P0220
221
1
91
5
Неисправность датчика положения педали 2
Обрыв в цепи датчика, обрыв в сети j 1939 (если используется внешний датчик), неисправность датчика
167
P1690
3
1318
14
Большая разница показаний датчиков ТОГ №1 и №2
Превышение предельной разницы показаний датчиков температуры ОГ полублоков двигателя. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность системы охлаждения. Неисправность одного из датчиков т емпературы ОГ№.
168
P0298
245
3
175
16
Перегрев масла двигателя
Показания датчика температуры масла выше предельных значений. Неисправность системы смазки двигателя, неисправность системы охлаждения. Неисправность датчика температуры масла.
169
P1573
571
3
Высокий уровень сигнала педали моторного тормоза
170
P0524
243
3
100
1
Низкое давление масла двигателя
Показания датчика давления масла ниже предельных значений. Неисправность в системе смазки двигателя. Неисправность датчика давления масла.
171
P0197
244
1
175
4
Низкий уровень сигнала с датчика температуры масла
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
172
P0198
1
175
3
Высокий уровень сигнала с датчика температуры масла
Неисправность датчика, замыкание на питание в ц епи подключения датчика.
173
P0215
1072
5
Обрыв первичной цепи клапана моторного тормоза
Неисправность в цепи силового каскада управления клапана моторного тормоза.
174
1072
4
Замыкание на землю первичной цепи клапана моторного тормоза
175
1072
3
Замыкание на питание первичной цепи клапана моторного тормоза
176
P0297
3
84
0
Превышение допустимой скорости автомобиля
177
P0234
231
3
102
0
Превышение допустимого давления наддува
178
P0522
243
1
100
4
Низкий уровень сигнала с датчика давлени я масла
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
179
P0523
1
100
3
Высокий уровень сигнала с датчика давления масла
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
180
P0115
241
1
110
5
Обрыв датчика температуры ОЖ
Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика.
181
P011 0
234
1
105
5
Обрыв датчика температуры воздуха наддува
Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика.
182
P01 80
215
1
174
5
Обрыв датчика температуры топлива
Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика.
183
P0195
244
1
175
5
Обрыв датчика температуры масла
Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика.
184
P255 6
111
5
Обрыв сигнала датчика уровня ОЖ
Неисправность датчика , обрыв цепи подкл ючения датчика.
185
P2558
111
4
Низкий уровень сигнала датчика уровня ОЖ
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
186
P2559
111
3
Высокий уровень сигнала датчика уровня ОЖ
Неисправность датчика, замыкание на питание в цеп и подключения датчика.
187
P0338
112
190
3
Высокий уровень сигнала датчика положения КВ
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика
188
P0343
113
723
3
Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
Неисправность дат чика, замыкание на питание в цепи подключения датчика
189
P0560
168
1
Неисправность источника питания
190
P0500
324
1
84
5
Обрыв цепи датчика скорости а/м
Неисправность датчика. Обрыв, замыкание на землю или замыкание на питание в цепи подключения да тчика.
191
P0502
1
84
4
Низкий уровень сигнала датчика скорости а/м
192
P0503
1
84
3
Высокий уровень сигнала датчика скорости а/м
193
P0299
231
3
102
1
Давление наддува значительно ниже допустимого
194
P0192
133
2
157
4
Низкий уровень сигнала с д атчика давления топлива в рампе
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
195
P0193
2
157
3
Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в рампе
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
196
P0087
253
2
157
1
Низкое давление топлива в рампе
Неисправность клапана регулятора давления топлива в рампе. Неисправность топливного насоса.
197
P0088
2
157
0
Высокое давление топлива в рампе
198
P1196
2
98
1
Низкий уровень масла
Утечки масла двига теля. Неисправность датчика. Необходимо проверить уровень масла визуально.
199
P0263
651
31
Неисправность цепи питания форсунки 1 — го цилиндра
Процедура тестирования внутренних компонентов блока в цепях управления форсунками завершена с ошибкой. Неиспра вность (замыкание) цепей подключения топливных форсунок .
200
P0266
652
31
Неисправность цепи питания форсунки 2-го цилиндра
201
P0269
653
31
Неисправность цепи питания форсунки 3 — го цилиндра
202
P0272
654
31
Неисправность цепи питания форсун ки 4 — го цилиндра
203
P0275
655
31
Неисправность цепи питания форсунки 5 — го цилиндра
204
P0278
656
31
Неисправность цепи питания форсунки 6 — го цилиндра
205
P0281
657
31
Неисправность цепи питания форсунки 7 — го цилиндра
206
P0284
658
31
Неисправность цепи питания форсунки 8-го цилиндра
207
P1691
520194
5
Обрыв цепи лампы КК
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации режимов круиз — контроля.
