Во время работы с аппаратом могут возникать проблемы, связанные с неисправностями «железа» или ПО. И если расходные материалы можно просто заменить, то с «мозгами» нужно разбираться. Поэтому, для экономии времени и удобства, ниже представлены возможные коды ошибок (FAULT ERROR CODE), которые показывают Xerox DocuColor DC 240/250/242/252/260 и WorkCentre WC 7655/7665/7675/7755/7765/7775 при неисправности, и их значение:
коды ошибок (fault code/error) продолжение. Часть 2
…
061-323 ERROR — RAP No SOS Failure.
061-324 ERROR — RAP No SOS Failure.
061-325 ERROR — RAP No SOS Failure.
061-326 ERROR — RAP ROS Connect Failure Yellow.
061-327 ERROR — RAP ROS Connect Failure.
061-328 ERROR — RAP ROS Connect Failure.
061-329 ERROR — RAP ROS Connect Failure Black.
061-334 ERROR — RAP ROS Y/M VDD Failure.
061-335 ERROR — RAP ROS C/K VDD Failure.
061-336 ERROR — RAP ROS Y/M VDD Down Failure.
061-337 ERROR — RAP ROS C/K VDD Down Failure.
061-338 ERROR — RAP SOS Stop Magenta Failure.
061-339 ERROR — RAP SOS Stop Black Failure.
061-340 ERROR — RAP ROS LD Failure Black.
061-341 ERROR — RAP ROS LD Failure Yellow.
061-342 ERROR — RAP ROS LD Failure Magenta.
061-343 ERROR — RAP ROS LD Failure Cyan.
061-600 ERROR — RAP ROS Data Failure Yellow.
061-601 ERROR — RAP ROS Data Failure Magenta.
061-602 ERROR — RAP ROS Data Failure Cyan.
061-603 ERROR — RAP ROS Data Failure Black.
061-604 ERROR — RAP LD Alarm Yellow.
061-605 ERROR — RAP LD Alarm Magenta.
061-606 ERROR — RAP LD Alarm Cyan.
061-607 ERROR — RAP LD Alarm Black.
062-210 ERROR — RAP IISS Hot Line Failure.
062-211 ERROR — RAP IIT/IPS EEPROM Failure (IPS).
062-220 ERROR — RAP IPS-EXT Connection Failure.
062-277 ERROR — RAP IIT/IPS-DADF Communication Failure.
062-278 ERROR — RAP IIT-Extension Communication Failure.
062-300 ERROR — RAP Platen Interlock Open.
062-310 ERROR — RAP IIT/IPS-ESS Communication Failure.
062-311 ERROR — RAP IIT Software Logic Failure.
062-321 ERROR — RAP IPS-YATA Connection Failure.
062-322 ERROR — RAP EXT-YATA Connection Failure.
062-323 ERROR — RAP YATA PWBA Failure.
062-345 ERROR — RAP IIT/IPS EEPROM Failure (IIT).
062-355 ERROR — RAP IPS Fan Failure.
062-356 ERROR — RAP Lamp Fan Failure.
062-357 ERROR — RAP CCD Fan Failure. An error signal was detected for the CCD fan.
062-360 ERROR — RAP Carriage Position Failure.
062-362 ERROR — RAP X Hard Failure.
062-371 ERROR — RAP Lamp Failure.
062-380 ERROR — RAP Platen AOC Failure.
062-386 ERROR — RAP Platen AOC Failure.
062-389 ERROR — RAP Carriage Over Run (Scan End).
062-392 ERROR — RAP IT/IPS Memory Failure.
062-393 ERROR — RAP IIT/IPS PWB Failure.
062-790 ERROR — RAP X Detect Failure.
063-210 ERROR — RAP Extension EEPROM Failure.
063-220 ERROR — RAP IPS-EXT Psync Failure.
063-230 ERROR — RAP EXT Image Parameter Failure.
063-240 ERROR — RAP EXT Image Parameter Failure.
065-210 ERROR — RAP Extension Page Memory Failure 1.
065-211 ERROR — RAP CIS Shading FROM Failure
065-212 ERROR — RAP CIS Shading Level Failure.
065-213 ERROR — RAP CIS Output Level Failure.
065-215 ERROR — RAP Extension Page Memory Failure 2.
065-216 ERROR — RAP Extension Page Memory Failure 3.
065-219 ERROR — RAP CIS Black White Level Failure.
065-220 ERROR — RAP 1P DUP PWB-EXT Psync Failure.
071-101 ERROR — RAP Feed Out Sensor 1 is not turned ON.
071-104 ERROR — RAP Pre Registration Sensor ON Jam (Tray 1).
071-105 ERROR — RAP Registration Sensor ON Jam (Tray 1).
071-210 ERROR — RAP Tray 1 Lift Up Failure.
072-101 ERROR — RAP Tray 2 Miss Feed Jam.
072-102 ERROR — RAP The Tray 1 Feed Out Sensor does not turn ON.
072-104 ERROR — RAP Pre-Registration Sensor ON Jam (Tray 2).
072-105 ERROR — RAP Registration Sensor ON Jam (Tray 2).
072-210 ERROR — RAP Tray 2 Lift Up Failure.
073-101 ERROR — RAP Tray 3 Miss Feed Jam.
073-102 ERROR — RAP Feed Out Sensor 1 ON Jam (Tray 3).
073-104 ERROR — RAP Pre Registration Sensor ON Jam (Tray 3).
073-105 ERROR — RAP Registration Sensor ON Jam (Tray 3).
073-210 ERROR — RAP Tray 3 Lift Up Failure.
074-101 ERROR — RAP Pre Feed Sensor 4 is not ON within the specified time after the start of feed from Tray 4.
074-102 ERROR — RAP Feed Out Sensor 1 ON Jam (Tray 4).
074-103 ERROR — RAP The Tray 4 Feed Out Sensor is not ON within the specified time for paper fed from Tray 4.
074-104 ERROR — RAP Pre Registration Sensor ON Jam (Tray 4).
074-105 ERROR — RAP Registration Sensor ON Jam (Tray 4).
074-210 ERROR — RAP Tray 4 Lift Up Failure.
075-100 ERROR — RAP Tray 5/Bypass Pre Feed Sensor is not ON within the specified time after the start of feed from Tray 5.
075-101 ERROR — RAP Tray 5/Bypass Feed Out Sensor is not ON within the specified time for paper fed from Tray 5.
075-109 ERROR — RAP Paper from Tray 5/Bypass does not turn ON Pre Regi Sensor within a specified time.
075-135 ERROR — RAP Paper from Tray 5/Bypass does not turn ON Regi Sensor within a specified time.
075-210 ERROR — RAP Tray 5/Bypass Lift Up Sensor does not turn ON within a specified time after Tray 5 begins to lift.
075-211 ERROR — RAP Tray 5/Bypass Lift Down Sensor does not turn ON within a specified time after Tray 5 begins to lower.
077-102 ERROR — RAP Paper from Tray 2 did not turn on the Transport Path Sensor 1 within the specified time.
077-103 ERROR — RAP The Fuser Exit Sensor did not turn off within the specified time in straight exit mode.
077-106 ERROR — RAP The Fuser Exit Sensor did not come on within the specified time after the Registration Motor.
077-107 ERROR — RAP The Fuser Exit Sensor did not turn off within the specified time in invert exit mode.
077-109 ERROR — RAP The IOT Exit Sensor did not come on at the specified time in non-invert mode.
077-111 ERROR — RAP The IOT Exit Sensor did not come on within the specified time in invert exit mode.
077-113 ERROR — RAP The IOT Exit Sensor did not turn off at the specified time in non-invert mode.
077-115 ERROR — RAP The IOT Exit Sensor did not turn off within the specified time in invert exit mode.
077-118 ERROR — RAP Paper from Duplex did not turn on the Pre Regi Sensor within the specified time.
077-120 ERROR — RAP Post 2nd BTR Sensor On JAM.
077-123 ERROR — RAP Duplex In Sensor does not turn ON a spec time after the start of invert.
077-129 ERROR — RAP Paper from Duplex did not turn on the Regi Sensor within the specified time.
077-130 ERROR — RAP Duplex Out Sensor does not turn ON witin a specified time after Duplex In Sensor turns ON.
077-300 ERROR — RAP The Front Cover is open.
077-301 ERROR — RAP The Left Hand Interlock is open.
077-302 ERROR — RAP The Right Hand Cover Interlock is open.
077-303 ERROR — RAP PH Drawer Interlock Open.
077-304 ERROR — RAP The Tray 5/Bypass Cover Interlock is open.
077-312 ERROR — RAP Feeder Communication Failure.
077-909 ERROR — RAP One of the IOT sensors detected paper when power was turned on or when an interlock was closed.
077-967 ERROR — RAP The specified paper type and the paper type being used are different.
077-968 ERROR — RAP The type of paper in the tray was changed.
078-100 ERROR — RAP Paper from Tray 6 does not turn ON Pre Regi Sensor within a specified time.
078-101 ERROR — RAP The Tray 6 Feed Out sensor is not ON within the specified time for paper fed from Tray 6.
078-102 ERROR — RAP Paper from Tray 6 does not turn ON the Regi Sensor within a specified time.
078-151 ERROR — RAP The Tray 6 Feed Out Sensor did not come on within the specified time after the start of feed.
078-250 ERROR — RAP HCF Tray #2 Lift Up Fail.
078-300 ERROR — RAP The HCF transport interlock is open.
078-301 ERROR — RAP HCF Side Out Interlock Open.
089-600 ERROR — RAP Incorrect Fast Scan positioning for the reference color Cyan was detected during fine adjustment.
