17705 ошибка фольксваген пассат б5 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

15.06.2008, 21:37

#1

Polo

0

Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом
15.06.2008, 21:39

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 21:43

#3
15.06.2008, 22:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

думал уже об этом только для этого приблуду соружать надо может у кого была такая ошибка в чем была проблемма да и с байпасом хотелось бы узнать как его проверить?

Cтоимость приспособы (с учетом всех компонентов) — 350 рублей . Изготавливается за 5 минут .

Байпас проверяется продувкой через вакуумный шланг — именно так , как ты и делал — если только то , что надо продувал .

На самом деле — это не полная проверка — байпас может перекосить или он будет подтравливать сквозь уплотнение в манжете — для этого его надо проверить продувкой в перпендикулярный вакуумному штуцер . Хотя большинство обходится проверкой через продувку его вакуумного управляющего шланга . Обычно хватает .

Еще раз говорю — сделай опрессовку .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 22:26

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

ошибка 17705

17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

как Витя сказал уже — делай опрессовку..

Сообщение от Roman aeb

движок 1.8 Т AWT

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…
18.06.2008, 21:11

#6
18.06.2008, 21:27

#7

Pointer

0

Сальники не выдавит, давление гдето 1,3 атм достаточно!
18.06.2008, 23:16

#8

Pointer

0

залезай в яму и осмотри два нижних патрубка , подходящих к железной трубе под радиатором, как правило проедает маслом когда гонит турбина.
19.06.2008, 00:50

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????
19.06.2008, 01:18

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????

Если только Кастролом и Мобилем

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
20.06.2008, 15:29

#11
20.06.2008, 15:43

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

есть подозрение на мертвый масленный насос, поеду мерить давление, какое оно должно быть и на каких оборотах? что бы на сервисе не развели

Рома — ты больше ГОДА на форуме — тем про давление масла — мильён… что мешает глянуть в ПОИСКЕ????

на ХХ — не регламентировано..но — 1.5 бара — это критичный минимум..нормально для AWT — от 1.7 бара..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара
на большИх оборотах (5.6 тысяч) — не более 7 бар…(обычно — в районе 4.5-5 бар )

Т масла при замерах — не менее 80 градусов..

Сообщение от Roman aeb

верхний патрубок который идет к дросельной заслоки снимать надо или нет?

вот именно — ..зачем его снимать — где хоть слово про это написано????
20.06.2008, 17:12

#13

Polo

0

Сообщение от 1967s

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…

А вот номер сальника на этом патрубке подскажите.
20.06.2008, 19:35

#14

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

В общем случилось напастье, на мою любимую напала ошибка, звать её 17705 Падение давления между турбой и дросселем

Мотор 1.8t aum
Симптомы :
1)плавающий хх вплоть до 1500об
2)расход
3)потеря мощности из-за аварийного режима
4)ошибка на приборке

I)Сперва подумал что байпас сдох, купил новый
Поменял, стер ошибку, ничего не поменялось…

II)Потом полез почистил ДМРВ и датчик надува, опять удалил ошибку завёл, так же ноль.

III)Почистил дроссель, заменил фильтра по пути. Тоже ноль

IV)Проверил систему на герметичность, все ок

Заметил что как только удаляю ошибку то машина едет нормально но не держит хх, до появления её снова, потом аварийный режим, хх начинает работать относительно нормально, но загорается лампа и перестаёт нормально ехать

Уже не знал куда лезть

Спустя какое то время, заметил что подсасывает воздух через щуп, и возник вопрос, возможно ли что это связано и как это решить?

И вот настал тёплый солнечный день и я решил понять почему же сосёт воздух через щуп, почти до свиста.

Полез я разбирать почти всю воздушную и вакуумную системы.

фото с интернета

Первым делом отсоеденил патрубки сверху, потом откоутил 2 гайки на 10 ( красный цвет)
Потом откоутил площадку с вакуумными трубками и клапанами (оранжевый цвет)
Отодвинул её в сторону открутив под ней гайку на 10, крепление патрубки тосола видимо (синий цвет)
Аккуратно снял вакуумные патрубки (зелёный цвет)
Фиолетовым цветом указал трубку которая вставляется в тройник справа.
Вот он тройник уже в зоне видимости, открутил хомуты и полез к блидеру в тройнике, долго ковырялся со всем чтоб не поломать пластиковые трубки, и все же снял тройник и блидер
Тот патрубок который идёт от блидера, он вставляется в коллектор снизу

No 5,6

Открутив хомуты, достал его, разделил блидер и тройник, и занялся чисткой всего что снял по пути.
Практически сразу увидел что с блидером что-то не ладное.
Почистил, присмотрелся и увидел вот такую картину

мне показалось что как то он странно просвечивается

Так как блидер — это клапан то всем понятно что он явно не должен просвечиваться)))

Было принято лёгкое решение о его замене, но мне все же стало интересно, что с ним случилось то, и я его разобрал

все что с него вышло

Фото в бортжурнале Volkswagen Bora Variant

было

должно было быть целым

В общем тупо перепонка разлетелась на куски)

Собирал все чуть быстрее уже чем разбирал так как благо запомнил и разделил что куда и откуда

Установил аккум, включил зажигание и в Васе полностью стёр ошибки по мотору, чтоб глянуть как поведёт себя на чистую.
Завёл мотор
И Вуаля! Ошибка 17705 была полностью устранена.

По мне так очень странно что такая ошибка возникает если проблемма и в байпасе так же, и проблемма в мелком клапане на ВКГ, и так же еще много других случаев

Номер клапана 035 103 245 G

Источник

aka4

Я здесь живу

Доброго всем времени суток, помогите может быть у кого нибудь было что-нибудь подобное, появилась ошибка 17705, проверил трубопроводы от трубины до дроселя, все ок. Проверял дымогенератором, все отлично. Заменил датчик на интеркулере, на новый, такая же ситуация, немного работает на холостых оборотах, стоит газануть и заносится ошибка, ну естественно машина начинает троить.Клапан на патрубке от турбины тоже проверял, все нормально. С уважением Александр.

andzeika

Участник

ten70

Оракул

17705/P1297/004759 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Leaking hoses and/or pipes between components
* Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions

* Check hoses and/or pipes between components
* Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
* Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes

* Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

Vladimir42

Просто заглянул

Сразу не заметил модель двигателя.Есть клапан вентиляции,находится под впускным коллектором ,его номер 035130245G стоит в резиновом шланге разного диаметра :rolleyes:

aka4

Я здесь живу

Всем спасибо неисправен оказался именно этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

тоха21

Завсегдатай

к дросельной подходит 2 патрубка пережми их и провериш если работа изменилась то подсос воздуха через байпасный клапан :rolleyes:

aka4

Я здесь живу

Graf_a4 написал(а):

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

Если трясет на ХХ,то ошибки должны быть еще и по пропускам с 1-го по 4-ый цилиндры.
Если так, то от дросселя до турбины можешь не искать,негерметичность скорей всего не там.
За дроссельной заслонкой есть шланг,который уходит вниз к клапану вентиляции картера на блоке,сними его от впск. коллектора,чем нить заткни и одень обратно,если ошибки уйдут,то дело в клапане вентиляции на блоке.

