17119 ошибка пассат б6

Вернуться в «Ремонт АКПП»

1. 7 сен 2009

   323

   RAV-4,2.0 AT,06

   До этого были ошибки по датчику температуры масла АКП.
   Были толчки с переключения с 5-й на 4-ю,но в последнее время они усилились и сегодня Я впервые увидел индикацию аварийного режима и ошибки 17119-неправильное передаточное отношение 5й передачи и 17195-сильное проскальзывание сцепления/муфты.
   Скинув ошибки компьютером поехал дальше-400 метров.
   Про проскальзывание муфты ошибок не было, а по неправильному передаточному только уже по 4й передаче было и аварийный режим.
   Опять посмотрел ошибки, скинул и поехал до дома на типтроне.
   В чем может быть подвох???
   Предыдущий владелец якобы её в мае 14 года капиталил, (есть накладные на ремонт). Но гарантия 6 месяцев, т.е. прошла!!!

3. 4 мар 2008

   7.824

   Москва

   2х2,7бт на пневме

   Смотря кем капиталилась, большинство контор — обманщики, на форуме есть мастер, ник «Автоматный», к нему обратись, он по-настоящему ремонтирует.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 7 сен 2009

   323

   RAV-4,2.0 AT,06

   Вот такая контора
   Видимо гарантия 6 месяцев не с проста.

   Вложения:

5. 16 дек 2010

   14.565

   A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП

   обычно когда капиталят коробас,одновременно с этим капиталят(или меняют на новый) гидротрансформатор(он же ГТ,он же бублик,он же гога,он же гоша и т.д.),по твоим документам я этого ремонта не увидел,возможно проблема в ГТ,
   как уже правильно посоветовали,обратись к Автоматному,он занимается ремонтом АКПП и сможет дать более профессиональную подсказку причины твоих проблем.

   пы.сы. так же к стати я не увидел наличия в списке проведенных работ,промывки гидроблока.
   а масло при пробеге 1000км после ремонта менялось,или такой рекомендации не было?

   гарантия конечно маловата,у меня приятелю после ремонта АКПП дали гарантию 30 тысяч либо год пробега,я после ремонта АКПП на предыдущей машине получил гарантию 40 тысяч либо 2 года пробега.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. 7 сен 2009

   323

   RAV-4,2.0 AT,06

   В общем промали 4-я и 5-я передачи (двигатель просто поднимает обороты и все)
   Доехал до работы на 3-й на типтроне,загнали на яму масла из заливного отверстия слилось грамм 600-700 — темное ,гарью пахнет немного.
   Ошибок по мотору и коробке НЕТ!!!!
   Какова х..ра ей надо?

7. 16 дек 2010

   14.565

   A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП

   тебе я и daneli написали-обратись к Автоматному,чего непонятного то было?нафига было геммор то на свой зад искать?при переломе костей ведь не у окулиста советов спрашивают,но походу уже поздняк боржоми пить-почки уже отвалились,я это к тому,что повторный ремонт коробаса думаю практически неизбежен,но об этом нужно спрашивать у профессионала,не буду еще раз писать его ник.
   скажу одно,раз нет ошибок значит неисправность механическая,а не электронная.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. 7 сен 2009

   323

   RAV-4,2.0 AT,06

   Не, не, не любезный.! Вчера после включения аварийного режима я не пробовал включить 4-ю, а сегодня попробовал и понял что их нет.
   А сегодня вариантов не было, либо стоять у дома ,т.к.у нас лыжня россии и эвакуатор не пустят, либо ехать на ней и проверить.
   И соответственно сам понял, что вчера случилась механическая поломка коробки, т.е. сгорание пакета фрикционов.

9. 16 дек 2010

   14.565

   A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП

   ну так а когда пинки с 5-й на 4-ю усилились,почему тревогу не забил?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 7 сен 2009

    323

    RAV-4,2.0 AT,06

    Тревогу то забил, только она меня опередила! Хотел менять масло на днях,но…

11. Все покажет вскрытие поддона, но я думаю тот самый корпус Ф и сгорел который вам типа меняли или Е. Кстати список запчастей и работ какой то странный. Думаю при дефектовке увидите что там вам меняли.

