191 ошибка ман - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

EDC 7 MAN коды неисправностей с 3737 по 3966

3737
Инициализация в режиме работы Master/Slave
Проверка Master/Slave при включенном зажигании
Реакция системы: нет, двигатель работает нормально
3738
Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 8- цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3739
Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3740
Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3741
Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 6- цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3742
Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12- цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3743
Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9
Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре
3744
Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии
3745
Выходной каскад Highside давления наддува
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии
3746
Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии
3748
Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии
Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3749
Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии
3751
Выходной каскад Highside реле стартера
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии
3752
Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)
Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность
Реакция системы: двигатель продолжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо более длительное время стоянки до регистрации угла опережения зажигания
3753
Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)
Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность
Реакция системы: двигатель продолжает работать с сегментным датчиком
3754
Сигнальная ошибка пуска системы
Неудача контрольного тестирования
Реакция системы: Двигатель не запускается/глохнет
3755
Достоверность давления топлива
Контроль на подвесном датчике
Реакция системы: Нет
3756
Питающее напряжение обратного сигнала AGR
Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников
Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения или дает неверные значения
3758
Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать пока с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3759
Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3760
Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3761
Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3762
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3763
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3764
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD- CONTROL Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3765
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции
3766
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции
3767
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции
3768
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции
3769
Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3771
Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления
Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN
Реакция системы: сдвоенный блок управления отправляет сообщения через Master/Slave-CAN
3772
Проверка, кл. 15 Master- Slave
Проверка распознавания ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания блоками Master и Slave
3773
Сбой смены рабочего режима Master- Slave
Проверка рабочего режима между Master и Slave
3775
Проверка магистрального давления
Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление
Реакция системы: К 1: клапан ограничения давления открывается толчком. К 2: двигатель останавливается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин 1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3776
Положительная разность регулирования
Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться
Реакция системы: проблемы в регулировании подачи топлива, двигатель может остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3777
Отрицательная разность регулирования
Слишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться
Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться
3778
Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода
Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе
Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3779
Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества
Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики
Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3780
Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу
Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)
Проверка открытия клапана ограничения давления
Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин 1; 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход
3782
Динамика давления подачи топлива
Проверка на неравномерное давление подачи
Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе
3783
FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)
Электронное управление шумом снижает излучение шума.
Реакция системы: Допустимое ускорение двигателя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума
3784
ошибка в двоичном разряде Smoke-ID
CAN-сообщение о приеме от FFR для выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов
3785
Проверка пылевого фильтра/PM- Kat
Перепад давления отработанных газов слишком высокий или слишком низкий
Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел
3786
Пределы температуры пылевого фильтра
Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка
Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет
3787
Отсутствие восстановления пылевого фильтра
Неудачное принудительное восстановление
Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом
3789
Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов
Проверка пределов напряжения и блокировка AD
Реакция системы: предписанная величина эквивалента
3790
Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов
Датчик неисправен, если при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога или перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.
3792
Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ
Проверка пределов напряжения и блокировка AD
Реакция системы: предписанная величина эквивалента
3793
Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры
Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура
3794
Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ
Проверка пределов напряжения и блокировка AD
3795
Дроссельный клапан AG
Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)
3797
Выходной каскад Highside лямбда-зонда
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии
3798
Выходной каскад лампы OBD (MIL)
Диагностика невозможна
3802
Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)
Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии
3803
Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)
Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)
Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует
3804
Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)
Прием одного из сообщений FFR1, FFR2, FFR3 или времени/даты от FFR невозможны
Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы
3805
Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
3806
Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)
Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD
Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master
3806
Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave- CAN)
Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave
Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)
Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)
3807
Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)
FFR передает в FFR1 неверное значение
3808
Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN
FFR передает в FFR2 неверное значение
3809
Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)
FFR передает в FFR3 неверное значение
3810
Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)
FFR посылает недействительное численное значение
Реакция системы: отсутствует время
3811
Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке слишком низкую
3812
Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке слишком низкую
3813
Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)
Контроль длительности пуска
Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления определяется нагрев стартера. Если стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатель не заводится, то на дисплее появляется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предположительно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени
3814
Регистрация длительности отключения блоков управления
Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения
Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени последующей работы двигатель повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27
3819
Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)
Состояние отключения шины модуля CAN 3
Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45
3819
Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)
Состояние отключения шины модуля CAN 3
Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave
3820
Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)
Проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное
3821
Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)
Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное
Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45
3821
Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)
Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное
Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave
3822
Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)
Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU
Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45
3822
Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)
Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU
Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave
3823
Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах
3830
Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12
3831
Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8
3832
Статус перебоев в зажигании 4- цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10- цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10
3833
Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7
3834
Статус перебоев в зажигании 6- цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11
3835
Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9
3836
Определение значения лямбда- зонда, физические параметры
Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения сигнала
3837
Контроль значения лямбда-зонда
Контроль пределов напряжения и блокировка AD
3838
Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр
Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления
3839
Внутреннее сопротивление лямбда-зонда
Контроль пределов напряжения и блокировка AD
3843
Достоверность температуры хладагента
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке слишком низкую
3844
Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания: опускается ли после остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)
3845
Достоверность температуры окружающего воздуха
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т.е. опускается ли после остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)
3846
Конфигурация блока управления
Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave
3847
Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)
Контроль пределов напряжения и блокировка AD
3849
Катализатор SCR не установлен
Контроль в ходе эксплуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (если при высокой нагрузке замеряется слишком низкая температура, значит, не задымлен).
3850
Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов
Адаптация нулевой точки недействительна
3851
Датчик положения заслонки AGR
Контроль пределов напряжения и блокировка AD
3852
Идентификация AGR по температуре
Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры после радиатора
3853
Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения
Слишком существенное различие регулировки
3854
EDC внутренний датчик температуры 2
Контроль пределов напряжения и блокировка AD
3855
Провода лямбда-зонда
Проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников
3856
Калибровка лямбда-зонда
Контроль слишком высокой или слишком низкой поправки лямбда-зонда
3857
Связь SPI лямбда-зонда
Контроль на предмет ошибок блоков управления. Сбой связи блока обработки результатов с главным компьютером.
Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществляется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модуль регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения
3858
Температура лямбда-зонда
Проверка на слишком высокую (800C) или слишком низкую (600C) температуру лямбда-зонда
3859
Температура лямбда-зонда Калибровка
Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры
3863
Контроль сдвига
Длительность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.
В определенных условиях эксплуатации контроль сдвига идентифицирует фактическую длительность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой для фактического числа оборотов.
Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления)
3864
Контроль впрыска P1
Напряжения аккумулятора недостаточно для первого предварительного впрыска
Реакция системы: Первый предварительный впрыск P1 блокируется
3865
Контроль впрыска P2
Напряжения аккумулятора недостаточно для второго предварительного впрыска
Реакция системы: Второй предварительный впрыск P2 блокируется
3866
Контроль впрыска M1
Напряжения аккумулятора недостаточно для второго главного впрыска
Реакция системы: второй главный впрыск M2 блокируется
3867
Контроль впрыска P0
Напряжения аккумулятора недостаточно для дополнительного впрыска
Реакция системы: Дополнительный впрыск P0 блокируется
3868
Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т.е. опускается ли после остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)
3871
Идентификация внутренней температуры блока управления EDC
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания: опускается ли после остановки двигателя внутренняя температура EDC до температуры хладагента.
3872
Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)
Контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания: опускается ли после остановки двигателя внутренняя температура 2 EDC до температуры хладагента.
3873
Контроль восстановления
Не удалось определить состояние блока управления EDC. Произведен сброс
3874
Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0
Инжектор загрязнился или протекает
3875
Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1
Инжектор загрязнился или протекает
3876
Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2
Инжектор загрязнился или протекает
3877
Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3
Инжектор загрязнился или протекает
3878
Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4
Инжектор загрязнился или протекает
3879
Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5
Инжектор загрязнился или протекает
3880
12 В выходной каскад для шины LIN
3919
Состояние ошибки, нагрев датчика NOx
Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности
3920
Состояние ошибки, концентрация NOx
Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности
3921
Состояние ошибки, концентрация O2
Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности
3923
Температура охлаждающей жидкости 2
Проверка на недостаточный контакт или достоверность этой температуры, слишком высокая или низкая температура
3925
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2
Проверка пределов напряжения и блокировка AD
3926
Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)
Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления
3927
Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе
Измеренное значение лямбда-зонда слишком низкое
3929
Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)
Запрос MIL без блокировки AGR; запрос MIL с блокировкой AGR; непосредственный запрос MIL блокировки AGR; непосредственный запрос MIL неисправности AGR.
Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности.
Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос MIL
3930
Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)
Запрос PR без блокировки AGR; запрос PR с блокировкой AGR; непосредственный запрос PR блокировки AGR; непосредственный запрос PR неисправности AGR.
Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контроле лямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то снижается крутящий момент (запрос PR)
Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигате
3931
Конечная ступень PWM1
Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников
3932
Конечная ступень PWM30
Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников
3936
Давление наддува слишком высокое
Максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана
3938
Лямбда-зонд не адаптируется
Проверка на слишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент.
Функция адаптации лямбда-зонда служит для повышения точности измерения концентрации кислорода и рассчитанного на основе измерений значения лямбда-зонда, т.е. для достижения нормативной точности контроля NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения блока управления
3942
Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления
Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува
3943
Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления
Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности
3944
Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления
Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура
3945
Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления
Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности
3946
Охладитель наддувочного воздуха высокого давления
3947
Охладитель наддувочного воздуха низкого давления
3963
Глобальная ошибка LIN
Проверка на предмет наличия сигнала
Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС
3964
Ошибка тайм-аута LIN
Проверка на предмет наличия сигнала
Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС
3965
Состояние ошибки LIN
Проверка на предмет наличия сигнала
Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС
3966
Самодиагностика зонда уровня масла
Проверка на достоверность
Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

Источник

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Коробка 12 AS.
Да, катался с водителем и наблюдал.
Со слов водителя, жесткое включение до 8 передачи. Когда мы катались «жесткого включения» не заметил (машина была без прицепа, может поэтому).
Я не исключаю варианта проблем с железом, но хотелось бы сначала с «природой» ошибки разобраться, ну а после ползти в железо. Если конечно же они не связаны.

ВасилийПупкин: Сообщения: 149; Зарегистрирован: Пн дек 23, 2013 6:53 pm; Откуда: Тайланд Бангкок

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

ВасилийПупкин » Вс апр 27, 2014 1:07 am

igor-dvs73 писал(а):Парни,а коробка-то какая?10 AS,12 AS,16 AS,прямая,ускоряющая?Для приличия хотя бы тип АКПП с шильды срисовали.Какие передачи переключает с ударом или все,включая трогание с места? 191-сигнал 2 ( Kitas). Если есть сигнал 1,АКПП работает без ограничений.Так что тахограф можно отключить,коробка будет вести себя прилично.Если утверждать,что виноват демультипликатор,рывки(удары) будут при переключении отдельных передач.И как Вы довели кардан до 600об/мин?Прокатились с компом?

Так об этом речи и идёт. Ремонт на словах «там где-то, кто-то, чем-то с чем-то, угадай о чём речь» вот и беседа не о чём-то, как-то так.

