0559 ошибка cummins газель не заводится

Закрытая тема.

offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Всем привет! Особо не пинайте т.к. работаю в основном с бензином.Притащили газель с двигателем cummins ISF2.8s3129T Топливные фильтры все поменяли,при прокрутке стартером топливо не сильно но идет,сравнил с рядом стоящей-все одинаково.При прокрутке стартером датчик кален вала виден,но что самое интересное ни одна форсунка не открывается (подкидывал новую со склада)-нет сигнала ни на одной.Что препятствует появлению сигнала на форсунках?.Ошибок нету.



offline

Диагност.

Регистрация:

15.06.2011

Сообщений:

1,466

Адрес:

Россия Новосибирск

Какое давление топлива при прокрутке?
Если давление топлива не достигнет расчетного, то импульса на форсунки не будет.



offline

эл. диагност

Регистрация:

23.04.2009

Сообщений:

96

Адрес:

Волгоград

Эндрю! Сними обратку с форсунок и прокрути стартером. Если по обратке какая-то (а может и не одна) льёт ( видно будет сразу относительно других), давление в рейле не поднимется. Ориентировачно до 20 см куб. в обратку на ХХ даёт каждая при нормальной работе.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

у этих двигателей форсунки = слабое место.
очень часто и 30 тык не ходят.
как уже сказали выше — проверяй на слив.
если льют в обратку = можно починить.

удачи



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

При прокрутке стартером из обратки форсенок(не самих форскнок а тонких шлангов)слегка течет топливо.На счет давления-нет манометра.А вообще замеряется на магистрали низкого давления или высокого?Ровно год назад была такаеже машина,меняли и ТНВД,датчик кален вала(Была убита поршневая и двигатель перебирали) так вот деффект был такой-же-не открывались форсунки,взяли с другой машины блок управления.Не меняли только датчик распред вала,датчик давления.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Манометр??? Диагностикой давление в рейле смотреть нужно. Как ошибки то смотрели? Менее 350 атм (или 500 — не помню, т.к. редко с ISF дело имею) форсунки прыскать не будут.



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Смотрю инсайтом.На прокрутке стартером программа показывает теоретическое давление т.е. 400 бар,а фактическое 0 бар.Посмотрел на рабочей машине при прокрутке стартером-тоже самое.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Рабочая просто заводится быстро, наверное, не успевает отобразить. ISF не проверял, но на не заводящихся по этой причине двигателях ISBe с блоками CM800 и CM2150 при прокрутке стартером смотрел — всё отображается даже на CM800, где по шине J1708 (медленная) связь идёт.
Там есть желаемое и фактическое давление. Так даже на заглушенном фактическое отлично от 0 — дребезг АЦП и датчика. А прокрутку то видит? В сохранённых какие ош-ки были?
C эфира заводится? Если тест утечек запустить, до скольки на ХХ давление в рейле поднимает? И за какое время?Добавлено через 13 минут

Да, забыл сказать, там в инсайте частоту опроса изменять можно. По умолчанию что то медленно стоит. Не секунда ли? Почаще поставить нужно. И графики смотреть, а не в цифровом виде.

Последний раз редактировалось Antel; 21.05.2012 в 17:15.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Прокрутку видит.Эфира нет.Что можно плеснуть вместо эфира? Ошибок не было.На сколько я понимаю тест утечек производится на заведенном двигателе-эту операцию я проделывал на других машинах.Программой пользуюсь недавно поэтому не перевел в графику-если не трудно подскажите как это сделать.Возможно-ли этой программой увеличить обороты на холостом ходу?ИЗ-за деффекта датчика распред вала могут-ли отсутствовать импульсы на форсунках?



