17114 ошибка фольксваген акпп причины

Расшифровка диагностических кодов неисправности блока управления трансмиссией (TCM) автомобиля VW Passat, выпускаемого с 2001 по 2005 год. АКПП производства концерна ZF — тип 5HP19 Tiptronic.

VAG
EOBD
Неисправность
Возможные причины неисправности

00000
—
Неисправностей не обнаружено
—

00258
—
Электромагнитный клапан 1
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00260
—
Электромагнитный клапан 2
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00262
—
Электромагнитный клапан 3
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00263
—
Трансмиссия
Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов

00264
—
Электромагнитный клапан 4
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00266
—
Электромагнитный клапан 5
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00268
—
Электромагнитный клапан 6
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00270
—
Электромагнитный клапан 7
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00281
—
Датчик скорости автомобиля
Проводка, спидометр, крепление ротора, датчик скорости автомобиля

00283
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
переднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00285
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
переднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00287
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
заднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00290
—
Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
заднего колеса — диапазон/функционирование
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00293
—
Датчик положения селектора АКПП
Проводка, плохой контакт, датчик положения селектора АКПП

00296
—
Выключатель режима kick-down
Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки

00297
—
Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП, перепутаны
подсоединения разъемов датчика скорости и датчика частоты вращения

00299
—
Переключатель выбора режима работы АКПП
Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП

00300
—
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Проводка, плохой контакт, датчик температуры рабочей жидкости АКПП

00347
—
Электромагнитный клапан 8
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00348
—
Электромагнитный клапан 9
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00349
—
Электромагнитный клапан 10
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

00350
—
Возвратный провод массы, модулирующий клапан
Обрыв цепи, TCM

00351
—
Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
Обрыв проводки, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП

00518
—
Датчик положения дроссельной заслонки
Проводка, сигнал от датчика положения дроссельной заслонки или ЕСМ, датчик
положения дроссельной заслонки

00526
—
Выключатель стоп-сигналов
Проводка, выключатель стоп-сигналов

00529
—
Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
Проводка, ECM

00532
—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Генератор, аккумуляторная батарея, проводка

00543
—
Превышение максимальной частоты вращения
Неправильное переключение передач, датчик положения коленчатого вала/датчик
частоты вращения коленчатого вала, корпус клапанов, ЕСМ

00545
—
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал снижения крутящего момента
Проводка, ECM, TCM

00548
—
Электронный блок управления КПП, дефект памяти — низкое напряжение питания
от аккумуляторной батареи
Предохранитель, цепи питания и массы

00549
—
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал расхода топлива
Проводка, ECM, TCM

00596
—
Электромагнитные клапаны — короткое замыкание в цепи
Плохой контакт, внутренняя проводка КПП

00597
—
Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
слишком большая разница частот вращения
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00638

 Кроме Passat 5-ст. КПП/4WD. 

—
Связь между двигателем/коробкой передач — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки
Проводка, ECM, TCM

00638

 Passat 5-ст. КПП/4WD. 

—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Аккумуляторная батарея, генератор, проводка, TCM

00641
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала
Некорректный уровень рабочей жидкости АКПП, превышение предела буксируемой
массы, внутренняя проводка КПП, датчик температуры рабочей жидкости
АКПП

00652
—
Контроль переключения передач — невозможный сигнал
Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов

00660
—
Выключатель режима kick-down АКПП/датчик положения дроссельной заслонки —
невозможный сигнал
Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки

00668
—
Электронный блок управления КПП — напряжение питания от аккумуляторной
батареи
Проводка, предохранитель

00753
—
Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
невозможное сочетание
Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS

00777
—
Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — некорректный
сигнал
Проводка, сигнал датчика положения педали акселератора от электронного блока
управления двигателем, записаны коды неисправностей ECM

00789
—
Выключатель фонарей заднего хода
Проводка, выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора
АКПП

01044
—
Электронный блок управления КПП — кодировка
Некорректно закодирован

01045
—
Переключатель выбора передачи (Tiptronic) — некорректный сигнал
Проводка, переключатель выбора передачи (Tiptronic)

01166
—
Сигнал крутящего момента
Записаны коды 01312/01314, некорректно закодирован ECM, неисправность
двигателя/компонентов, ЕСМ

01192
—
Э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора — механическая
неисправность
Уровень рабочей жидкости АКПП, проскальзывание муфты, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, неисправен блок клапанов

01196
—
Шина данных CAN, ECM/TCM
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM

01236
—
Э/м клапан блокировки селектора
Проводка, э/м клапан блокировки селектора

01312
—
Шина данных CAN — неисправность
Записаны коды неисправностей других систем, проводка

01314
—
Шина данных CAN, ECM
Записаны коды неисправностей электронного блока управления двигателем,
некорректно закодирован ECM, проводка

01316
—
Шина данных CAN, ABS
Записаны коды неисправностей SRS, проводка

16955
—
Выключатель стоп-сигналов — диапазон/функционирование
Проводка, выключатель стоп-сигналов