Graf_a4

Просто заглянул

«Если трясет на ХХ,то ошибки должны быть еще и по пропускам с 1-го по 4-ый цилиндры.»
Так и есть, пропуски по всем четырем цилиндрам.
извиняюсь, можно по подробнее про какой клапан вентиляции на блоке идет речь, если можно то номер зч. сегодня поставил новый 058133753D — изменений ноль.
Может быть в данном случае имеется ввиду так называемый блидер?

aka4

Я здесь живу

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Сегодня проверил.
Там идет два шланга: 1- на эжекционный насос, 2 — вниз (походу на этот самый блиддер)
В общем, рассоединяю и затытаю вход во впусной коллектор и этот шланг пальцами. Результат: мотор работает ровнее. Впусной коллектор пытается всасать воздух через эту соску, а из этого шланга постоянно дует воздух или наоборот всасывается, так и не понял.
Если шланг одет — тогда по компу в 003 группе нагрузка на ДЗ =0,0 либо иногда 0,4. если снять его и заткнуть пальцами тогда в 003 группе показания 0,4-0,8 и лишь иногда 0,0.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины — то она стоит на месте, сама не подпрыгивает.

aka4

Я здесь живу

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

сегодня поменял этот клапан (блидер) все стало нормуль)))
Спасибо за помощь)))

Danish_Spb

Просто заглянул

Имею такую же ошибку (Гольф 4, 1.8Т, AWW). Движок работает ровно, по ощущениям вроде как всё гуд, однако после стирания всё равно появляется 17705. Поменял перепускной клапан (Diverter), тот что 06A145710N (правда поставил немного другой 0280142108, но по ходу дела одно и тоже). Куда копать дальше? Редукционный клапан? Датчик на интеркулере? o_O

aka4

Я здесь живу

Клапан менял зря,там же четко написано,что тогда пропуски по цилиндрам.
Думаю в данном случае действительно утечка от турбы до блока заслонки.
Дымогенератор тебе в помощь.
P.S.Датчик на интеркулере легко проверить в группе 115,но он тпомойму как Ленин,живее всех живых.

Danish_Spb

Просто заглянул

Живой то он может и живой… это ему врать то не мешает… так же как и ДМРВ в данном случае…

Kdl84

Просто заглянул

Добрый день, подскажите пожалуйста, если кто в теме, ошибка 17705, пусть пропуски по разным цилиндрам, официалы ничего путного не сказали, но на форуме посоветовали поменять клапан вкг (блидер), я так понял вначале что это одно и тоже. Крышка маслозаливного отверстия присасывается. Только вот у меня вопрос, порывшись немного прочитал что у меня там 2 клапана — воздушный (блидер) и клапан ВКГ. Блидер и клапан ВКГ это 2 разных клапана. Мне менять и то и другое? или все таки хватит поменять только блидер (воздушный клапан), а клапан ВКГ тут не причем? Благодарю за совет, сам в теме плохо разбираюсь.

Источник

I)Сперва подумал что байпас сдох, купил новый
Поменял, стер ошибку, ничего не поменялось…

II)Потом полез почистил ДМРВ и датчик надува, опять удалил ошибку завёл, так же ноль.

III)Почистил дроссель, заменил фильтра по пути. Тоже ноль

IV)Проверил систему на герметичность, все ок

Уже не знал куда лезть

И вот настал тёплый солнечный день и я решил понять почему же сосёт воздух через щуп, почти до свиста.

Полез я разбирать почти всю воздушную и вакуумную системы.

фото с интернета

No 5,6

мне показалось что как то он странно просвечивается

Так как блидер — это клапан то всем понятно что он явно не должен просвечиваться)))

Полный размер

все что с него вышло

было

должно было быть целым

В общем тупо перепонка разлетелась на куски)

Собирал все чуть быстрее уже чем разбирал так как благо запомнил и разделил что куда и откуда

15.06.2008, 21:37

#1
15.06.2008, 21:39

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 21:43

#3
15.06.2008, 22:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

думал уже об этом только для этого приблуду соружать надо может у кого была такая ошибка в чем была проблемма да и с байпасом хотелось бы узнать как его проверить?

Cтоимость приспособы (с учетом всех компонентов) — 350 рублей . Изготавливается за 5 минут .

Байпас проверяется продувкой через вакуумный шланг — именно так , как ты и делал — если только то , что надо продувал .

На самом деле — это не полная проверка — байпас может перекосить или он будет подтравливать сквозь уплотнение в манжете — для этого его надо проверить продувкой в перпендикулярный вакуумному штуцер . Хотя большинство обходится проверкой через продувку его вакуумного управляющего шланга . Обычно хватает .

Еще раз говорю — сделай опрессовку .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 22:26

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

ошибка 17705

17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

как Витя сказал уже — делай опрессовку..

Сообщение от Roman aeb

движок 1.8 Т AWT

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…
18.06.2008, 21:11

#6
18.06.2008, 21:27

#7

Pointer

0

Сальники не выдавит, давление гдето 1,3 атм достаточно!
18.06.2008, 23:16

#8

Pointer

0

залезай в яму и осмотри два нижних патрубка , подходящих к железной трубе под радиатором, как правило проедает маслом когда гонит турбина.
19.06.2008, 00:50

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????
19.06.2008, 01:18

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????

Если только Кастролом и Мобилем

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
20.06.2008, 15:29

#11
20.06.2008, 15:43

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

есть подозрение на мертвый масленный насос, поеду мерить давление, какое оно должно быть и на каких оборотах? что бы на сервисе не развели

Рома — ты больше ГОДА на форуме — тем про давление масла — мильён… что мешает глянуть в ПОИСКЕ????

на ХХ — не регламентировано..но — 1.5 бара — это критичный минимум..нормально для AWT — от 1.7 бара..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара
на большИх оборотах (5.6 тысяч) — не более 7 бар…(обычно — в районе 4.5-5 бар )

Т масла при замерах — не менее 80 градусов..

Сообщение от Roman aeb

верхний патрубок который идет к дросельной заслоки снимать надо или нет?