089-601 ERROR — RAP The Inner MOB Sensor failed to detect the fine-adjustment patterns properly during fine adjustment.
089-602 ERROR — RAP The CENTER MOB Sensor failed to detect the fine-adjustment patterns properly during fine adjustment.
089-603 ERROR — RAP The OUTER MOB Sensor failed to detect the fine-adjustment patterns properly during fine adjustment.
089-604 ERROR — RAP The INNER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Yellow rough adjustment.
089-605 ERROR — RAP The CENTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Yellow rough adjustment.
089-606 ERROR — RAP The OUTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Yellow rough adjustment.
089-607 ERROR — RAP The INNER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns correctly during Magenta rough adjustment.
089-608 ERROR — RAP The CENTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Magenta rough adjustment.
089-609 ERROR — RAP The OUTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Magenta rough adjustment.
089-610 ERROR — RAP The INNER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Cyan rough adjustment.
089-611 ERROR — RAP The CENTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Cyan rough adjustment.
089-612 ERROR — RAP The MOB Sensor OUT failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Cyan rough adjustment.
089-613 ERROR — RAP The INNER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Black rough adjustment.
089-614 ERROR — RAP The CENTER MOB Sensor failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Black rough adjustment.
089-615 ERROR — RAP The MOB Sensor OUT failed to detect the rough-adjustment patterns properly during Black rough adjustment.
089-616 ERROR — RAP RC Data OverFlow Failure.
089-617 ERROR — RAP RC Data OverRange Failure.
091-311 ERROR — RAP The voltage level of the CC cleaner position sensor did not change within the specified time.
091-312 ERROR — RAP Charge (K) Preclean HVPS has failed.
091-313 ERROR — RAP DRUM CRUM ASIC Communication Failure.
091-320 ERROR — RAP Charge Corotron Wire is broken.
091-400 ERROR — RAP The replacement date for Waste Toner Bottle (regular) is near.
091-401 ERROR — RAP The black drum cartridge is near the end-of-life.
091-403 ERROR — RAP The CC Assembly is near the end-of-life.
091-404 ERROR — RAP The CC Assembly has reached the end-of-life.
091-411 ERROR — RAP The yellow drum cartridge is near the end-of-life.
091-421 ERROR — RAP The magenta drum cartridge is near the end-of-life.
091-431 ERROR — RAP The cyan drum cartridge is near the end-of-life.
091-910 ERROR — RAP The waste toner bottle is not present.
091-911 ERROR — RAP The waste toner bottle is full.
091-913 ERROR — RAP The black drum cartridge (K) has reached the end-of-life.
091-914 ERROR — RAP Communication failure between the MCU and the black Drum CRUM.
091-915 ERROR — RAP The MCU detected incorrect data in the black drum cartridge CRUM.
091-916 ERROR — RAP The CRUM authentication registration data on the drum cartridge is incorrect.
091-917 ERROR — RAP MCU cannot communicate with the CRUM in drum Y.
091-918 ERROR — RAP Communication failure with the magenta Drum CRUM.
091-919 ERROR — RAP Communication failure with the cyan Drum CRUM.
091-920 ERROR — RAP The MCU detected incorrect data in the Yellow drum cartridge CRUM.
091-921 ERROR — RAP Drum CRUM is disconnected.
091-922 ERROR — RAP Wrong Data in magenta drum cartridge.
091-923 ERROR — RAP Wrong data in cyan drum cartridge.
091-924 ERROR — RAP The CRUM authentication registration data on the yellow drum cartridge is incorrect.
091-925 ERROR — RAP Wrong data in yellow Magenta cartridge.
091-926 ERROR — RAP The CRUM authentication registration data on the cyan drum cartridge is incorrect.
091-927 ERROR — RAP Yellow Drum CRUM is disconnected.
091-928 ERROR — RAP Magenta Drum CRUM is disconnected.
091-929 ERROR — RAP Cyan Drum CRUM is disconnected.
091-932 ERROR — RAP The yellow drum cartridge (Y) has reached the end-of-life.
091-933 ERROR — RAP The magenta drum cartridge (M) has reached the end-of-life.
091-934 ERROR — RAP The cyan drum cartridge (C) has reached the end-of-life.
092-649 ERROR — RAP The MOB ADC Shutter remains open due to shutter failure.
092-650 ERROR — RAP The MOB ADC Shutter remains closed due to shutter failure.
092-651 ERROR — RAP The output read by ADC Sensor from the clean Photoreceptor surface is out of range.
092-652 ERROR — RAP The measured ADC Patch density is light. (Over 75% of Vclean).
092-653 ERROR — RAP ATC SNR-Yellow output signal failure.
092-654 ERROR — RAP ATC SNR-Magenta output signal failure.
092-655 ERROR — RAP ATC SNR-Cyan output signal failure.
092-656 ERROR — RAP ATC SNR-black output signal failure.
092-657 ERROR — RAP The amplitude of ATC Yellow Sensor output is out of range.
092-658 ERROR — RAP The amplitude of ATC Magenta Sensor output is out of range.
092-659 ERROR — RAP The amplitude of ATC Cyan Sensor output is out of range.
092-660 ERROR — RAP The amplitude of ATC Black Sensor output is out of range.
092-661 ERROR — RAP The temperature output of the environment sensor is out of range.
092-662 ERROR — RAP The humidity output of the environment sensor is out of range.
092-663 ERROR — RAP The two levels of ADC Patch density created in Mini-Setup are reversed.
093-300 ERROR — RAP Marking Drawer Interlock Open.
093-313 ERROR — RAP The Low Toner Sensor failed to detect any toner after the Toner Cartridge Motor was energized.
093-314 ERROR — RAP Yellow Dispense failure.
093-315 ERROR — RAP Magenta Dispense failure.
093-316 ERROR — RAP Cyan Dispense failure.
093-317 ERROR — RAP Black Dispense failure.
093-320 ERROR — RAP There was a problem with the developer motor rotation.
093-421 ERROR — RAP The Black Toner Cartridge (K1) is empty and the Black Toner Cartridge (K2) is near empty.
093-422 ERROR — RAP The Black Toner Cartridge (K2) is empty and the Black Toner Cartridge (K1) is near empty.
093-423 ERROR — RAP Yellow toner is near empty.
093-424 ERROR — RAP Magenta toner is near empty.
093-425 ERROR — RAP Cyan toner empty.
093-600 ERROR — RAP Yellow Dispense near failure.
093-601 ERROR — RAP Magenta Dispense near failure.
093-602 ERROR — RAP Cyan Dispense near failure.
093-603 ERROR — RAP Black Dispense near failure.
093-912 ERROR — RAP The Black Dispense Motor rotation timed out indicating that the Black Cartridge and Reserve Tank are empty.
093-918 ERROR — RAP A communication failure with Black Toner Cartridge CRUM K2.
093-924 ERROR — RAP A communication failure with Black Toner Cartridge CRUM K1.
093-925 ERROR — RAP The data written to the toner CRUM K1 did not agree with the data read.
093-926 ERROR — RAP Toner Cartridge CRUM K1 Authentication Data is different.
093-927 ERROR — RAP A communication failure with Yellow Toner Cartridge CRUM Y.
093-928 ERROR — RAP A communication failure with Magenta Toner Cartridge CRUM M.
093-929 ERROR — RAP A communication failure with Cyan Toner Cartridge CRUM C.
093-932 ERROR — RAP Cartridge Exchange Time Over.
093-934 ERROR — RAP The data written to the toner CRUM M did not agree with the data read.
093-935 ERROR — RAP The data written to the toner CRUM C did not agree with the data read.
093-936 ERROR — RAP The data written to the toner CRUM K2 did not agree with the data read.
093-937 ERROR — RAP Toner Cartridge CRUM Y Authentication Data is different.
093-938 ERROR — RAP Toner Cartridge CRUM M Authentication Data is different.
093-939 ERROR — RAP Toner Cartridge CRUM C Authentication Data is different.
093-940 ERROR — RAP Toner Cartridge CRUM K2 Authentication Data is different.
094-320 ERROR — RAP Retraction was not detected within the specified time after retraction of the 1st BTR started.
094-321 ERROR — RAP First BTR Contact Failure.
094-322 ERROR — RAP Second BTR Retract Failure.
094-323 ERROR — RAP Contact was not detected within the specified time after contact with the 2nd BTR started.
102-356 ERROR — RAP Fatal error related to the EWS.
102-380 ERROR — RAP Fatal error in the MF UI count.
102-381 ERROR — RAP ESS error during communication between ESS and the control panel.
102-382 ERROR — RAP A verification message was not returned from the Control Panel within the specified time.
112-700 ERROR — RAP The punch dust box is full.
116-210 ERROR — RAP Media Reader Fatal Error.
116-211 ERROR — RAP Media Reader Cable disconnected.
116-212 ERROR — RAP [Media Reader] MediaLib SW Logic Failure.
116-310 ERROR — RAP An error was detected while checking ESS font ROM DIMM #1.
116-312 ERROR — RAP An error was detected in the HDD encryption key during activation.
116-313 ERROR — RAP An encryption key was specified but the HDD itself was not encrypted.
116-314 ERROR — RAP An ethernet error was detected.
116-315 ERROR — RAP An error was detected during System Memory 1 R/W.
116-316 ERROR — RAP An error was detected during System Memory 2 R/W.
116-317 ERROR — RAP An error was detected when checking the MF ROM.
116-318 ERROR — RAP An error was detected when checking the expansion ROM R2.
116-321 ERROR — RAP System Software Fatal Error.
116-322 ERROR — RAP WebDAV S/W Failure.
116-323 ERROR — RAP An error was detected during the ESS PWB NVM Read/Write Check.