16987
—
Электронный блок управления КПП — ошибка памяти КАМ
TCM

16989
—
Электронный блок управления КПП — ошибка ROM
TCM

17086
—
Электронный блок управления КПП — неисправен
TCM

17087
—
Выключатель стоп-сигналов — неисправность электрической цепи
Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM, TCM

17090
—
Датчик положения селектора АКПП — диапазон/функционирование
Проводка, датчик положения селектора КПП

17094
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической
цепи
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17095
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17096
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17097
—
Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала
Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

17100
—
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
диапазон/функционирование
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов,
зависание э/м клапанов

17101
—
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
нет сигнала
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, датчик частоты вращения выходного вала АКПП,
гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов, зависание э/м
клапанов

17105
—
Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
Проводка, экранирование, датчик частоты вращения выходного вала КПП,
переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов

17106
—
Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
Проводка, экранирование, переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM,
датчик частоты вращения выходного вала КПП, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов

17110
—
Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал —
диапазон/функционирование
Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM

17114
—
Некорректное передаточное отношение
Уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или
тормозов, зависание э/м клапанов, проводка, датчик частоты вращения (КПП),
датчик частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17115
—
1-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17116
—
2-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17117
—
3-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17118
—
4-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17119
—
5-я передача — некорректное передаточное отношение
Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ

17125
—
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора —
функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, проводка, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, клапан муфты гидротрансформатора

17135
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17136
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17137
—
Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

17140
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17141
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17142
—
Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

17145
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач

17146
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии
Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

17147
—
Электромагнитный клапан «С» переключения передач — электрическая
неисправность
Проводка, плохой контакт, э/м клапан

—
P0, P2, U0
Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD
—

17968
P1560
Превышение максимальной частоты вращения
Неправильное переключение передач, обрыв проводки, датчик положения
коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала

—
P1625
Шина данных CAN, ECM/TCM
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM

18112
P1704
Выключатель режима kick-down — короткое замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, выключатель режима
kick-down

18141
P1733
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), понижение передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18147
P1739
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), повышение передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18152
P1744
Переключатель выбора передачи (Tiptronic), определения передачи — короткое
замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic)

18153
P1745
Э/м клапаны, напряжение питания — короткое замыкание на «+»
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт,
ТСМ

—
P1746
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Генератор, аккумуляторная батарея, проводка

18155
P1747
Э/м клапаны, напряжение питания — обрыв цепи/короткое замыкание на
массу
Аккумуляторная батарея, обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу,
плохой контакт, ТСМ

18156
P1748
Электронный блок управления КПП — неисправен
TCM

18157
P1749
Электронный блок управления КПП — кодировка
Некорректно закодирован ECM, TCM

18158
P1750
Электронный блок управления КПП — низкое напряжение питания
Предохранитель, проводка, TCM

18159
P1751
Электронный блок управления КПП — высокое напряжение питания
Генератор, неправильно подсоединена вторая аккумуляторная батарея

18160
P1752
Электронный блок управления КПП — напряжение питания
Проводка, генератор

—
P1760
Э/м клапан блокировки селектора
Проводка, э/м клапан блокировки селектора

18169
P1761
Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на массу
Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ

18170
P1762
Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на «+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ

18171
P1763
Э/м клапан блокировки селектора — обрыв цепи
Обрыв проводки, э/м клапан блокировки селектора, ТСМ

—
P1767
Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал датчика положения дроссельной
заслонки
Проводка, ECM, TCM

18179
P1771
Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — обрыв
цепи/короткое замыкание на «+»
Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ

18180
P1772
Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — короткое замыкание
на массу
Короткое замыкание проводки на массу, ECM

—
P1781
Электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ, TCM

—
P1782
электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
короткое замыкание на «+»
Короткое замыкание проводки на «+», ECM, TCM

18192
P1784
Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ

18193
P1785
Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — короткое замыкание на «+»
Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ

18108
—
Датчик-выключатель по давлению в тормозной системе — некорректный
сигнал
Проводка, выключатель по давлению в тормозной системе

—
P1813
Электромагнитный клапан 4
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18222
P1814
Электромагнитный клапан 1 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18223
P1815
Электромагнитный клапан 1 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1818
Электромагнитный клапан 5
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18227
P1819
Электромагнитный клапан 2 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18228
P1820
Электромагнитный клапан 2 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1823
Электромагнитный клапан 6
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18232
P1824
Электромагнитный клапан 3 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18233
P1825
Электромагнитный клапан 3 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

—
P1828
Электромагнитный клапан 7
Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан

18237
P1829
Электромагнитный клапан 4 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18238
P1830
Электромагнитный клапан 4 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

18242
P1834
Электромагнитный клапан 5 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу
Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением

18243
P1835
Электромагнитный клапан 5 управления давлением — короткое замыкание на
«+»
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением

18249
P1841
Электронный блок управления двигателем/электронный блок управления КПП —
некорректное согласование
Несоответствие ECM/TCM

18258
P1850
Шина данных CAN, ECM — потеря информации
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM

18259
P1851
Шина данных CAN, ABS — потеря информации
Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM, электронный блок
управления ABS, ECM