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

МишаДиагност » Вс апр 27, 2014 1:22 am

кпп 12as2301 IT. 1327 040 059

Когда разбиралась кпп (в конце февраля) наши агрегатчики рекомендовали менять следующие детали:
1328 333 004 конус заднего делителя 1 шт
1314 333 031 конус заднего делителя 1 шт
1328 333 003 муфта заднего делителя 1 шт
1327 303 004 и 1327 304 015 пара шестерен постоянного зацепления

но клиент отказался, «мол еще походит»…

den_2001: Сообщения: 3542; Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am; Откуда: Россия, Москва

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

den_2001 » Вс апр 27, 2014 1:27 am

МишаДиагност писал(а):кпп 12as2301 IT. 1327 040 059

Когда разбиралась кпп (в конце февраля) наши агрегатчики рекомендовали менять следующие детали:
1328 333 004 конус заднего делителя 1 шт
1314 333 031 конус заднего делителя 1 шт
1328 333 003 муфта заднего делителя 1 шт
1327 303 004 и 1327 304 015 пара шестерен постоянного зацепления

но клиент отказался, «мол еще походит»…

Ну тогда отправь клиента со словами: — и так поездит

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

МишаДиагност » Вс апр 27, 2014 1:35 am

den_2001 писал(а):

МишаДиагност писал(а):кпп 12as2301 IT. 1327 040 059

Когда разбиралась кпп (в конце февраля) наши агрегатчики рекомендовали менять следующие детали:
1328 333 004 конус заднего делителя 1 шт
1314 333 031 конус заднего делителя 1 шт
1328 333 003 муфта заднего делителя 1 шт
1327 303 004 и 1327 304 015 пара шестерен постоянного зацепления

но клиент отказался, «мол еще походит»…

Ну тогда отправь клиента со словами: — и так поездит

Пока так и ездит))) Всех диагностов-советчиков объездил. Один диагност приговорил датчик кпп (у меня не было оснований для приговора датчика). Купил новый, потратил 6000р, но, как и ожидалось у меня, проблема не ушла. Теперь снова вернулся, просит сделать

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

МишаДиагност » Вс апр 27, 2014 1:38 am

Balamut писал(а):

МишаДиагност писал(а): жесткое включение

на прошлой неделе «та же картина маслом» и тесты все гут и фрикционный тормоз………и после замены ЕПУ все в ажуре стало

К ЕПУ тоже вопросы у нас есть, у водителя была жалоба «нет плавности при трогании», но я пока этой проблеме внимания не уделял. Не могу разглядеть связи ЕПУ и 191 ошибкой…

alek310: Сообщения: 213; Зарегистрирован: Ср апр 28, 2010 3:10 pm; Откуда: россия,краснодар; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

alek310 » Вс апр 27, 2014 8:59 am

Хоть и ман но приведу вчерашний пример по ивеко с астроником,коробас тот же.Жесткое включение на месте и в движении-неделю назад на этой машине где то в волгоградской области меняли сцепление,приехал к нам с жалобой на выше описанные проблемы.Сняли кпп,сцепуха сакс но открыв оригинальный ком-т сцепухи сверили номера корзин соответсвенно они разные.Ставим ориг к-т,меняим тормозки и о чудо,плавно и без рывков.Но зимой была такая машинка помогло только замена ПГУ.

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

МишаДиагност » Вс апр 27, 2014 9:33 am

alek310 писал(а):Хоть и ман но приведу вчерашний пример по ивеко с астроником,коробас тот же.Жесткое включение на месте и в движении-неделю назад на этой машине где то в волгоградской области меняли сцепление,приехал к нам с жалобой на выше описанные проблемы.Сняли кпп,сцепуха сакс но открыв оригинальный ком-т сцепухи сверили номера корзин соответсвенно они разные.Ставим ориг к-т,меняим тормозки и о чудо,плавно и без рывков.Но зимой была такая машинка помогло только замена ПГУ.

А 191 ошибка в вашем случае имелась? Мне очень хочется понять, почему она появляется. Может быть неверные значения (коэффициенты) в тахографе?

s200773: Сообщения: 671; Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm; Откуда: Россия, Тула

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

s200773 » Вс апр 27, 2014 10:42 am

МишаДиагност писал(а):А 191 ошибка в вашем случае имелась? Мне очень хочется понять, почему она появляется. Может быть неверные значения (коэффициенты) в тахографе?

Уважаемый Миша ДИАГНОСТ,вы уже какой день выносите мозг форуму,вот явный пример тому,как люди работают с диагностикой,посмотрел ошибки стер и все.Здесь именно тот случай когда неисправность еще нужно помониторить.Неисправность эта,я так понимаю у вас постоянно не активная,вы её стираете,а стоит машинке прокатиться и она тут как тут.Ведь ни каких проблем не составит не только ОШИБКИ стереть,но и взять диагностику,сесьть в кабину с водителем и покататься с ним. Найдя нужный параметр можно увидеть в чем проблема,задать водителю правильный вопрос,и я даже предпологаю какой будет ответ,и из всего этого понять где неисправность зарылась.И посмотрите не только как ошибка звучит,но и её вид,то есть её FMI.

igor-dvs73: Сообщения: 566; Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm; Откуда: Россия,Валдай

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

igor-dvs73 » Вс апр 27, 2014 12:06 pm

Миша,в 12 AS жёсткое включение до 8 и после 8 с работой демультипликатора связать тяжело.От ошибки 191(100 по ZF) отвяжитесь,в данной неисправности она не участвует.А если честно-клиент хочет и рыбку съесть,и на ёлку залезть..и ж..пу не ободрать.По поводу шестерён на промвалах-замена промвалов(если что).По элементам демультипликатора-скорее начнёт выбивать верхний ряд…или же переключение,допустим,6-7 либо 7-6 поймёте.Если Вам своего времени не жалко,можете ещё конечно потренироваться.Когда клиент действительно будет готов к полноценному ремонту-и разговор другой будет.Уважайте свой труд..

Вячеслав Дубовицкий: Сообщения: 389; Зарегистрирован: Вт май 12, 2009 3:03 pm; Откуда: Tula, Russia

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

Вячеслав Дубовицкий » Вс апр 27, 2014 2:15 pm

МишаДиагност писал(а):

Balamut писал(а):

МишаДиагност писал(а): жесткое включение

на прошлой неделе «та же картина маслом» и тесты все гут и фрикционный тормоз………и после замены ЕПУ все в ажуре стало

К ЕПУ тоже вопросы у нас есть, у водителя была жалоба «нет плавности при трогании», но я пока этой проблеме внимания не уделял. Не могу разглядеть связи ЕПУ и 191 ошибкой…

Никакой связи, это две разные проблемы.

МишаДиагност: Сообщения: 345; Зарегистрирован: Сб сен 07, 2013 10:07 pm; Откуда: Россия, Новороссийск; Контактная информация:

Re: As-tronic, MAN TGA. Разные показания частоты вращения…

Сообщение

МишаДиагност » Пн апр 28, 2014 1:58 am

s200773 писал(а):Ведь ни каких проблем не составит не только ОШИБКИ стереть,но и взять диагностику,сесьть в кабину с водителем и покататься с ним

МишаДиагност писал(а):Коробка 12 AS.
Да, катался с водителем и наблюдал.
Со слов водителя, жесткое включение до 8 передачи. Когда мы катались «жесткого включения» не заметил (машина была без прицепа, может поэтому).
Я не исключаю варианта проблем с железом, но хотелось бы сначала с «природой» ошибки разобраться, ну а после ползти в железо. Если конечно же они не связаны.

Вернуться в «Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Други помогайте….. на маньке в крайнем рейсе слетела 12 передача на 11,при переходе в ручное управление,максимум 12 передача держиться 3сек,я остановился подтёков нет,жгут не оплавлен,проверил уровень-норма,поехал тоже самое происходит и с 6передачей, ошибок нет,понятно что проблема в механической части,пробег лям триста, ну а теперь суть обращения к Вам, свою делать или искать донора,и если делать то на какой бюджет расчитывать и куда обратится по ремонту,ну чтоб без разводилова,сам с Пскова близко Питер ……

Цитата

Источник

Разность давлений или разность относительных давлений отработанных газов

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада давления отработанных газов; слишком высокая или низкая разность давлений

Давление подачи топлива

Проверка наличия давления подачи топлива на нормальном участке (заблокированный фильтр, слишком высокое пониженное давление во всасывающем трубопроводе, неисправный насос для подачи топлива, воздух в системе)

Реакция системы: проблемы в подаче топлива, двигатель может остановиться

Уровень масла

Проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого уровня масла

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

100

Давление масла

Проверка на низкое давление масла, на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления масла

102

Давление наддува после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления наддува. Изменение по сравнению с имитированным давлением наддува при температуре <порога. Сравнение с сигналом атмосферного давления

105

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

108

Атмосферное давление

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада атмосферного давления

110

Температура охлаждающей жидкости

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, слишком высокая или низкая температура

Реакция системы: Снижение крутящего момента при слишком высокой температуре

168

Регистрация напряжения аккумуляторной батареи

Контроль пределов напряжения

171

Температура окружающего воздуха

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения температуры воздуха окружающей среды, слишком высокая или низкая температура

173

Температура отработанных газов перед их обработкой с целью снижения токсичности

Проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры отработанных газов, слишком высокая или слишком низкая температура

Примечание. Не для встроенных двигателей

175

Температура масла

190

Частота вращения двигателя

Дефект в цепи частоты вращения распределительного или коленчатого вала

609

Модуль CAN 1

Состояние отключения шины модуля CAN 1

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

651

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 12)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI 1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 651), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 653 или 655)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

652

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 652), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 654 или 656)

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

653

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 10)

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 653), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 655)

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

Реакция системы EDC 7 C32:

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

654

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 6, подчиненный: цилиндр 7)

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 654), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

655

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 11)

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 655), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 653)

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

Реакция системы EDC 7 C32:

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

656

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9)

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 656), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

959

Время/дата: Неверное значение секунд

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в секундах.

960

Время/дата: Неверное значение минут

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в минутах.

961

Время/дата: Неверное значение часов

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по часам.

962

Время/дата: Неверное значение дней

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по дням.

963

Время/дата: Неверное значение месяцев

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по месяцам.

964

Время/дата: Неверное значение лет

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по годам.

1079

Питание для датчика магистрального давления

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения. DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26 и D28: 180 мг/ход

1080

Питание датчика низкого давления топлива, датчика давления нагнетания, датчика давления масла и датчика относительного давления отработанных газов

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения.

1131

Температура наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

2039

FFR1: Тайм-аут

Не принято сообщение FFR1.

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

3004

AGR: остающееся отклонение регулируемой величины

Заданное положение заслонки по соотношению включения не совпадает с фактическим положением согласно геркону

3007

DM4-запрос неверный

Неверный запрос FFR отправить DM4-сообщение (накопитель сбоев)

Реакция системы: считывание накопителя сбоев невозможно

3009

Превышение номинальной частоты вращения двигателя

Проверка на превышение предельной частоты вращения

Реакция системы: Впрыск блокируется, пока число оборотов не станет меньше заданного порога числа оборотов. Ограничение D20 и D26: 2800 мин-1

3014

Главное реле (внутренний блок управления)

Сбой, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением через определенное время.

Реакция системы: Нет. Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумулятора

3016

FFR1: неисправность в двоичном разряде, 0-объем из-за моторного тормоза

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Моторный тормоз не функционирует.

3017

FFR1: ошибка в двоичном разряде заданного момента

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: двигатель переходит в режим холостого хода

3018

FFR1: ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR1 передает неправильное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров регулирования „0“

3020

FFR1: неисправность в двоичном разряде уставки EDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Снижение EDR отменяется.

3022

FFR1: Уставка ZDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: уставка ZDR устанавливается на 0 мин-1, т. е. двигатель не переходит в режим ZDR

3023

FFR1: Ошибка в двоичном разряде запроса „MEOS“ (мгновенное превышение скорости двигателя)

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: запрос „MEOS“ отменяется

3024

FFR1: Неисправность в двоичном разряде, запрос выключения линейной функции

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Внутренние линейные функции EDC снова активируются.