116-324 ERROR — RAP A fatal software exception error has occurred in the Controller PWB CPU.
116-325 ERROR — RAP An error occurred in ESS fan rotation.
116-329 ERROR — RAP A system call error related to the serial I/F was detected.
116-330 ERROR — RAP Error during HDD check.
116-331 ERROR — RAP An error related to the log was detected.
116-332 ERROR — RAP An error in the MF ROM ( ) was detected.
116-333 ERROR — RAP A problem occurred during software processing, and processing could no longer continue.
116-336 ERROR — RAP Redirector HD Failure. A problem was detected during HD access.
116-337 ERROR — RAP Fatal error with SNTP in general.
116-338 ERROR — RAP Fatal error with JBA in general.
116-340 ERROR — RAP There was insufficient page memory, input buffers, or work area.
116-341 ERROR — RAP Incorrect version or invalid combination ROM DIMMs are installed.
116-342 ERROR — RAP Fatal error related to the SNMP agent.
116-343 ERROR — RAP An IC error within the ESS PWB was detected.
116-346 ERROR — RAP Formatter failure. Error return from a system call.
116-348 ERROR — RAP Redirector failure. Error return from a system call.
116-349 ERROR — RAP There was an error with a call within SIF related to Pflite.
116-350 ERROR — RAP Fatal error with AppleTalk in general.
116-351 ERROR — RAP Fatal error related to EtherTalk.
116-352 ERROR — RAP Fatal error related to NetWare.
116-353 ERROR — RAP A physical problem was detected with the HDD during activation, causing the HDD not to activate.
116-354 ERROR — RAP A problem with the HDD product code was detected during activation.
116-355 ERROR — RAP Fatal error related to the SNMP agent.
116-356 ERROR — RAP The HDD was formatted, but an HDD failure occurred.
116-357 ERROR — RAP PostScript fatal system error.
116-358 ERROR — RAP Fatal error related to the salutation.
116-359 ERROR — RAP Fatal error in PLW.
116-360 ERROR — RAP Fatal error related to SMB.
116-361 ERROR — RAP SPL HDD fatal error. SpoolCont detected an error during HDD access.
116-362 ERROR — RAP SSDP software failure.
116-363 ERROR — RAP BMLinkS or print service software failure.
116-364 ERROR — RAP A timer error was detected.
116-365 ERROR — RAP SPL fatal error.
116-366 ERROR — RAP Report generator incorrect operation.
116-367 ERROR — RAP Parallel fatal error.
116-368 ERROR — RAP DumpPrint fatal error.
116-370 ERROR — RAP XJCL fatal error.
116-371 ERROR — RAP PCL Decomposer Software Failure. PCL fatal error.
116-373 ERROR — RAP Fatal error related to Dynamic DNS.
116-374 ERROR — RAP AutoSW fatal error.
116-376 ERROR — RAP Port 9100 Software Fail.
116-378 ERROR — RAP Fatal error related to MCR.
116-379 ERROR — RAP Fatal error related to MCC.
116-380 ERROR — RAP An error was detected while checking ESS font ROM DIMM #1.
116-381 ERROR — RAP The ABL did not agree with the ABL version information in NVM, or the data was corrupted.
116-382 ERROR — RAP An ABL access to NVM or HDD failed.
116-385 ERROR — RAP Fatal error related to the IDC.
116-388 ERROR — RAP It was detected that no HD is installed.
116-389 ERROR — RAP The system detected that no additional RAM was installed.
116-390 ERROR — RAP A version mismatch was detected between the standard ROM and NVM.
116-391 ERROR — RAP Incorrect specification of the country code, territory code, or paper size group.
116-395 ERROR — RAP Fatal error related to the USB.
116-701 ERROR — RAP Duplex printing is not possible due to insufficient memory.
116-702 ERROR — RAP Printing occurred with a substitute font.
116-703 ERROR — RAP PostScript data problem during PostScript grammar interpretation or language interpretation.
116-704 ERROR — RAP MediaReader No Insert (No Job).
116-705 ERROR — RAP MediaReader Format Error (No Job).
116-706 ERROR — RAP MediaReader: File Attribute Read Error (No Job).
116-707 ERROR — RAP MediaReader: Image File Read Error (No Job).
116-708 ERROR — RAP MediaReader: File Attribute Read Error (In Job).
116-709 ERROR — RAP MediaReader: Image File Read Error (Occurs during job).
116-710 ERROR — RAP Original size not correctly determined.
116-711 ERROR — RAP Mismatch in size and direction or ART EX form with paper to be printed.
116-712 ERROR — RAP PLW form / logo data cannot be registered due to insufficient RAM or HD space.
116-713 ERROR — RAP The job was divided because the HDD was full.
116-714 ERROR — RAP An HP-GL/2 (option) command error occurred.
116-715 ERROR — RAP The form could not be registered because the ART EX form registration upper limit was reached.
116-716 ERROR — RAP MediaReader File Does Not Exist.
116-717 ERROR — RAP MediaLib: Not Execute of New Request.
116-718 ERROR — RAP The specified ART EX form has not been registered.
116-720 ERROR — RAP PCL Memory Low, Page Simplified.
116-737 ERROR — RAP User defined data could not be registered because there was insufficient ART IV user definition memory.
116-738 ERROR — RAP Synthesis problem due to the specified ART IV form size and direction were different from the paper size and direction.
116-739 ERROR — RAP Form / logo data could not be registered because there was insufficient ART IV memory or HDD capacity.
116-740 ERROR — RAP An error occurred because the print data exceeded the printer limit.
116-741 ERROR — RAP No more forms can be registered because the number of ART IV Forms registered has reached the upper limit.
116-742 ERROR — RAP No more logo data can be registered because the number of ART IV log data registered has reached the upper limit.
116-743 ERROR — RAP The form or logo data could not be registered due to insufficient ART IV memory.
116-745 ERROR — RAP An ART IV command error occurred.
116-746 ERROR — RAP The specified form has not been registered.
116-747 ERROR — RAP The paper margin value is too large for the HP-GL/2 (option) effective coordinate area.
116-748 ERROR — RAP The HP-GL/2 (option) print data does not contain any image data.
116-749 ERROR — RAP The specified PostScript font is not in ROM or HDD.
116-771 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter DL Fixed.
116-772 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter D Fixed.
116-773 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter P Fixed.
116-774 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter YD Fixed.
116-775 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter LO Fixed.
116-776 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter MX Fixed.
116-777 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter MY Fixed.
116-778 ERROR — RAP Invalid JBIG Parameter VLENGTH Fixed.
116-780 ERROR — RAP There was a problem with the document attached to the received mail.
116-790 ERROR — RAP Stapling was cancelled.
123-200 ERROR — RAP The data received from ESS exceeded the buffer size of the storage destination within the control panel.
123-201 ERROR — RAP Data intended to be received from the control panel exceeded the buffer size of the storage destination within the control panel.
123-202 ERROR — RAP Events occurred that exceeded the processing capability for requests generated within the control panel.
123-203 ERROR — RAP UI Debug code.
123-204 ERROR — RAP SIO Parameter Failure (UI-Control panel).
123-205 ERROR — RAP SIO Command Failure (UI-Control panel).
123-206 ERROR — RAP SIO Status Failure (UI-Control panel).
123-207 ERROR — RAP Comm Manager Target Failure (UI-Control panel).
123-208 ERROR — RAP Comm Manager Command Failure (UI-Control panel).
123-209 ERROR — RAP EVM Returns Wrong Value (UI-Control panel).
123-310 ERROR — RAP Send Queue Full (UI-Control panel).
123-311 ERROR — RAP Receive Queue Full (UI-Control panel).
123-312 ERROR — RAP EVM Uses Wrong API (UI-Control panel).
123-313 ERROR — RAP AS Uses Wrong API (UI-Control panel).
123-314 ERROR — RAP Event-Waiting Timer Timeout (UI-Control panel).
123-315 ERROR — RAP CTS Internal Failure (UI-Control panel).
123-316 ERROR — RAP Send Request Queue Full SIO (UI-Control panel).
123-317 ERROR — RAP Receive Message Queue Full (UI-Control panel).
123-318 ERROR — RAP Receive Finish Queue Full (UI-Control panel).
123-319 ERROR — RAP Send Failure with No ACK (UI-Control panel).
123-320 ERROR — RAP Polling Failure (UI-Control panel).
123-321 ERROR — RAP Send Message Failure (UI-Control panel).
123-322 ERROR — RAP Target Failure (UI-Control panel).
123-323 ERROR — RAP Address Failure (UI-Control panel). Serial communication error.
123-324 ERROR — RAP Size Failure (UI-Control panel). Serial communication error.
123-325 ERROR — RAP Object Creation Failure (UI-Control panel).
123-326 ERROR — RAP Memory Overflow (UI-Control panel).
123-327 ERROR — RAP Button Overflow (UI-Control panel).
123-328 ERROR — RAP UI Internal Failure with Out of Area.
123-329 ERROR — RAP UI Internal Failure with Invalid Coordinates.
123-330 ERROR — RAP Interface Failure with Invalid Parameter LCD.
123-331 ERROR — RAP UI Internal Failure with Invalid LED Request.
123-332 ERROR — RAP I/F Failure (Invalid Parameter CP).
123-333 ERROR — RAP I/F Failure (No Communication).
123-334 ERROR — RAP I/F Failure (Receiving Error Key Code).
123-335 ERROR — RAP I/F Failure (Receiving Invalid Coordinates).
123-336 ERROR — RAP I/F Failure (DM-ACD Drv. I/F).
123-337 ERROR — RAP Frame Data Error with Invalid Data Type.
