Привет Всем. Уже писал про ошибки Р0410 и Р0814 и говорил что буду с ними разбираться.
В моем случае данная манипуляция помогла.
Приношу извинение за фото они не мои (забыл телефон дома)
и взяты отсюда:avtomarket.ru/journal/Mercedes/S-class/34433/
Но все в точности также.Разбирать не сложно. Грязи и нагара у меня было ровно столько же.
Мотор
здесь эти клапана
Клапан справа
тут использовал только одну прокладку
неудобно ставить на место
Пришлось заменить, так как разобрать не получилось
Решил его разобрать.
Открутить эти винтики не смог. Винты-стальные пластина-силумин или типо того.Эта пара прикипает на мертво! Трындец! Открутил аккуратно только один!
Остальные ТРИ в итоге высверлил и поставил новые.
прокладка падает
здесь прокладка была сильно изношена.Был след от подсоса воздуха
Для пробы купил ЛАВР 203-раствор и ЛАВР COMPLEX пенный раскоксовщик.
Мне их работа не понравилась и в итоге взял димексид, благо он был в гараже (ему лет 10)
грязи столько же
Очень сильно был закоксован лепестковый клапан.
Этот клапан в правом не работал
и вот он все очистил реально быстро и качественно!
У меня димексид отмыл даже чище
практически так, фото просто похожего по конструкции клапана
Все собрал . Приобрел вот эти прокладки у ОД
A 272 238 02 80,
A 272 238 01 80,
A 272 238 00 80 по цене 120 руб штука!
Одна не понадобилась.
Все почистив собрал завел. Результат следующий. Электромотор продувки теперь работает дольше. Раньше включался и сразу отрубался.
Теперь работает около 30-40 секунду и отрубается. Не знаю, правильно это или нет, просто говорю как стало.
На динамике или на работе мотора изменений не чувствуется.
Ошибок больше нет, пока… Проехал 1500 км. Наблюдаю.
Полезная статья здесь: www.drive2.ru/b/1910059/
Работа заняла около 3-х часов.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 158 000 км
P0810 Ошибка управления положением сцепления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Ошибка управления положением сцепления
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep и т. Д. Несмотря на то, что этапы ремонта являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если ваш автомобиль сохранил код P0810, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления положением сцепления. Этот код применим только к автомобилям с механической коробкой передач.
Датчик положения сцепления обеспечивает дополнительную функцию безопасности, предотвращающую запуск двигателя при включенной передаче. Обычно это двухпозиционный переключатель, который размыкается, когда педаль сцепления находится в верхнем положении, и замыкается, когда она нажата. Датчики положения сцепления обычно расположены под приборной панелью со стороны водителя на кронштейне шарнирного рычага педали сцепления.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в единый корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это то, что называется PCM. PCM вычисляет входные данные от датчика входной скорости трансмиссии, датчика выходной скорости и датчика / датчиков скорости транспортного средства, чтобы определить желаемое положение датчика положения педали сцепления.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P0810 указывает на наличие проблемы в цепи датчика положения педали сцепления. Поскольку датчик положения педали сцепления может отключить запуск двигателя или разрешить запуск двигателя при включенной передаче, этот код следует отнести к категории серьезных.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0810 могут включать:
- Стартер не задействует маховик для проворачивания двигателя.
- Двигатель запускается при включенной передаче
- Симптомы могут не проявляться
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправен датчик положения сцепления
- Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах датчика положения сцепления
- Плохой TCM, PCM или ошибка программирования контроллера
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810?
Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.
Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.
Шаг 1
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Шаг 2
Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 3
Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчике положения сцепления. Если напряжение и земля обнаружены, используйте DVOM для проверки выходного сигнала датчика положения педали сцепления.
Шаг 4
Если датчик положения педали сцепления работает должным образом, используйте DVOM для проверки системных цепей. Для этой задачи хорошо подходит метод проверки падения напряжения. Отключите все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.
- Если код P0810 хранится в автомобиле с автоматической коробкой передач, подозрение на сбой PCM / TCM или ошибку программирования
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P0810?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0810, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Из последнего, что было сделано на автомобиле перед тем как он уехал к новому владельцу…
Сама по себе система удаления каких-то там газов из головки блока надиктована жесткими экологическими стандартами в Европе. Когда двигатель холодный он больше отравляет окружающую среду и вот специальный моторчик через систему клапанов быстрее гонит отработанные газы в катализаторы и случается какое-то «чудо». В общем, понятно, что ничего не понятно….Но, тем не менее «Check Engine» горит и раздражает..
Одно из решений — просто отключить эту продувку в блоке управления двигателем. Я видел эту опцию при подключении к диагностическому сканеру, но выключить ее можно кажется только через SCN-кодирование (on-line связь с серверами завода MB в германии).
