xx-men2004
Просто заглянул
-
#1
компьютер показал ошибки 17950,18010,17978,16555 после обнуления осталось гореть 16555 машина троит в чем причина
40AB P0171 Bank1,Kraftstoffbemessungssystem System zu mager 16555 40AB P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
tecro
Участник
-
#2
Проверь систему на наличие подсосов воздуха.
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#3
собрал адаптер и подключился через ваг-ком.. Нашёл следующее..
17536 (P1128-35-10) спорадическая. переобеднение смеси
16555 (P0171) Спорадическая
обе ошибки стираются, но через какое-то время появляются вновь. Иногда после длительной езды машина начинает не умеренно потреблять бензин, расход показывает под 30 литров (моментальный, в нормальном режиме при нажатии на гашетку не больше 22), из трубы идёт чёрный дым, на холостых машина заметно подёргивается.. потом может всё само прийти в норму или через сброс ошибки..
Прошу совета, к чему готовиться?? ДМРВ, лямбда?? Что скажете??
Neon 12
начинающий…
-
#4
Варианты:
1) Подсос на впуске (проверяется брызганием карбклинера в потенциальные места подсоса или накачивание избыточного давления воздуха в ресивер при выключенном двигателе)
2) Проверить метки грм!
3) Подсос воздуха на выпуске до лямбды. На слух ищется откуда бубнит выпуск
4) Забиты форсы и не способны обеспечивать расчётный (заявленный) расход
5) Низкое давление в топливной системе, как следствие неверный перепад давления на форсунках и форсы не способны обеспечивать расчётный (заявленный) расход (насос, регулятор давления, сетки, фильтры)
6)Лямбда зонд не верно кажет. Проверять сканером или осциллом (лучше) реакцию на обеднение (искуственно созданный подсос, сброс оборотов — отключение топливоподачи) на обогащение (поднять давление в топливной системе сняв разряжение с регулятора давления). Амплитуда колебаний напряжения на лямбде, кол-во переключений на ХХ (2-3) и на 2500 (8-10)
7) ДТОЖ (THW, CTS) изменение градуировочной зависимости вледствие выхода из строя. Подмена или в кастрюльку на плиту и меряем сопротивление сопоставляем с заявленным.
ДМРВ при загрязнении чувствительного элемента он обычно завышает расход а следовательно богатит а не беднит. Проверять осциллом на реакцию при резком дросселировании. Сверить массовый расход на ХХ и отсечке с заявленным. Смотреть АЦП покоя (расход=0)
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#5
Спасибо за полный ответ, что-то такое я и предполагал, но у меня нет осциллографа и проверить лямбду и ДМРВ окромя как по ВАГКОМу никак не могу, ДТОЖ тоже в норме, смотрел.. лямбда и ДМРВ меняют свои показания в зависимости от оборотов, тоже вроде бы как рабочие, остаётся подсос воздуха после ДМРВ и на выпуске, последнее более вероятно, так как стал как-то шумновато работать выпуск, скорее всего надо смотреть гофры, из выпуска идёт какой-то цокающий звук.. причем скорее всего это появляется, если поддать машине под зад… до 6 тыщ на трассе,
Neon 12
начинающий…
-
#6
Я на тазиках проверяю подсос на впуске накачивая 1-2 атмосферы воздуха в рессивер через штуцер РДТ. Между патрубком и ДМРВ ставлю транспортировочную заглушку от ДМРВ. Ищу где шипит помимо крышки маслозалива и щупа наношу вспениный кистью обыный стеклоочистилтель. Обрати внимание на систему вентилляции картреных газов там часто бывают подсосы…
с ДМРВ сканером проверить можно только АЦП покоя и типовые расходы сравнивая с среднестатисческими… Лямбда на ХХ что кажет?