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

1. Хоть лак для волос, но это жостко. Проще купить балончик «для запуска» называется, или что то в этом роде. Снять трубу от интеркуллера и брызгать во впускной. Лучше вдвоём.
2. «Утечки» конечно работают на заведённом на ХХ, или до 1000 оборотов максимум, кажется. Поднимает давление в рейле до максимума. 1500 атм у ISF безмочевинного, вроде.
3. Пиктограмку в виде осциллографа нажать и частоту выборок установить — что то вроде 1 выборка в 20 милисекунд.
4. Можно, но не у всех (про ISF не в курсе) и нужен соотв-й уровень доступа. Так же возможно придётся ломать пароль.
5. Могут, но тогда ошибка будет. Кстати, там их по 2 шт. 2 ДПКВ и 2 датчика распредвала.

Возможно регулятор давления в рейле в открытом положении заклинил. Или датчик давления врёт. Или фильтрик в подкачивающем насосике вусметь забит. Во время прокрутки пипку подкачивающего насосика не втягивает? От канистры запитывать пробовали?

А вообще, рекомендую потренироваться на имитаторе. Установить в Инсайте имитатор ISF 2.8 с блоком CM2220 и вперёд.
Я с ними совсем мало дело имел, хотя у нас ПАЗик с ISF 3.8 есть. Но он уже больше 100 тык прошёл, а по движку никаких проблем не было. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. А Газелистов пинаю — нервы дороже.



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Спасибо за советы Олег! Как сделаю-отпишусь.



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Причина была во второй и третьей форсунках-они попросту сливали топливо в обратку.Сейчас решается вопрос ,по гарантии осуществить замену или платно.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

16.09.2010

Сообщений:

374

Адрес:

Кострома



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Вот и хотелось бы знать, «сколько вешать в граммах», какой максимально допустимый объём топлива, должен попадать в отсечку при стартерной прокрутке на этом моторе.



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Приедет здоровый cummins замерию,отпишусь.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

здоровой считается форсунка у которой за минуту на ХХ на прогретом двигателе обратка в районе 15 куб. ( чем новее тем меньше)
на стартерном режиме ещё меньше.

НО, и это не 100%-ная гарантия что форсунка абсолютно здорова , т.к очень ( !! ) часто форсунки нормально сливающие в обратку на ХХ и средних нагрузках , начинают безбожно лить ( вплоть до остановки двигателя ) на максимальной нагрузке.

по этому , если есть проблемы с «заглоханием» на разгоне , или переходом в аварийный режим = снимать форсунки и на стенде , по тестплану.

удачи

ЗЫ: а вообще лечение этих форсунок ничем не дороже обычных , и распылитель в них летит очень редко , а остальное прекрасно лечится.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

А какой код у неё после ремонта будет — как узнать? Первый попавшийся прописать? А сможет ли ЭБУ адаптироваться под них потом?
Да и новая она около 18 тыр. у нас стоит, а если у китайцев ч-з инет брать, то около 8 тыр. — есть ли смысл в ремонте?
На счёт ISF не знаю, а у ISBe (ISDe) форсунки порядка 600 тык. ходят. У нас на нескольких Драгонах и Кинг-лонгах именно к такому пробегу из строя вышли — как сговорились. Но это если нормальную солярку заправлять, конечно.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

если есть задача «создать» код , то это к БОШу.
практика же показывает что «уложив» форсунку в середину тестплана по всем пунктам , получаем форсунку ничем не хуже чем с завода , ибо на заводе её никто не » вылизывает», а всю «корявость» выбирают кодом.
т.е «железные» проблемы вылечивают электроникой.

а прописать можно и один код для всех форсунок ( если делался комплект) , что б ЭБУ с ними «работал» одинаково ( часто так и делаем на Мерседесах и Соренто).

но как правило это вообще не требуется , на БАФах например никогда не заморачивался пропиской — и так все работает и народ доволен.

на счет пробега форсунок на 2,8 Камминзе — можете узнать у ребят с газелевских форумов , они много интересного поведают.

по поводу же цены ремонта = даже 8тыр Х 4 , намного больше чем 3,5 тыр Х 4.