18262
P1854
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, ECM, TCM

18263
P1855
Шина данных CAN — программное обеспечение
Зажигание включено при отсоединенном TCM, ЕСМ, TCM

18264
P1856
Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки
Проводка, ECM, TCM

18265
P1857
Электронный блок управления двигателем — сигнал нагрузки
ECM, TCM

18266
P1858
Электронный блок управления двигателем — сигнал частоты вращения коленчатого
вала
Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM

18269
P1861
Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения педали
акселератора
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM, TCM

65535
—
Электронный блок управления КПП — неисправен
Неисправность механическая/гидравлическая, электрический/электронный
компонент, проводка, ТСМ

Владимир доброго дня! Авто Пассат Б5 + Масло в коробке менял с фильтром залил SWAG 6 литров — до недавних пор был небольшой скачок при наборе оборотов на 1800-2000, туго набиралась скорость. Были пинки или толчки при резком торможении и наборе скорости но не всегда. Думал катушки , свечи — тоже заменил. Проблема ушла, но ненадолго. В один день что-то зашипело со стороны левого переднего колеса в районе двигателя — коробка встала в аварийный режим( загорелись все передачи) машина ехала обороты набирала стрелка скорости на 20ти и еле дотягивала до 40-60 . Диагностика через Ваг ком — показала 2 ошибки :
17114 Контроль передачи и передаточного отношения P0730 — 003 мех. повреждение — непостоянно
17116 2 передача неправильное передаточное отношение P0732 — 003 мех. повреждение
масло проверяли на сервисе — уровень нормальный без видимых настораживающих изменений

Ошибки стер — при запуске все нормально, проехав несколько километров — коробка встает в аварийный режим снова. Обороты растут скорость набирает плохо.
проверил на ошибки снова : 17116 — 2 передача неправильное передаточное отношение P0732 -003 мех. повреждение
17117 — 3 передача неправильное передаточное отношение отношение P0733 -003 мех. повреждение
Что это может быть к чему готовиться Слышал, возможно из-за АКб компьютер глючит или датчик Акпп менять
дайте пожалуйста совет как профессионал. спасибо заранее

После стирания ошибки на панели видно стало буквы режимов кпп
Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195 09G927321B на коробке JUL где стоит на автомате акпп? Т5 2008 ахd?
Информация из Audiworld:

Как исправить неисправность
17114 P0730
Gear соотношении контроля

Неправильные соотношения

— КПП скорость на выходе отправитель-G195 неисправного
— Исправить вины, как это описано в код ошибки 17105 / P0721

— ATF-уровня не в порядке или ATF загрязненных
— Проверьте уровень ATF

— Муфты скольжения / дефектных
— Или электромагнитный клапан грязных или поврежденных
— Проверить ATF за загрязнение

Заметки повторного признания вины код ошибки 17114 / P0730:

? Системы мониторинга передач в коробке передач блок управления проверяет отношения путем сравнения мощность двигателя и коробки передач скорости выход для передачи в зависимости от того занят. Выше код неисправности отображается, если неправильное передаточное число (неправдоподобным сигнала) обнаружена.
? При тестировании скорость сваливания, коробка передач скорость на входе в преобразователь крутящего момента должно быть около 0 об / мин при остановленном транспортном средстве и передача включена. Если это не так, выше код неисправности будет отображен указать возможные повреждения сцепления (см. «Чтение измеряется» стоимость блока => Page 01-115; Дисплей группы 001
17105 P0721
6 SP FWD

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?t=2417

Вот немного инфы

АКПП Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN

? — Типичные ремонтные места АКПП
? — На каких авто устанавливались эти АКПП
? — Нужна диагностика или ремонт АКПП
? — Как узнать цену или заказать детали?
? — Мне нужна восстановленная БУ АКПП
? — Список запчастей
акпп tf60sn

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (TF60-SN -по классификации Aisin Co) — с 2003-го используется практически для всех переднеприводных авто семейства Фольксваген и Ауди (А3, А4 и ТТ) с двигателем от 1.4 до 2.0 л. (Мини Купер, Шкода Фабиа, Поло… полный список — здесь) Рассчитана на крутящий момент до 280 Нм.

Является следующим инновационным поколением 5-ти ступенчатой AW55-50. Конкурирует с немецкой коробкой ZF 6HP19-/21 и считается чуть более долговечной и относительно дешевой в ремонте.

После обкатки 09G и доработки в выпустили вторую подмодификацию 09K или 09М которую стали использовать вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter).

Параллельно в 2003-м запущена в производство модификация заднеприводной 6-ступенчатой 09D (TR60-SN).

Это семейство 6-ти ступенчатых АКПП разработано японской Айсин в сотрудничестве с немецким VAG (Ауди-Фольксваген Групп), которого можно считать соавтором, ответственными за работу компьютера-ЭБУ, гидроблока, соленоидов и не совсем ясно: кого же считать ответственным за успехи и неудачи TF60-SN — немцев или все-таки японцев?

Пилотная модель 09G (TF-60SN) обкатывалась пару лет на Мини (как 6F21WA) и после доработок в 2009 г. стала использоваться для Шкоды Superb и Сааб 9’3.

