-
23.02.2018, 14:32
#1
0
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
всем привет!
пассат 2.0fsi, BVX,мкпп
на ходу у машины резко пропала тяга, выше 3000об. не развивает….заводится долгой прокруткой стартера, холостой ход хороший.
вылезла ошибка04195 регулятор давления топлива, сбрасываю, снова появляется.Вложение 191572
в сервисе проверили давление топливного насоса в баке 5-6.5 бар, отлично, и приговорили тнвд.
ок, покупаю оригинальный тнвд, толкатель, еду к дилеру…
меняют. ноль эмоций, тоже самое.
опять разбирают коллектор, тнвд, крышку фазорегулятора и тд, вобщем добираемся до кулачка на распредвалу дабы посмотреть на его износ.
вот фотографии.
и предлагают мне менять распредвал, крышку фазорегулятора и тд, вобщем дохера денег.
а я вот уже и в замену распредвала особо не верю, потому как на мой взгляд износ кулачка не критичен…
вобщем собрали все обратно, уехал я домой чесать репу…
гуру, что скажите?— Добавлено чуть позже —на мой вопрос дилеру «а что если это не поможет, что дальше..?» мастер отвечает «сначало нужно это сделать, а там посмотрим»,
пипец, так «посмотреть» на весь движок можно за мои деньги, а вдруг дело в каком нибудь «копеечном» датчике или проводке…AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
VAG вобщем))
-
23.02.2018, 16:16
#2
0
Толкатель и распред придется заменить… форсунки следует отвезти на стенд тем более что они почти в прямом доступе при замене… датчик стоит в рампе и полагаю показывает исправно… ошибка по низкому давлению вылезает когда тнвд не может обеспечить требуемой производительности в заданом режиме… если бу насоса и сам насос в баке исправны пенять на датчик давления в рампе смысла мало…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
23.02.2018, 18:03
#3
0
FLYTs, можем созвониться?— Добавлено чуть позже —
Когда менял вчера тнвд у дилера, естессно у меня и толкатель был куплен. а тот что сняли вместе с тнвд — тоже оказался как новый…
видимо перед продажей когда меняли цепь с фазорегулятором подкинули и толкатель новый… (я, купив авто, проехал около 7000км)
По заказ-нарядам 16000км назад менялся бензонасос в баке, у дилера, на оригинал.
У себя в городе,мне померяли давление бензонасоса просто, подключившись, манометром через тройник между резиновой трубкой и металлической низкого давления на движке, при включении зажигания-5бар, после запуска-6 и при прогазовке-6.5…, бу насоса никак не проверяли.
А что, форсунки как-то влиять могут на работу тнвд? просто уж больно резко как-то это случилось, прям на ходу, как будто проводок какой-то где-то оторвался(я что-то сомневаюсь, что новый распредвал поможет…
некоторые вообще с «дырявыми» толкателями ездили, не подозревая…а тут- не такой уж большой износ на кулачке и толкатель с тнвд новые…или поможет?вот и думаю, или продавать как есть или запчасти заказывать…только КАКИЕ)))
сможете «победить»
? с меня пузырь сверху
89157694809 денисAHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
VAG вобщем))
-
23.02.2018, 21:12
#4
0
vw DENIS, надо прокатится с компом снять логи… железо подменное если что найдем… был прикол на a4 b8 c провалами… долго мучали машину… даже стенд не показал проблемы с форсами а в итоге решилось именно ими…
там надо проанализировать основные параметры — тогда будут идеи… первое — глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
24.02.2018, 09:35
#5
0
Сообщение от FLYTs
vw DENIS, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
попробую, отпишусь
AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
VAG вобщем))
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
? с меня пузырь сверху 
Сообщение от FLYTs
Описание неисправности
При высоких наружных температурах разогретый двигатель глохнет по время движения и сразу же запускается. Загорается индикатор отработавших газов, а в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируется исключительно только одна из следующих ошибок:
| • |
04195 P1063 Регулятор давления топлива, значение ниже нижнего предела регулирования |
| • |
08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность |
Требуется применять эту техническую информацию о продукте только в том случае, если в блоке управления двигателя одна из таких ошибок зарегистрирована в связи с вышеназванным описанием проблемы клиентом. Если зарегистрирована одна из указанных ошибок без рекламации касательно ходовых качеств или двигатель при последующей попытке запуска не запускается, то это является указанием на распознанное блоком управления двигателя недостаточное увеличение высокого давления. Причина может находиться как в области низкого давления (например, пустой топливный бак), так и в области высокого давления (например, негерметичность форсунки). В этом случае необходимо провести дополнительную проверку посредством =>Ведомого поиска неисправностей .
