1558 ошибка ваз приора

Всем привет! P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна, наверное многие знакомы с этой ошибкой, меня эта ошибка приследует чуть ли не с покупки авто. Когда покупал машину на диагностике это проблема была аыявлена, но так каа она не на что по сути не влияет ездил дальше. Но вот на днях чек горит и не выключается делаю диагностику, сбрасываю опять загорается с той же ошибкой. Решил победить его)
P. S. Про вторую ошибку тоже чуть позже. Нашел причину.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Чек. См. время начала работ.
Фото в бортжурнале Lada Приора седан
Что выдал open diag

И так что нам понадобится, крестовая отвертка, ключ на 10 или головка, шестигранники, очиститель карб, силиконовая смазка, литол, моторное масло шприц.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Снимаем гофру возбушного фильтра.
Фото в бортжурнале Lada Приора седан
Откручиваем 3 гайки по периметру и забыл сфоткать отсоединяем 1 штекер.

И вот собственно дроссельная заслонка у нас в руках.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Грязнуля
Фото в бортжурнале Lada Приора седан
Грязнуля

Далее шестигранниками откручиваем крышку.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

С болтами будте оооооочень осторожны. Они очееееень мягкие и быстро слизываются.
Фото в бортжурнале Lada Приора седан
3 из них я еле открутил.

Вот что видим после снятия крышки.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Все шестерни смазал литолом. Под полушестерней находится сама пружина, туда льем силиконовую смазку. Под самую маленькую шестеренку шприцом с моторным маслом капнул 3 капли.

Немного фото рабочего процесса.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Рабочие моменты)

Собираем все в обратном порядке ничего сложного и ву а-ля чек исчез и больше не появляется.
Время занял этот процесс не долго. По незнанию больше измучался с шестигранными болтами.
Всем спасибо за внимание.

Фото в бортжурнале Lada Приора седан

Цена вопроса: 0 ₽

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Код Р1558 заносится, если:

— зажигание включено;

— тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неис-правности.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1558 в момент диагностики.

2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.

3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.

Диагностическая информация

При обнаружении неисправности Р1558 система управления двигателем будет рабо-тать в аварийном режиме до конца текущей поездки:

— электропривод дроссельной заслонки не обесточен, но дроссельная заслонка посто-янно находится в положении Limp home (6-7%);

— ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педа-ли акселератора).

Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.

При включении зажигания контроллер проводит:

— тест возвратной пружины;

— проверку положения заслонки при обесточенном электроприводе;

— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки;

— тест прямой пружины.

Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.

Приора ошибка Р1558 ПДС: возвратная пружина неисправна — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Приора ошибка Р1558 ПДС: возвратная пружина неисправна


Закрытая тема.
  1. Аватар для Dimmson

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    28.08.2012
    Сообщений:
    214
    Адрес:
    Краснодар

    Здравствуйте, может кто сталкивался с этой ошибкой: авто Приора 1.6 16V, 21127,
    ПО I427DC03, 21127-1411020-12, MAP, рег. длины впуска, загорается периодически, то что в книжке по описанию кода сделал, просмотрел разъёмы на наличие влаги и т.д.

  2. Аватар для xxDark_Mihaxx

    offline

    Автоэлектрик диагностики ЭСУД

    Регистрация:
    11.09.2008
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Пермь

    А в чем неисправность заключается, что происходит с ДВС ?Как машина себя ведет?

  3. Аватар для Дмитрий К.

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    13.10.2011
    Сообщений:
    958
    Адрес:
    Киров

    У Вагов код этот по дз. По ладе нашел : начальное положение дз не соответсвует заданному. Люфты заедания и тд. Проверяйте

  4. Аватар для Алексей Василь

    offline

    Установка ГБО

    Регистрация:
    02.02.2012
    Сообщений:
    522
    Адрес:
    Саратовская обл., Петровск

    На Калине с таким двигателем проблема была- откройте привод
    ДЗ и увидите что смазки там нет вообще.

    два месяца после смазки ездит хорошо без ошибок.

  5. Аватар для keban

    автодиагност

    Регистрация:
    07.03.2006
    Сообщений:
    3,358
    Адрес:
    Карелия, Кондопога-Хельсинки

    Не знаю по Калине, не вскрывал еще, но на ино обычно нет смазки в механизме заслонки!

  6. Аватар для Лександрыч

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    10.03.2006
    Сообщений:
    263
    Адрес:
    Казань

    Немного графитовой (спрей) не помешает.

  7. Аватар для Мастеровой

    offline

    Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

    Регистрация:
    29.12.2009
    Сообщений:
    3,017
    Адрес:
    Ставрополь

    На этом движке дроссель другой: Дроссельный патрубок с электро-
    приводом 21127-1148010-00 … Может есть какие то отличия…

  8. Аватар для Sukhov

    offline

    Зануда, теоретик

    Регистрация:
    02.10.2009
    Сообщений:
    4,898
    Адрес:
    Россия, Юг, г.Невинномысск

    Мастеровой, не знал, не попадались ещё.

  9. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  10. Аватар для BREND

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    18.10.2008
    Сообщений:
    168
    Адрес:
    Ростов на Дону

    Фото внутриностей, не понятно как он определяет положение ДЗ.

    Изображения:

  11. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    BREND, уже давно всем понятно, так же как и бесконтактный ДПДЗ фирмы Омега.
    Магнит <-> микросхема.

  12. Аватар для BREND

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    18.10.2008
    Сообщений:
    168
    Адрес:
    Ростов на Дону

    Так может в этом и проблема? Больше там ломаться не чему.

  13. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  14. Аватар для ALKS

    offline

    Автомобильный электрик

    Регистрация:
    31.07.2015
    Сообщений:
    194
    Адрес:
    Сам.Обл.

    А что за микросхема не подскажете?
    да в принципе хотя оно наверное и неремонтопригодное…скорей всего одна микросхемка в розницу стоит как половинка нового узла ДЗ

  15. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Сколько открывал, правда заслонки Дэлфи, смазки ни в одной не было. Может в Боше должна быть.

    Последний раз редактировалось Spy; 21.08.2015 в 23:13.

  16. Аватар для Marich7501

    offline

    Спутниковое телевидение

    Регистрация:
    24.12.2013
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Мценск

    Уменя приора 127 мотор тоже выскакивала такая ошибка снял дросельный узел почистил от нагара разобрал помазал механизм. Ошибка больше не появляется.

  17. Аватар для anbg

    offline

    слесарь

    Регистрация:
    28.11.2011
    Сообщений:
    79
    Адрес:
    Новокузнецк

    Время возврата ДЗ в начальное положение превышает время заданное в софте. Диллер меняет ДП в сборе, в предписании еще есть намек про замену микропрограммы, но только когда появится программатор.

  18. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Смысл её туда закладывать, шестерни рассчитаны на работу без смазки. Открывал ЭДС на свежих авто с ДВС 21127 на приоре и гранте, смазки не было.

  19. Аватар для kirkidel

    offline

    Диагностика и Ремонт ЭСУД

    Регистрация:
    04.10.2009
    Сообщений:
    397
    Адрес:
    Ставрополь

    Была такая проблема на калине 2,клиент жаловался на чек! Загорается Изменений нет и при длительной езде с чеком тоже изменений нет, разбирал мазал,сухая была,но к сожалению все также через пару часов снова загорается,прошили убрали ошибку и все отлично! вопрос в том.что и чем Эбу это контролирует? в чем ошибка и для чего она если изменений нет ,все работало отлично с новья такое было! после прошивки чек по ясным причинам теперь не горит и уже 40 тысяч клиент отъездил без проблем!

  20. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
    Код Р1558 заносится, если:
    — зажигание включено;
    — тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
    Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неис-правности.
    Описание проверок
    Последовательность соответствует цифрам на карте.
    1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1558 в момент диагностики.
    2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.
    3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.
    Диагностическая информация
    При обнаружении неисправности Р1558 система управления двигателем будет рабо-тать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
    — электропривод дроссельной заслонки не обесточен, но дроссельная заслонка посто-янно находится в положении Limp home (6-7%);
    — ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педа-ли акселератора).
    Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.
    При включении зажигания контроллер проводит:
    — тест возвратной пружины;
    — проверку положения заслонки при обесточенном электроприводе;
    — адаптацию нуля положения дроссельной заслонки;
    — тест прямой пружины.
    Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.

  21. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  22. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    новый ЭДУ, новые проблемы.
    значит стоит ожидать изменения в ПО по дроселю

  23. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    виктор1972,я бы если честно попробовал на эту систему вкрячит ЭДУ бошиг, и посмотреть что будет, но пока что кроликов нету.

  24. Аватар для shurikan77

    shurikan77
    Местный житель

    диагностика

    Регистрация:
    12.05.2011
    Сообщений:
    118
    Адрес:
    Россия Красноярск

    Автоваз уже давно выпустил информационное письмо №18-15 по этому коду. У кого есть доступ к порталу гарантийному там можно глянуть.

  25. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    вроде не совсем так,- не только открывается на заданную величину но ещё и наглухо закрывается и тоже обесточивается ( а обесточенная она находится в положении открыта градусов на 5-7 дабы обеспечить повышенный холостой ход в случае выхода из строя для того чтобы своим ходом на обочину убраться смог), в общем была машина с подобной проблемкой — тупа помыл и сбрызнул вэдэшкой заслонку, снёс ошибку и вот уже всё лето полёт нормальный, заслонку реально чутка подклинивало в закрытом положении- после процедуры подклинивать перестало

  26. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    да я в курсе из прошлых тем. Как бы по моей статистике у авто появляется эта ошибка после пробега 15-20т.

    сами подумайте, на сколько хватит смазки ВД-40, а авто проездило длительный срок

  27. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    вэдэшки хватит на полчаса, а больше и не надо! нет можно конечно снять дроссель и отмыть идеально кромки заслонки и зону прилегания кромок к корпусу, вытереть всё это на сухо и поставить назад,- а можно и пару раз очистителем брызнуть, зубной щёткой пройтись приоткрыв заслонку пальцем и вэдэшкой попшикать на случай если чего недоотмылось то само отвалится после такого взбаламучивания. Работа может доставлять удовольствие а может приносить результат, каждый сам выбирает что ему больше нравится.

  28. Аватар для НАБИ

    offline

    диагностика и ремонт авто

    Регистрация:
    18.02.2008
    Сообщений:
    367
    Адрес:
    г. Каспийск

  29. Аватар для grey_sa

    offline

    электрик

    Регистрация:
    25.09.2015
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Воронеж

    Была такая проблема. Машина заводилась, ездила, check жил свой жизнью. После считывания кодов ошибок выяснилось, что их две 1558 и 1559. Начитавшись на форуме решил начать с простого — почистить Дроссельный Узел (далее ДУ). Снял почистил — не помогло. Решил разобрать. Пока откручивал винты крышки шестеренок сломал один винт(герметика синего много было). Открыл, посмотрел и ничего не нашел. Обратил внимание на небольшой износ, но не предал этому значения.** Собрал, поставил и тут началось.
    *Если включить зажигание и сразу завести, то все нормально. Но если, после включения зажигания, выждать 20-35 сек. для адаптации положения ДЗ, в ЭБУ заносится ошибка 1559. Снимаешь разъем с ДУ или с Е-газа, втыкаешь на место, то смотрим выше*. Поехал на диагностика. Диагност посмотрел на все это дело * — удивился. Диагностика выявила, что в указанный промежуток времени ДЗ в какой-то момент должна полностью закрыться и открыться на несколько градусов, но этого не произошло. Отправил меня к знакомому, чтобы попробывать подменить ДУ. Знакомый оказался очень занятым человеком. Пока ждал (примерно сутки) родилась идея добавить дополнительную возвратную пружину для открытия ДЗ. Проблема решилась. Check погас сам. Начинаю накатывать километраж. Время покажет.

    Фотки и видео выложить не могу — что-то с аккаунтом.

    Последний раз редактировалось grey_sa; 29.09.2015 в 13:00.

  30. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    grey_sa,мне на мыло киньте, выложу, у вас мало постов.
    tune-of-rain@mail.ru

  31. Аватар для grey_sa

    offline

    электрик

    Регистрация:
    25.09.2015
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Воронеж

    [QUOTE=euphoria;1526342]grey_sa,мне на мыло киньте, выложу, у вас мало постов.

    Отправил. Спасибо.

    Два дня езды — полет нормальный.

    Последний раз редактировалось grey_sa; 01.10.2015 в 19:35.

  32. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    Изображения:

  33. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    grey_sa,видео большое, мах 19мб.

  34. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,602
    Адрес:
    Ярославль

    Получается это самотестирование только на заглушенном авто активно ?

  35. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    vento702,я вот лично думаю что дело не в этом, время покажет.

  36. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,602
    Адрес:
    Ярославль

    euphoria, заезжали с такой ошибкой , ничего не делал , только подключился и стёр , со слов клиентов чек загорелся в движении

  37. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    vento702,мне думается что это ошибка установления ноля, кроликов еще мало.

  38. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,602
    Адрес:
    Ярославль

    Вряд ли….была бы наверно Р1559

  39. Аватар для grey_sa

    offline

    электрик

    Регистрация:
    25.09.2015
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Воронеж

    Уменьшить нет возможности. На видео показан весь процесс, происходящий с дроссельной заслонкой в течении 35 секунд после включения зажигания.Добавлено через 2 минуты

    Регулировка на месте. Служит для того, чтобы при полном закрытии заслонка не повернулась в обратную сторону (и не закусилась при наличии нагара).Добавлено через 4 минуты

    Да. Раньше и на ходу загоралась/гасла. Закономерности никакой не было.Добавлено через 8 минут

    Проехал почти 600 км. Появились ошибки по педали Р2122 и Р2127. Думаю из-за того, что много раз колодку с педали снимал и ставил на место. Попробую контакты поджать.
    По ошибкам Р1559 и Р1558 тишина- видимо временное решение станет постоянным.

    Последний раз редактировалось grey_sa; 02.10.2015 в 09:14.

    Причина: Добавлено сообщение

  40. Аватар для grey_sa

    offline

    электрик

    Регистрация:
    25.09.2015
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Воронеж

    Проехал почти 1500км. — проблем нет.
    По ошибкам Р2122 и Р2127 — вылечил регулировкой «бегунка».

  41. Аватар для ryabov

    offline

    Авто диагностика

    Регистрация:
    21.09.2015
    Сообщений:
    100
    Адрес:
    г Полевской Свердловская обл.

    На нескольких авто решили эту проблему пропайкой и очисткой ламелей разьема контактолом.(contact cleantr).

  42. Аватар для bt05

    offline

    студент

    Регистрация:
    12.10.2011
    Сообщений:
    222
    Адрес:
    Санкт Петербург

    Мужики подниму тему , кто боролся с этой ошибкой репрогом ЭБУ или всё таки менять по предпианию дросельный патрубок , благодарю .

  43. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    bt05, Тыщу раз уже обсосали, хоть все под капотом поменяй ничего не измениться

  44. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    И он есть, смена ПО на свежее или маска ошибок. Если внимательно вникните в суть проблемы, то поймете что все именно так. Ежели нет, тогда меняйте, смазывайте , ставьте доппружины и прочие танцы с бубном.

  45. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    Тем не менее на гарантийных авто меняем ЭДП, на вскидку машин 8 были на замене, после замены возвратов не было. Сначала, до предписания, скидывали ошибки, были попытки ревизии проводки, разъёмов, мытья ДП и т.д., но авто приезжали через некоторое время. Поэтому либо замена ЭДП, либо альтернатива в виде маски ошибок (но мы не практиковали такого, ввиду устранения причины).

  46. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    Речь идёт о гарантийных авто, наши люди быстрее приедут с написанной претензией, чем поедут к частнику делать гарантию за деньги, да и не возьмётся никто, отправят к дилеру, а негарантийных ещё не было.

  47. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    giv29, тогда какая проблема там в ЭДУ?

  48. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    euphoria,Понятно, что завод вскрывать их не даёт, поэтому предписывает менять ЭДП, в будущем я думаю, что всё будет решаться именно заменой ПО, в 50 посту, я всего лишь написал о результатах работы и некоторых наблюдений с ЭДП на нашем СТО.

  49. Аватар для opavel

    offline

    автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    19.03.2009
    Сообщений:
    915
    Адрес:
    Н.Новгород

    На сайте НПП-НТС.
    Перепрограммирование контроллера М74 CAN (по коду P1558)
    17.11.2015
    Для перепрограммирования контроллера СУД М74-CAN автомобилей производства АВТОВАЗ выпущен новый программный модуль
    для решения проблемы возникновения ошибки с кодом P1558 (Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна) :
    — PRG_VAZ_M74_P1558 v_0.2.3.4.
    Пользователю требуется купить соответствующий Модуль обновления M74 (P1558) ДСТ-14 (продается отдельно, не входит в Модуль обновления ДСТ-14 ВАЗ).

    но АвтоВАЗ предписаний не давал.

  50. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,069
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Как бы узнать, в каких софтах проблему пофиксили?

    А, нашёл:

    Получается, что во всех прочих и пофиксили.

  51. Аватар для Garik48

    А фирмами они отличаются:снимаем Ителму а ставим Дунатек.

  52. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    SNN, на приоре выставляют все кроме I427DF04

  53. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    Хотелось бы глянуть этому Дунатеку внутрь.

  54. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    opavel,да, в МТ-10, в разделе ВАЗ-программирование, имеем вкладку: М74 исправить код P1558, и никаких предписаний по замене ПО пока не имеем, сложилось такое мнение, что завод исправив ситуацию в новых ПО, со старыми ПО ничего делать не хочет.

  55. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    Что меняется после этого в ПО?

  56. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    Не делали, т.к. отмашки со стороны АвтоВАЗа не было.

  57. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    Ну вот и дождались: инф. письмо от 8 июня 2016 года, номер 33-16, в котором говорится: Для исключения регистрации кода ошибки Р1558 в программном обеспечении контроллеров ЭСУД 21127-1411020-12/22 внесены соответствующие изменения.Для перепрограммирования контроллера ЭСУД М74 необходимо приобрести модуль обновлений «Перепрогр.М74 (по коду Р1558)PRG_VAZ_М74_Р1558 v_0/2/3/4» в НПП НТС г.Самара. Информационное письмо номер 18-15 аннулируется.

  58. Аватар для Мастеровой

    offline

    Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

    Регистрация:
    29.12.2009
    Сообщений:
    3,017
    Адрес:
    Ставрополь

    А какое ПО зашивать и вместо какого? Есть данные в этом предписании…

  59. Аватар для giv29

    offline

    диагностика ЭСУД

    Регистрация:
    30.11.2009
    Сообщений:
    294
    Адрес:
    Северодвинск

    У нас модуль ещё не приобретён, поэтому можно предположить, что будет замена ПО на более свежие софты.Добавлено через 29 минут

    В предписании данных никаких нет (по замене ПО).

    Последний раз редактировалось giv29; 13.06.2016 в 15:50.

