19537 ошибка ауди а4 б6

Dio писал(а):Андрей, у меня есть подозрение, что девушка сейчас запутатется окончательно. Даже если ECON не включен (лемпочка на климе не горит), то кондер все равно сейчас не работает (отрицательная температура ос), подогрев ОЖ включается, но вентилятор при этом не включаться. Т.е. сейчас вентилятор при любом раскладе включаться не должен.

Ты не прав. У меня при включении дополнительного подогревателя (воздушного) (клима естественно заблокирована датчиками температуры) вент маслает на первой скорости даже при -20. Как только ЭКОН врубаю — вент останавливается. Таков алгоритм работы заложен.
Смысл его в том, что вентилятор в принципе своем действия охлаждает не двигатель а ОЖ в радиаторе. То, что он обдувает и охлаждает двигатель, особенно 1.9 ТДИ — конечно минус, ну уж никуда не деться, так уж придумали немецкие инженеры…

maho писал(а):Таков алгоритм работы заложен.

Я с этим не согласен. В минус ветилятор включаться не должен. И у меня он в минус не включается при отключенном ECONe (электроподогрев ОЖ присутствует).

ната, какая машина? год? ВИН? или двигатель? в студию

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Dio писал(а):Я с этим не согласен

Это немецким инженерам…. Я то же не согласен…

Глянул схемы по ЭЛЬЗе

Вот что обнаружил

J220 — система управления двигателем Motronic
J293 — сам вентилятор

Я так понял, вентилятор с элеткронным управлением в самом вентиляторе от системы управления двигателем.

Вероятны две причины постоянно включенного вентилятора:
1. Выход из строя электроники в вентиляторе на короткое замыкание (КЗ) — лечится заменой вентилятора. Или, если возможно, только электроники управления. Состояние вентилятора не диагностируется VAG-COM ом.
2. Более сложная. Где то «коза» в мозгах и их периферии (датчиках). Здесь поможет только диагностика, тем более, если загорается ЧЕК.

Ну что, соклубники, помогайте человеку с диагностикой, хотя бы!

[quote=»maho»]Глянул схемы по ЭЛЬЗе

Вероятны две причины постоянно включенного вентилятора:

У меня не постоянно работающие вентиляторы, они включаются через минуту, две и выключаются через минут 10 и так после каждой заводки

Dio писал(а):maho, над нашими машинами наверное разные инженеры трудились…. Со своими я согласен!

Я уже где то здесь писал, что у меня не жидкостной дополнительный электрический подогреватель, а воздушный электрический дополнительный подогреватель, установленный на «входе» в климу. Потому алгоритмы работы у нас могут быть разные. «Мой» алгоритм работы полностью совпадает с описанием в инструкции по эксплуатации автомобиля. Потому, не вижу здесь никаких ошибок. Хотя, с решением немецких инженеров (работавших над разработкой именно той модели, которая у меня) я то же не согласен только лишь потому, что вентилятор изнашивается быстрее. Зимой то он уж стопро не нужен, а крутится зараза. По этой причине и поменял его этой осенью на новый.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

ната писал(а):У меня не постоянно работающие вентиляторы, они выключаются через минут 10 и так после каждой заводки

Тогда склоняюсь ко второму варианту. Нужна диагностика сначала, а не замена датчиков. Там будет видно. Если будут делать диагностику специалисты, то сразу подскажут, где копать…
Обратись к DIA. Крупнее специалиста, чем он, здесь нету.

ната писал(а):они включаются через минуту, две и выключаются через минут 10 и так после каждой заводки

Ну и хрен с ними! Може так и надо! Америкосам могли и такой алгоритм забубенить. Ну и что с того, что они включаюстя? Не на постоянку же. Главное, что бы летом при 90 включались. А зимой…не вода же в радиаторе….., и когда мототор не прогрелся еще до 97, термостат закрыт, циркуляции ОЖ по радиатору нет. Что плохого здесь?

maho писал(а):… Выход из строя электроники в вентиляторе на короткое замыкание (КЗ) — лечится заменой вентилятора. Или, если возможно, только электроники управления. Состояние вентилятора не диагностируется VAG-COM ом.

Подобная была в BMW. Наш сотрудник разобрал вентилятор, а там свой блок управления работой вентилятора — что-то наподобие регулирования с помощью ШИМ. В итоге кажется смог починить.

ната писал(а):сделала с утрица диагностику, выписала ошибки:
СHECK — 19537 (Р3081-008); и по климат-контролю 2 штуки:
1. 01274 (41-10)
2. 00604 (30-10)
может это поможет разгадать проблему

По ошибке 19537 не обращайте внимание, просто двигатель недостаточно прогрет
Вторые тоже не критичны для вашей проблемы, просто не работает заслонка климат-контроля

DIA писал(а):maho,
А как те вот это.
G83 — датчик для температуры хладагента — прохладный выход. Вот этот датчик и включает вентилятор.
А когда он его включает блок упр двигателя видит что включился при не нужной температуре и выносит ошибку
думаю 19537 (Р3081-008) Слишком низкая температура двигателя и именно на это надо обратить внимание, просто
так он это писать не будет.

Очень логично! Согласен!

Логин или e-mail :

У Вас уже есть учётная запись?

• Нет, зарегистрироваться сейчас.
• Да, мой пароль:
• Не помню пароль

Запомнить меня