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#7
Neon 12 написал(а):
Я на тазиках проверяю подсос на впуске накачивая 1-2 атмосферы воздуха в рессивер через штуцер РДТ. Между патрубком и ДМРВ ставлю транспортировочную заглушку от ДМРВ. Ищу где шипит помимо крышки маслозалива и щупа наношу вспениный кистью обыный стеклоочистилтель. Обрати внимание на систему вентилляции картреных газов там часто бывают подсосы…
с ДМРВ сканером проверить можно только АЦП покоя и типовые расходы сравнивая с среднестатисческими… Лямбда на ХХ что кажет?
Я ещё не очень в этом разобрался, 1,07% как-то так..
Neon 12
начинающий…
-
#8
Не большой, но повышенный, коэф. коррекции… не забудь про давление топлива =)
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#9
Neon 12 написал(а):
Не большой, но повышенный, коэф. коррекции… не забудь про давление топлива =)
Не думаю ,что с давлением топлива что-то не так, потомучто идёт тотальный перелив, расход под 25 литров временами, из трубы чёрный дым летит, значит бензину больше чем достаточно.. Свечи после такого обычно чёрные бархатные, выкручивал и смотрел…
Neon 12
начинающий…
-
#10
А лямбда видит это переобогащение? Чек выставляет по «смесь слишком богатая»?
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#11
Neon 12 написал(а):
А лямбда видит это переобогащение? Чек выставляет по «смесь слишком богатая»?
Ну вот именно в ЭТИ моменты я не подключался, но всегда после такой фигни вылазят 2 ошибки по поводу недообогащения смеси…
dya
Гольф класс!
-
#12
MiXaiL написал(а):
собрал адаптер и подключился через ваг-ком.. Нашёл следующее..
17536 (P1128-35-10) спорадическая. переобеднение смеси
16555 (P0171) Спорадическая
обе ошибки стираются, но через какое-то время появляются вновь. Иногда после длительной езды машина начинает не умеренно потреблять бензин, расход показывает под 30 литров (моментальный, в нормальном режиме при нажатии на гашетку не больше 22), из трубы идёт чёрный дым, на холостых машина заметно подёргивается.. потом может всё само прийти в норму или через сброс ошибки..
Прошу совета, к чему готовиться?? ДМРВ, лямбда?? Что скажете??
какие коэфф коррекции в 32 блоке и что кажет ДМРВ на ХХ и в режиме резкой тапки в пол до максимума,есс-но стоя на месте?
MiXaiL
Профессиональный советчик
-
#13
dya написал(а):
какие коэфф коррекции в 32 блоке и что кажет ДМРВ на ХХ и в режиме резкой тапки в пол до максимума,есс-но стоя на месте?
В общем, разобрался вроде бы… Причин оказалось несколько.. Сперва полез измерять давление в топливной системе, оказалось, что вместо 3 бар всего 2.. полез чистить сетку в бензобак и менять фильтр, сетка была в каком-то гудроне вся, еле отчистил, думал уж менять придётся.. 
, вроде давление в норму пришло, потом обратил внимание на лямбду, показания либо 0 либо 25%, мёртвая сталбыть, пошёл в магазин, купил универсальную Бошевскую, перепаял проводки и всё гут, заработала, расход пришёл в норму, выхлоп прозрачный, трасса 7-7,5 город максимум 13.. Так что вот… А расходомер показывает на холостых около 4г/см, (не помню как-то так..), при открытой до 20 доходит.. или что-то около того… а может и больше, не помню.., но теперь ошибку обеднения не выдаёт.. Ему, видимо, при полном открытии дросселя нехватало бензина, так как давление ненабирала рампа+ лямбда с запозданием с большим показывала, а потом и вовсе сдохла…
masterc
Постоянный участник
-
#14
Всем привет!!
я тоже очень долго боролся с ошибкой 16555 (P0171) Спорадическая.
