Выехал я значит из дома, доехал до парковки на работе и тут привет на приборке вылез(Надпись на экране приборки «Двигатель неисправен»). Подключил сканер китайский, P0703-63 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении.
Проверил плавкие предохранители(все целые).
Оказался исправен Ford 4 832 217 Выключатель сигнала торможения.
Данную ошибку устранил пропайкой чипа и контактов в приборной панели.
На чтение 5 мин Просмотров 10.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0703
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.
Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.
Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
- Не горят стоп-сигналы.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный выключатель тормоза.
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
- Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0703
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
- Осмотрите разъемы, а также проводку.
- Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
- При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- DAF
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 107, 4007)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Форенза)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.
Видео
Привет)
Одна на стопы, вторая идет на щиток на высокую скорость.
ее там трепют абс в первую очередь
во вторых круиз как ты говоришь для его работы
и в третьих запуск с кнопки.
Отсутствие этих опций еще не исключает наличие лягушки.
На этой лягушке висит масса с кузова. Находится в ногах у водителя, перед стойкой с.
Так же с первой лягушки на стопы(плюсовой), идет сигнал на джем. Откуда по средней скорости, через шлюз уходят в модуль псм по высокой.Где эти сигналы сравниваются в синхронности. Благодаря чему система выевляет неисправнность лягушек или эл.цепи.
Полный размер
Новый от Land Rover
Полный размер
Новый от Land Rover
Выехал я значит из дома, доехал до парковки на работе и тут привет на приборке вылез(Надпись на экране приборки «Двигатель неисправен»). Подключил сканер китайский, P0703-63 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении.
Проверил плавкие предохранители(все целые).
Оказался исправен Ford 4 832 217 Выключатель сигнала торможения.
Данную ошибку устранил пропайкой чипа и контактов в приборной панели.
Цена вопроса: 635 ₽
Пробег: 115 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 5 мин Просмотров 7.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0703
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».
Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.
Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.
Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
- Не горят стоп-сигналы.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный выключатель тормоза.
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
- Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
- Осмотрите разъемы, а также проводку.
- Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
- При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- DAF
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 107, 4007)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Форенза)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.
Видео
Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с выключателем стоп-сигналов “B”, из-за неисправности выключателя, предохранителя или гнезда лампы стоп-сигнала.
Определение кода ошибки P0703
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.
Что означает ошибка P0703
Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0703
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0703?
- Выход из строя стоп-сигналов
- Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
- Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
- Появление кода ошибки P0703
- Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
- Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора
Как механик диагностирует код ошибки P0703?
В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.
Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.
Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.
Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:
- Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
- При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
- При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).
- Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
- Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
- После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.
- Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.
Общие ошибки при диагностировании кода P0703
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.
Насколько серьезной является ошибка P0703?
Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0703?
- Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703
Как и в большинстве случаев, ошибка P0703 может только направить механика в правильную сторону в процессе диагностирования. Перед заменой каких-либо деталей обязательно необходимо очищать коды ошибок и повторно проверять систему, чтобы правильно установить причину возникновения проблемы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0703?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика авто с выездом к клиенту или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0703 Неисправность цепи переключателя B крутящего момента / тормоза
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Гидротрансформатор / выключатель тормоза B Неисправность в цепи
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Если вы обнаружите, что код P0703 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи переключателя тормоза преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оборудованным автоматической коробкой передач.
Автоматические трансмиссии (в автомобилях массового производства) управляются электроникой с 1980-х годов. Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией, который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор — это тип гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается (при работе двигателя на холостом ходу), гидротрансформатор поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрых сцеплений. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
Гидротрансформатор блокировки, используемый в автомобилях, оборудованных OBD-II, позволяет двигателю блокироваться на входном валу трансмиссии при определенных условиях. Обычно это происходит, когда трансмиссия переключилась на высшую передачу, автомобиль достиг определенной скорости и желаемый уровень оборотов двигателя был достигнут. В режиме блокировки муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается до тех пор, пока трансмиссия не начнет функционировать так, как если бы она была прикручена непосредственно к двигателю с передаточным отношением 1: 1. Эти постепенные ограничения сцепления известны как процент блокировки гидротрансформатора. Эта система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя. Блокировка гидротрансформатора достигается с помощью электронного соленоида, который управляет подпружиненным штоком или шаровым клапаном. Когда PCM распознает, что условия правильные, срабатывает соленоид блокировки, и клапан позволяет жидкости обходить преобразователь крутящего момента (постепенно) и подавать ее непосредственно на корпус клапана.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня, и обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет. Одним из конкретных сигналов, которые PCM ищет при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза, замыкая один или несколько контуров. Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. Второй сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен.
Код P0703 относится к одной из этих цепей выключателя тормоза. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или ко всем данным для получения конкретной информации об этой конкретной цепи, связанной с вашим автомобилем.
Симптомы и степень тяжести
Этот код следует рассматривать как срочный, потому что серьезное внутреннее повреждение передачи может произойти, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектированы таким образом, что PCM отключит блокировку TCC и переведет систему управления трансмиссией в режим хромоты, если сохранен код этого типа.
Симптомы кода P0703 могут включать:
- Двигатель глохнет, когда автомобиль катится до полной остановки
- Блокировка TCC может быть отключена
- Сниженная топливная эффективность
- Сниженная мощность двигателя (особенно на скоростях шоссе)
- Неустойчивые схемы переключения передач
- Не горит стоп-сигнал
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Неисправный выключатель тормоза
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза
- Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи выключателя тормоза, обозначенной буквой B
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
- Неисправная ошибка программирования PCM или PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Получите доступ к сканеру, цифровому вольт / омметру и руководству по обслуживанию (или всем данным) для вашего автомобиля. Эти инструменты понадобятся для диагностики кода P0703.
Начните с визуального осмотра проводки стоп-сигнала и общего осмотра проводки под капотом. Проверьте предохранители системы стоп-сигналов и при необходимости замените перегоревшие предохранители.
Подключите сканер к диагностическому разъему и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сразу ли он сбрасывается.
Если это так: проверьте напряжение аккумулятора на входной цепи выключателя тормоза, используя DVOM. Некоторые автомобили оснащены несколькими выключателями тормоза, поскольку при нажатии педали тормоза должны включаться стоп-сигналы и отключаться блокировка гидротрансформатора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить, как сконфигурирован ваш тормозной выключатель. Если во входной цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение аккумулятора в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, подозревайте, что тормозной выключатель неисправен или неправильно отрегулирован.
Дополнительные диагностические примечания:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза. Предохранители, которые могут показаться исправными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
- Часто неправильно отрегулированный тормозной выключатель может быть ошибочно признан неисправным.
- Чтобы быстро проверить работу TCC, выведите автомобиль на скорость по шоссе (при нормальной рабочей температуре), слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее, сохраняя скорость. Если уровень оборотов увеличивается при нажатии на тормоз, TCC работает и тормозной выключатель отключает его должным образом.
- Если система TCC остается неработоспособной, может произойти серьезное повреждение трансмиссии.