Остальные автопроизводители устанавливали модификацию 09K (крутящий момент до 400 Нм). Мастера присвоили ей имя TF-61SN. (В автомире классификация Айсин TF62. или TF61. — используется редко. Более удобны и точны немецкие имена 09…)

Сначала 09K опробовали на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004-м, когда основные «детские» болезни конструкции были устранены, ее стали ставить на испанские Сеаты, на Шкоду Октавия, Фабия и Румстер и на Пассаты по всему миру, в том числе и в России. А с 2005-го покорила рынок китайских Фордов Мондео и британских Мини, да и остальных машин семейства Фольксваген (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) и Шкода.

К 2006-му году немецкими инженерами был разработан еще один вариант этой коробки — 09М которая устанавливалась с 3.2l VW Транспортер. Для полноприводного Пассата 3.6 л эта модификация АКПП названа немцами как 09М, запчасти для которой родственны 09K. Принимаемый крутящий момент — до 450 Нм. В разработке этой модификации Айсин уже принимала номинальное участие и поэтому Айсиновского имени у 09К нет, но некоторые по привычке присваивают ей следующую цифру в имени: TF-62SN.

Сейчас это уже — отработанная и довольно надежная современная АКПП для популярных бестселлеров с отличными эксплуатационными качествами, единственными реальными конкурентами для этого автомата являются ZF-6HP21-26 и младший брат — TF80SC. Она конкурирует также с 7-ми ступенчатыми коробками ДСГ типа DQ200. Но уже для рынка России установилась закономерность: ДСГ — это для немцев — «очень круто», но не ремонтируется. Как смартфон: появились проблемы — выбросил/отдал младшему брату — купил себе новый. А 09 — «просто круто», но живуча, как … кошка.

фильтр для акпп 09GДля разных модификаций этой АКПП для машин с разными габаритами подкапотного пространства разработаны разные металлические фильтры с металлической сеткой:

Узнать цену — нажми номер на желтом фонеФильтр имеет две под-модификации — для мелких поддонов 134010 (с 2003г.) и с глубоким заборником (с 2005 г.) №134010B Фильтр 09G — самый распространенный в продаже. Фильтры для этих АКПП Айсин выпустил с металлической сеткой. Что в 20-м веке уже несколько устарело и не очень подходит для современных гидротрансформаторов и синтетических масел, но идеальная конструкция «железа» не требует идеально чистого масла.

фильтр для акпп 09G
фильтр для акпп 09M

— фильтр 09K (№134010А) с мелким заборником начал выпускаться с 2004 г. и более редок на нашем рынке.

И совсем редкие в ремонте модели Фольксвагена с модификацией 09М применяют третий тип фильтра 134010C. (слева — нажми увеличить)

фильтр для акпп 09K
В 09G применяется синтетическое масло ATF: G 052 025 A2. Для полной замены (без учета радиатора\теплообменника) требуется ок. 7л. Для модификаций под двигатель 2.5 л предусмотрен теплообменник большего объема. А для редких в ремонте 3-х литровых двигателей — отдельный радиатор охлаждения.

Считается, что масло служит до первого капремонта, но после каждого жаркого лета для машин старше 5-ти лет (чтобы продлить молодость) рекомендуется проверять качество масла и при пограничном состоянии масла — менять его. Наличие стружки-крупинок (крупнее 1мм) в поддоне, уже показание для капремонта с заменой как минимум фрикциона гидротрансформатора.

Частичную замену масла мастера рекомендуют после 60-80 ткм, если масло темное, но еще прозрачное. Чем менее загрязненное масло, тем менее рискованна его смена.

Особенности АКПП TF60SN свойственны большинству первых 6-ступок и связаны с ускоренным загрязнением масла фрикционной накладкой гидротрансформатора, который работает в непривычно напряженном режиме проскальзывания муфты блокировки, а мотор — при необычно высокой температуре. Эту трансмиссию в 2005-06-м заменила более надежная по электрике TF80SC.

В TF60SN японцы еще не решились устанавливать Электронный блок управления внутрь АКПП.

Поскольку эта АКПП была первой 6-ти ступенчатой трансмиссией нового поколения, у нее в «детские» годы были отмечены

запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

Типичные ремонтные места автомата 09G (AW TF-61SN \TF-60SN):

Типичный капремонт равномерно постаревшей трансмиссии это переборка и замена расходников:

комплект фрикционов 09G- Ремкомплекты сальников и прокладок 134002 примерно равнозначны по качеству, цене и комплектации у всех комплектовщиков: Альто-Транстэк-АТОК

Комплект поршней TF-60sn
Мастера, уверенные в своей аккуратности и внимательности берут простые и дешевые АТОК, остальные — предпочитают Транстек.

C ремкомплектом прокладок-ОверолКит вместе почти всегда меняют — Комплект поршней № 134008 и

— Комплект фрикционов № 134003.

Ремкомплекты сальников и прокладок 09G

Проблемы электрики 09G — 09K

Нештатная работа гидроблока TF60-SN выражается в проблемах с переключениями 4-5-6 передач.

Причина начинается с настроек ЭБУ АКПП и усугубляется высокими рабочими температурами новых двигателей. А также — в режиме управляемого проскальзывания блокировки гидротрансформатора и быстрому износу его инновационной фрикционной накладки. Все это вместе приводит к высокой абразивной активности загрязненного масла.

Коды ошибок — Р0734, Р0735 или Р0729 — говорят о том, что износились соленоиды — Часто заменяют регулятор основного давления в блоке клапанов (ниже). Отдельно оригинальные соленоиды не поставляются, но с 2014-го выпустили откалиброванные и настроенные «неоригинальные» соленоиды — см. внизу.

Ремонт тела гидроплиты иногда производят с помощью ремкомплекта 15741-14K Соннакс (134741B) для верхней части (справа). Для этого рассверливают отверстие и используют увеличенного диаметра муфту и золотник. Но эта работа в условиях сервисов похожа на операцию шунтирования на сердце в районной больнице и мало кто решается на такой риск, предпочитая менять весь гидроблок. Поэтому до такого загрязнения масла лучше дело не доводить.

sonnax TF60SN
Процесс типичной поломки в этом случае можно описать так:

— Фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием уже начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения двигателя и колес. Фрикцион при этом активно истирается, загрязняет масло твердым и липким графитовым порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает и истирает все скользящие поверхности, что попадаются на пути.

— Из-за грязного масла и слишком интенсивной работы золотника (настройки TCM >>>), изнашивается сам алюминиевый корпус гидроблока. Плунжеры и клапана забиваются грязью, клинят и недодают давления масла в один из пакетов, образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в линии и в пакетах сцепления (первым — в пакетах С2 и С1 ). Что выражается в проблемах с переключеним, толчках, задержках.

— От недостатка давления фрикционы пакетов сцепления начинают проскальзывать, истираться, гореть и еще сильнее загрязнять масло, ускоряя износ клапанной плиты и усугубляя недостаток давления.

Узнать цену — нажми номер на желтом фоне
— наступает «масляное голодание» по всему агрегату, вибрации и износ самого «сухого» места — осей и втулок.

Комплект втулок 5 шт. №134030.- частый тип ремонта машины, поздно добравшейся до сервиса.

Самыми разбитыми оказываются втулки: Солнечной шестерни 134052, Задней крышки (134066), Насоса (134034) и пакета К3 (С3). Для задней крышки даже выпущена ремонтная втулка, если посадочное место сильно разбито продолжительными вибрациями.

Accumulator Piston Kit, TF-60SN (15741-14K), Sonnaxк-кт втулок 09G
Один из трех вариантов проблем с гидроблоков- изношена сама плита клапанов или один из ее незаменяемых узлов. Тогда приходится менять целиком клапанную Плиту (гидроблок \ Valve Body №134740) .

Существует старая модификация гидроблока (с 2 термодатчиками) и новые, образца после 2005 года без термодатчиков. Новые — даже чуть более проблемные.

Износ каналов гидроблока связывают с перегревами на машинах со слабой системой охлаждения масла.

Набор инструмента +12 втулок, для ремонта соленоидов, Aisin SL Solenoid Bush and Reamer Kit, AW09D/G/55-50/TF60/80 (12 Bushes, 1 Reamer, 1Tool).
Практически гидроблоки первых лет выпуска были «расходником», если не владелец не предохранял его снижением рабочей температуры хотя бы до 100 — 110 градусов (доп. радиатор).

Ремонт и чистка гидроблока производится во всех случаях прихода АКПП в ремонт. Часто с ним вместе производят профилактическую замену втулок (перевтуливание) линейных соленоидов SL 136419.

Гидроблок 09G
Соленоид Электрорегулятор TCC (чёрный коннектор) 09G, TF60, 61SN, 09D, TR60SN, Solenoid linear Audi/VW/Porsche (2002-2012) rostra # 52-0488

Узнать цену — нажми номер на желтом фоне
Второй вариант проблем гидроблока — неисправности соленоидов. Довольно распространенный ремонт — их замена.

Первые в этом списке- 6 PWM соленоидов-электрорегуляторов SL (2 «нормально закрытых» и 4 «нормально открытых» таблица — слева). 5 + 1 (№№90, 283, 282, 92, 93 + 91)

Быстрее выходят из строя большие линейные (PWM) соленоиды. Американская фирма Ростра выпустила неоригинальные универсальные соленоиды для 09G:

Часто меняют «зеленые» 5 соленоидов (EPC, CI, C2, C3, B1 — взаимозаменяемы — справа) №136431 и

1 черный (ТСС, 091 — слева) 136421. Имеются варианты для TF80 и TF81 (cм. схемы слева). Соленоиды настроены на заводе и по словам инженеров Ростра после установки готовы к эксплуатации.

Гидроблок имеет также два On-Off соленоида-электроклапана S1-2 (соленоиды 89 и 88, отдельно не поставляются и служат долго).

Назначение соленоидов и за какие переключения они отвечают — смотрите в мануале АТСГ.

(Подробнее о соленоидах)

Редко причиной неисправностей являются Датчики скорости вала ISS и OSS (№134436 и 134438) их чистят и промывают от масла. Также редок в замене шлейф проводки — № 134446.

комплект соленоидов Ростра TF60SN, 09G, 09D, TR60SNраскладка соленоидов на гидроплите 09G
Первая детская болезнь «железа» 09G : — Втулки солнечной шестерни — #134052,

Если масло в поддоне мутное и в нем присутствует стружка желтого цвета — это Солнечная шестерня, (Rear Sun Gear №134614)

Солнечная шестерня TF60SNПричину связывают с тем, что этот конструктивно самый нагруженный узел недополучает смазки при том, что компьютер при кик-дауне нагружает его до предельных значений перекашиванием боковыми нагрузками от дифференциала через OutPut Gear 705. (схема слева)

Каждый раз когда владелец VW давит в пол газ нагружая трансмиссию по максимуму, истираются втулки солнечной шестерни и начинают гореть фрикционы К1 (1-2-3-4). Длительная эксплуатация с таким износом приводит к потере гидроблока (выше).

солнечная шестерня 09G
Узнать цену — нажми номер на желтом фоне
Популярная замена для осторожных мастеров и внимательных владельцев — Сальники насоса №134070 и полуоси, №134076 134077.

Это обычно делают, когда еще в целом исправная машина начинает сигнализировать об износе ГДТ протечкой сальника насоса и забитом гидроблоке. Те, кто успевает в этот начальный период пройти капремонт с заменой расходников продлевают молодость коробки еще на несколько лет.

Сальник (манжета) насоса, полуоси TF60SN/09G
Втулка крышки насоса, AWTF-60SN/09G Audi/VW (46.9×43.9×14.8) 2003-up
Следующим по популярности ремонта в этой цепочке следует — Насос в сборе (134510).

Из-за продолжительного масляного голодания и перегрева и связанных с этим вибраций, разбивается ось, истираются стружкой поверхности, проворачиваются втулки Насоса 134034.

Эту проблему решали установкой подшипника вместо втулки, но у нас это приводит к тому, что запоздавший с ремонтом владелец вынужден менять весь насос с подшипником (только БУ — 134500)

Насос, TF60SN 09G
Поршень обрезиненный, Piston, K2 (Bonded), TF60SN 09G
Часто от недостатка давления горят фрикционы и стальные диски уже упомянутой выше муфты сцепления K2 4-5-6 (C2). В других случаях — С1 (К1)

— Одна из частых замен — Поршень пакета К2(C2) #134960.

Так же часто меняют ретейнер К1 #134984.

Проблему решают с помощью ремонтной муфты задней крышки 134031.

Ремонтная муфта TF60SN/09G/09K/09M K-2 Clutch Seal Ring Sleeve
Барабан сцепления C1 — Forward.

Длительная эксплуатация акпп с латунными опилками в поддоне в дальнейшем приводит к замене:

— Барабан (Корзина сцепления) К1(C1) №134554. справа. Проблема заключается в том, что стопорным кольцом протачивает барабан, что провоцирует дальнейшее падение давления и сгорание фрикционов. Разбивает поршень 134964 и с ним — ретейнер 134984.

В оригинальном поршне …964 (ранние годы выпуска) нет наружного зуба, что и приводит к проскальзыванию. Поставляемые нами Поршни №134964 «афтемаркет» — с зубом, аналогичным упорному диску, так как в этой конструкции поршень служит еще и опорником для фрикционов и после замены такого поршня проблема больше не повторяется.

Барабан К1, Drum TF60-SN(09G) ForwardРетейнер обрезиненный, Retainer K1 (Balance Piston Bonded), TF60SN 09G 2005-Up
Планетарный ряд задний

№134584A.

Узнать цену — нажми номер на желтом фоне
Проблема в основном — из-за проворачивания «голодных» втулок. Встречаются непредсказуемые проблемы с планетарками, когда металлические опилки месяцами путешествуют по автомату и «вредят» трущимся узлам.

Отдельно втулка этой планеты не поставляется и заменить ее невозможно, поэтому мастерам приходится менять всю планету в сборе.

Планетарный Ряд, TF60SN/09G Задний (4 & 8 Gear)
Одной из типичных проблем 6-ти ступенчатых АКПП начала века является ГДТ. Он работает с широким «режимом проскальзывания». Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом-электрорегулятором (PWM — подробнее). Этот режим увеличивает кпд автомобиля, но в несколько раз ускоряет износ графитовой накладки ГДТ.

Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, термодатчики некоторых машин сообщают компьютеру (ТСМ) о достижении критической температуры в 130 градусов и «режим проскальзывания» ГДТ может отменяться компьютером.

В общем, если у вас стоит теплообменник, меняйте каждые 40-60 ткм масло (ATF: G 055 025 A2) и после пробегов в 100-120 ткм ставьте дополнительный радиатор акпп. Теплообменник за это время забивается грязью и снижает свои характеристики ниже порога допустимого.

Если поддерживать чистоту и температуру масла в этой АКПП до 100 градусов, то TF-61SN будет ходить вечно.

АКПП 09G — второй случай, когда Айсиновская коробка так часто и рано приходит в капремонт (первый — AW55-50) до своего срока. Сказывается, что эта трансмиссия:

-«первый блин» на 6 ступеней, (с удлиненным периодом «детских болезней»)

— пошла по рукам разных родителей. Коробку сделал один (японцы), а систему охлаждения, агрегатирование с двигателем и регулировки Блока Управления — другой (немцы).

— первый реальный конкурент механическим КПП и ДСГ.

Описание AW TF-60SN можно найти здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине (кнопка вверху справа) нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

Еще мнения мастеров по диагностике проблем в этой коробки можно посмотреть здесь.

Где ремонтировать АКПП?

Рекомендуем сервисы для ремонта АКПП 09G (AW TF-60SN).

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Эта коробка оказалась настолько востребованной, что было разработано множество подмодификаций 09G для двигателей от 1.4 до 3.5 с различными передаточными числами и соответственно настройками компьютера для производства машин группы VAG по всему свету, поэтому данные в таблице устаревают каждый месяц)

Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель Альтернативное имя
AUDI A4 06-. BEL DEU 6 SP F/AWD L4 2.0L TF-61SN
AUDI A3 03-. BEL DEU 6 SP F/AWD L4 1.6L 2.0L TF-61SN
AUDI TT 03-08 HUN 6 SP F/AWD L4 1.8L 2.0L 3.2L 09G TF-60SN
MINI COLORADO 10-. AUT 6 SP FWD L4 1.6L TF-61SN
MINI MINI/ MINI CLUBMAN 05-. ITA UK 6 SP FWD L4 1.6L TF-60SN
MINI MINI /MINI CLUBMAN 06-. UK 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L TF-61SN
SAAB 9’3 09-. SWE 6 SP FWD L4 2.0L TF-60SN
SEAT ALTEA/ XL 04-10 ESP 6 SP FWD L4 1.4 1.6 1.9L 2.0L TF-61SN
SEAT LEON 05-09 ESP 6 SP FWD L4 1.4 1.6 2.0L TF-61SN
SEAT TOLEDO 04-07 ESP 6 SP FWD L4 1.6 1.9L 2.0L TF-61SN
SKODA FABIA 08-. CHN RUS UKR 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L TF-61SN
SKODA OCTAVIA 04-. CHN CZE RUS SVK UKR 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L TF-61SN
SKODA ROOMSTER 06-10 CZE 6 SP FWD L4 1.6L TF-61SN
SKODA SUPERB 09-. CHN 6 SP FWD L4 1.8L TF-61SN
SKODA SUPERB 09-. CHN 6 SP F/AWD L4 2.0L V6 3.2L TF-60SN
VOLKSWAGEN BEETLE /BEETLE CONVERTIBLE 03-. MEX 6 SP FWD L4 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN BORA 08-. CHN 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN GOLF 07-. BRA 6 SP FWD L4 2.0L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN GOLF/ GOLF PLUS 03-. BEL DEU 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L 2.5L TF-61SN
VOLKSWAGEN JETTA/ JETTA WAGON 05-. MEX UKR 6 SP FWD L4 1.9L 2.0L L5 2.5L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN JETTA/ JETTA WAGON 05-10 MEX RUS ZAF 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN LAVIDA 08-. CHN 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN PASSAT 05-09 GIH RUS 6 SP FWD L4 2.0L V6 3.6L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN PASSAT 06-08 6 SP F/AWD V6 3.6L 09M
VOLKSWAGEN PASSAT 05-. CHN DEU RUS 6 SP FWD L4 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN POLO 02-. BEL GIH CHN SVK ZAF 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L TF-61SN
VOLKSWAGEN SAGITAR 06-. CHN 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN SHARAN 11 PRT 7 SP FWD L4 2.0L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN TIGUAN 07-. CHN DEU RUS 6 SP FWD L4 2.0L 09M
VOLKSWAGEN TIGUAN 08-09 6 SP F/AWD L4 1.4L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN TOURAN 03-06 DEU 6 SP FWD L4 1.6L 1.9L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN TOURAN 05-. CHN 6 SP FWD L4 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 03-09 DEU POL 6 SP FWD L5 2.5L V6 3.2L TF-61SN
FAW BESTURN B50 09-. CHN 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L TF-61SN FNR5
FORD MONDEO 07-. CHN 6 SP F/AWD L4 2.0L 2.3L TF-61SN

Добавлено спустя 2 часа 47 минут 17 секунд:

https://www.drive2.ru/o/b/474547295476515169

Коробка передач Т5 в модификациях 09G, 09M, 09K вещь надёжная, но не вечная. При поломке коробки сам производитель её не ремонтирует, немцы предпочитают снимать коробку полностью и отправлять изготовителю – концерну AISIN. Но мы в России, до Кремля рукой подать, ритм жизни и запросы жителей столицы настолько высоки, что нет ни времени, ни желания связываться с транспортными компаниями, даже с DHL, не говоря уже о национальной почте. Зато у нас есть свои сертифицированные специалисты с блэкджеком и сертификатами, которых поломкой коробки не испугать.

Дано:

Автомобиль: Volkswagen T5
Год выпуска: 2008
Модельный год: 2008
Двигатель: AXD (2.5 л., 2461 куб. см., 96 л.с.)
Особенности ДВС: Дизель, R5, 2 клапана на цилиндр, насос-форсунки
Коробка передач: JUL (классическая АКПП, 6 ступеней, модификация 09K)
Преселективная КПП-робот DSG: Нет
Пробег: 450 260 километров

К нам обратился клиент с жалобами на некорректную работу коробки передач Фольксваген Т5 – у него после январских морозов при переключении с 3-й на 4-ю передачу появились скачки оборотов, а 5-я и 6-я передачи начали пробуксовывать. По таблице включения сцеплений логично предположить, что проблема со сцеплением К2, которое включается как раз при работе передач с четвёртой по шестую.

Коробка передач Т5 ждёт нас
Коробка передач Фольксваген Т5 2004 года выпуска от концерна AISIN (TF60SN) это уникальный узел: разрабатывалась для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя, масса коробки 09G составляет всего 83 килограмма, а длина 350 миллиметров. Самая компактная трансмиссия из всей серии 6-ти ступенчатых АКПП.

Разработана японской фирмой Айсин по техническому заданию концерна VAG, который взял на себя проектирование и настройку электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. Так же подобная коробка используется в БМВ Мини Купер и известна под маркировкой BMW GA6F21WA.

После обкатки и доработки АКПП 09G вышли “железные” подмодификации 09K и 09М, которые используются вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter), благо коробка передач Фольксваген Т5 09G/09K/09M рассчитана на крутящий момент до 450 Нм. Есть устойчивое подозрение, что это «ж-ж-ж» — неспроста надпись 09G связана с девятикратным ускорением свободного падения. Коробки этого типа могут иметь маркировку AW6VWF1, в них вносились изменения щедрой рукой немецких инженеров.

Коробка передач Т5 с обозначением TF60SN перед нами: разбираем и добираемся к “подозрительному” сцеплению. Визуальный осмотр ничего не даёт и мы настойчиво лезем в самые недра, как говаривал Кузьма Прутков “Зри в корень”. Выпрессовываем гидравлический поршень, разбираем его и видим повреждение манжеты гидравлического поршня.

Повреждение манжеты поршня
Если из строя выходит один поршень, для стабильной работы коробки рекомендуется менять и все остальные, что более чем логично – стоимость “дополнительных” поршней общем фоне практически увеличивает конечный ценник. К тому же визуально видно, что этот поршень изрядно изношен. Поршни в барабанах парни дружные и изнашиваются примерно одинаково, их чрезмерный износ приведёт к потере давления, проскальзыванию пакета фрикционов, а дальше подгоранию дисков и потере нескольких передач. Также разборка коробки передач Фольксвагена подразумевает замену всех уплотнительных колец и прокладок. Собрались, приступили.

Выпрессовка поршня из барабана
Старые уплотнения совершенно не пригодны к повторной установке.

Профиль старого тефлонового кольца

Износ тефлонового кольца в коробке передач Т5
Так выглядят новые тефлоновые кольца.

Новые тефлоновые кольца

Профиль нового тефлонового кольца
Их существенное отличие – модернизированный замок.

Новое тефлоновое кольцо с модернизированным замком
Коробка передач Т5 продаётся только в сборе, такие детали как корпуса барабанов, шестерни, планетарные передачи, дифференциал, а так же маслонасос и некоторые другие детали не поставляются в продажу как отдельные запасные части. В данном случае все вышеперечисленные детали целы и невредимы, иначе нам предстояли бы мытарства по разборкам в поисках доноров. Разбираем, очищаем и готовим к сборке.

Барабан и поршень после разборки

Барабан и поршень после чистки
Осматриваем поршень – минимальные следы износа, но после замены уплотнений служить будет не меньше нового.

Видно, что поршень в отличном состоянии
Набор новых поршней АКПП 09G ждёт своего часа.

Комплект новых поршней для АКПП 09G, 09M, 09K
Перед сборкой новых поршней все резиновые уплотнения муфт промазываем сборочной смазкой – есть такая добрая традиция, перерастающая в рефлекс.

Нанесение смазки на новый поршень
Лучше использовать оригинальную смазку – печально когда маленькая экономия может вылиться в большие неприятности.

Только оригинальная смазка
Корпус сцепления К2 очищен.

Корпус сцепления после чистки
Ставим новые резиновые уплотнения.

Замена уплотнений в корпусе сцепления
Устанавливаем возвратную пружину и стопорное кольцо в корпус поршня и прижимаем их крышкой. Сверху впрессовываем поршень, смазка не даёт повредиться уплотнениям на поршнях.

Возвратная пружина поршня в коробке передач Т5

Поршень блокируется сверху стопорным кольцом
Теперь устанавливаем фрикционные пары в барабан. Важно не забыть перед установкой фрикционов поместить их в ATF (Automatic Transmission Fluid) минимум на 30 минут. Это не позволит нам сжечь новые детали при первом запуске коробки.

Установка фрикционов в барабан
Продолжение во второй части