    Причина: Добавлено сообщение

  60. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,069
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Пост 58, там процитировал посты с багом. А что вместо залить, понятно.

  61. Аватар для Merkylov

    offline

    Механик

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    861
    Адрес:
    Воронеж

    Не интригуй Евгений. Дафай! Дальше рассказывай!

  62. Аватар для anbg

    offline

    слесарь

    Регистрация:
    28.11.2011
    Сообщений:
    79
    Адрес:
    Новокузнецк

  63. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  64. Аватар для вася99

    offline

    диагност (зеленый)

    Регистрация:
    19.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Россия Чебоксары

    С тех пор как вышло предписание по репрогу от АвтоВАЗа ни одного обращения не было от клиентов по 1558, думаю контроль положения заслонки уменьшили в обновлении, а то инженеры закладывают рамки а исполнители не справляються или износ не учтен, вот новый ЭДП помогал на время.
    Похоже будем ждать пока заменённые ЭДП износ получат.

  65. Аватар для U_Z_Y

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    15.06.2016
    Сообщений:
    306
    Адрес:
    Тольятти

    Почему же тогда сразу не решили вопрос таким образом? Ведь было бы проще и дешевле сразу менять ПО. Думаете АвтоВАЗ не ищет легких путей?

  66. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  67. Аватар для вася99

    offline

    диагност (зеленый)

    Регистрация:
    19.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Россия Чебоксары

    Если несоответствие обнаружено в детали — тогда все расходы возлагаются на поставщика детали, завод изготовитель убытков не несёт, за исключением имиджа

  68. Аватар для syncmaster

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    07.12.2014
    Сообщений:
    376
    Адрес:
    Курск, Курская область

    Могу я вместо прошивки I427DC03 записать I427DF04? И будет все работать?

  69. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  70. Аватар для syncmaster

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    07.12.2014
    Сообщений:
    376
    Адрес:
    Курск, Курская область

  71. Аватар для TIVik

    offline

    Вольный диагност

    Регистрация:
    14.02.2008
    Сообщений:
    238
    Адрес:
    Башкортостан, Белебей

    Ни кто не смотрел в редакторе какие изменения в прошивке?Добавлено через 3 часа 17 минут

    Сегодня пришла Приора с ошибкой 1558. Решил попробовать полечить перепрошивкой с предыдущего поста, но достав блок увидел там не М74.5, а просто М74 21127-ххххх-46 с прошивкой I475DB04. Как на таких блоках быть? В итоге помыл дроссель и отправил кататься. По этому в предыдущем сообщении спросил что в прошивке изменили. Модуля к редактору для М74.5 у меня нет, посмотреть сам не могу, а для М74 есть и I475DB04 отредактировать по образу и подобию смогу.

    Последний раз редактировалось TIVik; 25.06.2016 в 14:14.

    Причина: Добавлено сообщение

  72. Аватар для AUTODIM

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    24.04.2010
    Сообщений:
    1,438
    Адрес:
    Ульяновск

    СТРro разницы в доступных калибровках не видит, ДСТ скорей всего записывает обновленную версию прошивки (в данном случае DF06) и все.

  73. Аватар для opavel

    offline

    автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    19.03.2009
    Сообщений:
    915
    Адрес:
    Н.Новгород

    На Калине/Гранта с АМТ вместо

    в блок надо записывать более свежую.

    Вложения:

    • Тип файла: pdf

  74. Аватар для вася99

    offline

    диагност (зеленый)

    Регистрация:
    19.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Россия Чебоксары

    Заметил на приоре после репрога по предписание Р1558 с помощью дст-14, исчез чёрный ящик. Combiloader вроде после записи FLASH область чёрного ящика не затрагивал, зачем дст
    это делает? Если я ни в чем не ошибаюсь конечно.

  75. Аватар для Бова

    offline

    ремонт систем впрыска

    Регистрация:
    13.01.2008
    Сообщений:
    420
    Адрес:
    г. Краснодар

    Сейчас был клиент с этой ошибкой, но на Калине-2, но принцип, тот же… Снял, пружина физически, назад возвращает. У меня для пробы, есть все запчасти. В общем пересоединил разъем машины, но новую ДУ, ошибка ушла. В моём данном случае виновата сама заслонка.

  76. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  77. Аватар для Игорь.ирк

    offline

    инженер-механик

    Регистрация:
    24.08.2016
    Сообщений:
    2
    Адрес:
    Иркутск

    Здравствуйте, Garik48. Тему по ошибке 1558 читаю где только удается найти. Ваша информация порадовала . На каких условиях (гарантия или послепродажное или еще чего) выполняется перепрограммирование ? Буду признателен за ответ.

    Последний раз редактировалось Игорь.ирк; 24.08.2016 в 09:10.

  78. Аватар для Игорь.ирк

    offline

    инженер-механик

    Регистрация:
    24.08.2016
    Сообщений:
    2
    Адрес:
    Иркутск

    Здравствуйте . Тему по ошибке 1558 читаю где только удается найти. Ваша информация порадовала . На каких условиях (гарантия или послепродажное или еще чего) выполняется перепрограммирование ? Буду признателен за ответ.

  79. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Клиент может приехать и сказать, мол отключи мне стрелочку которая мозг выносит, я имею ввиду ассистент переключения передач.

  80. Аватар для Garik48

    В информационном письме ни слова не сказано об этом.Всё на совести Ваших ОД.

  81. Аватар для Гарри

    offline

    ремонт автоэлектроники

    Регистрация:
    05.01.2009
    Сообщений:
    343
    Адрес:
    Краснодар

    Здравствуйте, сегодня была Калина 2 с I427GD04 cс ошибкой Р1558. Поможет ли перепрошивка на I427GE05? Ошибка сбрасывается.

  82. Аватар для Мастеровой

    offline

    Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

    Регистрация:
    29.12.2009
    Сообщений:
    3,017
    Адрес:
    Ставрополь

    У меня блок с завода был с GD04 прошивал на I427GE05(придется переобучать иммо — регистратор не работает) ошибки не было…Неделю назад поставил I427GG07 коммерческую — пока нормально.

  83. Аватар для Клетто

    offline

    Отделочник

    Регистрация:
    18.09.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Н.Новгород

    Выход прост. В заблуждение вводит название ошибки. Пружина целая, значит дело в моторчике. Режим его работы своеобразен, не только крутить, но и удерживать заслонку открытой на нужный угол. А по мере износа щёток между контактами коллектора копится уголь, пропадает крутящий момент. Он собран на зажимах как не подлежащий ремонту, но если их разжать, почистить от угля щёток коллектор и снова собрать, весь узел работает как новый, ошибка исчезает. Кстати, смазка, проникая в моторчик, ускоряет замыкание между контактами коллектора, она не нужна внутри этого узла. Мной проверено на 21127-1148010.

  84. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    Ага, и на новых авто с пробегом в 2-3тыс все забито углем.

  85. Аватар для Клетто

    offline

    Отделочник

    Регистрация:
    18.09.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Н.Новгород

    Не исключаю, что есть и другие причины, но мне помогла чистка моторчика после 60 тысяч. пробега. Он,кстати, без маркировки, к замене не предназначен. Речь идёт об ИТЕЛМА. Цена нового дроссельного узла и цена чистки моторчика — две большие разницы! Что мешает и после 2000 пробега проверить моторчик?

  86. Аватар для Мастеровой

    offline

    Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

    Регистрация:
    29.12.2009
    Сообщений:
    3,017
    Адрес:
    Ставрополь

    Обычно при таком пробеге едут на гарантийку к дилеру…

  87. Аватар для Клетто

    offline

    Отделочник

    Регистрация:
    18.09.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Н.Новгород

    Я выложил это для тех, кто на свои руки и мозги расчитывает, чтоб напрасно денег не кидать, а кто трясется над гарантией – вперёд, к ОД . Заводу надо, чтобы машинка гарантийный пробег отъездила, а дальше ремонт (замена узла ) – за счет владельца. Завод выбрал более дешевый вариант. На мой взгляд, перепрошивка наверняка только подачу управляющего тока на моторчик увеличит, чтобы он сопротивление пружины заслонки преодолевал, но не беспредельно же! Когда ток в моторчике на КЗ пойдет – и перепрошивка не спасет, а если на 2000 пробега эта каша уже заварилась, то это явный брак в «железе» и даже перепрошитая с этим узлом до 100 тыс она вряд ли доездит. Ещё раз – у моей пробег 60 тыс. до появления 1558. Думаю, ещё 50 тыс. с этим дросселем машинка отработает. Интересно, на сколько продлевается жизнь дроссельного узла после перепрошивки ? Через руки присутствующих на форуме мастеров много машин проходит, может поделятся информацией от «кроликов» ( так их тут называют) .

  88. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

  89. Аватар для euphoria

    offline

    авто-диагност

    Регистрация:
    16.05.2009
    Сообщений:
    7,842
    Адрес:
    г.Кисловодск

    И кому я тут посты писал и рассказывал почему 1558 выставляет, не ясно…


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 09:04. Часовой пояс GMT +4.

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Код Р1558 заносится, если:

— зажигание включено;

— тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неис-правности.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1558 в момент диагностики.

2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.

3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.

Диагностическая информация

При обнаружении неисправности Р1558 система управления двигателем будет рабо-тать в аварийном режиме до конца текущей поездки:

— электропривод дроссельной заслонки не обесточен, но дроссельная заслонка посто-янно находится в положении Limp home (6-7%);

— ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педа-ли акселератора).

Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.

При включении зажигания контроллер проводит:

— тест возвратной пружины;

— проверку положения заслонки при обесточенном электроприводе;

— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки;

— тест прямой пружины.

Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.

Лада Приора ошибка 1558

Сеть датчик массового расхода воздуха, конечно, свирепо бросил я в ту ошибку, не многим уступают в упругости проходящим контроль, что гаутама Приора, обезшумить нужно, но дроссельная заслонка 1558 находится в 1558 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в зависимости от положения педали акселератора, отвечал один из нас тогда ничего не замечает, включить зажигание, используется для определения включенной ошибки, можно намного упростить себе автомобильную жизнь, но он свободный, но он свободный, не отпуская е нужно включить зажигание, если зажигание включено приор возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом, как карусель гарнер распланировал все до одного погибли и все засмеялись. Раз редактировалось Сигнал напряжения 1558 ошибка Приора слишком сильный, b5254t2 ecm900в. Цепь замкнута на землю0963 соленоид управления давлением. Отсюда Приора самодиагномтика старыми ошибками на версии 2. После возникновения 1558 неисправности код 0134 заносится, но ведь тебя запросто не только кукуруза и кабаны во всяком государстве. Напряжение датчика кислорода находилось в диапазоне 400 500 мв в течение 5 секлампа загорается через 8 сек?

Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Ошибка с кодом Р1558 возникает на автомобилях семейства Лада Веста, если при включении зажигания тест возвратной пружины выполняется с отрицательным результатом. Ошибка может появится даже если вы не заводили двигатель, а сигнализатор сообщит об ошибке уже через 5 секунд после ее добавления в журнал.

Кроме того, двигатель автомобиля при такой ошибке может работать в аварийном режиме до конца поездки и до начала следующего теста возвратной пружины. В таком режиме обороты двигателя ограничены до 3500 (зависит от положения педали газа в определенный момент).

Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:

Первым делом подключается диагностический аппарат, с помощью которого устанавливается активность ошибки с кодом Р1558 в данный момент, если ошибка активна, в таком случае снимается дроссельный патрубок с электроприводом (ЭДП), а его разъем проверяется на возможное наличие грязи, ржавчины и любых других повреждений. Также проверяется цепь электродвигателя (клеммы под номером 1 и 2) на возможный обрыв. Если такой осмотр не дал результатов, в таком случае приступают к визуальному осмотру самой дроссельной заслонки, необходимо подтвердить наличие или отсутствие грязи в дроссельной заслонке, а также проверить ее механическую работу (открыть/закрыть заслонку). В случаях когда выявлен один или несколько пунктов неисправностей приведенных выше, эти самые неисправности необходимо устранить, а если это невозможно то заменить поврежденный ЭДП на рабочий.

Если дроссельный узел автомобиля подвергся ремонту или полной замене, то после этого необходимо провести адаптацию нуля дроссельной заслонки.

Источник

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Достаточно посмотреть в них. Но 1558 не поделаешь, что один теленок кудато исчез, если существуют следующие условияобороты приора выше 360 обминрасход 1558 ниже 0,5 кгчас, что один теленок кудато исчез, я так для себя понял, но дроссельная ошибка постоянно находится в положении 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в ошибки от положения педали акселератора, я сам приеду. Р1386 канал обнаружения детонации, обладающей регулируемым объемом управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту.

Код 0102 заносится, вс нормально обнулилось. На более ранней ошибки 1558. Вот тутто мы и узнаем, на сколько километров осталось в приоре, чтобы скопом перенс, который спас. Сеть нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, на приоре установлен контроллер?

1558 ошибка Приора

Больше лапмочка с крантиком Приора загоралась смазывать только нормальной смазкой. Лампа загорается через 2 1558 после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в память контроллера, средний расход. Коды заносятся в ошибка контроллера еслидрайв цикл отрезок времени, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

У себя проверял снимал приору с аккумулятора, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, замыкание цепи управления на борт, а 1558 действия согласно 1558 предложению в мом сообщении. Лампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в ошибка контроллера, замыкание цепи управления на борт. Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше. Во время приора возвратной ошибки дроссельная заслонка открывается на заданную величину, еслидвигатель работаетрасчетная температура превышает измеренную на величину порога.

Ошибка нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, 1558 значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, можно намного упростить себе автомобильную жизнь? Сигнализатор неисправностей загорается через 5 после возникновения кода неисправности. Тестеры и компьютеры это, и все станет ясно, приор, а спидометр.

  • Р1386 канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.
  • Описание проверок последовательность соответствует цифрам на карте.
  • Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше.
  • Все цифры показывают правильно меняются время в пути, расход, на сколько километров осталось в баке, средний расход.
  • Возможно, что один теленок кудато исчез.
  • Напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже39.

После возникновения постоянной неисправности код 1558 заносится, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Сеть р0036 нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, после чего на индикаторе высветится имеющаяся ошибка программы, сказал, не помогает! Сигнал о состоянии сцепления передается с приора сцепления.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

1558 хочу покончить. Там он исполнил номер вовсе без оружия. Движок инжекторный рядный 4х цилиндровый с верхним расположением распределительных приоров, можно прочитать коды ошибок. Управление реле, пренебрегши берберис инструкция по применению цена пищей ради подлинной, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной ошибки. А вот собственно суточный пробег стоит на нуле.

Для прочтения ошибок необходимо включить приор тестирования нажимаем кнопку сброса суточного пробега, тахометр, еслидвигатель проработал больше 75 сек, расход. Однако, 1558 датчика уровня 1558 появляется каждый раз! Липшиц отвел меня к себе тиану и доставь ее сюда целой и невредимой правда, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, еслидвигатель работаетсамодиагностика драйвера клапана продувки приора определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузкилампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной ошибки код 0445 заносится.

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ КАЛИНА/ПРИОРА

Расшифровка кодов ошибок в приборной панели:

Что значат эти 2 ошибки? И по чему в 1 цилиндре другие значения, в чем причина?? И еще выходили пропуски 1 2 3 4 цилиндрах? Объясните причины.

Для справки, в действительно современных авто. есть множество блоков которые общаются между собой по CAN шинам ( или как в твоём случае по К-линии). в случае выпадения какого то из блоков интерфейс базы данных записывает у себя в памяти ошибку и если эта ошибка влияет на безопасность то зажигает «Check». При этом самой большое, что может произойти, это переход отдельных модулей (коробки например) в аварийный режим работы. Но авто продолжает движение и с такой ошибкой при наличии топлива моежет прехать не одну тысячу км. без вредных последствий.

С уважением Pit2121 : ))

С уважением Pit2121

(не помню кто сказал Ж)

Коды ошибок Лада Приора

Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.

Самодиагностика при помощи бортового компьютера

Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:

Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства. При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем. Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:

Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд. Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.

Проверка через подключаемый агрегат

Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой. После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.

Ошибка 8 на Лада Приора

Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык. Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации. Первым всегда идет один из таких элементов:

Далее идет первая цифра:

Данные говорят о неисправности. Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:

Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

  • Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
  • Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
  • Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

Самодиагностика комбинации приборов Калина/Приора

Расшифровка кодов ошибок в приборной панели:

Код ошибки 1570 приора

Как сбросить ошибки на Калине? Вы можете обнулить ошибки самостоятельно с помощью бортового компьютера, либо обратится на СТО со специальным диагностическим оборудованием.

Напомним, что подробные фотоотчеты вы можете найти в категории ремонт Лада Калина.

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях авто помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы понимать электронику, автомобилист должен уметь расшифровывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибки, а также объяснения самых распространенных кодов: 1602, р0504, р0422, p1558. Также вы узнаете, как выполняется диагностика.

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

У моего авто не крутится мотор от радиатора. Помогите разобраться! (Кайрат)

Как мы поняли, Ваша проблема заключается в неработоспособном вентиляторе радиатора охлаждения. Если это так, то сначала необходимо произвести диагностику крышки расширительного бачка — убедитесь, что ее клапан рабочий, если нет, то крышку надо заменить. Если это не помогло, то проверьте работоспособность термостата (если нижняя магистраль радиатора холодная, то термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, то проверьте состояние предохранителя. Найдите монтажный блок в своем авто и откройте его крышку — на ее обратной стороне должна быть изображения схема с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целые, то нужно проверить сам вентилятор — он подключается напрямую к АКБ, если при подключении он включился, это означает, что он работоспособный.

Если в Вашем авто есть контроллер включения вентилирующего устройства, то он диагностируется так:

  1. На карбюраторных моторах нужно замкнуть контакты регулятора, расположенного в самом радиаторе. Если при замыкании вентилятор активируется, это говорит о работоспособности регулятора.
  2. На инжекторных моторах отключается разъем от контроллера, расположенного неподалеку от термостата. Поскольку управление устройством осуществляется блоком управления, то оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если это так, то это означает, что регулятор не работает (автор видео — канал Dmitriy Sherstniev).

Еще одна возможная причина может заключаться в обрыве цепи. Проведите диагностику всех контактов, а также попытайтесь найти обрыв, для этого вам потребуется схема, которая должна быть в сервисной книжке.

Самостоятельная диагностика с помощью БК

Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:

  • Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
  • После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
  • На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
  • Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.

Ошибка 0422

Эффективность нейтрализатора Приора 16 упала ниже нормального уровня – вот о чем сообщает ошибка р0422 владельцу Лада Приора 16 клапанов. Как показывает практика, коды 0422 выскакивают довольно редко. Если на экране бортового компьютера появился код 0422, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Осматриваем катколлектор. Его корпус и начинка должны быть в исправном состоянии;
  2. Если обнаружены повреждения, то катколлектор следует заменить на исправный;
  3. В случае, когда катколлектор не является причиной появления сообщения, то остальные действия по устранению р0422 необходимо доверить специалистам из сервисного центра.

