108 flywheel ошибка jcb 220

ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,

разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.

Проверьте следующие аспекты:

a Потертые провода- периодические короткие замыкания.

b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.

c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.

d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.

2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:

a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.

b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.

c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.

3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

Коды неисправностей — структура

Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.

1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)

2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)

4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.

Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.

В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:

Дисплей на основе CAN-шины

Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.

Компьютер, подсоединенный к CAN-шине

Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).

После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

Номера байтов типов неисправностей (FTB)

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.

ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:

Бездействие

ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.

Режим пониженного крутящего момента:

Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:

Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя

ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

Коды неисправностей — числовой перечень

• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности

P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута

P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива

P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала

P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе

P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе

P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива

P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута

P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости

двигателя

P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива

P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива

P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива

P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива

P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали

P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали

P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали

P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали

P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали

P0200 Цепь инжектора разомкнута

P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр

P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр

P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр

P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр

P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр

P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр

P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости

P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали

P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя

P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления

(распредвал/ротор/инжектор)

P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра

P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра

P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра

P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра

P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

значении

P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

значении

P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра

P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра

P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра

P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра

P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра

P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра

P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала

P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала

P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала

P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток

P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток

P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток

P0500 «А» датчика скорости транспортного средства

P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства

P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства

P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла

P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла

P0522 Высокое давление масла

P0523 Низкое давление масла

P0560 Напряжение системы

P0562 Низкое напряжение системы

P0563 Высокое напряжение системы

P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля

P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля

P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля

P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля

P0575 Входная цепь круиз-контроля

P0602 Ошибка программирования модуля управления

P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления

P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления

P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления

P0606 Функциональная неисправность системы безопасности

P0607 Функциональная неисправность системы безопасности

P060A Функциональная неисправность системы безопасности

P060B Функциональная неисправность системы безопасности

P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя

P0615 Цепь реле стартера

P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера

P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера

P061B Функциональная неисправность системы безопасности

P061C Функциональная неисправность системы безопасности

P061E Функциональная неисправность системы безопасности

P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь

P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю

P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор

P062B Функциональная неисправность системы безопасности

P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления

P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM

P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута

P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)

P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута

P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)

P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива

P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута

P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута

P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

P1103 Неисправность давления в магистрали

P1104 Неисправность обновления инжектора

P1105 Неисправность обновления инжектора

P1106 Неисправность обновления инжектора

P1107 Неисправность обновления инжектора

P1108 Неисправность обновления инжектора

P1109 Неисправность обновления инжектора

P110A Неисправность обновления инжектора

P110B Неисправность обновления инжектора

P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ

P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента

P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения

ремонтных работ

P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента

P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места

проведения ремонтных работ

P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC

P1602 Глобальная цепь управления реле стартера

P1603 Функциональная неисправность системы безопасности

P1604 Функциональная неисправность системы безопасности

P1605 Функциональная неисправность системы безопасности

P1606 Функциональная неисправность системы безопасности

P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали

P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали

P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали

P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали

P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления

P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления

P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления

P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе

P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе

P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

P2269 Состояние наличия воды в топливе

P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла

P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

разомкнута

P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения

двигателя на холостом ходу

P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных

U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена

U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»

U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)

U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные

U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

See also:

