1606 ошибка опель

Коды неисправностей двигателя Z16XEP

Обновлено: 12.06.2023

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Как начинающему опелеводу стать автодоктором: учимся читать коды ошибок на Опель Астра Н

Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует о том, что в автомобиле появились неисправности. Не на все ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки можно обратиться в сервисный центр, где есть специальное диагностическое оборудование. Чтобы не тратить время и деньги на дилерскую диагностику, следует научиться расшифровывать коды ошибок Опель Астра Н самостоятельно. В этой статье описано, как провести диагностику, получить коды ошибок, и расшифровать их без помощи специалистов.

Проведение диагностики автомобиля своими руками

Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.

Для МКПП

Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:

Фотогалерея

Для АКПП

Для диагностики Опель Астра Н с АКПП действия немного отличаются:

Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео —
VIDEO ZAG).

Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.

Расшифровка кодов

Чтобы разобраться с кодами ошибок Опель Астра Н на русском языке, следует знать, расшифровку буквенных обозначений, которые приняты производителем — к ним относятся В, С, Р и U.

1. Код B касается кузовных конструкций: электроподъемников, центрального замка и др.
2. Код С относится к ходовой части.
3. Код P связан с работой мотора и (или) коробкой передач.
4. Код U дает информацию о работе электронных блоков.

Самостоятельно можно диагностировать только ошибки работы двигателя, то есть начинающиеся с буквы Р. Чтение кодов ошибок и их расшифровка, начинающиеся с В, С и U могут считываться только с использованием специального оборудования для диагностики. Например, ошибка 000970 означает замыкание контактов в монтажном блоке.

Цифра во второй позиции означает:

• 0 — общий для кодов диагностического разъема OBD II — это коды, которые имеют стандартную расшифровку неисправностей;
• 1 и 2 – год выпуска;
• 3 – резервная позиция.

Цифра на 3-м месте означает тип неисправности:

• 1 и 2 — системы топлива или системы подачи воздуха;
• 3 — система зажигания;
• 4 — дополнительный контроль;
• 5 — холостой режим;
• 6 — ECU или его цепи;
• 7 и 8 — трансмиссия.

Цифры, стоящие на 4-м и 5-м месте, означают номер ошибки.

Описание ошибок

В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Опель Астра Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.

Как сбросить сервисные интервалы?

На панели приборов в месте, где высвечивается пробег, появляется надпись InSP. Ее появление зависит от показаний пробега, которые обычно находятся в интервале от 8000 до 10000 км. Это индекс, который показывает время до технического обслуживания. Чтобы не было ошибок при работе авто, следует знать, как правильно сбросить периодичность сервисного техобслуживания.

Для сброса ошибок на Опель Астра Н нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить зажигание.
2. После появления на экране пробега за сутки нужно нажать кнопку сброса.
3. Далее, удерживая кнопку нажатой, нужно включить зажигание. Держать кнопку нажатой следует не менее 10 секунд. После этого сначала будет мигать надпись InSP, затем появится максимальный пробег.
4. Когда надпись перестанет мигать, это говорит о том, что периодичность сервисного технического обслуживания сброшена в начальное состояние.

Заключение

Зная, как проверить на ошибки Опель Астра Н и расшифровать их, можно провести диагностику автомобиля самостоятельно.

Правда, диагностировать своими силами можно лишь ошибки работы двигателя, которые начинаются с буквы Р. Считать ошибки, начинающиеся с букв В, С и U, которые высвечиваются, например, когда перегорела задняя лампочка над номером, можно лишь специальным диагностическим оборудованием. Для правильного проведения диагностики необходимо знать не только, как провести диагностику, но и как сбросить ошибки на Опель Астра Н.

В этом ролике демонстрируется, как считать коды ошибок Опель Астра Н (автор видео — IZO)))LENTA).