1. 03.06.2009, 15:14

   #81

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Муслим

   М.Б. ошибки не просто обнулились- а что то осталось неисправным

   стирание ошибок НЕ приводит к устранению неисправности… всё, что неисправно — таковым и остается…

   Сообщение от Муслим

   17090 (Р0706) 18114 (Р1706) 17100 (Р0716) 17116 (Р0732) 17119 (Р0735)

   17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал

   18114 46C2 P1706

   Повреждена коробка передач

   17100 42CC P0716 Датчик частоты вращения входного вала-G182: недостоверный сигнал
   17116 42DC P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное отношение
   17119 42DF P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное отношение

   мдя… тут много чего неисправно…

   начинаем с полной проверки проводки — и до разбора АКП…

   G182 установлен сверху гидроблока…если придется до него добираться — нужно снимать поддон и снимать гидроблок…

   F125 — на корпусе около левого привода…

   ---

2. 03.06.2009, 17:12

   #82

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от 1967s

   мдя… тут много чего неисправно…

   начинаем с полной проверки проводки

   Пошел по этому плану. Спасибо

   ---

3. 03.06.2009, 17:35

   #83

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Муслим

   Пошел по этому плану.

   честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно…

   а так — это в ремонт…

   ---

4. 03.06.2009, 20:31

   #84

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от 1967s

   честно говоря — я в чудеса мало верю…но всё возможно.

   Аллилуя Не чудеса-но случилось..
   Кратко в двух словах:
   Под пассажирским был удар. Следствие-лопнувший пластмассовый кожух ЭБУ и его замена предшественниками (на ЭБУ характкрные «надписи с разборок»). Провода не мудрствуя откусили, и посредством пайки соединили провода «донора» и «родные».
   По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки -где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы. Следствие- пару месяцев езды с перезапуском(аварийный режим то проявлялся-то нет)…Думаю контакты начали отгнивать еще до меня
   Диагностика ЭБУ АКПП не видела из-за отсутствия питания «+» при проверке блок-контактов ЭБУ(вердикт выдал «гаражный электрик» при помощи обыкновенной контрольки). Ну а после диагностики и выданных ошибок почесал репу и пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет
   (я их ранее раза на три смотрел, дергал, щупал ). Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

   1967s , rubin,TheTERMINATOR: Огромное ВАМ МУЖИКИ спасибо за тех.поддержку, участие и ТЕРПЕНИЕ

   Ошибки думаю сотрутся самостоятельно после 30-40 запусков двигателя . А ВАГ-КОМ если бы у меня был-себя уже окупил бы

   ---

5. 17.06.2009, 15:00

   #85

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Муслим

   По моему недосмотру сырость (вода из разорванной прокладки кожуха салона в отсеке АКБ) сделала из нормальных контактов в местах пайки —где-то зеленые окислы, а где-то и откровенные разрывы…пошел заново пропаивать ВСЕ пайки, вне зависимости от того, нравился мне контакт или нет …Перепаял весь жгут, завёл, поехал.Пробный «палёт» вроде удался..

   с почином тебя…

   ---

6. 17.06.2009, 16:11

   #86

   
   0

   

   B5+ AWM «02 АКПП -продан
   теперь: turbo-Golf 6

   ---

7. 18.06.2009, 09:35

   #87

   
   0

   

   B5+ AWM «02 АКПП -продан
   теперь: turbo-Golf 6

   ---

8. 18.06.2009, 10:26

   #88

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от rubin

   Т.е. ЭБУ АКП получает сигнал от Ф125 и передает их на клапана, но клапана не могут! передавать сигнал на ЭБУ и соответственно на Ф125

   там всё немного сложнее и не так…

   задача F125 — передать в ЭБУ АКПП сигнал о положении рычага АКП … (кроме этого — включение питания реле ламп заднего хода, сигнал на реле блокировки стартера и круиз-контроль, если он есть)

   что касается клапанов — сигналы для них формирует ЭБУ АКПП по данным с ЭБУ ДВС…

   а ЭБУ ДВС получает эти данные от разных датчиков :

   от ДПКВ (G28) — сигнал о частоте вращения КВ…преобразуется для расчета давления в системе
   от форсунок и ДЗ — момент (по длительности впрыска) и нагрузку…для определения момента переключения
   и тд..

   вот по этим данным ЭБУ АКПП и рассчитывает сигналы для управления клапанами…

   есть несколько модулируемых клапанов — их задача — регулировать давление жидкости для плавности переключения передач ( используется управляющий сигнал с изменяемой силой тока от ЭБУ АКПП)

   91 клапан регулирует расход жидкости в процессе работы
   92 и 93 клапаны отвечают за плавность переключений
   94 — за муфту блокировки ГДТ

   88-90 клапана — дискретные (вкл/выкл) — открывают или закрывают каналы подачи жидкости..