Связанные обсуждения DTC
- P0703 Dodge Caravan 2000 Тормоза или гидротрансформатор ???Привет всем, я ищу информацию, относящуюся к коду P0703 … Мой выключатель педали тормоза вышел из строя, и я несколько дней ездил по городу — не меняя его … После этих нескольких дней загорелся индикатор двигателя, и я предположил, что это связано с выключатель педали тормоза. Сегодня проехал минут 15 -…
- Dodge Caravan p0703 помощьКак исправить код p0703 для dodge caravan 3.8. 2009…
- Suzuki Forenza 2005 P0420, P0703, P02BFЯ хотел бы получить некоторую помощь по этим кодам P0420, P0703 и P02BF. Когда я смотрю изображения двух датчиков O2, они мне кажутся хорошими. №2 показывает очень прерывистый рисунок, а датчик №1 показывает почти прямой, но с некоторыми не слишком большими перепадами в шаблоне. Остальные 2 кода мне нужно проверить на них…
- 2000 линкольн ls P1565 P07032000 Lincoln ls, код P1565 и p0703, и трансмиссия действует так, как будто застряла на какой-то более низкой передаче….
- Двигатель не запускается — Коды p0141 p0703 p1494У меня есть PT Cruiser 01 года выпуска, который работает нормально. Примерно 1 1/2 года назад появился код p1494, он был сброшен, свет загорелся и с тех пор ехал нормально, никаких проблем. Вчера попробовал завести, провернул нормально, но не завелась. Коды P0141 и P0703 появились вместе с P1494. Как я уже сказал, все прошло нормально …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0703?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0703, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя тормоза B. Цепь B обозначает цепь стоп-сигнала, которая отключает систему блокировки преобразователя крутящего момента и систему круиз-контроля.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления в цепи лампы стоп-сигнала, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер ABS (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления коробкой передач (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет сохранен и в сервисном двигателе скоро загорелась лампа. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.
Симптомы
К ним могут относиться неработающие стоп-сигналы или стоп-сигналы, которые постоянно горят. Другие симптомы могут включать в себя отсутствие блокировки гидротрансформатора, сбой системы блокировки гидротрансформатора, приводящий к остановке при остановке, светящаяся лампа сервисного двигателя вскоре и сохраненный код. Другие коды блокировки сцепления или гидротрансформатора также могут присутствовать.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала и перегоревшим предохранителем стоп-сигнала. Другие возможные причины включают в себя закороченную, открытую или корродированную проводку и/или электрические разъемы, перегоревшие лампы или неисправные патроны.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что электромагнит соленоида или проводка блокировки гидротрансформатора часто ошибаются, если неисправны выключатель стоп-сигнала, контроллер освещения или схема/разъемы стоп-сигнала.
Диагностика
- В большинстве современных применений OBD-II выключатель стоп-сигнала (также называемый стоп-сигнал) используется для включения подсветки наружного стоп-сигнала и деактивации системы сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач (а также для отключения круиз-контроля, если он установлен).
- В то время как конструкция выключателя стоп-сигнал может значительно отличаться от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен возле педали тормоза ногой на опорном кронштейне
- Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
- Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя в одно (или несколько приложений)
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
- Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне выключателя стоп-сигнала, используя цифровой вольт/омметр
- Если на входной стороне выключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе стоп-сигнала.
- Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
- Если на входной стороне выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигнала
- Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль тормоза нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала
- Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если вы определили, что напряжение присутствует как на входной, так и на выходной сторонах выключателя стоп-сигнала (при нажатой педали), визуально осмотрите наружное освещение, чтобы убедиться в его правильной работе. - Если это не так, проверьте входную и выходную проводку переключателя указателя поворота на напряжение аккумулятора, когда педаль тормоза нажата
- Обратитесь к схеме подключения производителя для определения цвета и расположения проводки.
Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, и внешние стоп-сигналы работают нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем стоп-сигнала и PCM (или контроллером освещения). - Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
- Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Уважаемые пользователи.
Прежде чем написать своё сообщение изучите пож-та информацию.
Что делать если…
I) Горит «СЕ», я не знаю кода неисправности.
Посмотреть ошибки с помощью Меню БК.
ВАЖНО: Не все коды отображаются в панели приборов.
Диагностическое оборудование для считывания кодов.
II) Горит «СЕ», я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
2. Как расшифровывается код?
Наиболее подробная информация по кодам
-PaNik_TS-
24 января 2011
Горит ошибка CHECK ENGINE
aalexandr
Пропуски зажигания.
Проверяй катушку, разъем катушки, свечи и т.д.
aalexandr
24 сентября 2013
Спасибо Я так и думаю.
Да 1.6. В движении если нажать педаль газа более чем наполовину дергается и могчает Чек.
Свечи поставил старые — тоже самое. Года два назад было такое. Но тогда добился чтоб чек загорелся и оппа ошибка пропуски по Оказался Броник 2-го цилиндра. Разъем шевелил. Холстые и заводка 5+. Думаю или броник какой или катушка искру слабую дает и при богатой смеси сказывается.
Таки если в движении ЕЛМкой смотреть этот моргающий чек покажет код ошибки?
aalexandr
Как правило катушка.
aalexandr
24 сентября 2013
Домучил, ошибка сохранилась
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Визуально разъем и провода — идеальны, но пока не разбирал. По сопротивлениям обмотки катушки и ВВ провода в норме. На выходных разберу разъем. Поищу катушку на эксперименты. По результатам обязательно отпишусь. В очередной раз спасибо форуму-форумчанам, масса отчетов домыслов результатов
aalexandr
24 сентября 2013
Исчё думаю допалить бак и залить валютного 98
tornado_ua
27 сентября 2013
ребята, прошу помощи.
установил на фокус вариатор угла опережения зажигания. Сначала выскочил чек пропуска зажигания, со временем пропал.
Сейчас снова начал вылазить и я решил искать ошибку.
Ошибку нашел — на вход вариатора я подал провода правильно с датчика положения коленвала, а с выхода вариатора, провода которые идут в ЭБУ — перепутал местами. Сейчас все исправил, провел как надо. Завожу — выскакивают чеки (те же самые). Снимаю всю проводку от вариатора и подключаю родной разъем напрямую — все то же, ожидаемые чеки 0300 (пропуски).
Вопрос — что это? Комп переобучился что ему неправильные данные с ДПКВ приходили? или…?
И что делать дальше? Заранее спасибо за ответы
tornado_ua
27 сентября 2013
Все, разобрался. Оказывается ЭБУ сам адаптировался, когда я перепутал провода местами… И лишь иногда мне выдавал пропуск зажигания… Когда же я уже подключил провода правильно, ЭБУ снова пришлось адаптироваться… проехал пару десятков км и все встало на свои места. Ошибки пропали, вариатор заработал как надо
Проблема такая поменял масло, заменил фильтр.(дорестайл 2.0 2006 г.) Выехал из гаражей, и тут, на приборке ошибка — «Низкое давление масла». Думаю, не долил до уровня, хотя после заливки было в норме. Ну да ладно. Дай думаю ещё долью. Плехнул ещё 500 мл. и поехал дальше. Проехав метров 500 , обороты стали плавать(ошибка так и горела), решил остановиться — машина заглохла!!.Завожу, — глохнет.!!
ошибка так и горит.!!
Вышел , глянул под машину, течёт масло,!!
Откуда — Масляный фильтр выдавило, и он валяется, на защите картера.Вот те на!.
Пытаюсь вкрутить — не вкручивается!! Такое чувство, что сорвана резьба… Ладно!!
Вкручиваю старый фильтр — всё отлично встает!
Доливаю масла, Пытаюсь завести — I положение , II положение, А на третьем положении приборка гаснет… реакция стартера — 0,
Потом пишет «Неисправность системы двигателя», «Разгон уменьшен».
Что делать??? Как сбросить ошибки?? Как завести ??
chaman99
Аккумулятор заряди.