• JCB Service Repair Manuals PDF
• JCB flash codes list

JCB JS330

Error Codes	Error String	Description
101	CRANK	A crank signal was not detected by the ECU1.
102	FUEL	The fuel sensor is open-circuit
103	EN TMP	The engine temperature sensor is open-circuited.
104	HYD TMP	The hydraulic temperature sensor is open-circuited.
105	SET PT	The throttle set potentiometer is open-circuited.
106	SENS PT	The throttle sense potentiometer is open-circuited.
107	OIL SW	The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.
108	FLYWHEEL	The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.
109	ALT	The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.
110	THR SOL	The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
111	BOOM SP	The boom lower speed regulation output is open-circuited.
113	MAX FLW	The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
115	BOOM	The boom priority solenoid is open-circuited.
116	FL PMP	The refuel pump output is open-circuited.
117	HORN	The horn output is open-circuited.
118	HYD PMP	The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected when the engine is not running.
119	SLW LCK	The slew lock solenoid is open-circuited.
120	HYD FAN	The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
121	SLW BRK	The slew brake solenoid is open-circuited.
122	SLW ST	The slew shut off solenoid is open-circuited.
127	TL CHNG	The travel change solenoid is open-circuited.
128	WASHER	The washer motor is open-circuited.
129	DOZER	The dozer solenoid is open-circuited.
130	GRB CW	The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.
131	GRB CCW	The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.
132	LW FLOW	The low flow solenoid is open-circuited.
133	ISOL	The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.
135	2 STAGE	The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.
136	QK HTCH	The quick hitch solenoid is open-circuited.
138	HAMMER	The hammer solenoid is open-circuited.
139	CUSHION	The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.
142	ENG SD	The engine shutdown output is open-circuited.
143	GLW PLG	The glow plugs output is open-circuited.
156	TL FLW3	The travel flow 3 solenoid is open-circuited.
157	TL FLW2	The travel flow 2 solenoid is open-circuited.
158	GR CHNG	The M2 or gear change solenoid is open-circuited.
159	BRKE LT	The brake light output is open-circuited.
160	AXLE LK	The axle lock solenoid is open-circuited.
161	STAB UP	The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
162	STAB DN	The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
163	STAB LH	The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
164	STAB RH	The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
165	CRUISE	The cruise control solenoid is open-circuited.
166	DIG ISL	The dig end isolation solenoid is open-circuited.
167	PRK BK	The M1 or park brake solenoid is open-circuited.
168	DRV ISL	The drive isolate solenoid is open-circuited.
202	FUEL	The fuel level sensor is short-circuited.
203	EN TMP	The engine temperature sensor is short-circuited.
204	HYD TMP	The hydraulic temperature sensor is short-circuited.
205	SET PT	The throttle set potentiometer is short-circuited.
206	SENS PT	The throttle sense potentiometer is short-circuited.
210	THR SOL	The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
211	BOOM SP	The boom lower speed regulation output is short-circuited.
212	INT LT	The interior light is short-circuited.
213	MAX FLW	The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
214	BEACON	The beacon output is short-circuited.
215	BOOM PR	The boom priority solenoid is short-circuited.
216	FL PMP	The refuel pump solenoid is short-circuited.

217	HORN	The horn output is short-circuited.
218	HYD PMP	The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected when the engine is not running.
219	SLW LCK	The slew lock solenoid is short-circuited.
220	HYD FAN	The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.
221	SLW BRK	The slew brake solenoid is short-circuited.
222	SLW ST	The slew shut off solenoid is short-circuited.
223	LW WIPR	The lower wiper motor is short-circuited.
224	WIPER	The wiper motor is short-circuited.
225	LH CAB LT	The boom work light is short-circuited.
226	RH CAB LT	The toolbox work light is short-circuited.
227	TL CHNG	The travel change solenoid is short-circuited.
228	WASHER	The washer motor is short-circuited.
229	DOZER	The dozer solenoid is short-circuited.
230	GRB CW	The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.
231	GRB CCW	The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.
232	LW FLOW	The low flow solenoid is short-circuited.
233	ISOL	The isolator solenoid is short-circuited.
234	EMG STP	The emergency stop solenoid is short-circuited.
235	2 STAGE	The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.
236	QK HTCH	The quick hitch solenoid is short-circuited.
237	TL ALRM	The travel alarm output is short-circuited.
238	HAMMER	The hammer solenoid is short-circuited.
239	CUSHION	The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.
240	BOOM LT	The boom work light is short-circuited.
241	TLBX LT	The toolbox work light is short-circuited.
242	ENG SD	The engine shutdown solenoid is short-circuited.
243	GLW PLG	The glow plugs are short-circuited.
244	CNT LT	The counter-weight work light is short-circuited.
245	LH IND	The LH turn indicator is short-circuited.
246	LH SIDE	The LH sidelight is short-circuited.
247	LH FOG	The LH fog light is short-circuited.
248	LH MAIN	The LH main beam is short-circuited.
249	LH DIP	The LH dip beam is short-circuited.
250	RH IND	The RH turn indicator is short-circuited.
251	RH SIDE	The RH sidelight is short-circuited.
252	RH FOG	The RH fog light is short-circuited
253	RH MAIN	The RH main beam is short-circuited.
254	RH DIP	The RH dip beam is short-circuited.
255	HZD LED	The hazard LED is short-circuited.
256	TL FLW3	The travel flow 3 solenoid is short-circuited.
257	TL FLW2	The travel flow 2 solenoid is short-circuited.
258	GR CHNG	The M2 or gear change solenoid is short-circuited.
259	BRKE LT	The brake light output is short-circuited.
260	AXLE LK	The axle lock solenoid is short-circuited.
261	STAB UP	The stabilizer up solenoid is short-circuited.
262	STAB DN	The stabilizer down solenoid is short-circuited.
263	STAB LH	The stabilizer left solenoid is short-circuited.
264	STAB RH	The stabilizer right solenoid is short-circuited.
265	CRUISE	The cruise control solenoid is short-circuited.
266	DIG ISL	The dig end isolate solenoid is short-circuited.
267	PRK BK	The M1 or park brake solenoid is short-circuited.
268	DRV ISL	The drive isolate solenoid is short-circuited.
300	EC1 CAN	The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.
301	ECW CAN	The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.
302	THRT CAL	The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100 A/D points.
303	THRT CAL	The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than 100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
304	THRT CAL	The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
305	THRT CAL	The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