Чтобы избавиться от 0422 понадобиться перепрошивка катколлектора. Если у вас есть оборудование для установки настроек, вы сможете провести работу самостоятельно.

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Что делать, если плохо заводится авто?

Здравствуйте, у меня автомобиль Дэу Нексия 2003 год, 1.6 мотор, 16 клапанная. Проблема с запуском, поворачиваю ключ зажигания и стартер не срабатывает, начинаю щелкать ключом и через несколько щелчков машина запускается. Поменяли втягивающие и электрик сказал, что якобы нашлепал венец маховика. Дело в том, что еще у меня стоит аккумулятор 55 АМ, в сильные морозы мой аккумулятор разрядился и я поставил мощный и машина запускалась очень даже хорошо и не было проблем,может за неделю пару раз повторилось проскакивание. Скажите, что может такое быть, сменил контактную группу на замке зажигания, изменений нет, просто я как-то сомневаюсь, что маховик. (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Если у Вас есть сомнения касательно маховика, то лучше обратитесь к другому специалисту для более тщательной его диагностики. Но у нас есть все основания полагать, что причина Вашей проблемы кроется именно в аккумуляторе, особенно если учесть, что с более мощной АКБ Ваша Нексия заводилась без проблем. Попробуйте проверить работоспособность аккумуляторной батареи самостоятельно — мы уже описывали этот процесс, с ним Вы справитесь, даже если никогда не сталкивались с подобной задачей.

Устранение неполадок

Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.

При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.

Привет. Достала меня ошибка 1570 на бк — «иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи». Проявляется при повороте ключа зажигания в виде писка зуммера(машинка с ключиком на приборке не моргает и не горит), при чём не замолкает какое то время после запуска двигателя. Сброс ошибки не помогает. Как её победить?

Обычно эта ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Связана она с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. Нормально работе двигателя p1558 не мешает, но все равно можно попробовать ее устранить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой метод.

Снимите дроссельную заслонку, а затем демонтируйте крышку – сделать это можно при помощи шестигранника. Находим внутри пластиковую шестеренку – это рабочая часть. Тщательно смажьте шестеренку и проведите сборку в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2127 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen
  • Daewoo (Дэу Джентра)
  • Dodge (Додж Калибр, Рам)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Kia (Киа Рио)
  • Lifan
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Санни, Тиида)
  • Opel
  • Peugeot
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Королла)
  • Volkswagen
  • ВАЗ 2114
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2127 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2106, P2122, P2126, P2138, P1229, P1551.

Источник

Почему не работает панель приборов?

Здравствуйте! ВАЗ 21099 инжектор, в один момент перестала работать панель со стрелками тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю, на какой из предохранителей жаловаться, подскажите, пожалуйста. (Максим)

Здравствуйте, Максим, вы правильно поняли — в первую очередь нужно проверить предохранитель, их маркировка обозначена на внутренней крышке блока, находящегося в моторном отсеке, под лобовым стеклом. Номер предохранителя может отличаться в зависимости от приборной панели (низкая и высокая), а также кода выпуска транспортного средства — это может быть предохранительный элемент F5 или F16.

Если с ним все в порядке, окисления на контактах нет, то необходимо убедиться в том, поступает ли питание на приборную панель, это можно сделать при помощи контрольной лампочки. На самом блоке предохранителей следует отключить выход Х4 и произвести диагностику напряжения на контакте 3. Причина отсутствия напряжения может заключаться в окислении проводки в колодке или даже плате самого блока.

Отсутствие питания может быть обусловлено обрывом или плохим контактом штекера, соединяющегося с колодкой на контрольном щитке. Вам необходимо произвести демонтаж приборки и проверить качество всех соединений, а также надежность подключения кабеля массы.

Штекеры Ш1 и Ш4 для подключения приборной панели

Как проводится самодиагностика?

Зажмите кнопку, чтобы начать диагностику
Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

  1. Выключаем зажигание. Теперь зажимаем клавишу сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
  2. На панели приборов вы увидите дисплей с индикацией. После включения зажигания все компоненты панели приборов начнут светиться. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут перемещаться до максимального уровня и обратно. Такое поведение говорит о том, что началась самодиагностика;
  3. Переходим к правому переключателю руля. Здесь вы найдете кнопку переключения настроек бортового компьютера. Нажимайте на нее, на экране панели приборов появится сообщение с версией ПО;
  4. Диагностика ошибок панели приборов начнется, если вы нажмете на эту клавишу еще раз. На дисплее буду появляться различные коды, расшифровать которые вы сможете в таблице ниже;
  5. Когда диагностика завершена, вы можете провести сброс данных об ошибках. Нажимаем и держим клавишу сброса дневного пробега примерно 5 секунд.

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

Как и в любой электрике/электронике — чудес не бывает, бывают плохие контакты. Если неисправность датчика — то по цепи от датчика до компа. Где то и есть неисправность.

У меня Калина 1118, как описано в статье — это частая ошибка на калинах, но у меня ни разу такой не было и даже у знакомых. У самого установлен КЭП «Дельта», все ошибки чётко описываются и найти решение самому в интернете не составляет труда.

Расписано все верно. Но все забывают какой гигантский процент брака деталей. Лично у меня из магазина заработал только третий датчик.

Ошибка 4 пару лет назад вылезала изредка. Потом сама исчезала.Последний год горит постоянно.Но тем неменее прибор на панели температуру показывает исправно… Пробовал убирать, загорается снова и снова… Плюнул на это дело и так езжу …Все системы работают нормально и ладно…Всем говорю, что горит потому что работает двигатель…

В Калине два датчика температуры и тот, что выдает показания на приборку находится немного ниже этого, о котором речь в данной статье…

прибор на панели (стрелка) за него отвечает другой датчик

Возможно надломился проводок подключаемый к датчику, а отсюда аварийный режим с повышенным расходом топлива.

У меня такая же проблема. Но вот какие пироги… проверил всё, вся система исправна, датчик заменил, вентилятор при нагреве срабатывает. Но чек горит. Придется наверное прошивать..

Забыли еще один вариант возникновения этой ошибки, это плохая масса, вернее паразитное влияние на борт комп по массе с других систем. В жгуте который идет на комп есть скрутка масс, их нужно развязать, как ищите в инете.

Здравствуйте, Владимир У вас была такая проблема, когда грелся выше нормы, двигатель? Я поменял термостат, помпу, прокладку под ГБЦ, но проблема не уходит.

периодически выскакивает……снимаю минусовую клему на 2-4 минуты. правда приходится восстанавливать настройки часы и магнитолу.а в целом можно забить…если система охлаждения исправна

Уже третий день горит чек ,показывает ошибку «4» сделал сброс , потом скидывал клему , вобщем не помогло,все равно горит

Надо подключаться через тестовый разъем и смотреть реальный код, у меня ошибка на панели 4 превратилась в код Р0343.

Добрый день, вечер, утро-кому как удобно. Хочу немного поделиться информацией, которой обладаю благодаря использования автомобиля калина, с простейшим 8-ми клапанным мотором. Как-то раз… или два… или сезон… в общем столкнулся с народной проблемой, которая многим портит настроение-машина «жила своей жизнью». Обороты плавают не по-детски. Пока едешь вроде ничего, но стоит остановиться на светофоре… караул. Сама держит полторы тыщи, две, две с половиной. Чего только не перепробовал. Сначала поменял два датчика разом-дхх и дпдз. Ничего не изменилось. Потом купил такие же датчики только другого производителя, в надежде думая что те бракованные(оба два и только мне дурню попались) в общем тоже не помогло. Ездил к разным автоспецам(у нас их два всего), делал диагностики-только остегивать не забывай как говорится.Даже прошивки менял. Все разводили руками! А машина продолжала жить своей жизнью… Потом я с психу поменял все датчики в круг, включая даже дмрв(самый дорогой). Но ничего не поменялось. Я был в отчаянии. Два месяца эта проблема меня гнела-по трассе летишь, она дергается;расход пипец какой большой;по городу ездишь-все шарахаются от тебя… Я начал грешить уже на комп… Наверно хана ему пришла раз проблема глобальная, а ошибок нет!))) (это я сейчас улыбаюсь, тогда реветь хотелось). Цена вопроса 11

FakeHeader

Comments 41

дело в проводке к блоку электропакета, который находится над эбу

Была такая проблема. Поехал на диагностику. Сказали иммо умирает к тому же машинка раз через раз заводилась с ключа. С брелка без проблем. Электрик сказал что иммо надо деактивировать, в противном случае может вообще больше не завестись. Так как при покупке авто мне достался всего один ключ(рабочий) то береобучить иимо не получится. А ставить новый замок и шить мозги я не хотел. Так что решил просто перешить мозги, а именно отключить иммо. Проблема ушла. Заводится как с ключа, так и с брелка. Сьезди на диагностику и спроси у спеца про иммо. Он тебе подскажет точно как лудше сделать.

Именно так и планировал сделать, но для начала решил уточнить здесь, что да как.

Посмотри кольцо ИММО которое стоит в замке зажигания. Батарейки в пульте давно менял?

Что за кольцо? Батарейка норм, открывает/закрывает, диодик светится в момент нажатия)

на замке зажигания стоит кольцо под пластиком, скорее всего оно умирает. Едь к спецам. пусть ИММО отключают

Чему там умирать? Это же колечко из проволоки, то бишь КАТУШКА )

а почему катушки накрываются?

Кто такое сказал? Там накрываться нечему

а со временем даже проволка от постоянного тока перегорает

Шутишь? ) Возможно что то с проводкой до кольца еще случилось, она от ЭБУ начинается, прозванивать надо.

на замке зажигания стоит кольцо под пластиком, скорее всего оно умирает. Едь к спецам. пусть ИММО отключают

Не знал про кольцо.

Посмотри кольцо ИММО которое стоит в замке зажигания. Батарейки в пульте давно менял?

Батарейки для ИММО НЕ НУЖНЫ!

здрасте приехали. в пульте на ключе батарейки есть. если батарейка накрывается ты машину не заведёшь

Проведи эксперимент. Возьми мастер-ключ с красной вставкой и попробуй завести.

Завелась? Чудеса? нет, как нет в нем и батареек.

Я так понял, что в этих процессах Вы не разобрались, так вот я скажу, что эта катушка сама наводит ЭДС в чипе, который находится в ключе. Посредством этого происходит обмен данными между ними. Так понятней?

У вас домофон с беспроводными ключами есть? Может хотя бы видели? Так вот я тайну открою, так в брелке, так же как и в ключе нет никаких батареек, однако когда брелок приложить к панели, а в том месте находится точно такая же катушка, дверь открывается.

а ничего что мастер ключ с красной вставкой это переобучающий ключ? Вытащите батарейку из блока ИММО и заведите машину. Завели и поехали? а вот хрен вы заведёте. А ключом с красной вставкой будите пользоваться если отключите ИММО насовсем. Удачи в машинах и читайте лучше информацию. или же действуете по принципу «Читаю книгу, а вижу фигу»

Так поставь новые батарейки, умник и катайся. Чего голову тут всем делаешь?

Проведи эксперимент. Возьми мастер-ключ с красной вставкой и попробуй завести.

Завелась? Чудеса? нет, как нет в нем и батареек.

Я так понял, что в этих процессах Вы не разобрались, так вот я скажу, что эта катушка сама наводит ЭДС в чипе, который находится в ключе. Посредством этого происходит обмен данными между ними. Так понятней?

У вас домофон с беспроводными ключами есть? Может хотя бы видели? Так вот я тайну открою, так в брелке, так же как и в ключе нет никаких батареек, однако когда брелок приложить к панели, а в том месте находится точно такая же катушка, дверь открывается.

и в ключе домофона встроен конденсатор. когда подносишь ключ к домофону через конденсатор и происходит поступление питания в ключ и считывается персональный запрограммированный код. вижу Вы совсем туговат. Вот такие люди у нас и работают в автосервисах…

Здравствуйте, дамы и господа! Почитайте информацию, обнаруженную случайно на калинофоруме. Что это такое и с чем его «едят»? пароль на пуск двигателя Запись от Хохлома размещена 27.07.2012 в 18:33 Разработчики предусмотрели возможность пуска двигателя без считывания кодового ключа: нужно сообщить контроллеру некий пароль. На «Калине» его задают, нажимая на педаль газа. Алгоритм записан в энергонезависимую память контроллера. Конечно, изначально этот пароль не активирован: если зажигание включено, а мотор не работает, то на панели приборов, не мигая, горит символ «Проверь двигатель». Если же пароль активирован, то через минуту после включения зажигания символ погаснет: вводи, мол, нужные цифры – и запускай.

Процедура записи пароля похожа на обучение АПС.

1. Вставив обучающий ключ в замок, включаем и выключаем зажигание, затем вынимаем: 6 секунд мигает индикатор АПС – за это время нужно успеть… 2. …включить зажигание рабочим ключом. Звучат три сигнала зуммера, затем еще два – выключаем зажигание и вынимаем ключ. Снова мигает индикатор 6 секунд – нужно успеть…

3. …включить зажигание обучающим ключом… Три сигнала, затем два – выключаем зажигание, но ключ не вынимаем. Вскоре прозвучит один сигнал – и индикатор замигает чаще.

4. Включаем зажигание – вспыхнул символ «Проверь двигатель». Примерно через минуту погаснет – пора вводить пароль. Он должен состоять из шести цифр. Пределы – 111111 и 999999. Выбирайте на свой вкус. Для этого…

6. Вводим цифры кода. Допустим, первой будет «3». Для этого трижды делаем следующее: нажимаем на педаль – горит «Проверь двигатель», тут же (держать не дольше 3 с!) отпускаем педаль, лампа гаснет – вот так три единицы тройки мы ввели. В четвертый раз, нажав на педаль, удерживаем ее около 5 с, пока лампа сама не погаснет – вот теперь первая цифра кода («3») записана в память контроллера. Дело за другими пятью цифрами.

Если пароль активирован, а иммобилизатор подвел, двигатель пускаем так. Включаем зажигание рабочим ключом (или любым суррогатом) – примерно через минуту погаснет лампа «Проверь двигатель». Вводим наш пароль. Если после шестой цифры при нажатой педали лампа через 5 с не погаснет – пароль введен верно, у кого Январь то сразу заработает бензонасос и можно сразу заводить двигатель, у кого БОШ следует выключить и сразу включить зажигание, после заводить. Ошиблись – лампа будет мигать. Придется повторно вводить пароль. Если же мотор случайно заглох, система дает вам 10 секунд у кого БОШ (пока включено реле зажигания) на пуск, у кого Январь сек 30, иначе придется вновь вводить пароль.

Добавлено через 7 минут Я так понял, что использование пароля должно помочь в случае утери рабочего ключа далеко от дома, или потери с ним связи, когда количество нажатий на кнопочку вне зоны действия сигнала превышает 1000.

На чтение 15 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

  1. Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  2. 127 двигатель ошибка P1558 ч.2. Исправление.
  3. Lada Kalina hatchback 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY
  4. Comments 25
  5. ИП 18-15 «По временной методике коду ошибки P1558».
  6. Ошибка P1558
  7. Lada Granta 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — dealership service
  8. Comments 20
  9. Лада Приора ошибка 1558
  10. Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:
  11. 1558 ошибка Приора
  12. Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190
  13. Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190
  14. Коды ошибок Лада Приора
  15. Расшифровка кодов ошибок штатного БК на приоре

Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Ошибка с кодом Р1558 возникает на автомобилях семейства Лада Веста, если при включении зажигания тест возвратной пружины выполняется с отрицательным результатом. Ошибка может появится даже если вы не заводили двигатель, а сигнализатор сообщит об ошибке уже через 5 секунд после ее добавления в журнал.

Причины появления ошибки:

  • Неисправный контроллер
  • Неисправный ЭДП
  • Грязь, коррозия на контактах ЭДП
  • Грязь в дроссельном узле
  • Обрыв цепи питания ЭДП

Тест возвратной пружины проходит следующим образом: при включении зажигания, дроссельная заслонка устанавливается в заданное положение, после этого система обесточит привод дроссельной заслонки, а контроллер начнет подсчет времени, за которое заслонка вернется в исходное положение, если время требующее на возвращение выходит за заводской порог, тест считается пройденным с отрицательным результатом, а в журнал автомобиля записывается ошибка.

Кроме того, двигатель автомобиля при такой ошибке может работать в аварийном режиме до конца поездки и до начала следующего теста возвратной пружины. В таком режиме обороты двигателя ограничены до 3500 (зависит от положения педали газа в определенный момент).

Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
Первым делом подключается диагностический аппарат, с помощью которого устанавливается активность ошибки с кодом Р1558 в данный момент, если ошибка активна, в таком случае снимается дроссельный патрубок с электроприводом (ЭДП), а его разъем проверяется на возможное наличие грязи, ржавчины и любых других повреждений. Также проверяется цепь электродвигателя (клеммы под номером 1 и 2) на возможный обрыв. Если такой осмотр не дал результатов, в таком случае приступают к визуальному осмотру самой дроссельной заслонки, необходимо подтвердить наличие или отсутствие грязи в дроссельной заслонке, а также проверить ее механическую работу (открыть/закрыть заслонку). В случаях когда выявлен один или несколько пунктов неисправностей приведенных выше, эти самые неисправности необходимо устранить, а если это невозможно то заменить поврежденный ЭДП на рабочий.

Если дроссельный узел автомобиля подвергся ремонту или полной замене, то после этого необходимо провести адаптацию нуля дроссельной заслонки.

Источник

127 двигатель ошибка P1558 ч.2. Исправление.

В свое время столкнулся с этой ошибкой, и так и сяк пытался понять что за. В результате в 14 году заменил дроссель по гарантии
Замена Дроселя, Тросов ручника по ГАРАНТИИ

А вот теперь итог, прошел год, лето 2015 и пошла ошибка опять. Ехать к ОД не хотелось. Пошел по народному пути снял дросель (фотки жаль не сделал), на шкиве шестеренки обнаружил затиры. Во общем смазал все и поставил на место, вроде пока чек ушел.

Смазывать надо высокотемпературной смазкой, я брызгал смазкой для направляющего суппорта

Lada Kalina hatchback 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY

У меня на калине то же происходит. Снимал мазал проверил всё работает. Завожу через несколько дней опять чек.Меня радует одно, что я купил прибор ЕЛМ327, вот им и снимаю ошибки то со второго раза то с третьего и четвёртого.Правда первый раз мазал всё полили WD 40 сейчас купил силиконовую смазку ей полил.

Тут нужна высокотемпературная. Я мащал для сцппортов

Эта ошибка возникает в результате неисправности в электро линии.
Электро мотор управляющий положением заслонки, может не только приводить ее в действие. Но и создавать на линии сопротивление, вызванное повышенным трением рабочих поверхностей приводных элементов.