вот именно — ..зачем его снимать — где хоть слово про это написано????
20.06.2008, 17:12

#13

Polo

0

Сообщение от 1967s

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…

А вот номер сальника на этом патрубке подскажите.
20.06.2008, 19:35

#14

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

17705/P1297/004759 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Leaking hoses and/or pipes between components
* Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions

* Check hoses and/or pipes between components
* Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
* Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes

* Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

Vladimir42

Просто заглянул

Сразу не заметил модель двигателя.Есть клапан вентиляции,находится под впускным коллектором ,его номер 035130245G стоит в резиновом шланге разного диаметра

aka4

Я здесь живу

Всем спасибо неисправен оказался именно этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

к дросельной подходит 2 патрубка пережми их и провериш если работа изменилась то подсос воздуха через байпасный клапан

aka4

Я здесь живу

Graf_a4 написал(а):

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

сегодня поменял этот клапан (блидер) все стало нормуль)))
Спасибо за помощь)))

Danish_Spb

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Danish_Spb

Просто заглянул

Живой то он может и живой… это ему врать то не мешает… так же как и ДМРВ в данном случае…

Kdl84

Просто заглянул

Volkswagen Passat ошибка 17705 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Volkswagen Passat ошибка 17705

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,518

Адрес:: Москва

Если мне памятт не изменяет, то должен продуватся только в одну сторону

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,757

Адрес:: г.Таганрог

Много…Добавлено через 2 минуты

Какие еще лопатки?Добавлено через 2 минуты

На хх нет давления…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,751

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Клапан вентиляции, находится под впускным коллектором. Пассат Б5+?

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Исполнительный элемент регулировки давления наддува (по схеме 20).

Проверять механику двигателя? Ошибка по впуску это следствие?

Да, клапан под коллектором, его проверял и пробовал глушить.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,757

Адрес:: г.Таганрог

Вообще-то называется по другому…Добавлено через 1 минуту

Фазы грм неплохо бы проверить и саму турбину, крутиться то хоть… Дмрв тоже…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 11:37.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Турбина при наборе оборотов не много надувает патрубки, метки на выпуске совпадают, впуск не смотрел, посмотрю и ДМРВ проверю.
Машину пока отпустил. Спасибо.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,146

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

После всех проверок был приговорён ДМРВ. В теме не отписывался пока хозяин не приобрёл новый. Спасибо всем, кто помогал.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,080

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

ДМРВ производства Bosch ?

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 2,021

Адрес:: Армавир

Как проверяли, по каким признакам приговорили???

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

ДМРВ Bosch, проверял аналогично ВАЗу осциллографом, особого криминала не нашёл, подмена с другой машины поставила окончательный диагноз.
АЦП в покое 1,05В, время срабатывания при включении зажигания 3-5 мс, время отклика на открытие дросселя было большое (цифру не запомнил). Засомневался потому, как расстояние от ДМРВ до дросселя очень большое, опыта с турбомоторами мало, поэтому воспользовался подменой.

Последний раз редактировалось kalinino; 29.03.2017 в 13:31.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 01:05. Часовой пояс GMT +4.

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

17705/P1297/004759 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Leaking hoses and/or pipes between components
* Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions

* Check hoses and/or pipes between components
* Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
* Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes

* Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

Vladimir42

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Всем спасибо неисправен оказался именно этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Graf_a4 написал(а):

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

сегодня поменял этот клапан (блидер) все стало нормуль)))
Спасибо за помощь)))

Danish_Spb

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Danish_Spb

Просто заглянул

Живой то он может и живой… это ему врать то не мешает… так же как и ДМРВ в данном случае…

Kdl84

Просто заглянул

15.06.2008, 21:37

#1
15.06.2008, 21:39

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 21:43

#3
15.06.2008, 22:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

думал уже об этом только для этого приблуду соружать надо может у кого была такая ошибка в чем была проблемма да и с байпасом хотелось бы узнать как его проверить?

Cтоимость приспособы (с учетом всех компонентов) — 350 рублей . Изготавливается за 5 минут .

Байпас проверяется продувкой через вакуумный шланг — именно так , как ты и делал — если только то , что надо продувал .

На самом деле — это не полная проверка — байпас может перекосить или он будет подтравливать сквозь уплотнение в манжете — для этого его надо проверить продувкой в перпендикулярный вакуумному штуцер . Хотя большинство обходится проверкой через продувку его вакуумного управляющего шланга . Обычно хватает .

Еще раз говорю — сделай опрессовку .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 22:26

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

ошибка 17705

17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

как Витя сказал уже — делай опрессовку..

Сообщение от Roman aeb

движок 1.8 Т AWT

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…
18.06.2008, 21:11

#6
18.06.2008, 21:27

#7

Pointer

0

Сальники не выдавит, давление гдето 1,3 атм достаточно!
18.06.2008, 23:16

#8

Pointer

0

залезай в яму и осмотри два нижних патрубка , подходящих к железной трубе под радиатором, как правило проедает маслом когда гонит турбина.
19.06.2008, 00:50

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????
19.06.2008, 01:18

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????

Если только Кастролом и Мобилем

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
20.06.2008, 15:29

#11
20.06.2008, 15:43

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

есть подозрение на мертвый масленный насос, поеду мерить давление, какое оно должно быть и на каких оборотах? что бы на сервисе не развели

Рома — ты больше ГОДА на форуме — тем про давление масла — мильён… что мешает глянуть в ПОИСКЕ????

на ХХ — не регламентировано..но — 1.5 бара — это критичный минимум..нормально для AWT — от 1.7 бара..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара
на большИх оборотах (5.6 тысяч) — не более 7 бар…(обычно — в районе 4.5-5 бар )

Т масла при замерах — не менее 80 градусов..

Сообщение от Roman aeb

верхний патрубок который идет к дросельной заслоки снимать надо или нет?

вот именно — ..зачем его снимать — где хоть слово про это написано????
20.06.2008, 17:12

#13

Polo

0

Сообщение от 1967s

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…

А вот номер сальника на этом патрубке подскажите.
20.06.2008, 19:35

#14

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Volkswagen Passat ошибка 17705 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Volkswagen Passat ошибка 17705

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Если мне памятт не изменяет, то должен продуватся только в одну сторону

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Много…Добавлено через 2 минуты

Какие еще лопатки?Добавлено через 2 минуты

На хх нет давления…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,583

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Клапан вентиляции, находится под впускным коллектором. Пассат Б5+?

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Исполнительный элемент регулировки давления наддува (по схеме 20).

Проверять механику двигателя? Ошибка по впуску это следствие?

Да, клапан под коллектором, его проверял и пробовал глушить.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Вообще-то называется по другому…Добавлено через 1 минуту

Фазы грм неплохо бы проверить и саму турбину, крутиться то хоть… Дмрв тоже…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 11:37.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Турбина при наборе оборотов не много надувает патрубки, метки на выпуске совпадают, впуск не смотрел, посмотрю и ДМРВ проверю.
Машину пока отпустил. Спасибо.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,133

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

После всех проверок был приговорён ДМРВ. В теме не отписывался пока хозяин не приобрёл новый. Спасибо всем, кто помогал.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

ДМРВ производства Bosch ?

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 1,995

Адрес:: Армавир

Как проверяли, по каким признакам приговорили???