Итак причины появления ошибки.
- Забиты воздушные каналы в головке блока цилиндров. (Придется разбирать мотор)
- Забиты катализаторы
- Негерметичен один из контуров системы. Их два. Электромотор выполняет сразу две функции — всасывание для открытия клапанов и продувка для удаления газов из ГБЦ.
- Неисправен клапан Y32 всасывающего контура. Пластиковый. Болтается недалеко от элкектромотора. На авито новый можно найти за 1500р.
- Неисправен основной электромотор.
- Забиты и не открываются (залипли) клапаны EGR.
Вот, о том, как почстить последние и поговорим. Тем более, что сложного ничего, а стоимость нового — от 15.000 р за штуку. Оригинальные номера левого (по ходу движения) A0021407460 и правого A0021407560
Держатся клапаны на болтах torx. Левый (по ходу движения) снимается совсем элементарно, правый — с помощью удлинителей. Отворачиваем, снимаем два шланга. Все.
К клапану подхоят два шланга. Тонкий — всасывающий (открывает клапан) и толстый (подает воздух). Как и писал выше. За подачу и одновременное всасывание отвечает электрический мотор.
Вот один из клапанов
Разбираем. Корпус держится на трех болтах.
А там вот такое вот бе к 145 000 км пробега.
Попробую объяснить как это все работает. Сверху ограничитель. Под ним пластина. Когда клапан открывается воздух, нагнетаемый электромотором устремляется к пластине, давит в нее и она открывается упираясь в ограничитель. Если между ограничителем и пластиной кокс и нагар, то пластинка не приподнимается и продувка не работает.
Отверткой приподнял пластину. В рабочем состоянии это должен делать напор воздуха.
Можно попробовать снять ограничитель. Там два винта крестовых. Но на самом деле это не винты а какие-то заклепки. Их вращение не приводит к их выворачиванию. Подсказка: Один можно просто высверлить или если сломали с дуру. ) Чтобы лучше все вычистить. Обратно посадить на обычную заклепку нужного размера.
Вынимаем внутреннюю часть из корпуса.
А там тоже беее…
Берем очиститель карбюратора в виде спрея и все обильно поливаем.
В итоге, получаем:
Собиратеся все в обратной последовательности.
Общее время — 30 минут на клапан + элементарные инструменты.
Процесс не самый эстетичный зато поможет сэкономить вам 30 000 руб на двух клапанах. Не оригинала не бывает и сэкономить не получится. Думаю, что, осложненная плохим состоянием клапанов продувка будет способствовать более быстрому образованию кокса в продувочных каналах в головках блока цилиндров. К чему это может привезти — ХЗ. Как минимум к тому, что ошибка будет гореть пока не разберете мотор ну или не отключите всю систему в блоке управления двигателем.. Описанная процедура рекомендована всем мерседесам с EGR и пробегами от 100 000 км.
Между клапанами и мотором есть прокладки. Не потеряйте. Особенно у клапана который ниже. Если упадет, то придется снизу снимать пластиковую защиту двигателя.
P.S. В моем случае также оказался поврежденным всасывающий шланг, подходящий к пластиковому клапану Y32 системы всасывания.
На чтение 5 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0810
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0810 звучит как «ошибка управления положением сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Control Error».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.
Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0810
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.
Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд ес7)
- Honda (Хонда Цивик)
- Jeep
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 107)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Свифт)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.
Видео
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Что означает ошибка P0410
Ошибка P0410 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик кислорода двигателя не фиксирует увеличение уровня кислорода в отработавших газах при включении системы подачи вторичного воздуха во время проведения активного испытания.
Причины возникновения ошибки P0410
Закупорка воздухозаборника системы подачи вторичного воздуха, что приводит к тому, что в выпускной коллектор поступает слабый поток воздуха.
Датчик кислорода медленно реагирует на увеличение уровня кислорода в отработавших газах.
Частичное засорение катализатора, что приводит к увеличению противодавления отработавших газов.
Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха.
Насколько серьезной является ошибка P0410?
Неисправность системы подачи вторичного воздуха, которая помогает сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Автомобиль также не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов при загорании индикатора Сheck Engine.
При появлении ошибки P0410 вряд ли возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0410?
Замена насоса подачи вторичного воздуха и реле питания
Замена неисправного датчика кислорода
Заменазасоренноговсасывающегофильтранасосаподачивторичноговоздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Описание P0810 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
На английском языке:
Clutch Position Control Error
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#1
проблемы с вторичным воздухом 272 мотор (ошибка Р0410)
Думаю, что не только у меня такая проблема и не только с 272 движком.
