2105 ошибка ваз веста - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Помогите!!!! Ошибка Р2105 на Весте замучила, троит двигатель — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Помогите!!!! Ошибка Р2105 на Весте замучила, троит двигатель

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Помогите! На Весте 1.6 МКПП, перебрали двигатель, поставили «горбатые валы». Двигатель завели, но полезла куча ошибок и 2105 и двигатель глохнет. На диагностике выяснилось, что мозги стоят с роботизированной Весты. Купили новые мозги с механики, залили прогу. Машина завелась, всё хорошо на холостых и при равномерном движении. Стоит начать ехать в городском трафике, т.е. менять положение педали газа частенько выскакивает ошибка 2105 и двигатель начинает двоить или даже однить. Других ошибок нет. Стоит выключить и тут же включить зажигание и завести двигатель — всё отлично, машина едет пока снова не выскочит 2105. Поменяли все катушки на новые с маркировкой 12 в конце — не помогло! Поменяли свечи на простые родные ау17дврм — не помогло! Загнали к электрику, он всю косу перепроверил и вызвонил — ничего не нашел! Ставили подменную дроссельную заслонку и педаль газа — ничего не помогает! На присосы проверяли — всё плотно, ДК в норме. С таким конфигом не один десяток Вест собрали — проблем не было!

Диагност-электрик

Регистрация:: 09.01.2023

Сообщений:: 41

Адрес:: Воронеж

Доброго дня. Проблема элементарная для понимающего диагноста, вы видимо не туда обратились. Все что вы подкидывали зря. Скажите а перед установкой ваших «горбатых валов» или в процессе сборки что-то еще менялось?

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Здравствуйте! Нет, только капиталили двиг, расточка и шлифовка гбц, блока. Распредвалы горбатые. Впуск от двигателя 1.8.

Последний раз редактировалось Сергей3; 02.07.2023 в 11:47.

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

[QUOTE=str-alex;2315419]Сергей3, прежде чем создавать темы, нужно потратить пять минут и просмотреть, нет ли подобных!
Я её изучил прежде. Катушки в е поменял, толку 0.

Автослесарь

Регистрация:: 11.10.2011

Сообщений:: 3,221

Адрес:: Липецкая обл.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Ну это как бы не стандарт и смотря на сколько они «горбатые», их вообще то откатывать надо.

offline

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,771

Адрес:: Ярославль

У меня Лада Х РЭЙ,поездил 5 лет стала подтраивать и чек с такой же ошибкой,я забил как говорится.В один прекрасный момент задвоила,поменял две катушки и все норм,потом опять чек загорелся,кароч заменил еще две и стех пор все прекрасно.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Диагност-электрик

Регистрация:: 09.01.2023

Сообщений:: 41

Адрес:: Воронеж

Вангую, что дело в катушках.

offline

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,771

Адрес:: Ярославль

Юр,как было,так и рассказал.

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

С маркировкой 12 на конце, СОАТЭ

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Заменил разом все 4, ничего не изменилось.

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Ну раз элементарная, подскажите решение.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,597

Адрес:: Волгоград

Их можно купить, но вот ставить их нельзя!

Диагност-электрик

Регистрация:: 09.01.2023

Сообщений:: 41

Адрес:: Воронеж

В 15 посте ответ на Ваш вопрос. Нужны с 15 окончанием eldor.

offline

Электрик

Регистрация:: 25.07.2016

Сообщений:: 51

Адрес:: Киров

Или Dynatec, если, конечно, найдёте.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

1. Ребятки, ну мы все же на техническом форуме. Для «вангогвания» есть отдельная тема «Битва экстрасенсов». Для проверки ВВ части есть соответствующие инструменты, которыми можно проверить ВВ часть, от ЭБУ до свечи.
2. «Горбатые валы» (а подъем не указан), определяют подъем клапана, значит надо больше (отверстие, ресивер) смеси войти (форсунка)- правильно сгореть (разрезные шестерни) и — лучше выйти (отверстие) и все эти «не стандарты» — откатать
3. Ошибка Р2105, говорит что присутствует некая проблема, на которую реагирует дроссель и просто намекает что с такой проблемой, дальнейшая работа двигателя, просто не целесообразна. Поэтому, надо начинать с диагностики ВВ части и дальше по списку, что может мешать нормальному сгоранию.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 20,092

Адрес:: г.Таганрог

Да че ты пристал, пусть по кругу меняют все))

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Ну раздел же для новичков, как не подсказать очередному инженеру? У него ведь все есть для понимания процесса))

Диагност-электрик

Регистрация:: 09.01.2023

Сообщений:: 41

Адрес:: Воронеж

Конечно, я с Вами согласен, только диагностика выявит в чем проблема. И не говорю человеку бежать покупать катушки. Но именно 12 катушки такое «вытворяли» хотел направить в нужное русло. Куда посмотреть в первую очередь так сказать.