А Заклинить не могло его?
chaman99
Вряд ли.
Прокрути вручную попробуй.
chaman99
возможно мозги отключили. попробуй сними клемму на время. если чек загорелся, то почитай ошибки. за короткое время заклинить ни как не мог. и аккумулятор проверь.
Все.. Словил клина…
Аккум отключал, часа на 2. Тоже самое.
Включил 2-ю толкаю — не идет!.
Включил 5-ю толкаю — не идет! Стоит как вкопаная.
Домкрачу правую сторону, скидываю колесо, пытаюсь ключём прокрутить маховик — стоит на месте.
Вот теперь ищу, кто бы взялся за ремонт ДВС.
chaman99
выходит проехав без масла не более километра можно движок запороть
скинули поддон картера, вкладыши 2 и 3 шатунной шейки в салат.
мастер сказал, что надо менять шатуны.Говорит они перекалены.
Хотя я ничего не заметил.не пойму зачем?? Или развод на бабло??
Мишуха
Всё оказалось интереснее. Поменял свечи, поставил рабочие провода и катушку, расковырял разъем — ВСЁ ОК! Замерил давление в рампе. Оппа 5.5 — 6 вместо 4. Походу регулятор давления в насосе ЁК. Но ошибки ТОЛЬКО по пропускам зажигания. Дерганье только если педалировать более чем на половину хода педали. Похоже при более высоком давлении просто заливает свечи. Теперь ищу насос.
Загорелось «двигатель не исправен». Посмотрел по ОБД-БТ — пишет P0703.
Нашел тут одну лишь запись — Горит ошибка CHECK ENGINE
На сервис очереди… ошибка фатальна или это только стопы. У меня механика… а не то пишут, что АКПП там сразу чего-то там сразу блокирует.
member
На педали тормоза два датчика, один на стопы, второй на блок управления двигателем.
Второй косячит, помнится верхний.
Мишуха
И таки что — ездить-то можно или кому-то там больно становится =
member
Вроде фатального ничего не замечено.
mealse
2 октября 2013
member
|
Мишуха: |
| Вроде фатального ничего не замечено. |
Ок, так и запишем. Позвонил в «независимость» — там мастер сказал, что не помнит по кодам — смотреть по компу не стал.
Стопы не горят…
Думается надо посмотреть предохранители первым делом.
Aesthetic
3 октября 2013
Добрый день!
Периодически загорается «Чек». Загорается, через пару часов пропадает сам. Динамика ам без изменений, тянет отлично. Только вот расход с 10.5л поднимается до 10.9л.
Был на диагностике, нашли ошибки Р2303 и Р2678.
скажите что делать ,как быть)))
П.С. немного не по теме, но все же.
заметил как-то что лампочка «давление масла» пару раз загоралась и сразу гасла, т.е. буквально на секунд 10 загоралась.
в чем причина может быть?
фф2, 2006год(до рестал), 1.6115лс
-PaNik_TS-
3 октября 2013mobile
1
P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low
P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open
Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке.
AndreyNN1989
5 октября 2013
Не давно взял focus 2.0 AT 2008 хэтчбэк restyle 100 тысяч пробег. У предыдущего хозяина бортовой компьютер показывал расход 10.9 л/100 (когда я приезжал посмотреть машину). Когда уже купил, сразу не обратил внимания, расход показывает 13.7 л/100. Я подумал, что может он клеммы скидывал или вообще другой аккумулятор поставил просто, из-за этого расход сбросился и через некоторое время придет в норму, но расход по компьютеру (да и по ощущениям) только продолжал увеличиваться! На машине я проехал 600км загорелся check. По бортовому ошибка 5750 (ошибка датчика позиции акселератора). Кто-то сказал что может это датчик дроссельной заслонки тупит. Сегодня скинул клеммы минут на 30, снял дроссельную заслонку, промыл ее на всякий. Открутил датчик там оказался обламан какой-то контакт
Как я понял должно быть так (просто приложил его туда)
Все собрал обратно, завел! check не пропал, плюс ко всему добавилась ошибка d900 (D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема)
Проехал км 10-15 расход по компьютеру сначала понизился до 14, потом опять вырос до 16.
Может сталкивался кто с такими проблемами, подскажите пожалуйста!
AndreyNN1989
Если сбросите параметры расхода и проедете хорошо по трассе, то средний расход будет меньше 10 л. Для города по пробкам м.б. и больше 14 л. На ошибку 900 не обращайте внимания-она периодически появляется у всех, и пропадает- (компьютерная ошибка двунаправленных линий).
|
-PaNik_TS-: |
| P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open |
|
BlackGoga: |
| Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке. |
спасибо за ответы.
еще такой вопрос) я человек не знающий.)
можно ездить с такими ошибками не опасаясь? или это серьезные проблемы?
Aesthetic
Может быть просто плохой контакт, а может повреждение обмотки. Т.е. провод поврежден, но за свет плотной намотки контакт есть. От нагрева или тряски контакт иногда нарушается — отсюда и ошибка. Если дело не в разъеме а именно в катушке, то может долго так быть. А может окончательно контакт пропасть и все, приехали. В общем лотерея.
По поводу P0703 Brake Switch «B» Circuit
Заменил предохранитель «132 15 Стоп-сигналы», не помогло. Только потом понял, что если появились две ошибки «двигатель не исправен» + «проверьте стоп сигналы», то дело точно не в предохранителе, а в датчике педали тормоза.
1 человек сейчас в теме
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
На чтение 5 мин Просмотров 9.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0703
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.
Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.
Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
- Не горят стоп-сигналы.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный выключатель тормоза.
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
- Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0703
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
- Осмотрите разъемы, а также проводку.
- Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
- При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- DAF
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 107, 4007)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Форенза)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.
Видео
Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с выключателем стоп-сигналов “B”, из-за неисправности выключателя, предохранителя или гнезда лампы стоп-сигнала.
Определение кода ошибки P0703
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.
Что означает ошибка P0703
Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0703
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0703?
- Выход из строя стоп-сигналов
- Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
- Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
- Появление кода ошибки P0703
- Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
- Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора
Как механик диагностирует код ошибки P0703?
В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.
Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.
Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.
Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:
- Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
- При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
- При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).
- Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
- Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
- После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.
- Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.
Общие ошибки при диагностировании кода P0703
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.
Насколько серьезной является ошибка P0703?
Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0703?
- Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703
Как и в большинстве случаев, ошибка P0703 может только направить механика в правильную сторону в процессе диагностирования. Перед заменой каких-либо деталей обязательно необходимо очищать коды ошибок и повторно проверять систему, чтобы правильно установить причину возникновения проблемы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0703?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика авто с выездом к клиенту или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Полный размер
Новый от Land Rover
Полный размер
Новый от Land Rover
Выехал я значит из дома, доехал до парковки на работе и тут привет на приборке вылез(Надпись на экране приборки «Двигатель неисправен»). Подключил сканер китайский, P0703-63 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении.
Проверил плавкие предохранители(все целые).
Оказался исправен Ford 4 832 217 Выключатель сигнала торможения.
Данную ошибку устранил пропайкой чипа и контактов в приборной панели.
Цена вопроса: 635 ₽
Пробег: 115 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 5 мин Просмотров 7.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0703
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».
Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.
Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.
Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
- Не горят стоп-сигналы.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный выключатель тормоза.
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
- Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0703
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
- Осмотрите разъемы, а также проводку.
- Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
- При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- DAF
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 107, 4007)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Форенза)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.
