22948 ошибка акпп

Ранее замечал что вылетала ошибка АКПП в ремонт, переведите селектор в положение P:
www.drive2.ru/l/533856601946194675/

Программа CarScanner на смарте через адаптер ELM327 блютус выдавала такую ошибку:

Проблема возникает по причине неправильно работающего микровыключателя в селекторе АКПП.
Есть 4 варианта решения проблемы с вылетающей ошибкой:
1. Заменить селектор в сборе. Раньше дилер предлагал такое по гарантии или за 60000р.
2. Заменить микрик в селекторе. Дилер не занимается. Коллега делел в мастерской за 2000р. и потом повторно т.к. микрик снова начал выдавать ошибку, после замены 1-го микрика проблема не появляется у него.
(Под капотом сдернуть троса селектора вытащить селектор, разобрать его и заменить микровыключатель стоимостью 200р.)
3. Прошить BCM. некоторым помогает но мне не помогло. Спасибо Lignik-auto за то что подсказывал что и как шить, ему способ помог.
Отдал за перепрошивку 1000р. делал у VAGChel
Перед прошивкой VAGChel к АКБ подсоединил зарядное, прошивка заняла минуты 4. Дверь водителя открыта. Машина помигала поворотниками, мультимедия врубилась и вырубилась и все ОК, ошибки не наблюдалось 2 недели, думал решил проблему но она снова выскочила(((
Результаты прошивки BCM до и после:

Рад что прошил BCM т.к. после прошивки ушла давняя проблема: после автозапуска, врубаешь передачу и начинаешь трогаться на менее одной секунды гасло все, мафон, фары, освещение приборки и 3 раза моргала аварийка сейчас этого всего нет, только 3 раза моргает аварийка! Имхо с сигналкой что-то было, в компании специализирующейся на сигналке мне не смогли ответить. Сделал вывод что чип ключа как-то не так читался если авто по автозапуску запустить.
Решился на прошивку по причине этого решения вага:

Перед прошивкой BCM VAGChel сохранил лог ошибок.
Вот ошибки которые были в логе:
28269 — Селектор
P17C5 00 [104] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 32
Индекс забывания: 233
Пробег: 89387 km
Дата: 2021.06.26
Время: 14:50:28

Engine RPM: 938.0 /min
Transmission input speed: 475 /min
Transmission output speed: 101 /min
Engine torque: 16 Nm
ATF temperature: 94 °C
Accelerator pedal position: 0.0 %
Clutch_C1: Open
Clutch_C2: Open
Clutch_C3: Open
Clutch_C4: Open
Clutch_B1: Open
Clutch_B2: Open
Lock Up Clutch: Open
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

267784 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [008] — Недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 197
Пробег: 99502 km
Дата: 2021.10.05
Время: 07:31:16

4. Не разбирая селектор, сверху установить наболдажник с микровыключателем внутри и пустить всю проводку селектора через этот наболдажник. Данный способ решил проблему!
За 1,5 месяца ошибки не вылетало, ранее она выскакивала с периодичностью 1 раз в 2 недели или бывало на неделе раза по 3 или по два раза за день!
Наболдажник купил за 2598р. в глобалмоторсе:
VAG 5Q0713128A

При замене масла в АКПП: www.drive2.ru/l/599692334560453013/ дилер мне поведал что они раньше меняли селектор всборе, а теперь ставят наболдажник. У них он стоит 3500р. и за работу 3000р. Итого 6500р. Ставят на Октавии и Рапиды, хоть на 6 ступый АКПП как у меня, хоть на DSG подходит везде.

На Д2 попался пост где автор посоветовал подлезть до самореза ключиком из запаски.

Делал по инструкции:
www.drive2.ru/l/593794004433265091/

Затем собрал микрик:

Рекомендую накрыть селектор тряпкой чтоб пружинки не потерять!

1. 19.04.2014, 20:53

   
   

   #1

   

   
   Ученик
   

   ---

   АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI
   

   Полезные ссылки:
   1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
   2.Замена масла общая теория и практика
   3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

   Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

   RR09G325429E ROADRUNNER — Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. — 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
   116703-786 TOPRAN — Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER — 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
   VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
   VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
   Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное «ATF WS» 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
   Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое «ATF WS», 4л, 3 564 р
   Итого: прибл. 7 130 р

   РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

   Последний раз редактировалось alexiv; 05.12.2019 в 13:58.