после замены ремня ГРМ выскочила ошибка 001166 ((

Здравствуйте! Жалуюсь:
Давно уже решил поменять ремень ГРМ, ролики, обводной ремень, так как пробег на моем Опель Астра седан 2008 г.в. уже приближался к 110 т.к. Приехал к мастеру, весь такой довольный. Через 4 часа мой конь был готов. «Заводи!»-сказал мастер. Завел, мой аппарат» чих-пых-чих-пых» (обороты на 500). Быстро заглушил, подождал, потом опять завел. Обороты в норме, ошибок никаких. Отъехал от сервиса, загорелась машина с ключиком, педалькой показало ошибку 001166. До этого ошибок не было. И машина стала работать неадекватно, а именно:
1. Провал при разгоне (педаль в пол, и только через 2 секунды реакция на нажатие).
2. На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально.
3. Двигатель начал постукивать (дизелить, наверное).

Самый главный вопрос: могут ли неправильно выставленные метки шестерен быть причиной ошибки 001166 и проявлением вышеописанных симптомов?

Мастер ни когда не имел дела с таким двигателем.
Он просто сбил метки на валах и сбил фазы.
Теперь только со снятием клапанной крышки выставлять валы и метки.
Надо теперь ехать в правильный сервис

Отписываюсь о результатах проведенных исправлений. Приехал я к мастеру. Да, он, по ходу, не имел дела с такими двигателями. Он опять снял кожух, посмотрел на шестерни, а там на один зуб перескочили метки. Он снял клапанную крышку, и уже выставил валы и метки так как надо. Все замечательно стало, машинка с ключиком убралась, машина тупить и дизелить перестала. Но осталась проблема «На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально». Хотел для профилактики поменять шестерни-э.м.клапана (все уже было разобрано и подготовлено для этого ), но узнав, сколько стоят эти детали. от этой идеи отказался. Вроде не гремят пока, и ладно. Золотые они, что ли. . И еще, ошибка 001166 из окошка, где пробег, не убралась. Ее надо компьютером стирать?

ТА ЖЕ ФИГНЯ

То же самое случилось и у меня. Поменял ГРМ с роликами, а заодно и масло со свечами. Масло (уже 4й раз подряд) залил Liqui Moly LL Spezial 5W30, свечи Denso.
После уезда из сервиса через 15 минут загорелась контролька с гаечным ключом на крыше. Позвонил шефу сервиса, он ответил, что завтра подъезжай, считаем по прибору ошибку. Ну я ее считал и до того педалями: 001166.
На след. день подъехал. Тот,кто менял ремень, подключил прибор через ОР-ком, увидел эти цифры и говорит: надо по ТИСу точно посмотреть, что это. Я говорю: а ремень точно одет, по меткам? Точно, отвечает — ручаюсь. А то, я говорю, машина что-то тупить стала при разгоне. Он: так у тебя масло неродное, свечи неродные, ремень ваще «не айс» (Ruville)/ Я говорю: если ты эти фирмы не знаешь, то это не значит, что они плохи. В общем, уехал на работу, вечерком он звонит: я посмотрел по ТИСу, это муфта вЫводного распредвала мозги трахает. Надо менять. Я говорю: точно вЫводного? Ответ: да. А я помню, что прибор писал INTAKE (т.е., вводной). Спрашиваю: а сколько замена стоит? 3500 — отвечает + 1000 прокладка клапанной крышки. А сама муфта? — 8 тыщ, говорит. Я говорю: ладно, подумаю.
Решил поискать сервис другой, нашел его на сайте пермского Опель-клуба. Спросил по цене: замена 2500 + прокладка 900 + сама муфта 4500. Я согласился, приехал, отдал Астру. В конце раб. дня приезжаю, а мне говорят: ремень был на 1 зуб сдвинут, пробки на муфтах снимались. Ну а то, что ошибку давала вводная, а не вЫводная муфта, они мне сразу сказали, когда еще я подъехал. Короче, ошибка после ремонта ушла, вводная муфта новая (стрекот стал гораздо меньше), динамика встала на место при разгоне. Я понял: с тем сервисом надо завязывать, коли у них такие «мастера».
В общем, если эта ошибка у вас возникла именно после замены ГРМ, то сервисники просто НЕ УМЕЮТ на Астре аккуратно выставлять метки! Либо спецом сдвигают ремень, чтоб развести нас на замену муфт!

Подскажите, а можно с этими ошибками поездить пару дней, чем чревато, а то такая же беда сегодня приключилась .
А то выставляли как надо, по меткам, а получилось как всегда.
Заранее Спасибо.

Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

1. Вставляем ключ в замок зажигания.
2. Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
3. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
4. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

Особенности процедуры:

Типы ошибок:

1-я цифра P-кода — Тип кода:

0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода — Тип неисправности:

0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия

3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.

Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

Powertrain-коды

P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) — Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)

Chassis-коды

C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)

Network-коды

U0001 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus — нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)

Так получилось, что увлёкшись Наполеоновскими планами по организации реальных встреч нашего сообщества совсем забыл про БЖ.

Точнее не забыл, а собирал материал, что бы разом рассказать как всё хорошо, как я выбираю летнюю резину:

Как наконец — то были заменены форсунки обывателя лобового стекла, как грядет перешив кое-чего и т.д, но вдруг случился нежданчик.
Я бы сказал нежданчик прилетел как холодный душ после Русской баньки:

Меткий глаз владельца астры уже разглядел эту противную букву F, а владельцы Easytronic почуяли не ладное… Да, да, пришла беда той самой противной коробки.
Всё как у всех, мотались по городу, вечером оставил на 2 часа машину, сажусь и понимаю, что всё — приехали. Тест педалями говорит, что ошибка: «1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией».
Но мы то знаем, что это «поверхностная» ошибка, а реальность кроется глубже. Пока мои подвыпившие друзья вызвали шамана с бубном

я попробовал с помощью этого самого бубна скинуть клемы. Спустя 20 минут стало ясно, что АКБ не поможет и началась внутренняя паника:

Замёрзнув окончательно было решено воспользоваться услугами такси, а Ёпеля оставить на ночь на улице, что бы он подумал над своим поведением.

Вооружившись утром ноутбуком и OP-COM’ом приезжаю к авто, подключаюсь, сканирую и получаю вот такую новость: «P1607-00 Clutch Actuator Malfunction». Это и есть подробности. После скидывания ошибки, она тут же возвращается.

Звонок оф. диллеру ничего не дал, т.к они просто предложили заменить блок за 2500. Правда сам блок у них стоит от 100000 деревянных. Передаю пламенный привет курсу рубля. Культурно с ними распрощавшись, я пообщался с более опытными астра-владельцами и общими мозгами пришли к выводу, что ошибка вот в этой гадости:

(фото взято из интернета)

Точнее, скорее всего, проблема с щётками в этом блоке. Есть там такая мелочевка, которая всё портит. В интернете имеется 100500 тем, посвященные этой проблеме, но найти среди всего это дерьма что то действительно умное и полезное оказалось не так то просто, хотя, как оказалось, возможно.

Зная своё рукожопие я даже и не сунусь сам что то менять, поэтому сейчас в поисках мастера, который сможет за разумные 100-150$ поковыряться в этом блоке и восстановить работу коробки.

Если у кого такое было, пожалуйста, поделитесь опытом!

Спасибо за внимание и жду советов от ЗНАЮЩИХ.

Всем мира и добра!

PS Возвращаясь в начало хочу сказать, что веерные форсунки эти действительно бомба, в сравнении с родным убожеством!

короче разобрали, поставили, новое, первый раз завелась, и больше не заводится, горит F. все подозрения на изитроник, ошибка 1607 неисправность привода сцепления, прозвонил, за замену щеток просят от 5-8к, весь город обошел в поисках щеток, ни в одном магазине не нашел, были тока медные, в итоге сходил на рынок,

нашел на рынке, размеры 6.25*.6.25*11 а нужны были 6.2*6.2*~9-11
снял изитроник и принес домой, прикипели 2 болта нижние, пришлось пойти рядом на сервис чтоб ребята помогли открутить, ну и тот мастер что откручивал говорит что менял одному щетки на опеле, и за работу взял 5к, возвращаюсь домой, открываю, отламливаю пластик, вытаскиваю щетки, размер в длину 4-5мл, но нормальные, дома не было наждачки пришлось воспользоваться пилкой для ногтей (пока жена не спалила), в итоге все норм подошло, запаял, и как советовали проверил подшипник внизу якоря, он был заклинен! чуть чуть крутился и стоит, опять по всем магазинам в поисках подшипника, нету! решил универсальным средством wd40 промыть, вытащил всю грязь, залил шрус4, крутит как по маслу ), теперь мысли такие что вся проблема была в подшипнике, с утра еду в сервис, мастера нету, лезу под машину сам ставлю изик на место, все подключаю, прокачиваю сцепление, завелась! беру опком хочу сделать адаптацию, просит переключить на А1, переключаю, звуки хрхрхр и опять N показывает, короче ни как не хочет втыкать передачу, убираю опком, завожу и F, как тока матом не крою всех и все.