Main symptoms

• Strong engine vibration.

• Unstable idling

• Output power drop

Exhaust smoke

• There may be too much smoke.

P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

Main symptoms

• Strong engine vibration

• idle unstable

• Output power drop

• failure to pump the gas engine

Exhaust smoke

• May be too big a way out.

P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

Main symptoms

• Strong engine vibration

• idle unstable

• Output power drop

Exhaust smoke

• May be too big a way out.

P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

Main symptoms

• Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

Exhaust smoke

• Smoke output too large

P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

Main symptoms

Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

• exhaust smoke at high altitude.

• insufficient power at low altitude

P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

Main symptoms

Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

• High exhaust smoke

• lack of power at low altitude

P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

Main symptoms

• Cold start may emit white smoke.

P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

Main symptoms

• Cold start may emit white smoke.

P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

Main symptoms

• At normal temperature: smoke may be emitted,

• When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

Main symptoms

• At normal temperature: smoke may be emitted,

• At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

Main symptoms

Impact on performance.

P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

short circuit)

P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

Main symptoms

• Perhaps stopping the engine

• reduced output power

P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

Main symptoms

• engine can stop

• Output power drop

P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• engine failure

P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power

• failure to pump the gas engine

P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• engine failure

P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• Engine failure

P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power underestimated

• Engine failure

P0219 (flashing code 543) engine overspeed

Main symptoms

Output power drop

P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

Main symptoms

smoke

P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

Main symptoms

• Output drop underestimated

• exhaust white smoke

• Motor vibration can be severe.

• engine may stop

P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

Main symptoms

• Output drop low

• exhaust white smoke

• Motor vibration can be severe.

• The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

117 HORN The horn output is open-circuited.

118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

when the engine is not running.

119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

128 WASHER The washer motor is open-circuited.

129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

212 INT LT The interior light is short-circuited.

213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

214 BEACON The beacon output is short-circuited.

215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

217 HORN The horn output is short-circuited.

218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

when the engine is not running.

219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

228 WASHER The washer motor is short-circuited.

229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

A/D points.

303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

JCB Tractor, Backhoe Loader Error Codes List DTC (Flashing codes).

P0087 (flashing code 227) shared sump low pressure fault (for pump without pressure supply)

The main fault symptoms

• Engine severe vibration.

• idling unstable

• Output Fall

• exhaust smoke

• It may be too large output

P0088 (flashing code 118) shared the tank pressure is abnormally high (first or second stage)

The main fault symptoms

• Engine severe vibration

• idle instability

• Output Fall

• channeling gas engine failure

• exhaust smoke

• It may be too large output

P0089 (flashing code 151) shared the tank pressure failure (for pump pressure supply is too large)

The main fault symptoms

• Engine severe vibration

• idle instability

• Output Fall

• channeling gas engine failure

• exhaust smoke

• It may be too large output

P0090 (flashing code 247) SCV drive system open, + B short circuit or shorted to ground

The main fault symptoms

• Depending on the open / short situations, there may be an engine stall and / or launch

Machine channeling gas.

• exhaust smoke

• Output is too large

P0107 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input low (open or shorted to ground)

The main fault symptoms

Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)

• exhaust smoke at high altitude.

• insufficient output at low altitude

P0108 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input high (+ 5V shorted)

The main fault symptoms

Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)

• The high altitude exhaust smoke

• lack of low altitude output

P0112 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)

The main fault symptoms

• When cold starting, may exhaust white smoke.