Видео
Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с выключателем стоп-сигналов “B”, из-за неисправности выключателя, предохранителя или гнезда лампы стоп-сигнала.
Определение кода ошибки P0703
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.
Что означает ошибка P0703
Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0703
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0703?
- Выход из строя стоп-сигналов
- Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
- Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
- Появление кода ошибки P0703
- Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
- Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора
Как механик диагностирует код ошибки P0703?
В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.
Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.
Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.
Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:
- Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
- При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
- При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).
- Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
- Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
- После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.
- Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.
Общие ошибки при диагностировании кода P0703
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.
Насколько серьезной является ошибка P0703?
Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0703?
- Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703
Как и в большинстве случаев, ошибка P0703 может только направить механика в правильную сторону в процессе диагностирования. Перед заменой каких-либо деталей обязательно необходимо очищать коды ошибок и повторно проверять систему, чтобы правильно установить причину возникновения проблемы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0703?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика авто с выездом к клиенту или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0703 Неисправность цепи переключателя B крутящего момента / тормоза
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Гидротрансформатор / выключатель тормоза B Неисправность в цепи
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Если вы обнаружите, что код P0703 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи переключателя тормоза преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оборудованным автоматической коробкой передач.
Автоматические трансмиссии (в автомобилях массового производства) управляются электроникой с 1980-х годов. Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией, который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор — это тип гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается (при работе двигателя на холостом ходу), гидротрансформатор поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрых сцеплений. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
Гидротрансформатор блокировки, используемый в автомобилях, оборудованных OBD-II, позволяет двигателю блокироваться на входном валу трансмиссии при определенных условиях. Обычно это происходит, когда трансмиссия переключилась на высшую передачу, автомобиль достиг определенной скорости и желаемый уровень оборотов двигателя был достигнут. В режиме блокировки муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается до тех пор, пока трансмиссия не начнет функционировать так, как если бы она была прикручена непосредственно к двигателю с передаточным отношением 1: 1. Эти постепенные ограничения сцепления известны как процент блокировки гидротрансформатора. Эта система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя. Блокировка гидротрансформатора достигается с помощью электронного соленоида, который управляет подпружиненным штоком или шаровым клапаном. Когда PCM распознает, что условия правильные, срабатывает соленоид блокировки, и клапан позволяет жидкости обходить преобразователь крутящего момента (постепенно) и подавать ее непосредственно на корпус клапана.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня, и обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет. Одним из конкретных сигналов, которые PCM ищет при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза, замыкая один или несколько контуров. Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. Второй сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен.
Код P0703 относится к одной из этих цепей выключателя тормоза. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или ко всем данным для получения конкретной информации об этой конкретной цепи, связанной с вашим автомобилем.
Симптомы и степень тяжести
Этот код следует рассматривать как срочный, потому что серьезное внутреннее повреждение передачи может произойти, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектированы таким образом, что PCM отключит блокировку TCC и переведет систему управления трансмиссией в режим хромоты, если сохранен код этого типа.
Симптомы кода P0703 могут включать:
- Двигатель глохнет, когда автомобиль катится до полной остановки
- Блокировка TCC может быть отключена
- Сниженная топливная эффективность
- Сниженная мощность двигателя (особенно на скоростях шоссе)
- Неустойчивые схемы переключения передач
- Не горит стоп-сигнал
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Неисправный выключатель тормоза
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза
- Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи выключателя тормоза, обозначенной буквой B
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
- Неисправная ошибка программирования PCM или PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Получите доступ к сканеру, цифровому вольт / омметру и руководству по обслуживанию (или всем данным) для вашего автомобиля. Эти инструменты понадобятся для диагностики кода P0703.
Начните с визуального осмотра проводки стоп-сигнала и общего осмотра проводки под капотом. Проверьте предохранители системы стоп-сигналов и при необходимости замените перегоревшие предохранители.
Подключите сканер к диагностическому разъему и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сразу ли он сбрасывается.
Если это так: проверьте напряжение аккумулятора на входной цепи выключателя тормоза, используя DVOM. Некоторые автомобили оснащены несколькими выключателями тормоза, поскольку при нажатии педали тормоза должны включаться стоп-сигналы и отключаться блокировка гидротрансформатора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить, как сконфигурирован ваш тормозной выключатель. Если во входной цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение аккумулятора в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, подозревайте, что тормозной выключатель неисправен или неправильно отрегулирован.
Дополнительные диагностические примечания:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза. Предохранители, которые могут показаться исправными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
- Часто неправильно отрегулированный тормозной выключатель может быть ошибочно признан неисправным.
- Чтобы быстро проверить работу TCC, выведите автомобиль на скорость по шоссе (при нормальной рабочей температуре), слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее, сохраняя скорость. Если уровень оборотов увеличивается при нажатии на тормоз, TCC работает и тормозной выключатель отключает его должным образом.
- Если система TCC остается неработоспособной, может произойти серьезное повреждение трансмиссии.
Связанные обсуждения DTC
- P0703 Dodge Caravan 2000 Тормоза или гидротрансформатор ???Привет всем, я ищу информацию, относящуюся к коду P0703 … Мой выключатель педали тормоза вышел из строя, и я несколько дней ездил по городу — не меняя его … После этих нескольких дней загорелся индикатор двигателя, и я предположил, что это связано с выключатель педали тормоза. Сегодня проехал минут 15 -…
- Dodge Caravan p0703 помощьКак исправить код p0703 для dodge caravan 3.8. 2009…
- Suzuki Forenza 2005 P0420, P0703, P02BFЯ хотел бы получить некоторую помощь по этим кодам P0420, P0703 и P02BF. Когда я смотрю изображения двух датчиков O2, они мне кажутся хорошими. №2 показывает очень прерывистый рисунок, а датчик №1 показывает почти прямой, но с некоторыми не слишком большими перепадами в шаблоне. Остальные 2 кода мне нужно проверить на них…
- 2000 линкольн ls P1565 P07032000 Lincoln ls, код P1565 и p0703, и трансмиссия действует так, как будто застряла на какой-то более низкой передаче….
- Двигатель не запускается — Коды p0141 p0703 p1494У меня есть PT Cruiser 01 года выпуска, который работает нормально. Примерно 1 1/2 года назад появился код p1494, он был сброшен, свет загорелся и с тех пор ехал нормально, никаких проблем. Вчера попробовал завести, провернул нормально, но не завелась. Коды P0141 и P0703 появились вместе с P1494. Как я уже сказал, все прошло нормально …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0703?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0703, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя тормоза B. Цепь B обозначает цепь стоп-сигнала, которая отключает систему блокировки преобразователя крутящего момента и систему круиз-контроля.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления в цепи лампы стоп-сигнала, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер ABS (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления коробкой передач (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет сохранен и в сервисном двигателе скоро загорелась лампа. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.
Симптомы
К ним могут относиться неработающие стоп-сигналы или стоп-сигналы, которые постоянно горят. Другие симптомы могут включать в себя отсутствие блокировки гидротрансформатора, сбой системы блокировки гидротрансформатора, приводящий к остановке при остановке, светящаяся лампа сервисного двигателя вскоре и сохраненный код. Другие коды блокировки сцепления или гидротрансформатора также могут присутствовать.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала и перегоревшим предохранителем стоп-сигнала. Другие возможные причины включают в себя закороченную, открытую или корродированную проводку и/или электрические разъемы, перегоревшие лампы или неисправные патроны.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что электромагнит соленоида или проводка блокировки гидротрансформатора часто ошибаются, если неисправны выключатель стоп-сигнала, контроллер освещения или схема/разъемы стоп-сигнала.