   ---

9. 18.06.2009, 10:55

   #89

   
   0

   

   
   

   Лампы з.х. горят (в положении R). Круиз работает. Блокировка стартера тоже. Ошибок по двиг. Нет! Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

   B5+ AWM «02 АКПП -продан
   теперь: turbo-Golf 6

   ---

10. 18.06.2009, 21:38

    #90

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rubin

    Значит не факт что замена Ф125 будет панацеей?

    Не факт.
    Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.

    ---

11. 04.07.2009, 20:10

    #91

    
    0

    

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

12. 05.07.2009, 11:51

    #92

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rubin

    Значит ЭБУ???

    Зачем парить себе мозг,когда на этот вопрос легко можешь ответить сам.
    Подсказываю еще раз.
    …….

    ---

13. 05.07.2009, 15:18

    #93

    
    0

    

    
    

    Wert
    спасибо. только вчераувидел твое сообщение

    Сообщение от Wert

    Wert писал(а):
    Не факт.
    Сделай нормальную диагностику. Подключить ВАГ-КОМ и, передвигая селектор АКПП, смотреть группу 4 поле 3 (ИМХО не работает канал L1).Дальше проверять по стандартному плану.

    после того как поставил новый ф125
    сегодня буду проверять ВАГ-Комом по твоей схеме.

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

14. 06.07.2009, 08:19

    #94

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Wert

    В 3-ем поле должно быть при Р-1000,R-0100,N-1110,D-1011,4-0111,3-0001,2-0010.
    1-это значит,что +12В через F-125 пришло на определенные контакты блока АКПП (см. эл.схему выше).В твоем случае,похоже,в первом солбце (канал L1) всегда стоит 0.Если в положениях P,N,D ,при включ.зажигании, +12В приходит на контакт36 разъема блока АКПП,а он показывает 0 ,тогда проблема в блоке.

    У меня показывает так:
    Р-0000
    R-0100
    N-0110
    D-0011
    4-0111
    3-0001
    2-0010
    

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

15. 06.07.2009, 15:05

    #95

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rubin

    У меня показывает так:
    Р-0000
    R-0100
    N-0110
    D-0011
    4-0111
    3-0001
    2-0010
    

    Канал L1 не работает,вместо 1 в первом столбце в P,N,D стоит 0.Осталось сделать последний шаг,определить наличие +12В на контакте №36 в положениях P,N,D.Не забудь включить зажигание.

    ---

16. 07.07.2009, 09:59

    #96

    
    0

    

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

17. 07.07.2009, 10:12

    #97

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    rubin
    Лови!Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

    Сообщение от rubin

    подключить лампочку к контакту №36 и на массу

    Есть более цивилизованные способы. Мультиметр, к примеру

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

    ---

18. 07.07.2009, 10:22

    #98

    
    0

    

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

19. 08.07.2009, 00:41

    #99

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rubin

    Wert
    т.е. +12 должно выходить из ЭБУ?

    Наоборот,+12В приходит от F125 к ЭБУ!
    Принцип такой,читай внимательно,от замка зажигания +12В приходит на F125 контакт №1(Т10m/1), см. эл.схему на стр.4,если рычаг АКПП,например,стоит в Р ,то в F125 замыкаются,из нужных нам для проверки, только контакты 1 и 2(Т10m/2) и +12В от F125 приходит на контакт №36 ЭБУ это отображается в группе 4 поле 3 первый столбец как 1(Р-1000) остальные три контакта F125(3,4 и 5) разомкнуты поэтому стоят нули.

    Сообщение от rubin

    Как это проверить?
    1. Разобрать 88-штекерный разъём,
    2. не снимая сам разъём с блока управления подключить лампочку к контакту №36 и на массу
    3. если лампа не горит (при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен

    Короче.
    1.——
    2.снять разъём с блока управления, подключить мультиметр к контакту №36 и на массу
    3. Все наоборот,лампа должна гореть.Рычаг в P,N или D
    если +12В есть(при вкл. зажигании) значит ЭБУ неисправен.

    Сообщение от rubin

    Wert может у Вас есть эл.схема этого блока

    F125 у тебя 10-ти контактный,поэтому смотри эл.схемы на стр.4 и 5,всё что нужно там есть.

    ---

20. 08.07.2009, 12:26

    #100

    
    0

    

    B5+ AWM «02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

    ---

снятый поддон. Отсутствие

фото без фильтра