123-338 ERROR — RAP Frame Data Error Offset Address Out.
123-339 ERROR — RAP Display Request Code Invalid.
123-340 ERROR — RAP Interface Failure GUAM-DM I/F.
123-341 ERROR — RAP Event Queue Full (UI-Control panel).
123-342 ERROR — RAP Event Queue Empty (UI-Control panel).
123-343 ERROR — RAP Invalid Class (UI-Control panel).
123-344 ERROR — RAP Invalid Type (UI-Control panel).
123-345 ERROR — RAP Timer Queue Full (UI-Control panel).
123-346 ERROR — RAP Invalid Timer Number (UI-Control panel).
123-347 ERROR — RAP Undefined Trap (UI-Control panel).
123-348 ERROR — RAP Command Access Exception (UI-Control panel).
123-349 ERROR — RAP Invalid Command (UI-Control panel).
123-350 ERROR — RAP Privilege Command (UI-Control panel).
123-351 ERROR — RAP No FPU Exception (UI-Control panel).
123-352 ERROR — RAP Address Mis-align (UI-Control panel).
123-353 ERROR — RAP Data Access Exception (UI-Control panel).
123-354 ERROR — RAP Tag Overflow (UI-Control panel).
123-355 ERROR — RAP No Co Processor Exception (UI-Control panel).
123-356 ERROR — RAP Short of Area (UI-Control panel).
123-357 ERROR — RAP Cancel Wait Status (UI-Control panel).
123-358 ERROR — RAP Timeout (UI-Control panel).
123-359 ERROR — RAP Queue Overflow (UI-Control panel).
123-360 ERROR — RAP Context Failure (UI-Control panel).
123-361 ERROR — RAP Object Failure (UI-Control panel).
123-362 ERROR — RAP No Object (UI-Control panel).
123-363 ERROR — RAP Invalid ID (UI-Control panel).
123-364 ERROR — RAP Parameter Failure (UI-Control panel).
123-365 ERROR — RAP Reserve Attribute (UI-Control panel).
123-366 ERROR — RAP Reserve Function Code (UI-Control panel).
123-367 ERROR — RAP Unsupported Function (UI-Control panel).
123-368 ERROR — RAP Short of UI Memory (UI-Control panel).
123-369 ERROR — RAP Invalid Interface Value (UI-Control panel).
123-370 ERROR — RAP Interface Length Failure (UI-Control panel).
123-371 ERROR — RAP Interface Parameter Failure (UI-Control panel).
123-372 ERROR — RAP Interface Sequence Failure (UI-Control panel).
123-373 ERROR — RAP Channel Failure (UI-Control panel).
123-374 ERROR — RAP Invalid User Job ID (UI-Control panel).
123-375 ERROR — RAP Internal Resource Failure (UI-Control panel).
123-376 ERROR — RAP Internal Memory Failure (UI-Control panel).
123-377 ERROR — RAP UI Timer Failure (UI-Control panel).
123-378 ERROR — RAP Interface Format Failure (UI-Control panel).
123-379 ERROR — RAP Dispatch Failure (UI-Control panel).
123-380 ERROR — RAP Copy Interface Failure (UI-Control panel).
123-382 ERROR — RAP Scanner Interface Failure (UI-Control panel).
123-383 ERROR — RAP Report Interface Failure (UI-Control panel).
123-384 ERROR — RAP Server Access Failure (UI-Control panel).
123-385 ERROR — RAP Service Object Overflow (UI-Control panel).
123-386 ERROR — RAP Invalid Service Object (UI-Control panel).
123-387 ERROR — RAP Invalid Service Object Attribute (UI-Control panel).
123-388 ERROR — RAP Attribute Failure (UI-Control panel).
123-389 ERROR — RAP Argument Failure (UI-Control panel).
123-390 ERROR — RAP Job Parameter Failure (UI-Control panel).
123-391 ERROR — RAP Job Actual Parameter Failure (UI-Control panel).
123-392 ERROR — RAP Auditron Failure (UI-Control panel).
123-393 ERROR — RAP EP Failure (UI-Control panel).
123-394 ERROR — RAP File Access Failure (UI-Control panel).
123-395 ERROR — RAP NVM Failure (UI-Control panel).
123-396 ERROR — RAP FF Failure (UI-Control panel).
123-397 ERROR — RAP MGR Failure (UI-Control panel).
123-398 ERROR — RAP Delay Release Queue Full (UI-Control panel).
123-399 ERROR — RAP Internal Failure (UI-Control panel).
123-400 ERROR — RAP Internal Failure (UI-Control panel).
124-310 ERROR — RAP DC132 11 — The product number was not specified.
124-311 ERROR — RAP DC132 09 — The serial number registration field failed.
124-312 ERROR — RAP DC132 12 — Product numbers did not agree.
124-313 ERROR — RAP DC132 10 — Serial numbers did not agree.
124-314 ERROR — RAP DC 132-01 — IOT Speed Failure.
124-315 ERROR — RAP DC 132-02 — IOT Speed Mismatch.
124-316 ERROR — RAP DC 132-04 — Product a/f Model Failure.
124-317 ERROR — RAP DC 132-04 — Product a/f All Product Model Mismatch.
124-318 ERROR — RAP Product Type for S/W Key Failure.
124-319 ERROR — RAP DC 132-08 — All Product Type For S/W Key Mismatch.
124-320 ERROR — RAP EEP ROM Failure.
124-321 ERROR — RAP Backup SRAM Failure. An NVM ROM write problem occurred on the ESS PWB.
124-322 ERROR — RAP DC 132-05 — Copy/Scan/Print S/W Key by PWE Failure.
124-323 ERROR — RAP DC 132-06 — Copy/Scan/Print S/W Key 1 Failure.
124-324 ERROR — RAP All Billings Mismatch.
124-325 ERROR — RAP Billing Restoration Failure.
124-333 ERROR — RAP ASIC Failure (Panther).
124-334 ERROR — RAP Standard Font ROM Error.
124-335 ERROR — RAP Font ROM Not Found.
124-337 ERROR — RAP ESS Standard RAM Error.
124-338 ERROR — RAP Same Font ROMs Found.
124-339 ERROR — RAP ROM DIMM of another product found.
124-340 ERROR — RAP The three CRUM market destination values are not set up (0 or different).
124-341 ERROR — RAP One CRUM market destination value is different (IOT).
124-342 ERROR — RAP One CRUM market destination value is different (SYS 1).
124-343 ERROR — RAP One CRUM market destination value is different (SYS 2).
124-350 ERROR — RAP The three CRUM OEM destination values are not set up (0 or different).
124-351 ERROR — RAP One CRUM OEM destination value is different (IOT).
124-352 ERROR — RAP One CRUM OEM destination value is different (SYS 1).
124-353 ERROR — RAP One CRUM OEM destination value is different (SYS 2).
124-360 ERROR — RAP CRUM Valid/Invalid is not set up at the three locations (0 or different values).
124-361 ERROR — RAP CRUM Validation Failure MCU.
124-362 ERROR — RAP CRUM Validation Failure SYS 1.
124-363 ERROR — RAP CRUM Validation Failure SYS 2.
124-372 ERROR — RAP IOT sc Soft Failure.
124-373 ERROR — RAP IOT Manager SW Failure.
124-374 ERROR — RAP IOT IM Device Driver SW Failure.
124-380 ERROR — RAP CRUM Market fail ALL (2).
124-381 ERROR — RAP CRUM Market fail MCU (2).
124-382 ERROR — RAP CRUM Market fail SYS 1 (2).
124-383 ERROR — RAP CRUM Market fail SYS 2 (2).
124-390 ERROR — RAP CRUM OEM fail ALL (2).
124-391 ERROR — RAP CRUM OEM fail MCU (2).
124-392 ERROR — RAP CRUM OEM fail SYS 1 (2).
124-393 ERROR — RAP CRUM OEM fail SYS 2 (2).
124-701 ERROR — RAP Side Tray to Center Tray.
124-704 ERROR — RAP The output tray was changed from the Folder Tray to the Center Tray and printing continued.
124-705 ERROR — RAP Punching Cancelled.
124-706 ERROR — RAP Folding Cancelled.
124-708 ERROR — RAP The output tray has been changed to the Sub Tray because a failure was detected in the specified output tray.
124-709 ERROR — RAP Stapler Sheet Count is too high.
125-311 ERROR — RAP PSWcont Unexpected Failure.
127-210 ERROR — RAP DFE Communication Failure.
127-211 ERROR — RAP DFE Parameter Error.
127-212 ERROR — RAP ExtPrint Check Mode Error.
127-213 ERROR — RAP External Print IF Mismatch.
127-220 ERROR — RAP Communication Error (video) detected by the DFE.
127-221 ERROR — RAP Communication Error (Command) detected by the DFE.
127-310 ERROR — RAP ESR Task Fatal Error.
127-311 ERROR — RAP ExtPRT.
127-320 ERROR — RAP DFE Critical Failure.
127-337 ERROR — RAP Job Template HDD Write Error.
127-342 ERROR — RAP Job Template Monitor Failure.
127-353 ERROR — RAP LPD Soft Fatal Error.
127-354 ERROR — RAP FTP Server Software Failure.
127-396 ERROR — RAP Mail I/O Soft Fatal error.
127-398 ERROR — RAP IPP Soft Fatal Error.
127-399 ERROR — RAP JME Soft Fatal Error.
202-399 ERROR — RAP Timer Internal Fail.
И снова работа. И случай, собственно, достоин внимания. Речь пойдет о Hyunday 1.4 MPI-Gamma 2013 г.в. (пробег около 96 тыс.км.)c AMS (Alternator Manager System).