3025

FFR1: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR1 не передает „1“ в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

3029

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, уставка холостого хода

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC.

3030

FFR2: Ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров LLR „0“

3031

FFR2: Уставка LLR слишком большая

FFR2 запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин-1.

Реакция системы: Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин-1).

3032

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, запрос автономного режима

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Система EDC переходит в автономный режим (холостой ход)

3033

FFR2: ошибка в двоичном разряде запроса пуска

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Отсутствие инициации стартера.

3034

FFR2: неисправность в двоичном разряде, запрос останова двигателя

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Двигатель не останавливается через FFR.

3035

FFR2: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR2 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

3038

FFR3: ошибка в двоичном разряде информации о стоянке

FFR3 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: несмотря на остановившийся автомобиль выдается сигнал „движущийся автомобиль“, программирование блока управления возможно только при прерывании CAN

3039

FFR3: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR3 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

3045

Дефект инициатора стартера

Падение напряжения на аккумуляторной батарее при пуске слишком мало

Реакция системы: Сбой в цепи стартера. Запуск двигателя невозможен (дефект стартера, дефект реле IMR, дефект проводки).

3046

Датчик атмосферного давления

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: если датчик давления наддува неисправен: Номинальное значение 1000 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

3063

Инерционная фаза не завершена

Последние два выбега завершились некорректно

3064

Автономный режим EDC

Ошибочный запрос автономного режима

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

3069

Резервный контроль частоты вращения

Отдельный расчет числа оборотов слишком значительно отклоняется от фактического числа оборотов двигателя

Реакция системы: Проводится восстановление (сброс блока управления)

3076

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за недействительного FFR-ID

Блок управления EDC получает неверный номер ID от FFR

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

3077

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за тайм-аута при отправке FFR-ID

Отправка FFR-ID из FFR в блок управления EDC в течение установленного времени прервана с состоянием «готовность еще не достигнута», т.е. блок управления EDC не распознает номера FFR-ID за установленный промежуток времени

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

3081

Отключение регулятора давления наддува

Уставка давления наддува не может регулироваться

Реакция системы: снижение частоты вращения, снижение крутящего момента до 1800 об/мин и 100 мг/ход

3082

Достоверность датчика давления масла

Датчик показывает в статике давление масла > 500 мбар или при работающем двигателе аналогичное давление масла при различных значениях частоты вращения.

3083

Достоверность датчика магистрального давления

Проверка снижения магистрального давления при остановке двигателя до уровня атмосферного давления

3085

Сообщение Vehicle distance неверное

Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды

Реакция системы: Тахограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance.

3086

Конечное положение исполнительного механизма AGR

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы/комментарий: активная система рециркуляции отработанных газов задается как эквивалент. Не для встроенных двигателей

3087

Датчик давления масла

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 1 бар

3088

Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента

3089

Датчик температуры наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

3091

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 100,4 °C, снижение крутящего момента 10%

3092

ВРЕМЯ/ДАТА: Тайм-аут

Контроль даты (день/месяц/год и т. п.) по тайм-ауту

Реакция системы: Данные фиксируются на момент тайм-аута

3093

ВРЕМЯ/ДАТА: Зарезервированные биты и байты

Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает «1» в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

3099

Датчик магистрального давления

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 800 бар, DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3100

Датчик низкого давления топлива (давление подачи)

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

3671

Неисправность при считывании EEPROM

Проверка контрольной суммы EEPROM ошибочна, потому что EEPROM неисправен или сохранение во время последнего инерционного хода было прервано

3673

Модуль CAN 2 (OBD-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

Реакция системы: нет связи с розеткой OBD

3673

Модуль CAN 2 (Master-Slave-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива, двигатель продолжает работать с одним блоком цилиндров (половинная мощность)

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

3674

FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит

FFR передает неверное значение

Реакция системы: отсутствие отключения блока головок цилиндров на V-двигателях Master/Slave

3676

Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun Test)

Проверка отключения выходного каскада инжекторов в режиме инерционного движения

Реакция системы: двигатель останавливается

3678

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 1

Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

3679

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 2

3687

Клапан ограничения давления не открывается

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: остановка двигателя

3693

Вольтодобавочное напряжение

Напряжение для включения инжектора слишком мало

Реакция системы: проблемы с предварительным, основным и дополнительным впрыском

3732

Градация неисправностей для инициализации (испытание перенапряжения)

Устройство для испытания перенапряжения неисправно

3735

Внутренняя температура блока управления EDC

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: выдача резервного параметра: 60°C

3736

Выключение выходного каскада аппаратным обеспечением EDC

Неисправность в защитных линиях связи или повышенное напряжение

Реакция системы: остановка двигателя

3737

Инициализация в режиме работы Master/Slave

Проверка Master/Slave при включенном зажигании

Реакция системы: нет, двигатель работает нормально

3738

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3739

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3740

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3741

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3742

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3743

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3744

Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

3745

Выходной каскад Highside давления наддува

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

3746

Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

3748

Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3749

Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3751

Выходной каскад Highside реле стартера

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3752

Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо более длительное время стоянки до регистрации угла опережения зажигания

3753

Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с сегментным датчиком

3754

Сигнальная ошибка пуска системы

Неудача контрольного тестирования

Реакция системы: Двигатель не запускается/глохнет

3755

Достоверность давления топлива

Контроль на подвесном датчике

Реакция системы: Нет

3756

Питающее напряжение обратного сигнала AGR

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения или дает неверные значения

3758

Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать пока с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3759

Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3760

Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

3761

Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

3762

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

3763

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

3764

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CONTROL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

3765

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3766

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3767

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3768

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3769

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

3771

Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления

Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN

Реакция системы: сдвоенный блок управления отправляет сообщения через Master/Slave-CAN

3772

Проверка, кл. 15 Master-Slave

Проверка распознавания «ВКЛЮЧЕНИЯ» зажигания блоками Master и Slave

3773

Сбой смены рабочего режима Master-Slave

Проверка рабочего режима между Master и Slave

3775

Проверка магистрального давления

Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление

Реакция системы: К 1: клапан ограничения давления открывается толчком. К 2: двигатель останавливается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3776

Положительная разность регулирования

Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в регулировании подачи топлива, двигатель может остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3777

Отрицательная разность регулирования

Слишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться

3778

Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3779

Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики

Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3780

Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу

Проверка регулятора магистрального давления на холостом ходу

Реакция системы: двигатель может остановиться из-за слишком низкого магистрального давления

3781

Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3782

Динамика давления подачи топлива

Проверка на неравномерное давление подачи

Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе

3783

FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)

Электронное управление шумом снижает излучение шума.

Реакция системы: Допустимое ускорение двигателя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума

3784

ошибка в двоичном разряде Smoke-ID

CAN-сообщение о приеме от FFR для выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов

3785

Проверка пылевого фильтра/PM-Kat

Перепад давления отработанных газов слишком высокий или слишком низкий

Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел

3786

Пределы температуры пылевого фильтра

Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка

Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет

3787

Отсутствие восстановления пылевого фильтра

Неудачное принудительное восстановление

Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом

3789

Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

3790

Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов

Датчик неисправен, если при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога или перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.

3792

Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

3793

Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3794

Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3795

Дроссельный клапан AGR

Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)

3797

Выходной каскад Highside лямбда-зонда

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3798

Выходной каскад лампы OBD (MIL)

Диагностика невозможна

3802

Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3803

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)

Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует

3804

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Прием одного из сообщений FFR1, FFR2, FFR3 или времени/даты от FFR невозможны

Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы

3805

Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

3806

Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)

Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

3806

Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave

3807

Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR1 неверное значение

3808

Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR2 неверное значение

3809

Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR3 неверное значение

3810

Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: отсутствует время

3811

Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

3812

Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов

3813

Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)

Контроль длительности пуска

Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления определяется нагрев стартера. Если стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатель не заводится, то на дисплее появляется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предположительно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени

3814

Регистрация длительности отключения блоков управления

Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения

Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени последующей работы двигатель повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27

3819

Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

3819

Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

3820

Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)

Проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

3821

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

3821

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

3822

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

3822

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

3823

Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах

3830

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12

3831

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8

3832

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10

3833

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7

3834

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11

3835

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9

3836

Определение значения лямбда-зонда, физические параметры

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения сигнала

3837

Контроль значения лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3838

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления

3839

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3843

Достоверность температуры хладагента

3844

Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3845

Достоверность температуры окружающего воздуха

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3846

Конфигурация блока управления

Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave

3847

Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3849

Катализатор SCR не установлен

Контроль в ходе эксплуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (если при высокой нагрузке замеряется слишком низкая температура, значит, не задымлен).

3850

Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов

Адаптация нулевой точки недействительна

3851

Датчик положения заслонки AGR

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3852

Идентификация AGR по температуре

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры после радиатора

3853

Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

Слишком существенное различие регулировки

3854

EDC внутренний датчик температуры 2

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3855

Провода лямбда-зонда

Проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

3856

Калибровка лямбда-зонда

Контроль слишком высокой или слишком низкой поправки лямбда-зонда

3857

Связь SPI лямбда-зонда

Контроль на предмет ошибок блоков управления. Сбой связи блока обработки результатов с главным компьютером.

Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществляется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модуль регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения

3858

Температура лямбда-зонда

Проверка на слишком высокую (> 800°C) или слишком низкую (< 600°C) температуру лямбда-зонда

3859

Температура лямбда-зонда Калибровка

Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры

3863

Контроль сдвига

Длительность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.

В определенных условиях эксплуатации контроль сдвига идентифицирует фактическую длительность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой для фактического числа оборотов.

Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления)

3864

Контроль впрыска P1

Напряжения аккумулятора недостаточно для первого предварительного впрыска

Реакция системы: Первый предварительный впрыск P1 блокируется

3865

Контроль впрыска P2

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго предварительного впрыска

Реакция системы: Второй предварительный впрыск P2 блокируется

3866

Контроль впрыска M1

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго главного впрыска

Реакция системы: второй главный впрыск M2 блокируется

3867

Контроль впрыска P0

Напряжения аккумулятора недостаточно для дополнительного впрыска

Реакция системы: Дополнительный впрыск P0 блокируется

3868

Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)

3871

Идентификация внутренней температуры блока управления EDC

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура EDC» до температуры хладагента.

3872

Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура 2 EDC» до температуры хладагента.

3873

Контроль восстановления

Не удалось определить состояние блока управления EDC. Произведен сброс

3874

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0

Инжектор загрязнился или протекает

3875

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1

Инжектор загрязнился или протекает

3876

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2

Инжектор загрязнился или протекает

3877

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3

Инжектор загрязнился или протекает

3878

Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4

Инжектор загрязнился или протекает

3879

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5

Инжектор загрязнился или протекает

3880

12 В выходной каскад для шины LIN

3919

Состояние ошибки, нагрев датчика NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

3920

Состояние ошибки, концентрация NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

3921

Состояние ошибки, концентрация O2

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

3923

Температура охлаждающей жидкости 2

Проверка на недостаточный контакт или достоверность этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3925

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3926

Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)

Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления

3927

Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе

Измеренное значение лямбда-зонда слишком низкое

3929

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)

Запрос MIL без блокировки AGR; запрос MIL с блокировкой AGR; непосредственный запрос MIL блокировки AGR; непосредственный запрос MIL неисправности AGR.

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос MIL

3930

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)

Запрос PR без блокировки AGR; запрос PR с блокировкой AGR; непосредственный запрос PR блокировки AGR; непосредственный запрос PR неисправности AGR.

Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контроле лямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то снижается крутящий момент (запрос PR)

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигателя

3931

Конечная ступень PWM19

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3932

Конечная ступень PWM30

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3936

Давление наддува слишком высокое

Максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана

3938

Лямбда-зонд не адаптируется

Проверка на слишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент.

Функция «адаптации лямбда-зонда» служит для повышения точности измерения концентрации кислорода и рассчитанного на основе измерений значения лямбда-зонда, т.е. для достижения нормативной точности контроля NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения блока управления

3942

Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува

3943

Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3944

Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

3945

Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3946

Охладитель наддувочного воздуха высокого давления

3947

Охладитель наддувочного воздуха низкого давления

3963

Глобальная ошибка LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3964

Ошибка тайм-аута LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3965

Состояние ошибки LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3966

Самодиагностика зонда уровня масла

Проверка на достоверность

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

Коды ошибок MAN

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04311-04: стеклоочистители

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

Источник

ZBR коды неисправностей бортового компьютера MAN

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R1/14.

SPN 00070 Сигнал «Стояночный тормоз».

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Вид неисправности: 8. Неверный сигнал.

SPN 00096 Запас, уровень топлива в баке 1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Вид неисправности: 1. Слишком высокий;

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R1/13.

SPN 00098 Уровень моторного масла. SPN 00100 Сигнал «Давление масла в двигателе».

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

Вид неисправности: 8. Неверный сигнал.

SPN 00102 Сигнал «Давление нагнетаемого воздуха».

Сигнальная лампа на приборной панели постоянно светится красным цветом и при движении и при остановке.

Вместо реального сигнала давления, имитируется подменный сигнал. В двигатель поступает недостаточное количество воздуха, в следствии этого существенно снижается мощность.

Неисправен датчик, нарушена проводка, неплотные контакты, промежуточный охладитель (интеркулер) забит или система нагнетаемого воздуха не герметична.

SPN 00110 Сигнал «Температура охлаждающей жидкости двигателя».

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

Вид неисправности: 8. Неверный сигнал.

SPN 00111 Сигнал «Уровень охлаждающей жидкости двигателя».

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R1/13.

SPN 00158 Напряжение питания ZBR2 при включенном зажигании (клемма 15 замка зажигания).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: ZE17.

SPN 00159 Запас, уровень, давление газа в баке.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: Х/1.

SPN 00168 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-0 Uбат.).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Разводка контактов А302: ZE/18.

SPN 00171 Температура наружного воздуха. SPN 00175 Температура масла в двигателе. SPN 00190 Частота вращения двигателя.

Сигнальная лампа на приборной панели постоянно светится красным цветом и при движении и при остановке.

Двигатель невозможно запустить или двигатель самопроизвольно может заглохнуть.

Регистрация и сбор данных о сигнале скорости вращения коленчатого и распределительного валов двигателя не функционирует.

SPN 00513 Крутящий момент двигателя. SPN 00520 Сигнал «Ослабление торможения тормозом-замедлителем».

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 00597 Сигнал «Тормоз ABS, ASR, EBS»

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 00639 Шина данных T-CAN Higt, последовательная связь.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: М/1.

SPN 00639 Шина данных T-CAN Low, последовательная связь.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: М/7.

SPN 00767 Включена передача R.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: М/6.

SPN 01007 Функция замещения сигнала торможения. SPN 01031 Функция замещения стояночного освещения. SPN 01086 Остаточное давление в 3 контуре электрической пневматической системы (ECAM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя или Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

4. Сигнал отсутствует;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/8.

SPN 01087 Остаточное давление в 1 контуре электрической пневматической системы (ECAM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/11.

SPN 01088 Остаточное давление в 2 контуре электрической пневматической системы (ECAM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/9.

SPN 01089 Остаточное давление в 4 контуре электрической пневматической системы (ECAM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Вид неисправности: 1. Слишком высокое;

4. Сигнал отсутствует;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: М/2.

SPN 01235 Шина данных I-CAN Higt, последовательная связь.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: R2/9.

SPN 01235 Шина данных I-CAN Low, последовательная связь.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: R2/10.

SPN 01376 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-1 Uбат.).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Разводка контактов А302: ZE/13.

SPN 01624 Скорость автомобиля. SPN 01667 Сигнал торможения тормозом-замедлителем (истекло время ожидания).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 02987 Номер шасси в тахографе или параметры ZBR2 не подходят к автомобилю.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

SPN 03000 Система ZBR2, информация об аварийном отключении.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Вид неисправности: 5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: F1/12.

SPN 03001 Система ZBR2, пробуждение компьютера.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Вид неисправности: 5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: F1/11.

SPN 03102 Клемма 30-1 подключена.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Разводка контактов А302: ZE/9.

SPN 03103 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса. Разводка контактов А302: М/16. SPN 03104 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса. Разводка контактов А302: R1/15. SPN 03107 Напряжение питания ZBR2, зажигание включено (реле клемма 15).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

Разводка контактов А302: F2/12.

SPN 03108 Напряжение питания ZBR2, выключатель питания аккумуляторных батарей.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

Разводка контактов А302: F2/18.

SPN 03111 Напряжение питания ZBR2, включатель стартера (клемма 50).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: ZE/5.

SPN 03201 Падение давления на воздушном фильтре двигателя.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: Х/3.

SPN 03300 Генератор, клемма W.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: М/14.

SPN 03301 Генератор, клемма L.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: М/4.

SPN 03302 Генератор, клемма В+.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: М/8.

SPN 03303 Сигнал D+ (Двигатель работает).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: F2/17.

SPN 03335 Подача напряжения (данные отсутствуют).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 03400 Электромагнитный клапан предпускового подогрева.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: М/13.

SPN 03401 Реле предпускового подогрева.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

10. Обрыв. Разводка контактов А302: ZE/8.

SPN 03402 Ток свечей накаливания предпускового подогрева.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

Разводка контактов А302: ZE/19.

SPN 03403 Ток свечей накаливания предпускового подогрева.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

Разводка контактов А302: ZE/20.

SPN 03500 Неисправность ABS прицепа (ABS, ASR, EBS).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

Разводка контактов А302: Х/2.

SPN 03501 ABS прицепа, потребление тока.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/14.

SPN 03502 Сигнал торможения тягача.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/4.

SPN 03503 Сигнал торможения прицепа.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/5.

SPN 03568 Тормоз-замедлитель включен.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 03569 Моторный тормоз включен.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 03570 Рабочие тормоза включены.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 03600 Уровень жидкости в приводе сцепления.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R1/2.

SPN 03602 Реле фонарей заднего хода.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/13.

SPN 03603 Включение системы отопления Kongsberg.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: М/18.

SPN 03625 Понижающая передача.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: Х/4.

SPN 03800 Уровень передней оси (пневматическая подвеска ECAS).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

4. Сигнал отсутствует;

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: R2/17.

SPN 03903 Температура топлива в баке 1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: R1/10.

SPN 04000 Выключатель света фар.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Вид неисправности: 5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/17.

SPN 04001 Ближний свет, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/6.

SPN 04002 Ближний свет, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/2.

SPN 04003 Левая фара, регулировка высоты.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

4. Сигнал отсутствует;

9. Неисправен компонент.

Разводка контактов А302: BL/3.

SPN 04004 Правая фара, регулировка высоты.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

4. Сигнал отсутствует;

9. Неисправен компонент.

Разводка контактов А302: BR/6.

SPN 04005 Указатель поворота на тягаче, левый задний.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/1.

SPN 04006 Указатель поворота на тягаче, правый задний.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/13.

SPN 04007 Указатель поворота на тягаче, левый передний или боковой.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/4.

SPN 04008 Указатель поворота на тягаче, правый передний или боковой.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: BR/3.

SPN 04009 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле слева).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: F1/3.

SPN 04010 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле справа).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: F1/6.

SPN 04011 Выключатель мигающего света слева.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/15.

SPN 04012 Выключатель мигающего света справа.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/16.

SPN 04013 Аварийная сигнализация, контрольная лампа.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/16.

SPN 04014 Аварийная сигнализация, выключатель.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/1.

SPN 04015 Указатель поворота на прицепе, левый.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/3.

SPN 04016 Указатель поворота на прицепе, правый.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/2.

SPN 04017 Дальний свет, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/5.

SPN 04018 Дальний свет, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/1.

SPN 04019 Дальний свет, клавишный выключатель.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/13.

SPN 04020 Прерывистый свет фар, клавишный выключатель. SPN 04021 Дополнительный дальний свет, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/1.

SPN 04022 Дополнительный дальний свет, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/4.

SPN 04023 Дополнительный дальний свет на крыше, реле.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/14.

SPN 04024 Задние противотуманные фары на тягаче.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R2/16.

SPN 04025 Задние противотуманные фары на прицепе.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R2/15.

SPN 04026 Противотуманные фары, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/5.

SPN 04027 Противотуманные фары, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/2.

SPN 04028 Контрольная лампа противотуманной фары, разблокирование включения.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: X/12.

SPN 04029 Дополнительная противотуманная фара, реле.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/18.

SPN 04030 Фонари стояночного света на тягаче, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/1.

SPN 04031 Фонари стояночного света на тягаче, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/7.

SPN 04032 Фонари стояночного света, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: ZE/10.

SPN 04033 Фонари стояночного света, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: ZE/14.

SPN 04034 Боковые габаритные фонари, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/7.

SPN 04035 Боковые габаритные фонари, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R2/6.

SPN 04036 Фонари стояночного света прицепа, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/3.

SPN 04037 Фонари стояночного света прицепа, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/2.

SPN 04038 Стояночный свет, реле.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: ZE/4.

SPN 04039 Выключатель стояночного света.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F1/14.

SPN 04040 Зимний режим, реле.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/18.

SPN 04042 Проверка освещения.

Приоритет 6: Указание на критическое состояние для безопасности.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 04043 Проверка освещения, блокировка.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 04044 Проверка освещения, разблокировка.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 04045 Система указателей поворота с обеих сторон, включение.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

SPN 04046 Идентификация калибровки системы установки угла фар.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления.

SPN 04100 Ближний зимний свет, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/2.

SPN 04101 Ближний зимний свет, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/6.

SPN 04102 Дальний зимний свет, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BR/1.

SPN 04103 Дальний зимний свет, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: BL/5.

SPN 04104 Фонари заднего зимнего стояночного света, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/1.

SPN 04105 Фонари заднего зимнего стояночного света, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

Разводка контактов А302: ZE/7.

SPN 04109 Выключатель маскировочной фары.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: F1/2.

SPN 04113 Стояночный свет, правая сторона, реле.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: X/17.

SPN 04200 Внутреннее освещение и освещение подножки, правая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/5.

SPN 04201 Внутреннее освещение и освещение подножки, левая сторона.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/4.

SPN 04300 Жидкость стеклоомывателя, датчик уровня.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: F1/7.

SPN 04301 Жидкость стеклоомывателя, насос.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/15.

SPN 04302 Стеклоочиститель, выключатель прерывистого режима.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: F1/5.

SPN 04303 Стеклоочиститель, задающий генератор выключателя прерывистого режима.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: X/18.

SPN 04304 Стеклоомыватель, клавишный переключатель.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: F1/4.

SPN 04305 Стеклоочиститель, сигнал датчика наличия дождя.

Приоритет 3: Индикация во время остановки.

Разводка контактов А302: F1/18.

SPN 04306 Стеклоомыватель фар, датчик уровня жидкости.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: R1/5.

SPN 04307 Стеклоомыватель фар, насос.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/1.

