Код Р0506 заносится, если:
отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514;
двигатель работает на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P0506 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь.
Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Переобогащённая смесь.
Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Дроссельный патрубок.
Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.
Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка».
Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.
1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.
С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.
Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются — замените регулятор холостого хода.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
На чтение 6 мин Просмотров 3.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0506
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0506 звучит как «обороты ниже ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Lower Than Expected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0506 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0506 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0506 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0506 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0506 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Трейлблейзер)
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy
- Honda
- Hyundai
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2114, 2115
- Газель ЗМЗ 405
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0506 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0351, P0356, P0505, P0507, P1400.
Видео
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Изменено 5 мая 2010 пользователем Влад Петров
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель. 
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
Да вот так нет изменений и все,все с новья холостой просто постепенно проподал,газуи не газуй реакции нет,но если потехоньку подымать дросесь до 100% и реско отпустьть авто глохнет . Ошибка то появится то пропадет ,код Р0506 -уже писал сверху .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А что там топливо кажет, сколько давит?..ВФ..?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
«Ставил новый»-это кого,РХХ? Там что,и электронный дроссель и РХХ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
Пробуй управлять ДУ в Сканматике. Давление топлива, фильтр,форсунки,ДМРВ ???? Мало данных…Как можно помогать??..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
давление в реике 3 ровно , уже все перепробывал , а симптомы как были так и остались,не возможно дать газу сразу глохнет ,ХХ вообще не держит, если дросель нажать до упора медленно и резко отпустить глохнет и в этот момент появляется ошибка P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). ЧЕ делать ,как решить проблему ??????? ………
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Да и вот еще на последок заметил Что ,РХХ жужжит постоянно и после выключенного зажигания тоже продолжает гудеть еще минуты 2 АЦП ДМРВ 2.186 и сопротивление ДК 15000Ом
бред какой та . Подскажите
ЧЕ делать ,как решить ПРОБЛЕМУ ??????? ……..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
Затянун на смерть ,подсоса нет .
Может ли быть это проблема с мозгами
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если по ошибке судить ,то где может быть замыкание ???
Если честно тоя уже не знаю в чем тут проблема ,помогите СДЕЛАТЬ??? это Чудо авто =)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
Сами форсунки нет , НА 92 .
Как форсы могут влиять на такую ошибку Р0506 .Могут лить или что ???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
полностью согласен ,только фильтр новый ,а форсы -разбираю все прверю и отпишу .
спасибо за советы .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Форсы в норме .проверил все кроме одного и вот возник вопрос может ли давать такие симптомы ВВ ,только их не проверил ??? А в общем сказал нужно другое ЭБУ подкинуть ,проверить как будет ….другой причины не вижу …
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
ГБО не стоит.Но эти три кода были.Возможно старые…Прощу прощения букву Р перед 0172 богатая смесь в предудушем посту упустил. :bezpo: Но после замены ДПДЗ хх норомализовался.Факт остается фактом.Напомню,у меня была Приора 2009 года, а признаки как у Влад Петров и причем тут ГБО?
Изменено 14 июля 2010 пользователем Qena
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
может в эбу попала вода попробуй плату спиртом промыть
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ГБО стоит простое . Воды в блоке нет . Авто уже ездит всем спасибо . Во всем виноват ДПДЗ вроде, я уже и не помню . Спасибо .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
На чтение 4 мин Просмотров 282 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0506
- Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Что означает ошибка P0506
- Причины возникновения ошибки P0506
- Каковы симптомы ошибки P0506?
- Как механик диагностирует код ошибки P0506?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0506
- Насколько серьезной является ошибка P0506?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Определение кода ошибки P0506
Ошибка P0506 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что число оборотов в минуту (об/мин) системы управления холостым ходом ниже ожидаемого значения.
Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность
- Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода – обороты выше допустимых значений
Что означает ошибка P0506
Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода.
Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников.
При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506.
Причины возникновения ошибки P0506
- Неисправность регулятор холостого хода
- Отсутствие вакуума
- Загрязнение или повреждение корпуса дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Закупорка отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Повреждение или неисправность внутренних компонентов двигателя
- Неисправность клапана принудительной вентиляции картера
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0506?
- Загорание индикатора Check Engine
- Низкие обороты двигателя на холостом ходу
- Неровный холостой ход
- Непредсказуемый холостой ход
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0506?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные, чтобы определить условия работы двигателя при появлении кода ошибки P
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0506 снова.
- Проследит за работой двигателя на холостом ходу и сравнит текущие обороты двигателя на холостом ходу со значениями, указанными в технических условиях производителя.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу, включив кондиционер и вентилятор подачи тёплого воздуха. На данном этапе процесса диагностирования механик будет подвергать двигатель различным нагрузкам, чтобы выяснить, способен ли PCM поддерживать нормальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет утечки вакуума, а также накопления большого количества углерода, в случае чего корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить.
- Проверит работу системы управления оборотами холостого хода и PCM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0506
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появляются вместе с кодом P0506. Также ошибкой является пренебрежение проверкой на предмет утечки вакуума и накопления углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки.
Насколько серьезной является ошибка P0506?
Ошибка P0506 является довольно серьезной, так как ее появление может привести к потере мощности во время вождения автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Замена регулятор холостого хода
- Устранение утечки вакуума
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки
- Очистка закупоренного отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Замена неисправного клапана принудительной вентиляции картера
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0506
- Замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0506 являются утечка вакуума и закупорка воздушных каналов корпуса дроссельной заслонки. Поэтому при появлении данного кода ошибки важно проверить и, при необходимости, очистить корпус дроссельной заслонки. Также важно проверять обороты двигателя на холостом ходу, а также работу системы управления оборотами холостого хода и PCM в режиме реального времени.
1 033
Перейти к содержанию
Если при работе прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости не менее 84 гр. С) в режиме холостого хода в течение трёх секунд обороты коленчатого вала двигателя меньше 740 об/мин и в тоже время текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха превышает 10 кг/час, в оперативную память контроллера заносится код неисправности Р0506 (низкие обороты холостого хода).
При этом в памяти контроллера должны отсутствовать коды неисправности Р0102, Р0103,Р0115, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514. Если неисправность повторяется в течение двух драйв-циклов, на панели приборов загорается лампа «Check Engine».
Проверка работы регулятора холостого хода может быть осуществлена только при помощи диагностического оборудования или персонального компьютера соединённого с диагностической линией контроллера по средствам адаптера.
Появление кода неисправности Р0506 возможно так же при переобеднённой или переобогащённой смеси. Для обнаружения и устранения неисправности необходимо проверить систему топливоподачи на пониженное или повышенное давление, наличие воды в топливе. Проверить датчик кислорода на наличие загрязнения силиконом или другими веществами. Провести проверку форсунок на загрязнение и герметичность. Снять регулятор холостого хода и проверить проточенную часть на наличие посторонних частиц. Так же возможен подсос постороннего воздуха из под прокладки впускного коллектора, вакуумного усилителя тормозов или воздушных патрубков, после датчика массового расхода воздуха.