СТАР выдает ошибку Р0410 — нехватка вторичного воздуха, иногда на одну голову, иногда на обе.
Причем нехватка воздуха проявляется скорее всего только на холодном пуске, когда насос качает воздух в выпускной коллектор для продувки катализатора. При стирании данной ошибки на горячем двигателе повторно она не появляется. Только после пары дней. Соответственно можно сделать вывод, что после 2-3 циклов работы двигателя данная ошибка зажигает ЧЕК.
Все проверки по СТАРу цепочки данного узла (работа насоса, клапана, зондов) проходят нормально. Холодный тест двигателя так же проходит без замечаний.
Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решили, кроме системного отключения проверки функции продувки катов через СТАР ?
-
#2
Реле насоса продувки катализаторов (вторичного воздуха).
При холодном пуске с помощью стара выяснилось, что насос и клапан работают меньше времени, чем это положено по программе.
СТАР написал — проверить реле воздушного насоса F58kE. Только вот не соображу, какое это реле F (A0025421119) или E (A0025422619) ???
EPC конкретно не пишет, за что какое реле отвечает. ВИС почему то не находит документы по диагностике, только по ремонту выдает документы.
4JGBB86E36A037272
-
#3
по схеме Е показывает. F за сигналы отвечает.
-
#4
Всё верно F- реле звуковых сигналов,Е — реле воздушного насоса продувки катализаторов (напротив двух здоровых предохранителей в блоке F58).
-
#5
Только вот не соображу, какое это реле F (A0025421119) или E (A0025422619) ???
Тут оно
-
1111.jpg
28,7 КБ
· Просмотры: 2.687
-
2222.png
6,3 КБ
· Просмотры: 2.481
-
#6
там 2 или 3 релюшки с одинаковыми номерами как «Е», может их местами поменять для проверки?
-
#7
можно и поменять,только смысл в чем? реле компрессора залипает иногда,но с этими никогда проблем не было.
-
#8
там 2 или 3 релюшки с одинаковыми номерами как «Е», может их местами поменять для проверки?
Поменять конечно можно.
Кстати, у меня на W208 после аналогичной ошибки (P0410 — Продувка катализатора: неправильная работа) пришлось поменять сам блок K40/4 — питание на релюшку не приходило, благо он стоил 2500 руб.
-
#9
Со стара проверял холодный тест — насос выключается раньше чем предписывает тест.
Да и сама по себе продувка работает, но что то там не правильно.
-
#10
Может кто сталкивался:
Постоянно выскакивает чек с ошибками на неисправность системы продувки катализатора (вторичный воздух). То на одну, то на обе сторны.
Насос? обратный вакуумный клапан и электрический клапан работают, менял местами релюхи, снимал и промывал клапана на головках, стали держать (до этого пропускали). Ошибка вываливается на холодном движке (до 70 гр.) и на первых 5-7 минутах работы двигателя.
Есть ли решение проблемы, кроме как отключения контроля работоспособности продувки, программно через СТАРуху?
мотор 272
4JGBB86E36A037272
-
#11
насос другой подкинуть.проще отключить и забыть как страшный сон.
-
#12
Чтобы отключить и забыть, нужно войти в инженерное меню стара и сделать это программно. Иначе чек будет гореть. Как это сделать, не знаю. Поэтому и спрашиваю как вылечить или отключить.
-
#13
насос другой подкинуть.проще отключить и забыть как страшный сон.
Откуда такая информация по насосу? Он у меня работает.
-
#14
может не додувает.не новый же,хотя и новым нельзя верить.не вижу такого кода в старухе. чем читали?
Последнее редактирование: 13 Сен 2012
-
#15
Р0410 это ошибка по коду обд, по стару 0810 и 0814, если память не изменяет
Последнее редактирование: 13 Сен 2012
-
#16
SLP деактивировать в инженерке
-
#17
это самый простой способ, а хочется разобраться и устранить неисправность.
Как в инженерку зайти?
-
#18
может повдение задних зондов на прогретом двигателе наведет на какие либо мысли.
-
080820121114.jpg
279,3 КБ
· Просмотры: 986
-
130820121123.jpg
194,3 КБ
· Просмотры: 867
-
130820121124.jpg
179,2 КБ
· Просмотры: 802
-
#19
с правой задней проблемы или до нее проблемы.с грм все нормально?
-
#20
Еще вариант, ну типа, гипотетический: подклинивает насос продувки и жрет лектричество. Релюха его и отрубает… Вот тебе и недостаточное время!
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mercedes CLK
Брайант Шаперин
Мотор медленно сбрасывает обороты из-за конструкции коленчатого вала, а точнее из -за присутствия напротив шейки шатунов противовесов (балансиров), для уравновешивания врашающихся масс.
