11412 4 код ошибки хитачи 450

Знания

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность двигателя

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, нахо­дящиеся под влиянием неис­правности
11100-2	Ненормальная частота вра­щения двигателя	Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин	Управление с учётом частоты вращения
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не менее 4,78 В	Управление переключателем управления двигателем
11101-4	Ненормальное низкое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Менее 0,22 В	Управление переключателем управления двигателем

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ МС (ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА) 11100

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11100-2	Несоответствующая час­тота вращения двигателя	Частота вращения двигателя: Не менее 4000 об/мин	Управление с учётом час­тоты вращения

• ЕСМ (Блок управления двигателем) передаёт сигналы через шину CAN (Сеть связи контроллеров).

Фактическая частота вращения двигателя является несоответствующей.
Проведите самодиагностику ЕСМ (Блок управления двигателем).

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11101

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находя­щиеся под влиянием неис­правности
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не ниже 4,78 В	Контур управления переключа­телем двигателя
11101-4	Ненормальное низкое напря­жение на датчике переключа­теля управления двигателем	Напряжение: Не выше 0,22 В	Контур управления переключа­телем двигателя

Технические характеристики: обратитесь к таблице ниже

Технические характеристики переключателя управления двигателем

Минимальная частота вращения холостого хода	От 0,3 до 1,0 В
Максимальная частота вращения холостого хода	От 4,0 до 4,7 В

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

E-1 Стартер не вращается. Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

ВАЖНО: Поскольку электрический ток от выключателя электросистемы не приходит на реле стартера 2 когда рычаг блокировки гидросистемы находится в позиции ON (Вкл.), стартер не вращается. (Обратитесь к разделу «Электрическая система»).

• Эта неисправность не имеет никакого отношения к электронной системе управления такой как MC (Основного контроллера).
• Проверьте сначала соединение электропроводки.

Выключатель электросистемы:

Аккумуляторная батарея:

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-2 Даже если стартер вращается, двигатель не пускается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны) ECM (Блок управления двигателем)

E-3 Когда переключатель управления двигателем повернут полностью двигатель глохнет.
Когда переключатель управления двигателем повернут полностью частота вращения двигателя снижается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11003-3, 11004-2

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-4 Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменным.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11101-3, 11101-4

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-5 Частота вращения двигателя не увеличивается при пуске двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11901-3, 11901-4

• Обратитесь к главе «Управление автоматическим прогревом» в разделе СИСТЕМЫ / Система управления в техническом руководстве (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-6 Неисправность режима НР (Высокой мощности)

Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) не работает. (Общий режим обычно работает).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11302-3, 11302-4, 11303-3, 11303-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) становится не работоспособным.
• Датчики давления (движения рукояти к стреле и подъем стрелы) и датчики давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11302-3, 11302-4: Датчик давления управления (подъем стрелы)
11303-3, 11303-4: Датчик давления управления (движения рукояти к стреле)

• Даже если переключатель режима мощности не установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) является работоспособным.

• Подъем стрелы и движения рукояти к стреле производится когда средние давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне при включенном режиме НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму должны быть работоспособны.

E-7 Неисправность режима передвижения НР (Высокой мощности)

• Даже если переключатель режима передвижения установлен в позицию FAST (Высокая скорость) при выполнении  только передвижения, режим передвижения НР (Высокой мощности) не работает.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11304-3, 11304-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима передвижения НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) передвижения становится не работоспособным.
• Датчик давления (передвижение) и датчик давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима передвижения НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11304-3, 11304-4: Датчик давления управления (передвижение)

• Даже если переключатель режима передвижения не установлен в позицию FAST (Высокая скорость), устанавливается режим передвижения на высокой частоте вращения холостого хода.
• Передвижение начинается когда среднее давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне, включена система управления режима передвижения НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму, должны быть исправны.