SPN 04308 Двигатель стеклоочистителя, обороты.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: F2/6.

SPN 04309 Двигатель стеклоочистителя, скорость вращения.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: F2/6.

SPN 04310 Реле стеклоочистителя.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: ZE/6.

SPN 04311 Концевой выключатель стеклоочистителя.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

4. Сигнал отсутствует.

Разводка контактов А302: F1/10.

SPN 04312 Выключатель стеклоочистителя.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: X/15.

SPN 04400 Централизованная система смазки, количество смазки в системе.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/8.

SPN 04401 Централизованная система смазки, двигатель.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

4. Сигнал отсутствует;

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: X/16.

SPN 04402 Централизованная система смазки, датчик насоса.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

4. Сигнал отсутствует;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/11.

SPN 04403 Централизованная система смазки, переключатель.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: X/6.

SPN 04500 Гидравлическая рулевая система, уровень масла в 1 контуре.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/6.

SPN 04502 Гидравлическая рулевая система, уровень масла в 2 контуре.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/4.

SPN 04523 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 1 контуре.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

4. Сигнал отсутствует;

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: Х/11.

SPN 04524 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 2 контуре.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

4. Сигнал отсутствует;

5. Замыкание на массу.

Разводка контактов А302: Х/10.

SPN 04600 Контакт двери, правый.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: F1/8.

SPN 04601 Контакт двери, левый.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: F1/9.

SPN 04800 Ответная сигнализация центрального замка.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

Разводка контактов А302: Х/7.

SPN 05000 Зуммер в панели приборов.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат;

Разводка контактов А302: F2/9.

SPN 05001 Лампа индикации неисправностей в панели приборов.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: X/14.

SPN 05600 Фиксация кабины.

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

0. Неисправность отсутствует или неисправен блок управления;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: R1/1.

SPN 05700 Заданное положение ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

5. Замыкание на массу;

6. Замыкание на Uбат.

Разводка контактов А302: F2/2.

SPN 06000 Тахограф TCO1, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 06001 ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

SPN 06002 Дата и время, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 06003 Управление скоростью автомобиля, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06004 Панель приборов, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 06005 Сообщение EBS1 системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06008 Сообщение EEC1 (электронный контроллер двигателя) системы FFR (автомобильный компьютер), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06009 Сообщение ERC_RE вспомогательного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06010 Сообщение ERC_RD основного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06011 Давление масла в двигателе, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06012 Температура охлаждающей жидкости, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06013 Параметры окружающей среды, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06016 Сообщение EBS3 системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06017 Сообщение EBS4 системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06018 Сигнал частоты вращения вала двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06020 Сообщение ETC2 системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06021 Сообщение ETC3 системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06022 Сигнал о расходе топлива с момента последнего сброса, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

4. Сигнал отсутствует.

SPN 06023 Сигнал о расходе топлива в литрах в час, отказ при приёме или при передаче сообшений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06024 Информация о давлении нагнетаемого воздуха, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06025 Сообщение TC1_FT системы FFR с автоматической коробкой передач, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06026 Сообщение ACC1 о индикации сигнала ACC, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06027 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных T-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06028 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных I-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06029 Сигнал в канале данных I-CAN указателя уровня в бачке жидкости стеклоомывателя, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06030 Сообщение моторного тормоза ERC1_RX от FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06032 Сигнал Aux_stat_ZBR_2 не передаётся по каналу данных I-CAN как 2 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06033 Сигнал Aux_stat_ZBR_3 не передаётся по каналу данных I-CAN как 3 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06034 Резервный сигнал Aux_stat_ZBR_4 не передаётся по каналу данных I-CAN как 4 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06035 Сигнал «Питание автомобиля» в канале данных CAN, напряжение на клемме 30 и 15 от EDC через FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06036 Сигнал о уровне жидкости во вспомогательном тормозе-замедлителе, отказ о приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06037 Сигнал о уровне жидкости в основном тормозе-замедлителе, отказ о приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06038 Сообщение EEC2 2 электронной системы управления двигателем, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06039 Сигнал о уровне жидкости в коробке передач, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06040 Сигнал о нагрузке на задний мост (система EBS), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06041 Сигнал о загрузке автомобиля (система ECAS), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06042 Сигнал о конфигурации двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06043 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06044 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06045 Сообщение ECAM1 по каналу данных T-CAN, сигнал оставшегося давления, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06046 Сообщение от системы WSK (гидротрансформаторное сцепление), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06047 Сообщение VDC1 не принято из за неисправности канала данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06048 Сообщение ETC2 по каналу данных I-CAN,отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06050 Сообщение DM1 от ZBR2 по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06051 Сообщение DM1 памяти неисправностей и памяти OBDU (прибор бортовой диагностики), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06052 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06053 Сообщение от KSM2 (устройство управления для внешнего обмена данными) по каналу данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06054 Сообщение ECASASС1_А (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06055 Сообщение ECAS ASС1_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

Сообщение ECAS ASС1_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

SPN 06057 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06058 Сигнал Aux_StatInst2 по каналу данных I-CAN, в канале данных отсутствуют сообщения о переключении, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06059 Сообщение ESP, отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06060 Сообщение ECAS ASС3 (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06061 Сообщение о массе автомобиля от системы ECAS(пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06062 Сообщение о массе автомобиля от системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06202 Сообщение Aux_stat_ZBR2 по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06203 Сообщение Aux_stat_ZBR3 по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06204 Модифицированное сообщение ETC2 по каналу данных I-CAN(резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06205 Сообщение от приборной панели по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06206 Сообщение ECAM1 по каналу данных T-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06207 Сообщение ECAM1 по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

SPN 06208 Сообщение DM1 ZBR2 (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

SPN 06209 Сообщение DM1 OBDU по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.

SPN 06250 Буфер сообщений канала данных CAN отсутствует (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

4. Сигнал отсутствует.

SPN 06251 Сообщения в канале данных CAN не обрабатываются (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

4. Сигнал отсутствует.

SPN 06280 Ошибка проверки ПЗУ (код программы) (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 06281 Ошибка проверки ПЗУ (параметр EOL (заводское программирование)) (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

SPN 06302 К-кабель для KWP2000 (протокол для диагностики при помощи ПК), последовательная связь.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.

Разводка контактов А302: М/10.

SPN 06303 T-CAN Masse, последовательная связь.

Разводка контактов А302: М/9.

SPN 06304 Сигнал о временном сбое канала данных T-CAN, последовательная связь.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

4. Сигнал отсутствует.

SPN 06305 Сигнал о временном сбое канала данных I-CAN, последовательная связь.

Приоритет 4: Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации.

4. Сигнал отсутствует.

SPN 08010 Сообщение о падении давления ниже допустимого уровня в ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением).

SPN 08104 Остаточное давление в 5 контуре (входной контур) в системе ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя.

Источник

03001 Внутренняя ошибка блока управления.

03005 Внутренняя ошибка блока управления.

03010 Неправильный комплект шин

03012 Неправильная установка параметров или конфигурация системы.

03014 Выход из строя электропитания (клемма 30а).

03015 Выход из строя электропитания (клемма 30b).

03016 : Отказ подачи напряжения питания (клемма 15). Прочие ситуации с незначительными последствиями.

03017 Напряжение аккумуляторной батареи слишком высокое (> 32 В) или слишком низкое (< 16 В).

03018 Отказ выключателя тормоза в центральном тормозном устройстве.

03019 Отказ датчиков педали акселератора и педали тормоза

03021 Отказ датчика заданного значения. Модуль ножного тормоза

03024 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для разных мостов.

03025 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес переднего моста.

03026 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес заднего моста 1.

03027 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес заднего моста 2.

03028 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес дополнительного моста.

03035 Сбой в подаче напряжения питания модуля регулировки давления заднего моста (Y264).

03037 Отсутствие напряжения питания на датчике угла поворота рулевого колеса ESP.

03038 Отказ реле блокировки межосевого дифференциала.

03039 Отказ реле поперечной блокировки дифференциала.

03040 Выход из строя индикатора стояночного тормоза.

03049 Отказ шины CAN трансмиссии.

03050 Отказ шины CAN трансмиссии.

03051 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03052 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03053 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03059 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN от тахографа

03060 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения ECAM (SP)

03061 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ЕЕС3 от EDC

03062 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения CCVS от EDC через FFR

03067 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении TCO1 от тахографа

03068 Недопустимый сигнал TCO1 от тахографа (скорость движения)

03069 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения TD

03070 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ETC1 от FFR

03071 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ETC2 от FFR

03072 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении CFG-MC от EDC

03073 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ERC1-MC от EDC

03074 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения AS1-ZBR

03075 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения EBC1_x (HSB)

03076 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения ESC1 (NLA)

03077 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03078 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN

03080 Недопустимый сигнал CCVS (парковочный тормоз)

03081 Недопустимый сигнал CCVS (сцепление)

03082 Функциональность ABS, ESP ограничивается в зависимости от необычных данных сообщения.

03083 Функциональность ABS, ESP ограничивается в зависимости от необычных данных сообщения.

03084 Недопустимый сигнал EEC1 (число оборотов двигателя)

03085 Недопустимый сигнал EEC2 (выключатель газа на холостом ходу)

03086 Недопустимый сигнал EEC2 (положение педали акселератора)

03087 Недопустимый сигнал EEC3 (номинальный момент сил трения)

03088 Недопустимый сигнал ERC1_MC (режим торможения)

03089 Недопустимый сигнал ERC1_MC (момент торможения)

03090 Недопустимый сигнал ETC1 (трансмиссия)

03091 Недопустимый сигнал ETC2 (информация о передачи коробки передач)

03092 Недопустимый сигнал SP (запас контура 1)

03093 Недопустимый сигнал SP (запас контура 2)

03094 Недопустимый сигнал CFG_MC (касат. момента торможения)

03095 Недопустимый сигнал CFG_E (касат. момента торможения)

03098 Шина CAN трансмиссии, «состояние управляемого моста» в сообщении ESC1

03099 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03101 Датчик левого колеса переднего моста, отсутствие сигнала датчика

03107 Неисправность явнополюсного ротора переднего моста слева

03109 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик переднего моста слева

03120 Отказ напряжения питания датчиков износа тормозов (передний мост слева или передний мост)

03121 Сигнал датчика износа тормозов переднего моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03123 Сигнал датчика давления переднего моста вне области допустимых значений.

03131 Отказ клапана пропорционального регулирования переднего моста в блоке управления EBS (A402).

03132 Клапан ABS переднего моста слева больше не настраивается.

03134 Обратная информация от выпускного клапана (клапан ABS переднего моста слева)

03136 Клапан ABS переднего моста слева больше не настраивается.

03138 Отказ клапана пропорционального регулирования переднего моста в блоке управления EBS (A402).

03139 Клапаны ABS (передний мост)

03149 Цепь пневматического избыточного давления переднего моста, отказ пневматического резервирования.

03151 Датчик частоты вращения правого колеса переднего моста, выход из строя

03157 Неисправность явнополюсного ротора переднего моста справа

03159 Комбинация тормоз-индуктор-датчик на переднем мосту справа

03171 Сигнал датчика износа тормозов переднего моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03182 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается (передний мост справа)

03184 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается (передний мост справа)

03186 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается.

03201 Отсутствие сигнала датчика скорости вращения заднего моста слева.

03207 Неисправность явнополюсного ротора заднего моста слева

03209 Комбинация тормоз-индуктор-датчик на заднем мосту слева

03220 Отказ электропитания датчиков износа тормозов заднего моста.