Перепробовал все что можно было. Потом по Эльзе проверил все параметры. В результате оказался подуставший бензонасос. Вопервых он давал давление 2.2бара ниже положенного 3 бара. Плюс ко всему тавил обратный клапан. После замены бензонасоса ошибка больше не появлялась. Цена вопроса 40$
Glycerin
Участник
-
#15
вчера в пробке после полтара часа педал газа отказал слушатся. после несколько километров окончательно заглохла. посмотрел на ОЖ. все в норме, на улице +32. открыл крышку ож, и увидел легкий дым. после 3 часового отдыха (слава богу в парковке, в икеа). завелась. но появился чек энджин после несколько километров пропал. сегодня ваг-ком показал ошибку 16555. в чем проблема?
ранее мастер говорил о необходимости замены помпы.
Natuss
Роскошь быть женщиной))
-
#16
MiXaiL написал(а):
В общем, разобрался вроде бы… Причин оказалось несколько.. Сперва полез измерять давление в топливной системе, оказалось, что вместо 3 бар всего 2.. полез чистить сетку в бензобак и менять фильтр, сетка была в каком-то гудроне вся, еле отчистил, думал уж менять придётся..
, вроде давление в норму пришло, потом обратил внимание на лямбду, показания либо 0 либо 25%, мёртвая сталбыть, пошёл в магазин, купил универсальную Бошевскую, перепаял проводки и всё гут, заработала, расход пришёл в норму, выхлоп прозрачный, трасса 7-7,5 город максимум 13.. Так что вот… А расходомер показывает на холостых около 4г/см, (не помню как-то так..), при открытой до 20 доходит.. или что-то около того… а может и больше, не помню.., но теперь ошибку обеднения не выдаёт.. Ему, видимо, при полном открытии дросселя нехватало бензина, так как давление ненабирала рампа+ лямбда с запозданием с большим показывала, а потом и вовсе сдохла…
Для расходомера 4 г/см это уже близко к верхней границе (2…5), у меня ошибка 16555 была связана с уставшим ДМРВ, появлялась при прогазовках до 5000 об\мин. Поставила бошевский расходомер, стало получше, но неидеально — 3,68 на хх. Расход стал 7 трасса, 11-12 город.
Vasil71
Просто заглянул
-
#17
всем большой привет! приобрел н-го гольфа плюсика с пробегом 103 тыс. — через 4 тыс. заменил цепь (вытянулась-ладно еще не попал на замену клапанов). Но сейчас после сборки новая проблема-на холостых трясется — ошибка P0010 (сбой в работе регулятора фаз газораспределения). Может, кто встерчался с данной проблемой — помогите советом, пожалуйста. Электрик второй день ковыряется-причину ищет. Метки выставили, проверили — проблема осталась
antonylen
Участник
-
#18
Ошибка 16555 Смесь слишком бедная
Какие могут быть вариант:
Умирает насос.
Умирает расходомер???
4ton
Мастер советчик
-
#19
МИХАИЛ-у
паять что-либо в расходомере.особенно провода\ соединения только на обжимные трубки из ремкомплекта\===>КАТЕГОРИЧЕСКИ НИЗЗЯ==>тех-условия бош===>эталонный АТОМАРНЫЙ кислород транспортируется к измерительной ячейке между оплеткой и жилами.
HFM-5===прибор ОЧЕНЬ ТОЧНЫЙ И ОЧЕНЬ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ,ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЙ 1+-0.02 в.===Т.Е. 0.97 и 1.03 вольт на сигнальном проводе при заглушенных входе и выходе, двигатель НЕ заведен ===расходомер в брак
Парни всем добрый вечер ,сегодня случилась такая беда машинка дёргается и не едит на табло зажигаются лампаEPC и следом ASR ,VAG KOM выдаёт такие ошибки 16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Скорость: 126.6 km/h
Коэф.лямбды: 1.023
Напряжение: 0.060 V
Лямбда: 25.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Коэф.лямбды: 0.992
Напряжение: 0.740 V
Лямбда: 11.3 % 7579 — Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal
P1171 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Уг.Дрос.Засл: 6.1°
Возд. масса: 38.1 мг / ул
Возд. масса: 49.0 мг / ул
17987 — Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started P1579 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Бин.биты: 00000000
Напряжение: 10.61 V
Нагрузка: 18.8 %
Нагрузка: 76.9 %
Бин.биты: 00000100
Напряжение: 10.81 V
Нагрузка: 13.7 %
Нагрузка: 84.3 %00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника климатической установки / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No: 06A 906 033 EP
Компонент: SIMOS71 1.6l 2V 7005 Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZBZ0E0201761
Кодировка: 0000071
Мастерская #: WSC 11111 111 999999
Неисправности не найдены.