E-8 Даже если выключатель электросистемы выключен, положение OFF (Выключено) двигатель не глохнет. (В случае, если двигатель не глохнет, остановите двигатель, потянув рукоятку останова двигателя, расположенную под опорой кресла оператора. Затем начните процедуру осмотра).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11101-3, 11101-4

• Обратитесь к следующим аналогичным признакам неисправности: “Частота вращения двигателя ниже соответствующих частот для всех рабочих режимов” или, «Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменной”. Выполните процедуру поиска неисправностей, предусмотренную для подобного рода признаков неисправности.

E-9 Неисправность системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода

• Даже если рычаг управления установлен в нейтральную позицию, система автоматического переключения на частоту вращения холостого хода не работоспособна.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E1 до E8, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже неисправность датчиков давления (передвижение и рабочее оборудование) может иметь отношение к неисправности системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода. Однако, в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Управление автоматическим переключением на частоту вращения холостого хода в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

Даже если выключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода выключен, режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода является работоспособным.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-10 Неисправность режима Е (Экономичный)

• Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя остается неизменной. (Частота вращения двигателя не уменьшается).

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11206-3, 11206-4, 11208-3, 11208-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-9, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима Е (Экономичный). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим Е (Экономичный) становится не работоспособным.
• Датчики давления управления насосов 1, 2 и датчики давления подачи насосов 1, 2 также включены в систему управления режима Е (Экономичный). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе система управления режима Е (Экономичный) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/ Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11206-3 11206-4: Датчик давления управления насоса 1
11208-3, 11208-4: Датчик давления управления насоса 2
11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
11202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2

• Даже если переключатель режима мощности не повернут в положение режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя уменьшается.
• Требуемая частота вращения двигателя, задаваемая переключателем управления двигателя, должна быть в пределах 1800 об/мин, когда давление управления насосами 1 и 2 низкое, или среднее давление подачи насосов 1 и 2 высокое, при выполнении режима Е (Экономичный). В то же время, соответствующие датчики могут быть исправными.

E-11 При передвижении или выполнении движений рабочим оборудованием при двигателе, работающим на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, двигатель работает неравномерно.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• Даже если неисправность заключается в отказе датчиков давления, (передвижение и рабочее оборудование), такого рода признаки могут иметь отношение к отказу системы увеличения частоты вращения двигателя. Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы. (Обратитесь к таблице зависимости между признаками неисправности машины и сопряженными с неисправностью деталями на странице T5-5-2.)
• Обратитесь к главе система управления увеличения частоты вращения на холостом ходу в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.

E-12 Частота вращения двигателя не увеличивается даже если дополнительное рабочее оборудование используется в режиме дополнительного рабочего оборудования.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если признаки неисправности E-1 до E-11 установлены, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже если неисправность заключается в датчике давления (дополнительного рабочего оборудования), к сбою системы управления увеличения скорости дополнительного рабочего оборудования может иметь отношение и переключатель режима мощности. Однако, в случае неисправности как датчика, так и переключателя, возможно отклонение в работе и других рабочих режимов.
• Обратитесь к главе Система управления увеличения скорости сменного рабочего оборудования в разделе руководства по эксплуатации (Принципы работы) СИСТЕМА/Системы управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-13 Когда установлен режим дополнительного рабочего оборудования, частота вращения двигателя не уменьшается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-11, прежде всего выполните процедуру поиска неисправностей этих неисправностей.
• Обратитесь к главе Управление ограничением скорости дополнительного рабочего оборудования в разделе СИСТЕМЫ / Система управления технического руководства (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-14 Двигатель глохнет в пределах нескольких секунд после пуска двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Обратитесь к разделам Руководства по поиску неисправностей двигателя.

E-15 Двигатель глохнет в тяжелых условиях работы, таких как работа высоко над уровнем моря.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11100-2, 11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4

• Если система замера скорости не работоспособна, двигатель будет глохнуть под влиянием неблагоприятных рабочих условий.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Жгут проводов для проведения испытаний (ST-7226)
При перемещении соответствующего рычага управления и переключателя: ON (Вкл.).