удачи

Последний раз редактировалось Леха Юрич; 27.05.2012 в 23:20.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Даже смотреть не буду, ибо с Газелистами дело иметь не хочу, и что там они понаписали мне не интересно.
А наш ISF 3.8 (ПАЗик) вполне достойно себя ведёт, хотя пока только чуть более 100 тык пробега. Исключение — интеркуллер паяли (он латунный) раз 10. Но заменили на какой то импортный (спортивный?) от ETD Motors и все проблемы кончились. Причём более чем в 2 раза дешевле родного и охлаждает лучше. Хотя интеркуллер то у нас делают, он к движку не относится.

А если ко мне насчёт ремонта форсунок обратятся, то можно к Вам их направлять?
Я то сторонник замены, и у нас, если что, то будем менять однозначно. Но некоторые очень любят экономить, а Газелисты так все, на мой взгляд.

Всего наилучшего.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

да можно , почему нет.

после ремонта , если все правильно делают ( моют рейку от стружки и грязи , и проверяют ТНВД на предмет «гона» стружки ) — они нормально ходят , уже проверено не раз.

удачи



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

А насосфорсунки чините?
Детройтовские больше всего интересуют т.к. их новые всё равно не продают, только восстановленные. Ну и на Камминз с Катерпиллером тоже интересно.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

нет , только КР форсунки , и то не все.



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

4,235

Адрес:

Москва



offline

Авто диагност

Регистрация:

15.06.2007

Сообщений:

146

Адрес:

г. Москва

Замерил обратку форсунок на трех камменсах-слив от8 до 11 куб.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

я уже писАл выше — до 15 кубиков за минуту на ХХ.



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Юрич, ну а в случае не запуска, как у ТС, при стартерной прокрутке, как вычислить текущую в обратку форсунку? Таких данных по каминзам нет?



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Александр, так ведь где то даже фотка была. Там Газель, и к каждой форсунке по трубочке и в мензурки. А второй выход, где есть, заткнут. Ну и крутить стартером. Не минуту, конечно. Секунд 15. Но там сразу видно будет какая течёт больше остальных.
Но прежде на засорение фильтров и сеточки в ручном подкачивающем насосике проверить. Не присасывает ли шляпку насосика при прокрутке.

Леха Юрич, а если с диагностики давление в КР до максимума поднять, вроде 1500 атм там (забыл уже), то какая утечка c форсунки в обратку нормальной считается?



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Олег, так вот и хочу заранее выяснить допустимое количество топлива, сливающееся через обратку на газелевском каминзе, чтоб после, в подобных ТС случаях, лишними вопросами опытных людей не грузить.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Aleksandr A, за 15 сек при прокрутке стартером — в 4 раза меньше, т.е. 3.5 см^3. Давление то в КР почти такое же как на ХХ должно быть для запуска должно быть.
Но если не запускается по этой причине, то значит льёт на порядок больше. Раз давление (350 атм вроде) не накачивается из-за этой утечки.
Для контроля на эфире завести можно, кстати.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

не-е , не прокатит.
нет таких данных.
на максимальном давлении , форсунка проверяется на стенде , и на этом режиме форсунка не активирована ( т.е импульсов нет) -замеряется статическая обратка ( т.е чисто- насколько форсунка «плохая»)
это идет первым тестом ( после прогрева форсунки) на стенде , т.к если форсунка не уложится в допуски , «катать» её дальше смысла нет.

если же ты на работающем двигателе поднимиш давление до максимального , то к статической обратке добавится и динамическая , и обратка форсунки станет больше.
это второй тест на стенде ( максимальная подача).
там тоже есть допуски по наливу и обратке.

на двигателе нет смысла делать этот тест , разве что в случае когда на ХХ форсунка сливает в обратку в норме , а на большом давлении — начинает «хлестать» ( такое бывает ).

что касается максимальной обратки при которой ещё двигатель запускается — я встречал экземпляры и с 80-кубиками обратки и они сами запускались.
кстати на Китайце ( на БАФе)

а например Сорентики перестают адекватно запускаться примерно с 40 кубиков обратки.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Можно поднять давление в КР до максимума и отключить 1 цилиндр (с диагностики) и измерить обратку именно в этом цилиндре. Т.е. обойтись без снятия форсунки и без стенда. В общем то ведь всё то же самое?
Кстати, тут ведь сложатся обе обратки? И с распылителя и с клапана? Их ведь там всего 2? Прошу прощения за ламерские вопросы — в форсунках КР не специалист.