03221 Сигнал датчика износа тормозов заднего моста слева за пределами допустимого диапазона значений

03222 Датчик износа тормозов B дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона

03223 Сигнал датчика давления заднего моста вне области допустимых значений.

03241 Неисправный модуль регулировки давления (задний мост слева или задний мост)

03244 Замените модуль регулировки давления заднего моста

03249 Система резервного давления заднего моста, отказ пневматического резервирования

03251 Отсутствие сигнала датчика частоты вращения заднего моста справа.

03257 Неисправность явнополюсного ротора на заднем мосту справа

03259 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик на заднем мосту справа

03271 Сигнал датчика износа тормозов заднего моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03272 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03301 Датчик колеса дополнительного моста слева, отсутствие сигнала датчика частоты вращения

03309 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик на дополнительном мосту слева

03320 Отказ электропитания датчиков износа тормозов дополнительного моста.

03321 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03322 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03323 Сигнал датчика давления дополнительного моста вне области допустимых значений.

03336 Отказ клапана тормозного давления дополнительного моста.

03341 Неправильная установка параметров или конфигурация системы.

03344 Отключение электропневматического регулирования давления заднего моста, дополнительного моста и клапана управления прицепом

03351 Датчик колеса дополнительного моста справа, отсутствие сигнала датчика частоты вращения

03357 Неисправность явнополюсного ротора на дополнительном мосту справа

03359 Неидентифицируемый сигнал датчика скорости вращения дополнительного моста справа.

03371 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03372 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03421 Выход из строя датчика давления клапана управления тормозами прицепа.

03422 Сигнал датчика давления клапана управления тормозами прицепа вне области допустимых значений.

03430 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами прицепа. Индикация сбоя:

03433 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами

управления тормозами прицепа (Y278) и кабельные соединения в порядке.

03435 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами прицепа.

03512 Диагностика запроса «красное предупреждение», запрос красной контрольной лампочки.

03513 Диагностика запроса «желтое предупреждение», запрос желтой контрольной лампочки.

03516 ISO 11992 (прицеп-CAN): Запрос красной сигнальной лампочки

03519 Ошибка датчика частоты вращения во время последнего включения зажигания

03522 Режим диагностики активен

03529 Функция памяти для регулирования тормозного давления клапана управления прицепом.

03530 Ошибка в регулировании давления во время последнего цикла включения зажигания

03531 Ошибка в резервном контуре во время последнего цикла включения зажигания

03532 Функция памяти, контроль размера шин.

03600 Выход из строя системной шины CAN.

03601 Системная шина, контроль сообщений AMA через CBU; тормоз CAN

03602 Системная шина, контроль сообщений AMZ через CBU; тормоз CAN

03603 Системная шина, контроль сообщений регулировки динамики движения через CBU

03604 Выход из строя системы ESP.

03610 Выход из строя системной шины CAN.

03612 Системная шина, контроль сообщений AMZ через AMA

03613 Выход из строя системы ESP.

03620 Системная шина, контроль сообщений CBU через AMZ

03621 Выход из строя системной шины CAN.

03623 Выход из строя системы ESP. Последствие сбоя: ESP отключается.

03630 Выход из строя системы ESP. Последствие сбоя: ESP отключается.

03631 Системная шина, контроль сообщений AMA через регулировку динамики движения

03632 Системная шина, контроль сообщений AMZ через регулировку динамики движения

03634 Выход из строя системы ESP.

03650 Интерфейс прицепа CAN

03651 Интерфейс прицепа CAN, CAN High

03652 Интерфейс прицепа CAN, CAN Low

03701 Модуль регулировки динамики движения

03707 Выход из строя системы ESP.

03720 Модуль регулировки динамики движения, электропитание

03730 Датчик угла поворота рулевого колеса

03731 Выход из строя системы ESP.

03732 Датчик угла поворота рулевого колеса, калибровка

03733 Датчик угла поворота рулевого колеса, установка параметров

03734 Датчик угла поворота рулевого колеса, передаточное число рулевого управления

Перечень SPN (коды неисправностей) FFR

00032 Ошибочная позиция делителя

00033 Проблема сцепления

00601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости

00697 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал.

00698 Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал.

00770 Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High

00771 Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low

00898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости, поступает неправильный сигнал

03010 Ограничение момента и частоты вращения

03020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1

03021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2

03117 Ошибка настройки сцепления

03197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1

03214 Ошибка связи с тахометром

03251 Переключатель FGR/FGB

03263 сенсор нейтрального положения коробки передач.

03269 Сигнал пуска двигателя (замок рулевого колеса Q101) считается недостоверным, когда

03279 Датчик скорости, плохой контакт

03300 Ошибка моторного тормоза (ретардера)

03311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM)

03449 Противодавление отработанных газов

03450 Противодавление отработанных газов

03510 Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому

максимальный крутящий момент ограничен 80%.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и

3520 Таймаут LSS1

3521 Таймаут MFL1

3522 Таймаут INST1

3524 Неисправна правая сторона MFL

3526 Неисправность LSS

3527 Замыкание по массе/U бат.

Перечень SPN (коды неисправностей) ZBR

00038 Уровень топлива во 2 баке / запас топлива

00070 Нет сигнала «Стояночный тормоз» — тормоз (ABS/ASR/EBS)

00094 Давление подачи топлива, низкое или высокое

00096 Уровень топлива в 1 баке / запас топлива

00098 Уровень моторного масла, низкий или высокий уровень

00100 Нет сигнала «Давление масла» — двигатель

00102 Давление нагнетаемого воздуха в трубе наддува

00105 Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR)

00108 Атмосферное давление

00110 Температура охлаждающей жидкости, высокая или низкая

00111 Уровень охлаждающей жидкости — двигатель

00158 Клемма 15 «Зажигание включено» — напряжение питания ZBR2

00159 Уровень газа (запас газа/давления в баке ) — бак/запас топлива

00168 Напряжение аккумуляторных батарей,низкое или высокое на входе в блок управления двигателем

00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура моторного масла

00190 Частота вращения вала двигателя

00513 Крутящий момент двигателя

00520 Нет сигнала ослабления торможения — тормоз-замедлитель

00597 Нет сигнала «Тормоз» — тормоз (ABS/ASR/EBS)

00609 Модуль CAN1, повреждение канала данных

00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN High

00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN Low

00767 Включена передача R — коробка передач/сцепление

01007 Функция подмены сигнала торможения

01031 Функция подмены стояночного света

01079 Питание датчика давления в магистрали

01080 Датчики, давления топлива контура низкого давления,давления наддува,давления масла,давления выхлопных газов неверные значения

01086 Остаточное давление в 3 контуре — ECAM

01087 Остаточное давление в 1 контуре — ECAM

01088 Остаточное давление в 2 контуре — ECAM

01089 Остаточное давление в 4 контуре — ECAM

01131 Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя

01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN High

01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN Low

01376 Клемма 30-1 не подключена — напряжение питания ZBR2

01624 Скорость автомобиля

01667 Нет сообщения о сигнале торможения (истек лимит времени) — тормоз-замедлитель

02039 FFR1, блок управления автомобилем

02987 неприемлемый

03000 Информация об аварийном отключении — система ZBR2

03001 Пробуждение компьютера — система ZBR2

03004 Отклонение регулированной величины AGR

03007 Неверный запрос DM4 (диагностическая память)

03009 Слишком высокая частота вращения двигателя

03014 Главное реле

03016 FFR1 Неверное сообщение из за моторного тормоза

03017 FFR1 Неверное сообщение о заданном моменте

03045 Стартер

03046 Датчик атмосферного давления

03063 Инерционная фаза не завершена

03081 Отключение регулятора давления наддува

03082 Точность показания датчика давления масла

03083 Точность датчика давления в магистрали

03087 Датчик давления масла

03091 Датчик температуры охлаждающей жидкости

03092 Время и дата

03097 Датчик температуры воздуха

03099 Датчик давления в магистрали

03100 Датчик давления топлива (контур низкого давления)

03102 Клемма 30-1 подключена

03103 Аналоговая масса — напряжение питания ZBR2

03104 Аналоговая масса — напряжение питания ZBR2

03107 Зажигание включено (реле клемма 15) — напряжение питания ZBR2

03108 Выключатель аккумуляторной батареи — напряжение питания ZBR2

03111 Замок стартера клемма 50 — напряжение питания ZBR2

03201 Падение давления на воздушном фильтре — двигатель

03300 Генератор, клемма W — генератор/стартер

03301 Генератор, клемма L — генератор/стартер

03302 Генератор B+ Sense — генератор/стартер

03303 Двигатель работает (= сигнал D+) — генератор/стартер

03335 Невозможна подача напряжения (данные отсутствуют) — генератор/стартер

03400

03401 Реле предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03402 Ток накальных свеч предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03403 Ток накальных свеч предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03500 Неисправность системы ABS прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03501 Токопотребление системы ABS прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03502 Сигнал торможения тягача — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03503 Сигнал торможения прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03568 Включен тормоз-замедлитель — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03569 Включен моторный тормоз — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03570 Включены рабочие тормоза — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03600 Уровень жидкости в системе сцепления — коробка передач/сцепление

03602 Реле фары заднего хода — коробка передач/сцепление

03603 Включение системы отопления Kongsberg — коробка передач/сцепление

03625 Понижающая передача — коробка передач/сцепление

03800 Уровень переднего моста — пневматическая подвеска/ECAS

03903 Температура топлива в 1 баке — бак/запас топлива

03983 Регулятор AGR, внутренняя неисправность регулятора

04000 Выключатель света фар — наружное освещение

04001 Ближний свет слева — Освещение снаружи

04002 Ближний свет справа — Освещение снаружи

04003 Регулировка высоты фары слева — Освещение снаружи

04004 Регулировка высоты фары справа — Освещение снаружи

04005 Задний указатель поворота тягача слева — наружное освещение

04006 Задний указатель поворота тягача справа — наружное освещение

04007 Боковой/передний указатель поворота тягача слева — наружное освещение

04008 Боковой/передний указатель поворота тягача справа — наружное освещение

04013 Контрольная лампа аварийной сигнализации — наружное освещение

04014 Выключатель аварийной сигнализации — наружное освещение

04015 Указатель поворота прицепа слева — наружное освещение

04016 Указатель поворота прицепа справа — наружное освещение

04017 Дальний свет слева — Освещение снаружи

04018 Дальний свет справа — Освещение снаружи

04019 Выключатель дальнего света (клавишный переключатель) — наружное освещение

04020 Клавишный переключатель прерывистого света фар

04021 Дополнительный дальний свет слева — наружное освещение

04022 Дополнительный дальний свет справа — наружное освещение

04023 Реле дополнительного дальнего света на крыше — наружное освещение

04024 Задние противотуманные фары тягача — наружное освещение

04025 Задние противотуманные фары прицепа — наружное освещение

04026 Противотуманные фары справа — наружное освещение

04027 Противотуманные фары слева — наружное освещение

04028

04029 Реле дополнительной противотуманной фары — наружное освещение

04030 Ток фонарей стояночного света тягача справа — наружное освещение

04031 Ток фонарей стояночного света тягача слева — наружное освещение

04032 Ток фонарей стояночного света справа — наружное освещение

04034 Боковые габаритные огни справа — наружное освещение

04035 габаритный боковой фонарь слева

04036 Ток фонарей стояночного света прицепа справа — наружное освещение

04037 Ток фонарей стояночного света прицепа слева — наружное освещение

04038 Реле стояночного света — наружное освещение

04039 Выключатель стояночного света — наружное освещение

04040 Реле зимнего режима — наружное освещение

04042 Новая проверка освещения — наружное освещение

04043 Блокировка проверки освещения — наружное освещение

04044 Разблокировка проверки освещения — наружное освещение

04045 Включение системы указателей поворота с обеих сторон — наружное освещение

04046

04100 Ближний зимний свет справа — наружное освещение

04101 Ближний зимний свет слева — наружное освещение

04102 Дальний зимний свет справа — наружное освещение

04103 Дальний зимний свет слева — наружное освещение

04104 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача справа — наружное освещение