запарился, собралось уже мастеров 8, машина не заводится, обманули систему, спустив давление в выжимном, завелась, на поднятой машине мастер ставит на а1 и топит до 5 передачи, вердикт — у выжимного нет обратного хода! корзина не толкает. на часах 23 часа, оставляем все до завтра.

проверяем по коду

на коробке сцепления в конце номера 09, подозрения не правильное сцепление и корзину, в итоге продали комплект на z16xer а у меня z16xep, диаметр 210, а у меня 205, нашел то что нужно цена 9900, день назад цена была 11к, разбираем, меняем, ставим все на место, прокачка, заводим, ставим на 1 все норм, делаю обе адаптации, выезжаю с бокса, включил заднюю передачу ни малейшего звука, ни шелчка, кайф,

в Итоге комплект сцепления 9900р, выжимной 5900р, масло 3 литра пришлось купить 2000р, (нужно 1.5литра) за работу взяли 8к, договаривались на 5, но за то что перебирали 2 раза плюс 2к сверху, первый комплект вернул в магазин, забрал свои 8к и сверху 2 за то переплату мастерам.
сумма 23800, ну и 2 к помелочи.

Плюсы — безшумное переключение, не дергает при остановках, кайф.
Минусы
— при включении зажигания N не загорается, пока не выжимаешь тороз, пока не разобрал почему такая фигня,
— поворотники не отключаются, сигнал, круиз контроль все работает, а поворотники вручную приходится,
— заметил что пропала тяга, еду на 1, на 2500+ переключается на 2 но обороты не падают сразу, и на третей как то вяло тянет. даже не знаю где копать (
спасибо что дочитали. )

Читайте также:

• Газель глохнет 406 карбюратор
• Схема электропроводки иж 27175
• Nissan 28185 eh500 схема входа
• 02895 ошибка ауди q5
• Киа рио схема кузова

КАК ПРОЧИТАТЬ ОШИБКИ

Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой? Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Для этого нужно:

Для МКПП или Easytronic:

Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения

Для АКПП:

Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Нажимаем на педаль тормоза и держим
Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive)
Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения.

Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (error code number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Например:

ECN
161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе.
(P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?) )

