16556 ошибка шкода октавия а5

Лазал диагностикой по машине, и заметил ошибочку прерывистую (то есть чек в таком случае не загорается):

16556/P0172 — Система слишком богатая, Банк 1

Возможные симптомы
Нерегулярное поведение
Возможные причины
Топливная система
Избыточное давление топлива
Протекающие или загрязнены топливные инжекторы
Утечка регулятор давления топлива
Низкое давление топлива или заканчивается топливо
Системы улавливания паров
Утечки воздуха после MAF
Утечки вакуума
Неправильная установка Масляный щуп двигателя
Застрял клапана рециркуляции отработавших газов
Нефть переполнения
Cam сроки
Сжатия цилиндра
Утечки выхлопных до или вблизи HO2Ss

Решил проверить, и да действительно, — в измеряемых параметрах, группа 1, окно 3, — показания корректировки по топливу были -12 до -18 с включенным кондеем. Интересно, наблюдаю. Пару раз успевают сработать вентиляторы, пока смотрю под капот с умным видом, так же успеваю проверить повлияет ли отключение расходомера, и не влияет… Ну ладно думаю внешне никаких повреждений по патрубкам впуска не нашел всё целенькое. Проходит ещё несколько минут, и показания корректировки по топливу падают -5 до -7 с включенным кондеем.
Ага, уже не плохо, понятно теперь почему чека не было, ведь по спецификации корректировки по топливу не должны вываливаться на ХХ из значений -10 до 10. Но это относится к долговременной коррекции 32 группы, а там средние значения ещё не вываливались за -10%.

Ну и так как знаю свою машину как облупленную, — понимаю что по топливу у меня точно всё в порядке, подсосов так же нет нигде.
А вот дроссель и клапан ВКГ в патрубке впуска, вероятно требуют к себе внимания.

Снимаю дроссель и патрубок впуска:

Грязь присутствует, но не критично, очень быстро смылась вся грязь с дросселя при помощи MANNOL 2430 Очиститель карбюратора.

Так же обнаружил как будто бы мусорок(чёрные мелкие частички вероятно из ВКГ) около мембраны клапана и следы нагара.

Клапан и патрубок промывал профарм 1000 — KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой (клапан очень нежный его нельзя мыть ни очистителем карба, ни обезжиркой).
Я Профарм 1000 забрызгивал клапан и что важно, — горячей водой промывал, используя маленькую мягкую кисточку (белка). Потом пару раз замачивал в Профарм 1000 — минут на пять и горячей водой вымывал, пока вся грязь не смоется.
По итогу клапан стал классно работать, как новый.

Короб фильтра так же снаружи и изнутри промыл от пыли, и водрузил всё снятое на место.

По итогу запустил машину, прогрел до 80 градусов, заглушил, адаптировал дроссель, — базовые установки группа 60 — adp run, adp OK.

Прогрел до 90, и получил более чем приемлемые значения, по коррекции топлива, стремящиеся к нулю.

Со включенным кондеем:

И с отключенным кондеем:

Вот так очень легко при должном подходе у меня решилась столь неприятная 16556/P0172.

Используемая химия и артикула для заказа:
KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой
MANNOL 2430 Очиститель карбюратора Vergaser Reiniger 400мл
TRW PFC105CE Очиститель тормозов 500ml (это обезжириватель, использовал для быстрой сушки контактов в разъёмах после мойки)

P.S. И что важно, никаких подёргиваний ДВС небыло, и при работе на оборотах, — показания коррекции топлива в пределах нормы были.
P.S2. Этот клапан ВКГ так же может влиять на расход масла на повышенных оборотах двигателя, поглядим =)

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 152 000 км

У меня ошибка: 40АВ или Р0171 Ряд 1,система опредиления параметров топливо-возд.смеси:смесь слишком бедная. Поменял уже наверное всё: ДТОЖ, лямбду, датчик темп. вход. воздуха, трансформу на свечи, чистил ДЗ, адаптировал на СТО компом и всё равно перебои на холостых и при разгоне бывает немного как-бы её кто-то придерживает.
менял фильтр года 1.5 тому (тыс.30 проехала после чистки бензонасоса и замены фильтра). Не думаю, что в Испании грязный бензин на заправках. Я имею ещё и газ. На газе холостые почти не плавают. А на бензине, если едешь в натяжку (обороты двиг. где-то 1200, то машину начинает дёргать. Чуть даёшь газ, пропадает. На газе такого нет). как проверить давление на рейке и каким оно должно быть?

Я на счёт бедной смеси!!! Никак не могу победить. Плавают холостые, то просто переходит в перебойную работу и это всё после чистки ДЗ и после адаптации. Может мне кажется ,но машина утром как-то более резвее,чем днём. При разгоне на 3-й передаче где-то до 3-х с половиной тысяч бывает как-бы задержка,а утром такого нет. Лямбду-менял (перепаивал фишку на другой зонд, с другой машины с маленьким пробегом), не стало не хуже, не лучше, датчик на входном коллекторе-менял, бензонасос в баке-чистый, ДТОЖ мерял тестером — норма (хочу поменять). КАКОЕ давление бензонасоса должно идти к инжекторам?