-
29.05.2006, 13:12
#1
Pointer
0 Check engine
здравствуйте
никак не могу избавится от навязчивой лампочки чек енжин. сканер дает две ошибки 17606 и 17607.
лямбды обе поменял, подключались смотрели значения, мастер сказал что с лямбдами все в порядке.никто не сталкивался? в чем может быть дело?
-
29.05.2006, 13:20
#2
Phaeton
0
nau А там не четыре кислородных датчика?Хорошо-бы обозначение двигателя нормальное ..
-
29.05.2006, 13:26
#3
Pointer
0
машина со штатов
вроде бы 4
двигатель AHA
2,8 30 клапанный
-
29.05.2006, 13:32
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
nau
и не избавишься — ругается на плохой выхлоп…бензин нужен хороший (по меркам американцев а не нашим…)
будешь ездить на хорошем топливе — может погаснет..пока опять фиговое не нальешь…
..многие «американцы» с этим столкнулись…дальнейшая замена лямбд не поможет…
-
29.05.2006, 13:33
#5
Phaeton
0
Про американцев я написал предостаточно ,по коду ошибки сказать ничего не могу ,у менья ЕЛЬЗА не содержит данных по диагностике американцев ,если жалуются на кислородные датчики важно КАКАЯ именно ошибка ,в одном случае виноват лямбда-зонд ,в другом неверное смесеобразование или катализатор ,надо смотреть расшифровки по SAE .Возможно ребята подскажут..
-
29.05.2006, 13:38
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Dick
Денис — ошибки по цепи подогрева в первом и втором ряду по второму зонду…
значит — лямбды поменяны правильно?…но дальше — это уже мне кажется топливо…
-
29.05.2006, 14:30
#7
Pointer
0
хороший это какой?
в принципе я и так 92й не заливаю…
а лампа сама по себе по себе не исчезает, делаю клир, проезжаю километров 1-5 — загорается
-
29.05.2006, 14:36
#8
Touareg
0
nau
По европпе надо лить в 2.8 минимум 95!А желаьебно 98.
Но это по немецким меркам…наш бензин таков 98(наш) среднее между 91 и 95 немецким.
Я в свой только 98 лью.Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:Считай что ты льешь даже не 91…а хуже
-
29.05.2006, 14:41
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от nauхороший это какой?
в принципе я и так 92й не заливаю…
а лампа сама по себе по себе не исчезает, делаю клир, проезжаю километров 1-5 — загораетсяхороший — это такой которого на просторах Родины нету в принципе…
обнуляем ошибку…едем — выхлоп грязный — лампа загорается…всё…занавес — и так всегда…
решить кардинально — это перепрошивать ЭБУ — в Москве это сделать можно если очень захотеть…у вас — не знаю….
-
29.05.2006, 14:43
#10
Pointer
0
вобщем лил 98 мобиловский, потом перешел на 95й лукойловский (и лью уже пол года), на мой взгляд на лукойле машина едет лучше. но на 98 ошибка не гасла
да и сомневаюсь я что это от бензина, в описании ошибки про какуюто цепь подогрева говорится…
-
29.05.2006, 14:48
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
nau
при чем тут ошибка цепи подогрева лямбд…ты же пишешь, что поменял их и с ними все в порядке…
если уже на новых датчиках вылазит такая ошибка (..606-я и ..607-я) — значит ты поставил не те датчики — проводка лямбд должна иметь в своем составе цепь подогрева — лишний провод..
если проводки подогрева нет — будет ошибка…
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
вот ошибки —
17606 44C6 P1198 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
17607 44C7 P1199 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогреваони остались?
-
29.05.2006, 15:04
#12
Phaeton
0
Очевидно надо проверить питание подогрева , 12 вольт при срабатывании топливного реле , НО… если обогрев зондов перед катализатором имеет обыкновенную схему включения топливным реле ,то обогрев зондов после катализатора может управлятся блочной массой(другой алгоритм работы зондов) в самом блоке ,часто(джетта) транзисторный каскад управления выходит из строя и соответственно ошибка появляется , конечно сначала надо проверить питание.
-
29.05.2006, 15:06
#13
Pointer
0
дык если бы я поставил не те датчики ошибка вывалилась бы сразу а не через какоето количество километров? или я не прав?
-
29.05.2006, 15:23
#14
Phaeton
0
nau имется ввиду не соответствие ,а качество исполнения.
Check engine
Сообщение от nau
Похожие темы
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 14.05.2007, 10:23
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 07.12.2006, 15:21
-
Ответов: 27
Последнее сообщение: 15.06.2006, 20:09
-
Ответов: 14
Последнее сообщение: 03.02.2006, 13:39
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 14.12.2005, 20:36
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#1
доброй ночи, форумчане! машинка фольц В5 1999г.в. двг. АЕВ 1,8Т- америкос. пришла машинка с этими ошибками (17604,17606) и еще кучей по датчикам кислорода — чек горит. хозяин привез оба датчика новые- по виду больше похожие на приоровские — ставлю. тру ошибки, завожу- чек молчит- ошибок нет, но движка прогрелась и вылезли две ошиб (17604,17606), чек молчит. +12 вольт на подогревы идет. в чем загвозка не знаю — подскажите пожалуйста кто че знает — может адаптацию надо сделать, то как это делается, может я че коряво засунул или лямбды кревые. за любой ответ зарание спасибо! 
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#2
народ! АУ! или такая проблемма не втречалась
SerVag
Профессиональный советчик
-
#3
Сопротивления подогревателей, возможно, сильно отличаются.