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 2,064

Адрес:: Армавир

А расшифровать ошибку не судьба????Добавлено через 15 минут

Вот ответ на вашу проблему….

Последний раз редактировалось рома; 03.07.2023 в 09:24.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Нет, дело не в них оказалось!

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Причину авыяснили через три дня поисков, дело не в катушках было.

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Всё что вы написали — ерунда, причину выяснили — ни высоковольтная часть тут ни причем, ни валы!Добавлено через 11 минут

3 диагноста проверили всё что можно, всё норм! Меняли педали, дросселя, катушки, мозги, прозванивали полностью всю косу до мозгов — всё норм. Загнали к хорошему электрику, он 3 дня осцилографом сигналы проверял, скрупулёзно всю проводку прозванивал, все пины в разъемах проверял и тоже ничего не нашел, машина так и продолжала переодически двоить абсолютно при разных ситуациях. На третий день он вспомнил старую болячку калин, типа один из производителей дросселей иногда плохо на станке обжимал пины — решил пропаять пины на фишках дросселя. И всё заработало как часики! Причём прозванивали эти фишки раз 20, всё норм было…. Вот так вот! Теперь двигатель работает ровненько даже, как вы говорите на плохих катушках СОАТЭ и горбатых валах!��

Последний раз редактировалось Сергей3; 03.07.2023 в 16:18.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер

Регистрация:: 01.07.2023

Сообщений:: 16

Адрес:: ХМАО

Вообще не в этом дело было!

offline

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 707

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Как фишка ДУ связана с троением?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,932

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Конечно ерунда и ошибка и реакция дросселя))

Да, тоже ерунда, только про «горбатые валы» я написал не как причина, а как должно быть, что бы использовать их заложенный потенциал (иначе зачем их вообще ставить), но не настроенные (в зависимости от их характеристик), они так же могут проявлять такой эффект.

Но это же ерунда, да Сергей3, Не ерунда это «троение» из за дросселя))

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 2,064

Адрес:: Армавир

Ну и хорошо…
Только у вас было вовсе не «троение», а аварийный режим…Добавлено через 2 минуты

И почему «старая болячка Калин» проявилась именно после ремонта мотора…

Последний раз редактировалось рома; 03.07.2023 в 17:29.

Причина: Добавлено сообщение

Диагност-электрик

Регистрация:: 09.01.2023

Сообщений:: 41

Адрес:: Воронеж

Не красиво, вам хотели помочь, а вы ерунда, ерунда. Если неисправность нашли и устранили мы рады за Вас. Через неделю эксплуатации отпишитесь, что все хорошо.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:27. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Все современные автомобили оборудованы продвинутыми устройствами контроля и записи поломок бортовых систем. Стандартные коды ошибок Лада Веста определяются и хранятся в длительной памяти до их считывания сторонним устройством и полного сброса. Сам автомобиль относится к современным машинам, удовлетворяющим требованиям передовых стандартов. Внутренние узлы и механизмы авто, доработаны до требуемого уровня надежности и длительности эксплуатации.

С другой стороны автомобилисты нередко жалуются на надежность электронных узлов. Бортовая электроника сбоит во время поездок по грунтам или при преодолении бродов, что вызывает появление ошибок в памяти систем.

Способы диагностики Лада Веста

Существует две разновидности считывания ошибок из памяти бортового компьютера автомобиля.

Самодиагностика – бортовой компьютер может показать автомобилисту имеющиеся ошибки. Простая процедура позволяет выполнить ремонт без дополнительного оборудования. Минусом считается невозможность определения точного расположения поломки или ее системы – БК укажет только направление, в котором следует искать дефект.
Использование диагностического сканера – сложная процедура не выполнимая в домашних условиях. Для нормальной диагностики потребуется подключить к машине ноутбук или планшет со специальной программой. Обычно подобное выполняется исключительно в специализированных мастерских.

Коды ошибок Веста – расшифровка и обозначение

Для нормального понимания сути проблемы необходимо знать, как расшифровывается серийный номер ошибки. На экране стороннего устройства обычно отображается пятизначный шифр, где первая часть:

В – нарушены кузовные системы;
С – перебои в стабильности работы подвески и шасси;
Р – неправильное функционирование электроники силового агрегата или коробки передач;
U – шина обмена данными вышла из строя.