Диагностика
- В большинстве современных применений OBD-II выключатель стоп-сигнала (также называемый стоп-сигнал) используется для включения подсветки наружного стоп-сигнала и деактивации системы сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач (а также для отключения круиз-контроля, если он установлен).
- В то время как конструкция выключателя стоп-сигнал может значительно отличаться от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен возле педали тормоза ногой на опорном кронштейне
- Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
- Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя в одно (или несколько приложений)
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
- Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне выключателя стоп-сигнала, используя цифровой вольт/омметр
- Если на входной стороне выключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе стоп-сигнала.
- Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
- Если на входной стороне выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигнала
- Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль тормоза нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала
- Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если вы определили, что напряжение присутствует как на входной, так и на выходной сторонах выключателя стоп-сигнала (при нажатой педали), визуально осмотрите наружное освещение, чтобы убедиться в его правильной работе. - Если это не так, проверьте входную и выходную проводку переключателя указателя поворота на напряжение аккумулятора, когда педаль тормоза нажата
- Обратитесь к схеме подключения производителя для определения цвета и расположения проводки.
Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, и внешние стоп-сигналы работают нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем стоп-сигнала и PCM (или контроллером освещения). - Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
- Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Уважаемые пользователи.
Прежде чем написать своё сообщение изучите пож-та информацию.
Что делать если…
I) Горит «СЕ», я не знаю кода неисправности.
Посмотреть ошибки с помощью Меню БК.
ВАЖНО: Не все коды отображаются в панели приборов.
Диагностическое оборудование для считывания кодов.
II) Горит «СЕ», я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
2. Как расшифровывается код?
Наиболее подробная информация по кодам
-PaNik_TS-
24 января 2011
Горит ошибка CHECK ENGINE
aalexandr
Пропуски зажигания.
Проверяй катушку, разъем катушки, свечи и т.д.
aalexandr
24 сентября 2013
Спасибо Я так и думаю.
Да 1.6. В движении если нажать педаль газа более чем наполовину дергается и могчает Чек.
Свечи поставил старые — тоже самое. Года два назад было такое. Но тогда добился чтоб чек загорелся и оппа ошибка пропуски по Оказался Броник 2-го цилиндра. Разъем шевелил. Холстые и заводка 5+. Думаю или броник какой или катушка искру слабую дает и при богатой смеси сказывается.
Таки если в движении ЕЛМкой смотреть этот моргающий чек покажет код ошибки?
aalexandr
Как правило катушка.
aalexandr
24 сентября 2013
Домучил, ошибка сохранилась
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Визуально разъем и провода — идеальны, но пока не разбирал. По сопротивлениям обмотки катушки и ВВ провода в норме. На выходных разберу разъем. Поищу катушку на эксперименты. По результатам обязательно отпишусь. В очередной раз спасибо форуму-форумчанам, масса отчетов домыслов результатов
aalexandr
24 сентября 2013
Исчё думаю допалить бак и залить валютного 98
tornado_ua
27 сентября 2013
ребята, прошу помощи.
установил на фокус вариатор угла опережения зажигания. Сначала выскочил чек пропуска зажигания, со временем пропал.
Сейчас снова начал вылазить и я решил искать ошибку.
Ошибку нашел — на вход вариатора я подал провода правильно с датчика положения коленвала, а с выхода вариатора, провода которые идут в ЭБУ — перепутал местами. Сейчас все исправил, провел как надо. Завожу — выскакивают чеки (те же самые). Снимаю всю проводку от вариатора и подключаю родной разъем напрямую — все то же, ожидаемые чеки 0300 (пропуски).
Вопрос — что это? Комп переобучился что ему неправильные данные с ДПКВ приходили? или…?
И что делать дальше? Заранее спасибо за ответы
tornado_ua
27 сентября 2013
Все, разобрался. Оказывается ЭБУ сам адаптировался, когда я перепутал провода местами… И лишь иногда мне выдавал пропуск зажигания… Когда же я уже подключил провода правильно, ЭБУ снова пришлось адаптироваться… проехал пару десятков км и все встало на свои места. Ошибки пропали, вариатор заработал как надо
Проблема такая поменял масло, заменил фильтр.(дорестайл 2.0 2006 г.) Выехал из гаражей, и тут, на приборке ошибка — «Низкое давление масла». Думаю, не долил до уровня, хотя после заливки было в норме. Ну да ладно. Дай думаю ещё долью. Плехнул ещё 500 мл. и поехал дальше. Проехав метров 500 , обороты стали плавать(ошибка так и горела), решил остановиться — машина заглохла!!.Завожу, — глохнет.!!
ошибка так и горит.!!
Вышел , глянул под машину, течёт масло,!!
Откуда — Масляный фильтр выдавило, и он валяется, на защите картера.Вот те на!.
Пытаюсь вкрутить — не вкручивается!! Такое чувство, что сорвана резьба… Ладно!!
Вкручиваю старый фильтр — всё отлично встает!
Доливаю масла, Пытаюсь завести — I положение , II положение, А на третьем положении приборка гаснет… реакция стартера — 0,
Потом пишет «Неисправность системы двигателя», «Разгон уменьшен».
Что делать??? Как сбросить ошибки?? Как завести ??
chaman99
Аккумулятор заряди.
А Заклинить не могло его?
chaman99
Вряд ли.
Прокрути вручную попробуй.
chaman99
возможно мозги отключили. попробуй сними клемму на время. если чек загорелся, то почитай ошибки. за короткое время заклинить ни как не мог. и аккумулятор проверь.
Все.. Словил клина…
Аккум отключал, часа на 2. Тоже самое.
Включил 2-ю толкаю — не идет!.
Включил 5-ю толкаю — не идет! Стоит как вкопаная.
Домкрачу правую сторону, скидываю колесо, пытаюсь ключём прокрутить маховик — стоит на месте.
Вот теперь ищу, кто бы взялся за ремонт ДВС.
chaman99
выходит проехав без масла не более километра можно движок запороть
скинули поддон картера, вкладыши 2 и 3 шатунной шейки в салат.
мастер сказал, что надо менять шатуны.Говорит они перекалены.
Хотя я ничего не заметил.не пойму зачем?? Или развод на бабло??
Мишуха
Всё оказалось интереснее. Поменял свечи, поставил рабочие провода и катушку, расковырял разъем — ВСЁ ОК! Замерил давление в рампе. Оппа 5.5 — 6 вместо 4. Походу регулятор давления в насосе ЁК. Но ошибки ТОЛЬКО по пропускам зажигания. Дерганье только если педалировать более чем на половину хода педали. Похоже при более высоком давлении просто заливает свечи. Теперь ищу насос.
Загорелось «двигатель не исправен». Посмотрел по ОБД-БТ — пишет P0703.
Нашел тут одну лишь запись — Горит ошибка CHECK ENGINE
На сервис очереди… ошибка фатальна или это только стопы. У меня механика… а не то пишут, что АКПП там сразу чего-то там сразу блокирует.
member
На педали тормоза два датчика, один на стопы, второй на блок управления двигателем.
Второй косячит, помнится верхний.
Мишуха
И таки что — ездить-то можно или кому-то там больно становится =
member
Вроде фатального ничего не замечено.
mealse
2 октября 2013
member
|
Мишуха: |
| Вроде фатального ничего не замечено. |
Ок, так и запишем. Позвонил в «независимость» — там мастер сказал, что не помнит по кодам — смотреть по компу не стал.