Проблема в следующем: во-первых, код неисправности P0620 — Generator Control Circuit; во-вторых, перепады напряжения от 13.8В до 14.2В на холостых и, как следствие, ритмичное мигание осветительных приборов; в-третьих, иногда зарядка пропадала вовсе. Код неисправности удаляется, но по запуску двигателя появляется снова.
Как видно на электрической схеме ниже, контроль и управление генератора происходит с ЭБУ двигателя: контакт «СOM» — communication — канал управления работой ренератора, контакт «FR» — канал обратной связи, сигнал по которому следует от генератора на ЭБУ, и контакт «L» — лампа, естественно, с приборной панели.
Хитрость данного генератора вот в чем: если «отвален» сигнал по каналу «COM», то в аварийном режиме он будет выдавать напряжение заряда на уровне 14.2В — с нашими симптомами не схоже.
В первой мастерской, куда отдавали генератор на проверку, корректно провести её не смогли. Во второй мастерской, где работают адекватные люди, отнеслись к проблеме серьезно и подключили своих знакомых на поиск информации.
Вот теперь непосредственно о диагностике. Диагностировать такие проблемы необходимо только при помощи осциллографа — смотрим сигналы управления и обратной связи.
Как оказалось, именно с такой проблемой с этими генераторами знакомые мне специализированные мастерские ни в Харькове, ни в Киеве, ни во Львове не сталкивались. Какие именно осциллограммы я должна была видеть при проверке — тоже никто мне подсказать не смог.
P.s. Проблема решена. В связи с тем, что я стала первопроходцем, в блоге всё расписывать не стану. Но, всегда буду готова помочь, если кто обратится.
P.p.s. Данная информация будет полезна тем, кто столкнется с автомобилями Hyunday, а так же Kia с соответсвующими моторами и системами управления. Цвета проводов и распиновка разъемов ЭБУ может отличатся.
|
dil73 [ТопикСтартер]
Возраст: 50 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Google Chrome 86.0.4240.193
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
shum
Возраст: 60 лет |
Второй
Надёжнее устранить неисправность и ошибка сама уйдёт Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
ABrowser 20.11.0.821
Windows 10 
|
vasi-yakov
Возраст: 37 лет |
Третий
Неисправность искать нужно. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
shum
Возраст: 60 лет |
Четвертый
Отредактировано: shum в 16-11-2020 20:48
НУЖНО это ФАКТ или авто на продажу,что б чека не было Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
dil73 [ТопикСтартер]
Возраст: 50 лет |
5#
ребята не надо демагогию разводить, я просто просил прибить ошибку, а то тема перейдет в помойку такими темпами или укажите точную причину почему нельзя этого делать Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Evgen76
Возраст: 46 лет |
6#
Добрый вечер. Смело меняйте регулятор, уже 1000 раз такое было с не оригиналом. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
yurij21
Возраст: 64 лет |
7#
Удалил Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Абитуриент
Kia Rio 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 5
В клубе с 12.02.2014
20.07.2017 00:32
Были тоже когда-то обороты ближе к 1000, но связи с кондеем не заметил.
Замечал что обороты поднимает ЭБУ в достаточно холодную погоду при сильно включённой печке и высоких оборотах вентилятора салона при толкании в пробках — в итоге печкой слишком сильно охлаждаем антифриз, температура двигателя падает, ЭБУ прибавляет оборотов (топлива) чтобы догореть двигатель до рабочей температуры, догрев, обороты автоматически снижаются до нормальных на ХХ (650-700).
Но была и другая ситуация (точнее сказать проблема) победил её где-то за 5 визитов к ОД (и не к одному) (благо успел по гарантии). Кому интересно читайте далее.
При пробеге около 113т при нормальном динамичном разгоне со светофора (не юзом конечно, но и не как пенсионер) моргала лампа АКБ на панели и авто дергался (двигатель работал то с нагрузкой от генератора, то резко без неё- отсюда дерганья) записался к ОД на диагностику, приехал ошибки P0620, P0621 приговорён реле регулятор генератора — замена по гарантии. После замены моргание лампы АКБ пропало, дёрганья при разгоне пропали. Заметил другую проблему обороты ХХ на прогретом двигателе стали около 1000, осталась ошибка P0620 замыкание в цепи управления генератором, чего ОД только не делал, рассказывал, сказки про нечищенный дроссель (почистил не помогло), про процедуру обучения дросселя после его снятия для чистки и установки обратно (на наших авто она предельно проста — 2-3 раза повернуть ключ зажигания в положение ON OFF, с интервалами по 10 секунд и услышать как щёлкает дроссель — БИНГО, ОБУЧЕНО) прозванивал электрику, менял родной генератор на тестовый ничего не помогало. Обучишь дроссель прогрел двигатель обороты ХХ какие надо 650-700, чуть проехал, поразгонялся (не важно как — как пенсионер или нормально динамично, чтоб сзади едущий в твоей полосе тебя не материл за черепаховость) становишься на следующем светофоре обороты опять около 1000. В итоге вылечилось когда ОД признал что тут виноват ЭБУ (сначала не хотел признавать — ЭБУ стоит около 65000 по ценам конца 2016г, ежели неисправность не в ЭБУ оплачивать ненужно заказанную деталь придётся ОД, а он тогда начнёт разоряться). И вот меняют ЭБУ (диагност-электрик чуть-ли не молится всем существующим БОГАМ лижбы было все нормально и я уехал от них довольный) вроде все норм. проезжаю пару км от сервиса и вот момент ИСТИНЫ — СВЕТОФОР, двигатель прогрет, даже печка выключена полностью (хотя за бортом зима -10), и кто-бы мог предположить такой финал обороты снова 1000!!! Разворачиваюсь опять к ОД, диагност-электрик сразу погрустнел меня увидев снова. Ошибка P0620 снова есть, и тут диагноста осеняет ставит тестовый генератор в сборе (а не как было раньше генератор новый (тестовый — заведомо исправный, а реле регулятор генератора мое (заменённое по гарантии около года назад сейчас по всем признакам тоже исправное) и случается чудо ошибка пропадает, катаюсь пару сотен км, возвращаюсь к ОД говорю все норм заказывайте ещё и новый генератор в сборе, но нет диагност объясняет тонкости гарантийной политики КИА РУС и т.д., рассказывает про маленьких голодных детей, небольшую зарплату по размерам меньше стоимости
ЭБУ (65000) говорит что оно точно было не исправно и я должен радоваться что он убедил руководство его поменять мне по гарантии, просит уехать с тестовым генератором (отходил ок 5т этому можно было верить состояние было идеальное — щетки контактная поверхность для них на якоре), т.к. по одной неисправности не может протащить две гарантийных детали (тонкости гарантийной политики КИА РУС)!!!! Жалко стало парня сказал ему спасибо что хотяб ЭБУ сов. новый поставил, генератор то дешевле ок. 17т, катаюсь теперь без описанных выше проблем уже как 18тыскм полет нормальный!!! Всем столкнувшимся с подобной проблемой удачи, моя история в помощь!!! Отдельно огромное СПАСИБО тем кто смог до конца дочитать!!!
Ошибка P0620 — Управление генератором – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0620
Ошибка P0620 указывает на неисправность цепи управления генератором.
Что означает ошибка P0620
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет генератором автомобиля через сигнальную цепь включения генератора, что позволяет ему включать и выключать генератор. Для запуска генератора PCM автомобиля отправляет сигнал в 5 вольт через сигнальную цепь включения генератора на регулятор напряжения. Это позволяет регулятору напряжения начать управление цепью возбуждения генератора.
После запуска генератора регулятор напряжения может управлять выходным сигналом генератора независимо от PCM автомобиля. Однако в некоторых случаях при обнаружении неисправности PCM может самостоятельно отключить генератор.
Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи управления генератором является ненормальным по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P0620.
Причины возникновения ошибки P0620
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0620 являются:
- Неисправность регулятора напряжения
- Неисправность генератора
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
- Плохое электрическое соединение в цепи управления генератором
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к генератору
- В редких случаях, неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0620?
При появлении ошибки P0620 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Как правило, это является единственным признаком возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0620?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0620 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Частые ошибки при диагностировании кода P0620
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0620 является поспешная замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Следует отметить, что данный модуль управления выходит из строя крайне редко.
Несмотря на то, что в некоторых случаях проблема может заключаться в неисправности PCM автомобиля, перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить генератор, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P0620?
Даже если при появлении ошибки P0620 какие-либо явные признаки наличия неисправности отсутствуют, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения ряда серьезных неисправностей в дальнейшем. Если проблему долго не решать, автомобиль в конечном итоге не сможет функционировать надлежащим образом.
Какой ремонт может исправить ошибку P0620?
Для устранения ошибки P0620 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к генератору
- Замена регулятора напряжения или генератора
- В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0620
Даже если при обнаружении ошибки P0620 вы не заметили никаких явных признаков наличия неисправности, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения серьезных неисправностей в дальнейшем.
Нужна помощь с кодом ошибки P0620?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Предыстория — www.drive2.ru/l/565456291250570293/
Ездил некоторое время с отключенным проводом от мозгов к гене. Это решает проблему зарядки аккумулятора, также напряжение в сети стабильно 14.2 В.
Но, к сожалению, это не решило моей проблемы мигающей лампочки АКБ. Также вместе с лампой АКБ загораются не пристегнутые ремни задних пассажиров и мигает ДХО. Машина ездит без нареканий и каких-то изменений, но моргание это бесит нереально и все-таки не дело это.
Кто не читал предысторию – изначально было приговорено реле генератора. Поставили новое – все прошло и через 200км опять по новой заморгало. Была сделана полная ревизия гены, заменена обгонная муфта. Результат нулевой.
