08583 ошибка фольксваген

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: 008583 Добавлено: 23 ноя 2013, 13:50
Зарегистрирован: 23 ноя 2013, 13:41 Сообщений: 5 Passat CC:: Другой авто / жду CC	Добрый день, Подскажите, пожалуйста, Passat CC 2010 года 2.0 TFSI, пробег 97 т. (дорестайл соответственно). Загорелась check engine. Vag-com показал наличие ошибки по мотору: 1 неисправность: 008583 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в сист P2187 — 000 — — — Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 5 Пробег: 95050 km Отсчет времени: 0 Дата: 2103.14.14 Время: 19:03:57 Стоп-кадр: Об/мин: 756 /min Нагрузка: 18.4 % Скорость: 7.0 km/h Температура: 101.0°C Температура: 57.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 13.589 V Машина иногда заводится с подгазовкой. После заправки заводится хорошо. Check иногда пропадает, но потом опять выскакивает и выдает такую же ошибку в vag com. На всех форумах по Audi и VW говорят, что надо менять датчик N80 для данного мотора, но где он находится у Passat CC понять не могу. Да и номер его тоже отыскать не могу, чтобы заказать. Подскажите, пожалуйста, что это такое и как с этим бороться?
Вернуться наверх

Edward	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 23 ноя 2013, 21:24
Зарегистрирован: 09 июн 2011, 09:10 Сообщений: 2678 Откуда: Омск 1,8 tsi 6МКПП+APR	venom_blade Судя по схеме, которую я нашёл, датчик, или наверное правильнее сказать, клапан N80, находится на месте, обведённом красным. Вложение: Изменение размера DSC00659.JPG [ 206.68 KiB \| Просмотров: 8653 ] Его проверить очень легко. Стрелкой обозначил, где нужно отстегнуть и просто попробуй его продуть и погонять воздух туда сюда. По крайней мере ребята так делали, когда к ним гонял с такой же проблемой. Точнее, комп показывал несколько раз, а на приборке засветилась только 2 дня назад, когда ехал к ним на замену ГРМ. Есть ещё момент. У тебя пробег 97 тыш. Если привод ГРМ цепной, то поверь, цепь уже на подходе к замене, т.е. уже тянется. Это тоже легко проверяется. Если же ремень, то опять же уже имеет смысл готовится к замене. И самое главное, впускные клапана. Опять же поверь, засраны они мама не горюй. Ещё проверяй давление в топливной системе до ТНВД… Если менее 4 бар, то вполне уже может быть одна из причин. В общем к чему я это. У меня такая же ошибка выскочила. Ребята поменяли ГРМ и почистили клапана впускные. Я уже готовился к этому примерно тысяч с 80 пробега. Сейчас 110 тыш. Во первых и машина поехала веселее, отзываясь на педальку и пока не ощутил тех затыков, которые меня сопровождали уже некоторое время. Ещё рано точно утверждать, но за сегодняшний пробег ещё 2 дня назад, 2-3 провала в ускорении я бы уже поймал. Но точно смогу сказать максимум через неделю… _________________ Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.
Вернуться наверх

venom_blade	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 25 ноя 2013, 02:28
Зарегистрирован: 23 ноя 2013, 13:41 Сообщений: 5 Passat CC:: Другой авто / жду CC	Спасибо огромное за такой подробный ответ!! И за фотографию!!!! Проверю отпишусь обязательно. Но насколько я понимаю, этот N80 чаще всего все-равно умирает на моторах 2.0 TFSI у VW, так что поменять его в принципе не лишнее даже в профилактических целях. А как узнать насколько растянуты цепи? На Ауди, например, 92 или 93 группа по мотору смотрится через Vag-com. Наверняка, на VW это тоже можно посмотреть!!!
Вернуться наверх