Стопы не горят…
Думается надо посмотреть предохранители первым делом.
Aesthetic
3 октября 2013
Добрый день!
Периодически загорается «Чек». Загорается, через пару часов пропадает сам. Динамика ам без изменений, тянет отлично. Только вот расход с 10.5л поднимается до 10.9л.
Был на диагностике, нашли ошибки Р2303 и Р2678.
скажите что делать ,как быть)))
П.С. немного не по теме, но все же.
заметил как-то что лампочка «давление масла» пару раз загоралась и сразу гасла, т.е. буквально на секунд 10 загоралась.
в чем причина может быть?
фф2, 2006год(до рестал), 1.6115лс
-PaNik_TS-
3 октября 2013mobile
1
P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low
P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open
Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке.
AndreyNN1989
5 октября 2013
Не давно взял focus 2.0 AT 2008 хэтчбэк restyle 100 тысяч пробег. У предыдущего хозяина бортовой компьютер показывал расход 10.9 л/100 (когда я приезжал посмотреть машину). Когда уже купил, сразу не обратил внимания, расход показывает 13.7 л/100. Я подумал, что может он клеммы скидывал или вообще другой аккумулятор поставил просто, из-за этого расход сбросился и через некоторое время придет в норму, но расход по компьютеру (да и по ощущениям) только продолжал увеличиваться! На машине я проехал 600км загорелся check. По бортовому ошибка 5750 (ошибка датчика позиции акселератора). Кто-то сказал что может это датчик дроссельной заслонки тупит. Сегодня скинул клеммы минут на 30, снял дроссельную заслонку, промыл ее на всякий. Открутил датчик там оказался обламан какой-то контакт
Как я понял должно быть так (просто приложил его туда)
Все собрал обратно, завел! check не пропал, плюс ко всему добавилась ошибка d900 (D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема)
Проехал км 10-15 расход по компьютеру сначала понизился до 14, потом опять вырос до 16.
Может сталкивался кто с такими проблемами, подскажите пожалуйста!
AndreyNN1989
Если сбросите параметры расхода и проедете хорошо по трассе, то средний расход будет меньше 10 л. Для города по пробкам м.б. и больше 14 л. На ошибку 900 не обращайте внимания-она периодически появляется у всех, и пропадает- (компьютерная ошибка двунаправленных линий).
|
-PaNik_TS-: |
| P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open |
|
BlackGoga: |
| Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке. |
спасибо за ответы.
еще такой вопрос) я человек не знающий.)
можно ездить с такими ошибками не опасаясь? или это серьезные проблемы?
Aesthetic
Может быть просто плохой контакт, а может повреждение обмотки. Т.е. провод поврежден, но за свет плотной намотки контакт есть. От нагрева или тряски контакт иногда нарушается — отсюда и ошибка. Если дело не в разъеме а именно в катушке, то может долго так быть. А может окончательно контакт пропасть и все, приехали. В общем лотерея.
По поводу P0703 Brake Switch «B» Circuit
Заменил предохранитель «132 15 Стоп-сигналы», не помогло. Только потом понял, что если появились две ошибки «двигатель не исправен» + «проверьте стоп сигналы», то дело точно не в предохранителе, а в датчике педали тормоза.
1 человек сейчас в теме
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Уважаемые пользователи.
Прежде чем написать своё сообщение изучите пож-та информацию.
Что делать если…
I) Горит «СЕ», я не знаю кода неисправности.
Посмотреть ошибки с помощью Меню БК.
ВАЖНО: Не все коды отображаются в панели приборов.
Диагностическое оборудование для считывания кодов.
II) Горит «СЕ», я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
2. Как расшифровывается код?
Наиболее подробная информация по кодам
-PaNik_TS-
24 января 2011
Горит ошибка CHECK ENGINE
aalexandr
Пропуски зажигания.
Проверяй катушку, разъем катушки, свечи и т.д.
aalexandr
24 сентября 2013
Спасибо Я так и думаю.
Да 1.6. В движении если нажать педаль газа более чем наполовину дергается и могчает Чек.
Свечи поставил старые — тоже самое. Года два назад было такое. Но тогда добился чтоб чек загорелся и оппа ошибка пропуски по Оказался Броник 2-го цилиндра. Разъем шевелил. Холстые и заводка 5+. Думаю или броник какой или катушка искру слабую дает и при богатой смеси сказывается.
Таки если в движении ЕЛМкой смотреть этот моргающий чек покажет код ошибки?
aalexandr
Как правило катушка.
aalexandr
24 сентября 2013
Домучил, ошибка сохранилась
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Визуально разъем и провода — идеальны, но пока не разбирал. По сопротивлениям обмотки катушки и ВВ провода в норме. На выходных разберу разъем. Поищу катушку на эксперименты. По результатам обязательно отпишусь. В очередной раз спасибо форуму-форумчанам, масса отчетов домыслов результатов
aalexandr
24 сентября 2013
Исчё думаю допалить бак и залить валютного 98
tornado_ua
27 сентября 2013
ребята, прошу помощи.
установил на фокус вариатор угла опережения зажигания. Сначала выскочил чек пропуска зажигания, со временем пропал.
Сейчас снова начал вылазить и я решил искать ошибку.
Ошибку нашел — на вход вариатора я подал провода правильно с датчика положения коленвала, а с выхода вариатора, провода которые идут в ЭБУ — перепутал местами. Сейчас все исправил, провел как надо. Завожу — выскакивают чеки (те же самые). Снимаю всю проводку от вариатора и подключаю родной разъем напрямую — все то же, ожидаемые чеки 0300 (пропуски).
Вопрос — что это? Комп переобучился что ему неправильные данные с ДПКВ приходили? или…?
И что делать дальше? Заранее спасибо за ответы
tornado_ua
27 сентября 2013
Все, разобрался. Оказывается ЭБУ сам адаптировался, когда я перепутал провода местами… И лишь иногда мне выдавал пропуск зажигания… Когда же я уже подключил провода правильно, ЭБУ снова пришлось адаптироваться… проехал пару десятков км и все встало на свои места. Ошибки пропали, вариатор заработал как надо
Проблема такая поменял масло, заменил фильтр.(дорестайл 2.0 2006 г.) Выехал из гаражей, и тут, на приборке ошибка — «Низкое давление масла». Думаю, не долил до уровня, хотя после заливки было в норме. Ну да ладно. Дай думаю ещё долью. Плехнул ещё 500 мл. и поехал дальше. Проехав метров 500 , обороты стали плавать(ошибка так и горела), решил остановиться — машина заглохла!!.Завожу, — глохнет.!!
ошибка так и горит.!!
Вышел , глянул под машину, течёт масло,!!
Откуда — Масляный фильтр выдавило, и он валяется, на защите картера.Вот те на!.
Пытаюсь вкрутить — не вкручивается!! Такое чувство, что сорвана резьба… Ладно!!
Вкручиваю старый фильтр — всё отлично встает!
Доливаю масла, Пытаюсь завести — I положение , II положение, А на третьем положении приборка гаснет… реакция стартера — 0,
Потом пишет «Неисправность системы двигателя», «Разгон уменьшен».
Что делать??? Как сбросить ошибки?? Как завести ??
chaman99
Аккумулятор заряди.
А Заклинить не могло его?
chaman99
Вряд ли.
