17664 ошибка ауди

1. 01.11.2007, 18:48

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   Регулировка момента впрыска 1.9 TDI AVF / Ошибка 17664 — G62
   

   Уважаемые участники форума,

   Поменял на днях ремень ГРМ на двигателе 1.9 TDI AVF.
   В книге написано, что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска. Я оставил всё как есть и шестерню РВ не регулировал (выставлял по меткам — на глаз всё ОК). По ощущениям всё осталось, как и было.
   Хочу удостовериться, что момент впрыска установлен правильно и РВ с КВ синхронизированы.
   Есть Ваг-ком и адаптер.

   Подскажите, как действовать.

   Вторая проблема вот:

   Номер Контроллера: 038 906 019 JL
   17664 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс
   P1256 — 35-10 — — — Спорадическая

   Ошибку сбрасывал два раза, но появляется снова.

   Авто А4 2002 1.9 TDI 150т.к.
   Заводится хорошо и динамика нормальная.
   Спасибо.

   ---

2. 01.11.2007, 18:53

   
   

   #2

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска
   это справедливо для ТНВД [-X никуда не лезь …

   17664 меняй датчик, ему хана, так и будет мозг ипать

   ---

3. 02.11.2007, 09:07

   
   

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Объясните, пожалуйста, зачем тогда предусмотрена регулировка РВ.
   По следам на шкиве РВ видно, что до меня её кто-то крутил.
   В книге указано, что при замене ремня необходимо ослабить болты и повернуть по часовой стрелке шкиф до упора… Надеть ремень и затянуть…

   По датчику ясно.

   Спасибо.

   ---

4. 02.11.2007, 11:21

   
   

   #4

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   на AVF вставляешь штифт в шестерню распредвала, фиксируешь колевал, натягиваешь ремень, смещаешь шестерню распредвала(первую) все фиксируешь и баста (угол выставлен)

   ---

5. 03.11.2007, 02:26

   
   

   #5

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Goshi_K

   В книге написано, что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска.

   Такого НЕ может быть написано.!! При замене ремня угол впрыска Не регулируется на PD моторах.
   Регулируется ТОЛЬКО через адаптацию, канал 04, НО !!!!!!!! менять там четко не представляя что делаешь и на что это влияет НЕЛЬЗЯ !!

   Сообщение от Goshi_K

   выставлял по меткам — на глаз всё ОК

   По каким это меткам? на вале КВ метка есть для установки приспособы Т10500 а на корпусе НЕТ никакой метки только отверстие для этой-же приспособы. И оне НЕ совпадают при установке КВ в положение ВМТ. » На глаз» делать там НЕЛЬЗЯ !!!

   Сообщение от Goshi_K

   Хочу удостовериться, что момент впрыска установлен правильно и РВ с КВ синхронизированы

   Группа 004 , окно 2 — момент впрыска (4° BTDC…2° ATDC), 4 окно — угол рассинхронизации валов ( допуск + — 3 град)

   Сообщение от Goshi_K

   Объясните, пожалуйста, зачем тогда предусмотрена регулировка РВ.
   По следам на шкиве РВ видно, что до меня её кто-то крутил

   ослабление ЭТИХ 3-х болтов на РВ (и перед одеванием ремня поворот по часовой стрелке до упора) — это для последующей возможности небольшого проворота вала шестерни привода вала РВ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА РВ !!
   Если их не ослабишь — то НЕ натянешь ремень роликом правильно. Валы то ЗАФИКСИРОВАНЫ… вот эта «свободная» шестерня и дает возможность небольшого проворота без изменерния взаимного положения валов РВ и КВ.

   B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

   ---

6. 11.11.2007, 16:32

   
   

   #6

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Всем огромное спасибо за ответы!

   В книге действительно написано всё правильно

   Проверил момент впрыска и синхронизацию валов — всё в пределах допуска.

   По трём болтам на шкиве РВ тоже всё ясно.

   ---

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.