   ---

2. 15.05.2017, 17:52

   
   

   #1081

   

   
   Ас
   

   ---

   
   

   SKODA Octavia A7 1,6 АКПП Style + пакеты и допы

   ---

3. ---

4. 22.05.2017, 23:23

   
   

   #1082

   

   
   Гонщик
   

   ---

   
   

   Коллеги, доброго времени суток.
   Появилась проблема, коробка стала пинаться и дергаться. Раньше, как многие здесь описывали, был пинок на холодную с 1 на 2. Сейчас пинки есть даже на прогретую с 1 на 2, со 2 на 3, иногда с 3 на 4. Но самое интересное, что иногда они просто пропадают! И коробка начинает плавно работать. Пинается в основном при плавной езде и медленном наборе оборотов. При динамичной езде пинков практически нет, переключается хорошо. Иногда есть ощущение, что как будто держат машину за хвост, даже супруга один раз спросила почему машина идет как-то тяжело, хотя обычно не обращает внимания на подобные вещи и работу машины в целом.
   Самое интересное, что как только я выбирал день, чтобы поехать к дилеру, коробка начинала нормально работать)))) Видимо боялась, других объяснение у меня нет.
   В результате я все равно поехал к дилеру — был у него в эту субботу. На приемке мастер мне начал рассказывать что так и должно быть, это типа нормальная работа коробки и если мы ничего не найдем, то вам придется заплатить за диагностику. Но машину все таки взялись посмотреть. После получасового ожидание мастер мне рассказал, что была ошибка датчика температуры, но в этой коробке он отсутствует конструктивно, а установленная прошивка думает что он есть… Ошибку устранили, прошивку на коробке поставили самую свежую — типа все будет ok!
   Субботу и воскресенье ездил не так много и действительно особых претензий к коробке не было. Сегодня уже накатал по городу прилично и коробка стала опять дергать. И если раньше пинки были только при переключении вверх, то сегодня я заметил, что появились и при переключении вниз. И вообще поведение машины странное, какое-то нервное. Бывает такое, что едешь на передаче, бросаешь газ, а машину чутка дергает…
   В общем непонятно все это мне, есть у кого какие мысли, а то до конца гарантии 5 дней )))) Видимо поэтому дилер и не очень хочет мне помогать….

   Последний раз редактировалось silverblade; 22.05.2017 в 23:57.

   Octavia A7 Elegance 1.6 AT + Пакет 5 (WRD) Storm Blue.

   ---

5. 23.05.2017, 06:05

   
   

   #1083

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от silverblade
   

   Коллеги, доброго времени суток.
   Появилась проблема, коробка стала пинаться и дергаться. Раньше, как многие здесь описывали, был пинок на холодную с 1 на 2. Сейчас пинки есть даже на прогретую с 1 на 2, со 2 на 3, иногда с 3 на 4. Но самое интересное, что иногда они просто пропадают! И коробка начинает плавно работать. Пинается в основном при плавной езде и медленном наборе оборотов. При динамичной езде пинков практически нет, переключается хорошо. Иногда есть ощущение, что как будто держат машину за хвост, даже супруга один раз спросила почему машина идет как-то тяжело, хотя обычно не обращает внимания на подобные вещи и работу машины в целом.
   Самое интересное, что как только я выбирал день, чтобы поехать к дилеру, коробка начинала нормально работать)))) Видимо боялась, других объяснение у меня нет.
   В результате я все равно поехал к дилеру — был у него в эту субботу. На приемке мастер мне начал рассказывать что так и должно быть, это типа нормальная работа коробки и если мы ничего не найдем, то вам придется заплатить за диагностику. Но машину все таки взялись посмотреть. После получасового ожидание мастер мне рассказал, что была ошибка датчика температуры, но в этой коробке он отсутствует конструктивно, а установленная прошивка думает что он есть… Ошибку устранили, прошивку на коробке поставили самую свежую — типа все будет ok!
   Субботу и воскресенье ездил не так много и действительно особых претензий к коробке не было. Сегодня уже накатал по городу прилично и коробка стала опять дергать. И если раньше пинки были только при переключении вверх, то сегодня я заметил, что появились и при переключении вниз. И вообще поведение машины странное, какое-то нервное. Бывает такое, что едешь на передаче, бросаешь газ, а машину чутка дергает…
   В общем непонятно все это мне, есть у кого какие мысли, а то до конца гарантии 5 дней )))) Видимо поэтому дилер и не очень хочет мне помогать….