Пол Дункерс
было подобное только на моторе ep6 … c4, из за того что установили не качественный фильтр, внутри фильтра куда он вставляется обломалось крепление, в следствии чего не создавалось давление масла, как итог капитальный ремонт двигателя, всегда обращайте внимание на саму втулку куда сажается фильтр и внутреннюю часть в самом картридже, хотя нормальный водитель сразу обратит внимание на ошибку давления масла и отгонит автомобиль в сервис
Парен
Здравствуйте. лайк за видео. Я их каждый год менял не зная этого точнее мастера меня говорять зашумели все хана прям всех меняй.
Пожалуйста подскажите мне какое масло залить у меня матор 405 евро 2. Я заливаю манол класик 10 на 40.
Синегрибова Метра
Что может это быть не подскажешь?
Отставной Богуслав
Почему бы им не пользоваться если он есть в наличии?
Абай
это прикол такой?
Толян Тимижев
Спасибо!
Очень хороший и детальный обзор!!!
Если не трудно, напишите цену ремонта.
Антоша
Поленился снять бампер..и поменять клапана,сепаратор ,вот и результат! Тряпкой заткну бензобак и за запчастями блин..глупый трахаеться дважды!
Бахытжан Амиралов
короче,дядя Сережа, таки непонял как определить неисправность именно ДМРВ…подстройка да..еще наверно ДМРВ почистить иногда помогает,вспрыснуть очистителем каким нить, не сталкивались? у меня просто опыта маловато..но была 14ая с засранным ДМРВ так как маслоуловители были засраны.даже фильтр в масле. говорят откапиталили этот движок. пока я не смотрел машину
Ваган
посмотрите-ка, учитель ПТУ нарисовался! Важно, не то, что человек знает, а что он умеет! А ты по-ходу просто теоретик!
Людоговский Влас
Есть более простой и надежный способ: при снятых распредвалах на гбц постучать пальцем по гидрикам сверху. Исправный будет молчать, дохлый начнет стучать… Актуально для только что разобранного мотора. А так по идеи они разбираются и при желании чистится обратный клапан и внутрянка. Я как-то разбирал и замачивал в автошампунь для бесконтактной мойки на ночь-все поотлетало.
Айдархан
Кто знает на Ауди 80 б 3 гнёт или нет, напишите пожалуйста.
Вернон
Подскажи на чери тиго т 11 2013 года.тоже самое тот же процес???
Nishan
Огромное спасибо!!!
Ринг
Ну тогда полетел я в космос)
Риза Ситружанов
Двигатель как новый на на газу работает?
Destan
Артикулы не остались на запчасти?
Савка
спасибо доходчиво
Корнелиус
Рекламу снял на классном фоне??
Джукаева Шони
Спасибо все хорошо обьяснил
Леон
Не считаю что минусом не то не то. Просто каждому своё.
Черкас Милойкович
Подчимнки генератора заменил бы
Прокомментировать
Привет Всем. Уже писал про ошибки Р0410 и Р0814 и говорил что буду с ними разбираться.
В моем случае данная манипуляция помогла.
Приношу извинение за фото они не мои (забыл телефон дома)
и взяты отсюда:avtomarket.ru/journal/Mercedes/S-class/34433/
Но все в точности также.Разбирать не сложно. Грязи и нагара у меня было ровно столько же.
Мотор
здесь эти клапана
Клапан справа
тут использовал только одну прокладку
неудобно ставить на место
Пришлось заменить, так как разобрать не получилось
Решил его разобрать.
Открутить эти винтики не смог. Винты-стальные пластина-силумин или типо того.Эта пара прикипает на мертво! Трындец! Открутил аккуратно только один!
Остальные ТРИ в итоге высверлил и поставил новые.
прокладка падает
здесь прокладка была сильно изношена.Был след от подсоса воздуха
Для пробы купил ЛАВР 203-раствор и ЛАВР COMPLEX пенный раскоксовщик.
Мне их работа не понравилась и в итоге взял димексид, благо он был в гараже (ему лет 10)
грязи столько же
Очень сильно был закоксован лепестковый клапан.
Этот клапан в правом не работал
и вот он все очистил реально быстро и качественно!
У меня димексид отмыл даже чище
практически так, фото просто похожего по конструкции клапана
Все собрал . Приобрел вот эти прокладки у ОД
A 272 238 02 80,
A 272 238 01 80,
A 272 238 00 80 по цене 120 руб штука!
Одна не понадобилась.
Все почистив собрал завел. Результат следующий. Электромотор продувки теперь работает дольше. Раньше включался и сразу отрубался.