Готовность: 1110 1101
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Компонент: ASR FRONT MK70 0105
Кодировка: 0017025
Мастерская #: WSC 01279 785 00200
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
я их сбрасываю они опять появляются что делать подскажите
RSS 
Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Люстра у меня иногда не горит, контакт плохой, буду разбираться )
Тормоза не совсем прокачены, нужно прокачать, ну это после того как поставлю новые колодки…
А что делать с лямбдами? Они стирались уже, все же выходят…
Да, есть такое, иногда не горит стоп левый
rmn спасибо за разъяснение! 
-
Mazej - Сообщения: 1797
- Зарегистрирован: 04 окт 2008, 23:25
- Откуда: из Казани
- Машина: VW Golf 4 ATN 1.6 16V
- Баллы репутации: 3
-
- Сайт
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 30 ноя 2010, 21:13
Сегодня снял пару ошибок:
- Код: Выделить всё
17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 - 35-10 - - - Спорадическая
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - - Спорадическая
Ошибки удалил, кто что скажет? Первую вроде замечал, но не помню… Вторая точно первый раз выползла. Заметил что вроде бензинчика стало уходить больше, вот и полез ошибки читать. Может быть это из-за морозов?
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан 
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
rmn » 30 ноя 2010, 21:56
стереть и ждать, когда снова вылезут. 
по первой — какой-то сбой по питанию ЭБУ двигателя. Проверь предохранители (особенно 29 и 37), возможно проблема в реле питания ЭБУ (1J0906381), номер реле 429, находится где-то под капотом рядом с аккумулятором и блоком управления вентиляторами вот в таком защитном чехле/коробке. Может коробка эта негерметична.
вот по второй — причин может быть много. Основная — проблемы с датчиком массового расхода воздуха.
http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
GlooBus » 30 ноя 2010, 22:12
rmn
Ну а на расход это может влиять? Просто я кода на улице был «плюс», залился на BP на 1000 руб, было чуть более 3/4 бака (когда заправлялся горела лампочка). Хватило этого на 2 недели езды на работу.
А тут в субботу влил так же на 1000 руб (лампочка почти горела) и бак стал показывать столько же. Проехал около сотни, и разницу по расходу с предыдущей заправки замечаю!
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
rmn » 30 ноя 2010, 23:02
GlooBus
ошибка у тебя говорит, что топливовоздушная смесь бедная (много воздуха, мало бенза). Для борьбы с этим ЭБУ двигателя может увеличивать подачу бенза. Так что по идее, на расход это может влиять.
См. вики по ссылке — много воздуха может быть из-за негерметичности во впуске (проверить все шланги/соединения около воздушного фильтра), либо если врёт ДМРВ (MAF-сенсор).
Также там упомянуты в числе возможных причин — форсунки, топливный насос и регулятор давления в топливной рампе. Если с воздухом всё ok, а с чем-то из этого списка проблемы — имеем недостаток бенза в смеси, т.е. вновь имеем бедную смесь. ЭБУ оказывается не в состоянии поддерживать в смеси «идеальное» соотношение воздуха и бензина, вновь возникает ошибка.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
Влад Питер » 01 дек 2010, 17:34
Парни вопрос,подскажите ,а сколько стоит и где можно прикупить шнурок.Ездил на диагностику,и за комплексную заплатил 1200 рэ,а делов на 3-5 минут,и надо ли на комп устанавливать какую нибудь программку ???? 