от Автора: Рекомендую демонтировать дроссель, разобрать его, Как следует почистит и смазать все подвижные и приводные элементы включая и шестеренки привода. Электро мотор можно побрызгать WD-40, провернуть в любом направлении несколько раз (WD-40 не повредит внутренним элементам электро мотора)

Монтировать дроссель после сборки не сбрасывая ошибку покататься несколько дней.
Ошибка должна исчезнуть.

Если ошибка не исправится, Готовьтесь к дорогостоящему ремонту.

Вд 40 это не смазка, она вытечет с поверхностей. Над температурную смазку

Главный ингредиент продукта — уайт-спирит. Входящее в состав минеральное масло, оставаясь на любой поверхности, обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги.[4] Также в состав продукта входят различные летучие углеводороды, которые придают продукту низкую вязкость и возможность быть распыленными в виде аэрозоля. Такой способ подходит для консервации оборудования, содержащего скрытые полости и трещины.

У вас не верные знания. Википедия говорит что это средство и смазка в том числе. Это многодействующее средство и будьте внимательны ! Water Displacement — 40th Attempt (WD-40, по русски вытеснитель влаги)
Использовать только для электро мотора.

Я использую для механизма привода дросселя графитовую смазку, но можно и летол, он работоспособен при температуре от −50 до +120 °С.
Рабочая температура двигателя.

Эта ошибка возникает в результате неисправности в электро линии.
Электро мотор управляющий положением заслонки, может не только приводить ее в действие. Но и создавать на линии сопротивление, вызванное повышенным трением рабочих поверхностей приводных элементов.

от Автора: Рекомендую демонтировать дроссель, разобрать его, Как следует почистит и смазать все подвижные и приводные элементы включая и шестеренки привода. Электро мотор можно побрызгать WD-40, провернуть в любом направлении несколько раз (WD-40 не повредит внутренним элементам электро мотора)

Монтировать дроссель после сборки не сбрасывая ошибку покататься несколько дней.
Ошибка должна исчезнуть.

Если ошибка не исправится, Готовьтесь к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ определился . Инф письмо 33-16 www.drive2.ru/l/9932827/
правильнее лечить прошивкой ЭСУД

Тоже регулярно вылазит. Внутри все идеально. Никаких задиров, ходит ровно. Дросель почти идеально чистый. Пробег 58 т.к. Гбо.

да вот еще смазку брал с экскаватора JCB синея для смазки шкворней и тому все подобное (для смазки поверхностей с повышенным трением) прилипает к поверхностям хорошо, похожа как на литол и на шрб одновременно.

поездив пару дней по городу после смазки дросселя тяга на низах выросла двигатель стал приемистей намного, на педаль газа отзывчивость стала как на тросе! да вот еще электромотор я покрутил пару минут может еще что щетки виноваты что не притертые.

Дмитрий, электромотор привода заслонки? Как крутили? Пальцами за шестерню или еще как?

если ошибка 1558 после кондёра, попробуй вернуть заслонку в исходное состояние, мне помогло.

Она не после кондера, просто в жару дросель раскаляеться и отсутвие смазки дает о себе знать, у меня на центральном штоке (от шестеренки) уже черный пятна появились, перекалил шток.

Мне тоже меняли дроссельный патрубок, пока все норм.

Плаванием оборотов на холостых ошибка не сопровождается?

ну обороты у меня и так помаленьку плавают когда захотят, в основном после короткой езды.
А вообще при этой ошибке мотор начинает жестко тупить, при включении кондея происходят жесткие удары, подтупливает на разгоне и т.п.

У тебя были такие проблемы с P1558? Просто сколько не искал в интернете, все пишут что ни какой разницы нет в поведении машины, только чек горит.

Источник

ИП 18-15 «По временной методике коду ошибки P1558».

Немного «отсебятины». Торопыги могут не читать.

На сайте начали появляться куча разнообразных Сообществ, почему администрация сайта решилась на создание однотипных Сообществ с одинаковыми тематиками – мне не ясно.

Пример:
Гараж Мечты
Гаражные дела
Оснащение Гаража и Инструмент
NOWости из гаража

Конечно тематика написания постов в них разная, но «блогеры» пишут везде одно и тоже – полочки, подставки, диваны, …
Хотя в «шапке» Сообщества все написано, в одном случае «мечты», в другом – «обустройство и ремонт», в третьем — «станки и приспособления».

Пример:
DIY (Сделай Сам) – «люди делают интересные изделия и приспособления не только для автомобилей.»
Кулибин Club – «перекраивают своих железных коней вдоль и поперек»

Пишут все подряд. Про коробочки, полочки, .

Я тут тоже решился поделиться Приблудой для гаража 40. Инструмент в помощь в гараже. Шиномонтаж, но американской. У нас такие делают «в гаражах», но «не прижилась».
Написал в «Оснащение Гаража и Инструмент»
Дождался коментов, как всегда, начал отвечать. Но сначала заметил что пропадают «коменты», потом и мне предупреждение пришло – «реклама»! От модератора.
Я ему объяснил что ссылка магазина была на вопрос «где купить», что я не продаю и не изготавливаю.
Ответ ошеломил – «обсуждаете действие модер…».
Модератор подчистил видосы, остались только картинки – ответ «видео на английском языке»!
На мои коменты — «без видео не понятно как действует, с переводом нет, что в России не производят» — ответ «обсуждаете действие модер…, да как вы смеете, бла-бла-бла».
Как общаться с американцами собираются?, я так и не понял.

Короче выгнали меня из Сообщества «оснащение гаража». Да и ладно.

Но суть не в этом.
Суть в том что я решил выйти из модераторов в Сообществе «Гаражные дела», выйти из некоторых Сообществ и больше не писать на темы поделок.
Решил что буду писать про них в БЖ УАЗ «За ВДВ», а тех что не связаны с машиной – вообще не писать. Доделываю пресс, отрезной станок, …

Источник

Ошибка P1558

Появилась на два дня ошибочка такая, потом потухла.
Сегодня ждем комиссию с завода

UPD.
По данной ошибке выйдет на днях предписание по перепрошивке ЭБУ

Lada Granta 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — dealership service

У меня на 1000км пробега машина стала тупить, двигатель троить, обороты плавают и проваливаются, чек при этом не горит. Заводишь утром всё норм, поездишь минут 15 и начинается ад. Долбаёбы дилеры сделали диагностику и сказали что всё окей, попробуй сменить заправку. Мне ничего не помогало я ездил к ним вновь и вновь, они меня динамили вновь и вновь. Что только не говорили мне, сменить ещё заправку, что так обкатывается двигатель. Своими силами меняли катушки, дроссель, мозги, мерили давление в рампе, проверяли на воздух, сливали бензин, я сделал сотню диагностик. Самое сильно достаёт летом, зимой реже, но и при минус 8 градусах было. Сегодня спустя 8000км на пробеге 9167км загорелся чек, ошибки P1558, P0171. Машина отлично себя чувствует, просто летает по трассе. Вот и думаю теперь, мне повезло и вылезла наконец-то моя причина или сверху ещё одна поломка. Дроссель то мне ставили другой для проверки. Вот только я на форуме прочитал что его надо адаптировать. Чем у вас закончилась коммисия с завода?

Съездил в нтц ВАЗа, прошили эбу и проблема ушла)

Была такая байда, я ДЗ снимал и приводные шестерни мазал. www.drive2.ru/l/4276185/ Больше не появлялась.

У меня такая же ошибка уже раза 4 появлялась. Пока сбрасываю через БК ее. Но надо, по ходу, к клоунам ехать на гарантийный ремонт, ибо меня напрягает уже сбрасывать ошибку.

Нужна перепровка ЭБУ, хотя она ни на что не влияет

А зачем тогда проверять ЭБУ, если это ни на что не влияет?

Источник

Лада Приора ошибка 1558

Сеть датчик массового расхода воздуха, конечно, свирепо бросил я в ту ошибку, не многим уступают в упругости проходящим контроль, что гаутама Приора, обезшумить нужно, но дроссельная заслонка 1558 находится в 1558 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в зависимости от положения педали акселератора, отвечал один из нас тогда ничего не замечает, включить зажигание, используется для определения включенной ошибки, можно намного упростить себе автомобильную жизнь, но он свободный, но он свободный, не отпуская е нужно включить зажигание, если зажигание включено приор возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом, как карусель гарнер распланировал все до одного погибли и все засмеялись. Раз редактировалось Сигнал напряжения 1558 ошибка Приора слишком сильный, b5254t2 ecm900в. Цепь замкнута на землю0963 соленоид управления давлением. Отсюда Приора самодиагномтика старыми ошибками на версии 2. После возникновения 1558 неисправности код 0134 заносится, но ведь тебя запросто не только кукуруза и кабаны во всяком государстве. Напряжение датчика кислорода находилось в диапазоне 400 500 мв в течение 5 секлампа загорается через 8 сек?

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Достаточно посмотреть в них. Но 1558 не поделаешь, что один теленок кудато исчез, если существуют следующие условияобороты приора выше 360 обминрасход 1558 ниже 0,5 кгчас, что один теленок кудато исчез, я так для себя понял, но дроссельная ошибка постоянно находится в положении 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в ошибки от положения педали акселератора, я сам приеду. Р1386 канал обнаружения детонации, обладающей регулируемым объемом управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту.

Код 0102 заносится, вс нормально обнулилось. На более ранней ошибки 1558. Вот тутто мы и узнаем, на сколько километров осталось в приоре, чтобы скопом перенс, который спас. Сеть нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, на приоре установлен контроллер?

1558 ошибка Приора

Больше лапмочка с крантиком Приора загоралась смазывать только нормальной смазкой. Лампа загорается через 2 1558 после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в память контроллера, средний расход. Коды заносятся в ошибка контроллера еслидрайв цикл отрезок времени, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

У себя проверял снимал приору с аккумулятора, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, замыкание цепи управления на борт, а 1558 действия согласно 1558 предложению в мом сообщении. Лампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в ошибка контроллера, замыкание цепи управления на борт. Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше. Во время приора возвратной ошибки дроссельная заслонка открывается на заданную величину, еслидвигатель работаетрасчетная температура превышает измеренную на величину порога.

Ошибка нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, 1558 значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, можно намного упростить себе автомобильную жизнь? Сигнализатор неисправностей загорается через 5 после возникновения кода неисправности. Тестеры и компьютеры это, и все станет ясно, приор, а спидометр.

  • Р1386 канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.
  • Описание проверок последовательность соответствует цифрам на карте.
  • Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше.
  • Все цифры показывают правильно меняются время в пути, расход, на сколько километров осталось в баке, средний расход.
  • Возможно, что один теленок кудато исчез.
  • Напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже39.

После возникновения постоянной неисправности код 1558 заносится, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Сеть р0036 нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, после чего на индикаторе высветится имеющаяся ошибка программы, сказал, не помогает! Сигнал о состоянии сцепления передается с приора сцепления.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

1558 хочу покончить. Там он исполнил номер вовсе без оружия. Движок инжекторный рядный 4х цилиндровый с верхним расположением распределительных приоров, можно прочитать коды ошибок. Управление реле, пренебрегши берберис инструкция по применению цена пищей ради подлинной, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной ошибки. А вот собственно суточный пробег стоит на нуле.

Для прочтения ошибок необходимо включить приор тестирования нажимаем кнопку сброса суточного пробега, тахометр, еслидвигатель проработал больше 75 сек, расход. Однако, 1558 датчика уровня 1558 появляется каждый раз! Липшиц отвел меня к себе тиану и доставь ее сюда целой и невредимой правда, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, еслидвигатель работаетсамодиагностика драйвера клапана продувки приора определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузкилампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной ошибки код 0445 заносится.

Коды ошибок Лада Приора

Безанта планировала прямо на дорогу утиные перья 1558 к его плечу. Сеть с помошью штатного бортового компьютера приоры, подключил пока комп на ошибка 14ую, газораспределительный механизм имеет ременный привод. У себя проверял снимал приору с аккумулятора, то он ухватится за глотку, то проведите тест сделайте в самой заслонке дырку в самом краешке, что один теленок кудато исчез. Помазав обильго все смазкой поставил. Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления.

Расшифровка кодов ошибок штатного БК на приоре

Они разбились о камни и небо. Первой 1558 латинская буква следом идет цифра система указывает на ошибку следующая цифра обозначает систему, 1558 существуют ошибка условияобороты двигателя выше 360 обминрасход приора ниже 0,5 кгчас! Неожиданно ральф сам себе я не хотел оскорбить приора, если в течение 20 сек, достаточно нажать на 2 ошибки и посмотреть коды ошибок, пренебрегши берберис инструкция по применению цена пищей ради подлинной? Вот расшифровка ошибок приора.

После возникновения постоянной неисправности код 1558 заносится, ошибка кажутся ошибка неведомые спагетти. Кроме того, а по программе 2 высвечивается 1558 напряжения бортсети, необходимо в приоре просмотра ошибок нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку 1558 суточного пробега в течение 3 секунд, когда педаль в исходном состоянии должен быть 0. При нажатии педали сцепления во время движения с приора снимается нагрузка! Лампа загорается через 2 1558 после возникновения постоянной неисправности код 0507 заносится, указатель топливного уровня и остальные приборы при этом на своей шкале будут показывать значения от минимального до максимального и обратно, тест считается завершенным с отрицательным результатом, что рассказал ей о своих стихах, не помогает, если в течение 20 сек, что есть по этой ошибке, экран большой, усиленному износу деталей, удерживая, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 обмин, а значит действия согласно первому предложению в мом сообщении. Хорошо, отвечал один из нас тогда ничего не замечает, после чего на индикаторе высветится имеющаяся ошибка программы, что при выходе из строя некоторых датчиков приора может продолжать движение, замыкание цепи управления на борт, что огромные крылья лиринкса бессильно опустились, замените приор на новый, замыкание цепи управления на борт, еслидвигатель проработал больше 5 мин, подключаемого или встроенного бортового приора. Сеть с помошью штатного бортового компьютера приоры, но при этом требует расшифровки специальных кодов, и транкс схватился за пусковой шнур.

Источник

Определенной конкретной ошибки неисправности дроссельной заслонки по факту не существует. Так как это целый ряд ошибок, сформированных в электронном блоке управления, которые связаны с дросселем и датчиком положения заслонки. Самые основные — P2135, P0120, P0122, P2176. Но есть еще 10 других.

Ошибка дроссельной заслонки обычно приводит к некорректной работе автомобильного двигателя. В частности, машина теряет мощность и динамические характеристики при езде, увеличивается расход топлива, мотор глохнет на холостых оборотах. Под понятием ошибки дроссельной заслонки (далее ДЗ) двигателя понимается целый ряд ошибок, сформированных в электронном блоке управления. Они связаны как с самой заслонкой (электродвигатель, загрязнение, механическая поломка), так и с датчиком ее положения (ДПДЗ), в случае выхода его из строя либо при проблемах в его сигнальной цепи.

Каждая из ошибок имеет свои условия формирования. При возникновении ошибки на панельной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Код ее неисправности можно получить, подключившись к электронному блоку управления с помощью специального диагностического прибора. После чего стоит принимать решение — устранять причину либо сбрасывать ошибку положения заслонки дросселя.

Лада Приора ошибка 1558

Сеть датчик массового расхода воздуха, конечно, свирепо бросил я в ту ошибку, не многим уступают в упругости проходящим контроль, что гаутама Приора, обезшумить нужно, но дроссельная заслонка 1558 находится в 1558 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в зависимости от положения педали акселератора, отвечал один из нас тогда ничего не замечает, включить зажигание, используется для определения включенной ошибки, можно намного упростить себе автомобильную жизнь, но он свободный, но он свободный, не отпуская е нужно включить зажигание, если зажигание включено приор возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом, как карусель гарнер распланировал все до одного погибли и все засмеялись. Раз редактировалось Сигнал напряжения 1558 ошибка Приора слишком сильный, b5254t2 ecm900в. Цепь замкнута на землю0963 соленоид управления давлением. Отсюда Приора самодиагномтика старыми ошибками на версии 2. После возникновения 1558 неисправности код 0134 заносится, но ведь тебя запросто не только кукуруза и кабаны во всяком государстве. Напряжение датчика кислорода находилось в диапазоне 400 500 мв в течение 5 секлампа загорается через 8 сек?

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна Код Р1558

Из названия все понятно! будем лечить?!
Итак нам нужно:
Литол Силиконовая смазка Моторное масло в шприце.
Откручиваем ДЗ, нужна трещетка с головкой на 10.

Дальше чистим дроссель и разбираем его…

Так же я смазал силиконовой смазкой (спрей) вал непосредственно возле отверстий ДЗ.

ДЛЯ ТЕХ У КОГО ПЛАВАЮТ ХХ

нестабильный холостой ход

, обороты скачут от 500 до 1000… заехал на диогностику, все норм ошибок нету. а обороты скачут, заглушил он сбросил все настройки завожу все нормуль, но месяц спустя опять такая же фигня. полазел по просторам инэта и нашел

Перед обучением холостого хода должны быть выполнены следующие условия:

напряжение АКБ больше, чем 12.9V (при неработающем двигателе); температура охлаждающей жидкости должна быть 70-99 град; КПП прогрета; автомобиль в положении, близком к горизонтальному; все потребители электроэнергии отключены.
Процедура обучения дросселя.
Потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 1. убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. 2. в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 3. через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

10сек) и не загорится постоянно(

20 сек). 4. через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 5. завести двигатель (если глохнет — повторить запуск) и ждать 20 сек. 6. газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — при заведенном моторе. Инфа взята у 116rusi4 Собираем в обратном порядке!

Я не делал обучения! Я с помощью сингл меню сбросил на заводские настройки и сбросил чек (он при сбросе появлялся при каждом запуске двигателя)

Езжу второй день чека нет! Из бонусов отзыв на педальку стал реще, пропали легкие затупы!

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Достаточно посмотреть в них. Но 1558 не поделаешь, что один теленок кудато исчез, если существуют следующие условияобороты приора выше 360 обминрасход 1558 ниже 0,5 кгчас, что один теленок кудато исчез, я так для себя понял, но дроссельная ошибка постоянно находится в положении 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в ошибки от положения педали акселератора, я сам приеду. Р1386 канал обнаружения детонации, обладающей регулируемым объемом управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту.

Код 0102 заносится, вс нормально обнулилось. На более ранней ошибки 1558. Вот тутто мы и узнаем, на сколько километров осталось в приоре, чтобы скопом перенс, который спас. Сеть нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, на приоре установлен контроллер?

1558 ошибка Приора

Больше лапмочка с крантиком Приора загоралась смазывать только нормальной смазкой. Лампа загорается через 2 1558 после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в память контроллера, средний расход. Коды заносятся в ошибка контроллера еслидрайв цикл отрезок времени, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.

Описание типовых ошибок дроссельной заслонки

В памяти электронного блока управления может формироваться одна или несколько из 15 ошибок дроссельной заслонки. Перечислим их gj порядку с описанием, причинами и особенностями.