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

ДМРВ Bosch, проверял аналогично ВАЗу осциллографом, особого криминала не нашёл, подмена с другой машины поставила окончательный диагноз.
АЦП в покое 1,05В, время срабатывания при включении зажигания 3-5 мс, время отклика на открытие дросселя было большое (цифру не запомнил). Засомневался потому, как расстояние от ДМРВ до дросселя очень большое, опыта с турбомоторами мало, поэтому воспользовался подменой.

Последний раз редактировалось kalinino; 29.03.2017 в 13:31.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:48. Часовой пояс GMT +4.

Вылезает ошибка 17705 — падение давления между турбиной и дросселем. На холостых колбасит, идут постоянные пропуски по всем цилиндрам. МАФ на холостых показывает около 7 г/сек, угол открытия дросселя 0, зажигание позднее, коррекция +25. При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0, МАФ около 7г/сек, зажигание приходит в норму — дальше адекватно. Все шланги проверены, подсосов из вне нет, байпас живой, турба дует. Подскажите где искать причину?
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

«При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0,»

таки в дроссельной заслонке ИМХО

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

Опрессовку делали? дроссель адаптируйте — не пройдет- это причина….
Внешних подсосов нет, проверяли. Адаптация проходит. Причем тут дроссель? Есть где-то перетечка воздуха в обход дросселя — отсюда и ошибка. ЭБУ закрывает дроссель и поздним углом пытается вытянуть обороты ХХ. А вот где эта перетечка?
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Проверяй блидер. Открой на работающем моторе крышку маслозаливной горловины и скажи что с ней происходит.
В ваге не было ошибки дмрв?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Понял. Буду в эту сторону копать.
Подскажите, проблему удалось решить?
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

В сабже виновать блидер на 99%.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Нет, блидер был не при чем. На этот раз дроссельная заслонка как ни странно. На нее думали в последнюю очередь, а оказалась она.
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

вот уж неправда — посмотри второе и третье сообщение в теме…
Подскажите, так а как удалось решить проблему с дроссельной заслонкой? Что необходимо было сделать чтобы все было ок?
Люди у меня схожая проблема.
Пишет ошибку 17705 + пропуски по всем цилиндрам (или по трем цилиндрам). машина стясется. дроссельную помыл.
остается только вариант блидера?
Когда крышка маслозаливной горловины открываю то машина какбы глохнет.
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Ты ее когда открываешь на месте оставь и посмотри что с ней. Если присасывается, то блидер, если нет копать дальше.
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

А в 2,0 из-за чего присасывается? Из-за редукционника?
подскажите так как проверить ДЗ, какие операции необходимо сделать чтобы понять что ее необходимо менять?
Замечен еще один симптом: завожу холодную (после ночи) — все нормуль, затем прогревается до 90 и начинает трястись… может это поможет для определения проблемы.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины, то она стоит на месте и сама НЕ подпрыгивает. Но можно сказать что и почти не присосана, то есть поднять ее можно почти без всякого труда. Но повторюсь, сама она не пляшет. А раньше точно помню — что поворачиваю и сразу сама начинает плясать.
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Опрессовку делал? Капай в торону ВКГ, Проверяй клапаны.

05.11.2008, 21:26	#1
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt. на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма)

05.11.2008, 21:31

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

да к стати проверил подсос воздуха все хорошо!

05.11.2008, 22:12	#3
Местный Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 454	Цитата: ‘olezhka’ ’363499′ ’5.11.2008, 18:26′]сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt. на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма) Ни в том, ни в другом. Обычно проблема в клапане вентиляции картера, который сзади двигателя. Сними и потяни через него в себя воздух РЕЗКИМ вздохом. Желательно через тонкую тряпочку, а то мусора глотнешь. Исправный клапан ограничит РЕЗКИЙ поток воздуха, неисправный нет — сможешь дышать. Только вдыхай со стороны штуцера, который к коллектору обращен. При этой проблеме смесь будет бедной. Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой. Успехов в поиске!

06.11.2008, 18:04	#4
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Цитата: ‘RADEON’ ’363535′ ’5.11.2008, 22:12′]Ни в том, ни в другом. Обычно проблема в клапане вентиляции картера, который сзади двигателя. Сними и потяни через него в себя воздух РЕЗКИМ вздохом. Желательно через тонкую тряпочку, а то мусора глотнешь. Исправный клапан ограничит РЕЗКИЙ поток воздуха, неисправный нет — сможешь дышать. Только вдыхай со стороны штуцера, который к коллектору обращен. При этой проблеме смесь будет бедной. Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой. Успехов в поиске! В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.

06.11.2008, 19:05	#5
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	Цитата: ‘Witold’ ’363796′ ’6.11.2008, 17:04′]В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет. клапан в вентиляции это клапан в пвтрубке? если да то где он тачнее стоит?с зади двигателя?

06.11.2008, 19:29	#6
Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Цитата: ‘olezhka’ ’363503′ ’5.11.2008, 21:31′]да к стати проверил подсос воздуха все хорошо! Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск. Witold «В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.» эт ты об инжекторном насосе или о чем?

06.11.2008, 20:15	#7
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Цитата: ‘max_tr6′ ’363836′ ’6.11.2008, 19:29’]Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск. Witold «В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.» эт ты об инжекторном насосе или о чем? А разве я писал про подсос? Клапан о котором я писал стоит для того чтоб давление не гнало в картер, а когда нет давления там разряжение. Не могу описать по другому, пощупайте шланг от картера, он после меняет диаметр на меньший и внутри этих двух шлангов есть пластмассовый клапан. Долго сам бился с такими симптомами (как выше) и с такой ошибкой. Вроде все исправно, а работать не хочет. Нашел его совершенно случайно (в Эльзе на схеме турбины вижу, а где в машине ). И почему бы его не проверить? А «инжекторный насос» ваще тафтология и, думаю, не нужно писать, что он находится на пару метров дальше от мотора.

06.11.2008, 20:24	#8
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Да! К стати! А как можно дать челу нормальный ответ где искать, если он не приводит никаких данных. Где данные 32 канала, где давление наддува, где показание расходомера на ХХ (отклонение даже на 2 ед имеет значение). Он пишет все в норме. И не надо ерничать и обижать вновь попавших на Ваш форум (читай правила). Скрытых глюков AWTшного мотора я знаю как минимум 7.

08.11.2008, 18:42	#9
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	извините за малую информацию. получил такии данные на хх ДМРВ 2.72 3.0 г/с ДПДЗ 1.7 % УОЗ 6.7-7 Т 90 я протянул все патрубки сделал одаптацию ДЗ машина заработала,денег не брал сказал чтоб в понедельник приехал.