Кроме того нестабильная работа двигателя может быть вызвана загрязнением воздушного фильтра и системы вентиляции картера.
Указанные ниже коды ошибок можно прочитать из ОЗУ электронного блока управления Микас-11 в режиме самодиагностики или с помощью диагностического сканера-тестера. В связи с различием состава систем управления двигателями отдельные коды ошибок могут не идентифицироваться.
При появлении кодов ошибок помеченных в списке звездочкой *, работа двигателя ЗМЗ-409 допускается только после полного устранения неисправности, так как дальнейшая работа двигателя может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.
Коды ошибок с 0501 по 1755 блока Микас-11 УАЗ, возможные причины неисправности.
Коды ошибок с 0000 по 0500 и возможные причины их возникновения описаны в предыдущем материале. Принятые ниже в тексте сокращения : КЗ — короткое замыкание, ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, ЕЕPROM — энергонезависимая память, ВУС — высокий уровень сигнала, НУС — низкий уровень сигнала, ТВС — топливовоздушная смесь.
0501- неисправность цепи датчика скорости.
0503 — прерывающийся сигнал датчика скорости.
0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода.
0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0508 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу.
0509 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть.
0511 — обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода.
0560-0563 — низкий/высокий уровень напряжения бортовой сети.
Возможные причины неисправности : нарушен режим эксплуатации бортового аккумулятора или наличие нештатных потребителей бортсети (повышенный разряд), проскальзывание ремня генератора (нет подзарядки), неисправность генератора, плохой контакт провода массы между кузовом и двигателем, неисправность стартера или его цепей, неисправность измерительного канала блока.
0601 — неисправность ПЗУ контроллера.
0602 — неисправность ОЗУ контроллера.
0603 — неисправность внутреннего ОЗУ контроллера.
0604 — неисправность внешнего ОЗУ контроллера.
0615 — обрыв цепи управления реле стартера.
0616 — КЗ на массу цепи управления реле стартера.
0617 — КЗ на бортсеть цепи управления реле стартера.
0627-0629, 1500-1502 — неисправность цепей управления реле электробензонасоса или главным реле.
Возможные причины неисправности : реле не подключено к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания реле, обрыв цепи электропитания реле электробензонасоса, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления реле, неисправность силового канала управления реле, неисправность реле : короткое замыкание обмотки.
0630 — неисправность сохранения VlN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер.
0645 — обрыв цепи управления реле муфты кондиционера.
0646 — КЗ на массу цепи реле муфты кондиционера.
0647 — КЗ на бортсеть цепи реле муфты кондиционера.
0650 — неисправность цепи управления диагностической лампой.
Возможные причины неисправности : лампа не подключена к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания лампы, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления лампой, неисправность силового канала управления лампой, неисправность лампы.
0654 — неисправность цепи тахометра панели приборов.
0685 — обрыв цепи управления главным реле.
0687 — КЗ на бортсеть цепи управления главным реле.
0688 — обрыв силовой цепи с выхода главного реле.
0690 — КЗ на бортсеть силовой цепи главного реле.
1102 * — низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 * — неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода.
1123 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1124 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1127 * — смесь богатая — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1128 * — смесь бедная — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1135 * — неисправность нагревателя датчика кислорода.
1136 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1137 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1140 — неверный сигнал датчика расхода воздуха.
1386 — ошибка внутреннего теста канала детонации.
1410, 1425, 1426 — неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.
Возможные причины неисправности : клапан адсорбера не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепей электропитания клапана от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления клапаном, неисправность силового канала управления клапаном, неисправность клапана адсорбера, короткое замыкание обмотки электромагнита клапана.
1509 — перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
1513 — КЗ на массу цепи управления регулятором холостого хода.
1514 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода.
1541 — обрыв цепи управления реле бензонасоса.
1570 — нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи.
1571 — использован незарегистрированный ключ.
1572 — обрыв цепи антены иммобилайзера.
1573 — внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера).
1600 — нет связи с АПС (иммобилизатором).
1601 — нет связи с АПС (иммобилизатором).
1602 — пропадание напряжения бортовой сети.
В случае, если блок управления принудительно не отключался от бортовой сети, код свидетельствует о кратковременном нарушении электрических контактов в цепи питания блока управления: необходимо проверить качество соединения проводов массы жгута ЭСУД с массой двигателя, целостность провода массы между кузовом и двигателем, крепление наконечника блока на клемме плюс бортового аккумулятора.
1603 — неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера.
1606 — неверный сигнал датчика неровной дороги.
1612 — несанкционированный сброс блока управления.
Возможные причины неисправности : повышенные помехи от высоковольтных разрядов системы зажигания, высокие пульсации напряжения в бортовой сети из-за неисправного генератора, плохой контакт массового провода, обрыв или плохое соединение с массой экранирующей оболочки жгута проводов ЭСУД, сбои блока управления, обусловленные некачественной сборкой. Может появляться после самопроизвольной остановки двигателя.
1616 — НУС датчика неровной дороги.
1617 — ВУС датчика неровной дороги.
Коды ошибок 1620-1622, 1640, 1689 — неисправности блока управления.
Возможные причины неисправности : повреждение внутреннего устройства или программного обеспечения блока — требуется перепрограммирование или замена блока управления.
Коды ошибок 1750-1755 — неисправность цепей управления регулятором дополнительного воздуха.
Возможные причины неисправности : регулятор не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания регулятора от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепей управления регулятором, неисправность силовых каналов управления регулятором, неисправность регулятора дополнительного воздуха : короткое замыкание обмоток электромагнита регулятора, активное сопротивление ниже 10 Ом.
-
05.05.2017 16:25
#61
Сообщение от Alkus
я два раза ДК менял проблему решало :). Я просто по РФ катаюсь бывает заправляюсь непойми чем
Ну по РФ всяко бывает.Брату на 12 сетку в баке поменял,перед поездкой на Юг.Вскоре после приезда машина завыеживалась.Вытащил сетку-как будто смолой облили.Заправлялся,по его словам,только на Лук…е,как оказалось,на просто красно-белой раз заправился.Но ДК,вроде как выжил,повышения расхода не было.Ездил в 10г. в Сургут(1100км.),заправлялся где подешевле-проблем 0,но там я на 01 гонял)))
-
15.05.2019 13:06
#62
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.
-
15.05.2019 13:17
#63
Сообщение от daniska1982
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.смотри косу в части что идёт от моторного щита и к вдоль клапанной крышки, когда завёл холодную пожмакой её руками и посмотри на результат, там где массы с датчиков идут они иногда через сбивку (обжим) соединяются, там со временем может теряться контакт и начинаются чудеса, надо все разобрать и пропаять,
Человек считающий, что живёт в стране дураков, в первую очередь сам таковым и является.
-
15.05.2019 16:47
#64
Надо просто к нормальному диагносту съездить- а не менять наугад всё подряд …
Ценник на комп нехилый- 13 рублей …на Газель 2 года назад ставил- 7 рублей.Некоторые думают- что они поднялИсь …
На самом деле- они просто всплыли.