Далее идет первая цифра:

0 – каталожный номер SAE;
1-2 – стандартный заводской номер;
3 – резерв.

Третья часть кода обозначает непосредственно систему, где обнаружена поломка:

1-2 – устройства подачи воздуха или топлива;
3 – зажигание;
4 – неполадки катализатора;
5 – некорректная работа холостого хода;
6 – неполадки в ЭБУ;
7-8 – коробки передач для автомата или механики.

Последний элемент кода обозначает серийный номер ошибки.

Ошибки Лада Веста расшифровка и описание

Далее представлены самые популярные ошибки Веста 1,8 и 1,6, связанные с узлами силовой установки (Р):

0030/31/32 – нарушение целостности цепи датчика, установленного перед нейтрализатором с возможным замыканием на кузов или проводку;
0036-38 – аналогично для ДК 2;
0106-108 – ошибочные данные, получаемые от датчика давления во впускном коллекторе с обрывом цепи или ее замыканием;
0111-113 – тот же блок, отвечающий за температуру всасываемого воздуха, нарушение подачи сигнала;
0116-118 – неполадки сенсора температуры антифриза;
0122-123 – проводка датчика положения дроссельной заслонки неисправна, возможно, поврежден сам элемент;
0130 – кислородный сенсор вышел из строя;
0131-134 – ДК1 обнаружена неправильная передача сигнала к бортовому компьютеру;
0135 – выше описываемая деталь отказала;
0136 – ДК2 вышел из строя;
0137/138/140 – поломка магистрали ДК2;
0141 – неисправность нагревателя ДК2;
0171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь;
0201-204 – магистрали управления форсунками вышли из строя, соответственно для каждого цилиндра;
0217 – чрезмерный нагрев системы охлаждения, нужно остановиться и подождать пока двигатель остынет;
0222/0223 – магистрали ДПДЗ В, выдают высокий или низкий сигнал;
0261/264/267/270 – замыкание на кузов цепей форсунок для каждого цилиндра последовательно;
0262/265/268/271 – аналогично с касанием на другие элементы электропроводки;
0300 – бортовой компьютер обнаружил множественные пропуски зажигания – подача топлива в мотор отключена;
0301-304 – пропуски воспламенения в отдельно взятом цилиндре последовательно, форсунки соответствующих цилиндров отключены;
0327/328 – датчик детонации топливной смеси посылает неверные сигналы;
0335/336 – ДПКВ цепь неисправна или сломан сам датчик;
0340/342/343 – ДПРВ вышел из строя или обнаружены поломки в его магистрали;
0351-354 – обрыв цепи управления драйверами форсунок для каждого цилиндра последовательно;
0363 – ошибка р0363 Веста говорит о том, что имеются пропуски зажигания, что провоцирует отсечку подачи горючей смеси;
0422 – нейтрализатор вышел из строя или забит – требуется строчная замена узла;
0441 – обнаружен неправильный расход кислорода через КПА;
0443/444/458/459 – неполадки в цепи клапана продувки адсорбера, требуется проверить всю магистраль;
0480/481 – ошибка р0480 Веста и ее аналог показывает на обрыв цепи реле вентилятора 1/2;
0504 – нарушение синхронизации сигналов педали тормоза;
0513 – неправильный ключ иммобилайзера;
0522-523 – ошибка р0523 Веста и ей подобные говорят, что датчик давления масла подает неверный сигнал;
0560-563 – нарушения стабильности бортовой сети машины;
0601-604 – ошибки в ЭСУД;
0606 – нарушение работы процессора;
0627-629 – поломка реле управления главным бензонасосом;
062F – ошибка EEPROM;
0641-643 – внутри цепи питания датчиков имеются неполадки;
0645-647 – управляющее реле муфты кондиционера вышло из строя или имеются разрывы проводки;
0660-662 – проводка клапанов системы управления длиной впуска замкнула или оборвана;
691/692 – замыкание на кузов/бортовую цепь РВ1;
693/694 – аналогично для РВ2;
1301-1304 – ошибка 1301 Веста и последующие три пункта говорят о том, что обнаружены критические пропуски зажигания, наносящие вред нейтрализатору, для каждого цилиндра последовательно;
1335 – сенсор находит положение дроссельной заслонки вне допустимого предела;
1336 – аналогично для указанного элемента свидетельствует о рассогласовании ДПДЗ;
1388 – аналогичная рассинхронизация педали газа;
1390/1391 – привод дроссельной заслонки неисправен или работает некорректно;
1545 – положение дроссельной заслонки на приборах не соответствует реальному расположению;
1558 – лопнула или слетела пружина ДЗ;
1559 – ПДЗ вне допустимого предела на холостых оборотах;
1564 – бортовые системы ПДЗ прерывание адаптации положения ноль;
1570 – цепь управления иммобилайзером отказала или повреждена;
1578/1579 – неполадки в системе управления приводом ДЗ;
1602 – пропало напряжение на ЭСУД;
1640 – имеется ошибка программы EEPROM для ЭСУД;
2100-2103 – неполадки электропривода дроссельной заслонки;
2105 – ошибка р2105 Лада Веста показывает на некорректную работу свечей зажигания, обычно бывает после замены деталей;
2122/2123 – слишком низкий или высокий уровень сигнала датчика А педали газа;
2127/2128 – аналогично для сенсора В;
2135/2138 – рассогласование датчиков А и В положения дроссельной заслонки/педали газа;
2176 – не проведена адаптация привода дроссельной заслонки;
2187/2188 – чрезмерно обедненная/обогащенная топливовоздушная смесь на холостых оборотах;
2270/2271 – отсутствует отклик ДК2 на обеднение или обогащение топливной смеси;
2301/2304/2307/2310 – замыкание катушек зажигания для всех цилиндров последовательно с касанием на участки бортовой проводки.