Теперь работает около 30-40 секунду и отрубается. Не знаю, правильно это или нет, просто говорю как стало.
На динамике или на работе мотора изменений не чувствуется.
Ошибок больше нет, пока… Проехал 1500 км. Наблюдаю.
Полезная статья здесь: www.drive2.ru/b/1910059/
Работа заняла около 3-х часов.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 158 000 км
P0810 Ошибка управления положением сцепления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Ошибка управления положением сцепления
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep и т. Д. Несмотря на то, что этапы ремонта являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если ваш автомобиль сохранил код P0810, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления положением сцепления. Этот код применим только к автомобилям с механической коробкой передач.
Датчик положения сцепления обеспечивает дополнительную функцию безопасности, предотвращающую запуск двигателя при включенной передаче. Обычно это двухпозиционный переключатель, который размыкается, когда педаль сцепления находится в верхнем положении, и замыкается, когда она нажата. Датчики положения сцепления обычно расположены под приборной панелью со стороны водителя на кронштейне шарнирного рычага педали сцепления.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в единый корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это то, что называется PCM. PCM вычисляет входные данные от датчика входной скорости трансмиссии, датчика выходной скорости и датчика / датчиков скорости транспортного средства, чтобы определить желаемое положение датчика положения педали сцепления.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P0810 указывает на наличие проблемы в цепи датчика положения педали сцепления. Поскольку датчик положения педали сцепления может отключить запуск двигателя или разрешить запуск двигателя при включенной передаче, этот код следует отнести к категории серьезных.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0810 могут включать:
- Стартер не задействует маховик для проворачивания двигателя.
- Двигатель запускается при включенной передаче
- Симптомы могут не проявляться
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправен датчик положения сцепления
- Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах датчика положения сцепления
- Плохой TCM, PCM или ошибка программирования контроллера
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810?
Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.
Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.
Шаг 1
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Шаг 2
Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 3
Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчике положения сцепления. Если напряжение и земля обнаружены, используйте DVOM для проверки выходного сигнала датчика положения педали сцепления.
Шаг 4
Если датчик положения педали сцепления работает должным образом, используйте DVOM для проверки системных цепей. Для этой задачи хорошо подходит метод проверки падения напряжения. Отключите все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.
- Если код P0810 хранится в автомобиле с автоматической коробкой передач, подозрение на сбой PCM / TCM или ошибку программирования
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P0810?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0810, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Из последнего, что было сделано на автомобиле перед тем как он уехал к новому владельцу…
Сама по себе система удаления каких-то там газов из головки блока надиктована жесткими экологическими стандартами в Европе. Когда двигатель холодный он больше отравляет окружающую среду и вот специальный моторчик через систему клапанов быстрее гонит отработанные газы в катализаторы и случается какое-то «чудо». В общем, понятно, что ничего не понятно….Но, тем не менее «Check Engine» горит и раздражает..
Одно из решений — просто отключить эту продувку в блоке управления двигателем. Я видел эту опцию при подключении к диагностическому сканеру, но выключить ее можно кажется только через SCN-кодирование (on-line связь с серверами завода MB в германии).
Итак причины появления ошибки.
- Забиты воздушные каналы в головке блока цилиндров. (Придется разбирать мотор)
- Забиты катализаторы
- Негерметичен один из контуров системы. Их два. Электромотор выполняет сразу две функции — всасывание для открытия клапанов и продувка для удаления газов из ГБЦ.
- Неисправен клапан Y32 всасывающего контура. Пластиковый. Болтается недалеко от элкектромотора. На авито новый можно найти за 1500р.
- Неисправен основной электромотор.
- Забиты и не открываются (залипли) клапаны EGR.
Вот, о том, как почстить последние и поговорим. Тем более, что сложного ничего, а стоимость нового — от 15.000 р за штуку. Оригинальные номера левого (по ходу движения) A0021407460 и правого A0021407560
Держатся клапаны на болтах torx. Левый (по ходу движения) снимается совсем элементарно, правый — с помощью удлинителей. Отворачиваем, снимаем два шланга. Все.
К клапану подхоят два шланга. Тонкий — всасывающий (открывает клапан) и толстый (подает воздух). Как и писал выше. За подачу и одновременное всасывание отвечает электрический мотор.
Вот один из клапанов
Разбираем. Корпус держится на трех болтах.
А там вот такое вот бе к 145 000 км пробега.
Попробую объяснить как это все работает. Сверху ограничитель. Под ним пластина. Когда клапан открывается воздух, нагнетаемый электромотором устремляется к пластине, давит в нее и она открывается упираясь в ограничитель. Если между ограничителем и пластиной кокс и нагар, то пластинка не приподнимается и продувка не работает.