P0113 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (the fault to a high voltage power supply circuit open or shorted)

The main fault symptoms

• When cold starting, may exhaust white smoke.

P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)

The main fault symptoms

• In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great

Noise.

• In low ambient temperature during idle: There may be unstable idle, launched

Machine stall, row of white smoke.

P0118 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor input high (to power open or short)

The main fault symptoms

• In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great

Noise.

• At low atmospheric temperatures during idle: There may be unstable idle, hair

Motivation stall, row of white smoke.

P0182 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (low voltage faults, shorted to ground)

The main fault symptoms

Operability affected.

P0183 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (high voltage failure, power supply circuit is open or shorted)

P0192 (flashing code 245) shared the tank pressure sensor fault (low voltage fault, short circuit)

The main fault symptoms

• There may be an engine stall

• output reduction

P0193 (flashing code 245) rail pressure sensor fault (high voltage fault)

The main fault symptoms

• the engine may stall

• Output Fall

P0201 (flashing code 271) open nozzle on the 1st drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• channeling gas engine failure

P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• blown engine failure

P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• channeling gas engine failure

P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• blown engine failure

P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• channeling gas engine failure

P0204 (flashing code 274) open the nozzle on the 4th drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• blown engine failure

P0205 (flashing code 275) open the nozzle on the 5th drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• Engine Knock abnormal

P0206 (flashing code 276) open the nozzle on the 6th drive system

The main fault symptoms

• severe engine vibration

• idling unstable

• Output power down

• Engine Knock abnormal

P0219 (flashing code 543) speeding

The main fault symptoms

Output Fall

P0237 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (low voltage fault, open circuit)

The main fault symptoms

Smoky.

P0238 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (high voltage failure, power short circuit, grounding open)

P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (no signal)

The main fault symptoms

• Output Fall

• row of white smoke

• Engine vibration may be severe

• the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can

To re-start

P0336 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (signal failure)

The main fault symptoms

• Output Fall

• row of white smoke

• Engine vibration may be severe

• the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can

To re-starting

Код ошибки P0380 звучит как «неисправность в цепи нагревателя «A» свечи накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug/Heater Circuit «A» Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0380

Код неисправности OBD-II P0380 является общим кодом, который определяется как «неисправность в цепи нагревателя «A» свечи накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность или отказ. Который произошел в цепи управления свечей накаливания на дизельном двигателе.

Свечи накаливания используются на дизельных двигателях для обеспечения источника интенсивного тепла. Который необходим для обеспечения лучшего сгорания топливовоздушной смеси, когда двигатель холодный или температура ниже минимального порога.

При низких температурах окружающей среды очень трудно зажечь дизельную смесь, потому что она может быть недостаточно сжатой, чтобы инициировать сгорание. Для устранения этих проблем в дизельных двигателях используются свечи накаливания с электрическим подогревом. Чтобы создать источник тепла в камере предварительного сгорания каждого цилиндра, для воспламенения топливовоздушной смеси на пике сжатия.

Независимо от температуры окружающей среды, цепь управления свечой накаливания не будет активирована. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает предварительно определенный минимальный порог.

Это необходимо как для продления срока службы свечей накаливания, так и для предотвращения преждевременного детонации топливно-воздушной смеси.

Свечи накаливания являются критически важными компонентами дизельного двигателя. Потому что в случае отказа существует высокая вероятность, что холодный двигатель не запуститься или запуститься с большим трудом.

Следовательно, если цепь управления свечой накаливания выходит из строя, PCM или другой модуль управления установит код P0380. Также может включиться специальный световой сигнал на панели управления.

Обратите внимание, что, производители автомобилей не всегда нумеруют цепи или части цепей одинаково. Поэтому необходимо посмотреть в техническом руководстве, какая часть цепи управления свечой накаливания помечена буквой «A».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0380 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Индикатор ожидания запуска свечи накала горит дольше обычного (может гореть постоянно).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться (особенно в холодную погоду).
4. Возможен белый дым из выхлопной трубы из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.

В зависимости от симптомов ошибка P0380 может быть как незначительной, так и серьезной. Однако проблему не стоит игнорировать, так как при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с двигателем.