Расшифровка ошибок Веста связанных с шиной передачи данных (U)

0001 – поломка пина на физическом уровне;
0002 – повреждена проводка колодки;
0009 – короткое замыкание линий с касанием на бортовую цепь или кузов;
0073 – диагностический вывод отключен;
0121 – отсутствует сигнал от блока АБС;
0122 – контроллер ESP не отвечает на запрос;
0155 – обрыв цепи управления приборной доски;
0167 – иммобилайзер не откликается на запрос диагностического сканера;
0415 – стандартная ошибка АБС Веста;
0416 – аналогично для системы ЕСП;
0426 – иммобилайзер передает неправильные сведения в систему бортового компьютера.

Как сбросить ошибки на Весте

После диагностики и устранения неисправностей необходимо сбросить ошибки бортового компьютера для его нормальной работы в дальнейшем. Если все оставить как есть – бортовые системы автомобиля могут работать с перебоями даже в исправном состоянии.

Обычно на более простых модификациях производителя сброс номеров осуществляется при помощи обнуления счетчика бортового компьютера или снятия клемм аккумулятора.

Сброс ошибок Лада Веста выполняется исключительно при подключении диагностического сканера. В специальной программе присутствует возможность полного управления и контроля бортовых систем в части электроники. Перейдя в соответствующий раздел настроек, мастер может устранить из памяти устройства все коды ошибок и сбоев.

Как предупредить появление ошибок на Лада Веста

Нередки случаи, когда после диагностики и осмотра автомобиля, мастера не находят существенных проблем в оборудовании, способных спровоцировать появление ошибок. При правильной профилактике и уходе за машиной, подобных ситуаций не возникает.

Опытные мастера рекомендуют выполнять определенные действия во время эксплуатации транспортного средства.

Не допускать глубокого разряда аккумуляторной батареи. Все бортовое оборудование, включая чувствительные датчики, чрезвычайно остро реагируют на просадку напряжения внутри сетей, что может спровоцировать их отказ или некорректную работу.
Также следует внимательно относиться к работе генератора – сильные скачки также негативно влияют на долговечность оборудования.
Один раз в год диагностировать состояние всех проводов и элементов конструкции. При эксплуатации автомобиля, вся электрика подвергается влиянию перепадов температур, влаги, грязи. Внешние факторы сильно вредят оплетке кабелей, что приводит к ее пересыханию и растрескиванию. Впоследствии изоляция нарушается, что приводит к образованию коротких замыканий и появлению ошибок.
Периодически проверять плотность соединений и состояние клеммных колодок. При активной езде, пластиковые зажимы подвергаются сильной вибрации – это нередко становится причиной нарушения контакта и потери сигнала от сенсора.

Также некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать специальным маслом все соединения – это предупредит попадание влаги на клеммы и их окисление, что также негативно сказывается на прохождении сигнала к бортовому компьютеру. При этом, стоимость подобных лубрикантов относительно невысока, что позволяет достаточно экономно ухаживать за машиной.

Итог

Расшифровка ошибок Лада Веста подразумевает наличие специального оборудования. После считывания кодировок следует заменить изношенный узел и сбросить ошибки. Ввиду сложности устройства, рекомендуется не выполнять процедуру самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую.

