18058 ошибка ауди

У кого присутсвует ошибка 18058 p1650, которую нельзя удалить.

Как ее решил я

Подключаем Васю. Заходим в 17 блок.
Адаптация. Выбираем 60 канал.
Жмем Прочитать
И смотрим информацию.
В моем случае было 00
По подсказкам я выбрал значение 01027 так как у меня АКПП.
Жмем Тест и Сохранить.
После чего заходим в блок Двигателя и удаляем ошибку 18058 p1650.
Данная ошибка больше не возвращается.

Прошу помощи, вот ошибки, которые повыскакивали.

Немного не корректно выложил, пока не разобрался как правильно скопировать ошибки, что бы сюда выложить.

Address 01
Controller: 4D0 907 558 H Component: 4.2L V8/5V G 0003 Coding: 05753 Shop #: WSC 00000
18058 — Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 — 35-10 — — — Intermittent
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 — 35-10 — — — Intermittent
17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 — 35-10 — — — Intermittent
17734 — Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 — 35-10 — — — Intermittent
18010 — Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 — 35-10 — — — Intermittent

Controller: 4D0 919 881 SX Component: D2-KOMBIINSTR. VDO D29 Coding: 16083 Shop #: WSC 36501 WAUZZZ4DZXN009089 AUZ7Z0X0894835
01314 — Engine Control Module 49-10 — No Communications — Intermittent
01315 — Transmission Control Module 49-10 — No Communications — Intermittent
01320 — Control Module for Climatronic (J255) 49-10 — No Communications — Intermittent

Какие будут мысли?

Напоминаю, машина работает на холостых с подтраиванием, переодически как будто начинает глохнуть, но тут же поднимаются обороты до 2-3 тыщ и опускаются до 600 об/мин.

Иногда глохнет на холостом ходу.

ANDREY_XXX писал(а):Прошу помощи, вот ошибки, которые повыскакивали.

Немного не корректно выложил, пока не разобрался как правильно скопировать ошибки, что бы сюда выложить.

Address 01
Controller: 4D0 907 558 H Component: 4.2L V8/5V G 0003 Coding: 05753 Shop #: WSC 00000
18058 — Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 — 35-10 — — — Intermittent
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 — 35-10 — — — Intermittent
17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 — 35-10 — — — Intermittent
17734 — Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 — 35-10 — — — Intermittent
18010 — Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 — 35-10 — — — Intermittent

Controller: 4D0 919 881 SX Component: D2-KOMBIINSTR. VDO D29 Coding: 16083 Shop #: WSC 36501 WAUZZZ4DZXN009089 AUZ7Z0X0894835
01314 — Engine Control Module 49-10 — No Communications — Intermittent
01315 — Transmission Control Module 49-10 — No Communications — Intermittent
01320 — Control Module for Climatronic (J255) 49-10 — No Communications — Intermittent

Какие будут мысли?

Напоминаю, машина работает на холостых с подтраиванием, переодически как будто начинает глохнуть, но тут же поднимаются обороты до 2-3 тыщ и опускаются до 600 об/мин.

Иногда глохнет на холостом ходу.

По моему это ошибки не постоянные. Т.е. можно удалить.
После очистки от ошибок нужно ещё раз прочитать ошибки. И кои появятся тогда можно смотреть…
А так по этим можно сказать что вроде были пропуски по цилиндрам, разрядка аккумулятора…

Уменя есть русская версия, но там описание ошибки как кракозябра) ничего не понятно.

Просто снять приборку, вынуть штекера, воткнуть обратно и установить приборку?

Попробую сегодня вечером сделать, спасибо.

ANDREY_XXX писал(а):Уменя есть русская версия, но там описание ошибки как кракозябра) ничего не понятно

тебе в реестре windows нужно кодировку поменять… И русский будет ОК

18058 — Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 — 35-10 — — — Intermittent — смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 — 35-10 — — — Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда — сюда и лампочка с ключом погаснет
17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 — 35-10 — — — Intermittent — пропуск, катушка или комутатор
17734 — Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 — 35-10 — — — Intermittent — так же
18010 — Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 — 35-10 — — — Intermittent — смотри масу на правом лонжероне

удачи

Andryuxa писал(а):

ANDREY_XXX писал(а):Уменя есть русская версия, но там описание ошибки как кракозябра) ничего не понятно

тебе в реестре windows нужно кодировку поменять… И русский будет ОК

Вот с этого места поподробней пожалуйста)))

Куда лезть, что открывать, какую кодировку ставить????