Причины возникновения ошибки

Код P0380 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Одна или несколько свечей накаливания неисправны.
• Неисправность в проводке свечи накаливания.
• Перегоревший предохранитель либо плавкая вставка.
• Неисправное реле свечей накаливания.
• Неисправен выключатель зажигания неисправен.
• Модуль управления свечами накаливания.
• Неисправность таймера для свечей накаливания.
• Возможно, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0380

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0380:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью стандартного сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверьте систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0380 снова.
3. Если код ошибки исчезнет, значит проблема прерывистая и с цепью свечей накаливания все в порядке.
4. При появлении кода вновь, визуально осмотрите электрические провода и разъемы, а также предохранители.
5. Затем проверьте свечи накаливания, а также управляющее реле.
6. При необходимости замените неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Диагностику лучше всего начать с бюллетеней технического обслуживания (TSB), возможно ваша проблема P0380 уже известна и описана в них. Затем необходимо проверить соответствующие предохранители, заменить их, если они перегорели. Далее, следует протестировать реле свечей накаливания.

Визуально осмотрите свечи накаливания, проводку и разъемы на предмет коррозии, согнутых, а также ослабленных контактов проводов. Следует обратить внимание на ослабленные винты либо гайки на соединениях проводки. При необходимости все дефекты необходимо устранить.

Проверить разъемы жгута проводов на сопротивление с помощью цифрового вольтомметра и сравните со спецификациями производителя. Также стоит поступить и с проводами, идущими на свечи накаливания.

Для проверки самой свечи накаливания, ее необходимо снять и подать на нее напряжение 12 В, а корпус заземлить на 2-3 секунды. Если свеча раскалится докрасна, значит она рабочая, если она тускло-красная или вообще не красная, ее необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0380 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
• Citroen (Ситроен С5, Джампер)
• Dodge (Додж Рам)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, Фокус)
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Мерива)
• Peugeot (Пежо 307, 406, Боксер)
• Renault (Рено Дастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• Volvo (Вольво s40, v50)

С кодом неисправности Р0380 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0089, P0117, P0234, P0381, P0382, P0383, P0384, P0404, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P0802, P1093, P1698, U2106.

Видео

Livelink is a monitoring system that allows you to check the condition of equipment from anywhere in the world.

A special adapter connects to the equipment and transmits data to the JCB site via satellites and the cellular network, so that at any time, wherever you are, you can go to the site and find out
the current state of the observed JCB equipment.

In order to start diagnostics or other procedures, you need to select the type of equipment from the corresponding category.

And then select the desired procedure from the available ones. For most types of equipment, in addition to diagnostics, you can configure the blocks, download new firmware and updates, view the
service history, decode error codes, do various tests, detailed help is also available in which you can see the location of components and wiring diagrams.

Please note that the list of available options for different types and models of equipment is different!

Main functional features:

reads fault codes and ranks them in order of importance.

calibrates, parameters and programs ECM units.

carries out a reset of service intervals.

Compatible with Jcb Service Master 2 software.

works with CAN protocol in OBD II system.

supplied with instructions for operation, repair and diagnostics of JCB equipment and engines Isuzu, Deutz, Cummins.

JCB Diagnostic Kit (DLA) Applicability

JCB agricultural machinery

Fastrac tractors (2000-3000, 3000 2 Series, 3000 Series 3, 7000-Series, 8250-Series 1, 8250 3 Series, 8000-Series 3).

Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

JC construction machinery

Backhoe loaders, tracked excavators (JS / JZ, JZ70).

Wheeled excavators, compact excavators (Mini / Midi) (801-8065, 8080-8085).

Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

Skidsteer loaders (Robot and others).

Telescopic handlers Teletrucks.

Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

Frontal loaders.

Vibrating rollers.

Rough terrain forklifts.

JCB engines

JCB Dieselmax (MPS, OEM Base, G Drive).

JCB Ecomax (MPS, OEM Base, G Drive).

Equipment

JCB Diagnostic Kit (DLA) scanner.

USB cable.

DB9 cable.

9-pin adapter for German equipment.

8-pin cable.

JCB ServiceMaster 2 v10.3.1 software.

JCB Compact Service Manuals v50 [2011] (S1, S2, S3, S4, S5).