208
520194
4
Замыкание на землю цепи лампы КК
209
520194
3
Замыка ние на питание цепи лампы КК
210
P1692
1081
5
Обрыв цепи лампы холодного пуска
Неисправность в цепи силового каскада
211
1081
4
Замыкание на землю цепи лампы холодного пуска
управления лампой индикации режима холодного пуска.
212
1081
3
Замыка ние на питание цепи лампы холодного пуска
213
P1693
520195
5
Обрыв цепи RED лампы индикации неисправностей
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправностей
214
520195
4
Замыкание на землю цепи RED лампы индикации неисправностей
215
520195
3
Замыкание на питание цепи RED лампы индикации неисправностей
216
P1694
520196
5
Обрыв цепи АВЗ
Неисправность в цепи силового каскада управления АВЗ.
217
52019 6
4
Замыкание на землю цепи АВЗ
218
52019 6
3
Замыкание на питание цепи АВЗ
219
P1695
520207
5
Обрыв цепи нагревателя топлива
Неисправность в цепи силового каскада управления нагревателя топлива.
220
520207
4
Замыкание на землю цепи нагревателя топлива
221
520207
3
Замыкание на питание цепи нагрева теля топлива
222
P1696
520199
12
Неисправность источника питания драйвера ИМ
223
P0251
523612
5
Обрыв цепи питания клапана регулятора давления
224
P0253
523612
4
Замыкание на землю цепи питания клапана регулятора давления
225
P0254
523612
3
Замыкание на питание цепи питания клапана регулятора давления
226
P1698
520208
5
Обрыв цепи коммутируемого питания устройств
227
520208
4
Замыкание на землю цепи коммутируемого питания устройств
228
520208
3
Замыкание на питание цепи коммут ируемого питания устройств
229
P1571
520222
31
Неверная последовательность включения каналов форсунок
230
P0405
1
27
4
Низкий уровень сигнала с датчика положения клапана EGR
231
P0406
1
27
3
Высокий уровень сигнала с датчика положения клапана EGR
232
P1699
677
5
Обрыв цепи питания реле стартера
233
677
4
Замыкание на землю цепи питания реле стартера
234
677
3
Замыкание на питание цепи питания реле стартера
235
P1700
624
5
Обрыв цепи питания лампы диагностики
236
624
4
Замыка ние на землю цепи питания лампы диагностики
237
624
3
Замыкание на питание цепи питания лампы диагностики
238
P00AA
233
1
2629
5
Обрыв цепи датчика температуры воздуха компрессора
239
P00AC
1
2629
4
Низкий уровень сигнала датчика температуры возд уха компрессора
240
P00AD
1
2629
3
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха компрессора
241
P0572
1
521
4
Низкий уровень сигнала концевика педали тормоза
242
P0573
1
521
3
Высокий уровень сигнала концевика педали тормоза
243
P0831
1
598
4
Низкий уровень сигнала концевика педали сцепления
244
P0832
1
598
3
Высокий уровень сигнала концевика педали сцепления
245
P0404
4
27
13
Ошибка калибровки датчика положения клапана EGR
246
P1705
1
109
4
Низкий уровень сигнала датчика давлен ия ОЖ
247
P1706
1
109
3
Высокий уровень сигнала датчика давления ОЖ
248
P0127
234
3
105
15
Превышение предельной температуры воздуха наддува
249
P1707
3
109
15
Превышение предельного давления ОЖ
250
P2454
1
3251
4
Низкий уровень сигнала датчика давления сажевого фильтра
Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика.
251
P2455
1
3251
3
Высокий уровень сигнала датчика давления сажевого фильтра
Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика.
252
P244A
4
3936
1
Низкое давление сажевого фильтра
Неисправность датчика, отсутствие сажевого фильтра.
253
P244B
4
3936
0
Высокое давление сажевого фильтра
Неисправность датчика, заполненный сажевый фильтр.
254
U0434
1
523618
2
Получен SPN из списка 1
Получено сообщение DM1 из заданного источника с SPN, указанном в списке 1.
255
U0435
1
523619
2
Получен SPN из списка 2
Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 2.
256
U0436
1
523620
2
Получен SPN из списка 3
Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 3.
257
U0437
1
523621
2
Получен SPN из списка 4
Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 4.
258
U0438
1
523622
2
Получен SPN из списка 5
Получено сообщение DM 1 из зад анного источника с SPN , указанном в списке 5.