Тут не будет как на стенде т.к. будет несколько впрысков на такт (наверное, т.к. достоверно не известно — нужно будет осц-м глянуть). Но оценить то можно. По кр. мере сравнить форсунки.

Встречался с тем, что примерно до 15000 psi давление (во время теста на ХХ) поднимается быстро, а потом медленно-медленно и как то скачками, и до максимума, без поднятия оборотов, не доходит. Вот и хотел разобраться из-за чего. Предположил, что из-за льющей в обратку форсунки.

Это с одной форсунки или с каждой? Т.е. 320 кубиков с 4-х форсунок?
Кстати, а что такое БАФ?



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

После 15-ти секундной стартерной прокрутки?



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

ну если гонять двигатель минуту на 3-х цил. , на максимальном давлении — то что то более менее правдоподобное получить возможно.

мест откуда «набегает» суммарная обратка в форсунке гораздо больше , как минимум 6.

с одной конечно , за минуту на ХХ.
если б с каждой , то никак бы его б уже не завести было б.

а БАФ — это китайский грузовичек.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

норма для разныж форсунок разная.
но в основном крутится вокруг 35+-35 кубиков ( т.е от 0 до 70 кубиков)
отличной считается форсунка когда на этом режиме менее 20-25 кубиков.



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Юрич, приношу нижайшие извинения за свою не компетентность, но хотелось бы услышать ответ, сколько сливает не исправная форсунка на каминзе (на газелях стоят которые) на стартерной прокрутке?



offline

эл. диагност

Регистрация:

23.04.2009

Сообщений:

96

Адрес:

Волгоград

Александр В Нижнем говорили ISF 2.8 до 20-ти кубиков на хх. Слышал там приезжают китайцы, будут разборки по форсам на 2.8; то-ли заводчане китайцев то-ли заводчан китайцы. А убитые на обратке бьют «фонтаном» высотой до 2-х сантиметров, да иногда и с пеной (воздух).



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

нет таких точных данных, во всяком случае у Боша , у Каминза может и есть какие нить цыфири по этому поводу , не знаю

уже говорил — исправной считается форсунка с обраткой на ХХ за минуту около 15 кубов.( если она конечно потом на бОльших давлениях не начинает хлестать)

соответственно «на стартере» обратки должно быть меньше , т.к и оборотов будет за минуту меньше , и давление будет меньше.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Это при наличии впрысков. А если форсунку с диагностики выключить, то сколько кубиков нормой можно считать?

А то, что нормальная обратка при макс давлении в районе 35 кубиков — полностью подтверждает моё мнение о том, что если при тесте давление в рейле на ХХ до максимума поднимается, то значит обратка в пределах нормы. Можно обратку и не проверять А иначе бы не поднялось.



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

4,235

Адрес:

Москва

Чот я «буксанул», обратка общая (у
Antelа, или из конкретной форсы)?



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Это про одну форсунку на максимальном давлении, но без впрысков (форсунка не работает).



offline

Диагностика ДВС

Регистрация:

23.07.2008

Сообщений:

1,550

Адрес:

Челябинск

с обраткой понятно, а где можно посмотреть типовые параметры, которые сканер показывает?



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Тоже, пока не нашёл. А автоасе этот модуль открывал, так там параметров, штук 30.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Насколько я понял, автоас только читает что есть в сети. А давление топлива в рейле, измеренное и желаемое (наиболее важные параметры), у ISF являются проприетарными. Т.е. только по запросу. А чтобы запросить — подключится к блоку нужно. А подключение — целый ритуал, в т.ч. передача блоку номера диагностической программы.
Вывод: лучше родной диагностикой пользоваться, Инсайтом в данном случае. Там и помощь, и данные, и где какой датчик стоит, и как проверить. С некоторыми неродными адаптерами Инсайт тоже работает. Но калибровки в блоке менять только родным Инлайном можно.