Tracked & Wheeled Excavators

Extracted fromVersion 145

No of Error Codes in list 978

J1939 SA (hex)	In Use?	Reviewed/ Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P0001	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail Pressure Negative Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail pressure control error (pressure error too high).
0x00	Y	55	P0002	Delayed Engine Stop	Rail Pressure Positive Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail pressure control error (pressure error too low).
0x00	Y	55	P0003		Rail pressure control feedback low error
0x00	Y	55	P0003	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0004	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0004	Torque Reduction	Rail pressure control feedback high error
0x00	Y	124	P0016		Cam Sensor Phase Shift
0x00	Y	124	P0045		VNT Control Fault
0x00	Y	124	P0045		Turbo EVRV Fault
0x3D	Y	114	P0070-81		CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	P0070-87		CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	P0071-87		CAN bus message error for environment temperature from engine ECU
0x00	Y	55	P007A	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor fault (ADC)

0x00	Y	55	P007C	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor low fault
0x00	Y	55	P007D	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor high fault
0x00	Y	55	P007E	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor noise fault
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction	Rail Pressure Control Error Positive
0x00	Y	55	P0087		Rail Pressure build low fault
0x00	Y	114	P0087		Rail Pressure build normal fault
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction clamped
0x00	Y	124	P0087	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Pressure Limiter Open
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction	RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction above its threshold
0x00	Y	114	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control error during HPV control (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	114	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control error during IMV control (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	55	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control undefined error (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	114	P0088		Rail Pressure Control Error Negative
0x00	Y	124	P0088	Torque Reduction	C/Rail pressure exceeds hi upper limit3
0x00	Y	114	P0088		Rail Pressure overpressure timeout
0x00	Y	124	P0088	Torque Reduction	Common Rail Pressure Rise㸦 1st Stage㸧
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure control error
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Negative Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value

0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Positive Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0089		Rail Pressure Negative Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Positive Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	Rail Pressure Negative Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Delayed Engine Stop	Rail Pressure Positive Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	Check that HPV is not stuck during IMV regulation.
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	HPV open loop slope fault detected
0x00	Y	124	P0089		Common Rail Pressure Fault (Excess Feed)
0x00	Y	55	P0090	Torque Reduction	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	55	P0091	Torque Reduction	Check HPV regulation control trim low
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	Check HPV hardware current control trim low
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	HPV current feedback low fault detected
0x00	Y	124	P0091	Torque Reduction	SCV Low Voltage Fault
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	55	P0092	Torque Reduction	Check HPV regulation control trim high.
0x00	Y	124	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	SCV High Voltage Fault
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction	Check HPV hardware current control trim high
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	HPV current feedback high fault detected
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	124	P0093		Common Rail Pressure Fall (No Feed)
0x00	Y	124	P0093		Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 2)
0x00	Y	55	P0095	Torque Reduction	Intake manifold temperature (M2) signal sensor ADC fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0096	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal noise fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0096	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal plausibility fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0097	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal low fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0098	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal high signal fault (Intake Manifold 2 temp)
0x3D	Y	114	P00B7-87	T4F Inducement	CAN bus message error for coolant sensor from engine ECU
0x00	Y	55	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Short Circuit To Ground (SC2G)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF fault (global). Set if plau, grad or electrical flt is present
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault (Global
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Open Circuit (OC) Or Short Circuit to Battery (SC2VBAT)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Short Circuit (SC)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF electrical sensor fault (ADC)
0x00	Y	124	P0101		MAF Sensor Fault
0x00	Y	124	P0102	Torque Reduction	MAF Low Voltage Fault
0x00	Y	55	P0102	Torque Reduction	AMF electrical sensor low fault
0x00	Y	124	P0103	Torque Reduction	MAF High Voltage Fault
0x00	Y	55	P0103	Torque Reduction	AMF electrical sensor high fault
0x00	Y	55	P0105	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor global fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift low fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift high fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility high fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility low fault
0x00	Y	124	P0107		Boost Pressure Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P0108		Boost Pressure Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧
0x00	Y	55	P0110	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal ADC fault detected
0x00	Y	124	P0112	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal low fault detected
0x00	Y	124	P0113	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal high fault detected
0x00	Y	55	P0115	Torque Reduction	Coolant sensor signal fault
0x00	Y	55	P0116		Coolant sensor fault (plausibility)
0x00	Y	124	P0116	Torque Reduction	Coolant temperature sensor performance invalid
0x00	Y	55	P0117		Coolant sensor signal low fault
0x00	Y	124	P0117		Coolant temperature sensor signal too low
0x00	Y	124	P0118		Coolant sensor signal high fault
0x00	Y	124	P0122		Intake Throttle Position Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P0123		Intake Throttle Position High Voltage Fault
0x3D	Y	114	P0129-87		Erroneous signal for Barometric Pressure.
0x3D	Y	114	P0129-87		CAN bus message error for environment pressure from engine ECU
0x00	Y	55	P0133		Wide Range Air Fuel control (WRAF) fault: Response
0x00	Y	55	P0180	Torque Reduction	Fuel temperature ADC fault

