17936 ошибка фольксваген

Приветствую всех!
История следующая: приехал в гараж заменить свечи. По дороге почувствовал, что пропадает мощность авто. До 2-х тысяч оборотов мотор работает идеально, свыше 2-х отказывается ехать.
Не придал этому значения, а оказалось зря. Ну да ладно.
Заменил свечи, а мотор не запускается! Странно, не так ли?
Самым беглым осмотром проверил подачу топлива и наличие искры — все присутствует. В итоге стемнело, а проблема не решена.
Позвонил другу — приехал со шнурком. Прочитали ошибки.

Сделал фото и ушёл домой — собирать информацию.
По итогу мнения разнились и по факту я понял, что пока сам не разберёшься, помощи не будет, можно не ждать.
Разговоры с автоэлектриками дали общее понятие и примерную последовательность проверки. Пришли к общему мнению, что виновен ДПКВ. Заказал — 35 р. — поменял. Результата нет. Далее заказал датчик Холла (30 р.) — заменил, без результата.
Набрал другу — приехал со шнурком.

Время идёт, авто без движения. После недели разбирательств я понял, что тыкать пальцем в небо и менять всё подряд меня не устраивает.
Нашёл толкового автоэлектрика. Договорился, что машину притяну и будем разбираться.
Естественно начали с автодиагностики. Ошибки те же. Замерили компрессию — компрессия в порядке. Попутно устранили пару мелочей по проводам. Подключили дымогенератор и нашли подсос воздуха (устранили). Подключились к бензонасосу проверить давление и здравствуйте. Давление — 1.5 бара, а должно быть минимум 3.5 — 4. Съездил, купил насос (без колбы) — 65 р., заменили и мотор запустился. Уже приятно. Но работа двигателя не устраивала.
Подключили диагностику, скинули ошибки, адаптировали заслонку и вуаля, пассат поехал. Рассчитался с человеком и уехал в гараж. Но, датчики то стоят маде ин Китай, а это не есть хорошо.
Приезжаю в гараж, снимаю коллектор и меняю ДПКВ на оригинальный. Так же меняю датчик Холла на оригинальный. Собираю всё назад и катаюсь дальше.
Через пару дней снова поеду к автоэлектрику на диагностику. Сказал после замены датчиков приехать к нему и он скинет данные и пропишет их заново + подкорректирует хх. Жду время и лечу. А пассат едет на все 100.

Из разговоров на страшные темы. Говорили, что слетела шпонка на коленвале, конец ГНЦ и всё в этом духе. Уй, страшно было и подумать о таком.
Спасибо, что дочитали до конца! Всем удачи, не ломайтесь!

• 1 17936/P1528/005416 — Camshaft Timing Adj. Bank1 (N205): Open Circuit
  • 1.1 Possible Symptoms
  • 1.2 Possible Causes
  • 1.3 Possible Solutions

1. 29.12.2008, 11:47

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   Троит ADR 1.8
   

   Подскажите что может быть?На холостых весь трясётся.Делал диагностику,вот коды ошибок:18010,17916,17967,17953,17936,16486,01247,17978,17924,01165,01120.

   ---

2. 29.12.2008, 12:17

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Суматоха

   18010,17916,17967,17953,17936,16486,01247,17978,17924,01165,01120

   18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

   аккумулятор проверяй/заряжай — меняй, если сдох…

   потом стирай ошибки — катайся — читай снова…

   Сообщение от Суматоха

   17916,17967,17953…01165…

   это — ошибки ДЗ…скорее всего — из-за дохлого АКБ..

   Сообщение от Суматоха

   17936…01120..

   01120 0460 Регулятор фаз газораспределения 1
   17936 4610 P1528 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: обрыв цепи

   проверь разъем клапана ГНЦ и проводку…

   17924 4604 P1516 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи

   то же самое..

   вообщем — начни с замены аккумулятора…

   (и в следующий раз — пиши ошибки в соответствующей теме… :!)e:

   ---

3. 29.12.2008, 12:35

   
   

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Аккумулятор вроде нормальный ,крутит хорошо! Неужели может быть в нём?

   ---

4. 29.12.2008, 12:56

   
   

   #4

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Суматоха
   Проверяй контакты.

   ---

5. 29.12.2008, 14:36

   
   

   #5

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Суматоха

   Аккумулятор вроде нормальный ,крутит хорошо! Неужели может быть в нём?

   вроде — не годится…

   там ошибка по низкому напряжению — а это свидетельство того, что либо АКБ дохлая, либо, например, незакручены клеммы, либо ошибку не стерли после замены АКБ…

   (в момент запуска мотора напряжение может просаживаться ниже минимального порога…)

   ---

6. 29.12.2008, 23:53

   
   

   #6

   ---

7. 29.12.2008, 23:56

   
   

   #7

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Суматоха

   один вопросик по поводу работы АКПП она то плавно переключается с перой на вторую,то с небольшим толчком,и рано переключается с третьей на четвёртую.Это всё может зависеть от моих неполадок?

   все пока достаточно условно…это может быть обычная работа АКП…а моменты переключений зависят от нескольких факторов…
   (в принципе — и от неполадок тоже могут…)

   ---

8. 30.12.2008, 00:04

   
   

   #8

   ---

• Clutch Position Sensor Circuit Malfunction
• Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
• Reverse Input Circuit
• Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low
• Injection lump Fuel Metering Control ‘B’ High (Cam/Rotor/Injector)
• Injector Circuit Malfunction — Cylinders
• Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction

What To Check After Fixing 17936 Code

• Inspect all the connections camshaft position signal output, circuit low
• Check the engine oil to ensure it’s clean and the viscosity
• Restart the vehicle and retest to see if the error returns