Edward	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 26 ноя 2013, 18:11
Зарегистрирован: 09 июн 2011, 09:10 Сообщений: 2678 Откуда: Омск 1,8 tsi 6МКПП+APR	У нас на сколько знаю, датчик сработает когда метки разбегаются. За просмотр заранее вообще ни кто не давал информации. Знаю точно, что проверяется визуально. viewtopic.php?f=93&t=6422 Сам так проверял. Процедура оч простая. На стороннем СТО отдал 400 рэ. _________________ Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.
Вернуться наверх

venom_blade	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 04 дек 2013, 22:21
Зарегистрирован: 23 ноя 2013, 13:41 Сообщений: 5 Passat CC:: Другой авто / жду CC	Для всех кто будет дальше искать решение это проблемы (и особенно с благодарностью для Edward!!!!) — действительно дело в этом клапане абсорбера (N80). C цепями все ок — смотреть их очень муторно…. Есть вопрос — номер датчика не подскажите, а то в ETKA никак не могу его найти (машина 2010 года). А на просторах интернета как его только не называют: N80, клапан абсорбера, клапан вентиляции картерных газов……
Вернуться наверх

Димыч	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 05 дек 2013, 06:48
Зарегистрирован: 31 окт 2011, 12:32 Сообщений: 1395 Откуда: Москва Passat CC:: Другой авто / жду CC	venom_blade А посмотреть номер на самом N80, не? _________________ Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться. Пассат уехал в РБ на ПМЖ
Вернуться наверх

Edward	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 05 дек 2013, 16:01
Зарегистрирован: 09 июн 2011, 09:10 Сообщений: 2678 Откуда: Омск 1,8 tsi 6МКПП+APR	venom_blade писал(а): Для всех кто будет дальше искать решение это проблемы (и особенно с благодарностью для Edward!!!!) — действительно дело в этом клапане абсорбера (N80). C цепями все ок — смотреть их очень муторно…. Есть вопрос — номер датчика не подскажите, а то в ETKA никак не могу его найти (машина 2010 года). А на просторах интернета как его только не называют: N80, клапан абсорбера, клапан вентиляции картерных газов…… venom_blade Не за что. Главное победа. Номер на клапане написал. Со стороны фильтра. У меня клапан с номером 06H 906 517 B. И фирмы BOHS, в случае как аналог можно его смело смотреть. _________________ Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.
Вернуться наверх

venom_blade	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 22 дек 2013, 07:41
Зарегистрирован: 23 ноя 2013, 13:41 Сообщений: 5 Passat CC:: Другой авто / жду CC	Всем у кого возникнет данная проблема в будущем — с 2010 датчик модернизировали: 06H 906 517 H (с таким номером и умер). С 2011 снова модернизировали — он стал идти как 06J133781CE.
Вернуться наверх

Edward	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 22 дек 2013, 12:20
Зарегистрирован: 09 июн 2011, 09:10 Сообщений: 2678 Откуда: Омск 1,8 tsi 6МКПП+APR	venom_blade писал(а): Всем у кого возникнет данная проблема в будущем — с 2010 датчик модернизировали: 06H 906 517 H (с таким номером и умер). С 2011 снова модернизировали — он стал идти как 06J133781CE. На данный момент проблема устранена? Сколько уже проехал км??? Эт для статистики… _________________ Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.
Вернуться наверх

Pablo	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 11 янв 2014, 19:39
Зарегистрирован: 19 мар 2012, 13:20 Сообщений: 180 Откуда: Msk Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	Edward писал(а): venom_blade Судя по схеме, которую я нашёл, датчик, или наверное правильнее сказать, клапан N80, находится на месте, обведённом красным. Вложение: Изменение размера DSC00659.JPG Его проверить очень легко. Стрелкой обозначил, где нужно отстегнуть и просто попробуй его продуть и погонять воздух туда сюда. По крайней мере ребята так делали, когда к ним гонял с такой же проблемой. Точнее, комп показывал несколько раз, а на приборке засветилась только 2 дня назад, когда ехал к ним на замену ГРМ. Есть ещё момент. У тебя пробег 97 тыш. Если привод ГРМ цепной, то поверь, цепь уже на подходе к замене, т.е. уже тянется. Это тоже легко проверяется. Если же ремень, то опять же уже имеет смысл готовится к замене. И самое главное, впускные клапана. Опять же поверь, засраны они мама не горюй. Ещё проверяй давление в топливной системе до ТНВД… Если менее 4 бар, то вполне уже может быть одна из причин. В общем к чему я это. У меня такая же ошибка выскочила. Ребята поменяли ГРМ и почистили клапана впускные. Я уже готовился к этому примерно тысяч с 80 пробега. Сейчас 110 тыш. Во первых и машина поехала веселее, отзываясь на педальку и пока не ощутил тех затыков, которые меня сопровождали уже некоторое время. Ещё рано точно утверждать, но за сегодняшний пробег ещё 2 дня назад, 2-3 провала в ускорении я бы уже поймал. Но точно смогу сказать максимум через неделю… Добрый день вопрос такой: то что обведено это я так понимаю клапан, и номер ниже на него указан? а можете конкретно сказать где находиться клапан вентиляции картерных газов? и при возможности номер этой детали
Вернуться наверх