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#4
согласен! но со старыми эти-же ошибки тоже были. я поэтому и спрашиваю адаптируется лямбда или нет
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#5
чет тихо больно — покричать что-ли 
SerVag
Профессиональный советчик
-
#6
Ну какая может быть адаптация кислородных датчиков? Причина замены обоих Лямбд, только код неисправности? На обоих зондах были неисправны подогреватели, замеряли? В Эльзу заглядывали?
Если не ошибаюсь, то по плюсу подогреватели запитываются от реле насоса (через свой пред), по минусу от ЭБУ, регулируется ШИМ.
Разве АЕВ идёт с двумя лямбдами, точно этот двигатель? Позырю сам в Эльзе…
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#7
оба подогревателя были в обрыве. АЕВ 1,8 Т с двумя лямбдами — до ката и после. есть ли корректировка лябд програмно?
4ton
Мастер советчик
-
#8
дядечка ….spektr_servis
вы… повниматочней поглядите… ЕСТЬ-ЛИ замна того…чего у вас стояло …на то, ШО вам подсунули\привезли\
заказные номера изделий—в студию… пли зззззз
мне Шо-то подсказывает—Шо этка рулит…
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#9
до ката — 0 258 006 978, после — 0 258 006 537- этот процентов 99,9 приора
P/S по идее это должно работать и приоровский датчик после ката я на шкоды и А4 ставил не раз — все работает. хозяин говорит, что два года назад какой-то деятель что-то с мозгами делал и срубив с него 5000 руб сказал, что подстроил мозги под его изношенные лямбды. поэтому я задаю вопрос: вообще возможна адаптация или корректировка лямбд, а не из-за того что мне от нефег делать поковыряться захотелось
kos2000
Профессиональный советчик
-
#10
сопротивление между предом №29 и пинами 27 и 28 разъёма мозгов какое?
SerVag
Профессиональный советчик
-
#11
Не так давно было. Приехала Toyota Carina, старенькая, может быть года 96го, двигатель 7A-FE. Смотрел её мой товарищь. Так вот, горел чек, по коду ругалась на лямбду, подогрев. Там управление нагревателем от ЭБУ (ШИМ).
Подогреватель на Лямбде был в обрыве. Хозяин купил новую Лямбду, брал якобы по каталогу. Предварительно было замеряно сопротивление нагревателя при комнатной температуре, было около 16ом. По документации положено что-то около 6ти. Хозяин настоял чтобы поставили. В итоге чек так и загорался, сразу же. Там такая фишка, если ЭБУ ругается на нагреватель, то включает питание на него на постоянку. В нормальном режиме, если подцепить лампочку видно как напряжение то снимается, то подаётся.
На новой Лямбде питание висело постоянно. Подкинули параллельно лампочку на 21 ватт и ЭБУ перестал ругаться, включил ШИМ управление нагревателем, потому как уменьшилось сопротивление цепи. Но Лямбда, естественно работала не как положенно, мощность то нагревателя ниже, приходилось погонять двигатель немного на средних оборотах, чтобы Лямбда нормально разогрелась. Правда, после поправки УОЗ до нормы, стало намного лучше (поднялась температура ОГ).
Ну это было чисто из любопытства, потому как всё равно надо ставить правильный датчик.
Привёл сей случай чисто для примера.
А по поводу ковыряния в ЭБУ…, не знаю, что там могли такого сделать, если только под одну Лямбду прошить.
А адаптации никакой нет, забудьте.
kos2000
Профессиональный советчик
-
#12
лямбды с данными номерами должны там работать 100%, могли обманки вкорячить
4ton
Мастер советчик
-
#13
подстройка не возможна, а оперделение старения\времени срабатывания\ и исправности системы —да,—ваг комомом,например 911.2
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#14
лямбды с данными номерами должны там работать 100%,
+100
исключено- все пролез- только если в ЭБУ сопротивление какое нибудь вкорячили, тогда возможно
В итоге чек так и загорался, сразу же
вот сдесь парадокс и начинается — чек молчит!!! а ошибки висят — причем на холодную стираются, а прогрелась — все прописаны 
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#15
к стате вот интересная ссылочка, правда на ихнем ломаном, но о чем речь и так понять можно — заменяемость лямбд
kos2000
Профессиональный советчик
-
#16
сопротивление всё таки какое?
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#17
сопротивление всё таки какое?
до ката 3 ома- походу лямбда кривая
spektr_servis
Профессиональный советчик
-
#18
заменил лябду на оригинал — ошибки все равно торчат 
кто подскажет куда лезть. машинка тупит и жерет как проклятая
17606 Description And Summary : |
|---|
|
Staring in engine throttle actuator control system, forced engine shutdown |
17606 Possible Causes:
17606 vw fault code may be caused by one or more of the following:
- Clutch Position Sensor Circuit Malfunction
- Injection lump Fuel Metering Control ‘B’ High (Cam/Rotor/Injector)
- Cylinder 1 Injector Circuit Low
- Cold Start Injector 1 Malfunction
- Injection Pump Fuel Metering Control ‘A’ High (Cam/Rotor/Injector)
- Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
- Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
What To Check After Fixing 17606 Code
- Inspect all the connections ignition coil cylinder 15, open circuit
- Check the engine oil to ensure it’s clean and the viscosity
- Restart the vehicle and retest to see if the error returns
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
17606/P1198 — Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction
Possible Causes
- Failed O2 sensor heater circuit
- Wiring Harness issue
- Failing ECM
Possible Solutions
- Inspect and test O2 sensor heater circuit as per repair manual
- Inspect and test wiring harness as per wiring diagram
- Replace ECM if O2 sensor and wiring harness are to factory design
Special Notes
On V6 engines, B1S2 and B2S2 may share a common ground though the ECM, see wiring diagram