Коды ошибок

B0132 battery voltage high C-123
B0132 low battery voltage C-123
B0158 outside temperature sensor voltage is too small DIS (Information Display) C-015
B0158 outside temperature sensor circuit voltage to open or big DIS (Information Display) C-015
B0283 rear window heater malfunction heating, ventilation and air conditioning B-015
B1000 replace the control unit — EEPROM errors C-002
B1000 replace the control unit — hardware errors C-002
B1000 replace the control unit — hardware errors C-002
B1000 control device to replace C-002
B1000 control device malfunction C-002
B1001 airbag control unit is not locked hardware and software B-003
B1001 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
B1001 error programming hardware and software B-003
B1001 Linkslenker-/Rechtslenker- configuration errors C-002
B1001 control device is not calibrated hardware and software B-003
B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
B1001 control device programming hardware and software B-003
B1001 variants code is not programmed hardware and software B-004
B1001 variant configuration is not programmed hardware and software B-003
B1006 control device to replace C-002
B1009 control device programming hardware and software B-003
B1016 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
B1019 control device in the extradition state C-002
B1325 system voltage power too large B-003
B1325 system voltage power too small B-003
B1375 Geschaltete system voltage (A ignition) is not plausible with CAN signal B-005
B1385 terminal 15A dysfunction B-004
B1390 comfort closure circuit voltage power too small windows C-009
B1395 engine runs too small signal voltage EHPS (electro-hydraulic auxiliary power steering) C-003
B1420 power supply voltage is too large C-124
B1420 power supply voltage too small C-124
B1421 supply voltage signal is not in the target area C-124
B1428 relay starters dysfunction C-127
B1441 Geschaltete system voltage (Ignition A) Power too big C-125
B1441 Geschaltete system voltage (ignition ON) voltage too small C-125
B1451-voltage relay equipment too large or open circuit C-106
B1451 accessories relay circuit voltage is too large C-106
B1453 Geschaltete system voltage (Ignition A) Power too big C-125
B1453 Geschaltete system voltage (ignition ON) voltage too small C-125
B2961 position ignition key switch circuit malfunction C-002
B3601 holding magnetic key relay circuit malfunction AF 17-4 Automatic 4-speed gearbox C-005
B3644 switch channel high wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3644 switch channel high wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3645 channel down button remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3645 switch channel down steering wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel circuit open RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3647 switch voice remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3647 switch Voice Control wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3648 switch telephone wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3648 switch telephone wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 Scrolling left wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 wheel Scrolling left open circuit RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 Scrolling left wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
C0252 control device in the extradition condition or defect hardware and software B-003
Wrong C0550 configuration variations programmed control unit or defective hardware and software B-003
C0550 control device to replace C-002
C0550 control device is not programmed hardware and software B-003
C0551 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
Wrong C0551 variant configuration programmed hardware and software B-004
C0551 control device programming hardware and software B-003
C0551 variants code is not programmed hardware and software B-004
C0551 variant configuration is not programmed hardware and software B-004
False C0569 system hardware configuration and software B-003
C0800 system voltage power too large B-003
C0800 system voltage power too small B-003
C0920 control device is not programmed hardware and software B-003
C1523 system voltage power too large C-105
C1523 system voltage power too small C-105
C1550 control device to replace C-002
P0070 sensor ambient air temperature dysfunction B-024
P0100 air mass / volume knife dysfunction C-007
P0100 air mass / volume knife signal too large C-007
P0100 air mass quantities too small knife signal C-007
P0100 air mass meter error
P0105 intake manifold pressure sensor voltage error
P0110 intake sensor signal is too large C-008
P0110 intake sensor signal to small C-008
P0110 Ansauglufttemperaturf?hler error
P0110 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P0115 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P0115 coolant temperature sensor errors
P0115 engine coolant temperature sensor is not in the target area cooled engine C-002
P0115 engine coolant temperature signal is too large cooling engine C-002
P0115 engine coolant temperature signal is too small engine cooling C-002
P0120 throttle valves / pedal position donor «A» is not a target area C-005