E-16 Затрудненный пуск двигателя при низкой температуре. (При холодной погоде или в северных регионах, пуск двигателя двигатель затруднен или двигатель не пускается даже после предпускового подогрева).
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Проверьте если запитаны ли свечи предпускового подогрева. Проверьте свечи предпускового подогрева на наличие какой-либо неисправности.
• Система предпускового подогрева работает только когда температура охлаждающей жидкости — ниже 10 °C. Когда температура охлаждающей жидкости выше 10 °C, система предпускового подогрева не работает
• Проверьте аккумуляторную батарею.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Измерение напряжение и сопротивления свечей предпускового подогрева

Проверьте напряжение

Проверьте сопротивление

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

главная > услуги > ремонт кондиционеров

Авторизованный сервисный центр гарантирует качественный ремонт кондиционеров HITACHI в Москве.

Производим не только установку, монтажные и пуско-наладочные работы, но и сервисное обслуживание и ремонт кондиционеров HITACHI (ХИТАЧИ) в Москве и области в качестве уполномоченного сервисного центра производителя. Наши инженеры регулярно проходят обучение и сертификацию, поэтому разбираются во всех тонкостях технологий известного японского бренда.

Кондиционеры HITACHI полностью адаптированы к использованию в наших климатических условиях, но требует регулярного обслуживания и своевременного устранения неполадок. Производим все виды ремонта кондиционеров HITACHI и гарантируем оперативный выезд специалистов.

Если нужен ремонт кондиционера HITACHI — позвоните по номеру +7 (495) 973-06-10, отправьте онлайн-заявку или напишите на почту 9787675@gmail.com.

Ремонт кондиционеров HITACHI в Москве

Компания UNITED ELEMENTS GROUP является официальным дистрибьютором климатического оборудования HITACHI. Мы проверяем техническое состояние и выполняем ремонт мультизональных VRF систем HITACHI SET FREE в качестве сервисного центра компании UNITED ELEMENTS GROUP.

Компания ЕВРОБИЗНЕС — сервисный центр по обслуживанию и ремонту VRF систем HITACHI в Москве.

Стремясь обеспечить высочайший уровень оказываемых услуг по ремонту кондиционеров HITACHI, компания UNITED ELEMENTS координирует процесс обслуживания проданной техники на всей территории нашей страны.

Основные направления этой деятельности:
— помощь в создании сервисных служб партнерами;
— обеспечение сервисных служб партнеров технической документацией;
— решение нестандартных технических вопросов при выполнении сервисных работ;
— поддержка склада комплектующих и запчастей для кондиционеров HITACHI;
— обучение монтажников, шеф-монтаж.

Диагностика кондиционеров HITACHI

Современные кондиционеры HITACHI (ХИТАЧИ) представляют собой сложные технические устройства. В случае проявления сбоя в работе оборудования трудно разобраться в причинах поломки системы. Производитель предусмотрел мощную встроенную систему диагностики. Она выявляет нарушения в работе оборудования и выводит сервисную информацию в виде индикации кодов ошибок. Наиболее сложная система контроля реализована в мультизональных системах HITACHI VRF.

Проверка охватывает технологические процедуры и рабочие параметры: от правильности конфигурации системы и выполнения пробного запуска системы до проверки соединений на плате или оценки количества хладагента в системе. Контролируется разбаланс и перефазировка напряжения питания, состояние датчиков температуры и электромоторов вентиляторов, и другие параметры. Благодаря такой детальной системе контроля, ремонт кондиционеров ХИТАЧИ локализован и конкретен.

Системы кондиционирования SET FREE от компании Hitachi – это мультизональные VRF системы кондиционирования, которые отличаются высочайшей производительностью и отменными функциональными характеристиками. Можно выбрать любую комплектацию систем SET FREE, которые могут иметь различные внешние и внутренние блоки, подходящие для разных интерьеров, а также оснащаться особыми элементами управления, максимально комфортными для каждого пользователя. Эффективность работы, которой отличаются все без исключения мультизональные VRF системы HITACHI, объясняется тем, что в них используются особые спиральные компрессоры высокого давления, оснащенные инверторным приводом.