11.11.2008, 20:34

#10

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

машинка проехала 700км пока ошибок нет

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:16

ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 18:23

SergV писал(а):ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

Про неисправности с такими симптомами в этих моторах я читал, но ,видимо, это не тот случай. Манипуляции с трубками уже делал. Проверял герметичность дымогенератором. Мне не понято что происходит в цилиндрах исходя из осциллограмм давления?! Может ли влиять состав смеси на картину давления в цилиндрах? (в моем случае)

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:47

Что тебя смущает?

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 19:44

Куда делись газа которые должны входить в цилиндр на фазе выпуска?! Следователь где начало открытия выпускных клапанов? Расчетная степень сжатия, подпор на выпуске, прыгающее опережение зажигания и т.д. Вот что меня смущает.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:05

В теме не верно написал буквы мотора. Мотор AWM.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 20:38

Привет.

Вложения

: 17705.png (31.2 Кб) Просмотров: 3262

Виджар: Сообщения: 1371; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:51

Это все сделано. Не помогло.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:54

Давление топлива в норме. Форсы в норме.
Может кто-нибудь скажет что-нибудь по поводу осциллограммы давления?

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 21:13

Такая осцилка может быть как раз при подсосе. Дроссель смотрел, не приклинил он там в приоткрытом?? Сколько по сканеру открытие? Вентиляцию картера внимательно проверил все элементы? Diverter Valve (байпас) ? Дым может и не прокатить….
И причем здесь давление топлива и форсунки, если ошибка звучит конкретно — «Падение давления между Турбиной и Дроссельной заслонкой».

Последний раз редактировалось Виджар 25 июл 2016, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Виджар: Сообщения: 1371; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вылезает ошибка 17705 — падение давления между турбиной и дросселем. На холостых колбасит, идут постоянные пропуски по всем цилиндрам. МАФ на холостых показывает около 7 г/сек, угол открытия дросселя 0, зажигание позднее, коррекция +25. При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0, МАФ около 7г/сек, зажигание приходит в норму — дальше адекватно. Все шланги проверены, подсосов из вне нет, байпас живой, турба дует. Подскажите где искать причину?
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

«При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0,»

таки в дроссельной заслонке ИМХО

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

Опрессовку делали? дроссель адаптируйте — не пройдет- это причина….
Внешних подсосов нет, проверяли. Адаптация проходит. Причем тут дроссель? Есть где-то перетечка воздуха в обход дросселя — отсюда и ошибка. ЭБУ закрывает дроссель и поздним углом пытается вытянуть обороты ХХ. А вот где эта перетечка?
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Проверяй блидер. Открой на работающем моторе крышку маслозаливной горловины и скажи что с ней происходит.
В ваге не было ошибки дмрв?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Понял. Буду в эту сторону копать.
Подскажите, проблему удалось решить?
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

В сабже виновать блидер на 99%.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Нет, блидер был не при чем. На этот раз дроссельная заслонка как ни странно. На нее думали в последнюю очередь, а оказалась она.
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

вот уж неправда — посмотри второе и третье сообщение в теме…
Подскажите, так а как удалось решить проблему с дроссельной заслонкой? Что необходимо было сделать чтобы все было ок?
Люди у меня схожая проблема.
Пишет ошибку 17705 + пропуски по всем цилиндрам (или по трем цилиндрам). машина стясется. дроссельную помыл.
остается только вариант блидера?
Когда крышка маслозаливной горловины открываю то машина какбы глохнет.
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Ты ее когда открываешь на месте оставь и посмотри что с ней. Если присасывается, то блидер, если нет копать дальше.
28 сен 2007

7.953

Пассат Б3
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

А в 2,0 из-за чего присасывается? Из-за редукционника?
подскажите так как проверить ДЗ, какие операции необходимо сделать чтобы понять что ее необходимо менять?
Замечен еще один симптом: завожу холодную (после ночи) — все нормуль, затем прогревается до 90 и начинает трястись… может это поможет для определения проблемы.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины, то она стоит на месте и сама НЕ подпрыгивает. Но можно сказать что и почти не присосана, то есть поднять ее можно почти без всякого труда. Но повторюсь, сама она не пляшет. А раньше точно помню — что поворачиваю и сразу сама начинает плясать.
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Опрессовку делал? Капай в торону ВКГ, Проверяй клапаны.

Chinara

Про метки … не сказали не показали. На шестерне распредвала

Лейли

У меня степ вагон рф3 АКПП не переключает д моргает но тяга тоже нет спидометр поднимает сама машине не дёргается

Витал Кабаилов

Может кто подскажет на счет тришипа? Expert Line KR4133 подойдет? Пишут что от таврии старой и ланоса.. тот же размер. 30х22 зуба Вопрос замены актуален! от тавриистарой процентов на 99 подходит но не рискую ставить. Сделал удочку из проволоки и неодимовых магнитов и все выловил. НЕ повторяйте моей ошибки и вытаскивайте все что упало в коробку. Иглы попадают под шестерни!!! 4 штуки перемололо…

Карклинш Тот

Снять клейму можно на несколько секунд,это для того проверить рабочий ли генератор

Елец

С меня подписка и лайк. А как свами связаться?

Лисуков Гейдаров

Японца жалко

Рубик Мамо

Ребята дайте видео как заменить или чистить радиатор печки мазда 626 1992 года

Ипп Пимененко

Спасибо) Предотвратили мои траты на 4 метра минусового провода Жаль, что так мало просмотров на канале.

Казма

Это ваш механик? Если Да — тогда мы идем к вам!

Milton

В старые добрые времена смазывали манжеты всей тормозной системы касторовым маслом перед сборкой… брали его в аптеке. Можно было использовать это масло в качестве тормозной жидкости,но только летом…При минусовой температуре оно становилось густым и при больших морозах замерзало. В аварийном случае в качестве тормозной жидкости можно использовать мыльную воду (хозяйственное мыло)… Ещё — мойка машин под большим давлением воды загоняет во все укромные места и сальники(пыльники) образив… Давление воды не более 0,5 атм.

Комо

А герметиком там промазать не надо?

Павло

Промвал делал сам на заводе но не балонсировал

Измаил

Какой двигатель поставить на шевроле ниву по мощнее кроме дизеля

Артюх Стоян

так и должно быть!

Елжан

Да, мне такие же спецы делали подвеску, ща поеду перебирать после 10000 пробега!!!

Neill

поставил вот это чудо и эфффект меня не очень обрадовал, да…всё сделано качественно,наг рузки держит хорошо (двигатель 1.8) но вибрации не пропали, а сместились на более высокие скорости, т.е. была на 90 км теперь на 110 км на 50 — 60 км и при интенсивном разгоне вибрация осталась…поставил передний кардан на шрусах…задний и так с шрусом (длинная нива 2131)стало ещё меньше вибраций, но не пропали…даже установил динамический виброгаситель!…но всё бестолку…думаю дело в кривых фланцах на раздатке…или в изношенных подшипниках валов.