259
P0494
—
1639
1
Низкая скорость вращения вентилятора
Неисправность муфты вентилятора. Неисправность датчика скорости вращения вентилятора.
260
P0495
—
1639
0
Высокая скорость вращения вентилятора
Неисп равность датчика скорости вращения вентилятора. Помехи в цепи датчика скорости вращения вентилятора.
261
P0528
—
1639
5
Обрыв датчика скорости вращения вентилятора
Обрыв в цепи датчика скорости вращения вентилятора. Неисправность датчика скорости вращен ия вентилятора.
262
P0095
—
1636
5
Обрыв датчика температуры воздушной смеси
263
P0097
—
1636
4
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздушной смеси
264
P0098
—
1636
3
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздушной смеси
265
P1127
—
1636
0
Перегрев воздуха по датчику температуры воздушной смеси
266
P0401
—
2791
1
Очень низкая эффективность системы EGR
Температура воздушной смеси ниже ожидаемой минимальной, соответствующей нормальному функционированию системы РОГ
267
P0402
—
2791
0
Очень высокая эффективность системы EGR
Температура воздушной смеси выше ожидаемой максимальной, соответствующей нормальному функционированию системы РОГ
268
P0488
—
2791
7
Ошибка регулятора положения заслонки клапана EGR
Отклонение положения клапана относительно заданного положения вышло из допустимого диапазона
269
P1488
—
2791
13
Заклинивание заслонки клапана EGR
Диапазон перемещения клапана очень маленький.
270
P1009
1653
13
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
271
P1801
52019 8
5
Обрыв цепи GRN лампы индикации неисправностей
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправностей
272
520198
4
Замыкание на землю цепи GRN лампы индикации неисправностей
273
520198
3
Замыкание на питание цепи GRN лампы индикации неисправностей
274
P01240
5
641
9
Нет связи с актуатором ТКР
275
P01241
5
641
16
Перегрев актуатора ТКР
276
P01242
5
641
7
Ошибка положения актуатора ТКР
—
P01243
5
641
12
Неисправность логического устройства актуа тора ТКР
—
P01244
5
641
2
Темп обновления в сети CAN актуатора ТКР не в норме
—
P01245
5
641
19
Отсутствие команды актуатора ТКР
—
P01247
5
641
18
Низкое напряжение питания актуатора ТКР
—
P01248
5
641
17
Высокое напряжение питания актуатора ТК Р
—
P0124A
5
641
8
Внутренний тест актуатора ТКР
Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики
Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики
Коды неисправности сведены в таблицу.
Автор:
Laura McKinney
Дата создания:
2 Апрель 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Что означает код P0251?
- Где находится датчик P0251?
- Каковы общие причины кода P0251?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0251 | Инжекторный насос A, неисправность ротора / кулачка | Проводка, ТНВД, ECM |
Код ошибки OBD II P0251 — это общий код, который определяется как «Неисправность впрыскивающего насоса A, ротора / кулачка» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает потерю целостности или общий сбой в сигнале / цепи обратной связи между собой, датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива и другими датчиками, участвующими в определении давления и объема топлива. Обратите внимание, что этот код применяется исключительно к дизельным двигателям.
Все системы впрыска дизельного топлива Common-Rail используют устройство, известное как «электронный привод управления топливом», для измерения количества топлива, которое может поступать в фактическую насосную камеру (и) насоса дизельного топлива высокого давления. Следовательно, это устройство определяет как объем, так и давление топлива, которое в конечном итоге доставляется в топливную рампу. Тем не менее, давление в топливной рампе необходимо контролировать в очень узком диапазоне, и, хотя это можно сделать разными способами, в большинстве приложений используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в РСМ, чтобы обеспечить что фактическое давление в топливной рампе близко соответствует номинальному расчетному давлению.
В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала, которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки (измеряется в миллисекундах) и времени впрыска (измеряется в градусах до верхней мертвой точки), чтобы обеспечить правильное количество топлива впрыскивается в цилиндры при любых условиях эксплуатации. Таким образом, сигнальные напряжения электронного привода управления топливом и датчика управления дозированием топлива должны согласовываться, чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя при всех оборотах и нагрузках двигателя.
В некоторых приложениях будет установлен код P0251, и после одиночного сбоя будет срабатывать сигнальная лампа, в то время как в других требуется несколько циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P0251?