Отверткой приподнял пластину. В рабочем состоянии это должен делать напор воздуха.
Можно попробовать снять ограничитель. Там два винта крестовых. Но на самом деле это не винты а какие-то заклепки. Их вращение не приводит к их выворачиванию. Подсказка: Один можно просто высверлить или если сломали с дуру. ) Чтобы лучше все вычистить. Обратно посадить на обычную заклепку нужного размера.
Вынимаем внутреннюю часть из корпуса.
А там тоже беее…
Берем очиститель карбюратора в виде спрея и все обильно поливаем.
В итоге, получаем:
Собиратеся все в обратной последовательности.
Общее время — 30 минут на клапан + элементарные инструменты.
Процесс не самый эстетичный зато поможет сэкономить вам 30 000 руб на двух клапанах. Не оригинала не бывает и сэкономить не получится. Думаю, что, осложненная плохим состоянием клапанов продувка будет способствовать более быстрому образованию кокса в продувочных каналах в головках блока цилиндров. К чему это может привезти — ХЗ. Как минимум к тому, что ошибка будет гореть пока не разберете мотор ну или не отключите всю систему в блоке управления двигателем.. Описанная процедура рекомендована всем мерседесам с EGR и пробегами от 100 000 км.
Между клапанами и мотором есть прокладки. Не потеряйте. Особенно у клапана который ниже. Если упадет, то придется снизу снимать пластиковую защиту двигателя.
P.S. В моем случае также оказался поврежденным всасывающий шланг, подходящий к пластиковому клапану Y32 системы всасывания.
На чтение 5 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0810
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0810 звучит как «ошибка управления положением сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Control Error».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0810
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.
Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0810
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.
Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд ес7)
- Honda (Хонда Цивик)
- Jeep
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 107)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Свифт)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.
Видео
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Что означает ошибка P0410
Ошибка P0410 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик кислорода двигателя не фиксирует увеличение уровня кислорода в отработавших газах при включении системы подачи вторичного воздуха во время проведения активного испытания.
Причины возникновения ошибки P0410
Закупорка воздухозаборника системы подачи вторичного воздуха, что приводит к тому, что в выпускной коллектор поступает слабый поток воздуха.
Датчик кислорода медленно реагирует на увеличение уровня кислорода в отработавших газах.
Частичное засорение катализатора, что приводит к увеличению противодавления отработавших газов.
Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха.
Насколько серьезной является ошибка P0410?
Неисправность системы подачи вторичного воздуха, которая помогает сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Автомобиль также не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов при загорании индикатора Сheck Engine.
При появлении ошибки P0410 вряд ли возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0410?
Замена насоса подачи вторичного воздуха и реле питания
Замена неисправного датчика кислорода
Заменазасоренноговсасывающегофильтранасосаподачивторичноговоздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Описание P0810 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
На английском языке:
Clutch Position Control Error
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#1
проблемы с вторичным воздухом 272 мотор (ошибка Р0410)
Думаю, что не только у меня такая проблема и не только с 272 движком.
СТАР выдает ошибку Р0410 — нехватка вторичного воздуха, иногда на одну голову, иногда на обе.
Причем нехватка воздуха проявляется скорее всего только на холодном пуске, когда насос качает воздух в выпускной коллектор для продувки катализатора. При стирании данной ошибки на горячем двигателе повторно она не появляется. Только после пары дней. Соответственно можно сделать вывод, что после 2-3 циклов работы двигателя данная ошибка зажигает ЧЕК.
Все проверки по СТАРу цепочки данного узла (работа насоса, клапана, зондов) проходят нормально. Холодный тест двигателя так же проходит без замечаний.
Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решили, кроме системного отключения проверки функции продувки катов через СТАР ?
-
#2
Реле насоса продувки катализаторов (вторичного воздуха).
При холодном пуске с помощью стара выяснилось, что насос и клапан работают меньше времени, чем это положено по программе.
СТАР написал — проверить реле воздушного насоса F58kE. Только вот не соображу, какое это реле F (A0025421119) или E (A0025422619) ???
EPC конкретно не пишет, за что какое реле отвечает. ВИС почему то не находит документы по диагностике, только по ремонту выдает документы.
4JGBB86E36A037272
-
#3
по схеме Е показывает. F за сигналы отвечает.
-
#4
Всё верно F- реле звуковых сигналов,Е — реле воздушного насоса продувки катализаторов (напротив двух здоровых предохранителей в блоке F58).
-
#5
Только вот не соображу, какое это реле F (A0025421119) или E (A0025422619) ???