Некоторыми электриками было высказано предположение, что всему виной блок ЭБУ. Но это совсем грустная история и я решил начать с менее затратных вариантов. Тем более точная диагностика заключается в «подкидывании» других мозгов с рабочего такого же сида. Что мне видится практически не решаемой задачей.
Машина мне нужна практически каждый день и времени по несколько раз на дню снимать гену и ставить эксперименты не было. Решено было потратиться на новый генератор. На наши машины ставят генераторы фирмы Valeo. Такой же стоял и у меня. Оригинал бьется по номеру 373002B710 и стоит около 27к. Точно такой же генератор, но с другим номером Valeo A1154 стоит уже около 14к. По факту это абсолютно одинаковые генераторы. Но коммерция делает свое дело и KIA накручивая цену ровно в 2 раза продает тот же самый генератор под новым номерком. Есть еще вариант от фирмы Krauf стоимостью около 10к. Но я решил что разница в цене в 4к не стоит того, чтобы рисковать и ставить не оригинальный генератор.
Также перечитал кучу форумов, сайтов и мануалов. У людей были подобные проблемы на разных корейцах и решались у всех по разному. У кого-то была проблема в свечах, у кого-то в аккумуляторе, катушках и тд.
Так делать все равно было нечего, я подошел к проблеме комплексно.
1) Для начала поменял свечи – ничего не поменялось. Старые свечи прошли около 20к, состояние нормальное. Разве что зазор на одной свече был немного больше чем нужно.
Полный размер
Старые. Отходили около 20к
2) Попросил у соседа на 5 минут переставить аккумулятор – он как раз на днях купил новый. Попытка также ничего нового не принесла.
3) Поменял ремень и заодно обводной ролик. Старый ремень был в отличном состоянии, ролик имел небольшой износ. После всех манипуляций результат был такой же.
4) Купил новую катушку и поочередно менял ее со старыми. На некоторый момент показалось, что при замене одной из катушек на новую, лампа моргать стала поменьше. Но незначительно, может и показалось. Но решил катушку оставить новую.
Как только у меня закончились новые идеи – пришел новый генератор.
Полный размер
Пришел новый гена
Полный размер
На вид очень даже ничего))
С замиранием сердца я установил нового геныча на злополучное место. Соединил обратно все обрезанные провода, почистил ошибки, завел сида и… НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ!
Это было фиаско. Опять гена выдает около 11,5 вольт, при работе газом напряжение поднимается и потом падает, все моргает как и раньше. Ну и ошибка P0620 – привет, здравствуй снова.
Объездил много электриков в городе, ничего нового не узнал. Записался к официальному дилеру – подумал, что они смогут решить проблему.
Тут начинается новая история. Вообще все мои редкие поездки к официалам всегда просто так не заканчиваются. К сожалению, в Крыму официалы одни, вариантов других нет.
Уже который раз убеждаюсь, что самая паразитная профессия в России – это менеджер. Мне кажется, что их специально ищут на помойках среди отборного говна. Однако в этот раз мне повезло, я меня принял толковый манагер. Быстрая диагностика не выявила неисправность и мне рекомендовали записаться на более детальную диагностику к конкретному мастеру, который уже сталкивался с такой проблемой.
Записался, не вопрос. Все равно других вариантов у меня не было. В назначенный день и время занялись моей машиной. Три мастера различного уровня мастерства и с разными навыками владения волшебными корейскими заклинаниями около 40 минут чесали свои волшебные головы и кастовали заклинания различной силы. Такие сильные магические эффекты, типа «подкидывания» новых мозгов, катушек и проводки, не были задействованы по причине отсутствия маны (подходящего донора). Прокатило только заклинание первого уровня в виде подмены датчика на минусовой клемме вместе с проводом на массу. Но это также результата не дало.
В самый разгар магической битвы корейского железного коня и мастеров меча и магии – появился жирный огр в лице «Менеджера всего цеха». Который сильно агрился и пытался кастовать запрещенные заклинания «ну раз ничего не получается, валите нахрен со своей машиной, у нас тут и так работы валом». Попытки призвать таинственные манускрипты, в которых на белом пергаменте было написано, что отведенное время на заколдованного коня равняется около 2-х часов, продержались около 10 минут и мой железный конь был выдворен из заколдованной конюшни.
Я специально написал в таком стиле, иначе пришлось бы писать матом)) Смысл всей истории в том, что официалы не смогли определить причину неисправности. И в самый разгар работы просто пришел какой-то главный менеджер и выставил мою машину. Хотя из положенных 2-х часов, мастера проработали около 40 минут. Они и дальше были готовы заниматься проблемой, но начальство обломало всю работу.
После небольшой перепалки с менеджеров всия кия, он предложил мне офигенный, как он считал, вариант – я оставляю им машину на 3 недели и в СВОБОДНОЕ от работы время мастера будут потихоньку ее ковырять.
Пришлось отказаться от столь заманчивого предложения. Сволочи, а не официалы. Отношение к клиентам хуже некуда.
Единственный положительный момент этого всего визита – проводка минусовой клеммы и сам датчик на ней оказались исправны. Также встретил там знакомого. Он занимается запчастями. Поспрашивал что сейчас льют в моторы на заводе и на ТО. Где можно купить, чтобы не нарваться на левак. Об этом позже.
Вообщем уехал я расстроенный под дружелюбное моргание лампы АКБ.
Оставался последний вариант – поиск б.у. мозгов и клонирование моей прошивки на них. Вариант дорогостоящий и займет много времени. Решил еще раз попробовать поменять реле генератора на новом генераторе))
В прошлый раз я покупал это реле в специализированном магазине по ремонту генераторов. Реле было в такой вот упаковке:
Полный размер
такое не берите
В этот раз я решил заказать сам по номеру 373702A400. Релюшка пришла в фирменной коробочке в запаянном пакете:
Полный размер
Оригинальное реле
Без особой надежды я спокойно снял новый генератор с машины, раскрутил его, и поставил новое реле
Полный размер
Сборка почти закончена
По цифрам на нем оно практически не отличалось от того, что там стояло. Но отличалось от того, которое мне ставили в старый генератор. Все закрутил, поставил, ремень натянул. Скинул все ошибки, соединил все провода, завел машину и… ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!
Заряд идет, напряжение 14.2, ничего не моргает. Все идеально!
Получается, что проблема была все таки в реле генератора. По видимому изначально мне продали не то реле, которое немного походило и перегорело. А в новом генераторе стояло либо бракованное реле, либо также не то. А вот реле, заказанное по оригинальному артикулу и поставленное в новый генератор – исправило все неисправности!
Слева направо.
1 – изначальное стояло в гене с завода
2 – это с нового генератора
3 – то, что продали мне в первый раз
На третьем реле видно, что маркировка отличается по шрифту и цифрам. Видимо подделка. Сцуки.
Почему не работало реле в новом генераторе – ума не приложу. По маркировке и внешнему виду оно как оригинал.
Теперь буду ездить и внимательно присматриваться к приборке)) Надеюсь, что история с морганием лампы АКБ на этом закончилась раз и навсегда.
Во время всех этих движений сделал плановое ТО. Кореш, который работает у официалов, сказал что сейчас льют с завода масло Тотал. Также подсказал где его можно купить, чтобы не нарваться на подделку. Решил перейти на это масло с турбосинь, раз завод рекомендует))
Поменял также салонный фильтр на гиппоалергенный:
Масло в этот раз решил поменять сам. Ямы нет, но есть ступеньки в подвал)) Проявив мастерство парковки, кое как впиндюрился. Справа остался зазор в 3-4 см))
Полный размер
мастерство не пропьешь)
Полный размер
Зато удобно можно подлезть под низ передка
Из последних новостей можно добавить мою невнимательность и затупленные таблеткой от аллергии рефлексы – притер отбойник на парковке. Неприятно (
Ну и напоследок приятные цифры на одометре
Полный размер
Не успел сфоткать ровно 90к
На чтение 5 мин Просмотров 5.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0620
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0620
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0620 звучит как «неисправность цепи управления генератором». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0620
Код неисправности OBD-II P0620 является общим, который определяется как «неисправность цепи управления генератором». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в одной или нескольких цепях. Которые контролируют или регулируют выходной ток генератора.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
В случае отказа или неисправности какой-либо цепи управлении генератора, некоторые модули могут быть лишены достаточной мощности для функционирования. Хотя модули управления топливом и зажиганием, могут работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.
Поэтому, если при контроле цепи управления генератором обнаружена проблема, будет сохранен код P0620 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0620 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код P0620 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P0620 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0620
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0620:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0620.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
Код неисправности P0620 редко встречается без других кодов. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P0620.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0620 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0620 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С2)
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
- GMC
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, i30)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Mazda (Мазда cx9)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Opel
- Peugeot (Пежо 308)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
С кодом неисправности Р0620 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0626, P065B, P1000, P1632, P2300, P2303.
Видео
P0620 Неисправность цепи управления генератором
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи управления генератором
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Hyundai, Mercedes-Benz, Buick, Ford, GMC, Chevrolet, Jeep, Cadillac и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P0620 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления генератором.
PCM обычно подает питание и контролирует цепь управления генератором всякий раз, когда двигатель работает.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления генератором обнаружена проблема, будет сохранен код P0620 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов отказа для освещения MIL.
Типичный генератор переменного тока: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
К кодам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно. Сохраненный код P0620 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска и / или разряд батареи.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0620 могут включать:
- Проблемы с управляемостью двигателя
- Глохнет двигатель на холостом ходу
- Задержка запуска двигателя (особенно на холоде)
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления генератором
- Неудачная сборка генератора
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0620?