P0120 throttle valves / pedal position donor «A» signal is too large C-005
P0120 throttle valves / pedal position donor «A» signal to small C-005
No P0130 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-020
P0130 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-020
P0130 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 1) B-025
P0130 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0130 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0135 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 1) B-028
P0135 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 1) B-012
No P0136 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-027
P0136 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0141 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 2) B-029
P0141 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0170 fuel correction dysfunction (Bank 1) B-016
P0180 fuel temperature sensor short-circuit/interruption
P0190 Mechanical fault in the fuel system failure
P0195 ?ltemperaturf?hler error (at Y17DT and Y17DTL not VERBAUT!)
P0201 cylinder 1 injector signal too large B-011
P0201 cylinder 1 injector signal to small B-011
P0201 cylinder 1 injector circuit open B-011
P0202 cylinder 2 injector signal too large B-011
P0202 cylinder 2 injector signal to small B-011
P0202 cylinder 2 injector circuit open B-011
P0203 cylinder 3 injector signal too large B-011
P0203 cylinder 3 injector signal to small B-011
P0203 cylinder 3 injector circuit open B-011
P0204 cylinder 4 injector signal too large B-011
P0204 cylinder 4 injector signal to small B-011
P0204 cylinder 4 injector circuit open B-011
P0216 Einspritzbeginn error
P0219 engine speed is too large C-025
P0220 throttle valves / pedal position donor «B» is not in the target area C-005
P0220 throttle valves / pedal position donor «B» signal is too large C-005
P0220 throttle valves / pedal position donor «B» signal to small C-005
P0230 fuel pump primary circuit signal is too large B-010
P0230 fuel pump primary circuit signal to small B-010
P0235 boost pressure signal to donors large C-031
P0235 boost pressure donor signal too small C-031
P0243 boost pressure valve voltage too large C-032
P0243 boost pressure valve voltage is too low C-032
P0243 boost pressure valve open circuit C-032
P0251 overflow valve / pump control unit dysfunction (99% pump control unit died)
Several P0300 cylinder misfire detected B-021
P0301 cylinder misfire detected 1 B-021
P0302 cylinder misfire detected 2 B-021
P0303 cylinder 3 misfire detected B-021
P0304 cylinder misfire detected 4 B-021
P0313 misfire at low fuel levels detected B-021
P0325 Klopfsensor 1 signal too big (bank or individual sensor 1) B-022
P0325 Klopfsensor 1 signal too small (bank or individual sensor 1) B-022
P0335 crankshaft sensor wrong signal C-002
P0335 crankshaft sensor no signal
P0335 crankshaft sensor signal is not in the target area C-002
P0340 engine speed error ’
P0340 camshaft position donor dysfunction C-009
P0340 camshaft position encoder signal to big C-009
P0340 camshaft position encoder signal to small C-009
P0340 camshaft position encoder circuit open C-009
P0340 camshaft sensor signal is not in the target area C-009
P0370 pumps position signal void
P0380 Vorgl?hanlage short-circuit/interruption
P0381 Gl?hzeitkontrolleuchte short-circuit/interruption
P0400 EGR valve errors
P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017
P0441 tank vent system wrong tank vent River B-014
P0443 fuel tank vent valve open District B-014
P0443 fuel tank vent valve voltage high B-014
P0443 fuel tank vent valve voltage low B-014
P0460 fuel level sensor signal is not in the target area IPC (instrument) B-012
P0480 cooler fan (small) short-circuit/interruption
P0481 cooler fan (big) short-circuit/interruption
P0500 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
P0500 distance frequency (employer) error (comes from ABS unit)
P0501 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
P0505 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P0505 idling regulator short-circuit/interruption
P0520 engine oil pressure switch / sensor is not in the target area IPC (instrument) C-018
P0530 air conditioners misprint
P0530 air conditioners pressure sensor signal is too large heating, ventilation and air conditioning C-009
P0530 air conditioners pressure sensor signal is too small heating, ventilation and air conditioning C-009
P0560 battery voltage error (over or under voltage)
P0560 system voltage dysfunction C-110
P0560 system voltage outside Area C-110
P0560 system voltage power too large C-109
P0560 power system voltage too small C-109
P0560 system voltage too high C-110
P0560 system voltage is too low C-110
P0560 supply voltage too high C-110
P0571 Bremslichtschalter short-circuit/interruption
P0571 switches brake malfunction exterior lighting / flasher Appendix B-014
P0601 control device to replace C-002
P0602 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
P0602 injector volume adjustment is not programmed hardware and software B-015
P0602 tires extent not programmed hardware and software B-003
P0602 Security code is not programmed hardware and software B-003
P0602 Control Unit C-002 program
P0602 control device programming hardware and software B-003
P0602 ECUs programming errors (lack of out-of-code programming or index)