-
15.05.2019 17:09
#65
Сообщение от Carrozzeria
Надо просто к нормальному диагносту съездить- а не менять наугад всё подряд …
Ценник на комп нехилый- 13 рублей …на Газель 2 года назад ставил- 7 рублей.диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.машин было много, но истина в джипе.
-
15.05.2019 17:13
#66
нужно не к диагносту который только ошибки читает-скидывает ехать,а к диагносту,которые параметры работы двигателя может посмотреть,работу датчиков проверит по их показаниям,а не по ошибкам.
-
15.05.2019 17:17
#67
Сообщение от daniska1982
диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.Фары нормально горят? В смысле ярко?
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
15.05.2019 17:24
#68
Ну вот смотри. Обороты у тебя глючат скорее всего из за коррекции кхх. То есть эбу получив информацию с Дмрв и лямбды решает что надо кхх выставить то 100 шагов, то 20. Коли уж Дмрв и лямбда исправнв ищи почему в выхлоп лишний кислород поступает. Я бы в твоём случае начал с замера компрессии (именно на холодную) . Газит/не газит. У тебя родная прокладка гбц асбестовая. Всякое быть может
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
15.05.2019 17:35
#69
Сообщение от daniska1982
диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.начни с косы — косяк известный
Человек считающий, что живёт в стране дураков, в первую очередь сам таковым и является.
-
15.05.2019 19:26
#70
Сообщение от Наши победили!
Ну вот смотри. Обороты у тебя глючат скорее всего из за коррекции кхх. То есть эбу получив информацию с Дмрв и лямбды решает что надо кхх выставить то 100 шагов, то 20. Коли уж Дмрв и лямбда исправнв ищи почему в выхлоп лишний кислород поступает. Я бы в твоём случае начал с замера компрессии (именно на холодную) . Газит/не газит. У тебя родная прокладка гбц асбестовая. Всякое быть может
Видишь в чем беда.. Только на холодный мотор, двиг масло не ест, от замены до замены, не дымит, антифриз не исчезает. Вот только сейчас снял коллектор в нем практически сухо.. Есть небольшой налёт, но это от газа. Я расчихвостил всю форсуночную косу, пропаял все до единой скрутки где врезались по газу, заменил вновь шланги малой ветви вентиляции картера, заменил, шланг на рдт. И ничего.. Все сбивки массы я уже ковырял и проверял. А теперь самое интересное он в таком состоянии теперь даже не видит ошибок, с эбу.. Мозг считает, все вери гуд… Единственное что осталось ещё, так это шаги рхх посмотреть на холодный мотор.. Только температура 40 все.. Он работает исключительно хорошо.. До 40 его словно демоны шатают.. Два эбу, две заслонки из последнего.. И все там же…
машин было много, но истина в джипе.
-
15.05.2019 19:29
#71
Я уже наверно во сне цвета проводов определять буду в нем.. Электрику я в нем перелохматил всю..
-
15.05.2019 19:30
#72
Сообщение от Наши победили!
Фары нормально горят? В смысле ярко?
14.2 вольтаж в сети, с фарами вообще все отлично..
-
15.05.2019 19:34
#73
Народ. Я кину ссылку с драйва на свою машину, ну это к тому чтобы было понимание что я не вчера за руль сел и сегодня болты крутить научился.. Я узеты сваплю и ***** запускаю, а тут не могу уазик победить… https://www.drive2.ru/r/uaz/patriot/460603014135154393/ я реально уже мозг сломал какого ему надо.. Мысль есть что фазы неправильно стоят, но почему только на холодную тогда?
-
16.05.2019 03:43
#74
Сообщение от daniska1982
Видишь в чем беда.. Только на холодный мотор, двиг масло не ест, от замены до замены, не дымит, антифриз не исчезает. Вот только сейчас снял коллектор в нем практически сухо.. Есть небольшой налёт, но это от газа. Я расчихвостил всю форсуночную косу, пропаял все до единой скрутки где врезались по газу, заменил вновь шланги малой ветви вентиляции картера, заменил, шланг на рдт. И ничего.. Все сбивки массы я уже ковырял и проверял. А теперь самое интересное он в таком состоянии теперь даже не видит ошибок, с эбу.. Мозг считает, все вери гуд… Единственное что осталось ещё, так это шаги рхх посмотреть на холодный мотор.. Только температура 40 все.. Он работает исключительно хорошо.. До 40 его словно демоны шатают.. Два эбу, две заслонки из последнего.. И все там же…
На холодную зазоры больше.
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
16.05.2019 11:25
#75
Сообщение от Наши победили!
На холодную зазоры больше.
проверю мех часть на досуге.. Реально.. Как сюда видео выложить и фото? Если сидишь с телефона?
машин было много, но истина в джипе.
-
16.05.2019 12:13
#76
Фото обычным способом,нажав на соответствующий квадратик над текстом комментария(третий справа) .видео только через Ютьюб и ссылку сюда.
-
16.05.2019 20:24
#77
Сообщение от GRom 22rus
Фото обычным способом,нажав на соответствующий квадратик над текстом комментария(третий справа) .видео только через Ютьюб и ссылку сюда.
буду разбираться спасибо
-
18.05.2019 10:17
#78
Сообщение от daniska1982
Народ. Я кину ссылку с драйва на свою машину, ну это к тому чтобы было понимание что я не вчера за руль сел и сегодня болты крутить научился.. Я узеты сваплю и ***** запускаю, а тут не могу уазик победить… https://www.drive2.ru/r/uaz/patriot/460603014135154393/ я реально уже мозг сломал какого ему надо.. Мысль есть что фазы неправильно стоят, но почему только на холодную тогда?
Фазы как могут изменяться? Цепи же не могут укорачиваться ,а потом удлиняться. Только если подвисание клапанов. Но чтобы это поймать,надо осциллограммы давления в цилиндрах снимать.
-
21.05.2019 15:57
#79
Сообщение от daniska1982
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.Мои симптомы в прощлом году. У меня ещё и в холодный период времени запускался «в догонку», т.к. крутить стартёром приходилось секунд по 15 пока все четыре горшка схватят. Вылечил заменой однорядной цепи (к хииирам вытянутую) на двухрядную.
Две педали может быть только у велосипеда. УАЗ Патриот — природа движения. Но Ауди А6 это другое.
На чтение 6 мин Просмотров 6.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0506
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0506 звучит как «обороты ниже ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Lower Than Expected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0506 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0506 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0506 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0506 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0506 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Трейлблейзер)
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy
- Honda
- Hyundai
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2114, 2115
- Газель ЗМЗ 405
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0506 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0351, P0356, P0505, P0507, P1400.