Для диагностики кода P0620 потребуются диагностический сканер, тестер аккумулятора / генератора, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Найдите в источнике информации о транспортном средстве бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (год, марка, модель и двигатель) и отображаемым симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого был сохранен P0620, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте тестер аккумулятора / генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен. Если это не так, проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендованным производителем спецификациям в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора на генераторе / генераторе, используя соответствующую схему подключения и DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если все предохранители и реле работают нормально, подозревайте, что генератор / генератор неисправен.
Если генератор заряжается, а P0620 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- В отличие от большинства других кодов, P0620, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
- Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- Код ошибки P0620 и P1000 2007 Ford F-150 5.4 Flex Fuel2007 F-150, XLT, 5.4 Flex Fuel, коды ошибок P0620 и P1000. Это началось примерно 3 недели назад, ехал и заметил, что индикатор батареи загорелся, смотрел на это, и он погас на короткое время, а затем снова включился. Я остановился в магазине запчастей, чтобы проверить его, сказал, что батарея разряжена, но г…
- P0620 после проверки ESP загораетсяПривет, Надеюсь, все в порядке. Во время covid 19 я водил очень мало, и большую часть времени машина была припаркована, поэтому батарея разряжалась, и я видел знак низкого заряда батареи. Проехал несколько миль, и он был полностью заряжен, и знак низкого заряда батареи исчез, но во время этого появился знак ESP. Теперь он устойчив, хотя батарея полностью разряжена…
Нужна дополнительная помощь с кодом P0620?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0620, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание ошибки P0620
Для обеспечения надежного функционирования системы выходное напряжение генератора должно соответствовать потребляемой мощности всех электрических нагрузок. Во время работы двигателя ЭБУД следит за отклонением выходного напряжения генератора от сигнала на его выводе «FR». Код P0620 регистрируется, если при включенном зажигании в цепи управления генератором произойдет обрыв или короткое замыкание.
Возможная причина ошибки P0620
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления
Плохой контакт или повреждение проводки
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Код P0620 читается как «неисправность цепи управления генератором». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, в названии может быть английское написание «Неисправность цепи управления генератором».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0620
OBD II DTC P0620 является общим и определяется как «неисправность цепи управления генератором». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в одной или нескольких цепях. Это контролирует или регулирует выходной ток генератора.
Генератор предназначен для выработки тока, необходимого автомобилю в любой момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общее потребление энергии.
При выходе из строя или неисправности какой-либо схемы управления генератором некоторым модулям может не хватить мощности для работы. Хотя модули управления топливом и зажиганием могут работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор.
Таким образом, если проблема обнаружена при контроле цепи управления генератором, код P0620 будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может пройти несколько циклов отказа, прежде чем включится контрольная лампа индикации неисправности.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0620 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут быть другие связанные коды ошибок.
- Напряжение в системе автомобиля может быть аномально высоким или аномально низким.
- Некоторые датчики или индикаторы на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Пониженная мощность двигателя.
Сохраненный код P0620 может вызвать ряд проблем с обработкой, включая отсутствие проворачивания или разрядку аккумулятора. Поэтому к ошибкам в модулях внутреннего контроля всегда следует относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P0620 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправен модуль управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление — частая причина.
- Низкий заряд или полная разрядка аккумулятора.
- Скачки напряжения, вызванные неправильным запуском.
- Иногда причина — неисправный PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0620
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0620:
- Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Чтобы узнать, когда и при каких обстоятельствах произошел код P0620.
- Удалите коды ошибок из памяти компьютера и попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, не возникает ли проблема снова.
- Если код ошибки появляется снова, визуально осмотрите электрическую проводку и разъем модуля управления.
- Осмотрите и проверьте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор и неисправные кабели.
- Проверить регулятор напряжения и аккумулятор.
- Если дефектов нет, проверьте сам ПКМ и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
Код неисправности DTC P0620 редко возникает без других кодов. Соответствующие коды обычно относятся к аномальному (высокому или низкому) системному напряжению. Помимо кодов несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут применяться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его уровень заряда и общую производительность. Если аккумулятор разряжен или поврежден, зарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумуляторной батареи необходимо визуально проверить всю проводку, связанную с генератором. Отремонтируйте или замените, если необходимо, чтобы обеспечить эффективное распределение нагрузки.
Если нет видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, используйте вольтметр для проверки сопротивления и заземления. При необходимости замените, чтобы все электрические параметры соответствовали спецификациям производителя.
также нужно найти все предохранители, которые так или иначе связаны с системой зарядки. После проверки замените все поврежденные или подозреваемые предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, то нужно проверить мультиметром сам генератор. В большинстве случаев неисправный генератор является причиной появления кода P0620.
При подтверждении неисправности генератора замените его на новый или отремонтированный, так как это почти всегда дешевле, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и технические характеристики.
После замены запустите двигатель и посмотрите на сигнальную лампу на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает правильно. Свет должен погаснуть через несколько секунд.
Вы также можете измерить напряжение в системе, оно должно быть в пределах от 14,2 до 14,8 вольт. Перед повторным сканированием системы дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл. Код P0620, скорее всего, не будет, но иногда требуется дополнительная очистка сканером.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0620 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, по каким маркам эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:
- Бьюик
- Кадиллак
- Шевроле
- Citroën (Ситроен С2)
- Ford (Ford Focus, Fusion, Expedition, Explorer, F-150)
- GMC
- Hyundai (Hyundai accent, Santa Fe, Solaris, i30)
- Джип (Jeep Wrangler)
- Киа (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церате)
- Mazda (Mazda cx9)
- Мерседес
- Mitsubishi
- Опель
- Peugeot (Пежо 308)
- Сузуки (Suzuki Grand Vitara)
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0620. Наиболее распространены следующие: P0626, P065b, P1000, P1632, P2300, P2303.
Kia Soul 2011г. Ошибка P0620 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Kia Soul 2011г. Ошибка P0620
-
Закрытая тема.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 07.01.2015
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- Новосибирск
Доброго времени суток коллеги.Пришол данный авто спроблемой по зарядке.От прежнего мастера инфа,мол генератор снимали ,все проверили,все ОК.НО.Генератор сильно греется,напряжение при нагрузке начинало проваливаться до 12.9в.,хотя без нагрузки 14.3.Лампа зарядки при всем этом работает как подобает.На даннном авто установлен генератор с 3х пиновым разьемом.C/FR/L.Управление по шим.Прошу помочь со схемой PCM,иесли есть инфа по сигналу пин С на разьеме генератора.Уменя со снятым разьемом там шим 2.5 вольта при заведеном движке,Если одеть разьем на генератор ,тогда сигнал С выростает до 5.5,6.3В.И скважность не при каких обстоятельсвах не меняется,заряд по напряжению как и писал выше.FR сигнал как и положено меняет скважность,в зависимости от нагрузки,и имеет борт. напряжение.Замер тока показал,что походу дела прежний мастер слукавил по поводу диагностики и на стенде этот генератор небыл т.к.и тока там не оказалоссь.вскрытие показало порчу обмотки статора в трех местах.Обнаружился кояк только переменкой на корпус пробегала микро искорка.Короче отремонтировал обмотку,все собрал.ПОставил на авто иииии вуаля ток пошол было даже 45А,Стала удалятся ошибка Р0620.Даже на заведеном движке(до этого уходила только при вкл. зажигании),но после остановке и очередном запуке движки ошибка оживала. В дате параметры зарядки 0%.Соответственно и код сразу после запуска.Хозяин Авто купил новое рн,с ним ничего не поменялось,почти))) не стало подпрыгивать напряжение на осцилограмме сигнал С так и остовался 2.5В.решено было поставить старый РН.Если есть инфа по опорке с PCM на вход пин.С просьба поделится инфой,повторю у меня на заведенном авто при снятом разьеме там 2.5В,при одетом 5.5 6В.
-
offline
Улучшайзинг авто и пр.
- Регистрация:
- 11.06.2009
- Сообщений:
- 6,218
- Адрес:
- Краснодар
Поставить б/у оригинальный живой генератор.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Тем более их на разборках валом.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 07.01.2015
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- Новосибирск
Авто пока уехал. Копят деньги на генератор, покупать родное рн за 4.5 не рентабельно. Тем более с проблемной абмоткой. За схему спс. Такую на просторах инета не встречал.Добавлено через 13 минут
Сигг спс. Если есть схема, может есть и пораметры РСМ.?
Добавлено через 33 минуты
У меня на пин1 сом при снятом с генератора разъёме, 2.5В.При подключении генератор возбуждает. Но с одним рн шим остаётся 2.5,а с другим с которым авто пришол 5.5, 6.5В.думаю должно быть бортовое напряжение, при сравнивании которых PCM сможет управлять скважностью на ротор?
Последний раз редактировалось смарт; 14.02.2020 в 18:40.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
смарт, вам задали логичный и простой вопрос —
— но вам лень дать ответ, куда, уж, исполнять правила форума для создания темы. Дал номер ошибки, и дерзайте ищите, что за ошибка, какая модификация вероятней ваша и т.д.
В 2011 три движка, в 2012, кажется, пять (по вину может оказаться 2012). Р0620 далеко не на всех моделях есть.
Там где генераторы с пинами FR. С, L при снятом разъеме и вкл. зажигании на С около 1v, на FR 12v. Сигнал меряется между С и FR. Пишу по памяти и могу ошибаться. В мурзилке в процедуре расписано, что и где измерять и как должно выглядеть (дата, осциллограммы, мультиметр). -
offline
водитель
- Регистрация:
- 07.01.2015
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- Новосибирск
Мне не бывает лень. Я писал, машина пока ушла. Что-бы связаться сканером, раз пять забивал вин для открытия модели, и не удасужился его сохранить. Тема не закрыта, вин будет.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 17:13. Часовой пояс GMT +4.