Жылдыз Покареева

скажи с кокой силой нужно потянуть ступечетый потшипник ДЭУ нексия задних колёс или покажи

Leana

Действительно, выглядят как домашние корики, которые лежат перед входной дверью. Не лучше ли оставить резиновые. Думаю, намаятесь Вы с помывкой своих новых ковриков. Они ведь еще из двух частей. Нижнюю часть даже как-то жалко так их использовать. Но хозяин — барин. Будет интересна дальнейшая их судьба.

Tajo

Отличное видео.Все доходчиво и понятно.Спасибо.

Душанбе

у ящера тоже с ней видос вышел буквально только что

Кузя

тебе спасибо, мучился пол года, дроссель такой грязный был, сейчас все отлично

Молоховский Хэйвен

Доброго бро. А на заднеприводных может от гранаты вибрировать. У меня мерс С180. Вибрациа 90-120.

Симененко Шериф

посмотрел видос, да пошел и поменял колодки — часа полтора делов — обе стороны. Главная заморочка была в следующем: под колеса подложил поленья, чтобы можно было снять с ручника. Это для того, чтобы ту хреновину, которая сжимает колодки придавить в сжатое состояние — иначе новые колодки не дадут надеть тормозную …, которая на шланчике болтается. Хотя может и не надо было снимать с ручника. Вобщем тоже впервые сам менял, ничего сложного. Только теперь пальцы с въевщейся грязью, работаю за компом — не красиво, да пох сам поменял, яйца есть зато.

Коновницын Амет

Загорелся чек,что делать?Бежать науй и пересаживаться на копейку)

Филина

Там как раз такое место, где собирается не только грязь, но и конденсат. Минус 20 — заводится с пол оборота,а отпустит до нуля — писеццц…Только с буксира! Конструкторов этого шедевра найти бы надо,и посадить лет на пять за умышленное вредительство! Да и как это? Поставил и забыл. У нас так не бывает — обязательно хоть что нибудь на*бнётся! Вообще конструкторы Москвича — это самые поминаемые недобрым словом люди.Так же с ними в том же ряду и производители Москвичей. Вспомните качество сборки!

Nitsa

Пропал сигнал (гудок) в предохранителе дело?

Asim

По голосу сразу стало понятно, почему полтора часа)

Бражниченко Аль

Машина моей мечты! А что за двигатель 5а фе, мне рекомендовали именно этот движок + автомат??? И вообще какая Карина самая экономичная???

Ходжоян Шеремет

Вопрос к ведущему, Сузуки XL7 98 год,подскажите в кратце как она именно эта модель в эксплуатации?

Jeannette

все тоже самое сделал, но нет изображения

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

Ответить с цитатой

СПАСИБО ВСЕМ УВАЖАЕМЫЕ!!!! за советы мудрые. да действительно лаунч показывает 22гс. поставили новый клапан номер 6 и 15,вышеуказанный и все стало на свои места. пропуски зажигания пропали. авто начало ровно работать. теперь лаунч показывает 7гс,что видимо завышено.

только вот еще 2 ошибки появляются

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.

17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность.

причем сбрасываю эти ошибки.сбрасываются. заводим авто . сильно играют обороты.отпустиш педаль газа авто глохнет. завожу обратно и педалью газа медленно добиваюсь оборотов 4000 и оппа все становится норм. авто ровно работает и тяга норм.

НО эти две ошибки обратно появляются. то есть как появятся эти ошибки авто норм работает. сбрасываеш ,то авто обратно сильно играет оборотами.

исходя из этого подскажите где дальше копать.

MuXauJ Iigorjok благодарность.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Ср фев 04, 2009 4:19 pm

Ну а дальше проверить системы указанные в ошибках на предмет герметичности и после всего пройти коды готовности И всё должно встать в норму.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Ср фев 04, 2009 4:51 pm

насчет прохождения кодов готовности если можно обясните пож. и еще … адаптация нужна ли по каким либо блокам.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

rombik » Ср фев 04, 2009 6:01 pm

bark65 писал(а):17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.
17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

Сними патрубок воздушный с воздухана,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

bark65 писал(а):насчет прохождения кодов готовности если можно обясните пож

.Не знаю как лонч,в ваг-ком это делается в базовых установках.Вот lbl

файл,правда на 8е,зато по-русски.

Вложения

Копия 8E0-909-518 AN.txt: (44.22 КБ) Скачиваний: 3870

Последний раз редактировалось rombik Чт фев 12, 2009 10:38 am, всего редактировалось 2 раз(а).

rombik

Новичек

Сообщения: 130

Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm

Откуда: rusland

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Ср фев 04, 2009 6:14 pm

Моторы разные потому и каналы по базовым могут отличаться.Я незнаю может ли это сделать Лаунч.Нужен ваг ком или на худой конец ВАС .ВАС это делает в ведомых функциях автоматом а по ВАГКОМу надо знать в каких каналах это делать.Главное устранить утечки по воздуху и хотябы адаптировать заслонку.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Сб фев 07, 2009 2:52 pm

седня продолжили работу по этому авто

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.

17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

rombik писал

Сними патрубок воздушный с ВОЗДУХАНА,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

если можно подскажите о местоположении ВОЗДУХАНА и интеркуллера?

по каким номерам обозначены эти детали на вышерасположенной схеме.

по вакумной системе тормозов.где и куда обратить внимание.

спасибо.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

MuXauJI » Пн фев 09, 2009 6:38 pm

2rombik пжлст не захламляй такой инфой(размерами)…

2Bark не понял из писанины… клапана не менялись не один?

ладно последняя попытка))) крышка маслозаливной сильно прилепает при работе мотора???

MuXauJI

Бывалый

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

rombik » Пн фев 09, 2009 10:24 pm

bark65 писал(а):поставили новый клапан номер 6 и 15,вышеуказанный и все стало на свои места. пропуски зажигания пропали. авто начало ровно работать. теперь лаунч показывает 7гс,что видимо завышено

rombik

Новичек

Сообщения: 130

Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm

Откуда: rusland

Личное сообщение

Ответить с цитатой

MuXauJI » Вт фев 10, 2009 6:20 am

Увидел))) Сорри)

Я бы еще посмотрел датчик давления турбины, если тракт герметичен.

А точто плавают обороты, подсос воздуха видимо

лямбдик видно?

MuXauJI

Бывалый

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

bark65 » Вт фев 10, 2009 1:38 pm

1.крышка маслозаливная норм засасывается. проверили даже ладонью.норм тяга.

2.17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

проверили все шланги выходящие с ваакума тормозов. в порядке. нет подсоса. может всетаки эта ошибка вызвана вот этой ошибкой.

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя . дроссель не адаптирован после замены клапанов 6 и 15. по всем шалангам турбонагнетателя прошлись ,нет подсоса нигде.

3. беда. начали греть авто до 90гр чтоб адаптировать дроссель. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.

4.испугались и срочно поменяли масло и маслянный фильтр на все новое.