На изображении выше показана упрощенная схема типичной системы контроля давления топлива. Обратите внимание на расположение привода управления топливом на насосе высокого давления и расположение датчика давления на топливной рампе. Отметим также, что, хотя в данной конкретной системе используется электрический подъемный насос в топливном баке, не все приложения оснащены таким оборудованием.
В большинстве случаев основные датчики / компоненты, составляющие схему управления дозированием впрыскивающего насоса «A», известны как положение стойки топлива (FRP) и привод количества топлива (FQA) соответственно, и обычно устанавливаются рядом с впрыском под высоким давлением. насос. В некоторых случаях эти компоненты расположены внутри впрыскивающего насоса высокого давления. Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить точное расположение всех компонентов и проводки, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.
Каковы общие причины кода P0251?
Некоторые распространенные причины кода P0251 могут включать следующее:
«P0126 температура охлаждающей жидкости недостаточно стабильная». Если добавить пропущенное слово «для», значение становится более понятным. Температура охлаждающей жидкости P0126 недостаточна для стабильной работы. Проверьте температуру двигателя. Низкая скорость на шоссе с плохой мощностью обогревателя? Обогреватель работает лучше, если вы сидите и простаиваете несколько …
Содержание
- 1
Неисправность регулятора расхода топлива в впрыскивающем насосе (кулачок/ротор/инжектор)- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность регулятора расхода топлива в впрыскивающем насосе (кулачок/ротор/инжектор)
Индикатор
PCM обнаружил расхождение в сигнальном напряжении, подаваемом на электронный привод управления топливом, и сигнале, возвращаемом от датчика управления дозированием топлива. Этот код относится исключительно к автомобилям с дизельным двигателем. Если этот код представлен в транспортном средстве, приводимом в действие любой другой силовой установкой, подозревайте неисправный PCM.
Параметры набора кодов
Если входной сигнал PCM от датчика управления дозированием топлива не совпадает с показаниями напряжения сигнала привода исполнительного элемента управления топливом, этот тип кода будет сохранен и может загореться индикатор неисправности. В некоторых моделях потребуется несколько циклов отказа до подачи команды на индикатор неисправности, в других – индикатор неисправности при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом этого типа, могут быть настолько незначительными, что только сохраненный код и/или подсвеченный сервисный двигатель вскоре загораются до таких тяжелых, как жесткое состояние или состояние без запуска, чрезмерный дым из выхлопной трубы, пропуски зажигания в двигателе или нерешительность двигателя, особенно при разгоне.
Общие причины
Распространенные причины: грязный или забитый топливный фильтр, неисправный топливный насос, разомкнутые или замкнутые цепи или электрические разъемы между исполнительным механизмом управления подачей топлива и PCM или неисправный приводной механизм управления топливом в PCM.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что при представлении этого кода инжекторный насос или инжекторы часто заменяются по ошибке. Чаще всего неисправен топливный фильтр. Замкнутая или открытая проводка и/или разъемы также обнаруживают дефекты чаще, чем впрыскивающие насосы.
Диагностика
- Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели управляются с помощью РСМ и других различных контроллеров.
- В большинстве случаев PCM подает на регулятор подачи топлива сигнал напряжения перед впрыском топлива в цилиндры.
- Кроме того, датчик в топливной рампе, насосе впрыска топлива или регуляторе давления топлива подает сигнал напряжения обратно в PCM
- PCM использует этот входной сигнал для контроля давления топлива, объема, длительности импульса и другой информации о доставке.
- Датчик, как правило, представляет собой переменный резистор давления, который позволяет увеличивать сигнал входного напряжения на РСМ при повышении давления топлива.
- PCM считывает изменения напряжения как давление и/или объем топлива
-
Затем он рассчитывает данные и инициирует необходимые корректировки ширины импульса инжектора, синхронизации двигателя и подачи топлива.
Сканер или считыватель кодов, цифровой вольт/омметр и датчик давления топлива помогут в успешной диагностике потенциальных причин этого кода.
Начните диагностику с визуального осмотра схемы системы, компонентов и электрических разъемов -
Если вы обнаружите, что предметы, которые кажутся поврежденными, корродированными, загрязненными или отсоединенными, отремонтируйте или замените при необходимости и проведите повторную проверку системы.
Затем подключите сканер или считыватель кодов к автомобилю и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может иметь решающее значение при диагностике этого кода и может быть потеряна при очистке кодов
- Удалите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, не сброшен ли код
- Если код не может быть сброшен, у вас может быть прерывистое состояние, которое будет практически невозможно правильно диагностировать
- В некоторых случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен истинный диагноз
-
Конечно, если транспортное средство страдает от незапускаемого состояния, это не применяется.