Видео
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Изменено 5 мая 2010 пользователем Влад Петров
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
Да вот так нет изменений и все,все с новья холостой просто постепенно проподал,газуи не газуй реакции нет,но если потехоньку подымать дросесь до 100% и реско отпустьть авто глохнет . Ошибка то появится то пропадет ,код Р0506 -уже писал сверху .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А что там топливо кажет, сколько давит?..ВФ..?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
«Ставил новый»-это кого,РХХ? Там что,и электронный дроссель и РХХ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
Пробуй управлять ДУ в Сканматике. Давление топлива, фильтр,форсунки,ДМРВ ???? Мало данных…Как можно помогать??..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
давление в реике 3 ровно , уже все перепробывал , а симптомы как были так и остались,не возможно дать газу сразу глохнет ,ХХ вообще не держит, если дросель нажать до упора медленно и резко отпустить глохнет и в этот момент появляется ошибка P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). ЧЕ делать ,как решить проблему ??????? ………
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Да и вот еще на последок заметил Что ,РХХ жужжит постоянно и после выключенного зажигания тоже продолжает гудеть еще минуты 2 АЦП ДМРВ 2.186 и сопротивление ДК 15000Ом
бред какой та . Подскажите
ЧЕ делать ,как решить ПРОБЛЕМУ ??????? ……..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
Затянун на смерть ,подсоса нет .
Может ли быть это проблема с мозгами
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если по ошибке судить ,то где может быть замыкание ???
Если честно тоя уже не знаю в чем тут проблема ,помогите СДЕЛАТЬ??? это Чудо авто =)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
Сами форсунки нет , НА 92 .
Как форсы могут влиять на такую ошибку Р0506 .Могут лить или что ???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
полностью согласен ,только фильтр новый ,а форсы -разбираю все прверю и отпишу .
спасибо за советы .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Форсы в норме .проверил все кроме одного и вот возник вопрос может ли давать такие симптомы ВВ ,только их не проверил ??? А в общем сказал нужно другое ЭБУ подкинуть ,проверить как будет ….другой причины не вижу …
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
ГБО не стоит.Но эти три кода были.Возможно старые…Прощу прощения букву Р перед 0172 богатая смесь в предудушем посту упустил. :bezpo: Но после замены ДПДЗ хх норомализовался.Факт остается фактом.Напомню,у меня была Приора 2009 года, а признаки как у Влад Петров и причем тут ГБО?
Изменено 14 июля 2010 пользователем Qena
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
может в эбу попала вода попробуй плату спиртом промыть
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ГБО стоит простое . Воды в блоке нет . Авто уже ездит всем спасибо . Во всем виноват ДПДЗ вроде, я уже и не помню . Спасибо .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
На чтение 6 мин Просмотров 4.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0506
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0506 звучит как «обороты ниже ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Lower Than Expected».
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0506 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0506 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0506 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0506 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0506 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Трейлблейзер)
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy
- Honda
- Hyundai
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2114, 2115
- Газель ЗМЗ 405
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0506 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0351, P0356, P0505, P0507, P1400.
Видео
Код Р0506 заносится, если:
отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514;
двигатель работает на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P0506 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь.
Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Переобогащённая смесь.
Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Дроссельный патрубок.
Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.
Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка».
Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.
1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.
С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.
Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются — замените регулятор холостого хода.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Ошибка P0506 — Система управления оборотами холостого хода — обороты ниже допустимых значений
Определение кода ошибки P0506
Ошибка P0506 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что число оборотов в минуту (об/мин) системы управления холостым ходом ниже ожидаемого значения.
Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность
- Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода – обороты выше допустимых значений
Что означает ошибка P0506
Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода.
Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников.
При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506.
Причины возникновения ошибки P0506
- Неисправность регулятор холостого хода
- Отсутствие вакуума
- Загрязнение или повреждение корпуса дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Закупорка отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Повреждение или неисправность внутренних компонентов двигателя
- Неисправность клапана принудительной вентиляции картера
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0506?
- Загорание индикатора Check Engine
- Низкие обороты двигателя на холостом ходу
- Неровный холостой ход
- Непредсказуемый холостой ход
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0506?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные, чтобы определить условия работы двигателя при появлении кода ошибки P
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0506 снова.
- Проследит за работой двигателя на холостом ходу и сравнит текущие обороты двигателя на холостом ходу со значениями, указанными в технических условиях производителя.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу, включив кондиционер и вентилятор подачи тёплого воздуха. На данном этапе процесса диагностирования механик будет подвергать двигатель различным нагрузкам, чтобы выяснить, способен ли PCM поддерживать нормальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет утечки вакуума, а также накопления большого количества углерода, в случае чего корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить.
- Проверит работу системы управления оборотами холостого хода и PCM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0506
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появляются вместе с кодом P0506. Также ошибкой является пренебрежение проверкой на предмет утечки вакуума и накопления углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки.
Насколько серьезной является ошибка P0506?
Ошибка P0506 является довольно серьезной, так как ее появление может привести к потере мощности во время вождения автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Замена регулятор холостого хода
- Устранение утечки вакуума
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки
- Очистка закупоренного отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Замена неисправного клапана принудительной вентиляции картера
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0506
- Замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0506 являются утечка вакуума и закупорка воздушных каналов корпуса дроссельной заслонки. Поэтому при появлении данного кода ошибки важно проверить и, при необходимости, очистить корпус дроссельной заслонки. Также важно проверять обороты двигателя на холостом ходу, а также работу системы управления оборотами холостого хода и PCM в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0506?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — выездная диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Отвалился ХХ
-
Principal
- Сообщений: 62
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 01:25
- Откуда: Москва — Таганка
-
Онлайн статус:
Не в сети
Отвалился ХХ
Всем бодрого в.с.
Застрял у друзей на даче, а в выходные нужно хоть как-то ехать до дома.
Неожиданно в процессе обычной размеренной езды у машины начал пропадать холостой ход. Т.е стоит убрать ногу с педали газа и она глохнет. Причём не важно — едешь накатом или стоишь на месте.
На холодном двигателе машина заводится, но через несколько секунд снова глохнет.
Загорается «джеки-чан». Считал ошибки через KWP2000:
P0506 — Низки обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы).
Можно ли как-то вылечить подручными средствами?
Заранее спасибо.
З.Ы. 2007 м.г. Газ механический.
Последний раз редактировалось Principal Вс окт 06, 2013 17:06, всего редактировалось 1 раз.
Делать надо как надо! А как не надо делать не надо!
Прапорщик Диденко
-
Вадимыч
- Сообщений: 371
- Зарегистрирован: Ср дек 21, 2011 08:12
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 11 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Re: SOS!!! Отвалился ХХ
Сообщение
Вадимыч » Пт окт 04, 2013 12:45
Principal писал(а):
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы).
Вот где собака порылась. Для начала проводку к нему смотрите. Потом сам датчик.
-
Principal
- Сообщений: 62
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 01:25
- Откуда: Москва — Таганка
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Principal » Сб окт 05, 2013 16:44
Termit, как всегда огромное спасибо. Именно в РХХ и была проблема, вернее в эл. колодке идущей к нему. Один провод в ней переломился и висел только на изоляции. Начал телепать руками колодку и он оторвался, а так внешне было незаметно.
Напаял временную соплю, завёл, всё прекрасно. 