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	124	P0181	Torque Reduction	Fuel Temperature Sensor Fault
0x00	Y	55	P0181	Torque Reduction	Fuel temperature sensor gradient fault
0x3D	Y	114	P0181-87		CAN bus message error for fuel temperature from engine ECU
0x00	Y	124	P0182	Torque Reduction	Fuel temperature sensor low fault
0x00	Y	124	P0183	Torque Reduction	Fuel temperature sensor high fault
0x00	Y	55	P0190	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal grad fault
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Above maximum threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Below minimum threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Exceeds threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	124	P0192	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal low fault
0x00	Y	124	P0193	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal high fault
0x00	Y	55	P0194	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	Rail Pressure Sensor signal drop fault
0x00	Y	55	P0195	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal global fault
0x00	Y	114	P0195	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal external voltage (V-Ref) fault
0x00	Y	55	P0196	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal plausability fault
0x00	Y	55	P0196	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal gradient fault
0x3D	Y	114	P0196-87		CAN bus message error for oil temperature from engine ECU
0x00	Y	55	P0197	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal low fault
0x00	Y	55	P0198	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal high fault
0x00	Y	55	P0201		Injector 2 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0201		Injector in Cylinder 1 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0201		Injector in Cylinder 1 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0202		Injector 1 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0202		Injector in Cylinder 2 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0202		Injector in Cylinder 2 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0203		Injector 3 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0203		Injector in Cylinder 3 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0203		Injector in Cylinder 3 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0204		Injector 0 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0204		Injector in Cylinder 4 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0204		Injector in Cylinder 4 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0205		Injector in Cylinder 5 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	88	P0205		Injector in Cylinder 5 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0206		Injector in Cylinder 6 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	88	P0206		Injector in Cylinder 6 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0217	Torque Reduction	Coolant temperature exceeds upper limit
0x00	Y	124	P0219	Torque Reduction	Engine overspeed condition
0x00	Y	124	P0234	Torque Reduction	Turbo Over Boost
0x00	Y	55	P0235	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor fault: ADC
0x00	Y	55	P0237	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor low fault
0x00	Y	55	P0238	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor high fault
0x00	Y	55	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	55	P0253	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Rail pressure control by the IMV. Occurs at high fuel delivery for low (negative) current trim
0x00	Y	55	P0254	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Rail pressure control fault by the IMV. Occurs at high fuel delivery for high (positive) current trim
0x00	Y	55	P0261	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)
0x00	Y	55	P0261	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)
0x00	Y	55	P0262	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)
0x00	Y	55	P0262	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)
0x00	Y	55	P0263	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 2 stuck closed
0x00	Y	55	P0264	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	55	P0264	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	55	P0265	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	55	P0265	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	55	P0266	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed
0x00	Y	55	P0267	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	55	P0267	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	55	P0268	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	55	P0268	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	55	P0269	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed
0x00	Y	55	P0270	Torque Reduction	Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P0270	Torque Reduction	Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P0271	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)
0x00	Y	55	P0271	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)
0x00	Y	55	P0272	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 0 stuck closed
0x00	Y	88	P0273		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	88	P0273		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	88	P0274		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	88	P0274		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	88	P0275		Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed
0x00	Y	88	P0276		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	88	P0276		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	88	P0277		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	88	P0277		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	88	P0278		Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed
0x00	Y	124	P0299	Torque Reduction	Turbo Low Boost
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Fault which is set when the Injector 2 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Fault which is set when the Injector 4 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x3D	Y	114	P0321-87		CAN bus message error for engine speed from engine ECU
0x00	Y	55	P0325		Accelerometer fault (signal/noise ratio too low in idle)
0x00	Y	94	P0330		Knock Sensor 1 Circuit
0x00	Y	124	P0335		Crank Sensor Fault 㸦 No Signal㸧
0x00	Y	55	P0335		Crankshaft Position Sensor «A» Circuit
0x00	Y	114	P0335		Crank signal overspeed fault
0x00	Y	124	P0336	Torque Reduction	Crank Sensor Fault 㸦 Signal Fault㸧
0x00	Y	55	P0340	Torque Reduction	Cam signal last learnt value is outside of limits