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Ну не попадалось, пока, газёлов с каминзами. Так что, сказать о модуле «камминз» в автоасе, пока не могу ничего. Но типовые параметры, уже сейчас, не помешали бы.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

22.09.2008

Сообщений:

547

Адрес:

г.Елец

Обратку с форсунок общую смотреть или каждую?



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Сейчас в параметрах в автоасе смотрел, есть параметры «давление в рампе» в барах, «заданное давление в рампе» в барах и «давление в рампе» в вольтах (АЦП датчика давления в топливной рампе, похоже). Это то, про что ты говоришь?

Последний раз редактировалось Aleksandr A; 21.06.2012 в 17:55.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

22.09.2008

Сообщений:

547

Адрес:

г.Елец

Значит на каждую форсунку по шлангу на обратку и смотреть? Ежели много льёт то писец.



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

да , если много = ремонт/замена



offline

автоэлектрик

Регистрация:

22.09.2008

Сообщений:

547

Адрес:

г.Елец

Мафынка всего 20 тыщ проехала…



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово



offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:

16.07.2009

Сообщений:

110

Адрес:

Москва

обычное уже дело.
не удивлент ниразу.
вчера принесли ещё комплект на ремонт с подобным пробегом .



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

20.12.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Россия. калязин

Чтобы не плодить новых тем — напишу здесь. Не заводится Газель с двигателем cummins — нет давления в рейле! Форсунки в обратку не сливают, предохранительный клапан в рейле тоже, ТНВД подкидывали другой, забор топлива делали напрямую к ТНВД из бутылки без фильтра, давление выше 8-ми Бар не поднимается. Ошибок нет, кроме 559 (0x22F) — Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level. Сканер прокрутку видит. При прокрутке после 15- 20 сек из обратки ТНВД начинает течь солярка. Форсунки глушил по очереди на всякий случай. Подскажите куда еще «копать».



offline

Диагностируем потихоньку

Регистрация:

07.09.2014

Сообщений:

425

Адрес:

Железногорск Красноярский край

Все заглушить, если давка появится, разглушать по одной.



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

20.12.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Россия. калязин

Все глушили сегодня — давления нет!



offline

Водитель

Регистрация:

21.10.2013

Сообщений:

223

Адрес:

ЯНАО г.Лабытнанги

А по низкой линии давления какое



offline

Диагностируем потихоньку

Регистрация:

07.09.2014

Сообщений:

425

Адрес:

Железногорск Красноярский край

Ну вот, уже почти починили.



offline

Автомеханик

Регистрация:

10.04.2011

Сообщений:

118

Адрес:

Иркутская область

Так у тщ.Пахомова целый ролик есть про Газель.



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

20.12.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Россия. калязин

По низкой не проверял, но думаю что 8 бар в рейле — это и есть результат работы подкачивающего насоса.

Это значит оба ТНВД мертвые?

И что вы предлагаете?



offline

Диагностируем потихоньку

Регистрация:

07.09.2014

Сообщений:

425

Адрес:

Железногорск Красноярский край

Оба не качают? Клапан как поживает?



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

20.12.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Россия. калязин

Да оба не качают! Какой клапан — перепускной или регулятор потока?



offline

Водитель

Регистрация:

21.10.2013

Сообщений:

223

Адрес:

ЯНАО г.Лабытнанги

Начнём всё таки с низкой линии меряем что там, а 8 бар в рейле может быть погрешности датчика давления в рейле, на камазах постоянно к примеру.



offline

Диагностируем потихоньку

Регистрация:

07.09.2014

Сообщений:

425

Адрес:

Железногорск Красноярский край

А кто спорит, пытаемся помочь.
Поплывшие форсы заглушены, или насос либо регулятор, праильно сказали.
Со схемой проще, ТС отписаться не забудь если победишь!