ANDREY_XXX писал(а):

Andryuxa писал(а):

ANDREY_XXX писал(а):Уменя есть русская версия, но там описание ошибки как кракозябра) ничего не понятно

тебе в реестре windows нужно кодировку поменять… И русский будет ОК

Вот с этого места поподробней пожалуйста)))

Куда лезть, что открывать, какую кодировку ставить????

пуск, выполнить. вводишь regedit и дальше

verefing писал(а):18058 — Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 — 35-10 — — — Intermittent — смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 — 35-10 — — — Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда — сюда и лампочка с ключом погаснет
17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 — 35-10 — — — Intermittent — пропуск, катушка или комутатор
17734 — Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 — 35-10 — — — Intermittent — так же
18010 — Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 — 35-10 — — — Intermittent — смотри масу на правом лонжероне

удачи

Спасибо за подробное описание

18058 — Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 — 35-10 — — — Intermittent — смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
— попробую.

17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 — 35-10 — — — Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда — сюда и лампочка с ключом погаснет
— Думаю пока этим не парится

17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 — 35-10 — — — Intermittent — пропуск, катушка или комутатор
17734 — Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 — 35-10 — — — Intermittent — так же
— Если я ьахну катушки местами и ошибка покажет на другой цилиндр, значит в катушке, если нет, тогда коммутатор?

18010 — Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 — 35-10 — — — Intermittent — смотри масу на правом лонжероне
— Гляну

Огромное спасибо!!!

ANDREY_XXX писал(а): Если я ьахну катушки местами и ошибка покажет на другой цилиндр, значит в катушке, если нет, тогда коммутатор?

Если покажет в другом, значит катушка

ANDREY_XXX писал(а):Напрашивается еще один вопрос, а как вычеслить 2 и 3 цилиндр? В какой последовательности они идут?

На проводах к катушкам пронумерованы.

DIA писал(а):… и потребляет она тогда от 0.3 до 0.4 ампера.

Прошу прощения господа, что прерываю вашу задушевную беседу.

Вот у меня стоит Nakamichi MB-VI. Так вот она даже со снятой панелькою потребляет ~0,3А. Если подулючить панельку, то и все ~0,6А. Я думал был, что это не порядок.
Когда с Xandr’ом произвели замеры на 2-ух магнитолах, оказалось, что это как бы норма для них.

Игорь писал(а):ак вот она даже со снятой панелькою потребляет ~0,3А. Если подулючить панельку, то и все ~0,6А. Я думал был, что это не порядок.

Я лично думаю эт не порядок. мы все знаем арифметику, забыли снять панель, 0.6 ампера за час, через десять часов 6 ампер час, через 24 израсходуем 14.4 ампер часа с акума. допустим у нас стоит акум 100 ампер часов, и что это значит что через неделю он высадится на ноль я уже просчитал. и даже автос не заведем, так вот вопрос это правильно или нет если мы не можем после недели простоя авто завести Ну а если панель сняли просто все увеличивается в два раза, но две недели как бы и не плохо но все равно не порядок, современные автосы берут 20-30 милиампер т.е. 0.03 амера ну если сигналку подкинут то 50-80 милиампер не больше в состоянии покоя.

DIA писал(а):Ну асли панель сняли просто все увеличивается в два раза, но две недели как бы и не плохо но все равно не порядок

Остается скидывать клеммы

Volvo S80 ’07 3.2
Авто, как средство передвижения не роскошь, — роскошь, это средства для ее тюнинга…

leonid2801 писал(а):И еще один вопросик, может кто-нибудь знает как раскодировать оригинальную магнитолу в А6. Она работает, но постоянно когда выключаешь зажигание вырубается, а когда включаешь опять нужно вводить код и держать определенные кнопки на магнитоле, и так постоянно, уже достало.