P2135

Код такой ошибки расшифровывается как «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Р2135 — так называемая ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки. Чаще всего причина по которой формируется ошибка заключается в том, что на одном из сигнальных и питающих проводов значительно увеличивается сопротивление. То есть, возникает обрыв либо их повреждение (например, перетирается где-нибудь на изгибе). Симптомы возникновения ошибки p2135 традиционные для данного узла — потеря мощности, нестабильные холостые обороты, увеличенное потребление топлива.

Кроме повреждения проводов причинами формирования ошибки может быть:

  • плохой контакт «массы» ЭБУ;
  • некорректная работа главного реле управления (как вариант — использование некачественного китайского реле);
  • плохие контакты в датчике;
  • короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2;
  • проблема в работе электромеханического узла (электропривода);
  • для автомобилей ВАЗ распространенной проблемой является использование некачественных штатных (устанавливаемых с завода) проводов системы зажигания.

Проверку можно выполнить с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения.

P0120

Ошибка дроссельной заслонки р0120 имеет название — «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». При формировании ошибки возникают описанные выше поведенческие симптомы, характерные для автомобиля. Причинами возникновения ошибки р0120 может быть:

  • Неисправный ДПДЗ. В частности, короткое замыкание между в его электрических цепях. Реже — повреждение сигнальных и/или питающих проводов.
  • Корпус дроссельной заслонки. Самая распространенная причина в данном случае — банальное загрязнение заслонки, при которой двигатель не способен обеспечить необходимую мощность. Реже — нарушение работы дроссельной заслонки из-за износа или механического повреждения.
  • Электронный блок управления. В очень редких случаях ЭБУ дает программный или аппаратный сбой и информация об ошибке возникает ложно.

Диагностику необходимо проводить с помощью электронного сканера, поскольку существует четыре разновидности ошибки:

  1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [P0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
  2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Adaptation Emergency running [P0120] (ошибка запуска адаптации).
  3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Return spring [P0120] (ошибка возвратной пружины).
  4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Adaptation [P0120] (ошибка адаптации).

Выяснить причину формирования ошибки p0120 можно с помощью электронного сканера, а проверить — с помощью электронного мультиметра, выставленного в режим измерения постоянного напряжения.

P0121

Ошибка с кодом р0121 называется — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование». Обычно такая ошибка возникает при проблеме с датчиком положения ДЗ. Симптомы поведения машина аналогичные приведенным выше — потеря мощности, оборотов, динамики в движении. При старте автомобиля с места в некоторых случаях отмечается наличие «нездорового» черного дыма.

Вероятные причины формирования ошибки:

  • Частичный или полный выход из строя ДПДЗ. Он не передает напряжение на электронный блок управления. Возможен плохой контакт на фишке датчика.
  • Повреждение питающего и/или сигнального проводов до датчика. Возникновение короткого замыкания в проводке.
  • Попадание воды через поврежденную изоляцию на датчик или в провода, реже — в разъем ДПДЗ.

Методы диагностики и устранения:

  • С помощью электронного мультиметра необходимо проверить подаваемое и исходящее от него постоянное напряжение. Питается датчик от аккумулятора напряжением 5 Вольт.
  • При полностью закрытой заслонке (режим холостого хода) исходящее напряжение должно быть примерно 0,5…0,7 Вольт, а при полностью открытой («педаль в пол») — 4,7…5 Вольт. Если значение выходят за указанные границы — датчик неисправен и требует замены.
  • При наличии осциллографа можно снять соответствующую диаграмму напряжения в динамике. Это позволит составить график, по которому можно установить, во всем ли рабочем диапазоне значение напряжения меняется плавно. Если в каких-либо областях имеются скачки либо провалы — значит, имеет место износ резистивных дорожек на пленочном датчике. Такой устройство тоже желательно заменить, но на его бесконтактный аналог (магнито-резистивный датчик).
  • «Прозвонить» питающие и сигнальные провода на целостность и отсутствие повреждения изоляции.
  • Выполнить визуальный осмотр фишки, корпуса датчика, корпуса дроссельного узла.

Чаще всего ошибка «лечится» заменой ДПДЗ. После этого нужно не забыть стереть ошибку из памяти ЭБУ.

P0122

Ошибка р0122 говорит о том, что «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала». Другими словами, данная ошибка формируется в памяти электронного блока управления в случае, если от датчика положения дроссельной заслонки исходит очень низкое напряжение. Конкретное значение зависит от модели автомобиля и используемого датчика, однако в среднем, оно составляет порядка 0,17…0,20 Вольта.

Поведенческие симптомы:

  • машина практически не реагирует на нажатие педали акселератора;
  • обороты двигателя не поднимаются выше конкретного значения, чаще всего 2000 оборотов в минуту;
  • снижение динамических характеристик автомобиля.

Чаще всего причинами возникновения ошибки р0122 является короткое замыкание либо в самом датчике положения ДЗ, либо в проводах. Например, при повреждении их изоляции. Соответственно, для устранения ошибки необходимо проверить датчик с помощью мультиметра на предмет выдаваемого им измеренного напряжения, а также «прозвонить» сигнальные и питающие провода, идущие к нему и от него на электронный блок управления. Зачастую ошибка устраняется заменой проводов.

В более редких случаях проблемы с контактом могут быть из-за неправильно установленного датчика непосредственно на корпусе дроссельной заслонки. Соответственно, это нужно проверить и при необходимости исправить.

P0123

Код р0123 — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала». Тут ситуация противоположная. Ошибка формируется, когда на ЭБУ от ДПДЗ исходит напряжение выше допустимой нормы, в частности, от 4,7 до 5 Вольт. Поведение машины и симптомы аналогичны приведенным выше.

Возможные причины возникновения ошибки:

  • короткое замыкание в цепи сигнальных и/или питающих проводов;
  • обрыв одного или нескольких проводов;
  • неправильная установка датчика положения на корпусе дроссельной заслонки.

Для локализации и устранения ошибки необходимо с помощью мультиметр измерить исходящее от датчика напряжение, а также прозвонить его провода. При необходимости заменить их на новые.

P0124

Ошибка р0124 имеет название — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи». Симптомы поведения машины при формировании подобной ошибки:

  • проблемы с запуском двигателя, особенно «на холодную»;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • рывки и провалы во время движения, особенно во время ускорения;
  • снижение динамических характеристик машины.

Электронный блок управления формирует в своей памяти ошибку p0124 в случае, если от датчика положения дроссельной заслонки приходит прерывистый сигнал. Это говорит о проблемах в контакте его проводки. Соответственно, для диагностики неисправности нужно прозвонить сигнальную и питающую схемы датчика, проверить значение исходящего от датчика напряжения в различных режимах (от режима холостого хода до высоких оборотов, когда заслонка полностью открыта). Желательно это делать не только при помощи мультиметра, но и осциллографа (при его наличии). А программная проверка, сможет показать в режиме реального времени угол отклонения заслонки на разных оборотах двигателя.

Реже ошибка p0124 возникает при загрязненной заслонке. В этом случае возможна ее неплавная работа, что и фиксируется датчиком. Однако ЭБУ трактует это как ошибку. Для устранения проблемы в этом случае имеет смысл хорошенько промыть заслонку с помощью карбклинера.

P2101

Название ошибки — «Цепь управления электродвигателем привода дроссельной заслонки». Возникает при обрыве электрической/сигнальной цепи двигателя. Причины формирования ошибки р2101 в памяти электронного блока управления:

  • сигнал управления от ЭБУ до двигателя возвращается обратно по разомкнутой (поврежденной) цепи;
  • провода электроцепи двигателя имеют перекрестную проводку (повреждение изоляции), из-за чего возникает обрыв цепи ЭБУ либо проходит некорректный сигнал;
  • проводка либо разъем полностью разомкнуты.

Симптомы поведения машины при возникновении подобной ошибки:

  • двигатель не будет набирать обороты выше аварийного значения, дроссельная заслонка не будет отзываться на нажатие педали акселератора;
  • обороты холостого хода будут нестабильны;
  • обороты двигателя в движении будут самопроизвольно падать и возрастать.

Диагностика ошибки выполняется с помощью мультиметра. В частности, необходимо проверить датчики положения дроссельной заслонки и положения педали акселератора. Делается это при помощи мультиметра и желательно осциллографа (при его наличии). Также обязательно нужно прозвонить проводку электродвигателя на предмет ее целостности (обрыва) и наличия повреждений изоляции.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях ошибка р2101 может сформироваться в памяти ЭБУ в случае, если педаль акселератора была нажата до включения зажигания. Повторное выключение и включение зажигания без прикасания к педали обычно стирает ошибку из ЭБУ даже без использования программных средств.

Устранение ошибки подразумевает замену проводки, ревизию электродвигателя, чистку дроссельной заслонки. В очень редких случаях проблема заключается в некорректной работе самого ЭБУ. В этом случае его нужно перепрошить или перенастроить.

P0220

Ошибка с кодом р0220 называется — «Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи». Такая ошибкапотенциометра заслонки указывает на неисправность электрической цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора. В частности, она формируется, когда ЭБУ обнаружил в указанной цепи напряжение или сопротивление, выходящие на допустимые пределы в цепях датчиков положения дроссельной заслонки и/или положения педали акселератора (ДППА).

Поведенческие симптомы при возникновении ошибки:

  • автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора;
  • неустойчивая работа двигателя во всех режимах;
  • неустойчивые холостые обороты мотора;
  • проблемы с запуском двигателя, особенно «на холодную».

Причины формирования ошибки р0220 в памяти ЭБУ:

  • нарушение целостности электрических/сигнальных цепей ДПДЗ и/или ДППА;
  • механическое повреждение корпуса дроссельной заслонки либо педали акселератора;
  • неисправность ДПДЗ и/или ДППА;
  • неправильная установка ДПДЗ и/или ДППА;
  • некорректная работа ЭБУ.

Для проверки и диагностики необходимо проверить следующие детали:

  • корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, в том числе, состояние их проводки на целостность проводов и их изоляции;
  • правильную установку датчиков положения ДЗ и педали акселератора;
  • корректную работу ДПДЗ и ДППА с помощью мультиметра и желательно осциллографа.

Чаще всего для устранения ошибки меняют указанные датчики положения ДЗ и/или педали акселератора.

P0221

Ошибка с номером р0221 имеет название — «Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — диапазон / производительность». То есть, она формируется в случае, если ЭБУ обнаруживает проблемы в цепи «В» датчиков положения заслонки либо педали акселератора. В частности, значение напряжения или сопротивления, выходящие за допустимые пределы. Симптомы аналогичны предыдущей ошибке — сложный запуск двигателя, нестабильный холостой ход, машина не разгоняется при нажатии на педаль газа.

Причины также аналогичны — повреждение корпуса дроссельной заслонки либо педали акселератора, повреждение ДПДЗ либо ДППА, обрыв либо повреждение их сигнальных/питающих цепей. Реже — «глюки» в работе электронного блока управления.

Чаще всего проблема «лечится» заменой проводки либо указанных датчиков (чаще одного из них). Поэтому в первую очередь необходимо с помощью мультиметра и осциллографа проверить датчики и соответствующую проводку.

P0225

Расшифровка ошибки р0225 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи». Как и две предыдущие ошибки, она формируется в случае, если ЭБУ обнаруживает некорректные значения напряжения и/или сопротивления в цепи «С» датчиков положения дроссельной заслонки либо же датчика положения педали акселератора. Однако при появлении данной ошибки ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим принудительно.

Внешние признаки ошибки р0225:

  • заклинивание дроссельной заслонки в одном положении (обездвиживание);
  • нестабильные обороты холостого хода;
  • рывки двигателя при торможении;
  • плохая динамика машины при разгоне;
  • принудительное отключение круиз-контроля;
  • принудительное ограничение скорости движения до приблизительно 50 км/ч (варьируется у разных автомобилей);
  • при наличии на приборной панели сигнальной лампы о работе дроссельной заслонки она активируется.

Диагностические меры:

  • прозвонить провода от датчика положения ДЗ и датчика положения педали акселератора;
  • проверить электрические соединения на предмет наличия коррозии;
  • проверить работу указанных датчиков на предмет исходящего напряжения с помощью мультиметра (и желательно осциллографа в динамике);
  • проверить аккумуляторную батарею, уровень напряжения в электросистеме машины и систему зарядки АКБ;
  • проверить уровень загрязнения заслонки, при необходимости почистить дроссель.

Ошибка р0225, в отличие, от своих аналогов приводит к принудительному ограничению в скорости движения, поэтому избавиться от нее желательно как можно быстрее.

P0227

Код ошибки р0227 расшифровывается — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала». Ошибка формируется в памяти электронного блока, когда ЭБУ обнаружил слишком низкое напряжение в цепи С датчика положения ДЗ либо датчика положения педали акселератора. Причинами ошибки может быть либо короткое замыкание в цепи либо обрыв соответствующего провода.

Внешние признаки ошибки:

  • полное закрытие дроссельной заслонки во время остановки (на холостых оборотах);
  • заклинивание ДЗ в одном положении;
  • неровный холостой ход и плохая динамика разгона;
  • многие автомобили принудительно ограничивают максимальную скорость передвижения до 50 км/ч (зависит от конкретной машины).

Проверка заключается в следующем:

  • прозванивание электрических/сигнальных проводов датчиков заслонки и педали;
  • проверка наличия коррозии в электрических контактах соответствующих цепей;
  • проверка ДПДЗ и ДППА на предмет наличия в них короткого замыкания;
  • проверка датчиков в динамике с целью выяснения значения выходящего напряжения.

Ошибка P0227 также принудительно ограничивает скорость передвижения, поэтому с устранением желательно не затягивать.

P0228

Ошибка с кодом р0228 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала». Ошибка, обратная предыдущей, но с аналогичными симптомами. Формируется в ЭБУ при обнаружении слишком высокого напряжения в цепи ДПДЗ либо ДППА. Еще одна причина — короткое замыкание проводов датчиков на «массу» автомобиля.

Внешние симптомы ошибки p0228:

  • принудительный переход двигателя в аварийный режим;
  • ограничение максимальной скорости до 50 км/ч;
  • полное закрытие дроссельной заслонки;
  • нестабильный холостой ход двигателя, плохая динамика разгона машины;
  • принудительное отключение круиз-контроля.

Проверка предполагает прозвонить проводку датчиков, определить их выходное напряжение, желательно в динамике и с помощью осциллографа. Чаще всего проблема возникает из-за повреждения проводки либо выхода датчиков из строя.

P0229

Диагностический код р0229 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи». Ошибка p0229 формируется в ЭБУ в случае, если электронный блок получает нестабильный сигнал от датчиков заслонки и педали акселератора. Причинами возникновения ошибки может быть:

  • частично вышедший из строя ДПДЗ пленочного (старого) типа, который в процессе работы выдает нестабильный сигнал;
  • коррозия на электрических контактах датчиков;
  • ослабление контакта на электрических соединениях указанных датчиков.

Внешние симптомы при ошибке р0229 аналогичны — принудительное ограничение скорости до 50 км/ч, заклинивание заслонки в закрытом положении, отключение круиз-контроля, нестабильный холостой ход и потеря динамики разгона.

Проверка сводится к ревизии проводки и контакта датчиков на предмет их качества и отсутствия коррозии. В некоторых случаях возможной причиной является повреждение изоляции на проводке, поэтому ее нужно обязательно прозвонить.

P0510

Ошибка р0510 указывает — «Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи». Ошибка р0510 формируется в ЭБУ в случае, если в динамике дроссельная заслонка застыла в одном положении в течении минимум 5 секунд.

Внешние признаки ошибки:

  • дроссельная заслонка не откликается на изменение положения педали акселератора;
  • двигатель глохнет как при работе на холостых оборотах, так и в движении;
  • нестабильный холостой ход и «плавающие» обороты в движении.

Возможные причины формирования ошибки:

  • физическое загрязнение дроссельной заслонки, из-за чего она прикипает и перестает двигаться;
  • неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
  • повреждение проводки ДПДЗ;
  • некорректная работа ЭБУ.

В первую очередь для проверки необходимо выполнить ревизию состояния самой заслонки, и при необходимости тщательно почистить ее от копоти. Далее необходимо проверить работу ДПДЗ и состояние его проводки — целостность и наличие в ней короткого замыкания.

Ошибка адаптации заслонки

На различных марках автомобилей номер и обозначение может быть различным. Однако в просторечии ее так и называют — ошибка адаптации заслонки. Чаще всего она встречается под кодом p2176 и расшифровывается как “Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена”. Ее причины, признаки и последствия практически у всех машин одинаковы. Стоит отметить, что адаптация дросселя — это только часть адаптации системы в целом. Причем адаптация происходит постоянно.

Признаки сброса адаптации дроссельной заслонки типовые:

  • нестабильные обороты холостого хода;
  • повышенное потребление топлива;
  • снижение динамики машины в движении;
  • снижение мощности двигателя.

Причины появления ошибки р2176:

  • ошибки и сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки и/или регулятора холостого хода;
  • дроссельная заслонка сильно загрязнена и требует срочной очистки;
  • неправильная установка ДПДЗ;
  • демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) аккумуляторной батареи, электронной педали акселератора, электронного блока управления.

Часто ошибка адаптации появляется после того, как автовладелец выполнил чистку дроссельной заслонки, однако не адаптировал ЭБУ к работе в новых условиях. Поэтому при замене перечисленных выше устройств, а также при чистке заслонки необходимо обязательно сбрасывать старые параметры и перенастраивать заслонку на новые условия работы. Делается это программно для автомобилей концерна VAG либо же различными механическими манипуляциями для других машин (зависит от конкретной марки и даже модели). Поэтому информацию об адаптации необходимо искать в мануале автомобиля.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

У себя проверял снимал приору с аккумулятора, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, замыкание цепи управления на борт, а 1558 действия согласно 1558 предложению в мом сообщении. Лампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в ошибка контроллера, замыкание цепи управления на борт. Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше. Во время приора возвратной ошибки дроссельная заслонка открывается на заданную величину, еслидвигатель работаетрасчетная температура превышает измеренную на величину порога.

Ошибка нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, 1558 значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, можно намного упростить себе автомобильную жизнь? Сигнализатор неисправностей загорается через 5 после возникновения кода неисправности. Тестеры и компьютеры это, и все станет ясно, приор, а спидометр.

  • Р1386 канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.
  • Описание проверок последовательность соответствует цифрам на карте.
  • Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше.
  • Все цифры показывают правильно меняются время в пути, расход, на сколько километров осталось в баке, средний расход.
  • Возможно, что один теленок кудато исчез.
  • Напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже39.

После возникновения постоянной неисправности код 1558 заносится, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Сеть р0036 нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, после чего на индикаторе высветится имеющаяся ошибка программы, сказал, не помогает! Сигнал о состоянии сцепления передается с приора сцепления.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

1558 хочу покончить. Там он исполнил номер вовсе без оружия. Движок инжекторный рядный 4х цилиндровый с верхним расположением распределительных приоров, можно прочитать коды ошибок. Управление реле, пренебрегши берберис инструкция по применению цена пищей ради подлинной, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной ошибки. А вот собственно суточный пробег стоит на нуле.