Прокрути вручную попробуй.
chaman99
возможно мозги отключили. попробуй сними клемму на время. если чек загорелся, то почитай ошибки. за короткое время заклинить ни как не мог. и аккумулятор проверь.
Все.. Словил клина…
Аккум отключал, часа на 2. Тоже самое.
Включил 2-ю толкаю — не идет!.
Включил 5-ю толкаю — не идет! Стоит как вкопаная.
Домкрачу правую сторону, скидываю колесо, пытаюсь ключём прокрутить маховик — стоит на месте.
Вот теперь ищу, кто бы взялся за ремонт ДВС.
chaman99
выходит проехав без масла не более километра можно движок запороть
скинули поддон картера, вкладыши 2 и 3 шатунной шейки в салат.
мастер сказал, что надо менять шатуны.Говорит они перекалены.
Хотя я ничего не заметил.не пойму зачем?? Или развод на бабло??
Мишуха
Всё оказалось интереснее. Поменял свечи, поставил рабочие провода и катушку, расковырял разъем — ВСЁ ОК! Замерил давление в рампе. Оппа 5.5 — 6 вместо 4. Походу регулятор давления в насосе ЁК. Но ошибки ТОЛЬКО по пропускам зажигания. Дерганье только если педалировать более чем на половину хода педали. Похоже при более высоком давлении просто заливает свечи. Теперь ищу насос.
Загорелось «двигатель не исправен». Посмотрел по ОБД-БТ — пишет P0703.
Нашел тут одну лишь запись — Горит ошибка CHECK ENGINE
На сервис очереди… ошибка фатальна или это только стопы. У меня механика… а не то пишут, что АКПП там сразу чего-то там сразу блокирует.
member
На педали тормоза два датчика, один на стопы, второй на блок управления двигателем.
Второй косячит, помнится верхний.
Мишуха
И таки что — ездить-то можно или кому-то там больно становится =\
member
Вроде фатального ничего не замечено.
mealse
2 октября 2013
member
|
Мишуха: |
| Вроде фатального ничего не замечено. |
Ок, так и запишем. Позвонил в «независимость» — там мастер сказал, что не помнит по кодам — смотреть по компу не стал.
Стопы не горят…
Думается надо посмотреть предохранители первым делом.
Aesthetic
3 октября 2013
Добрый день!
Периодически загорается «Чек». Загорается, через пару часов пропадает сам. Динамика ам без изменений, тянет отлично. Только вот расход с 10.5л поднимается до 10.9л.
Был на диагностике, нашли ошибки Р2303 и Р2678.
скажите что делать ,как быть)))
П.С. немного не по теме, но все же.
заметил как-то что лампочка «давление масла» пару раз загоралась и сразу гасла, т.е. буквально на секунд 10 загоралась.
в чем причина может быть?
фф2, 2006год(до рестал), 1.6115лс
-PaNik_TS-
3 октября 2013mobile
1
P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low
P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open
Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке.
AndreyNN1989
5 октября 2013
Не давно взял focus 2.0 AT 2008 хэтчбэк restyle 100 тысяч пробег. У предыдущего хозяина бортовой компьютер показывал расход 10.9 л/100 (когда я приезжал посмотреть машину). Когда уже купил, сразу не обратил внимания, расход показывает 13.7 л/100. Я подумал, что может он клеммы скидывал или вообще другой аккумулятор поставил просто, из-за этого расход сбросился и через некоторое время придет в норму, но расход по компьютеру (да и по ощущениям) только продолжал увеличиваться! На машине я проехал 600км загорелся check. По бортовому ошибка 5750 (ошибка датчика позиции акселератора). Кто-то сказал что может это датчик дроссельной заслонки тупит. Сегодня скинул клеммы минут на 30, снял дроссельную заслонку, промыл ее на всякий. Открутил датчик там оказался обламан какой-то контакт
Как я понял должно быть так (просто приложил его туда)
Все собрал обратно, завел! check не пропал, плюс ко всему добавилась ошибка d900 (D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема)
Проехал км 10-15 расход по компьютеру сначала понизился до 14, потом опять вырос до 16.
Может сталкивался кто с такими проблемами, подскажите пожалуйста!
AndreyNN1989
Если сбросите параметры расхода и проедете хорошо по трассе, то средний расход будет меньше 10 л. Для города по пробкам м.б. и больше 14 л. На ошибку 900 не обращайте внимания-она периодически появляется у всех, и пропадает- (компьютерная ошибка двунаправленных линий).
|
-PaNik_TS-: |
| P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open |
|
BlackGoga: |
| Р2303 — это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке. |
спасибо за ответы.
еще такой вопрос) я человек не знающий.)
можно ездить с такими ошибками не опасаясь? или это серьезные проблемы?
Aesthetic
Может быть просто плохой контакт, а может повреждение обмотки. Т.е. провод поврежден, но за свет плотной намотки контакт есть. От нагрева или тряски контакт иногда нарушается — отсюда и ошибка. Если дело не в разъеме а именно в катушке, то может долго так быть. А может окончательно контакт пропасть и все, приехали. В общем лотерея.
По поводу P0703 Brake Switch «B» Circuit
Заменил предохранитель «132 15 Стоп-сигналы», не помогло. Только потом понял, что если появились две ошибки «двигатель не исправен» + «проверьте стоп сигналы», то дело точно не в предохранителе, а в датчике педали тормоза.
1 человек сейчас в теме
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Focus2 4F27E
#1 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 12:54 pm
Добрый день!
Ford Focus 2 1.6l 2010г. 4F27E пробег 230000.
Приехал с хорошей пробуксовкой на 3 передаче P0733 и жижа подгоревшая. Сгорел пакет Direct и лента черная. Крышка и барабан dir и rev живые, остальное железо практически без повреждений и износа. Отремонтировали бублик раз уж короб сняли, поменяли ремкомплект полный с дисками и поршня ведь пробег уже не маленький. Зазоры в норме тест на воздух все проходит если не на отлично то на 4+. Гидроблок промыт и проверен 2 раза изначально ни одного плунжера не было закушено. Давление после ремонта проверил соответствует мануалу. В итоге пинок 1-2 и небольшой 3-4, 2-3 включается мягко но машина тупит на 3 передаче такое ощущение что что-то держит машину если придавить на педаль с 2 с рывком переключает на 4 с ошибкой P0733. Сегодня снял заднюю крышку и в шоке пакет 3-4 сгорел и лента начала чернеть и всего за 100км. Очень напрягает затуп на 3 передаче. Где рыть?, такое ощущение что проблема в управлении.
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: Focus2 4F27E
#2 Сообщение Dron » Чт сен 24, 2015 1:28 pm
Втулить отверстие сервопривода ленты, разбито оно.
[ Post made via Android ] 
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#3 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 2:47 pm
Когда собирал проверял люфта не было большого иначе обратил бы внимание. Надо еще проверить но не понимаю как это связно связано лента на 2 и 4 зажимается
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#4 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 3:10 pm
Какой допустимый износ в штоке сервопривода?