Вам также может понравиться

Источник

Ошибка P2105 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительная остановка двигателя

Определение — ошибка P2105
Что означает ошибка P2105
Причины возникновения ошибки P2105
Каковы симптомы ошибки P2105?
Как механик диагностирует ошибку P2105?
Частые ошибки при диагностировании кода P2105
Насколько серьезной является ошибка P2105?
Какой ремонт может исправить ошибку P2105?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2105

Определение — ошибка P2105

Ошибка P2105 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2105

Ошибка P2105 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель был принудительно остановлен во избежание дальнейшего повреждения автомобиля. Следует отметить, что автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена или код ошибки не будет удален с памяти компьютера.

Данная ошибка, как правило, появляется только в автомобилях, оснащенных дроссельной заслонкой с электронным управлением. При ее появлении на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2105

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2105 является нарушение или полное отсутствие связи между дроссельной заслонкой и педалью акселератора. Это определяет PCM автомобиля, который контролирует сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке. При обнаружении неисправности компьютер переведет автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель либо остановится, либо сможет работать только на холостом ходу.

Также проблема может заключаться в неисправности одной или нескольких систем автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки.

Каковы симптомы ошибки P2105?

Основными признаками возникновения ошибки P2105 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Заглохание двигателя (после чего автомобиль может больше не завестись)
Работа двигателя только на холостом ходу

Как механик диагностирует ошибку P2105?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2105 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку. После этого он проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки. Механик также измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра. Он сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2105

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2105 является пренебрежение тщательной проверкой систем автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки.

Другими возможными ошибками являются поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных, пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности, а также пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2105.

Насколько серьезной является ошибка P2105?

Ошибка P2105 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2105?

Для устранения ошибки P2105 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Замена катушек зажигания
Устранение неисправностей в системах автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2105

Ошибка P2105 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки двигатель автомобиля будет принудительно остановлен во избежание дальнейшего повреждения автомобиля. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2105 является нарушение или полное отсутствие связи между дроссельной заслонкой и педалью акселератора.

Нужна помощь с кодом ошибки P2105?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P2105

Код неисправности P2105 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.

Он установит код P2105, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно остановить двигатель.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2105 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2105 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2105

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2105:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2105 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2105 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2105. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2105, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2105. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2105 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac (Кадиллак CTS)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Траверс)
Dodge
Ford (Форд Эксплорер)
GMC
Hyundai (Хендай Соната, ix35)
Jaguar
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Lifan (Лифан х60)
Opel
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
Газель
Лада Веста

С кодом неисправности Р2105 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0122, P0222, P0303, P0336, P0605, P0660, P0661, P2104, P2106, P2107, U0151.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2104

Код неисправности P2104 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

Он установит код P2104, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно оставаться на холостом ходу.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2104 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2104

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2104:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2104 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Тестирование проводки

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2104. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2104, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2104. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2104 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео)
Dodge
Ford (Форд Фристайл, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
Hyundai (Хендай Элантра)
Mazda (Мазда cx9)
Mercedes
Opel
Subaru
Toyota
Газель
Лада Веста
МАЗ

С кодом неисправности Р2104 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P2105, P2106, P2107, P2110, P2111, P2112.

Dmitrii227 Был больше месяца назад
Дмитрий Соболев
Я езжу на Лада Vesta
Воронеж, Россия
В один прекрасный момент вылез чек по дросселю p2105, а также ошибки показывающие неисправность датчика фаз и датчика аварийного давления масла. Пришлось заменить эти 2 датчика, которые вышли из строя одновременно. Данные ошибки ушли, но вот ошибка по дросселю осталась и с ней плюсом стали возникать ошибки по клапану изменения длины впускного коллектора и кислородному датчику №1, поездка к дилеру с целью нахождения причины поломок ничего не дала, взяли 1000 р и сказали менять датчик кислорода за 3600 р., а если е поможет далее дроссель за 6000 р. А причина всех неприятностей оказалась в катушке зажигания которая била высоковольтным разрядом в мотор и выводила датчики из строя. Все это происходило когда мотор разогревался до рабочей температуры и в особенности при работе на холостом ходу. Были приобретены 2 катушки Элдор Италия и 1 заводская производство Новосибирск.Все старые катушки были полностью внешне исправны и в хорошем состоянии, никаких порывов. Путем замены катушек мой автомобиль был отремонтирован, более чеки не появлялись.

Цена вопроса: 2 850 ₽ Пробег: 41 000 км