Заключительный вопрос — а что нужно сделать «по-правильному»? Провод обломился почти под корень, зацепился паяльником буквально за последний миллиметр. Доехать до дома скорее всего получится, но оставлять так не хочется.
Заменить всю колодку? Там она 3-х контактная — есть такие в наших магазинах? И как менять? Просто никогда не имел дела с такими колодками.
Заранее спасибо.
Делать надо как надо! А как не надо делать не надо!
Прапорщик Диденко
-
NATOvec
- Сообщений: 5234
- Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59
- Откуда: Тула -Москва
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 5 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
NATOvec » Вс окт 06, 2013 18:57
Principal писал(а):Termit, как всегда огромное спасибо. Именно в РХХ и была проблема, вернее в эл. колодке идущей к нему. Один провод в ней переломился и висел только на изоляции. Начал телепать руками колодку и он оторвался, а так внешне было незаметно.
Напаял временную соплю, завёл, всё прекрасно.
Заключительный вопрос — а что нужно сделать «по-правильному»? Провод обломился почти под корень, зацепился паяльником буквально за последний миллиметр. Доехать до дома скорее всего получится, но оставлять так не хочется.
Заменить всю колодку? Там она 3-х контактная — есть такие в наших магазинах? И как менять? Просто никогда не имел дела с такими колодками.
Заранее спасибо.
Замени колодку они сейчас везде есть в продаже и получше штатной 
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон!!!!!!
-
Termit
- Сообщений: 120
- Зарегистрирован: Чт окт 29, 2009 19:10
- Откуда: Город Киев. Украина.
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Termit » Пн окт 07, 2013 19:00
Principal писал(а):Termit, как всегда огромное спасибо.
Рад, что получилось оказать посильную помощь.
Последний раз редактировалось Termit Пн окт 07, 2013 19:08, всего редактировалось 1 раз.
-
Termit
- Сообщений: 120
- Зарегистрирован: Чт окт 29, 2009 19:10
- Откуда: Город Киев. Украина.
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Termit » Пн окт 07, 2013 19:02
Principal писал(а):Там она 3-х контактная — есть такие в наших магазинах?
Хороший вопрос. Мне как киевлянину сие неведомо Наверное есть, судя по сообщению NATOvec. Если не получится купить новый разъем, сходи на радиорынок. Там в продаже наверняка будут разъемы ШР разных конфигураций. Тебе нужны контакты самого большого диаметра. См ссылки http://www.155la3.ru/shr.htm
https://www.google.com.ua/search?q=%D1% … 7&dpr=1.09 Разъемы легко разбираются (отверткой вынимается замковая шайба). Думаю, что это может быть выходом из положения. Контакты цилиндрические. Их можно самостоятельно доработать в тисках (придать им овальную форму). Если не получиться, то продавцы подскажут какую контактную группу нужно будет купить. Удачи.
-
Termit
- Сообщений: 120
- Зарегистрирован: Чт окт 29, 2009 19:10
- Откуда: Город Киев. Украина.
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Termit » Пн окт 07, 2013 19:59
Код Р0506 заносится, если:
отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514;
двигатель работает на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P0506 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь.
Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Переобогащённая смесь.
Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Дроссельный патрубок.
Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.
Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка».
Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.
1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.
С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.
Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются — замените регулятор холостого хода.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
На чтение 6 мин Просмотров 3.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0506
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0506 звучит как «обороты ниже ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Lower Than Expected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0506 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0506 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0506 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0506 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0506 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Трейлблейзер)
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy
- Honda
- Hyundai
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2114, 2115
- Газель ЗМЗ 405
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0506 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0351, P0356, P0505, P0507, P1400.
Видео
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Изменено 5 мая 2010 пользователем Влад Петров
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
Да вот так нет изменений и все,все с новья холостой просто постепенно проподал,газуи не газуй реакции нет,но если потехоньку подымать дросесь до 100% и реско отпустьть авто глохнет . Ошибка то появится то пропадет ,код Р0506 -уже писал сверху .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А что там топливо кажет, сколько давит?..ВФ..?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
«Ставил новый»-это кого,РХХ? Там что,и электронный дроссель и РХХ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
Пробуй управлять ДУ в Сканматике. Давление топлива, фильтр,форсунки,ДМРВ ???? Мало данных…Как можно помогать??..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
давление в реике 3 ровно , уже все перепробывал , а симптомы как были так и остались,не возможно дать газу сразу глохнет ,ХХ вообще не держит, если дросель нажать до упора медленно и резко отпустить глохнет и в этот момент появляется ошибка P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). ЧЕ делать ,как решить проблему ??????? ………
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Да и вот еще на последок заметил Что ,РХХ жужжит постоянно и после выключенного зажигания тоже продолжает гудеть еще минуты 2 АЦП ДМРВ 2.186 и сопротивление ДК 15000Ом
бред какой та . Подскажите
ЧЕ делать ,как решить ПРОБЛЕМУ ??????? ……..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
Затянун на смерть ,подсоса нет .
Может ли быть это проблема с мозгами
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если по ошибке судить ,то где может быть замыкание ???
Если честно тоя уже не знаю в чем тут проблема ,помогите СДЕЛАТЬ??? это Чудо авто =)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
Сами форсунки нет , НА 92 .
Как форсы могут влиять на такую ошибку Р0506 .Могут лить или что ???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
полностью согласен ,только фильтр новый ,а форсы -разбираю все прверю и отпишу .
спасибо за советы .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Форсы в норме .проверил все кроме одного и вот возник вопрос может ли давать такие симптомы ВВ ,только их не проверил ??? А в общем сказал нужно другое ЭБУ подкинуть ,проверить как будет ….другой причины не вижу …
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
ГБО не стоит.Но эти три кода были.Возможно старые…Прощу прощения букву Р перед 0172 богатая смесь в предудушем посту упустил. :bezpo: Но после замены ДПДЗ хх норомализовался.Факт остается фактом.Напомню,у меня была Приора 2009 года, а признаки как у Влад Петров и причем тут ГБО?
Изменено 14 июля 2010 пользователем Qena
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
может в эбу попала вода попробуй плату спиртом промыть
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ГБО стоит простое . Воды в блоке нет . Авто уже ездит всем спасибо . Во всем виноват ДПДЗ вроде, я уже и не помню . Спасибо .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
На чтение 4 мин Просмотров 282 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0506
- Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Что означает ошибка P0506
- Причины возникновения ошибки P0506
- Каковы симптомы ошибки P0506?
- Как механик диагностирует код ошибки P0506?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0506
- Насколько серьезной является ошибка P0506?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Определение кода ошибки P0506
Ошибка P0506 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что число оборотов в минуту (об/мин) системы управления холостым ходом ниже ожидаемого значения.
Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность
- Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода – обороты выше допустимых значений
Что означает ошибка P0506
Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода.
Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников.
При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506.
Причины возникновения ошибки P0506
- Неисправность регулятор холостого хода
- Отсутствие вакуума
- Загрязнение или повреждение корпуса дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Закупорка отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Повреждение или неисправность внутренних компонентов двигателя
- Неисправность клапана принудительной вентиляции картера
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0506?