04105 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача слева — наружное освещение

04109 Выключатель маскировочной фары — наружное освещение

04113 Реле стояночного света справа — наружное освещение

04200 Освещение подножки и внутреннее освещение справа — внутреннее освещение

04201 Освещение подножки и внутреннее освещение слева — внутреннее освещение

04300 Датчик уровня промывочной жидкости — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04301 Насос промывочной жидкости — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04302 Выключатель прерывистого режима — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04303

04304 Клавишный переключатель стеклоомывателя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04305 Сигнал датчика дождя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04306

04307

04308 Обороты двигателя стеклоочистителя

04309 Скорость двигателя стеклоочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04310 Реле стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04311 Концевой выключатель стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04312 Выключатель стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04400 Количество смазки в централизованной смазочной системе — централизованная

04601 Левый дверной контакт — дверная система и система подачи сигналов

04800 Ответная сигнализация центрального замка — центральный замок

05600 Фиксация кабины

05700 Заданное положение ACC

06000 Сообщение тахометра TCO1 — отказ при приеме/передаче сообщения

06001 ACC — отказ при приеме/передаче сообщения

06002 Дата / время — отказ при приеме/передаче сообщения

06003

06004 Приборная панель — отказ при приеме/передаче сообщения

06005 Сообщение EBC1 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS — отказ при приеме/передаче сообщения

06007 Сообщение ECAM1 системы ECAM — отказ при приеме/передаче сообщения

06008 Сообщение EEC1 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06009

06010

06011 Давление масла в двигателе — отказ при приеме/передаче сообщения

06012 Температура охлаждающей жидкости — отказ при приеме/передаче сообщения

ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 — Неправильный сигнал

Нет сообщения о параметрах окружающей среды «Ambient Conditions» FFR — отказ

06016 Нет сообщения EBC3 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06017 Нет сообщения EBC4 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06018

06020 Нет сообщения ETC2 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06021 Нет сообщения ETC3 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06024 Неправильный сигнал

06025 Неправильный сигнал

Приоритетность: 4 — Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную

06048 Нет сообщения ETC2 в шине данных I-CAN — отказ при приеме/передаче сообщения

06054 Нет сообщения ECAS (ASC1_A) — отказ при приеме/передаче сообщения

06055 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) — отказ при приеме/передаче сообщения

06056 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) — отказ при приеме/передаче сообщения

06059 Нет сообщения ESP — отказ при приеме/передаче сообщения

06302 K-кабель для KWP2000 — последовательная связь

06303 T-CAN Masse — последовательная связь

08010 Предупреждение о падении давления ниже допустимого уровня — ECAM

08104 ECAM — остаточное давление в 5 контуре (входной контур)

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП Voith Diwa E300.

SPN 120

Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг против друга или скачок температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 177

Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг на друга или скачок температуры).

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 190

Определение частоты вращения двигателя.

Неисправность цепи датчика частоты вращения распределительного или коленчатого вала (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2, при FMI 8 на 4.

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 191

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала КПП (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

SPN 959

Сообщение: Время/дата, сигнал: секунды.

Сообщение CAN, время/дата: секунды недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в секундах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 960

Сообщение: Время/дата, сигнал: минуты.

Сообщение CAN, время/дата: минуты недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в минутах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 961

Сообщение: Время/дата, сигнал: часы.

Сообщение CAN, время/дата: часы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по часам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 962

Сообщение: Время/дата, сигнал: день.

Сообщение CAN, время/дата: дни недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по дням.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 963

Сообщение: Время/дата, сигнал: Месяц.

Сообщение CAN, время/дата: месяцы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по месяцам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 964

Сообщение: Время/дата, сигнал: год.

Сообщение CAN, время/дата: годы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по годам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 2999

Работа ретардера.

Обратное регулирование по температуре или отключение из-за превышения температуры.

Стратегия текущего контроля: контроль температуры масла.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 7.

Реакция системы: ретардер управляется в соответствии со слишком высокой температурой масла или сокращается создаваемый тормозной момент.

Устранение: дополнительные действий не требуется. Речь идет о нормальном рабочем состоянии.

SPN 4500

Определение частоты вращения двигателя.

Определение частоты вращения двигателя (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4501

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Определение частоты вращения выходного вала КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4502

Определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения турбины (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

SPN 4503

Определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения турбины (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4504

Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4505

Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4506

Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4507

Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4508

Электропитание магнитного клапана.

Центральный магнитный клапан (слишком низкое напряжение электропитания магнитного клапана).

Стратегия текущего контроля: проверка пределов напряжения.

Возможные FMI: 2.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: нет.

SPN 4510

Индуктор магнитного клапана EK (входное сцепление).

Индуктор магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4511

Измерительная катушка магнитного клапана EK (входное сцепление).

Измерительная катушка магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4512

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4513

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4514

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4515

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4520

Индуктор магнитного клапана DK (распределительное сцепление).

Индуктор магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4521

Измерительная катушка магнитного клапана DK (распределительное сцепление).

Измерительная катушка магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4522

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4523

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4524

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 3 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4525

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4530

Индуктор магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Индуктор магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4531

Измерительная катушка магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Измерительная катушка магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4532

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4533

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4534

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4535

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4540

Индуктор магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Индуктор магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4541

Измерительная катушка магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Измерительная катушка магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4542

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4543

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4544

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4545

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4550

Индуктор магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Индуктор магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4551

Измерительная катушка магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Измерительная катушка магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4552

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4553

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4554

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4555

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4560

Индуктор магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Индуктор магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4561

Измерительная катушка магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Измерительная катушка магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4562

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4563

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4564

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4565

Проводное соединение положительного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4570

Магнитный клапан WP (давление гидротрансформатора).

Магнитный клапан WP. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4572

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4574

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не работает. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4580

Магнитный клапан WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Магнитный клапан WR. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4582

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4584

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4590

Магнитный клапан RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Магнитный клапан RBG. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4592

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4594

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4599

Контроль уровня масла КПП.

Слишком высокий или низкий уровень масла.

Стратегия текущего контроля: контроль слишком высокого или низкого уровня масла КПП.

Возможные FMI: 1, 2.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: нет. При необходимости доведите уровень масла до нормы.

Устранение: проверьте уровень масла. Доведите уровень масла до нормы.

SPN 4601

Блок управления коробки передач.

Стратегия текущего контроля: контроль работы блока на предмет перенапряжения, достоверности, присутствия сигнала, неверность сигнала и неисправности прибора.

Возможные FMI: 1, 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN замените блок управления для проведения проверки.

SPN 4602

Программное обеспечения блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: контроль ПО блока на предмет нехарактерных ошибок, достоверности, присутствия сигнала и неверности сигнала.

Возможные FMI: 0, 3, 4, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN установите другое версию ПО.

SPN 4603

Набор данных блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: контроль набора данных в блоке управления КПП на предмет достоверности и неверности сигнала.

Возможные FMI: 0, 3, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN загрузите верный набор данных.

SPN 4604

Механическая КПП.

Механическая КПП, уровень масла.

Стратегия текущего контроля: проверка уровня масла механической КПП, нехарактерных ошибок и достоверности.

Возможные FMI: 0, 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ограниченная работа КПП.

Устранение: проведите тест исполнительных механизмов. Освободите поршни. Проверьте уровень масла, рабочее давление, поршневые кольца и диски.

SPN 4605

Конфигурация блока управления.

Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации блока управления на достоверность и неверность сигнала.

Возможные FMI: 0, 3.

Примечание: данная ошибка не может возникнуть при корректной конфигурации MAN.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения. Проверьте набор данных и блок управление на согласованность, при необходимости откорректируйте.

SPN 4606

Системная ошибка электрики/электроники.

Стратегия текущего контроля: контроль проводки магнитных клапанов и датчика частоты вращения на предмет достоверности и перенапряжения с помощью предохранительного компьютера.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4607

Набор данных блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы набора данных.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 1.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: очистите накопитель неисправностей, перезапустите блок управления. Снова загрузите набор данных.

SPN 4608

Набор данных модуля идентификации трансмиссии (TIM).

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП данных в наборе данных.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: загрузите подходящий набор данных или сохраните подходящие данные в TIM. Загрузите ПО, которое поддерживает КПП.

SPN 4609

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: тип КПП должен соответствовать реально существующему типу.

SPN 4610

Проводные соединения цифрового блока ABS.

Проводные соединения цифрового блока ABS.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4611

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сообщение о постоянной активности ABS по CAN.

Сигнал о постоянной активности ABS по шине CAN.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4612

Входящий сигнал ABS.

Входящий сигнал ABS: цифровой сигнал о постоянной активности ABS.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает/

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода, и внешний блок управления ABS/

SPN 4613

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сигналы ABS по шине CAN/

Входящий сигнал ABS: сигналы ABS по шине CAN содержат ошибку или недостоверны.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода и блок управления ABS.

SPN 4614

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): система ABS неисправна.

Входящий сигнал ABS: система ABS неисправна.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4620

Цифровой входящий сигнал выбора программы переключения (SP-SEL).

Цифровой входящий сигнал для SP-SEL.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4621

Цифровой входящий сигнал автоматического включения нейтральной передачи ANS (автоматический переход в нейтраль или остановка).

Цифровой входящий сигнал для ANS.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4622

Цифровой входящий сигнал ANS-LOCK (блокировка нейтральной передачи АКПП и остановка).

Цифровой входящий сигнал для ANS-LOCK.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4623

Цифровой входящий сигнал AUX-CON (дополнительный потребитель).

Цифровой входящий сигнал для AUX-CON.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4624

Цифровой входящий сигнал принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).

Цифровой входящий сигнал для принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4625

Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановке тормоза).

Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановки торм. системы).

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4626

Цифровой входящий сигнал FB OFF (ножной тормоз выкл.).

Цифровой входящий сигнал для FB OFF (ножной тормоз выкл.).

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4627

Цифровой входящий сигнал GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).

Цифровой входящий сигнал для GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4628

Цифровой входящий сигнал LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).

Цифровой входящий сигнал для LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4630

Определение частоты вращения двигателя для МКПП, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП, определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения двигателя.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4631

Определение частоты вращения выходного вала КПП для МКПП, определение частоты вращения вала двигателя, определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.

SPN 4632

Определение частоты вращения турбины, определение частоты вращения двигателя, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП.

Определение частоты вращения турбины.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

SPN 4633

Определение частоты вращения двигателя (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения двигателя.

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4634

Определение частоты вращения выходного вала КПП (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

SPN 4635

Определение частоты вращения турбины (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения турбины.

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

SPN 4650

Цифровой исходящий сигнал BRK-SIG (сигнал тормоза).

Цифровой исходящий сигнал для BRK-SIG (сигнал тормоза).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4651

Цифровой исходящий сигнал BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).

Исходящий сигнал для BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4652

Цифровой исходящий сигнал NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).

Исходящий сигнал для NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4653

Цифровой исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).

Исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4654

Цифровой исходящий сигнал SPD-SIG (сигнал скорости).

Исходящий сигнал для SPD-SIG (сигнал скорости).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращени вала отбора мощности. Сигнал оценивается после получения от внешнего блока управления, возможно, оказывается влияние, например, на управление дверями.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4655

Цифровой исходящий сигнал TEMP-SIG (сигнал температуры).

Цифровой исходящий сигнал для TEMP-SIG (сигнал температуры).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от температуры масла.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4658

Цифровой исходящий сигнал STRT-ENBL (разблокировка стартера).

Исходящий сигнал для STRT-ENBL (разблокировка стартера).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4659

Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.

Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat и разрыва проводов.

Возможные FMI: 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращения вала отбора мощности. Сигнал оценивается внешними блоками управления.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4660

Исходящий сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).

Исходящий цифровой для сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: предупредительная лампа уровня масла не загорается при слишком низком/высоком уровне масла.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4701

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о неверном положении педали акселератора.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о положении педали акселератора, не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4702

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN об актуальном крутящем моменте двигателя.

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию об актуальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EEC1).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4703

Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о максимальном крутящем моменте двигателя.

сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о максимальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EngConf).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4704

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о моменте трения двигателя.

Сообщение CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о моменте трения двигателя, не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4705

Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о референсном моменте двигателя.

Сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для референсного момента двигателя не корректен (сообщение CAN EngConf).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4706

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о положении переключателя (отсутствие подачи топлива).

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для положения переключателя (отсутствие подачи топлива) некорректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4707

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о заданной величине момента двигателя.

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для заданной величины момента двигателя некорректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ограничение ускорения невозможно.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4730

Сообщение CAN TSC1, сигнал CAN о приоритете требования тормозного усилия.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный приоритет сообщения о требовании тормозного усилия.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемый тормозной момент от дефективного источника не учитывается. Отсутствие возможности задействования ретардера.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4731

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом пределе ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный предел ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ограничение или отключение ретардера (например, системой ABS) не происходит.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4732

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: требование тормозного момента содержит ошибку или неверно.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение ретардера.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4733

Сообщение CAN EBC1, сигнал по шине CAN о положении педали тормоза.

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): Источник сигнала о торможении CAN: неверное положение педали тормоза или педаль тормоза постоянно нажата.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие ANS, отсутствие разблокировки передачи, ретардер не включается.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4734

Установленный источник сигнала о тормозном моменте или сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: тормозной момент постоянно выше 0.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не включается.

Устранение: проверьте сообщение CAN. Проверьте, отправляет ли датчик тормоза сигнал «0».

SPN 4735

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): недостоверный требуемый тормозной момент.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4780

Штекер или проводное соединение модуля идентификации трансмиссии (TIM).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM).

Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность.

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4781

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Данные TIM непостоянны.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: автоматическая конфигурация блока управления КПП (также и другие блоки управления КПП!) больше невозможна. Данная проблема при замене блока управления КПП на соответствующей КПП может привести к опасным последствиям неисправной работы! Автомобиль теряет способность к передвижению.

Устранение: Снова загрузите данные TIM в TIM. Замените TIM.

SPN 4782

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

TIM не отвечает.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4783

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Ошибка контрольной суммы во время коммуникации с TIM.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4784

Новое сочетание КПП и блока управления (ПО).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): доступны новые данные TIM.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: блок управления КПП распознал новую КПП. Конфигурация нового блока управления КПП была адаптирована к новой КПП.

Устранение: проверьте, соответствует ли считанная из TIM конструкция КПП установленной КПП.

SPN 4785

Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Устранение: остудите масло КПП (<90 °C).

SPN 4800

Входящий сигнал Kickdown.

Входящий сигнал Kickdown.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4801

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): Сигнал CAN «Kickdown вкл.» содержит ошибку или недостоверен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4802

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown или цифровом входе Kickdown.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): «Kickdown включен» в соответствии с сигналом CAN и цифровым входом недостоверен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4811

Сообщение CAN TC1, сигнал CAN о требуемой передаче или режиме движения.

Сообщение CAN TC1 (управление трансмиссией): оценивание включенной передачи: Блок управления КПП не получает по шине CAN переключателя режимов движения информацию о включенной передаче. По крайней мере один из сигналов CAN «о требуемой передаче» или «требуемом режиме движения» недоступны. С помощью «требуемой передачи» считывается информация о направлении движения и с помощью «требуемого режима движения «определяется допустимый диапазон передач.

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 2, при FMI 9 на 4.

Реакция системы: движение невозможно. КПП переходит в нейтральную передачу. Дальнейшее движение возможно с помощью опционального переключателя аварийного движения до остановки.

Устранение: проверьте переключатель режимов движения, проверьте FFR, проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4820

Сообщения CAN CCVS и EBC1, сигнал по шине CAN о выключателе торможения.

Сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/скорость автомобиля) и EBC1 (электронный контроллер тормозов): работа предохранительной системы передачи: неверных сигнал тормозного выключателя. Разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте задействованные блоки управления.

SPN 4821

Сообщения CAN CCVS, сигнал о скорости автомобиля (скорость вращения колес).

Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о скорости автомобиля по шине CAN не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4822

Сообщение CAN LFC, сигнал о расходе топлива.

Сообщение CAN LFC (расход жидкого топлива): Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о расходе топлива по шине CAN не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: данные об эксплуатации не содержат информации о расходе топлива.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4825

Напряжение питания.

Недостаточное электропитание автомобиля при работающем двигателе. Напряжение в течение по крайней мере 500 мс ниже 16,5 В.

Стратегия текущего контроля: проверка слишком низкого напряжения.

Возможные FMI: 2.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: отладка стабильного электроснабжения автомобиля.

SPN 4840

Блок управления двигателем, блок управления КПП.

Превышение допустимого момента двигателя во время запуска. Двигатель не реагирует на данные момента от блока управления КПП или данные момента от блока управления отправляются неверно.

Стратегия текущего контроля: проверка слишком высокого момента двигателя.

Возможные FMI: 1.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: слишком высокая нагрузка на КПП во время включения.

Устранение: проверьте данные момента, поступающие от блоку управления и удостоверьтесь, что двигатель верно реагирует на требуемое сокращение момента.

SPN 4877

Сообщение CAN, время/дата.

Информация системы: по шине CAN были получены недостоверные данные о дате и времени.

Стратегия текущего контроля: проверка верности распознавания даты/времени.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: записи в регистраторе не содержат или содержат неверные данные в времени/дате.

Устранение: проверьте сообщение CAN в времени/дате или сделайте его доступным.

SPN 4901

Шин CAN: шина CAN2 выкл.

Аппаратная часть CAN2: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний «шины выкл.»

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет нехарактерных ошибок и присутствия сигнала.

Возможные FMI: 0, 4.

Приоритет ошибки: 5, при FMI 4 2, частично 4.

Реакция системы: коммуникация CAN через контроллер CAN 2 блоку управления КПП невозможна. Автомобиль не передвигается или передвигается в ограниченном режиме.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4902

Шина CAN: CAN1 или CAN2.

Аппаратное обеспечение CAN: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний «предупреждение CAN» Состояние «предупреждение CAN» возникает, если контроллер CAN принимает слишком много недостоверных данных. Контроллер CAN, который находится в таком состоянии, может считывать данные шины CAN, но не может отправлять данные.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможное ограничение функционирования КПП из-за единичных прерывания отдельных функций, например, сокращение момента, работа ретардера, «выпадение» передачи.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4903

Шина CAN: тайм-аут CAN1 или CAN2.

По крайней мере одно сообщение CAN не было отправлено в установленный срок.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4904

Шина CAN: CAN1 или CAN2.

Переполнение буфера передачи блока управления КПП. Линия передачи сообщений CAN контроллера CAN 1 или 2 заполнена. Проблема ПО или отсутствие коммуникации CAN через CAN контроллер.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4920

Полученное сообщение CAN EEC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4921

Полученное сообщение CAN EEC2, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4922

Полученное сообщение CAN EEC3, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: снижение момента двигателя работает некорректно.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4923

Полученное сообщение CAN EBC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не доступен, если в наборе данных настроено торможение через положение педали тормоза.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4924

Полученное сообщение CAN EBC3, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC3 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4925

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 1 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4926

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 2 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

SPN 4927

Полученное сообщение CAN CCVS, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/ скорость автомобиля): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ANS недоступна, когда в наборе данных для активации ANS используется стояночный тормоз или тормозной выключатель (сообщение CCVS).

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4928

Полученное сообщение CAN TC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN TC1 (управление трансмиссией): блок управления для ввода направления движения (FFR, переключатель диапазона) или соединение с этим блоком.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение возможно только через переключатель аварийного движения.

Устранение: проверьте соединение CAN с блоком управления КПП.

SPN 4929

Полученное сообщение CAN TD, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN TD (время/дата): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП время и дата в регистраторе событий не могут быть считаны в качестве информации об ошибке.

SPN 4930

Полученное сообщение CAN VDHR, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN VDHR (дистанция автомобиля высокого разрешения): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП пробег автомобиля в регистраторе событий не может быть считан в качестве информации об ошибке.

SPN 4932

Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4933

Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут между пакетами сообщения.

Тайм-аут между пакетами сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4934

Полученное сообщение CAN EC, количество байт сообщения.

Неверное число байт сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем отправляет некорректное сообщение CAN по норме SAE J1939. Сообщение CAN слишком длинное. Ошибка в блоке управления двигателем.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: нет.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4935

Полученное сообщение CAN EC, последовательность пакетов сообщения.

Неверная последовательность пакетов в полученном сообщении CAN (конфигурация двигателя). Блок управления двигателем некорректно отправляет сообщение CAN по норме SAE J1939. Ошибка в блоке управления двигателем.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4936

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 3 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

SPN 4937

Полученное сообщение CAN LFC, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN LFC (расход жидкого топлива). Блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления двигателем расход топлива автомобиля не может быть считан из эксплуатационных данных.

Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4938

Полученное сообщение CAN ASC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN ASC1 (управление пневмоподвеской): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП информацию об изменении клиренса автомобиля невозможно считать.

SPN 4939

Полученное сообщение CAN EBC5, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC5 (электронный контроллер тормозов): Блок управления тормозами /ABS неисправен или нарушено соединение с этим блоком.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами ABS и соединение с этим блоком.

SPN 4950

Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть замкнут.

Замыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание заземляющего провода магнитного клапана на напряжение питания и, следовательно, автоматическое отключение блокирующего выключателя из-за перегрева. Блокирующий переключатель неисправен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: Проверьте штекеры и проводные соединения.

SPN 4951

Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть разомкнут.

Размыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание на массу заземляющего провода магнитного клапана. Блокирующий переключатель неисправен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: блок управления КПП переходит в состояние принудительного включения нейтральной передачи.

Устранение: проверьте заземляющий провод магнитного клапана на короткое замыкание на массу. Если неполадка не определяется, то замените блок управления КПП для проверки.

SPN 4960

Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.

Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.

Стратегия текущего контроля: проверка на разрыв.

Возможные FMI: 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: вставьте штекер на блоке управления и /или КПП и проверьте надежность фиксации.

SPN 4965

Структура эксплуатационных данных.

Структура эксплуатационных данных была настроена по-новому/изменена.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: нет.

SPN 4970

Датчик уровня масла.

Уровень масла недоступен. Разрыв провода или короткое замыкание в цепи датчика.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat, разрывов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 6, 10.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: уровень масла недоступен.

Устранение: проверка штекерных контактов, кабелей и датчика.

Источник