VRF системы HITACHI располагают встроенной системой диагностики. Система выводит все данные о работе оборудования на цифровой дисплей пульта управления. Он подключается к наружному или внутреннему блоку и всегда может вовремя сообщить вам о любых неполадках в работе системы, которые, впрочем, случаются крайне редко.

Возможные неисправности кондиционеров ХИТАЧИ и способы их устранения изложены в сервисном руководстве на соответствующее оборудование.

Коды ошибок кондиционеров ХИТАЧИ

Коды ошибок кондиционеров ХИТАЧИ позволяют оперативно и точно определить отклонения от нормальной работы оборудования. Диагностика неисправностей кондиционеров HITACHI производится на основе анализа мигания соответствующих светодиодов на плате управления и индикации кода ошибки на дисплее пульта управления. Количество вспышек светодиодов и интервал между ними указывают на устройство или цепь, в которой произошел сбой в работе.

Пример индикации ошибки:

Для диагностики оборудования производитель разработал программу Service Tools. Программа проверяет не только мультизональные VRF системы HITACHI, но и чиллеры, а также высокоэффективные тепловые насосы Yutaki.

Программа предназначена для сервисной диагностики рабочих параметров климатических установок и межблочной связи. Система состоит из аппаратного интерфейса, соединяемого с персональным компьютером USB-кабелем и программной оболочки под Windows.

Закажите ремонт кондиционеров HITACHI в Москве в компании ЕВРОБИЗНЕС. Поддержка производителя и использование оригинальных запчастей гарантируют только качественный ремонт кондиционеров HITACHI. Корпорацию HITACHI безусловно по праву считают новатором мирового уровня в области разработки и серийного изготовления оборудования для кондиционирования воздуха.

Если требуется ремонт кондиционеров HITACHI (ХИТАЧИ) в Москве — это к нам!

Ремонт частотных преобразователей HITACHI Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование Схемы частотных преобразователей HITACHI Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотного преобразователя HITACHI, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

• Аппаратная часть,
• Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя HITACHI имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя HITACHI также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей HITACHI в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как HITACHI. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя HITACHI.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей HITACHI в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Hitachi NE-S1	NE-S1-002SB, NE-S1-004SB, NE-S1-007SB, NE-S1-015SB, NE-S1-022SB
Hitachi X200	X200-002SFEF, X200-005SFEF, X200-011SFE, X200-022SFEF, X200-004HFEF, X200-015HFEF, X200-030HFEF, X200-055HFEF
Hitachi L300P	L300P 015 HFE, L300P 040 HFE, L300P 075 HFE, L300P 150 HFE, L300P 220 HFE, L300P 370 HFE, L300P 550 HFE, L300P 900 HFE
Hitachi WJ200	WJ200-001SF, WJ200-004SF, WJ200-015SF, WJ200-004HF, WJ200-015HF, WJ200-030HF, WJ200-055HF, WJ200-110HF
Hitachi SJ700	SJ700-007HFEF2, SJ700-022HFEF2, SJ700-055HFEF2, SJ700-110HFEF2, SJ700-185HFEF2, SJ700-300HFEF2, SJ700-450HFEF2
Hitachi SJ700B	SJ700B-075HFF, SJ700B-150HFF, SJ700B-220HFF, SJ700B-370HFF, SJ700B-550HFF, SJ700B-900HFF, SJ700B-1320HFF

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи HITACHI ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем коды ошибок частотного преобразователя HITACHI, а точнее HITACHI серии SJ700. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, HITACHI.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя HITACHI и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей HITACHI SJ700