   Срочно выноси мозг дилеру. Если скажут что все в норме, зафиксируй свое обращение с жалобами на акп и их отказ. В случае если в скором после конца гарантии акп дриснет, можно будет посудиться с ними

   ---

6. 23.05.2017, 08:03

   
   

   #1084

   

   
   Фанат
   

   

   ---

   
   

   Вероятно сбросили адаптацию коробки. Когда это происходит — действительно она начинает попинываться, но только не сильно, при понижении передачи. Поезди немного. Датчик наверное все таки есть так как есть параметр температуры масла в коробке. Вот тут я давал температуры в своей коробки. Помимо этого пусть ответят на вопрос как они будут отслеживать температуру масла в коробке для контроля его уровня? Вы код ошибки сфотали? Записали? Какая прошивка была и какую поставили?

   ---

7. 23.05.2017, 14:56

   
   

   #1085

   

   
   Гонщик
   

   ---

   
   

   Сообщение от Илья Н
   

   Срочно выноси мозг дилеру. Если скажут что все в норме, зафиксируй свое обращение с жалобами на акп и их отказ. В случае если в скором после конца гарантии акп дриснет, можно будет посудиться с ними

   Спасибо за подсказку, я так и собирался сделать, написать заявление в двух экземплярах и отдать один им, а второй себе с их подписью.

   Сообщение от kmp2002
   

   Вероятно сбросили адаптацию коробки. Когда это происходит — действительно она начинает попинываться, но только не сильно, при понижении передачи. Поезди немного. Датчик наверное все таки есть так как есть параметр температуры масла в коробке. Вот тут я давал температуры в своей коробки. Помимо этого пусть ответят на вопрос как они будут отслеживать температуру масла в коробке для контроля его уровня? Вы код ошибки сфотали? Записали? Какая прошивка была и какую поставили?

   Да, действительно, до прошивки вниз не пиналась, пиналась только вверх. После прошивки стала пинаться вниз, особенно сильно вчера. Сегодня вниз уже пинается меньше, но все равно есть. Сегодня обратил внимание на то, что появился пинок еще и с 4 на 5, небольшой и не всегда, хотя раньше вообще не было… На счет датчика думаю все-таки поездили по ушам, прошивка стоит с датчиком, а датчика нет — бред. Если у них такое возможно, то они не лучше Автоваза тогда.
   Какая прошивка была и какую поставили я не знаю, меня не пустили в рем.зону, типа не положено у них. Про ошибку рассказываю со слов мастера-приемщика. С его же слов, прошивка стояла старая и ее не обновляли за эти два года, поставили самую последнюю…
   Блок для диагностики на драйве у Вас посмотрел, закажу себе такой же. А есть какой софт для компа, чтобы можно было получить максимум информации?

   Octavia A7 Elegance 1.6 AT + Пакет 5 (WRD) Storm Blue.

   ---

8. 23.05.2017, 15:13

   
   

   #1086

   

   
   Фанат
   

   

   ---

   
   

   Имеешь полное право наблюдать за манипуляциями над своим авто. не хотят пускать пусть обеспечат видоконтроль. Хотя зная реальное положение вещей — это грустно.

   У меня для компа ничего нет. Да и нет ничего лучше всяких «Вась» и подобного. ELM это так- баловство. так сказать «на коленке» чтоб посмотреть. Еще не отписался в журнале драйва, но в поендельник опредлил что ошибки Кариста считывает отлично. По ней, велком на форум 4PDA. Там все есть.

   ---

9. 23.05.2017, 15:40

   
   

   #1087

   

   
   Завсегдатай
   

   ---

   
   

   Толчки при понижении скоростей в каком режиме были D или S?

   Skoda Octavia А7, 1,6 акпп. еlegance, wre и пр.

   ---

10. 23.05.2017, 21:20

    
    

    #1088

    

    
    Гонщик
    

    ---

    
    

    Сообщение от kmp2002
    

    Имеешь полное право наблюдать за манипуляциями над своим авто. не хотят пускать пусть обеспечат видоконтроль. Хотя зная реальное положение вещей — это грустно.