- Загорание индикатора Check Engine
- Низкие обороты двигателя на холостом ходу
- Неровный холостой ход
- Непредсказуемый холостой ход
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0506?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные, чтобы определить условия работы двигателя при появлении кода ошибки P
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0506 снова.
- Проследит за работой двигателя на холостом ходу и сравнит текущие обороты двигателя на холостом ходу со значениями, указанными в технических условиях производителя.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу, включив кондиционер и вентилятор подачи тёплого воздуха. На данном этапе процесса диагностирования механик будет подвергать двигатель различным нагрузкам, чтобы выяснить, способен ли PCM поддерживать нормальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет утечки вакуума, а также накопления большого количества углерода, в случае чего корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить.
- Проверит работу системы управления оборотами холостого хода и PCM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0506
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появляются вместе с кодом P0506. Также ошибкой является пренебрежение проверкой на предмет утечки вакуума и накопления углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки.
Насколько серьезной является ошибка P0506?
Ошибка P0506 является довольно серьезной, так как ее появление может привести к потере мощности во время вождения автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Замена регулятор холостого хода
- Устранение утечки вакуума
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки
- Очистка закупоренного отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Замена неисправного клапана принудительной вентиляции картера
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0506
- Замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0506 являются утечка вакуума и закупорка воздушных каналов корпуса дроссельной заслонки. Поэтому при появлении данного кода ошибки важно проверить и, при необходимости, очистить корпус дроссельной заслонки. Также важно проверять обороты двигателя на холостом ходу, а также работу системы управления оборотами холостого хода и PCM в режиме реального времени.
1 033
Перейти к содержанию
Если при работе прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости не менее 84 гр. С) в режиме холостого хода в течение трёх секунд обороты коленчатого вала двигателя меньше 740 об/мин и в тоже время текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха превышает 10 кг/час, в оперативную память контроллера заносится код неисправности Р0506 (низкие обороты холостого хода).
При этом в памяти контроллера должны отсутствовать коды неисправности Р0102, Р0103,Р0115, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514. Если неисправность повторяется в течение двух драйв-циклов, на панели приборов загорается лампа «Check Engine».
Проверка работы регулятора холостого хода может быть осуществлена только при помощи диагностического оборудования или персонального компьютера соединённого с диагностической линией контроллера по средствам адаптера.
Появление кода неисправности Р0506 возможно так же при переобеднённой или переобогащённой смеси. Для обнаружения и устранения неисправности необходимо проверить систему топливоподачи на пониженное или повышенное давление, наличие воды в топливе. Проверить датчик кислорода на наличие загрязнения силиконом или другими веществами. Провести проверку форсунок на загрязнение и герметичность. Снять регулятор холостого хода и проверить проточенную часть на наличие посторонних частиц. Так же возможен подсос постороннего воздуха из под прокладки впускного коллектора, вакуумного усилителя тормозов или воздушных патрубков, после датчика массового расхода воздуха.
Кроме того нестабильная работа двигателя может быть вызвана загрязнением воздушного фильтра и системы вентиляции картера.
Указанные ниже коды ошибок можно прочитать из ОЗУ электронного блока управления Микас-11 в режиме самодиагностики или с помощью диагностического сканера-тестера. В связи с различием состава систем управления двигателями отдельные коды ошибок могут не идентифицироваться.
При появлении кодов ошибок помеченных в списке звездочкой *, работа двигателя ЗМЗ-409 допускается только после полного устранения неисправности, так как дальнейшая работа двигателя может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.
Коды ошибок с 0501 по 1755 блока Микас-11 УАЗ, возможные причины неисправности.
Коды ошибок с 0000 по 0500 и возможные причины их возникновения описаны в предыдущем материале. Принятые ниже в тексте сокращения : КЗ — короткое замыкание, ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, ЕЕPROM — энергонезависимая память, ВУС — высокий уровень сигнала, НУС — низкий уровень сигнала, ТВС — топливовоздушная смесь.
0501- неисправность цепи датчика скорости.
0503 — прерывающийся сигнал датчика скорости.
0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода.
0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0508 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу.
0509 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть.
0511 — обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода.
0560-0563 — низкий/высокий уровень напряжения бортовой сети.
Возможные причины неисправности : нарушен режим эксплуатации бортового аккумулятора или наличие нештатных потребителей бортсети (повышенный разряд), проскальзывание ремня генератора (нет подзарядки), неисправность генератора, плохой контакт провода массы между кузовом и двигателем, неисправность стартера или его цепей, неисправность измерительного канала блока.
0601 — неисправность ПЗУ контроллера.
0602 — неисправность ОЗУ контроллера.
0603 — неисправность внутреннего ОЗУ контроллера.
0604 — неисправность внешнего ОЗУ контроллера.
0615 — обрыв цепи управления реле стартера.
0616 — КЗ на массу цепи управления реле стартера.
0617 — КЗ на бортсеть цепи управления реле стартера.
0627-0629, 1500-1502 — неисправность цепей управления реле электробензонасоса или главным реле.
Возможные причины неисправности : реле не подключено к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания реле, обрыв цепи электропитания реле электробензонасоса, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления реле, неисправность силового канала управления реле, неисправность реле : короткое замыкание обмотки.
0630 — неисправность сохранения VlN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер.
0645 — обрыв цепи управления реле муфты кондиционера.
0646 — КЗ на массу цепи реле муфты кондиционера.
0647 — КЗ на бортсеть цепи реле муфты кондиционера.
0650 — неисправность цепи управления диагностической лампой.
Возможные причины неисправности : лампа не подключена к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания лампы, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления лампой, неисправность силового канала управления лампой, неисправность лампы.
0654 — неисправность цепи тахометра панели приборов.
0685 — обрыв цепи управления главным реле.
0687 — КЗ на бортсеть цепи управления главным реле.
0688 — обрыв силовой цепи с выхода главного реле.
0690 — КЗ на бортсеть силовой цепи главного реле.
1102 * — низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 * — неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода.
1123 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1124 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1127 * — смесь богатая — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1128 * — смесь бедная — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1135 * — неисправность нагревателя датчика кислорода.
1136 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1137 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1140 — неверный сигнал датчика расхода воздуха.
1386 — ошибка внутреннего теста канала детонации.
1410, 1425, 1426 — неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.
Возможные причины неисправности : клапан адсорбера не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепей электропитания клапана от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления клапаном, неисправность силового канала управления клапаном, неисправность клапана адсорбера, короткое замыкание обмотки электромагнита клапана.
1509 — перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
1513 — КЗ на массу цепи управления регулятором холостого хода.
1514 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода.
1541 — обрыв цепи управления реле бензонасоса.
1570 — нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи.
1571 — использован незарегистрированный ключ.
1572 — обрыв цепи антены иммобилайзера.
1573 — внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера).
1600 — нет связи с АПС (иммобилизатором).
1601 — нет связи с АПС (иммобилизатором).