vassa	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 11 янв 2014, 19:51
Зарегистрирован: 05 май 2010, 11:03 Сообщений: 4617 Откуда: Москва, ЮЗАО Passat CC:: Другой авто / жду CC	Pablo Нет, на картинке клапан N80, Клапан вентиляции картерных газов, он же, PCV клапан, находится под пластиковой крышкой на двигле где значек фв, справа В теме про масло на 173 стр про него написано с номерами _________________ Тому, кто воровал ордена у ветеранов Вернется рикошетом поздно или рано (с) Не свой
Вернуться наверх

Pablo	Заголовок сообщения: Re: 008583 Добавлено: 11 янв 2014, 19:54
Зарегистрирован: 19 мар 2012, 13:20 Сообщений: 180 Откуда: Msk Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	[quote=»vassa»]Pablo Нет, на картинке клапан N80, Клапан вентиляции картерных газов, он же, PCV клапан, находится под пластиковой крышкой на двигле где значек фв, справа В теме про масло на 173 стр про него написано с номерами[/quot] спасибо большое !!!
Вернуться наверх

Источник

008583 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 — 004 — слишком бедная смесь в систем — ЧЕК ВКЛ у меня решилось заменой лапана рециркуляции
Замена клапана EVAP, он же N80, он же «клапан рециркуляции», его номер 06E906517A. Операция элементарная на самом деле))
Понадобится отвертка шлицевая, пассатижи и 2 хомута №2 (11-17 мм).

собственно вот он

стоит вот тут

Снимаем родной хомут с короткой резиновой трубки, идущей от клапана (красная стрелка). Снимаем клапан с направляющей на впускном коллекторе, на которой он просто надет – тянем на себя (зеленая стрелка)

4. Вынимаем «елочку» клапана из этой трубки.
5. Снимаем второй родной хомут с резинового шланга, подходящего к клапану.
6. Отключаем фишку питания от клапана, держится на одной защелке снизу.
7. Вынимаем вторую «елочку» клапана из этого шланга.
8. Надеваем новые хомуты на те места, где они стояли – на резиновую трубочку и на шланг.
9. Вставляем «елочку» нового клапана сначала в резиновый шланг и затягиваем хомут.

Затягиваем второй хомут, надеваем фишку питания клапана до щелчка

Ну вот и все.
Потребовалось:06E906517A и хомуты

Цена вопроса: 970 ₽

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

24.10.2009, 07:34

#1

Pointer

0

Ошибки

WVWAK73C76P037656 рассат В6 200л 2л турбо

Все началось с того, что решил поменять топливный фильтр. Судя по разговорам в форуме дело это не из легких. Поэтому решил поехать к офф. чтоб судьбу не испытывать.
Забрал машину старый фильтр и поехал домой машина, на мой взгляд, прибавила, стала послушней и пошустрей. (100 000 т км. пробег 90 000 взял с Америки)
В основном ездит на ней жена и через три дня загорается чек.
У офф. эта процедура дороговата чтоб проверить и убрать ошибку поехал к другим спецам.
Сняли ошибки
1. 01110 P0456 Evaporative emission system : leak detected (very small)
2. 08583 P2187 System too lean at idle — Bank 1
3. 08851 P2293 Fuel pressure regulator valve -N276: mechanical malfunction
4. 12555 P310B Low Fuel Pressure regulation:Fuel pressure outside specification
Через часа 3 опять загорелся чек.
Поехал уже к офф.
Ругался на них вы не корекно поставили и пошли ошибки. На что ответ был прост мы не виноваты меняй насос ( хотя сказали что давление насос выдает по максимуму)
Приехал опять к спецам через недели три (все время ездил с горящим чеком) сняли ошибки:
08583 P2187 System too lean at idle-Bank 1
01287 З0507 Idle air control sustem: RPM higher than expected
12403 P3073 Fuer pump circuit: electrical malfunction
поменяли датчик давления топлива и ошибка загорелась опять через часа 1,5
Теперь в шоке что делать. Скоро зима!!!
Если не к тебе скажи, кто поможет!
24.10.2009, 17:19