Код ошибки	наименование	Описание
E01	Защита от перегрузки по току.	Во время работы с постоянной скоростью.	В случае принудительного торможения или резкого ускорения, или замедления двигателя через преобразователь начнет проходить повышенный ток, что может повредить его. Чтобы не допустить этого, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда ток превысит указанный урHITACHIь. Для обнаружения перегрузки по току эта функция защиты использует прибор измерения постоянного тока (CT). Когда значение тока составит 220% номинального выходного тока преобразователя, сработает цепь защиты и преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.
E02	Во время замедления
E03	Во время ускорения.
E04	Прочее.
E05	Защита от перегрузки (*1)	Эта функция защиты следит за выходным током преобразователя и отключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа, когда внутренняя цепь защиты от электронной тепловой нагрузки выявляет перегрузку двигателя. В случае возникновения ошибки преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой функции электронной тепловой нагрузки.
E06	Защита от перегрузки резистора торможения.	Когда коэффициент использования BRD превышает установленный параметр «b090», функция защиты отключает выход преобразователя и отображает код ошибки, показанный справа.
E07	Защита от перенапряжения	Если напряжение постоянного тока на клеммах P и N будет слишком высоким, может произойти повреждение преобразователя. Чтобы не допустить этого, защитная функция отключит выход преобразователя и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит указанный уровень по причине возрастания рекуперативной энергии двигателя, или входного напряжения (во время работы). Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 400 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 800 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E08	Ошибка ЭСППЗУ (*2) (*3)	Если ошибка внутреннего ЭСППЗУ произойдет по причине внешних помех или значительного повышения температуры, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа. Примечание: Ошибка ЭСППЗУ может привести к ошибке ЦП.
E09	Понижение напряжения.	При понижении входного напряжения преобразователя нормальное функционирование цепи управления в нем невозможно. Поэтому преобразователь отключает ее выход, когда входное напряжение падает ниже указанного уровня. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 175 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 380 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E10	Ошибка CT.	При возникновении ошибки внутренней системы определения тока (СТ) преобразователь выключает ее выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, когда при включении питания напряжение на выходах CT превысит 0,6 В.
E11	Ошибка ЦП (*3).	При сбоях в работе внутреннего ЦП преобразователь выключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Примечание: Ошибка ЦП может произойти из-за аномалий в данных, полученных от ЭСППЗУ.
E12	Аварийное отключение по внешним причинам.	При возникновении ошибки во внешнем оборудовании или устройстве, подключенном к преобразователю, последний выдает сигнал ошибки и отключает выход. (Эта функция защиты активируется при включении функции внешнего аварийного отключения.)
E13	Ошибка USP.	включении питания преобразователя в нем сохраняется входной рабочий сигнал. (Эта функция защиты активируется при включении функции USP.)
E14	Защита от замыкания на землю (*3).	Эта функция защищает преобразователь при включении питания, выявляя замыкание на землю между цепью выхода преобразователя и двигателем. (Функция не работает, если в двигателе имеется остаточное напряжение.)
E15	Защита от перенапряжения на входе.	Эта функция защиты определяет ошибку, если входное напряжение превышает заданный уровень в течение 100 секунд после остановки преобразователя. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока основной цепи будет выше 390 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 780 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E16	Защита при кратковременном сбое питания.	Если кратковременный сбой питания длится 15 мс или более, преобразователь отключает выход. При длительном отсутствии питания преобразователь переходит в режим штатного отключения. Если был выбран режим перезапуска и рабочая команда остается в инверторе, преобразователь перезапустится после возобновления подачи питания.
E20	Ошибка температуры из-за низкой скорости вентилятора охлаждения.	При возникновении ошибки температуры, описание которой дано ниже, преобразователь выведет код ошибки, показанный справа, если будет выявлено замедление скорости вращения вентилятора охлаждения.
E21	Ошибка температуры.	Если температура основной цепи повысится из-за высокой температуры окружающего воздуха или по другим причинам, преобразователь отключит выход.
E23	Ошибка связи с логической матрицей.	Если произошла ошибка связи между внутренним ЦП и логической матрицей, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.
E24	Защита входа от обрыва фазы.	Если включена защита входа от обрыва фазы (b006 = 01), то при выявлении обрыва фазы, чтобы не допустить повреждений, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения. Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения, когда обрыв фазы на входе будет продолжаться примерно 1 секунду или дольше.
E25	Неисправность основной цепи (*4).	Преобразователь переходит в режим аварийного отключения, если логическая матрица не может подтвердить включенное/отключенное состояние БТИЗ в связи с наличием помех, короткого замыкания или из-за повреждения элементов основной цепи.
E30	Ошибка БТИЗ.	Если происходит кратковременная перегрузка по току, аномальное изменение температуры элемента основной цепи или снижение мощности приводов элементов основной цепи, преобразователь отключает выход, чтобы обеспечить защиту этого элемента. (После аварийного отключения, вызванного этой функцией защиты, преобразователь не сможет перезапуститься.)
E35	Ошибка термистора.	Преобразователь контролирует сопротивление термистора (в двигателе), который подключен к клемме преобразователя TH, и отключает выход при повышении температуры двигателя.
E37	Аварийная остановка (*5).	Если сигнал EMR (на трех клеммах) будет включен, когда скользящий переключатель (SW1) логической платы установлен на включение (ON), аппаратное обеспечение преобразователя отключит его выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа. Неисправность, обусловленная входящими помехами, когда клемма EMR не установлена на включение (ON).
E38	Защита от перегрузки при низкой скорости вращения.	Если при вращении электродвигателя на очень низкой скорости при частоте ниже 0,2 Гц возникает перегрузка, ее обнаруживает цепь защиты от электронной тепловой нагрузки преобразователя, которая отключает выход. (2-й регулятор электронной тепловой нагрузки) (Обратите внимание, что повышенная частота может быть записана в историю ошибочных значений.)
E41	Ошибка связи через сеть Modbus.	Если из-за разрыва соединения во время работы в режиме Modbus-RTU будет превышено время ожидания, на дисплее преобразователя выводится код ошибки, показанный справа. (Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой «С076».)
E60 – E69	Ошибка платы расширения 1.	Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.
E70 – E79	Ошибка платы расширения 2.	Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.
—-	Ожидание в состоянии пониженного напряжения.	При понижении входного напряжения преобразователь отключит выход, выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, и будет ожидать восстановления входного напряжения. Преобразователь выведет на дисплей тот же код ошибки, что и при кратковременном сбое питания. (замечание) Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения при понижении напряжения, если это состояние будет продолжаться 40 секунд.
—-	Ошибка связи.	При возникновении проблем связи между цифровой панелью управления и преобразователем, будет выведен код ошибки, показанный справа.
оооо	Ожидание перезапуска.	Когда активирована функция перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения, во время ожидания перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.
—-	Отключение питания.	При отключении питания на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.
оооо	Команда ограничения действия.	Когда направление действия ограничено настройкой «b035», на дисплее преобразователя будет выведен код ошибки, показанный справа, если введена рабочая команда, указывающая ограничение по рабочему направлению.
—-	Отсутствие записей истории аварийных отключений.	Если преобразователь ранее не переходил в режим аварийного отключения, на дисплее отобразится [ _ _ _ _ ]