1602 — пропадание напряжения бортовой сети.
В случае, если блок управления принудительно не отключался от бортовой сети, код свидетельствует о кратковременном нарушении электрических контактов в цепи питания блока управления: необходимо проверить качество соединения проводов массы жгута ЭСУД с массой двигателя, целостность провода массы между кузовом и двигателем, крепление наконечника блока на клемме плюс бортового аккумулятора.
1603 — неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера.
1606 — неверный сигнал датчика неровной дороги.
1612 — несанкционированный сброс блока управления.
Возможные причины неисправности : повышенные помехи от высоковольтных разрядов системы зажигания, высокие пульсации напряжения в бортовой сети из-за неисправного генератора, плохой контакт массового провода, обрыв или плохое соединение с массой экранирующей оболочки жгута проводов ЭСУД, сбои блока управления, обусловленные некачественной сборкой. Может появляться после самопроизвольной остановки двигателя.
1616 — НУС датчика неровной дороги.
1617 — ВУС датчика неровной дороги.
Коды ошибок 1620-1622, 1640, 1689 — неисправности блока управления.
Возможные причины неисправности : повреждение внутреннего устройства или программного обеспечения блока — требуется перепрограммирование или замена блока управления.
Коды ошибок 1750-1755 — неисправность цепей управления регулятором дополнительного воздуха.
Возможные причины неисправности : регулятор не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания регулятора от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепей управления регулятором, неисправность силовых каналов управления регулятором, неисправность регулятора дополнительного воздуха : короткое замыкание обмоток электромагнита регулятора, активное сопротивление ниже 10 Ом.
-
05.05.2017 16:25
#61
Сообщение от Alkus
я два раза ДК менял проблему решало :). Я просто по РФ катаюсь бывает заправляюсь непойми чем
Ну по РФ всяко бывает.Брату на 12 сетку в баке поменял,перед поездкой на Юг.Вскоре после приезда машина завыеживалась.Вытащил сетку-как будто смолой облили.Заправлялся,по его словам,только на Лук…е,как оказалось,на просто красно-белой раз заправился.Но ДК,вроде как выжил,повышения расхода не было.Ездил в 10г. в Сургут(1100км.),заправлялся где подешевле-проблем 0,но там я на 01 гонял)))
-
15.05.2019 13:06
#62
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.
-
15.05.2019 13:17
#63
Сообщение от daniska1982
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.смотри косу в части что идёт от моторного щита и к вдоль клапанной крышки, когда завёл холодную пожмакой её руками и посмотри на результат, там где массы с датчиков идут они иногда через сбивку (обжим) соединяются, там со временем может теряться контакт и начинаются чудеса, надо все разобрать и пропаять,
Человек считающий, что живёт в стране дураков, в первую очередь сам таковым и является.
-
15.05.2019 16:47
#64
Надо просто к нормальному диагносту съездить- а не менять наугад всё подряд …
Ценник на комп нехилый- 13 рублей …на Газель 2 года назад ставил- 7 рублей.Некоторые думают- что они поднялИсь …
На самом деле- они просто всплыли.
-
15.05.2019 17:09
#65
Сообщение от Carrozzeria
Надо просто к нормальному диагносту съездить- а не менять наугад всё подряд …
Ценник на комп нехилый- 13 рублей …на Газель 2 года назад ставил- 7 рублей.диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.машин было много, но истина в джипе.
-
15.05.2019 17:13
#66
нужно не к диагносту который только ошибки читает-скидывает ехать,а к диагносту,которые параметры работы двигателя может посмотреть,работу датчиков проверит по их показаниям,а не по ошибкам.
-
15.05.2019 17:17
#67
Сообщение от daniska1982
диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.Фары нормально горят? В смысле ярко?
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
15.05.2019 17:24
#68
Ну вот смотри. Обороты у тебя глючат скорее всего из за коррекции кхх. То есть эбу получив информацию с Дмрв и лямбды решает что надо кхх выставить то 100 шагов, то 20. Коли уж Дмрв и лямбда исправнв ищи почему в выхлоп лишний кислород поступает. Я бы в твоём случае начал с замера компрессии (именно на холодную) . Газит/не газит. У тебя родная прокладка гбц асбестовая. Всякое быть может
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
15.05.2019 17:35
#69
Сообщение от daniska1982
диагностика есть, именно поэтому за три года сменено все. Я сам себе диагност, мастер и электрик,
сейчас, реально все, выдохся я был уверен что смена эбу принесёт плоды… Но увы.начни с косы — косяк известный
Человек считающий, что живёт в стране дураков, в первую очередь сам таковым и является.
-
15.05.2019 19:26
#70
Сообщение от Наши победили!
Ну вот смотри. Обороты у тебя глючат скорее всего из за коррекции кхх. То есть эбу получив информацию с Дмрв и лямбды решает что надо кхх выставить то 100 шагов, то 20. Коли уж Дмрв и лямбда исправнв ищи почему в выхлоп лишний кислород поступает. Я бы в твоём случае начал с замера компрессии (именно на холодную) . Газит/не газит. У тебя родная прокладка гбц асбестовая. Всякое быть может
Видишь в чем беда.. Только на холодный мотор, двиг масло не ест, от замены до замены, не дымит, антифриз не исчезает. Вот только сейчас снял коллектор в нем практически сухо.. Есть небольшой налёт, но это от газа. Я расчихвостил всю форсуночную косу, пропаял все до единой скрутки где врезались по газу, заменил вновь шланги малой ветви вентиляции картера, заменил, шланг на рдт. И ничего.. Все сбивки массы я уже ковырял и проверял. А теперь самое интересное он в таком состоянии теперь даже не видит ошибок, с эбу.. Мозг считает, все вери гуд… Единственное что осталось ещё, так это шаги рхх посмотреть на холодный мотор.. Только температура 40 все.. Он работает исключительно хорошо.. До 40 его словно демоны шатают.. Два эбу, две заслонки из последнего.. И все там же…
машин было много, но истина в джипе.
-
15.05.2019 19:29
#71
Я уже наверно во сне цвета проводов определять буду в нем.. Электрику я в нем перелохматил всю..
-
15.05.2019 19:30
#72
Сообщение от Наши победили!
Фары нормально горят? В смысле ярко?
14.2 вольтаж в сети, с фарами вообще все отлично..
-
15.05.2019 19:34
#73
Народ. Я кину ссылку с драйва на свою машину, ну это к тому чтобы было понимание что я не вчера за руль сел и сегодня болты крутить научился.. Я узеты сваплю и ***** запускаю, а тут не могу уазик победить… https://www.drive2.ru/r/uaz/patriot/460603014135154393/ я реально уже мозг сломал какого ему надо.. Мысль есть что фазы неправильно стоят, но почему только на холодную тогда?