5. после замены масла тоже самое. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.

понятно что масла мало к клапанному механизму идет.

залили 3.5литра масла. уровень по щупу норм.

помогите пож схемой движения масла в этом двигле.

до починки авто не было такого. не может ли быть это следствием работы турбины.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Вт фев 10, 2009 4:04 pm

В любом случае подсоединяйте механический манометр и проверяйте в этом режиме давление масла.Или насос уже почти готов или заборник забит ну или под редукциооный клапан чтото попало.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Ср фев 11, 2009 11:45 am

igorjok спасибо за советы. подскажи пож точку для для подключения механического манометра для замера давления масла. хотели снять поддон и проверить все но увы надо двигл поднимать или переднюю балку разбирать. только потом поддон можно снять. может есть какая нить хитрость. спасибо.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

variant » Ср фев 11, 2009 12:08 pm

bark65 писал(а):подскажи пож точку для для подключения механического манометра для замера давления масла.

Манометр — вместо датчика давления, переднюю балку долой — поддон снять (на стыке с коробом два трудных болта поддона — повернуть маховик — в нем есть два выфрезированных паза для доступа к ним).

variant

Бывалый

Сообщения: 1603

Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 12:30 pm

Откуда: Kam.-Podilskyi, UA

Личное сообщение

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:16

ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 18:23

SergV писал(а):ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:47

Что тебя смущает?

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 19:44

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:05

В теме не верно написал буквы мотора. Мотор AWM.

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 20:38

Привет.

Вложения

: 17705.png (31.2 Кб) Просмотров: 3420

Виджар: Сообщения: 1386; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:51

Это все сделано. Не помогло.

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:54

Давление топлива в норме. Форсы в норме.
Может кто-нибудь скажет что-нибудь по поводу осциллограммы давления?

Владислав: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 21:13

Последний раз редактировалось Виджар 25 июл 2016, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Виджар: Сообщения: 1386; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

17705/P1297/004759 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Leaking hoses and/or pipes between components
* Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions

* Check hoses and/or pipes between components
* Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
* Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes

* Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

Vladimir42

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Всем спасибо неисправен оказался именно этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Graf_a4 написал(а):

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

сегодня поменял этот клапан (блидер) все стало нормуль)))
Спасибо за помощь)))

Danish_Spb

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Danish_Spb

Просто заглянул

Живой то он может и живой… это ему врать то не мешает… так же как и ДМРВ в данном случае…

Kdl84

Просто заглянул

15.06.2008, 21:37

#1
15.06.2008, 21:39

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 21:43

#3
15.06.2008, 22:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

думал уже об этом только для этого приблуду соружать надо может у кого была такая ошибка в чем была проблемма да и с байпасом хотелось бы узнать как его проверить?

Cтоимость приспособы (с учетом всех компонентов) — 350 рублей . Изготавливается за 5 минут .

Байпас проверяется продувкой через вакуумный шланг — именно так , как ты и делал — если только то , что надо продувал .

На самом деле — это не полная проверка — байпас может перекосить или он будет подтравливать сквозь уплотнение в манжете — для этого его надо проверить продувкой в перпендикулярный вакуумному штуцер . Хотя большинство обходится проверкой через продувку его вакуумного управляющего шланга . Обычно хватает .

Еще раз говорю — сделай опрессовку .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 22:26

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

ошибка 17705

17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

как Витя сказал уже — делай опрессовку..

Сообщение от Roman aeb

движок 1.8 Т AWT

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…
18.06.2008, 21:11

#6
18.06.2008, 21:27

#7

Pointer

0

Сальники не выдавит, давление гдето 1,3 атм достаточно!
18.06.2008, 23:16

#8

Pointer

0

залезай в яму и осмотри два нижних патрубка , подходящих к железной трубе под радиатором, как правило проедает маслом когда гонит турбина.
19.06.2008, 00:50

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????
19.06.2008, 01:18

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????

Если только Кастролом и Мобилем

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
20.06.2008, 15:29

#11
20.06.2008, 15:43

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

есть подозрение на мертвый масленный насос, поеду мерить давление, какое оно должно быть и на каких оборотах? что бы на сервисе не развели

Рома — ты больше ГОДА на форуме — тем про давление масла — мильён… что мешает глянуть в ПОИСКЕ????

на ХХ — не регламентировано..но — 1.5 бара — это критичный минимум..нормально для AWT — от 1.7 бара..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара
на большИх оборотах (5.6 тысяч) — не более 7 бар…(обычно — в районе 4.5-5 бар )

Т масла при замерах — не менее 80 градусов..

Сообщение от Roman aeb

верхний патрубок который идет к дросельной заслоки снимать надо или нет?

вот именно — ..зачем его снимать — где хоть слово про это написано????
20.06.2008, 17:12

#13

Polo

0

Сообщение от 1967s

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…

А вот номер сальника на этом патрубке подскажите.
20.06.2008, 19:35

#14

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Volkswagen Passat ошибка 17705 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Volkswagen Passat ошибка 17705

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Если мне памятт не изменяет, то должен продуватся только в одну сторону

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Много…Добавлено через 2 минуты

Какие еще лопатки?Добавлено через 2 минуты

На хх нет давления…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,583

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Клапан вентиляции, находится под впускным коллектором. Пассат Б5+?

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Исполнительный элемент регулировки давления наддува (по схеме 20).

Проверять механику двигателя? Ошибка по впуску это следствие?

Да, клапан под коллектором, его проверял и пробовал глушить.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Вообще-то называется по другому…Добавлено через 1 минуту

Фазы грм неплохо бы проверить и саму турбину, крутиться то хоть… Дмрв тоже…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 11:37.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Турбина при наборе оборотов не много надувает патрубки, метки на выпуске совпадают, впуск не смотрел, посмотрю и ДМРВ проверю.
Машину пока отпустил. Спасибо.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,133

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

После всех проверок был приговорён ДМРВ. В теме не отписывался пока хозяин не приобрёл новый. Спасибо всем, кто помогал.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

ДМРВ производства Bosch ?

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 1,995

Адрес:: Армавир

Как проверяли, по каким признакам приговорили???

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

ДМРВ Bosch, проверял аналогично ВАЗу осциллографом, особого криминала не нашёл, подмена с другой машины поставила окончательный диагноз.
АЦП в покое 1,05В, время срабатывания при включении зажигания 3-5 мс, время отклика на открытие дросселя было большое (цифру не запомнил). Засомневался потому, как расстояние от ДМРВ до дросселя очень большое, опыта с турбомоторами мало, поэтому воспользовался подменой.

Последний раз редактировалось kalinino; 29.03.2017 в 13:31.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:48. Часовой пояс GMT +4.