---

*1 Преобразователь не будет принимать команды сброса в течение 10 секунд после аварийного отключения (например, после срабатывания функции защиты).

*2 Преобразователь не будет принимать команды сброса после возникновения ошибки ЭСППЗУ с кодом. Отключите питание преобразователя один раз. Если после последующего включения питания преобразователя отображается код ошибки «E08», возможно, произошло повреждение внутреннего запоминающего устройства или параметры были сохранены неправильно. В таких случаях необходимо выполнить инициализацию преобразователя и повторно установить параметры.

*3 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*4 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*5 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через цифровую панель управления. Поэтому необходимо выполнить сброс преобразователя, включив клемму RS.

---

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям HITACHI можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование

Настройка частотных преобразователей HITACHI (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей HITACHI.

• Выбор режима управления приводом HITACHI (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
• В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
• Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
• Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
• И в завершении, в программу управления частотным преобразователем HITACHI вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей HITACHI приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Частотный преобразователь HITACHI, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей HITACHI для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь HITACHI NE-S1 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI X200 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI L300P инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI WJ200 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI SJ700 инструкция	Скачать PDF

Схемы частотных преобразователей HITACHI

Схемы подключений частотных преобразователей HITACHI могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700	Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Другие схемы подключений частотных преобразователей HITACHI вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей HITACHI в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

• Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
• Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
• Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
• Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Перейти к содержимому (нажмите Enter)