-
16.05.2019 03:43
#74
Сообщение от daniska1982
Видишь в чем беда.. Только на холодный мотор, двиг масло не ест, от замены до замены, не дымит, антифриз не исчезает. Вот только сейчас снял коллектор в нем практически сухо.. Есть небольшой налёт, но это от газа. Я расчихвостил всю форсуночную косу, пропаял все до единой скрутки где врезались по газу, заменил вновь шланги малой ветви вентиляции картера, заменил, шланг на рдт. И ничего.. Все сбивки массы я уже ковырял и проверял. А теперь самое интересное он в таком состоянии теперь даже не видит ошибок, с эбу.. Мозг считает, все вери гуд… Единственное что осталось ещё, так это шаги рхх посмотреть на холодный мотор.. Только температура 40 все.. Он работает исключительно хорошо.. До 40 его словно демоны шатают.. Два эбу, две заслонки из последнего.. И все там же…
На холодную зазоры больше.
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
16.05.2019 11:25
#75
Сообщение от Наши победили!
На холодную зазоры больше.
проверю мех часть на досуге.. Реально.. Как сюда видео выложить и фото? Если сидишь с телефона?
машин было много, но истина в джипе.
-
16.05.2019 12:13
#76
Фото обычным способом,нажав на соответствующий квадратик над текстом комментария(третий справа) .видео только через Ютьюб и ссылку сюда.
-
16.05.2019 20:24
#77
Сообщение от GRom 22rus
Фото обычным способом,нажав на соответствующий квадратик над текстом комментария(третий справа) .видео только через Ютьюб и ссылку сюда.
буду разбираться спасибо
-
18.05.2019 10:17
#78
Сообщение от daniska1982
Народ. Я кину ссылку с драйва на свою машину, ну это к тому чтобы было понимание что я не вчера за руль сел и сегодня болты крутить научился.. Я узеты сваплю и ***** запускаю, а тут не могу уазик победить… https://www.drive2.ru/r/uaz/patriot/460603014135154393/ я реально уже мозг сломал какого ему надо.. Мысль есть что фазы неправильно стоят, но почему только на холодную тогда?
Фазы как могут изменяться? Цепи же не могут укорачиваться ,а потом удлиняться. Только если подвисание клапанов. Но чтобы это поймать,надо осциллограммы давления в цилиндрах снимать.
-
21.05.2019 15:57
#79
Сообщение от daniska1982
Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.Мои симптомы в прощлом году. У меня ещё и в холодный период времени запускался «в догонку», т.к. крутить стартёром приходилось секунд по 15 пока все четыре горшка схватят. Вылечил заменой однорядной цепи (к хииирам вытянутую) на двухрядную.
Две педали может быть только у велосипеда. УАЗ Патриот — природа движения. Но Ауди А6 это другое.
Код Р0506 заносится, если:
отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514;
двигатель работает на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P0506 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь.
Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Переобогащённая смесь.
Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.
Дроссельный патрубок.
Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.
Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка».
Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.
1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.
С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.
Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются — замените регулятор холостого хода.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Изменено пользователем Влад Петров
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну какой же электронный если РХХ? Я только не понял:как это при нажатии на газ изменений нет? Холостого вообще нет? Как началось? Идентификаторы прошивки? Ошибка когда появляется,или не стираемая? РХХ с компа регулируется? Ну уж очень мало инфы)))
На худой конец можно просто приподнять упорный винт дроссельной заслонки.
Да вот так нет изменений и все,все с новья холостой просто постепенно проподал,газуи не газуй реакции нет,но если потехоньку подымать дросесь до 100% и реско отпустьть авто глохнет . Ошибка то появится то пропадет ,код Р0506 -уже писал сверху .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А что там топливо кажет, сколько давит?..ВФ..?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
«Ставил новый»-это кого,РХХ? Там что,и электронный дроссель и РХХ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Электронный ДУ? Сканматиком попробуй адаптировать дроссель.
Электронный ! . Как это сделать сканматиком ,на УАЗе и точно ли это является проблемой ????
Мне кажется что дросель сдесь не причем ,так как с новья потихоньку проподала тяга и соответственно холостой …….
Пробуй управлять ДУ в Сканматике. Давление топлива, фильтр,форсунки,ДМРВ ???? Мало данных…Как можно помогать??..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Самое первое проверь давление в рейке.
давление в реике 3 ровно , уже все перепробывал , а симптомы как были так и остались,не возможно дать газу сразу глохнет ,ХХ вообще не держит, если дросель нажать до упора медленно и резко отпустить глохнет и в этот момент появляется ошибка P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). ЧЕ делать ,как решить проблему ??????? ………
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Да и вот еще на последок заметил Что ,РХХ жужжит постоянно и после выключенного зажигания тоже продолжает гудеть еще минуты 2 АЦП ДМРВ 2.186 и сопротивление ДК 15000Ом
бред какой та . Подскажите
ЧЕ делать ,как решить ПРОБЛЕМУ ??????? ……..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Проверь впускной колектор — нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.
Затянун на смерть ,подсоса нет .
Может ли быть это проблема с мозгами
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если по ошибке судить ,то где может быть замыкание ???
Если честно тоя уже не знаю в чем тут проблема ,помогите СДЕЛАТЬ??? это Чудо авто =)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?
Сами форсунки нет , НА 92 .
Как форсы могут влиять на такую ошибку Р0506 .Могут лить или что ???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .
полностью согласен ,только фильтр новый ,а форсы -разбираю все прверю и отпишу .
спасибо за советы .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Форсы в норме .проверил все кроме одного и вот возник вопрос может ли давать такие симптомы ВВ ,только их не проверил ??? А в общем сказал нужно другое ЭБУ подкинуть ,проверить как будет ….другой причины не вижу …
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
НА новом уазе с пробегом 4000 ,мозги микас11 409дв ,не держит холостой,при нажатии на газ изменении нет ,но если быстро отпустить газ авто глохнет , ошибка Р 0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован ) как это понять ???? Ставил новый изменений нет . Может ли это быть глюк ЭБУ и как устранить эту проблему ,просто с уазами мы не работаем по знакомству сделать попросили ,ребята посоветуйте что делать …………
Тема 2-х месячной давности,но если проблема до сих пор не разрешилась…Сегодня была Приора 2009 года точно с таким дефектом ошибка Р 0506 и еще 2 ошибки Р0171 И 0172.Заменил ДПДЗ И ХХ стал нормальным.
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
По ошибке 0506-низкие обороты холостого хода…никак не может быть связан с ДПДЗ,
а вот ошибка Р0171-бедная смесь…..скорее всего и есть основная причина низкого хол. хода…
Только непонятно каким боком здесь 0172…если только не стоит ГБО..
ГБО не стоит.Но эти три кода были.Возможно старые…Прощу прощения букву Р перед 0172 богатая смесь в предудушем посту упустил. :bezpo: Но после замены ДПДЗ хх норомализовался.Факт остается фактом.Напомню,у меня была Приора 2009 года, а признаки как у Влад Петров и причем тут ГБО?
Изменено пользователем Qena
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
может в эбу попала вода попробуй плату спиртом промыть
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ГБО стоит простое . Воды в блоке нет . Авто уже ездит всем спасибо . Во всем виноват ДПДЗ вроде, я уже и не помню . Спасибо .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.