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

20.12.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Россия. калязин

Отписываюсь: снятый ТНВД разобрали, промыли плунжера и все каналы очистителем карбюратора, промыли корпус топливного фильтра(на дне было много грязи), фильтра грубой очистки(сеточки) в нем вообще не оказалось и я не понял как этот фильтр(картридж) работает — там нету в нижней части ни какого уплотнения! Я подобрал туда резиновое кольцо. Поставил ТНВД на авто давление появилось, но сливали две форсунки, форсунки поменял коды прописал — теперь заводится и работает как часы!



offline

увлечен диагностикой

Регистрация:

10.11.2014

Сообщений:

16

Адрес:

Тула

У нас подобная хрень с давлением на Форде Транзите,т.к.темы здесь создавать пока не могу-запилил в гаданиях но походу тот раздел ни кто не читает.
Мужики,кто может помочь,гляньте темку.Сейчас перебираем мотор,но боюсь давления так и не будет.



offline

эл. диагност

Регистрация:

23.04.2009

Сообщений:

96

Адрес:

Волгоград



offline

эл. диагност

Регистрация:

23.04.2009

Сообщений:

96

Адрес:

Волгоград

Извиняюсь долго не был. Этот фильтр начали упразднять с 12-13-го года. Встречаются на старых выпусках и на сепараторах залежавшихся в продаже. Сепараторы тож различаются по гайке крышки, разные диаметры в резьбовой части. Меньше проблем с теми машинами где установлен доп фильтр (от грузовиков напр 3309) сразу после бака. Правда ставить по фильтрации без фанатизма. Лишнее разряжение с возможными подсосами воздуха не продлевают жизнь механике в CR.



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Газель Некст 2013 г.,двигатель 2.8 дизель при попытке промыть виннсом «болон» Аист №19198800 с ТНВД пошла жидкость.Подключал входящий трубопровод на подачу ТНВД ,обратку на ТНВД оставил, заглушил -где слив в бак.На обоих манометрах выставлял 80 Psi или 6 кг/см кв.Двигатель работал жестко ,клапан EGR скрипел с металлическим звуком.Прошу подсказать что с ТНВД?»Можно бить палками и посильней всем буду благодарен.»В общем подал большое давление на вход ТНВД.



offline

Разное

Регистрация:

03.01.2007

Сообщений:

271

Адрес:

Новошахтинск

бить уже поздно, предполагаю насос » винс» не переживет…



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Сканматик выдавал ошибку-«0053-Давление в общем трубопроводе высокого давления1-данные точные,но выше нормы-средний уровень серьезности»т.е .понятно до ТНВД давление слабое ,а я ему туда 6 очков.ТНВД под замену-цена 36000 руб?Или ремонтировать?Благодарю за ответ(ы)!Добавлено через 53 минуты

Cнял-течь уплотнительных сальников ТНВД.Куда везтисамому меня
ть

Последний раз редактировалось виталий 22; 20.08.2016 в 17:17.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагностика инжекторных автомобилей

Регистрация:

22.02.2006

Сообщений:

255

Адрес:

Ижевск Удмуртия

Почему то я того же мнения…



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

ТНВД Bosch 0445020119. Артикулы колец уплотнительных или ремкоплект ищу.Пока плохо получается.Может кто сталкивался с ремонтом тнвд Bosch 0445020119?Пример на драйве-«переборка насоса тнвд системы common rail.своими руками»-ссылку вставить не могу. Очень признателен за помощь!



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

Зачем врать? по заводу прописано промывка Винсом ДИЗЕЛЬНЫМ, не одну машину промывали…



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

Можно расшифровать?
Обычно если «грузовик» то шланги (подача+обратка) на быстросъемах, в банку с Винсом и гоняешь минут 30-ть…Добавлено через 4 минуты

Ничем, они умерли до вас…

Последний раз редактировалось Сергей 816; 22.08.2016 в 13:54.

Причина: Добавлено сообщение



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Набор для промывки топливных систем и проверки давления топлива Аист 19198800. Подача на вход ТНВД-обратка шла на обратный штуцер ТНВД. Там тройничек стоит в бак и на насос. Вот в бак заглушили на насосе оставили.



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

И давили 6-4 атм. ТНВД потек.Что с форсунками неизвестно?Добавлено через 24 минуты

Непонял?

Последний раз редактировалось виталий 22; 22.08.2016 в 14:32.