Такая же проблема. Доставал магнитолу, вроде все подключено, что делать не знаю

Подниму тему- обзавелся диагностическим шнурком , начинаю разбираться самостоятельно.
Ездил с момента старта темы так как есть, но уже надоело…

Проблема — на работающей машине периодически падают стрелы приборки, иногда обнуляется счетчик суточного пробега и отрубается приборка с последующим включением, чтением иммо. Моргает подсветка приборов, климата.
Vag-com обнаружил ошибку 18058 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов
P1650 — 35-00
больше по двигателю и приборке ошибок нет, при проведении теста исполнительных механизмов приборки стрелки иногда не отрываются от нулей. Ошибка вытирается, спустя какое-то время появляется вновь.
Куда рыть?
проводку звонили, ничего не нашли…Может чего-то не то звонили-электрики немного стремные…

Если с проводкой питающей на панель все в порядке, естественно питание с нее не пропадает, то это просто пипец панели, может помочь разобрать что пропаять в ней. А ошибка появляется на моторном естественно потому что панель глючит и не обменивается инфой с ним, если электрики стремные и не уверены в них надо проверять все приходящие напряжения на панель и земли в момент когда глючит если все в норме то думаю ясно что делать. Как мне кажется судя по её глюкам панели просто пипец. Обясни вот это, с последующим включением, чтением иммо как и что не понимаю.

Добавлено спустя 11 минут 25 секунд:

robber писал(а):Моргает подсветка приборов, климата.

Такое было на А8 там панель 100% вышла со строя, когда панель глючила моргала клима, прозванили все напряжения земли и все что можно все в норме, разобрали пропаяли не помогло, потом начали над ней издеватся, машина на улице, включаем не работает берем фен и греем подключаем и заводим глюков нет, как остыла приборы лампочки начинают хаотически моргать и клима тоже, авто работает как перезавести естесно сразу слетает иммо.

DIA писал(а):Обясни вот это, с последующим включением, чтением иммо как и что не понимаю.

имелось ввиду полное одновременное залегание всех стрелок, обнуление всех счетчиков и времени на панели, затем загорание надписи ОК на экране компьютера (как после включения зажигания), с одновременным появлением символа иммо на панели, естественное прочтение иммо, и восстановление на время адекватной работы приборки — все при заведенном двигателе естественно, часто на ходу. Все спорадически и нифига не предсказуемо, может не повторяться дня три, после доставать мозг каждые две минуты. Ошибка на первом контроллере появляется после стирания при первом залегании стрелок, что естественно.
Ежжу с неправильным временем и датой из-за этого трабла, их не выставлял ввиду бесмысленности (см. выше), однако пару раз наблюдал сеансы точного времени с поразительной точностью текущей даты и времени, отображавшихся до первого глюка.
DIA, глюк в приборке авоськи победили?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
пропаивали в приборке все что казалось подозрительным, после инсталляции трабл остался

robber писал(а):DIA, глюк в приборке авоськи победили?

Замена.

Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:

robber писал(а):имелось ввиду полное одновременное залегание всех стрелок, обнуление всех счетчиков и времени на панели, затем загорание надписи ОК на экране компьютера (как после включения зажигания), с одновременным появлением символа иммо на панели, естественное прочтение иммо, и восстановление на время адекватной работы приборки — все при заведенном двигателе естественно, часто на ходу

А вот не помню если снять клему с акамулятора то время как помню сбивается, а вот суточный пробег обнуляется или нет? Если да то получается что как бы на нее питание пропадает, но не факт разбиратся надо, в панели своя же система питания со стабилизаторами итд коорая скорей всего и глючит думаю, но всеравно думаю надо питание на нее проверить когда глюки что бы быть уверенным, а самый лучший способ другую подкинуть и все сразу станет ясно.

DIA писал(а):а вот суточный пробег обнуляется или нет?

обнуляется.
Я бы тоже предположил, что по питанию косяки.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
на сколько я помню, на панели стабилизатор стоит, типа кренки, мерять бы напругу до него и после — причем постоянно, чтобы поймать косяк. Т.е прицепить туда вольтметр и кататься. Стрелки упали — смотреть напругу в этот момент.