#2

0

iehbr
покопал TBшки, по поводу P2187 — проверь не деформирован ли короб воздушного фильтра и как сидит сам фильтрДобавлено спустя 7 минут 37 секунд:

по поводу Р3073, похоже что гавкнул fuel pump control module, нужна апдейтанная запчасть:
1K0 906 093 E или 1T0 906 093 E, в зависимости от того, что сейчас стоит. Найдешь его? он под заднем сидением находится на лючке бензонасоса
3ий код скорее всего результат первых двух
02.11.2009, 17:21

#3

Pointer

0

Пробили после того как я посматрел фильтр (все правельно стоит) опять теже ошибки!!!
02.11.2009, 17:49

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

iehbr
А не изношел ли кулачек привода ТНВД?
02.11.2009, 21:51

#5
03.11.2009, 00:00

#6

0

Сообщение от Vladimir_B5APT

off- Mex@n!K
Стареешь, Кирилл Батькович
изношел , ТНВД с кулачками на FSI моторе

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:

Не-е-е… Это кто-то другой стареет…
Есть на FSI-моторах и ТНВД, и пара кулачок-колпачек его привода, и довольно частые проблемы его механического износа.
Выглядят они конечно не так как на дизеле, но это не значит, что их там нет…

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
03.11.2009, 11:14

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vladimir_B5APT

Стареешь, Кирилл Батькович
изношен , ТНВД с кулачками на FSI моторе

Володя — это ты себе адресуй…

на моторе FSI под капотом установлен самый натуральный топливный насос высокого давления (ТНВД) с кулачковым приводом…

Сообщение от kalex

Выглядят они конечно не так как на дизеле, но это не значит, что их там нет
03.11.2009, 18:17

#8
04.12.2009, 08:10

#9

Pointer

0

WVWAK73C76P037656 рассат В6 200л 2л турбо

Все началось с того, что решил поменять топливный фильтр. Судя по разговорам в форуме дело это не из легких. Поэтому решил поехать к офф. чтоб судьбу не испытывать.
Забрал машину старый фильтр и поехал домой машина, на мой взгляд, прибавила, стала послушней и пошустрей. (100 000 т км. пробег 90 000 взял с Америки)
В основном ездит на ней жена и через три дня загорается чек.
У офф. эта процедура дороговата чтоб проверить и убрать ошибку поехал к другим спецам.
Сняли ошибки
1. 01110 P0456 Evaporative emission system : leak detected (very small)
2. 08583 P2187 System too lean at idle — Bank 1
3. 08851 P2293 Fuel pressure regulator valve -N276: mechanical malfunction
4. 12555 P310B Low Fuel Pressure regulation:Fuel pressure outside specification
Через часа 3 опять загорелся чек.
Поехал уже к офф.
Ругался на них вы не корекно поставили и пошли ошибки. На что ответ был прост мы не виноваты меняй насос ( хотя сказали что давление насос выдает по максимуму)
Приехал опять к спецам через недели три (все время ездил с горящим чеком) сняли ошибки:
08583 P2187 System too lean at idle-Bank 1
01287 З0507 Idle air control sustem: RPM higher than expected
12403 P3073 Fuer pump circuit: electrical malfunction
поменяли датчик давления топлива и ошибка загорелась опять через часа 1,5
Теперь в шоке что делать. Скоро зима!!!
Решился еще на один шаг и поехал к офф. В соседний город.

Прочитали ошибки:
2 ошибки обнаружено
01287 Р0507 001
Регулировка холостого хода
Частота вращения выше номинальной
08583 Р2187 004
Ряд 1, система определения параметров топливо-воздуш. Смеси,
Переобеднение смеси при работе на холостом ходу
Приговор был замена топливного насоса
Убрали чек. Я поехал покататься опять загорелся.