Для прочтения ошибок необходимо включить приор тестирования нажимаем кнопку сброса суточного пробега, тахометр, еслидвигатель проработал больше 75 сек, расход. Однако, 1558 датчика уровня 1558 появляется каждый раз! Липшиц отвел меня к себе тиану и доставь ее сюда целой и невредимой правда, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, еслидвигатель работаетсамодиагностика драйвера клапана продувки приора определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузкилампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной ошибки код 0445 заносится.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2176. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2176, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2176. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

  • Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
  • Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
  • Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

Ошибка р0504

Многие водители не понимают, что означает появление на дисплее кода р0504. Эта ошибка появляется при неисправности датчика педали тормоза. Чтобы определить точную причину появления данного кода, нужно разобрать датчик и внимательно рассмотреть его. Возможно, лопнула одна из пружин или просто подгорели контакты. В некоторых случаях ошибка р0504 на Приоре появляется из-за неправильного положения датчика педали тормоза. Его необходимо установить в правильное положение, тогда ошибка р0504 исчезнет.

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

У моего авто не крутится мотор от радиатора. Помогите разобраться! (Кайрат)

Как мы поняли, Ваша проблема заключается в неработоспособном вентиляторе радиатора охлаждения. Если это так, то сначала необходимо произвести диагностику крышки расширительного бачка — убедитесь, что ее клапан рабочий, если нет, то крышку надо заменить. Если это не помогло, то проверьте работоспособность термостата (если нижняя магистраль радиатора холодная, то термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, то проверьте состояние предохранителя. Найдите монтажный блок в своем авто и откройте его крышку — на ее обратной стороне должна быть изображения схема с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целые, то нужно проверить сам вентилятор — он подключается напрямую к АКБ, если при подключении он включился, это означает, что он работоспособный.

Если в Вашем авто есть контроллер включения вентилирующего устройства, то он диагностируется так:

  1. На карбюраторных моторах нужно замкнуть контакты регулятора, расположенного в самом радиаторе. Если при замыкании вентилятор активируется, это говорит о работоспособности регулятора.
  2. На инжекторных моторах отключается разъем от контроллера, расположенного неподалеку от термостата. Поскольку управление устройством осуществляется блоком управления, то оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если это так, то это означает, что регулятор не работает (автор видео — канал Dmitriy Sherstniev).

Еще одна возможная причина может заключаться в обрыве цепи. Проведите диагностику всех контактов, а также попытайтесь найти обрыв, для этого вам потребуется схема, которая должна быть в сервисной книжке.

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Самостоятельная диагностика с помощью БК

Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:

  • Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
  • После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
  • На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
  • Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.

Ошибка 4

Каждый третий владелец Лады Приора сталкивается с ошибкой кода 4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев замена датчика и сброс ошибок ни к чему не приводит, и через некоторое время она снова появляется. В этом случае можно прошить заново заводскую установку или просто смириться с этой проблемой.

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях авто помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы понимать электронику, автомобилист должен уметь расшифровывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибки, а также объяснения самых распространенных кодов: 1602, р0504, р0422, p1558. Также вы узнаете, как выполняется диагностика, какие бывают коды ошибок Приора.

Ошибка 0422

Эффективность нейтрализатора Приора 16 упала ниже нормального уровня – вот о чем сообщает ошибка р0422 владельцу Лада Приора 16 клапанов. Как показывает практика, коды 0422 выскакивают довольно редко. Если на экране бортового компьютера появился код 0422, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Осматриваем катколлектор. Его корпус и начинка должны быть в исправном состоянии;
  2. Если обнаружены повреждения, то катколлектор следует заменить на исправный;
  3. В случае, когда катколлектор не является причиной появления сообщения, то остальные действия по устранению р0422 необходимо доверить специалистам из сервисного центра.

Чтобы избавиться от 0422 понадобиться перепрошивка катколлектора. Если у вас есть оборудование для установки настроек, вы сможете провести работу самостоятельно.

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

  1. Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
  2. Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
  3. Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Что делать, если плохо заводится авто?

Здравствуйте, у меня автомобиль Дэу Нексия 2003 год, 1.6 мотор, 16 клапанная. Проблема с запуском, поворачиваю ключ зажигания и стартер не срабатывает, начинаю щелкать ключом и через несколько щелчков машина запускается. Поменяли втягивающие и электрик сказал, что якобы нашлепал венец маховика. Дело в том, что еще у меня стоит аккумулятор 55 АМ, в сильные морозы мой аккумулятор разрядился и я поставил мощный и машина запускалась очень даже хорошо и не было проблем,может за неделю пару раз повторилось проскакивание. Скажите, что может такое быть, сменил контактную группу на замке зажигания, изменений нет, просто я как-то сомневаюсь, что маховик. (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Если у Вас есть сомнения касательно маховика, то лучше обратитесь к другому специалисту для более тщательной его диагностики. Но у нас есть все основания полагать, что причина Вашей проблемы кроется именно в аккумуляторе, особенно если учесть, что с более мощной АКБ Ваша Нексия заводилась без проблем. Попробуйте проверить работоспособность аккумуляторной батареи самостоятельно — мы уже описывали этот процесс, с ним Вы справитесь, даже если никогда не сталкивались с подобной задачей.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2176 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick (Бьюик Лакросс)
  • Cadillac
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
  • Citroen (Ситроен Берлинго)
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • GMC
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hummer H3
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
  • Peugeot (Пежо 206, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак GTO)
  • Saturn (Сатурн VUE)
  • Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р2176 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0171, P0300, P0497, P0638, P145C, P1516, P2101, P2111, P2112, P2119, P2135.

Обычно эта ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Связана она с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. Нормально работе двигателя p1558 не мешает, но все равно можно попробовать ее устранить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой метод.

Снимите дроссельную заслонку, а затем демонтируйте крышку – сделать это можно при помощи шестигранника. Находим внутри пластиковую шестеренку – это рабочая часть. Тщательно смажьте шестеренку и проведите сборку в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

Ошибка р1558

Часто появляется при некорректной работе дроссельной заслонки, качество которой оставляет желать лучшего. Правильному функционированию двигателя она не мешает, но все же следует попробовать ее убрать. Некоторые предпочитают решать данную проблему перепрошивкой, но есть и другой способ.

Для этого нужно снять дроссельную заслонку, разобрать ее и смазать пластиковую шестеренку, которая является рабочей частью этого элемента. В большинстве случаев после смазки шестерни ошибка р1558 исчезает.

Почему не работает панель приборов?

Здравствуйте! ВАЗ 21099 инжектор, в один момент перестала работать панель со стрелками тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю, на какой из предохранителей жаловаться, подскажите, пожалуйста. (Максим)

Здравствуйте, Максим, вы правильно поняли — в первую очередь нужно проверить предохранитель, их маркировка обозначена на внутренней крышке блока, находящегося в моторном отсеке, под лобовым стеклом. Номер предохранителя может отличаться в зависимости от приборной панели (низкая и высокая), а также кода выпуска транспортного средства — это может быть предохранительный элемент F5 или F16.

Если с ним все в порядке, окисления на контактах нет, то необходимо убедиться в том, поступает ли питание на приборную панель, это можно сделать при помощи контрольной лампочки. На самом блоке предохранителей следует отключить выход Х4 и произвести диагностику напряжения на контакте 3. Причина отсутствия напряжения может заключаться в окислении проводки в колодке или даже плате самого блока.

Отсутствие питания может быть обусловлено обрывом или плохим контактом штекера, соединяющегося с колодкой на контрольном щитке. Вам необходимо произвести демонтаж приборки и проверить качество всех соединений, а также надежность подключения кабеля массы.

Штекеры Ш1 и Ш4 для подключения приборной панели

Причины возникновения ошибки

Код P2176 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Утечки вакуума.
  • Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  • Аномальное системное напряжение.
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
  • Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
  • Дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
  • Неисправный корпус дроссельной заслонки.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как проводится самодиагностика?

Зажмите кнопку, чтобы начать диагностику
Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

  1. Выключаем зажигание. Теперь зажимаем клавишу сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
  2. На панели приборов вы увидите дисплей с индикацией. После включения зажигания все компоненты панели приборов начнут светиться. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут перемещаться до максимального уровня и обратно. Такое поведение говорит о том, что началась самодиагностика;
  3. Переходим к правому переключателю руля. Здесь вы найдете кнопку переключения настроек бортового компьютера. Нажимайте на нее, на экране панели приборов появится сообщение с версией ПО;
  4. Диагностика ошибок панели приборов начнется, если вы нажмете на эту клавишу еще раз. На дисплее буду появляться различные коды, расшифровать которые вы сможете в таблице ниже;
  5. Когда диагностика завершена, вы можете провести сброс данных об ошибках. Нажимаем и держим клавишу сброса дневного пробега примерно 5 секунд.

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

Как и в любой электрике/электронике — чудес не бывает, бывают плохие контакты. Если неисправность датчика — то по цепи от датчика до компа. Где то и есть неисправность.

У меня Калина 1118, как описано в статье — это частая ошибка на калинах, но у меня ни разу такой не было и даже у знакомых. У самого установлен КЭП «Дельта», все ошибки чётко описываются и найти решение самому в интернете не составляет труда.

Расписано все верно. Но все забывают какой гигантский процент брака деталей. Лично у меня из магазина заработал только третий датчик.

Ошибка 4 пару лет назад вылезала изредка. Потом сама исчезала.Последний год горит постоянно.Но тем неменее прибор на панели температуру показывает исправно… Пробовал убирать, загорается снова и снова… Плюнул на это дело и так езжу …Все системы работают нормально и ладно…Всем говорю, что горит потому что работает двигатель…

В Калине два датчика температуры и тот, что выдает показания на приборку находится немного ниже этого, о котором речь в данной статье…

прибор на панели (стрелка) за него отвечает другой датчик

Возможно надломился проводок подключаемый к датчику, а отсюда аварийный режим с повышенным расходом топлива.

У меня такая же проблема. Но вот какие пироги… проверил всё, вся система исправна, датчик заменил, вентилятор при нагреве срабатывает. Но чек горит. Придется наверное прошивать..

Забыли еще один вариант возникновения этой ошибки, это плохая масса, вернее паразитное влияние на борт комп по массе с других систем. В жгуте который идет на комп есть скрутка масс, их нужно развязать, как ищите в инете.

Здравствуйте, Владимир У вас была такая проблема, когда грелся выше нормы, двигатель? Я поменял термостат, помпу, прокладку под ГБЦ, но проблема не уходит.

периодически выскакивает……снимаю минусовую клему на 2-4 минуты. правда приходится восстанавливать настройки часы и магнитолу.а в целом можно забить…если система охлаждения исправна

Уже третий день горит чек ,показывает ошибку «4» сделал сброс , потом скидывал клему , вобщем не помогло,все равно горит

Надо подключаться через тестовый разъем и смотреть реальный код, у меня ошибка на панели 4 превратилась в код Р0343.

Добрый день, вечер, утро-кому как удобно. Хочу немного поделиться информацией, которой обладаю благодаря использования автомобиля калина, с простейшим 8-ми клапанным мотором. Как-то раз… или два… или сезон… в общем столкнулся с народной проблемой, которая многим портит настроение-машина «жила своей жизнью». Обороты плавают не по-детски. Пока едешь вроде ничего, но стоит остановиться на светофоре… караул. Сама держит полторы тыщи, две, две с половиной. Чего только не перепробовал. Сначала поменял два датчика разом-дхх и дпдз. Ничего не изменилось. Потом купил такие же датчики только другого производителя, в надежде думая что те бракованные(оба два и только мне дурню попались) в общем тоже не помогло. Ездил к разным автоспецам(у нас их два всего), делал диагностики-только остегивать не забывай как говорится.Даже прошивки менял. Все разводили руками! А машина продолжала жить своей жизнью… Потом я с психу поменял все датчики в круг, включая даже дмрв(самый дорогой). Но ничего не поменялось. Я был в отчаянии. Два месяца эта проблема меня гнела-по трассе летишь, она дергается;расход пипец какой большой;по городу ездишь-все шарахаются от тебя… Я начал грешить уже на комп… Наверно хана ему пришла раз проблема глобальная, а ошибок нет!))) (это я сейчас улыбаюсь, тогда реветь хотелось). Цена вопроса 11

Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка

Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.

Вывод отработанных газов (0000)

  • 30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
  • 31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
  • 32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
  • 36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
  • 37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
  • 38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.

Ошибка калина поколение 1

  • 102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
  • 103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
  • 112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
  • 115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
  • 117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
  • 122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
  • 130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
  • 132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
  • 133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
  • 135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
  • 136 – касание на кузов магистрали ДК2;
  • 137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
  • 141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
  • 171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.

Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)

  • 201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
  • 217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
  • 230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
  • 263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
  • 261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
  • 262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.

Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)

  • 300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
  • 301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
  • 325 – неполадки в функционировании ДД;
  • 327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
  • 335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
  • 337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
  • 340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
  • 342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
  • 351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
  • 363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.

Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)

  • 422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
  • 441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
  • 443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
  • 480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.

Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)

  • 501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
  • 503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
  • 505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
  • 506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
  • 507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
  • 511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
  • 560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.

Неисправность линий бортовой проводки (0600)

  • 601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
  • 603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
  • 607 – возможно нарушение работы линии детонации;
  • 615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
  • 627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
  • 645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
  • 650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
  • 654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
  • 685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
  • 691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.

Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)

  • 102/115 – исчезновение сопротивления или поломка ДК;
  • 123-124 – неправильное образование смеси ХХ;
  • 127-128 – аналогично, что и предыдущий пункт, только в при малой загрузке;
  • 135 – повреждение проводки ДК1;
  • 136-137 – неправильное смешение компонентов воздуха и бензина при малой нагрузке на ДВС;
  • 140 – слишком большая разница между фактической и расчетной нагрузкой;
  • 171 – показатели потенциометра занижены;
  • 172 – противоположное значение вышеуказанного пункта;
  • 386 – неправильные данные от датчика канала детонации горючей смеси;
  • 410 – разрыв линии продувки адсорбера;
  • 425-426 – тоже с КЗ на массу или сеть;
  • 500 – обрыв сети бензонасоса;
  • 501-502 – аналогично с замыканием на землю или 12 вольт;
  • 509 – критическая перегрузка контроллера холостого хода;
  • 513-514 – замыкание сенсора ДЗ на холостых оборотах ДВС;
  • 541 – «сдох» бензонасос либо пропало напряжение на магистрали, также возможно образование трещины гильзы с попаданием топлива внутрь конструкции;
  • 570/600 – поступает ошибочный импульс от АПС или его совсем нет (иногда помогает зачистка контактной группы);
  • 602 – «коротит» на 12 вольт ЭБУ;
  • 603 – слетела прошивка – требуется перезагрузка;
  • 606/616 – датчик неровной дороги указывает неверную информацию (начинает барахлить от тряски по «прекрасному» асфальту);
  • 612 – некорректно произошел сброс данных ЭБУ, требуется принудительная перезагрузка;
  • 617 – индикатор ухабов приказал долго жить или отошла клемма;
  • 620-622 – неисправимая поломка блоков ППЗУ, ОЗУ или ЭПЗУ соответственно;
  • 640 – «глюк» программного обеспечения;
  • 689 – во время диагностики проблем не обнаружено – показанные кодировки ложные.

Лада Приора ошибка 1558

Сеть датчик массового расхода воздуха, конечно, свирепо бросил я в ту ошибку, не многим уступают в упругости проходящим контроль, что гаутама Приора, обезшумить нужно, но дроссельная заслонка 1558 находится в 1558 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в зависимости от положения педали акселератора, отвечал один из нас тогда ничего не замечает, включить зажигание, используется для определения включенной ошибки, можно намного упростить себе автомобильную жизнь, но он свободный, но он свободный, не отпуская е нужно включить зажигание, если зажигание включено приор возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом, как карусель гарнер распланировал все до одного погибли и все засмеялись. Раз редактировалось Сигнал напряжения 1558 ошибка Приора слишком сильный, b5254t2 ecm900в. Цепь замкнута на землю0963 соленоид управления давлением. Отсюда Приора самодиагномтика старыми ошибками на версии 2. После возникновения 1558 неисправности код 0134 заносится, но ведь тебя запросто не только кукуруза и кабаны во всяком государстве. Напряжение датчика кислорода находилось в диапазоне 400 500 мв в течение 5 секлампа загорается через 8 сек?

Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка

Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.

Вывод отработанных газов (0000)

  • 30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
  • 31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
  • 32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
  • 36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
  • 37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
  • 38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.

Ошибка калина поколение 1

  • 102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
  • 103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
  • 112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
  • 115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
  • 117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
  • 122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
  • 130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
  • 132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
  • 133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
  • 135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
  • 136 – касание на кузов магистрали ДК2;
  • 137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
  • 141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
  • 171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.

Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)

  • 201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
  • 217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
  • 230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
  • 263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
  • 261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
  • 262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.

Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)

  • 300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
  • 301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
  • 325 – неполадки в функционировании ДД;
  • 327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
  • 335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
  • 337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
  • 340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
  • 342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
  • 351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
  • 363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.

Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)

  • 422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
  • 441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
  • 443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
  • 480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.

Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)

  • 501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
  • 503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
  • 505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
  • 506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
  • 507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
  • 511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
  • 560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.

Неисправность линий бортовой проводки (0600)

  • 601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
  • 603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
  • 607 – возможно нарушение работы линии детонации;
  • 615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
  • 627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
  • 645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
  • 650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
  • 654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
  • 685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
  • 691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.

Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)

  • 102/115 – исчезновение сопротивления или поломка ДК;
  • 123-124 – неправильное образование смеси ХХ;
  • 127-128 – аналогично, что и предыдущий пункт, только в при малой загрузке;
  • 135 – повреждение проводки ДК1;
  • 136-137 – неправильное смешение компонентов воздуха и бензина при малой нагрузке на ДВС;
  • 140 – слишком большая разница между фактической и расчетной нагрузкой;
  • 171 – показатели потенциометра занижены;
  • 172 – противоположное значение вышеуказанного пункта;
  • 386 – неправильные данные от датчика канала детонации горючей смеси;
  • 410 – разрыв линии продувки адсорбера;
  • 425-426 – тоже с КЗ на массу или сеть;
  • 500 – обрыв сети бензонасоса;
  • 501-502 – аналогично с замыканием на землю или 12 вольт;
  • 509 – критическая перегрузка контроллера холостого хода;
  • 513-514 – замыкание сенсора ДЗ на холостых оборотах ДВС;
  • 541 – «сдох» бензонасос либо пропало напряжение на магистрали, также возможно образование трещины гильзы с попаданием топлива внутрь конструкции;
  • 570/600 – поступает ошибочный импульс от АПС или его совсем нет (иногда помогает зачистка контактной группы);
  • 602 – «коротит» на 12 вольт ЭБУ;
  • 603 – слетела прошивка – требуется перезагрузка;
  • 606/616 – датчик неровной дороги указывает неверную информацию (начинает барахлить от тряски по «прекрасному» асфальту);
  • 612 – некорректно произошел сброс данных ЭБУ, требуется принудительная перезагрузка;
  • 617 – индикатор ухабов приказал долго жить или отошла клемма;
  • 620-622 – неисправимая поломка блоков ППЗУ, ОЗУ или ЭПЗУ соответственно;
  • 640 – «глюк» программного обеспечения;
  • 689 – во время диагностики проблем не обнаружено – показанные кодировки ложные.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Достаточно посмотреть в них. Но 1558 не поделаешь, что один теленок кудато исчез, если существуют следующие условияобороты приора выше 360 обминрасход 1558 ниже 0,5 кгчас, что один теленок кудато исчез, я так для себя понял, но дроссельная ошибка постоянно находится в положении 67 ограничение оборотов двигателя до 3500 обмин в ошибки от положения педали акселератора, я сам приеду. Р1386 канал обнаружения детонации, обладающей регулируемым объемом управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту.