Olegek666
Новичок
-
в клубе с 01.07.2018
-
сообщений: 4
-
#1
Всем привет. Ошибка P0620- неиспраность в цепи управления генератора. Замигала лампочка аккумулятора на панели приборов. Зарядка аккумулятора не идёт. Если вынуть фишку от генератора, то зарядка идёт 14.1-14.2 вольта, независимо от оборотов. Диодный мост поменял, щетки с регулятором тоже поставил новые(не оригинал). В чем может быть проблема, куда копать?
Olegek666
Новичок
-
в клубе с 01.07.2018
-
сообщений: 4
-
#2
Спасибо мне. Дело оказалось в сгоревшей щётке. Подтверждаю слова в интернете, что аналог регулятора напряжения НЕ ПОДХОДИТ. Себе поставил 37370-2A400. Дорогой собака, но машина работает как надо. Киа Рио 2013,1.6
|
dil73 [ТопикСтартер]
Возраст: 49 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
|
shum
Возраст: 60 лет |
Второй
Надёжнее устранить неисправность и ошибка сама уйдёт |
|
Реквизит |
|
|
vasi-yakov
Возраст: 36 лет |
Третий
Неисправность искать нужно. |
|
Реквизит |
|
|
shum
Возраст: 60 лет |
Четвертый
Отредактировано: shum в 16-11-2020 20:48 НУЖНО это ФАКТ или авто на продажу,что б чека не было |
|
Реквизит |
|
|
dil73 [ТопикСтартер]
Возраст: 49 лет |
5#
ребята не надо демагогию разводить, я просто просил прибить ошибку, а то тема перейдет в помойку такими темпами или укажите точную причину почему нельзя этого делать |
|
Реквизит |
|
|
Evgen76
Возраст: 46 лет |
6#
Добрый вечер. Смело меняйте регулятор, уже 1000 раз такое было с не оригиналом. |
|
Реквизит |
|
|
yurij21
Возраст: 64 лет |
7#
Удалил |
|
Реквизит |
|
Бортовой компьютер Киа Рио 3 поколения фиксирует возникающие отклонения от нормальной работы. Они считываются при диагностике и выдаются в виде кодов. Рассмотрим основные ошибки Киа Рио 3, а также порядок проведения диагностики.
Содержание
- Виды автомобильных ошибок
- Компьютерная диагностика Киа Рио 3
- Ошибки Киа Рио 3
- Р0011
- P0620
- P0420
- P0300
- Заключение
- Видео
Виды автомобильных ошибок
Диагностика Киа Рио 3 поколения позволяет выявить коды ошибок. Они имеют конкретную расшифровку и делятся на:
- Оперативные – проявляются один раз за цикл. Повторный запрос ошибки электронным блоком управления не подтверждается. Такие неисправности вызваны плохим контактом, пылью, влажностью или вибрацией.
- Ожидаемая или подтвержденная – фиксируется после утверждения ЭБУ. Ошибка будет определена во время диагностики, но не сопровождается световым индикатором на приборной панели.
- Повторяющаяся – в течение одного цикла индикатор неисправности моргает не менее трёх раз.
- Часто повторяющаяся – за один цикл ошибка подтверждается более шести раз. При этом индикатор «Check Engine» периодически моргает или постоянно светит.
Если неисправность не подтверждается на протяжении сорока циклов, происходит её самоустранение. При этом она будет зафиксирована в памяти бортового компьютера Киа Рио 3 поколения.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Компьютерная диагностика Киа Рио 3
Для диагностики необходимо разобраться, где находится диагностический разъем у Киа Рио 3 поколения. Также понадобится соблюдать правильный порядок действий для считывания на Kia Rio 3 кодов ошибок.
Разъем для компьютерной диагностики Киа Рио 3 поколения расположен рядом с монтажным блоком предохранителей салона. Конкретно с правой стороны, а сам блок смонтирован под рулевым колесом.
Для считывания кодов ошибок:
- Отключить зажигание, и подсоединить сканер к разъему для диагностики.
- Соединить сканер с компьютером или телефоном. Во втором случае используется Bluetooth связь.
- В используемой программе выбрать Киа Рио с указанием типа кузова и года выпуска.
- Запустить двигатель и программу сканирования.
- Сканер распознает и выдаст коды ошибок, которые сохранились в памяти ЭБУ Киа Рио 3.
- Удалить зафиксированные неисправности.
- Проехаться на автомобиле порядка трёх километров, и сделать повторную проверку. Это позволит зафиксировать только действующие проблемы.
- Переписать коды и расшифровать их, если сканером не предусмотрена указанная функция.
- Отключить сканер.
- Заглушить мотор.
Остаётся проанализировать полученную информацию и отремонтировать узлы.
Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.
Ошибки Киа Рио 3
Рассмотрим распространенные ошибки Kia Rio 3 выявляемые диагностикой. Также представим расшифровку кодов и методы устранения неисправностей.
Р0011
При сбоях в работе фаз газораспределения Киа Рио 3 поколения появляется ошибка P0011. Она обусловлена работой распредвала с чрезмерным опережением. При этом код указывает на общие проблемы, который зафиксировал модуль управления (ECM).
Причинами могут послужить :
- фиксация опережающей работы распределительного вала датчиками коленвала и распредвала;
- чрезмерное опережение распредвала произошло после подачи сигнала от ECM на замедление до уровня синхронизации;
- засорился или заклинил клапан подачи масла;
- повышенная вязкость масла, из-за чего засоряются каналы и снижается давление масла в контуре фазорегулятора распределительного вала;
- регулятор фаз завис в раннем положении.
Для устранения неполадок с работой фаз газораспределения Киа Рио 3 рекомендуется проделать следующие действия:
- Оценить состояние проводов, контактной части и непосредственно целостность клапана изменения фаз.
- Загрязнения на поршне клапана отчистить.
- Проконтролировать работу клапана VVT.
- Проверить целостность зубьев распределительного вала.
- Почистить фильтр клапана изменения фаз.
P0620
Проблемы с цепью управления генератором Kia Rio 3 вызывает ошибку P0620. Генератор контролируется модулем управления двигателем (PCM) и сигнальной цепью. Команда на пуск генератора поступает от PCM посредством подачи сигнала в пять вольт на регулятор напряжения по сигнальным цепям генератора. В дальнейшем регулятор напряжения самостоятельно корректирует уровень активности генератора. Но в случае обнаружения PCM несоответствия уровня напряжения в цепи управления генератора с установленным заводским показателем, произойдет отключение генератора.
К появлению ошибки P0620 могут привести:
- выход из строя генератора или регулятора напряжения;
- разряд аккумулятора;
- нарушение контактной части в цепи управления генератором, обрыв или короткое замыкание;
- неисправность PCM.
Снятие и ремонт генератора Kia Rio 3 описаны тут.
Соответственно для устранения кода P0620 может потребоваться:
- восстановление нормального контакта или замена поврежденных проводов в цепи генератора;
- установка нового генератора или регулятора напряжения;
- обновление программного обеспечения или замена PCM.
P0420
Появление на Киа Рио 3 кода ошибки P0420 сигнализирует о слабой пропускной способности катализатора. Дословно ошибка: «Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня.» При наличии двух нейтрализаторов диагностикой может быть выдана расшифровка P0430. Вероятней всего закончился ресурс катализатора, хотя проблема может быть обусловлена и низким качеством топлива или выходом из строя лямбды.
Удаление каталитического нейтрализатора описано тут.
Дорогое решение ошибки P0420 — монтаж нового катализатора. Более дешёвый метод — установка универсального, который отличается меньшим ресурсом и показателем эффективности. Оригинальный нейтрализатор изготовлен из керамики, тогда как универсальный из металла.
Также можно решить проблему, установив пламегаситель взамен катализатора и монтажа обманной лямбды. Указанный вариант возможен если не важен уровень токсичности отработавших газов. Самый дешевый способ — корректировка программного обеспечения ЭБУ двигателя Киа Рио 3 поколения с монтажом электронной или механической обманки. Это позволит снизить нормы токсичности до уровня Евро 2. Взамен катализатора монтируется двухканальный эмулятор.
В случае формирования ошибки P0420 и дальнейшей диагностики катализатора будет установлено, что пропускная способность ещё находится в пределах нормы (0,21 кг/см2 при двух тысячах оборотах), то можно установить дополнительную прокладку под лямбда-зонд. Это позволит ещё какое-то время эксплуатировать катализатор.
P0300
На Kia Rio 3 поколения ошибка P0300 обозначает множественные пропуски зажигания. При этом появляется и вторая ошибка, которая указывает конкретный неисправный цилиндр, она имеет вид P0301 (2,3 или 4 для каждого цилиндра).
Подробно о замене катушек в этом материале.
Причины:
- выход из строя отдельных элементов системы зажигания (свечи, катушка зажигания и так далее);
- нарушения в топливном контуре;
- сбои во впускной (выпускной) воздушной системе;
- неправильная настройка угла опережения зажигания.
Чтобы решить проблему, проверьте изоляцию катушек зажигания, она должна быть без видимых повреждений. Сопротивление катушек не менее 0,75 Ом, мереем его мультиметром.
Описание замены свечей в этом тексте.
Заключение
При появлении индикатора «Check Ingine» рекомендуется провести диагностику автомобиля. Считать ошибки Киа Рио 3 поколения в виде кодов и устранить неисправность.
Диагностирование можно провести в сервисах или самостоятельно сканером с мобильным телефоном.