Прочитали ошибки:
3 ошибки обнаружено
01287 Р0507 001
Регулировка холостого хода
Частота вращения выше номинальной

08583 Р2187 004
Ряд 1, система определения параметров топливо-воздуш. Смеси,
Переобеднение смеси при работе на холостом ходу
8825 Р2279 002
Утечка воздуха в системе впуска.
После этого офы просто развели руками
А говорят машина дорогая нужно диагностику делать тщательно, а если не умеют или не хотят???
Что так и ездить с ошибками!!!!
И еще после длительной поездки при остановке и коробку на «Р» увеличиваются обороты с 800 до 1300 так же быть не должно?
04.12.2009, 11:25

#10

0

iehbr
Попробуй Диме ака MOSRespect в личку ещё раз- он в Америке на завтрак пару таких Пассатов уминает

Сообщение от iehbr

не умеют или не хотят
04.12.2009, 11:42

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
04.12.2009, 11:51

#12

0

интересно, когда тебе надоест и сделаешь диагностику хоть какую-нить ? начни с проверки номера клапана и

Сообщение от Mex@n!K

Похоже предстоит менять 06F129101L

, потом смотри за ошибками, возможно и насос менять.

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
04.12.2009, 15:13

#13

0

iehbr
Вот тема была полезная:
Собираются мнения о B6 2.0 TFSI
Там как раз на 3-й странице клапан сей обсуждался всвязи с повальной заменой и изменением номера
04.12.2009, 23:27

#14

0

iehbr
клапан ВКГ поменял уже?
17.09.2012, 20:42

#15

Pointer

0

Всем здрасти! Может кто подскажет что за неисправность C0c47 ?
Cпасибо!
PASSAT B5+,2004г.в. 2,0 TDI,BGW

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Описание неисправности

Неравномерный холостой ход и горит контрольная лампа ОГ. В блоке управления двигателя зарегистрированы следующие события:

•	08583 P2187 Ряд1, измерительная часть топливной системы, слишком бедная смесь на оборотах холостого хода

•	04759 P1297 Соединение нагнетатель — дроссельная заслонка, падение давления

•	08825 P2279 Утечка воздуха во впускной системе

Решение в условиях сервиса

В случае претензий отсоединить шланг между впускным коллектором и клапаном регулировки давления. Закрыть место соединения на впускном коллекторе и оценить работу двигателя на холостом ходу. Если она теперь в норме, то заменить клапан регулировки давления.

Модели Volkswagen:

Eos 1F7, Golf 1K1, Jetta 1K2, Golf Variant 1K5, Passat 3C*

Источник

Сегодня сделал диагностику, вот итог:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Part No SW: 3C0 907 115 S HW: 8P0 907 115 B
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: 5BH16— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404010A19070160
Мастерская #: WSC 09141 444 92401
VCID: 3064ECD9D8E3

4 Найдены неисправности:
012555 — Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы: давление за преде
P310B — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно(старая, думаю просто висит)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Пробег: 185637 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.18
Время: 15:17:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 1198 /min
Нагрузка: 38.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 27.0°C
Температура: 28.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110010
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 185643 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.22
Время: 21:34:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 3146 /min
Нагрузка: 71.3 %
Скорость: 40.0 km/h
Температура: 67.0°C
Температура: 31.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

008583 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в сист
P2187 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 185931 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.02
Время: 17:15:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1517 /min
Нагрузка: 28.6 %
Скорость: 19.0 km/h
Температура: 73.0°C
Температура: 41.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000256 — Расходомер воздуха-G70: напряжение питания
P0100 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 186705 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 30.0°C
Температура: 30.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 12.319 V

Готовность: 0110 0101

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 HJ HW: 09G 927 750 HJ
Компонент: AQ 250 6F 1068
Ревизия: 00H69000 Серийный номер:
Кодировка: 0000584
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 8004FC19A8C3

2 Найдены неисправности:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 5
Сброс счетчика: 198
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 5
Сброс счетчика: 198
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
—————————————————————
Просим помощи у гуру.

Источник

Ошибки

Похожие темы

Ваши права

Интересное по теме:

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибки

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Интересное по теме:

Ошибки

Ваши права