1a59 ошибка volvo

Некоторое время назад столкнулся с одной из известных болячек, а именно пучком проблем, которые вызывает неисправный модуль CEM. Почти у всех, кто с этим сталкивался были проблемы с приборкой и ворох ошибок по ABS. В моем случае наблюдалось падение стрелок приборки (работал только уровень топлива, все остальные стрелки падали), гора ошибок по ABS, трансмиссии, отключение климата, болтанка оборотов (между 500 и 2500).
Первый раз трабл случился в 100 км от Москвы. Немного поразмыслив скинул массу с акума, это помогало минут 20 – 30 двигаться без проблем. Уже в Москве заехал на диагностику. Сказали следующее: «Судя по Vida у вас сломано сразу все. Есть ошибки по всем блокам без исключения. Скорее всего это ошибки из-за гбо, либо CEM. Отключите газовое оборудование и покатайтесь, должно помочь. Ну а если не поможет — CEM ремонтируется только за дорого.» На том и уехал. Отключил ГБО, но уже по дороге от газовщиков все вернулось на круги своя, с теми же симптомами.
После этого решил сам залезть и хоть «в глаза» глянуть этому блоку. В конце концов, за 14 лет с ним много что могло приключиться. Поискал информацию на драйве, нашел гайд по извлечению CEM на S80. Но, как оказалось, гайд был для S80 II. По верхней части капота не было понятно, что это другая машина, а форма примерно подходила. Поэтому полез я под лобовое со стороны капота. Снял пластик под дворниками, проверил сливные каналы, на которые все грешили (так и не забились) и добрался до лючка. 1 в 1 как в гайде. Снимаю лючок, а под ним только «фишка» огромных размеров. И все. Ещё минут 15 минут гугления и я осознал свою ошибку, собрал все назад и полез искать CEM под руль. Вытащил его, отсоединил релешки, осмотрел блок. На вид он был девственно чист и прекрасен. Т.е. небыло ничего того, что я ожидал (коррозия, перегрев, кз). Собрал все обратно и полез искать конторы, которые этот блок ремонтируют. По результатам поисков вышел на человека с ником s850, он посоветовал сервис, куда можно по этому поводу обратиться (сервис на ленинградке). Записался к ним на диагностику.
Первым делом стали проверять блок абс: по словам мастера, на машинах 2002 года он часто выходит из строя. Все прозвонили, отключили блок абс и сказали: недельку покатайся, если не вылезет, значит это он и есть. Вылезло. Прямо во время выезда из бокса. Загнали назад, вернули абс и наконец добрались до CEM. Прочли видой, попробовали заменить блок на аналогичный, но потерпели фиаско: блока за этот год не было. Уехал я с диагнозом «CEM, точно CEM. Надо менять». Но как ни странно после диагностики проблема исчезла. Я в такую магию не поверил и неделю ждал, когда же вылезет. И до сих пор бы ничего не понял, если бы не случай.
Поехал я с семьёй по делам, и пока остальные свои дела решали мы с дочкой ждали их на парковке. Машина заглушена, климат не работает, и ребёнок попросил открыть окошко, опустил левое заднее стекло наполовину. Свежий ветер, красота. А когда стали трогаться, стекло поднять не вышло. Щёлкает реле под рулём, вниз пожалуйста, вверх ни-ни. Пришлось лезть менять реле. И вот в старом реле и оказался корень всех бед. Оно было не «пятиногим», как положено с завода, а «четырехногим», пятую ногу была аккуратно спилили, поэтому окно и не могло опуститься — цепь при переключении просто размыкалась. Выходит, что это битое реле стояло где-то в CEM и давало такие проблемы. Когда я перебирал его, то поставил реле на свое же место, а когда перебирал мастер диагност, то он их перемешал, и «четырехногая» релюха вместо проблемного места оказалась на стеклоподъемнике.
Так и осталось непонятным, почему проблемы возникли только в теплое время года, но с тех пор машина проехала около 17-и тысяч км и ситуация не повторялась.

У меня было проблема с электро стеклоподъёмником, передняя водительская сторона. То работает то неработает. Думал ,что проблема в электропроводки. Проверил, проводка вполном порядки. Тогда решил разобрать блок управления стеклоподъёмника (DDM).

Теперь всё по порядку. Для начала надо снять обшивку двери.

Берём нож или что то похожие,вставляем в щель и расширяем.

Откручиваем два шурупа.

Проталкиваем клипсу вперёд.

Вынимаем.

Немного снизу тянем обшивку на себя и поднимаем вверх.

Отсоединить штекер от динамика.

Раздвигаем крепления и снимаем тросик.

Отсоединить штекера. Надо нажать и тянуть.

Откручиваем шуруп, нажимаем на металлические крепления и вытаскиваем блок вверх.

Нужна подковырнуть и разделить на две части.

Поднимаем пластмассовый замок.

Нужна подковырнуть.

Перепаял микросхему.

После перепайки.

Когда всё собрал и подключил, стеклоподъёмник работал без проблем. Когда подсоединил Vidu походу убрались ещё ошибки и больше не появляются.
CEM-6A01
CEM-1A52
CEM-1A59
DDM-0005
DDM-E003
DDM-0001
DDM-0022
DDM-0025
PDM-000D