P0602 variant configuration is not programmed hardware and software B-004
P0603 ECU EEPROM errors C-002
P0603 control device to replace C-002
P0604 controller error — RAM C-002
P0605 EPROM errors C-002
P0605 control device to replace C-002
P0606 controller replace error (Worst Case — Total damage control unit)
P0606 control device malfunction C-002
P0606 controller re-initialization C-004
P0606 system voltage too high C-110
P0607 Klopfsensor circuit malfunction B-022
P0607 Klopfsignal module; control device to replace B-022
P0607 controller replace error (see above)
P0610 control device programming hardware and software B-003
P0615 starter relay circuit open C-127
P0615 Amplifier starter relay temperature too large C-127
P0615 starters voltage relay too large C-127
P0615 relay starters voltage too small C-127
P0621 generator control lamp arrangement dysfunction IPC (instrument) C-021
P0650 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
P0650 error display control light (MI) dysfunction IPC (instrument) B-008
P0703 Bremslichtschalter error
P0704 clutch switch error
P0704 clutch switch dysfunction CRC (electronic speed control) B-010
P0725 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P0725 engine speed error ’
P0815 switches High Turn the steering wheel remote stuck C-002
P0815 switches high wheel remote switching circuit resistance not in the target area C-002
P0816 switches Runterschalten wheel remote stuck C-002
P0816 switches Runterschalten wheel remote control circuit resistance not in the target area C-002
P1100 Critical System Error Error
P1105 Barometrischer pressure sensor short-circuit/interruption
P1105 pressure sensor signal Barometrischer too large C-030
P1105 pressure sensor signal Barometrischer too small C-030
P1106 boost pressure donor signal is not in the target area C-031
P1110 vacuum tube switching valve errors
P1120 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P1120 pedal sensor 1 short-circuit/interruption
P1120 pedal sensor 1 signal to high C-004
P1120 pedal sensor 1 signal too low C-004
P1120 pedal position sensor 1 and 2 false signal ratio C-004
P1122 pedal sensor 2 short-circuit/interruption
P1122 pedal sensor 2 signal to high C-004
P1122 pedal sensor signal is too low 2 C-004
P1125 boost pressure solenoid valve errors
P1173 Einspritzmengenbegrenzung because Oeltemperatur error
P1180 fuel temperature sensor errors
P1195 ?ldruckschalter short-circuit/interruption
P1220 Einspritzdauer monitoring error
P1230 main relay dysfunction power supply and communication C-013
P1243 turbocharger bypass solenoid valve voltage too large C-033
P1243 turbocharger bypass solenoid valve voltage too small C-033
P1243 turbocharger bypass solenoid valve open circuit C-033
P1243 turbocharger bypass valve not in the target area C-033
P1335 engine speed signal error
P1345 cam shaft speed error
P1481 fan control circuit open 1 engine cooling B-004
1 fan P1481 control circuit voltage engine cooling too large B-004
1 fan P1481 control circuit voltage too small engine cooling B-004
P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
P1483 fan control circuit open 3 engine cooling B-004
3 fan P1483 control circuit voltage engine cooling too large B-004
3 fan P1483 control circuit voltage too small engine cooling B-004
P1490 additional coolant pump circuit open B-015
P1490 additional coolant pump circuit voltage is too large B-015
P1490 additional coolant pump circuit voltage too small B-015
P1500 electronic throttle author dysfunction C-006
P1501 immobiliser coding errors
P1502 immobiliser error
P1503 immobiliser signal error
P1515 donor pedal position error
P1523 throttle author is not in the target area C-006
P1526 throttle author lower position not learned C-006
P1530 high voltage relay climate heating, ventilation and air conditioning B-016
P1530 low voltage relay climate heating, ventilation and air conditioning B-016
P1530 air conditioning requirement error
P1530 air conditioning relay circuit open heating, ventilation and air conditioning B-016
P1540 Climate pressure signal short-circuit/interruption
P1560 battery voltage error
P1560 Geschaltete system voltage (Ignition A) signal dysfunction (CAN) C-109
P1565 interface speed control dysfunction CRC (electronic speed control) B-006
P1600 engine torque is not plausible B-030
P1600 control device to replace C-002
P1600 controller error
P1601 temperature controller error
P1602 Maximum speed is not programmed hardware and software B-003
P1602 programmers / Replace control unit (SG) hardware and software B-003
P1602 control device programming hardware and software B-003
P1602 variant configuration is not programmed hardware and software B-003
P1603 control device to replace C-002
P1604 programmers / Replace control device
P1604 control device to replace C-004
P1606 engine torque is not plausible B-030
P1606 control device to replace C-002
P1610 immobilizer anti-theft function is not programmed B-009
P1610 immobiliser dysfunction Immobilizer B-009
P1610 immobilizer function programming error
P1611 Wrong security code error
P1611 Wrong security code immobiliser B-015
P1612 immobiliser signal error
P1613 immobiliser no signal or wrong signal Immobilizer B-008
P1613 immobiliser signal error