Тут оно
-
1111.jpg
28,7 КБ
· Просмотры: 2.687
-
2222.png
6,3 КБ
· Просмотры: 2.481
-
#6
там 2 или 3 релюшки с одинаковыми номерами как «Е», может их местами поменять для проверки?
-
#7
можно и поменять,только смысл в чем? реле компрессора залипает иногда,но с этими никогда проблем не было.
-
#8
там 2 или 3 релюшки с одинаковыми номерами как «Е», может их местами поменять для проверки?
Поменять конечно можно.
Кстати, у меня на W208 после аналогичной ошибки (P0410 — Продувка катализатора: неправильная работа) пришлось поменять сам блок K40/4 — питание на релюшку не приходило, благо он стоил 2500 руб.
-
#9
Со стара проверял холодный тест — насос выключается раньше чем предписывает тест.
Да и сама по себе продувка работает, но что то там не правильно.
-
#10
Может кто сталкивался:
Постоянно выскакивает чек с ошибками на неисправность системы продувки катализатора (вторичный воздух). То на одну, то на обе сторны.
Насос? обратный вакуумный клапан и электрический клапан работают, менял местами релюхи, снимал и промывал клапана на головках, стали держать (до этого пропускали). Ошибка вываливается на холодном движке (до 70 гр.) и на первых 5-7 минутах работы двигателя.
Есть ли решение проблемы, кроме как отключения контроля работоспособности продувки, программно через СТАРуху?
мотор 272
4JGBB86E36A037272
-
#11
насос другой подкинуть.проще отключить и забыть как страшный сон.
-
#12
Чтобы отключить и забыть, нужно войти в инженерное меню стара и сделать это программно. Иначе чек будет гореть. Как это сделать, не знаю. Поэтому и спрашиваю как вылечить или отключить.
-
#13
насос другой подкинуть.проще отключить и забыть как страшный сон.
Откуда такая информация по насосу? Он у меня работает.
-
#14
может не додувает.не новый же,хотя и новым нельзя верить.не вижу такого кода в старухе. чем читали?
Последнее редактирование: 13 Сен 2012
-
#15
Р0410 это ошибка по коду обд, по стару 0810 и 0814, если память не изменяет
Последнее редактирование: 13 Сен 2012
-
#16
SLP деактивировать в инженерке
-
#17
это самый простой способ, а хочется разобраться и устранить неисправность.
Как в инженерку зайти?
-
#18
может повдение задних зондов на прогретом двигателе наведет на какие либо мысли.
-
080820121114.jpg
279,3 КБ
· Просмотры: 986
-
130820121123.jpg
194,3 КБ
· Просмотры: 867
-
130820121124.jpg
179,2 КБ
· Просмотры: 802
-
#19
с правой задней проблемы или до нее проблемы.с грм все нормально?
-
#20
Еще вариант, ну типа, гипотетический: подклинивает насос продувки и жрет лектричество. Релюха его и отрубает… Вот тебе и недостаточное время!
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mercedes CLK
Брайант Шаперин
Мотор медленно сбрасывает обороты из-за конструкции коленчатого вала, а точнее из -за присутствия напротив шейки шатунов противовесов (балансиров), для уравновешивания врашающихся масс.
Пол Дункерс
было подобное только на моторе ep6 … c4, из за того что установили не качественный фильтр, внутри фильтра куда он вставляется обломалось крепление, в следствии чего не создавалось давление масла, как итог капитальный ремонт двигателя, всегда обращайте внимание на саму втулку куда сажается фильтр и внутреннюю часть в самом картридже, хотя нормальный водитель сразу обратит внимание на ошибку давления масла и отгонит автомобиль в сервис
Парен
Здравствуйте. лайк за видео. Я их каждый год менял не зная этого точнее мастера меня говорять зашумели все хана прям всех меняй.
Пожалуйста подскажите мне какое масло залить у меня матор 405 евро 2. Я заливаю манол класик 10 на 40.
Синегрибова Метра
Что может это быть не подскажешь?
Отставной Богуслав
Почему бы им не пользоваться если он есть в наличии?
Абай
это прикол такой?
Толян Тимижев
Спасибо!
Очень хороший и детальный обзор!!!
Если не трудно, напишите цену ремонта.
Антоша
Поленился снять бампер..и поменять клапана,сепаратор ,вот и результат! Тряпкой заткну бензобак и за запчастями блин..глупый трахаеться дважды!
Бахытжан Амиралов
короче,дядя Сережа, таки непонял как определить неисправность именно ДМРВ…подстройка да..еще наверно ДМРВ почистить иногда помогает,вспрыснуть очистителем каким нить, не сталкивались? у меня просто опыта маловато..но была 14ая с засранным ДМРВ так как маслоуловители были засраны.даже фильтр в масле. говорят откапиталили этот движок. пока я не смотрел машину
Ваган
посмотрите-ка, учитель ПТУ нарисовался! Важно, не то, что человек знает, а что он умеет! А ты по-ходу просто теоретик!