Код 0102 заносится, вс нормально обнулилось. На более ранней ошибки 1558. Вот тутто мы и узнаем, на сколько километров осталось в приоре, чтобы скопом перенс, который спас. Сеть нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, на приоре установлен контроллер?

1558 ошибка Приора

Больше лапмочка с крантиком Приора загоралась смазывать только нормальной смазкой. Лампа загорается через 2 1558 после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в память контроллера, средний расход. Коды заносятся в ошибка контроллера еслидрайв цикл отрезок времени, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.

Давненько ничего не случалось. Но тут последнее время стала проскакивать ошибка P1558 (Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна). После не совсем хорошего впечатления от дилера Лада-центр Красноярск, решил не испытывать свои нервы, и записался в Медведь Лада.

Обратился по следующим пунктам: 1. Ошибка 1558 2. Скрип актуатора (иногда загорается шестеренка) 3. Не срабатывает замок зажигания 4. Расход масла вернулся.

1. С ошибкой боролись несколько дней. Писали на завод, фотографировали. Решили на первый раз полностью разобрать и почистить дроссель, смазать пружину. При повторном обращении будут менять дроссель в сборе. 2. Замены актуатора я и не ждал. Автоваз считает данный звук функциональным и меняет только если он выйдет из строя. Но на удивление произвели процедуру разбора и обслуживания, заменили смазку, хотя мне кажется ее там и не было вообще. По заказ-наряду выписали 2 н.ч.=2600 руб, но денег не взяли. В Лада-центре, где и был диагностирован скрип, готовы были смазать за 1500 руб. Так что за данное действие МЕДВЕДЮ зачет и спасибо! А еще примерно 2 месяца назад меня интересовал вопрос возможности обслуживания данного узла по гарантии. Даже было написано обращение и получен ответ — решение на усмотрение дилера.

3. Замок зажигания не проявил себя, без видео доказательств снятых на камеру дилера, гарантийного решения нет. Хотя беспокоит он меня очень редко, раз в 2 — 3 недели и обычно когда на улице жара. Сразу скажу, что блокировка сигнализации не причем, т.к. первым же делом я съездил к установщику. Буду ждать более явных проявлений. 4. Расход масла, после капиталки по гарантии, постепенно стал расти, и сейчас опять дошел до 1л на 1000 км. Процедура замера изменилась. Теперь не смотрят на сизый дым, как это было в прошлом году. Заливают новое масло Лада Ультра до метки максимум. Сливают в мерную емкость. Емкость ставят на весы и фиксируют массу.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

У себя проверял снимал приору с аккумулятора, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, замыкание цепи управления на борт, а 1558 действия согласно 1558 предложению в мом сообщении. Лампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной неисправности код 0115 вводиться в ошибка контроллера, замыкание цепи управления на борт. Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше. Во время приора возвратной ошибки дроссельная заслонка открывается на заданную величину, еслидвигатель работаетрасчетная температура превышает измеренную на величину порога.

Ошибка нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, 1558 значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, можно намного упростить себе автомобильную жизнь? Сигнализатор неисправностей загорается через 5 после возникновения кода неисправности. Тестеры и компьютеры это, и все станет ясно, приор, а спидометр.

  • Р1386 канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.
  • Описание проверок последовательность соответствует цифрам на карте.
  • Примечание в некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше.
  • Все цифры показывают правильно меняются время в пути, расход, на сколько километров осталось в баке, средний расход.
  • Возможно, что один теленок кудато исчез.
  • Напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже39.

После возникновения постоянной неисправности код 1558 заносится, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Сеть р0036 нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, после чего на индикаторе высветится имеющаяся ошибка программы, сказал, не помогает! Сигнал о состоянии сцепления передается с приора сцепления.

Lada Granta club Лада Гранта Клуб Форум ВАЗ 2190

1558 хочу покончить. Там он исполнил номер вовсе без оружия. Движок инжекторный рядный 4х цилиндровый с верхним расположением распределительных приоров, можно прочитать коды ошибок. Управление реле, пренебрегши берберис инструкция по применению цена пищей ради подлинной, ошибка внутреннего тестар1387 мониторинг управления приводом дроссельной ошибки. А вот собственно суточный пробег стоит на нуле.

Для прочтения ошибок необходимо включить приор тестирования нажимаем кнопку сброса суточного пробега, тахометр, еслидвигатель проработал больше 75 сек, расход. Однако, 1558 датчика уровня 1558 появляется каждый раз! Липшиц отвел меня к себе тиану и доставь ее сюда целой и невредимой правда, необходимо нажать кнопку сброс пробега за сутки, еслидвигатель работаетсамодиагностика драйвера клапана продувки приора определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузкилампа загорается через 2 драйвцикла после возникновения постоянной ошибки код 0445 заносится.

Ответы

ТОП товаров в магазине (еще)

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2022 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Источник

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

  • Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
  • Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
  • Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

Описание типовых ошибок дроссельной заслонки

В памяти электронного блока управления может формироваться одна или несколько из 15 ошибок дроссельной заслонки. Перечислим их gj порядку с описанием, причинами и особенностями.

P2135

Код такой ошибки расшифровывается как «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Р2135 — так называемая ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки. Чаще всего причина по которой формируется ошибка заключается в том, что на одном из сигнальных и питающих проводов значительно увеличивается сопротивление. То есть, возникает обрыв либо их повреждение (например, перетирается где-нибудь на изгибе). Симптомы возникновения ошибки p2135 традиционные для данного узла — потеря мощности, нестабильные холостые обороты, увеличенное потребление топлива.

Кроме повреждения проводов причинами формирования ошибки может быть:

  • плохой контакт «массы» ЭБУ;
  • некорректная работа главного реле управления (как вариант — использование некачественного китайского реле);
  • плохие контакты в датчике;
  • короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2;
  • проблема в работе электромеханического узла (электропривода);
  • для автомобилей ВАЗ распространенной проблемой является использование некачественных штатных (устанавливаемых с завода) проводов системы зажигания.

Проверку можно выполнить с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения.

P0120

Ошибка дроссельной заслонки р0120 имеет название — «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». При формировании ошибки возникают описанные выше поведенческие симптомы, характерные для автомобиля. Причинами возникновения ошибки р0120 может быть:

  • Неисправный ДПДЗ. В частности, короткое замыкание между в его электрических цепях. Реже — повреждение сигнальных и/или питающих проводов.
  • Корпус дроссельной заслонки. Самая распространенная причина в данном случае — банальное загрязнение заслонки, при которой двигатель не способен обеспечить необходимую мощность. Реже — нарушение работы дроссельной заслонки из-за износа или механического повреждения.
  • Электронный блок управления. В очень редких случаях ЭБУ дает программный или аппаратный сбой и информация об ошибке возникает ложно.

Диагностику необходимо проводить с помощью электронного сканера, поскольку существует четыре разновидности ошибки:

  1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [P0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
  2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Adaptation Emergency running [P0120] (ошибка запуска адаптации).
  3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Return spring [P0120] (ошибка возвратной пружины).
  4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Adaptation [P0120] (ошибка адаптации).

Выяснить причину формирования ошибки p0120 можно с помощью электронного сканера, а проверить — с помощью электронного мультиметра, выставленного в режим измерения постоянного напряжения.

P0121

Ошибка с кодом р0121 называется — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование». Обычно такая ошибка возникает при проблеме с датчиком положения ДЗ. Симптомы поведения машина аналогичные приведенным выше — потеря мощности, оборотов, динамики в движении. При старте автомобиля с места в некоторых случаях отмечается наличие «нездорового» черного дыма.

Вероятные причины формирования ошибки:

  • Частичный или полный выход из строя ДПДЗ. Он не передает напряжение на электронный блок управления. Возможен плохой контакт на фишке датчика.
  • Повреждение питающего и/или сигнального проводов до датчика. Возникновение короткого замыкания в проводке.
  • Попадание воды через поврежденную изоляцию на датчик или в провода, реже — в разъем ДПДЗ.

Методы диагностики и устранения:

  • С помощью электронного мультиметра необходимо проверить подаваемое и исходящее от него постоянное напряжение. Питается датчик от аккумулятора напряжением 5 Вольт.
  • При полностью закрытой заслонке (режим холостого хода) исходящее напряжение должно быть примерно 0,5…0,7 Вольт, а при полностью открытой («педаль в пол») — 4,7…5 Вольт. Если значение выходят за указанные границы — датчик неисправен и требует замены.
  • При наличии осциллографа можно снять соответствующую диаграмму напряжения в динамике. Это позволит составить график, по которому можно установить, во всем ли рабочем диапазоне значение напряжения меняется плавно. Если в каких-либо областях имеются скачки либо провалы — значит, имеет место износ резистивных дорожек на пленочном датчике. Такой устройство тоже желательно заменить, но на его бесконтактный аналог (магнито-резистивный датчик).
  • «Прозвонить» питающие и сигнальные провода на целостность и отсутствие повреждения изоляции.
  • Выполнить визуальный осмотр фишки, корпуса датчика, корпуса дроссельного узла.

Чаще всего ошибка «лечится» заменой ДПДЗ. После этого нужно не забыть стереть ошибку из памяти ЭБУ.

P0122

Ошибка р0122 говорит о том, что «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала». Другими словами, данная ошибка формируется в памяти электронного блока управления в случае, если от датчика положения дроссельной заслонки исходит очень низкое напряжение. Конкретное значение зависит от модели автомобиля и используемого датчика, однако в среднем, оно составляет порядка 0,17…0,20 Вольта.

Поведенческие симптомы:

  • машина практически не реагирует на нажатие педали акселератора;
  • обороты двигателя не поднимаются выше конкретного значения, чаще всего 2000 оборотов в минуту;
  • снижение динамических характеристик автомобиля.

Чаще всего причинами возникновения ошибки р0122 является короткое замыкание либо в самом датчике положения ДЗ, либо в проводах. Например, при повреждении их изоляции. Соответственно, для устранения ошибки необходимо проверить датчик с помощью мультиметра на предмет выдаваемого им измеренного напряжения, а также «прозвонить» сигнальные и питающие провода, идущие к нему и от него на электронный блок управления. Зачастую ошибка устраняется заменой проводов.

В более редких случаях проблемы с контактом могут быть из-за неправильно установленного датчика непосредственно на корпусе дроссельной заслонки. Соответственно, это нужно проверить и при необходимости исправить.

P0123

Код р0123 — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала». Тут ситуация противоположная. Ошибка формируется, когда на ЭБУ от ДПДЗ исходит напряжение выше допустимой нормы, в частности, от 4,7 до 5 Вольт. Поведение машины и симптомы аналогичны приведенным выше.

Возможные причины возникновения ошибки:

  • короткое замыкание в цепи сигнальных и/или питающих проводов;
  • обрыв одного или нескольких проводов;
  • неправильная установка датчика положения на корпусе дроссельной заслонки.

Для локализации и устранения ошибки необходимо с помощью мультиметр измерить исходящее от датчика напряжение, а также прозвонить его провода. При необходимости заменить их на новые.

P0124

Ошибка р0124 имеет название — «Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи». Симптомы поведения машины при формировании подобной ошибки:

  • проблемы с запуском двигателя, особенно «на холодную»;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • рывки и провалы во время движения, особенно во время ускорения;
  • снижение динамических характеристик машины.

Электронный блок управления формирует в своей памяти ошибку p0124 в случае, если от датчика положения дроссельной заслонки приходит прерывистый сигнал. Это говорит о проблемах в контакте его проводки. Соответственно, для диагностики неисправности нужно прозвонить сигнальную и питающую схемы датчика, проверить значение исходящего от датчика напряжения в различных режимах (от режима холостого хода до высоких оборотов, когда заслонка полностью открыта). Желательно это делать не только при помощи мультиметра, но и осциллографа (при его наличии). А программная проверка, сможет показать в режиме реального времени угол отклонения заслонки на разных оборотах двигателя.

Реже ошибка p0124 возникает при загрязненной заслонке. В этом случае возможна ее неплавная работа, что и фиксируется датчиком. Однако ЭБУ трактует это как ошибку. Для устранения проблемы в этом случае имеет смысл хорошенько промыть заслонку с помощью карбклинера.

P2101

Название ошибки — «Цепь управления электродвигателем привода дроссельной заслонки». Возникает при обрыве электрической/сигнальной цепи двигателя. Причины формирования ошибки р2101 в памяти электронного блока управления:

  • сигнал управления от ЭБУ до двигателя возвращается обратно по разомкнутой (поврежденной) цепи;
  • провода электроцепи двигателя имеют перекрестную проводку (повреждение изоляции), из-за чего возникает обрыв цепи ЭБУ либо проходит некорректный сигнал;
  • проводка либо разъем полностью разомкнуты.

Симптомы поведения машины при возникновении подобной ошибки:

  • двигатель не будет набирать обороты выше аварийного значения, дроссельная заслонка не будет отзываться на нажатие педали акселератора;
  • обороты холостого хода будут нестабильны;
  • обороты двигателя в движении будут самопроизвольно падать и возрастать.

Диагностика ошибки выполняется с помощью мультиметра. В частности, необходимо проверить датчики положения дроссельной заслонки и положения педали акселератора. Делается это при помощи мультиметра и желательно осциллографа (при его наличии). Также обязательно нужно прозвонить проводку электродвигателя на предмет ее целостности (обрыва) и наличия повреждений изоляции.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях ошибка р2101 может сформироваться в памяти ЭБУ в случае, если педаль акселератора была нажата до включения зажигания. Повторное выключение и включение зажигания без прикасания к педали обычно стирает ошибку из ЭБУ даже без использования программных средств.

Устранение ошибки подразумевает замену проводки, ревизию электродвигателя, чистку дроссельной заслонки. В очень редких случаях проблема заключается в некорректной работе самого ЭБУ. В этом случае его нужно перепрошить или перенастроить.

P0220

Ошибка с кодом р0220 называется — «Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи». Такая ошибкапотенциометра заслонки указывает на неисправность электрической цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора. В частности, она формируется, когда ЭБУ обнаружил в указанной цепи напряжение или сопротивление, выходящие на допустимые пределы в цепях датчиков положения дроссельной заслонки и/или положения педали акселератора (ДППА).

Поведенческие симптомы при возникновении ошибки:

  • автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора;
  • неустойчивая работа двигателя во всех режимах;
  • неустойчивые холостые обороты мотора;
  • проблемы с запуском двигателя, особенно «на холодную».

Причины формирования ошибки р0220 в памяти ЭБУ:

  • нарушение целостности электрических/сигнальных цепей ДПДЗ и/или ДППА;
  • механическое повреждение корпуса дроссельной заслонки либо педали акселератора;
  • неисправность ДПДЗ и/или ДППА;
  • неправильная установка ДПДЗ и/или ДППА;
  • некорректная работа ЭБУ.

Для проверки и диагностики необходимо проверить следующие детали:

  • корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, в том числе, состояние их проводки на целостность проводов и их изоляции;
  • правильную установку датчиков положения ДЗ и педали акселератора;
  • корректную работу ДПДЗ и ДППА с помощью мультиметра и желательно осциллографа.

Чаще всего для устранения ошибки меняют указанные датчики положения ДЗ и/или педали акселератора.

P0221

Ошибка с номером р0221 имеет название — «Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — диапазон / производительность». То есть, она формируется в случае, если ЭБУ обнаруживает проблемы в цепи «В» датчиков положения заслонки либо педали акселератора. В частности, значение напряжения или сопротивления, выходящие за допустимые пределы. Симптомы аналогичны предыдущей ошибке — сложный запуск двигателя, нестабильный холостой ход, машина не разгоняется при нажатии на педаль газа.

Причины также аналогичны — повреждение корпуса дроссельной заслонки либо педали акселератора, повреждение ДПДЗ либо ДППА, обрыв либо повреждение их сигнальных/питающих цепей. Реже — «глюки» в работе электронного блока управления.

Чаще всего проблема «лечится» заменой проводки либо указанных датчиков (чаще одного из них). Поэтому в первую очередь необходимо с помощью мультиметра и осциллографа проверить датчики и соответствующую проводку.

P0225

Расшифровка ошибки р0225 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи». Как и две предыдущие ошибки, она формируется в случае, если ЭБУ обнаруживает некорректные значения напряжения и/или сопротивления в цепи «С» датчиков положения дроссельной заслонки либо же датчика положения педали акселератора. Однако при появлении данной ошибки ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим принудительно.

Внешние признаки ошибки р0225:

  • заклинивание дроссельной заслонки в одном положении (обездвиживание);
  • нестабильные обороты холостого хода;
  • рывки двигателя при торможении;
  • плохая динамика машины при разгоне;
  • принудительное отключение круиз-контроля;
  • принудительное ограничение скорости движения до приблизительно 50 км/ч (варьируется у разных автомобилей);
  • при наличии на приборной панели сигнальной лампы о работе дроссельной заслонки она активируется.

Диагностические меры:

  • прозвонить провода от датчика положения ДЗ и датчика положения педали акселератора;
  • проверить электрические соединения на предмет наличия коррозии;
  • проверить работу указанных датчиков на предмет исходящего напряжения с помощью мультиметра (и желательно осциллографа в динамике);
  • проверить аккумуляторную батарею, уровень напряжения в электросистеме машины и систему зарядки АКБ;
  • проверить уровень загрязнения заслонки, при необходимости почистить дроссель.

Ошибка р0225, в отличие, от своих аналогов приводит к принудительному ограничению в скорости движения, поэтому избавиться от нее желательно как можно быстрее.

P0227

Код ошибки р0227 расшифровывается — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала». Ошибка формируется в памяти электронного блока, когда ЭБУ обнаружил слишком низкое напряжение в цепи С датчика положения ДЗ либо датчика положения педали акселератора. Причинами ошибки может быть либо короткое замыкание в цепи либо обрыв соответствующего провода.

Внешние признаки ошибки:

  • полное закрытие дроссельной заслонки во время остановки (на холостых оборотах);
  • заклинивание ДЗ в одном положении;
  • неровный холостой ход и плохая динамика разгона;
  • многие автомобили принудительно ограничивают максимальную скорость передвижения до 50 км/ч (зависит от конкретной машины).