P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?)
P1614 Wrong transponder immobiliser key B-006
P1614 immobilizer anti-theft wrong signal B-008
P1615 ECM (engine control unit) Identification failed Immobilizer B-006
P1616 CIM (Steering Column module) wrong environment indicator Immobilizer B-006
Replace P1620 controller error
P1625 relay power supply fault
P1630 Kraftstoffeinspritzmenge error
P1631 controller error injection pump
P1635 Vorgl?hanlage error
P1650 CAN error
P1651 CAN error
P1660 fuel Abschaltventil error
P1680 coolant temperature output short-circuit/interruption
P1690 control lamp voltage error
P1694 control lamp voltage error Gl?hzeit
P1811 engine torque signal malfunction ABS / TC / ESP (vehicle dynamics system) C-011
P1814 Invalid signal of ECC (Electronic air conditioning) ECC / SAC (Electronic climate control) B-028
P1895 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P1896 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
P2638 control device to replace C-002
U0001 CAN bus maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
U0009 CAN bus communication nodes no C-005
U0101 CAN bus, no communication with gearbox control unit C-003
U0121 CAN bus no communication with ABS / TC C-003
U0140 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
U2100 CAN bus dysfunction C-005
U2100 CAN bus communication dysfunction C-005
U2100 CAN bus communication errors C-005
U2100 No communication with CAN-bus (High Speed) C-005
U2100 No communication with CAN-bus (Low Speed) C-005
U2100 No communication with CAN-bus (Mid Speed) C-005
U2101 CAN bus (High Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
U2101 CAN bus (Low Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
U2101 CAN bus (Mid Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
U2101 CAN bus maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
U2102 CAN bus (Mid Speed) maximum configuration list is not complete hardware and software B-003
U2103 CAN bus communication nodes no C-005
U2103 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
U2103 CAN-bus circuit malfunction C-005
U2103 No communication with CAN-bus (High Speed) C-005
U2103 No communication with CAN-bus (Low Speed) C-005
U2104 CAN bus (High Speed) R?cksetzz?hler overflow C-005
U2104 CAN bus (Mid Speed) R?cksetzz?hler overflow C-005
U2104 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
U2104 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
U2105 CAN bus, no communication with the engine control unit Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
U2105 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
U2106 CAN bus, no communication with gearbox control unit C-003
U2106 CAN bus, no communication with TCM (automatic transmission control unit) C-003
U2107 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
U2107 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
U2108 CAN bus, no communication with ABS (anti-) C-003
U2108 CAN bus no communication with ABS / TC C-003
U2108 programmers / Replace control unit (SG) hardware and software B-003
U2110 CAN bus no communication with ABS / ESP C-003
U2111 CAN bus no communication with EPS (Electronic Power Steering) C-003
U2112 CAN bus, no communication with CDC «> CDC»> SADS (Part Active damping system) C-003
U2112 CAN bus No communication with CDC (electronic damper control) C-003
U2113 CAN bus not communicate with SDM (airbag) C-003
U2113 CAN bus not communicate with SDM (Sensing and Diagnostic Module, airbag) C-003
U2116 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
U2116 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
U2117 CAN bus, no communication with DIS (advertisement) C-126
U2117 CAN bus, no communication with Info-Display C-126
U2120 CAN bus, no communication with AHL (headlamp control) C-003
U2127 CAN bus, no communication with ECC (Electronic Climate) C-003
U2139 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
U2140 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
U2140 CAN bus, no communication with UEC (engine room electronics central module) C-003
U2141 CAN bus, no communication with REC (Rear electronics central module) C-003
U2143 CAN bus, no communication with SAS (steering wheel angle sensor) C-003
U2144 CAN bus, no communication with ACC (adaptive cruise control) C-003
U2145 CAN bus, no communication with PAS (Park Pilot) C-003
U2146 CAN bus, no communication with SLM (driving stage / Fahrprogrammw?hlhebel) C-003
U2147 CAN bus, no communication with AHS (Zuheizer) C-003
U2149 CAN bus, no communication with TPMS (tire pressure monitoring system) C-003
U2173 CAN bus, no communication with PEPS (Open & Start) C-003
U2174 CAN bus, no communication with AHS (Zuheizer) C-003
U2174 CAN bus, no communication with EHS (heating) C-003
U2181 CAN bus, no communication with elektrohydraulischem hardtop C-003
U2201 CAN bus, no communication with RQ (Entertainment Head Unit) C-003
U2202 CAN bus, no communication with CDC (CD changer) C-003
U2206 CAN bus, no communication with DIS (advertisement) C-003
U2207 CAN bus, no communication with UHP (Univ. handsfree) C-003
U2208 CAN bus, no communication with ECC (Electronic Climate) C-003
U2213 CAN bus, no communication with DAB (Digital Audio Broadcast) C-003

Надеюсь данная статья будет кому то полезной!