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#5 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 5:20 pm
Да реально овальное отверстие, люфт штока в верхнем положении 0,7мм. Надо искать инструмент и втулить
-
Kraus
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1239
- Зарегистрирован: Вт мар 06, 2012 9:08 pm
- Откуда: Балашиха
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#6 Сообщение Kraus » Чт сен 24, 2015 7:22 pm
У меня есть втулки… продам если интересно
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#7 Сообщение Шурпа_Коробкин » Чт сен 24, 2015 9:11 pm
Наш инструмент для установки втулки должен быть в наличии в Transdetail
[ Post made via Android ]
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#8 Сообщение GEEPER » Пт сен 25, 2015 5:24 pm
serg1enko писал(а): Надо еще проверить но не понимаю как это связно связано лента на 2 и 4 зажимается
Директ на третьей запитывается через полость над поршнем серво ленты , поэтому если там через шток сливает- нет давления и получаем пинки и выгорание директа
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#9 Сообщение serg1enko » Пт сен 25, 2015 7:18 pm
У меня нет гидросхемы но я понял это когда кода подал воздух в канал директ в корпусе из под снятой задней крышки и у установленным гидроблоком, с штока сразу засифонило масло с воздухом. Все из за того что что нет полной информации. Сегодня завтулил привод проверил на воздух все отлично, собрал проверил с третьей все нормализовалось но пиночки 1-2 и 3-4 остались. Может ей нужно адаптироваться к новым потрохам?
-
Братск 38
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 213
- Зарегистрирован: Вс апр 22, 2012 11:39 am
- Откуда: Братск
Re: Focus2 4F27E
#10 Сообщение Братск 38 » Пт сен 25, 2015 7:53 pm
Может ленту отрегулировать надо.
[ Post made via iPhone ] 
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#11 Сообщение serg1enko » Пт сен 25, 2015 9:21 pm
Лента новая, болт родной на резьбовом герметике был, свободный ход штока 4,5мм. Тоже возникает желание поиграться с длинной болта. Завтра попробую немного уменьшить свободный ход и посмотреть результат увеличивать я думаю уже некуда.
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#12 Сообщение serg1enko » Сб сен 26, 2015 11:14 am
Полжил шайбу 1мм стало лучше, дабавил ещё одну на 0.5 еще лучше но всё равно переключение 1-2 хорошо заметно, после 2мм начинает буксовать 2я и 4я. Оставил 1.5 хотя чувствую что не хорошо это, лента работает на грани. Сегодня должны забрать машинку, покатается а дальше видно будет.
-
Kraus
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1239
- Зарегистрирован: Вт мар 06, 2012 9:08 pm
- Откуда: Балашиха
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#14 Сообщение Kraus » Пн сен 28, 2015 3:45 pm
зубы
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#15 Сообщение GEEPER » Пн сен 28, 2015 4:43 pm
стеклянные 
Вернуться в «Проблемы после ремонта»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 28 гостей
Содержание
- 1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя тормоза B. Цепь B обозначает цепь стоп-сигнала, которая отключает систему блокировки преобразователя крутящего момента и систему круиз-контроля.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления в цепи лампы стоп-сигнала, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер ABS (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления коробкой передач (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет сохранен и в сервисном двигателе скоро загорелась лампа. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.
Симптомы
К ним могут относиться неработающие стоп-сигналы или стоп-сигналы, которые постоянно горят. Другие симптомы могут включать в себя отсутствие блокировки гидротрансформатора, сбой системы блокировки гидротрансформатора, приводящий к остановке при остановке, светящаяся лампа сервисного двигателя вскоре и сохраненный код. Другие коды блокировки сцепления или гидротрансформатора также могут присутствовать.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала и перегоревшим предохранителем стоп-сигнала. Другие возможные причины включают в себя закороченную, открытую или корродированную проводку и/или электрические разъемы, перегоревшие лампы или неисправные патроны.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что электромагнит соленоида или проводка блокировки гидротрансформатора часто ошибаются, если неисправны выключатель стоп-сигнала, контроллер освещения или схема/разъемы стоп-сигнала.
Диагностика
- В большинстве современных применений OBD-II выключатель стоп-сигнала (также называемый стоп-сигнал) используется для включения подсветки наружного стоп-сигнала и деактивации системы сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач (а также для отключения круиз-контроля, если он установлен).
- В то время как конструкция выключателя стоп-сигнал может значительно отличаться от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен возле педали тормоза ногой на опорном кронштейне
- Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
- Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя в одно (или несколько приложений)
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
-
Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне выключателя стоп-сигнала, используя цифровой вольт/омметр
- Если на входной стороне выключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе стоп-сигнала.
- Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
- Если на входной стороне выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигнала
- Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль тормоза нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала
-
Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если вы определили, что напряжение присутствует как на входной, так и на выходной сторонах выключателя стоп-сигнала (при нажатой педали), визуально осмотрите наружное освещение, чтобы убедиться в его правильной работе. - Если это не так, проверьте входную и выходную проводку переключателя указателя поворота на напряжение аккумулятора, когда педаль тормоза нажата
-
Обратитесь к схеме подключения производителя для определения цвета и расположения проводки.
Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, и внешние стоп-сигналы работают нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем стоп-сигнала и PCM (или контроллером освещения). - Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
- Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Maximus8419
6 марта 2020
-1
Всем привет.
Будет много букв.
Начало проблем с приборкой: года 3 назад стала иногда тухнуть подсветка, стукнешь по ней или нажмешь, появлялась обратно. Проблем это сначала не доставляло.
Через год подсветка работала только на холодную, после прогрева машины тухла, горели только лампочки и стрелки.
Полгода назад вылезла ошибка Р0703, неиспр двигателя / лампы стоп-сигналов. Стоп сигналы горят / работают. Приборка после постановки на охрану не гасла, ни через 40 минут, ни за всю ночь. Соотв высасывала аккумулятор. Постоянно скидывал клему на ночь.
Несколько дней назад вылезла ошибка u1039 (датчик скорости), при нажатии на педаль тормоза в темноте видно как проседает свет фар на мгновение, потом уже на поворотах при кручении рулем пропадал свет, выключалась магнитола, становился тяжелым руль (ЭУР), на приборке сразу «неиспр. усилитель руля», двигатель почти глох.
Так конечно уже ездить было.
Позавчера поехал в ремонт телефонов, отдал им микросхему, они ее пропаяли. Поставил приборку — красота! Подсветка работает, ошибки сбросил адаптером телефоном, все прекрасно. Приборка как и положено гаснет через 40 минут. 2 дня проездил.
Сегодня еду с работы по лютой пробке, темнеет, вижу опять свет начинает моргать когда жму тормоз, при кручении рулем гаснет все и почти глохнет. По ошибкам на адаптере только u1039, Р0703 нету, но дисплей пишет про неиспр рул управление. Кое как доехал. На месте на холостых покрутил рулем, сразу заглох. К плюсовой клемме нельзя притронуться, очень горячая.
Посоветуйте плиз, куда же мне рыть? С чего начать проверку?
подскажите вылезла ошибка на бортовике сначала: неисправны лампы стоп сигнала, а потом неисправность системы двигателя. Стопы работают нормально, круиз не работает, диагностика показывает ошибку р0703. Снимал концевик под педалью тормаза, он прозванивается нормально. Что бы это могло быть? Авто 1,8 бензин 2003г.в., 120 лс. Где у нас находятся мозги автомобиля? может с той стороны прозванить и на каких ножках в разъеме смотреть?
1
|
Strubie: |
| р0703 |
ну так то ошибка не связана с пирборкой и сообщает об ограничении мощности и переводе в аварийный режим ЭБУ, потому как неисправна цепь лягушки педали тормоза
Короче народ смотрите что словил
прошивка приборки 508, а всего то ошибка р0703 так что не пугайтесь страшных надписей на приборке
civil-zz
Спасибо тебе огрромное еще раз