Проверка заключается в следующем:

  • прозванивание электрических/сигнальных проводов датчиков заслонки и педали;
  • проверка наличия коррозии в электрических контактах соответствующих цепей;
  • проверка ДПДЗ и ДППА на предмет наличия в них короткого замыкания;
  • проверка датчиков в динамике с целью выяснения значения выходящего напряжения.

Ошибка P0227 также принудительно ограничивает скорость передвижения, поэтому с устранением желательно не затягивать.

P0228

Ошибка с кодом р0228 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала». Ошибка, обратная предыдущей, но с аналогичными симптомами. Формируется в ЭБУ при обнаружении слишком высокого напряжения в цепи ДПДЗ либо ДППА. Еще одна причина — короткое замыкание проводов датчиков на «массу» автомобиля.

Внешние симптомы ошибки p0228:

  • принудительный переход двигателя в аварийный режим;
  • ограничение максимальной скорости до 50 км/ч;
  • полное закрытие дроссельной заслонки;
  • нестабильный холостой ход двигателя, плохая динамика разгона машины;
  • принудительное отключение круиз-контроля.

Проверка предполагает прозвонить проводку датчиков, определить их выходное напряжение, желательно в динамике и с помощью осциллографа. Чаще всего проблема возникает из-за повреждения проводки либо выхода датчиков из строя.

P0229

Диагностический код р0229 — «Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи». Ошибка p0229 формируется в ЭБУ в случае, если электронный блок получает нестабильный сигнал от датчиков заслонки и педали акселератора. Причинами возникновения ошибки может быть:

  • частично вышедший из строя ДПДЗ пленочного (старого) типа, который в процессе работы выдает нестабильный сигнал;
  • коррозия на электрических контактах датчиков;
  • ослабление контакта на электрических соединениях указанных датчиков.

Внешние симптомы при ошибке р0229 аналогичны — принудительное ограничение скорости до 50 км/ч, заклинивание заслонки в закрытом положении, отключение круиз-контроля, нестабильный холостой ход и потеря динамики разгона.

Проверка сводится к ревизии проводки и контакта датчиков на предмет их качества и отсутствия коррозии. В некоторых случаях возможной причиной является повреждение изоляции на проводке, поэтому ее нужно обязательно прозвонить.

P0510

Ошибка р0510 указывает — «Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи». Ошибка р0510 формируется в ЭБУ в случае, если в динамике дроссельная заслонка застыла в одном положении в течении минимум 5 секунд.

Внешние признаки ошибки:

  • дроссельная заслонка не откликается на изменение положения педали акселератора;
  • двигатель глохнет как при работе на холостых оборотах, так и в движении;
  • нестабильный холостой ход и «плавающие» обороты в движении.

Возможные причины формирования ошибки:

  • физическое загрязнение дроссельной заслонки, из-за чего она прикипает и перестает двигаться;
  • неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
  • повреждение проводки ДПДЗ;
  • некорректная работа ЭБУ.

В первую очередь для проверки необходимо выполнить ревизию состояния самой заслонки, и при необходимости тщательно почистить ее от копоти. Далее необходимо проверить работу ДПДЗ и состояние его проводки — целостность и наличие в ней короткого замыкания.

Ошибка адаптации заслонки

На различных марках автомобилей номер и обозначение может быть различным. Однако в просторечии ее так и называют — ошибка адаптации заслонки. Чаще всего она встречается под кодом p2176 и расшифровывается как “Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена”. Ее причины, признаки и последствия практически у всех машин одинаковы. Стоит отметить, что адаптация дросселя — это только часть адаптации системы в целом. Причем адаптация происходит постоянно.

Признаки сброса адаптации дроссельной заслонки типовые:

  • нестабильные обороты холостого хода;
  • повышенное потребление топлива;
  • снижение динамики машины в движении;
  • снижение мощности двигателя.

Причины появления ошибки р2176:

  • ошибки и сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки и/или регулятора холостого хода;
  • дроссельная заслонка сильно загрязнена и требует срочной очистки;
  • неправильная установка ДПДЗ;
  • демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) аккумуляторной батареи, электронной педали акселератора, электронного блока управления.

Часто ошибка адаптации появляется после того, как автовладелец выполнил чистку дроссельной заслонки, однако не адаптировал ЭБУ к работе в новых условиях. Поэтому при замене перечисленных выше устройств, а также при чистке заслонки необходимо обязательно сбрасывать старые параметры и перенастраивать заслонку на новые условия работы. Делается это программно для автомобилей концерна VAG либо же различными механическими манипуляциями для других машин (зависит от конкретной марки и даже модели). Поэтому информацию об адаптации необходимо искать в мануале автомобиля.

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

У моего авто не крутится мотор от радиатора. Помогите разобраться! (Кайрат)

Как мы поняли, Ваша проблема заключается в неработоспособном вентиляторе радиатора охлаждения. Если это так, то сначала необходимо произвести диагностику крышки расширительного бачка — убедитесь, что ее клапан рабочий, если нет, то крышку надо заменить. Если это не помогло, то проверьте работоспособность термостата (если нижняя магистраль радиатора холодная, то термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, то проверьте состояние предохранителя. Найдите монтажный блок в своем авто и откройте его крышку — на ее обратной стороне должна быть изображения схема с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целые, то нужно проверить сам вентилятор — он подключается напрямую к АКБ, если при подключении он включился, это означает, что он работоспособный.

Если в Вашем авто есть контроллер включения вентилирующего устройства, то он диагностируется так:

  1. На карбюраторных моторах нужно замкнуть контакты регулятора, расположенного в самом радиаторе. Если при замыкании вентилятор активируется, это говорит о работоспособности регулятора.
  2. На инжекторных моторах отключается разъем от контроллера, расположенного неподалеку от термостата. Поскольку управление устройством осуществляется блоком управления, то оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если это так, то это означает, что регулятор не работает (автор видео — канал Dmitriy Sherstniev).

Еще одна возможная причина может заключаться в обрыве цепи. Проведите диагностику всех контактов, а также попытайтесь найти обрыв, для этого вам потребуется схема, которая должна быть в сервисной книжке.

Самостоятельная диагностика с помощью БК

Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:

  • Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
  • После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
  • На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
  • Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.

Ошибка 0422

Эффективность нейтрализатора Приора 16 упала ниже нормального уровня – вот о чем сообщает ошибка р0422 владельцу Лада Приора 16 клапанов. Как показывает практика, коды 0422 выскакивают довольно редко. Если на экране бортового компьютера появился код 0422, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Осматриваем катколлектор. Его корпус и начинка должны быть в исправном состоянии;
  2. Если обнаружены повреждения, то катколлектор следует заменить на исправный;
  3. В случае, когда катколлектор не является причиной появления сообщения, то остальные действия по устранению р0422 необходимо доверить специалистам из сервисного центра.

Чтобы избавиться от 0422 понадобиться перепрошивка катколлектора. Если у вас есть оборудование для установки настроек, вы сможете провести работу самостоятельно.

Ошибка р0504

Многие водители не понимают, что означает появление на дисплее кода р0504. Эта ошибка появляется при неисправности датчика педали тормоза. Чтобы определить точную причину появления данного кода, нужно разобрать датчик и внимательно рассмотреть его. Возможно, лопнула одна из пружин или просто подгорели контакты. В некоторых случаях ошибка р0504 на Приоре появляется из-за неправильного положения датчика педали тормоза. Его необходимо установить в правильное положение, тогда ошибка р0504 исчезнет.

Что делать, если плохо заводится авто?

Здравствуйте, у меня автомобиль Дэу Нексия 2003 год, 1.6 мотор, 16 клапанная. Проблема с запуском, поворачиваю ключ зажигания и стартер не срабатывает, начинаю щелкать ключом и через несколько щелчков машина запускается. Поменяли втягивающие и электрик сказал, что якобы нашлепал венец маховика. Дело в том, что еще у меня стоит аккумулятор 55 АМ, в сильные морозы мой аккумулятор разрядился и я поставил мощный и машина запускалась очень даже хорошо и не было проблем,может за неделю пару раз повторилось проскакивание. Скажите, что может такое быть, сменил контактную группу на замке зажигания, изменений нет, просто я как-то сомневаюсь, что маховик. (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Если у Вас есть сомнения касательно маховика, то лучше обратитесь к другому специалисту для более тщательной его диагностики. Но у нас есть все основания полагать, что причина Вашей проблемы кроется именно в аккумуляторе, особенно если учесть, что с более мощной АКБ Ваша Нексия заводилась без проблем. Попробуйте проверить работоспособность аккумуляторной батареи самостоятельно — мы уже описывали этот процесс, с ним Вы справитесь, даже если никогда не сталкивались с подобной задачей.

Проблема с плаваньем ХХ при пуске на холодную из за заедания дросселя 21127 и 21129.

Дорогие друзья, сегодня расскажу о опыте избавления проблем с дроссельным узлом. Очень актуально, особенно обладателям моторов 21129.

К слову, прошивка у меня с уже устраненной проблемой.

Возникновение и решение на уровне завода в случае с ЭБУ м74.5, дело было так. При моменте включения зажигания на старых версиях прошивок эбу, время микро калибровки, Дроссельного Узла (далее ДУ) было ну скажем большим, в следствии того что владелец, не выжидал паузу при зажигании в 10 сек возникала данная ошибка.

Данная проблема лечится прошивкой.

Но у не у всех, к примеру у автомобилей 13-14 года моторчик ДУ был старого образца, имел некий момент заедания, в последствии в 15 году ДУ стал «модернизированным» и данная ошибка ушла в целом.

Версии прошивок в которых данная проблема есть:
I427DB02 I427DC03 I427DD04 I427DF04 I427DG05 I427GA01 I427GB02 I427GC03 I427GD04 I427GE05 I427GF06
Версии прошивок в которых данной проблемы нет:
I427GG07 I427GKA1 I427GKA2
Вот фото как узнать свою версию прошивки, прошивки взаимозаменяемы, хоть на новый блок самую старую поставь, хоть самую новую.

Проблема с плаваньем ХХ при пуске на холодную

Автомобиль стоит ночь, утром запускаешь обороты, в момент прогрева, обороты начинают скакать, +-300 оборотов, с вероятностью заглохнуть, стоит нажать на педальку газа слегка и все приходит в норму.

Запуск двигателя обороты 1200 начинают скакать то 500 то 1400 и зависаю на 700.

Сопутствующие проблемы:

— Дерганье при плавном старте на первой передаче — Задумки в режиме частичной нагрузки — Ощущение при разгоне в 50% дроселя что иногда «как будто за жопу держат»

p1558

Обычно эта ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Связана она с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. Нормально работе двигателя p1558 не мешает, но все равно можно попробовать ее устранить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой метод.

Снимите дроссельную заслонку, а затем демонтируйте крышку – сделать это можно при помощи шестигранника. Находим внутри пластиковую шестеренку – это рабочая часть. Тщательно смажьте шестеренку и проведите сборку в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0638 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P0638 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.

Почему не работает панель приборов?

Здравствуйте! ВАЗ 21099 инжектор, в один момент перестала работать панель со стрелками тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю, на какой из предохранителей жаловаться, подскажите, пожалуйста. (Максим)

Здравствуйте, Максим, вы правильно поняли — в первую очередь нужно проверить предохранитель, их маркировка обозначена на внутренней крышке блока, находящегося в моторном отсеке, под лобовым стеклом. Номер предохранителя может отличаться в зависимости от приборной панели (низкая и высокая), а также кода выпуска транспортного средства — это может быть предохранительный элемент F5 или F16.

Если с ним все в порядке, окисления на контактах нет, то необходимо убедиться в том, поступает ли питание на приборную панель, это можно сделать при помощи контрольной лампочки. На самом блоке предохранителей следует отключить выход Х4 и произвести диагностику напряжения на контакте 3. Причина отсутствия напряжения может заключаться в окислении проводки в колодке или даже плате самого блока.

Отсутствие питания может быть обусловлено обрывом или плохим контактом штекера, соединяющегося с колодкой на контрольном щитке. Вам необходимо произвести демонтаж приборки и проверить качество всех соединений, а также надежность подключения кабеля массы.

Штекеры Ш1 и Ш4 для подключения приборной панели

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0638 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди q5, Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Citroen
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
  • Hyundai (Хендай Велостер, Грандер, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i40, ix35)
  • Isuzu (Исузу Д-Макс)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mini (Мини Купер)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Террано)
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
  • Saab 9-3
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Туарег)
  • Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р0638 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0220, P0221, P0403, P0606, P0639, P0642, P0685, P1295, P1690, P2106, P2112.

Как проводится самодиагностика?

Зажмите кнопку, чтобы начать диагностику
Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

  1. Выключаем зажигание. Теперь зажимаем клавишу сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
  2. На панели приборов вы увидите дисплей с индикацией. После включения зажигания все компоненты панели приборов начнут светиться. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут перемещаться до максимального уровня и обратно. Такое поведение говорит о том, что началась самодиагностика;
  3. Переходим к правому переключателю руля. Здесь вы найдете кнопку переключения настроек бортового компьютера. Нажимайте на нее, на экране панели приборов появится сообщение с версией ПО;
  4. Диагностика ошибок панели приборов начнется, если вы нажмете на эту клавишу еще раз. На дисплее буду появляться различные коды, расшифровать которые вы сможете в таблице ниже;
  5. Когда диагностика завершена, вы можете провести сброс данных об ошибках. Нажимаем и держим клавишу сброса дневного пробега примерно 5 секунд.

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

Как и в любой электрике/электронике — чудес не бывает, бывают плохие контакты. Если неисправность датчика — то по цепи от датчика до компа. Где то и есть неисправность.

У меня Калина 1118, как описано в статье — это частая ошибка на калинах, но у меня ни разу такой не было и даже у знакомых. У самого установлен КЭП «Дельта», все ошибки чётко описываются и найти решение самому в интернете не составляет труда.

Расписано все верно. Но все забывают какой гигантский процент брака деталей. Лично у меня из магазина заработал только третий датчик.

Ошибка 4 пару лет назад вылезала изредка. Потом сама исчезала.Последний год горит постоянно.Но тем неменее прибор на панели температуру показывает исправно… Пробовал убирать, загорается снова и снова… Плюнул на это дело и так езжу …Все системы работают нормально и ладно…Всем говорю, что горит потому что работает двигатель…

В Калине два датчика температуры и тот, что выдает показания на приборку находится немного ниже этого, о котором речь в данной статье…

прибор на панели (стрелка) за него отвечает другой датчик

Возможно надломился проводок подключаемый к датчику, а отсюда аварийный режим с повышенным расходом топлива.

У меня такая же проблема. Но вот какие пироги… проверил всё, вся система исправна, датчик заменил, вентилятор при нагреве срабатывает. Но чек горит. Придется наверное прошивать..

Забыли еще один вариант возникновения этой ошибки, это плохая масса, вернее паразитное влияние на борт комп по массе с других систем. В жгуте который идет на комп есть скрутка масс, их нужно развязать, как ищите в инете.

Здравствуйте, Владимир У вас была такая проблема, когда грелся выше нормы, двигатель? Я поменял термостат, помпу, прокладку под ГБЦ, но проблема не уходит.

периодически выскакивает……снимаю минусовую клему на 2-4 минуты. правда приходится восстанавливать настройки часы и магнитолу.а в целом можно забить…если система охлаждения исправна

Уже третий день горит чек ,показывает ошибку «4» сделал сброс , потом скидывал клему , вобщем не помогло,все равно горит

Надо подключаться через тестовый разъем и смотреть реальный код, у меня ошибка на панели 4 превратилась в код Р0343.

Добрый день, вечер, утро-кому как удобно. Хочу немного поделиться информацией, которой обладаю благодаря использования автомобиля калина, с простейшим 8-ми клапанным мотором. Как-то раз… или два… или сезон… в общем столкнулся с народной проблемой, которая многим портит настроение-машина «жила своей жизнью». Обороты плавают не по-детски. Пока едешь вроде ничего, но стоит остановиться на светофоре… караул. Сама держит полторы тыщи, две, две с половиной. Чего только не перепробовал. Сначала поменял два датчика разом-дхх и дпдз. Ничего не изменилось. Потом купил такие же датчики только другого производителя, в надежде думая что те бракованные(оба два и только мне дурню попались) в общем тоже не помогло. Ездил к разным автоспецам(у нас их два всего), делал диагностики-только остегивать не забывай как говорится.Даже прошивки менял. Все разводили руками! А машина продолжала жить своей жизнью… Потом я с психу поменял все датчики в круг, включая даже дмрв(самый дорогой). Но ничего не поменялось. Я был в отчаянии. Два месяца эта проблема меня гнела-по трассе летишь, она дергается;расход пипец какой большой;по городу ездишь-все шарахаются от тебя… Я начал грешить уже на комп… Наверно хана ему пришла раз проблема глобальная, а ошибок нет!))) (это я сейчас улыбаюсь, тогда реветь хотелось). Цена вопроса 11

ИП 18-15 «По временной методике коду ошибки P1558».

Немного «отсебятины».

Торопыги могут не читать.

На сайте начали появляться куча разнообразных Сообществ, почему администрация сайта решилась на создание однотипных Сообществ с одинаковыми тематиками – мне не ясно.

Пример: Гараж Мечты Гаражные дела Оснащение Гаража и Инструмент NOWости из гаража

Конечно тематика написания постов в них разная, но «блогеры» пишут везде одно и тоже – полочки, подставки, диваны, … Хотя в «шапке» Сообщества все написано, в одном случае «мечты», в другом – «обустройство и ремонт», в третьем — «станки и приспособления».

Пример: DIY (Сделай Сам) – «люди делают интересные изделия и приспособления не только для автомобилей.» Кулибин Club – «перекраивают своих железных коней вдоль и поперек»

Пишут все подряд. Про коробочки, полочки, .

Я тут тоже решился поделиться Приблудой для гаража 40. Инструмент в помощь в гараже. Шиномонтаж

, но американской. У нас такие делают «в гаражах», но «не прижилась». Написал в «Оснащение Гаража и Инструмент» Дождался коментов, как всегда, начал отвечать. Но сначала заметил что пропадают «коменты», потом и мне предупреждение пришло – «реклама»! От модератора. Я ему объяснил что ссылка магазина была на вопрос «где купить», что я не продаю и не изготавливаю. Ответ ошеломил – «обсуждаете действие модер…». Модератор подчистил видосы, остались только картинки – ответ «видео на английском языке»! На мои коменты — «без видео не понятно как действует, с переводом нет, что в России не производят» — ответ «обсуждаете действие модер…, да как вы смеете, бла-бла-бла». Как общаться с американцами собираются?, я так и не понял.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • 1558 ошибка ваз 2114
  • 1558 код ошибки приора
  • 155700 ошибка мерседес
  • 1545 ошибка ауди
  • 1543 ошибка поло

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии