16805 ошибка ауди

Где-то месяца 3 назад у меня опять загорелся «чек», компьютером считали ошибки — 16805, 16815 (передний катализатор ряд 1 и ряд 2). Скинув ошибки и поездив дня 2-3, они опять выскочили и так всё пошло по кругу. Компьютер выдаёт ошибку из-за снижении эффективности нейтрализации катализаторами токсичных отработанных газов, соответственно за датчики, которые анализируют эти газы, выступают 2 лямбда зонда (по правой и левой стороне), которые расположены сразу после самих катализаторов. Надо было как-то решать эту проблему. Менять на новые не вариант – восстановленные катализаторы стоят более 50000 рублей. Порывшись в разных форумах, оказалось, что эта проблема более чем актуальна, все Audi A6 C5 уже далеко не «девочки» и находятся в преклонном возрасте. Данная проблема начинает вылезать обычно после пробегов в районе 200000 км. (у моей было где-то 222000 км.). Я нашёл 3 способа решения проблемы, конечно не считая самой замены катализаторов:
1) Снятие и промывка катализаторов специальными химическими растворами, коих в магазинах можно найти масса. Не стал это делать, из-за непредсказуемого результата и дальнейшей трудоёмкости самой процедуры снятия/установки катализаторов.
2) Перепрошивка мозгов под экологический класс Евро 2. Тоже отказался, так как муторно – надо ехать в Москву или отправлять почтой мозги, да и мало ли что потом с техосмотром приключится. Здесь маленькое отступление. Когда у меня горели эти ошибки, как раз пришло время проходить техосмотр и я его прошёл честно, с замером выбросов отработанных газов!
3) Вкрутить специальные проставки под лямбда зонды, которые и диагностируют эти ошибки. Как раз этим вариантом я и решил воспользоваться. Так как гарантировался результат и был самый дешёвый вариант. Но в продаже данных проставок не найти, так как это «колхоз» и придётся их точит самому.
Однако, рассматривая этот вариант, было несколько проблем: где взять чертёж и будет ли он верным, кто эти проставки мне выточит, и у всех ли Audi A6 C5 одинаковая резьба под лямбда зонды. Чертёж я нашёл на форуме ауди-клуба, поговорив со знакомыми механиками, они меня убедили, что резьбы должны быть одинаковые, токаря я тоже нашел.
Короче говоря, выточил, вот что получилось:

Сами проставки представляют из себя трубку, у которой с одной стороны наружная резьба, с другой стороны внутренняя, с полостью внутри и маленьким сквозным отверстием. Соответственно во внутреннею резьбу вкручивается сам лямбда зонд, а за наружную резьбу вкручивается проставка в выхлопную трубу.
Вкрутил. Езжу уже вторую неделю – ни одной ошибки. Такой результат, как мне объяснили, получается из-за наличия малого количества кислорода, который как раз и остаётся в пустой полости этой проставки, куда вкручивается сам лямбда зонд. По этому и получается 100 % результат.

Конечно, можно ездить и с этими ошибками, «чеком», но всё-таки это сказывается на работе машины. Мозги понимая, что ты гад загрязняешь окружающую среду начинают беднить топливную смесь во впускном коллекторе и соответственно машина становится вяловатей, расход топлива, что интересно, увеличивается и т.д. Кстати, у меня были случаи, когда к ошибкам 16805, 16815 появлялись ещё и 17536, 17538
(бедная смесь во впускном коллекторе по обеим сторонам). Если сама структура катализаторов не испорчена, т.е. сами соты не забиты и не оплавлены, так можно проездить очень долго.
Так что если кому-нибудь будет нужна помощь с изготовлением данных проставок, пишите, помогу.

ну что сказать — опять эти ошибки вылезли.

Двигатель:
3 Найдены неисправности:
16815 — Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
P0431 — 35-10 — — — Спорадическая
16805 — Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
P0421 — 35-10 — — — Спорадическая
16502 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 — 35-10 — — — Спорадическая

АБС:
1 Неисправности:
01119 — Сигнал определения передачи
35-10 — — — Спорадическая

Итак, судя по всему каты того… посмотрел цены на оригинал — с ума сойти буду ставить пламягасители. В связи с этим вопрос — а сколько катов у меня? Полазил в ЕТКА, так и не понял, 2 ката или 4… Нашёл номера 4D0253011GX (приёмная труба с катом?), 4D0254400BX (левый кат), 4D0254550BX (правый). Может кто заморачивался уже, подскажите сколько их там? Двигатель 4.2 AUW, год авто(реальный, не модельный) — 2002

Второй момент — ошибка по датчику темп. ОЖ — это значит датчику кирдык? однако на приборке всё в норме, Т показывает нормально. датчик 059919501A.

+ Нарпягает ошибка по АБС, это какой-то датчик хандрит, или она вместе с катами выскакивает? непонятно

Здравствуйте.
16805 — P0421 — Warm up catalytic converter, bank 1 – efficiency below threshold (Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой). Причины: забит каталитический нейтрализатор, провода, разъем, неисправен подогреваемый кислородный датчик 2.
16815 — P0431 — Warm up catalytic converter, bank 2 – efficiency below threshold (Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой). Причины: забит каталитический нейтрализатор, провода, разъем, неисправен подогреваемый кислородный датчик 2.
16537 — P0153 — O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 1 (Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие). Причины: провода, разъем, неисправен сам кислородный датчик.
Нужно проверить датчики кислорода (осциллографом) и проверить не забиты ли катализаторы.

Балаково, Kia Ceed

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.