16804 ошибка фольксваген пассат

Все комментарии

1. 24.08.2009, 12:45

   
   

   #1

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   1

   

   Решение проблемы снижения эффективности катализатора
   

   С ошибкой 16804 бился почти год. Исправно все, расход по трассе 6,1 на 100 км. , но ошибка 16804 появлялась с завидной регулярностью. После замены обеих лямд, и тестирования катализатора с помощью vagcom выяснилось , что тест катализатор не проходит ни при каих условиях.
   Решений у этой проблемы несколько , заменить кат на новый. Дорого и при нашем бензине срок службы 25000-30000 киломертров. Поставить пламягас и перешить мозги на evro II. Но на движках ALZ блок симос перешить нельзя((( да и не у кого в Мурманске сделать данную операцию.
   Решение оказалось очень простым. Смотрим схему.
   Ставить конденсатор и резистор необходимо в разрыв второй лямбды. На NGK — 2 белых провода — подогрев, черный провод сигнальный в разрыв которого и ставим резистор, серый провод — сигнальная масса сюда конденсатор одним концом. Вообщем проехал уже 500 км. полет нормальный, изменилась тяга двигателя , стал быстрее набирать обороты , расход топлива практически не изменился , если и уменьшился то грамм на 200 на 100 км.[attachment=0:1g08pr7k]L.jpg[/attachment:1g08pr7k]

   ---

2. 24.08.2009, 13:02

   
   

   #2

   ---

3. 24.08.2009, 13:05

   
   

   #3

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Схемку подглядел))))- с катом пока ничего делать не стал, в дальнейшем просто поменяю на пламягаз.

   ---

4. 24.08.2009, 13:45

   
   

   #4

   ---

5. 24.08.2009, 13:53

   
   

   #5

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   RikiS
   не понял 2 момента:
   1) резистор в разрыв — что показывает 2 лямбда? постоянно «в нуле» или как влияет на показания лямбды переделка.
   2) если кат забит до непроходного состояния, то видимо на лицо противодавление… с ним тоже надо что-то делать.

   ---

6. 24.08.2009, 14:10

   
   

   #6

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Dronny
   в схеме желательно увеличить емкость конденсатора до 2.2. мкФ.
   SerV
   При неисправном кате сигнал второй лябды практически полностью повторяет сигнал с первой.
   Резистор снижает напряжение 2-ой лямбы до 0,3В — 0.4В. конденсатор сглаживает синусоидальный сигнал. На выходе практически прямая.
   Конечно если кат забит полностью необходима замена на пламягас. Но как быть тем у кого ALZ и перепрошивка невозможна??? Только замена на пламягас установка 2 лябмд и обманка во второй.

   ---

7. 24.08.2009, 14:49

   
   

   #7

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RikiS

   SerV
   При неисправном кате сигнал второй лябды практически полностью повторяет сигнал с первой.
   Резистор снижает напряжение 2-ой лямбы до 0,3В — 0.4В. конденсатор сглаживает синусоидальный сигнал. На выходе практически прямая

   честно признаюсь не силен в осцилографах, как практически это отражается на авто, что напимер скажет ваг-ком, будут ли ошбики к примеру.

   ---

8. 24.08.2009, 15:03

   
   

   #8

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Помнится схемы было 2 и вторая наиболее мне симпатична, где совсем отсекается лямбда, а удобнее мне кажется она потому что не придется резать никакие провода, просто вынуть вторую лямбду из разъема и соединить клеммы где были черные провода резистором 12 Ом, а две другие параллельно конденсатором 1 МкФ, и резистором 1МОм, принцип работы данной обманки, как я понял, в том что данная нехитрая схема из 3- деталей дает мозгу усредненное значение второй лямбды с исправным катализатором, давно заинтересовало данное мероприятие, но никак руки не дойдут!

   ---

9. 24.08.2009, 15:11

   
   

   #9

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   SerV
   Нет ошибок нет— правда я не пытался выполнять тест 2 лямбды. но главное это отсутствие Джеки Чана из-за 16804)). Т.к. при неисправном кате идет обеднее смеси, то сейчас увеличилась тяга, немного упал расход бензина. наверное связано с меньшаим нажатием на педель газа. Выхлоп перестал пахнуть чем то едкимДобавлено спустя 5 минут 50 секунд:

   AndyB5
   Не совсем уверен в работоспособности данной схемы))- 12 Ом резистор заменяет подогреватель (вопросов здесь нет ). а вот включение параллельно резистора с конденсатором эффекта скорее всего не даст — чтобы это работало необходимо подать напряжение смещения на сигнальный провод. ИМХО

   ---

10. 24.08.2009, 15:44

    
    

    #10

    
    0

    

    
    

    Сообщение от RikiS

    Резистор снижает напряжение 2-ой лямбы до 0,3В — 0.4В. конденсатор сглаживает синусоидальный сигнал. На выходе практически прямая.

    — при исправной лямбде там не кривая [-X а синусоида с подставкой в 0,3-0,5 В.

    1999 1.8T AEB — ПРОДАН
    R51 2.5 TD — 2012 — «Снежок»

    ---

11. 24.08.2009, 15:55

    
    

    #11

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Михаил GE

    при исправной лямбде там не кривая а синусоида с подставкой в 0,3-0,5 В.

    При испраном кате — на выходе 2 лямды или прямая с поддержкой 0,3-0,4В или синусоидальный сигнал с маленькой частотой и такой-же поддержкой. В любом случае частота меньше чем с первой лямбды. Не вижу смысла спорить- схема работает и это главное[/img][/pic]

    ---

12. 24.08.2009, 15:59

    
    

    #12

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

    ---

13. 24.08.2009, 16:02

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    RikiS а я и не спорю- а говорю как есть- сам снимал осциллограммы

    синусоидальный сигнал с маленькой частотой — [-X частота та же ,только амплитуда маленькая

    Добавлено спустя 35 секунд:

    Maks S., ага , видел ужо

    1999 1.8T AEB — ПРОДАН
    R51 2.5 TD — 2012 — «Снежок»

    ---

14. 24.08.2009, 16:16

    
    

    #14

    ---

15. 24.08.2009, 16:20

    
    

    #15

    
    0

    

    
    

    ОФФ

    Сообщение от RikiS

    Михаил GE
    Проблема с кодировкой в опере

    — только не у меня — мне тут с форума уведомления пнриходят:

    1999 1.8T AEB — ПРОДАН
    R51 2.5 TD — 2012 — «Снежок»

    ---

16. 24.08.2009, 16:22

    
    

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    так я нимонимаю… если у меня катализатор полител. то эта тема мне покатит?

    ---

17. 24.08.2009, 16:25

    
    

    #17

    ---

18. 24.08.2009, 16:28

    
    

    #18

    
    0

    

    1999 1.8T AEB — ПРОДАН
    R51 2.5 TD — 2012 — «Снежок»

    ---

19. 24.08.2009, 16:46

    
    

    #19

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    RikiS
    Серёга, привет! Поздравляю конечно, но насколько я понимаю, по сути схемы это получается эмулятор лямбды, кондёром ты «гасишь» ВЧ-составляющую, т.е. фактически синус (кондёр работает как фильтр, более точно можно подобрать кондёр, расчитав его ёмкость и зная частоту, которую необходимо погасить)
    это самообман Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

    т.е. даже RC-цепочка со своей переходной характеристикой….запамятовал, как она называется правильно

    ---

20. 24.08.2009, 16:49

    
    

    #20

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

    ---