Если код (или условие управляемости) сохраняется, начните с проверки давления топлива и объема подачи - Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
- Если давление топлива окажется недостаточным, снимите топливный фильтр и осмотрите его на наличие грязи и мусора.
- Замените фильтр при необходимости
- Если фильтр был недавно заменен или его содержимое чистое, проверьте топливный насос, чтобы убедиться, что он работает с выключателем зажигания в рабочем положении.
- Если это не так, проверьте напряжение топливного насоса и цепи заземления и замените насос, если присутствует напряжение аккумулятора и заземление
-
Для получения дополнительной помощи по проверке топливного насоса см. Диагностическую стратегию для P0313.
Если давление топлива совпадает со спецификациями производителя, проверить датчик контроля дозирования топлива - Следуйте инструкциям производителя для проверки сопротивления датчика при различных степенях давления и замените датчик, если он не соответствует требованиям.Если датчик проверил, проверьте сопротивление цепи и непрерывность между водителем управления впрыском топлива (в PCM) и контроллером топлива, между датчиком контроля дозирования топлива, контроллером топлива и PCM
- Обязательно отсоедините электрические разъемы на соответствующих контроллерах перед выполнением испытаний на целостность и сопротивление с помощью цифрового вольтметра/омметра.
-
Невыполнение этого требования может привести к повреждению контроллеров.
Если все датчики и цепи соответствуют спецификациям производителя, возможно, неисправен PCM или топливный контроллер
Автор:
Laura McKinney
Дата создания:
2 Апрель 2021
Дата обновления:
17 Сентябрь 2023
Содержание
- Что означает код P0251?
- Где находится датчик P0251?
- Каковы общие причины кода P0251?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0251 | Инжекторный насос A, неисправность ротора / кулачка | Проводка, ТНВД, ECM |
Код ошибки OBD II P0251 — это общий код, который определяется как «Неисправность впрыскивающего насоса A, ротора / кулачка» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает потерю целостности или общий сбой в сигнале / цепи обратной связи между собой, датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива и другими датчиками, участвующими в определении давления и объема топлива. Обратите внимание, что этот код применяется исключительно к дизельным двигателям.
Все системы впрыска дизельного топлива Common-Rail используют устройство, известное как «электронный привод управления топливом», для измерения количества топлива, которое может поступать в фактическую насосную камеру (и) насоса дизельного топлива высокого давления. Следовательно, это устройство определяет как объем, так и давление топлива, которое в конечном итоге доставляется в топливную рампу. Тем не менее, давление в топливной рампе необходимо контролировать в очень узком диапазоне, и, хотя это можно сделать разными способами, в большинстве приложений используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в РСМ, чтобы обеспечить что фактическое давление в топливной рампе близко соответствует номинальному расчетному давлению.
В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала, которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки (измеряется в миллисекундах) и времени впрыска (измеряется в градусах до верхней мертвой точки), чтобы обеспечить правильное количество топлива впрыскивается в цилиндры при любых условиях эксплуатации. Таким образом, сигнальные напряжения электронного привода управления топливом и датчика управления дозированием топлива должны согласовываться, чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя при всех оборотах и нагрузках двигателя.
В некоторых приложениях будет установлен код P0251, и после одиночного сбоя будет срабатывать сигнальная лампа, в то время как в других требуется несколько циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P0251?
На изображении выше показана упрощенная схема типичной системы контроля давления топлива. Обратите внимание на расположение привода управления топливом на насосе высокого давления и расположение датчика давления на топливной рампе. Отметим также, что, хотя в данной конкретной системе используется электрический подъемный насос в топливном баке, не все приложения оснащены таким оборудованием.
В большинстве случаев основные датчики / компоненты, составляющие схему управления дозированием впрыскивающего насоса «A», известны как положение стойки топлива (FRP) и привод количества топлива (FQA) соответственно, и обычно устанавливаются рядом с впрыском под высоким давлением. насос. В некоторых случаях эти компоненты расположены внутри впрыскивающего насоса высокого давления. Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить точное расположение всех компонентов и проводки, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.
Каковы общие причины кода P0251?
Некоторые распространенные причины кода P0251 могут включать следующее:
«P0126 температура охлаждающей жидкости недостаточно стабильная». Если добавить пропущенное слово «для», значение становится более понятным. Температура охлаждающей жидкости P0126 недостаточна для стабильной работы. Проверьте температуру двигателя. Низкая скорость на шоссе с плохой мощностью обогревателя? Обогреватель работает лучше, если вы сидите и простаиваете несколько …