Причина: Добавлено сообщение



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

ВЫ В ПОДАЧУ ДАВИЛИ???
При промывке имитируется нормальная подача топлива! т.е. насос сам сосет+ сам сбрасывает.

Там ( в рампе) на ХХ порядка 250-300 атмосфер (на оборотах порядка 1500), так что убить форсунки врятли получиться…



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Да в подачу.Только сбрасывать ему некуда было. Обратка была заглушена.Добавлено через 1 минуту

Очень признателен всем за ответы.Благодарствую!

Последний раз редактировалось виталий 22; 22.08.2016 в 16:06.

Причина: Добавлено сообщение



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Посмотрим. ТНВД востановим :сальнички заменим-проверим.Поставим и … . Будем надеяться.



offline

правоведение

Регистрация:

31.01.2014

Сообщений:

9

Адрес:

Славгород

Надежды оправдались-форсунки в порядке!Газелька урчит!Бош центр помог сальниками.Откуда потек ТНВД так и не определил.Может действительно какой-то клапан сброса высокого давления есть?



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

05.01.2016

Сообщений:

227

Адрес:

Липецк

Клапана сброса высокого давления в ТНВД нет — есть сброс излишек из контура низкого давления в обратку.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Ситуация такая. Камаз 65115 с этим двигателем, не можем победить эту проблему с ошибкой 559 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1- данные точные, но ниже нормы. При пробной поездке происходит следующее, пытаясь разогнать автомобиль в небольшой подъём блок управления задаёт 1600 бар а фактическое давление 1300 + -50 бар или ниже и стоит на одном уровне сразу выскакивает ошибка, при кратковременном запросе блоком повышенного давления, в рейле может и 1550 бар быть. Низкое проверили 5 бар давит, фильтра новые, редукционный клапан заменён, обратка форсунок в норме. Кто сталкивался с такой загадкой? Да, насос заменён в августе проработал идеально 4 мес. и вот до сих пор такая проблема и что ещё больше голову ломает что проехав примерно 40-50 км чек выскакивает намного реже и автомобиль идет лучше.

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Пт фев 09, 2018 9:00 pm

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Пт фев 09, 2018 9:09 pm

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

MalDy » Сб фев 10, 2018 10:53 pm

Приезжал неделю назад такой камаз, 559-6578 повторений при пробеге 180000. Форсунки катали на стенде, насос меняли, датчик давления меняли, регулятор давления меняли, фильтра меняли, топливную опрессовывали, ДОР и ДОК меняли толку ноль!!! Со слов механика все это началось после отключения мочевины. Сейчас ищут спеца кто отключал мочевину т.к. в инсайте висят тесты по мочевине и показывает её температуру при физически отрезанных всех датчиков и блока!

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Alex 428 » Сб фев 10, 2018 11:12 pm

Еще очень любят вместо родных ФТОТ фирмы Fleetguard, ставить черные фильтра MANN или тому подобное. Не думая что бумага в них может быть плотнее, отсюда повышенное сопротивление…
P.S. А моча не коим образом не влияет на разницу между заданным и измеренным давлением в рэйле ( ошибка 559).

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

parsh » Сб фев 10, 2018 11:15 pm

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

den_2001 » Сб фев 10, 2018 11:17 pm

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Alex 428 » Вс фев 11, 2018 12:26 am

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Вт фев 27, 2018 9:27 am

Всё оказалось банально просто. В насосе ручной подкачки вылетел клапан с посадочного места и встал поперёк проходного отверстия вот и не хватало топлива на больших нагрузках. Всем спасибо кто откликнулся.

• WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
• ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
• ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
• ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
• ↳   Техническая документация. Схемы.
• ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
• ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
• ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
• ↳   Топливные системы Common Rail
• ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
• ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
• ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
• ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
• ↳   Пневматическая тормозная система
• ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
• ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
• ↳   Пневматическая подвеска
• ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
• ↳   Управление приводом сцепления
• ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
• ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
• ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
• ↳   Тахографы
• ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
• ↳   Диагностика и устранение неисправностей
• ↳   Ремонт электронных блоков управления
• ↳   Дополнительное оборудование
• ↳   Вопросы качества и гарантии
• ↳   Деловые контакты
• ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
• ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
• ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Пашка писал(а):погнало тосол в масло

если движок гильзованый и если ты его подогревал … то возможно из под гильзы… тк ты голову снимал ты ослабил гильзу вот и наверное и пошло из под гильзы …еще может и компрессор гнать… а чтобы проверить гильзы придется снять поддон или как еще его называют картер .. залить полную систему тосолом и желательно создать небольшое давление в системе охлаждения…. только движок при снятом поддоне не заводи!!!!!!

Пан писал(а):А форсунки до этого не делали,на сколько знаю,они находятся в специальных медных гильзах и если трогал форсунку,их(гильзы)надо менять.

если эти стаканчики и тронули то тогдабы при запуске мотора выбивало бы тосол из расширительного бачка

Пашка,

сняли голову,шлифанули,опресовали

Странно, что при опрессовке, если её делали, заглушка не пузырила

Приветствую всех! Появился интересный камазик с камминсом, падает мощность при 1500-1700 об во время движения. Инлайн выдаёт ошибку 0559 цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы. Покатавшись выяснилось, до 70градусов едет отлично, выше 70 — сначала на 1700 об (3-я передача) давление падает с 1400бар до 120, после сброса газа давление восстанавливается до 650бар, на 1500об так же давление падает до 90-80 бар. Что было сделано — заменил 3 кл аварийного сброса давления в рейке, широтно-импульсный, датчик давления в рейке, фильтр гр очистки, тннд в сборе, продувал трубки, смотрел контакты в мозгах. Ничего не помогло.
Защиты двигателя на ограничения оборотов или снижения давления так же нет.
Я так понял, что ошибка 0559 является не причиной, а скорее следствием упавшего давления. Почему то электроника отключает подачу для сброса давления.

Куда ещё можно копать?

Александр, Нет, все запчасти брались с исправной машины. Подтеканий или подсоса воздуха по топливной не обнаружил.

З.ы.
Нашел причину сего странного поведения автомобиля — топливная рейка. Что там с ней, я не знаю, вероятно засорилась, но после замены на исправную машина 2500об держит и едет на ура. Продувка рейку не спасла, да и не надеялся, что поможет чем то.

RIBA295 писал(а):Ребята выручайте! камень 6ISBe300 6.7л антифриз в масле.движок негретый пробег 236000.Не было проблем а тут на тебе!подскажите в какую сторону копать?

Слить масло, снять поддон, смотреть из под какой гильзы капать будет
Глянуть антифриз, вдруг пятна масляные есть — тогда возможно прокладка головы.

Cyber99,

Слить масло, снять поддон, смотреть из под какой гильзы капать будет

На этом Камне гильзы не съёмные, а изготовлены как единое целое с блоком. Как бы из под гильз не может капать, если только не треснута
У меня больше закрадываются мысли на жидкостно-масляный теплообменник. Не сообщаются ли полости масла и антифриза.

RIBA295 писал(а):есть фотографии но как выложить не знаю.

Ознакомься.

RIBA295 писал(а):В головке стоят одиннадцать заглушек водяного канала две из них почему то прогнили хотя езжу на антифризе.

От того,что он антифриз,не значит,что он не может быть паленым,а я вот всю дорогу езжу на Тосоле и горя не знаю.

вот и меня возникли сомнения, когда сливал остатки какой то он рыжий вместо красного

Добавлено спустя 23 минуты 3 секунды:

http://savepic.ru/10766791.jpg

фото заглушки

С турбиной то всё просто. Если начала кидать масло, тем более литрами, то после турбины выпускной тракт будет весь в масле. Масло полезет со всех стыков.Там аж с конца капать масло начинает , в смысле с выхлопного.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
А из сапуна сильно дымит?

Всё таки турбина устала,оборотов дал,масло полезло.Странно почему он не дымит особо.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Из сапуна совсем немного дымит.