Людоговский Влас
Есть более простой и надежный способ: при снятых распредвалах на гбц постучать пальцем по гидрикам сверху. Исправный будет молчать, дохлый начнет стучать… Актуально для только что разобранного мотора. А так по идеи они разбираются и при желании чистится обратный клапан и внутрянка. Я как-то разбирал и замачивал в автошампунь для бесконтактной мойки на ночь-все поотлетало.
Айдархан
Кто знает на Ауди 80 б 3 гнёт или нет, напишите пожалуйста.
Вернон
Подскажи на чери тиго т 11 2013 года.тоже самое тот же процес???
Nishan
Огромное спасибо!!!
Ринг
Ну тогда полетел я в космос)
Риза Ситружанов
Двигатель как новый на на газу работает?
Destan
Артикулы не остались на запчасти?
Савка
спасибо доходчиво
Корнелиус
Рекламу снял на классном фоне??
Джукаева Шони
Спасибо все хорошо обьяснил
Леон
Не считаю что минусом не то не то. Просто каждому своё.
Черкас Милойкович
Подчимнки генератора заменил бы
Прокомментировать
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Что означает ошибка P0410
Ошибка P0410 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик кислорода двигателя не фиксирует увеличение уровня кислорода в отработавших газах при включении системы подачи вторичного воздуха во время проведения активного испытания.
Причины возникновения ошибки P0410
Закупорка воздухозаборника системы подачи вторичного воздуха, что приводит к тому, что в выпускной коллектор поступает слабый поток воздуха.
Датчик кислорода медленно реагирует на увеличение уровня кислорода в отработавших газах.
Частичное засорение катализатора, что приводит к увеличению противодавления отработавших газов.
Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха.
Насколько серьезной является ошибка P0410?
Неисправность системы подачи вторичного воздуха, которая помогает сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Автомобиль также не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов при загорании индикатора Сheck Engine.
При появлении ошибки P0410 вряд ли возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0410?
Замена насоса подачи вторичного воздуха и реле питания
Замена неисправного датчика кислорода
Заменазасоренноговсасывающегофильтранасосаподачивторичноговоздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик положения сцепления
- Жгут проводов датчика положения сцепления разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика положения сцепления.
Как исправить код p0810 mercedes-benz?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0810 mercedes-benz tech notes
Существует заводской сервисный бюллетень для различных моделей Mercedes-Benz.Mercedes-Benz Factory Service Bulletin OBDII Code P0810
Сколько стоит диагностика кода p0810 mercedes-benz?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0810 Mercedes-Benz составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p0810 mercedes-benz?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0810 mercedes-benz?
Этот код неисправности сохраняется в электронном блоке управления, когда положение сцепления не было принято после проведения ремонтных работ на автомобиле. Диагностика может быть проведена с помощью скантула
Привет Всем. Уже писал про ошибки Р0410 и Р0814 и говорил что буду с ними разбираться.
В моем случае данная манипуляция помогла.
Приношу извинение за фото они не мои (забыл телефон дома)
и взяты отсюда:avtomarket.ru/journal/Mercedes/S-class/34433/
Но все в точности также.Разбирать не сложно. Грязи и нагара у меня было ровно столько же.
Мотор
Клапан справа
Решил его разобрать.
Открутить эти винтики не смог. Винты-стальные пластина-силумин или типо того.Эта пара прикипает на мертво! Трындец! Открутил аккуратно только один!
Остальные ТРИ в итоге высверлил и поставил новые.
Для пробы купил ЛАВР 203-раствор и ЛАВР COMPLEX пенный раскоксовщик.
Мне их работа не понравилась и в итоге взял димексид, благо он был в гараже (ему лет 10)
Очень сильно был закоксован лепестковый клапан.
и вот он все очистил реально быстро и качественно!
Все собрал . Приобрел вот эти прокладки у ОД
A 272 238 02 80,
A 272 238 01 80,
A 272 238 00 80 по цене 120 руб штука!
Одна не понадобилась.
Все почистив собрал завел. Результат следующий. Электромотор продувки теперь работает дольше. Раньше включался и сразу отрубался.
Теперь работает около 30-40 секунду и отрубается. Не знаю, правильно это или нет, просто говорю как стало.
На динамике или на работе мотора изменений не чувствуется.
Ошибок больше нет, пока… Проехал 1500 км. Наблюдаю.
Полезная статья здесь: www.drive2.ru/b/1910059/
Работа заняла около 3-х часов.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 158 000 км