    У меня для компа ничего нет. Да и нет ничего лучше всяких «Вась» и подобного. ELM это так- баловство. так сказать «на коленке» чтоб посмотреть. Еще не отписался в журнале драйва, но в поендельник опредлил что ошибки Кариста считывает отлично. По ней, велком на форум 4PDA. Там все есть.

    Видеонаблюдение у них есть, сиди в клиентской зоне и смотри на здоровье, что в общем-то я и делал. Ругаться не хотел, думал может если бычить особо не буду и отнесутся по-человечески. Отнеслись нормально, денег не взяли, но и проблему по факту не решили.
    А по проге для телефона я уже заглянул на 4PDA, надо будет почитать подробнее. Хотя бы базовые вещи посмотреть. А макс. температуру масла чем смотрели, фотка вроде с компа/ноута?

    Сообщение от SNN
    

    Толчки при понижении скоростей в каком режиме были D или S?

    Все описанное происходит в режиме D. В спорте практически не езжу, очень редко, обычно при обгонах на трассе и в Москве по МКАДу. Большая часть эксплуатации в городе, поэтому толчки и бесят, так как самые ходовые передачи по пробкам.
    В спорте оно и так толкалось, с самого начала.

    Octavia A7 Elegance 1.6 AT + Пакет 5 (WRD) Storm Blue.

    ---

11. 23.05.2017, 21:52

    
    

    #1089

    

    
    Завсегдатай
    

    ---

    
    

    В режиме «Д» бывает такое иногда, если при спуске с ощутимым уклоном бросить газ и двигаться накатом. При этом машина пытается тормозить двигателем. На ровных участках если что-то подобное за три года и было, то только пару раз от силы и не запомнилось.
    PS режимом «С» не пользуюсь из-за того, что работает как механика. Не нравится.

    Skoda Octavia А7, 1,6 акпп. еlegance, wre и пр.

    ---

12. 24.05.2017, 07:30

    
    

    #1090

    

    
    Фанат
    

    

    ---

    
    

    В теме про двигатель давал скриншот по ошибке коробки. Итам же меня спросил Oktamen о ней. ему ответ: Ошибку читали дилерским компом. Отчет об ошибках отправлен производителю, он по результатам будет принимать решение. Обе ошибки случайные и не повторяющиеся. Но на самом деле их мне уже скидывали, вернее появлялась только одна по рулевому управлению. По коробке вот впервые появилась. Понаблюдаю. Ну а в целом на эти ошибки забил, так как не считаю их критичными. На ТО 2 уже буду предъявлять.

    ---

Коды неисправностей автомобилей с АКПП 722.6 (Mercedes)

Защитный режим (LIMP MODE) (X) — в коробке передач отсутствуют переключения, и движение происходит на той передаче, которая была включена в момент возникновения неисправности. Если перевести рычаг выбора диапазона в положение «Р», выключить зажигание и выждать не менее 10 секунд, то после запуска двигателя в коробке передач включится вторая передача и дальнейшее движение будет возможно только на этой передаче. Если код является несущественным, то после перезапуска двигателя он должен быть стерт из памяти элек­тронного блока управления.

Постоянно действующий код (AUTO RESET) (X) — код, исчезновение которого возможно только после устранения причины его появления.

Код, появление которого было вызвано действующей непродолжительное время неис­правностью (KYE RESET) (X) — код, для устранения которого достаточно выключить и вновь включить зажигание.

А — защитный режим, который возник из-за одновременного появления кодов неисправности 22 и 23. Зчачение сигналов превысило допустимое значение, величина которого записана в память электронного блока управления (L/RR, R/RR = 2500 об/мин).

В — значение сигнала превысило допустимое значение, величина которого записана в память электронного блока управления.

С — значение сигнала вышло за заданные границы, величина которых записана в память элек­тронного блока управления (слишком мал сигнал датчика скорости).

D — значение сигнала вышло за заданные границы, управление осуществляется с использовани­ем информации, получаемой от электронного блока управления двигателем. Е — запуск двигателя с определенным временем задержки.

F — код, при возникновении которого необходимо перепрограммировать электронный блок управ­ления.