- Влад Питер
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 19 окт 2010, 15:45
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: GOLF 4/1.4/AXP
- Баллы репутации: 0
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
GlooBus » 01 дек 2010, 22:24
Купил себе новый аккумулятор 
Сегодня утром не завелся, заменил аккум (давно надо было сделать, он мне моск выносил), машинка завелась моментом практически, вжик-вжик-рррррр
Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!
Прогрел двигло до 60*, пошел за ноутбуком. Подключил и считал ошибки, были две штуки:
- Код: Выделить всё
17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 - 35-10 - - - Спорадическая
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - -
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - -
16555 на этот раз не спорадические, как постом выше. И почему то именно две, одинаковые! Ошибки стер, машину завел, развернулся в своем дворике (дабы завтра проще было выехать), заглушил. Опять прочитал ошибки — пусто.
Не понятная проблема, они вываливаются только на холодном старте? Может это они вылезли когда я пытался завестись на дохлом аккуме? И что за ошибка 17925?
Завтра хочу проверить. Утром перед работой заведу, прогрею… считаю ошибки. Если будут — удалю, доеду до работы (15 км) и заново посмотрю.
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
rmn » 01 дек 2010, 22:35
GlooBus
см. выше и про 17925, и про 16555.
Начни всё-таки искать причину. Может вообще форсунки засрались. Промывка инжектора не делалась? Давление, которое топливный насос выдаёт, тоже неплохо бы замерить.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
GlooBus » 02 дек 2010, 11:33
rmn
Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?
Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:
GlooBus писал(а):Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!
Опять прогрел, заглушил, подключил комп, была 1 ошибка, та самая 16555. Удалил ошибку и поехал на работу. Приехал, подцепил комп — все ок, чисто.
Теперь понятно, ошибка выпадает только при старте и прогреве холодной машины. Если премию к НГ дадут, буду и инжектор мыть, и свечки менять, и пущай давление бензонасоса померят, и посмотрят куда антифриз уходит, и микрик в замке починить. Мне правда говорят все что я загоняюсь, хочу невозможного от 7-ми летней машины, но вот хочу что бы все было ок
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Андрей Т. » 02 дек 2010, 14:24
GlooBus
Замени вначале только свечки. Старые не выкидывай. Вдруг надумаешь мыть свечи на двигателе тогда ввернешь старые свечи и потом выкинешь.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
денис456 » 07 дек 2010, 20:37
RoMaJle
ты когда с нерабочей лямбой ездил машину не трясло на холостых
- денис456
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 21:47
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
RoMaJle » 07 дек 2010, 21:04
денис456
все норм было
-
RoMaJle - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49
- Откуда: роддома
- Машина: golf6
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Мухаммад » 14 дек 2010, 00:47
Извиняюсь, седня протестил свой 1.6 FSI BAD выдал след. ошибки:
Software Coding: 0011266
Work Shop Code: WSC 01266
01314 engine control module
013 check DTC memory- intermittent
00290 shareware version. To Decode all DTCs
012 please register/activate
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 00132
17439 Manifold Change-Over valve (№134): Setpoint not reached
P1031 — 35-00—
16487 shareware version. To Decode all DTCs
P0103-35-10-please register/activate- intermittent
17478 shareware version. To Decode all DTCs
P1070-35-00-please register/activate
консультации по колесам
- Мухаммад
- Сообщения: 229
- Зарегистрирован: 17 дек 2009, 13:39
- Откуда: Казань
- Машина: G4 1.6 FSI BAD
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
rmn » 14 дек 2010, 02:20
Мухаммад
незарегистрированная версия vag-com не выдаёт описания ошибок.
00290 — левый задний датчик ABS, либо проводка к нему.
17439 — какой-то сбой в работе потенциометра (датчика положения) заслонки во впускном коллекторе (на рис. поз. 14), либо ваккумного регулятора положения этой заслонки (поз. 17), либо заслонку подклинило.
16487- спорадическая ошибка по ДМРВ, либо проблемы с проводкой к нему.
17478 — подогрев лямбды после второго катализатора.
- Вложения
-
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0