Вылезает ошибка 17705 — падение давления между турбиной и дросселем. На холостых колбасит, идут постоянные пропуски по всем цилиндрам. МАФ на холостых показывает около 7 г/сек, угол открытия дросселя 0, зажигание позднее, коррекция +25. При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0, МАФ около 7г/сек, зажигание приходит в норму — дальше адекватно. Все шланги проверены, подсосов из вне нет, байпас живой, турба дует. Подскажите где искать причину?
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

«При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0,»

таки в дроссельной заслонке ИМХО

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

Опрессовку делали? дроссель адаптируйте — не пройдет- это причина….
Внешних подсосов нет, проверяли. Адаптация проходит. Причем тут дроссель? Есть где-то перетечка воздуха в обход дросселя — отсюда и ошибка. ЭБУ закрывает дроссель и поздним углом пытается вытянуть обороты ХХ. А вот где эта перетечка?
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Проверяй блидер. Открой на работающем моторе крышку маслозаливной горловины и скажи что с ней происходит.
В ваге не было ошибки дмрв?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Понял. Буду в эту сторону копать.
Подскажите, проблему удалось решить?
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

В сабже виновать блидер на 99%.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Нет, блидер был не при чем. На этот раз дроссельная заслонка как ни странно. На нее думали в последнюю очередь, а оказалась она.
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

вот уж неправда — посмотри второе и третье сообщение в теме…
Подскажите, так а как удалось решить проблему с дроссельной заслонкой? Что необходимо было сделать чтобы все было ок?
Люди у меня схожая проблема.
Пишет ошибку 17705 + пропуски по всем цилиндрам (или по трем цилиндрам). машина стясется. дроссельную помыл.
остается только вариант блидера?
Когда крышка маслозаливной горловины открываю то машина какбы глохнет.
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Ты ее когда открываешь на месте оставь и посмотри что с ней. Если присасывается, то блидер, если нет копать дальше.
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

А в 2,0 из-за чего присасывается? Из-за редукционника?
подскажите так как проверить ДЗ, какие операции необходимо сделать чтобы понять что ее необходимо менять?
Замечен еще один симптом: завожу холодную (после ночи) — все нормуль, затем прогревается до 90 и начинает трястись… может это поможет для определения проблемы.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины, то она стоит на месте и сама НЕ подпрыгивает. Но можно сказать что и почти не присосана, то есть поднять ее можно почти без всякого труда. Но повторюсь, сама она не пляшет. А раньше точно помню — что поворачиваю и сразу сама начинает плясать.
19 ноя 2008

2.157

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Опрессовку делал? Капай в торону ВКГ, Проверяй клапаны.

05.11.2008, 21:26	#1
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt. на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма)

05.11.2008, 21:31

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

да к стати проверил подсос воздуха все хорошо!

05.11.2008, 22:12	#3
Местный Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 454	Цитата: ‘olezhka’ ’363499′ ’5.11.2008, 18:26′]сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt. на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма) Ни в том, ни в другом. Обычно проблема в клапане вентиляции картера, который сзади двигателя. Сними и потяни через него в себя воздух РЕЗКИМ вздохом. Желательно через тонкую тряпочку, а то мусора глотнешь. Исправный клапан ограничит РЕЗКИЙ поток воздуха, неисправный нет — сможешь дышать. Только вдыхай со стороны штуцера, который к коллектору обращен. При этой проблеме смесь будет бедной. Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой. Успехов в поиске!

06.11.2008, 18:04	#4
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Цитата: ‘RADEON’ ’363535′ ’5.11.2008, 22:12′]Ни в том, ни в другом. Обычно проблема в клапане вентиляции картера, который сзади двигателя. Сними и потяни через него в себя воздух РЕЗКИМ вздохом. Желательно через тонкую тряпочку, а то мусора глотнешь. Исправный клапан ограничит РЕЗКИЙ поток воздуха, неисправный нет — сможешь дышать. Только вдыхай со стороны штуцера, который к коллектору обращен. При этой проблеме смесь будет бедной. Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой. Успехов в поиске! В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.

06.11.2008, 19:05	#5
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	Цитата: ‘Witold’ ’363796′ ’6.11.2008, 17:04′]В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет. клапан в вентиляции это клапан в пвтрубке? если да то где он тачнее стоит?с зади двигателя?

06.11.2008, 19:29	#6
Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Цитата: ‘olezhka’ ’363503′ ’5.11.2008, 21:31′]да к стати проверил подсос воздуха все хорошо! Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск. Witold «В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.» эт ты об инжекторном насосе или о чем?

06.11.2008, 20:15	#7
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Цитата: ‘max_tr6′ ’363836′ ’6.11.2008, 19:29’]Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск. Witold «В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.» эт ты об инжекторном насосе или о чем? А разве я писал про подсос? Клапан о котором я писал стоит для того чтоб давление не гнало в картер, а когда нет давления там разряжение. Не могу описать по другому, пощупайте шланг от картера, он после меняет диаметр на меньший и внутри этих двух шлангов есть пластмассовый клапан. Долго сам бился с такими симптомами (как выше) и с такой ошибкой. Вроде все исправно, а работать не хочет. Нашел его совершенно случайно (в Эльзе на схеме турбины вижу, а где в машине ). И почему бы его не проверить? А «инжекторный насос» ваще тафтология и, думаю, не нужно писать, что он находится на пару метров дальше от мотора.

06.11.2008, 20:24	#8
Новичок Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 12	Да! К стати! А как можно дать челу нормальный ответ где искать, если он не приводит никаких данных. Где данные 32 канала, где давление наддува, где показание расходомера на ХХ (отклонение даже на 2 ед имеет значение). Он пишет все в норме. И не надо ерничать и обижать вновь попавших на Ваш форум (читай правила). Скрытых глюков AWTшного мотора я знаю как минимум 7.

08.11.2008, 18:42	#9
Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 199	извините за малую информацию. получил такии данные на хх ДМРВ 2.72 3.0 г/с ДПДЗ 1.7 % УОЗ 6.7-7 Т 90 я протянул все патрубки сделал одаптацию ДЗ машина заработала,денег не брал сказал чтоб в понедельник приехал.

11.11.2008, 20:34

#10

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

машинка проехала 700км пока ошибок нет

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:16

ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 18:23

SergV писал(а):ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:47

Что тебя смущает?

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 19:44

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:05

В теме не верно написал буквы мотора. Мотор AWM.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 20:38

Привет.

Вложения

: 17705.png (31.2 Кб) Просмотров: 3262

Виджар: Сообщения: 1371; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:51

Это все сделано. Не помогло.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:54

Давление топлива в норме. Форсы в норме.
Может кто-нибудь скажет что-нибудь по поводу осциллограммы давления?

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 21:13

Последний раз редактировалось Виджар 25 июл 2016, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Виджар: Сообщения: 1371; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

Vladimir42

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

Danish_Spb

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Danish_Spb

Просто заглянул

Kdl84

Просто заглянул

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

Vladimir42

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом

Ваши права

Ваши права

Ваши права