17125 ошибка фольксваген

1. 09.09.2009, 09:06

   
   

   #1

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   Код ошибки 17125:17118:18155:
   

   Добрый день уважаемые форумчане!!!
   Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
   Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
   Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
   Заранее благодарен!

   ---

2. 09.09.2009, 09:16

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Kerenskiy

   Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

   поздравляем…

   Сообщение от Kerenskiy

   Диагностика показала следующие ошибки

   даю совет :

   есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

   http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

   так что — пиши туда в следующий раз…предварительно почитав ПОИСК!…

   Сообщение от Kerenskiy

   17125:17118:18155

   17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
   17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
   18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

   Сообщение от Kerenskiy

   понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

   это ОЧЕНЬ важные ошибки…

   ездить с такими ошибками нельзя до их устранения…(вернее — можно, но ты угробишь АКП… )

   для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй,

   в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

   проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

   если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри…

   ---

3. 09.09.2009, 09:22

   
   

   #3

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

   17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

   18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

   Kerenskiy
   Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

   Добавлено спустя 20 секунд:

   1967s
   Серега. опять опередил

   Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

   17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

   Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

   Kerenskiy
   Ошибки стерли? они заного появились?

   Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

   ---

4. 09.09.2009, 09:43

   
   

   #4

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот! Добавлено спустя 3 минуты:

   сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

   ---

5. 09.09.2009, 09:44

   
   

   #5

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Kerenskiy

   при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

   проверяй

   Сообщение от AXel_23

   Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

   А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

   Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

   ---

6. 09.09.2009, 09:47

   
   

   #6

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

   А что за датчик ДМРВ???

   ---

7. 09.09.2009, 09:50

   
   

   #7

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Kerenskiy

   А что за датчик ДМРВ???

   Датчик Массового Расхода Воздуха.
   Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

   Тебе надо сейчас

   Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

   Сообщение от 1967s

   для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет…

   проверяй круглый разъем на самой АКПП…проверяй проводку..

   Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

   ---

8. 09.09.2009, 09:54

   
   

   #8

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от AXel_23

   Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

   А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
   Добрый день!
   А если такие удары и при использовании типтроника?

   ---

9. 09.09.2009, 09:57

   
   

   #9

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Спасибо гляну сейчас!!!Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

   Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000

   ---

10. 09.09.2009, 10:01

    
    

    #10

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Julie

    если такие удары и при использовании типтроника?

    понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

    как то так , Серега я правельно мыслю?

    Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

    Сообщение от Kerenskiy

    от 2000- до 3000

    не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

    ---

11. 09.09.2009, 10:08

    
    

    #11

    ---

12. 09.09.2009, 10:18

    
    

    #12

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Kerenskiy

    Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

    Проблема твоя типичная.
    C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
    Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
    Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) — цена вопроса — замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
    Действуй, искатель сгнивших проводов Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

    Сообщение от Kerenskiy

    Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

    «Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться.»
    Не трогай пока ДМРВ!
    Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

    Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

    Добавлено спустя 55 секунд:

    Сообщение от Kerenskiy

    Может что еще глянуть до кучи??????

    Насмотришся ещё…

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

    ---

13. 09.09.2009, 10:25

    
    

    #13

    ---

14. 10.09.2009, 09:01

    
    

    #14

    

    
    Lupo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
    И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
    Ктонить встречался с таким???

    ---

Вернуться в «Ремонт АКПП»

17125/P0741/001857 — Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred

Possible Causes

• Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
  • Transmission Sealing faulty
• Automatic Transmission Fluid (ATF) dirty
• Torque Converter faulty or incorrect Torque Converter installed
• Solenoid Valve 7 (N94)/Pressure Regulating Valve 4 (N218) faulty
• Torque Converter Pressure Valve faulty
• Valve for Torque Converter Clutch faulty
• Torque Converter Lock-Up Clutch faulty/worn our

Possible Solutions

• Check Automatic Transmission Fluid (ATF) Level
  • Check Transmission Sealing
• Check Automatic Transmission Fluid (ATF)
• Check Torque Converter
• Check Solenoid Valve 7 (N94)/Pressure Regulating Valve 4 (N218)
• Check Torque Converter Pressure Valve
• Check Valve for Torque Converter Clutch
• Check Torque Converter Lock-Up Clutch

Special Notes

• When found in VW Passat (3B): 5-Speed Automatic Transmission (01V), check Transmission Sealing (see TPL 2009761).
  • The NAR (North American Region) TSB 01-07-22 or 2011908 should contain similar information about the internal torque converter seal failure.
• When found in the NAR (North American Region) Audi vehicles with the 01V/01L family transmission check for similar torque converter failure issues explained in TSB 32-07-02 or 2010879/10.