17544 ошибка ауди а4 б6

0

Сообщение от andrey35

Писал уже в нескольких темах о тщетных попытках устранения этой очень знаменитой (для америкосов с 2 лз) ошибке.
Решение — в моем случае — совершенно сумашедшее.
Во время последнего посещения сервиса, мне сказали, что в топливе воздух. Я даже заменил топливный насос (что не помогло)
Так вот, подсос воздуха шел через трещины в резиновой трубке, которая крепится к топливному фильтру. Несмотря на давление, которое в ней насос создает. Методом эжекции, осмелюсь предположить (если так можно сказать).
Вычислилось путем диагностики при помощи очень хитрого аэрозольного баллона с эфиром. Пшикаешь — и слушаешь мотор. В конкретном случае оказалась эффективнее опресовки и замеров давления.

ЗЫ А многие говорили — забей, это из за бензина расейского…

Так вот, подсос воздуха шел через трещины в резиновой трубке,

Не понял — в топливопроводе что ли ? А шланг при этом сухой был ?

0

andrey35

…

17544 4488 P1136 Ряд 1,

адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе

вот только эта ошибка имеет МНОГО причин…твоя — только одна из них…

0

Сообщение от andrey35

Да, совершенно сухой. Я так думаю, что трещина эмулировала обратный клапан (до кучи).

Это уже из области фантастики . Я не думаю , что подобная cухая трещинка вызывала подобную ошибку . Хоть ты тресния , а не верю . Составной частью — может быть , но не более .

Какой был аддитив и мультипликатив до и после замены шланга ?

0

ну если после 8.2 то причина не найдена. аддитив меньше 1-2 % нада иметь. 8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза

0

Сообщение от sergeynik s6

ну если после 8.2 то причина не найдена. аддитив меньше 1-2 % нада иметь. 8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза

Ну , на счет 2-3 раза ты погорячился немного — а так, все верно

0

нет не погоричился -6% при замене 400сс на 630сс

0

Сообщение от sergeynik s6

нет не погоричился -6% при замене 400сс на 630сс

Ну , речь шла об изменении времени впрыска на ХХ без корректировки чипа (на стоке) . Если хочешь , то можешь подъехать ,если живешь в Москве, я на каком-нибудь чуде организую тебе искусственный подсос со сходным аддитивом — время впрыска на XX в таких рамках не изменится .

Даже сделаю проще — завтра курочим с Базаровым очередную аудюху A4 BFB — я сниму лог без подсоса и с организованным подсосом, дающим подобный аддитив и выложу лог соответствующих двух групп — до и после. Годится ?

ps Очень приятно говорить с человеком на одном языке . Рад , что в рядах нашего клуба есть столь грамотный собеседник Жаль только , что так редко высказываешься

0

нет не том речь, это вообще топливная коррекция , следовательно если лямдо контур работает правельно, время не изменится ни от каких подсосов, тк в твоем примере искажается входная переменная — расход воздуха. а вот если ты давление в рейке понизишь то это будет то о чем я говорю.

0

Сообщение от sergeynik s6

нет не том речь, это вообще топливная коррекция , следовательно если лямдо контур работает правельно, время не изменится ни от каких подсосов, тк в твоем примере искажается входная переменная — расход воздуха. а вот если ты давление в рейке понизишь то это будет то о чем я говорю.

Тогда я не понял тебя совсем — именно так и будет , как ты сейчас написал . Как тогда расценивать вот эту фразу

8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза

???

На самом же деле ,как ты правильно сказал, никак не должно изменить при правильном работе лям рег .

Что ты имел в виду во фразе 8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза — поясни пожалуйста , а то я что-то не понял тебя тогда ….

Ты имеешь в виду — не скорректированное значение что ли ?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

sergeynik s6

Ты из Питера ?

0

Сообщение от rummi

Сообщение от sergeynik s6

нет не том речь, это вообще топливная коррекция , следовательно если лямдо контур работает правельно, время не изменится ни от каких подсосов, тк в твоем примере искажается входная переменная — расход воздуха. а вот если ты давление в рейке понизишь то это будет то о чем я говорю.

Тогда я не понял тебя совсем — именно так и будет , как ты сейчас написал . Как тогда расценивать вот эту фразу

8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза

???

На самом же деле ,как ты правильно сказал, никак не должно изменить при правильном работе лям рег .

Что ты имел в виду во фразе 8.2 это изменит вычесленное время открытия открытия форсунок на хх в 2-3 раза — поясни пожалуйста , а то я что-то не понял тебя тогда ….

Ты имеешь в виду — не скорректированное значение что ли ?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

sergeynik s6

Ты из Питера ?

понимать мою логику примерно так , речь шла про топливо и замену шланга что помогло необычайным образом но отсуда и рассуждения про скважность форсунок тк он копается в топливной и смотрит на аддитив.
да я из питера)))

0

Сообщение от andrey35

Она вообще странно появляется. Если ее стереть, потом машину завести — и будет машина тарахтеть часа 3 — 4, и нифига. Потом проедешься под нагрузкой, останавливаешься, ногу с акселератора снимаешь — и сразу чек.

у меня были точно такие же явления, решением стало : замена патрубка который я спрашивал не так давно в теме «что за патрубок» углового патрубка системы ВКГ и тонких трубочек в районе коллектора

0

Сообщение от teas

ну хрен видешь тебе одно помогло мне другое, главное что ошибки больше нет andrey35

Это — отнюдь не главное . Бьют по морде , а не по паспорту .

Ошибка — это крайняя реакция . Если ее нет , то это еще не значит , что машина исправная .

Допуск для ошибки — зачастую более 40% отклонения от номинала .

Это , как принцип 99 или 95 копеек — когда многие считают , что им товар не за рубль продали .

Так что , исходя из аддитива — проблема у andrey35 осталась , причем достаточно существенная