Техническое обоснование
Вследствие образования пузырьков пара в узле подачи топлива возникает нестабильность подачи топлива.
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверка регулировочного клапана давления топлива -N276.
2. Актуализация версии программного обеспечения.
3. Проверка/замена узла подачи топлива.
к пункту 1.
Проверить момент затяжки гайки регулировочного клапана давления топлива -N276 (см. рис. A). Заданное значение составляет 50 Нм.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
к пункту 2.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
|
старое |
новое |
CD с программным обеспечением |
Онлайн с календарной недели* |
||
|
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG |
|||||
|
03C906032 B |
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766 |
03C997032 B |
1735 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C997032 B |
1452 |
||||
|
03C906032 P |
0529, 1242 |
03C906032 P |
1328 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906032 A |
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776 |
03C997032 D |
1737 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906032 N |
0528, 1241 |
03C906032 N |
1327 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906056 BG |
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774 |
03C906056 BG |
9924 |
с 037 |
39/2007 |
|
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY |
|||||
|
03C906032 D |
0090, 0126, 0515, 0736, 1062 |
03C997032 C |
1736 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C997032 C |
1453 |
||||
|
03C906032 R |
0527, 1326 |
03C906032 R |
1730 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906032 E |
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777 |
03C997032 E |
1738 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906032 Q |
1325 |
03C906032 Q |
1729 |
с 036 |
30/2007 |
|
— Touran / BLG |
|||||
|
03C906032 H |
0086, 0130, 0514, 0741, 1064 |
03C906032 H |
1733 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C997032 |
1450 |
||||
|
— Touran / BMY |
|||||
|
03C906032 C |
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100 |
03C906032 C |
1732 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C997032 A |
1451 |
||||
|
03C906032 F |
0089, 0513, 0738, 1063, 1101 |
03C906032 F |
1733 |
с 036 |
30/2007 |
|
03C906056 BK |
7953, 8128, 8817, 9403, 9775 |
03C906056 BK |
9925 |
с 037 |
39/2007 |
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
| • |
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
к пункту 3.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
|
Номер оригинальной детали (старый) |
Номер оригинальной детали (новый) |
|
— Golf/ Golf Plus/ Jetta |
|
|
1K0 919 051 AE |
1K0 919 051 BH |
|
1K0 919 051 AQ |
|
|
— Touran |
|
|
1T0 919 051 E |
1T0 919 051 H |
Затем в автомобилях с серийно установленным автономным отопителем к узлу подачи топлива с эжекторным насосом заменить блок всасывания с дозирующим насосом:
|
Номер оригинальной детали (старый) |
Номер оригинальной детали (новый) |
|
— Golf/ Golf Plus/ Jetta |
|
|
1K0 201 607 F |
1K0 201 607 N |
|
— Touran |
|
|
1T0 201 607 C |
1T0 201 607 J |
Приветствую всех, столкнулся с такой ситуацией, затроил движек, расход бензина увеличился, загорелся чек, дым из выхлопной трубы и сильный запах бензина (( . Сканирование VCDS показало такие ошибки :
9 Ошибки найдены:
004195 — Регулирование давл.в топливн.системе
P1063 — 002 — выход из диап.регулирования(меньше нижн.пред) — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 001 — — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
000770 — Цил.2
P0302 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
004949 — Управление зажиганием цил. 1
P1355 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
000769 — Цил.1
P0301 — 001 — обнаружены пропуски воспламенени
004952 — Управление зажиганием цил. 2
P1358 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
004961 — Управление зажиганием цил. 3
P1361 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
004964 — Управление зажиганием цил. 4
P1364 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
000772 — Цил.4
P0304 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения
Свечи стоят новые . Кто может подсказать или помочь ? Может есть специалисты или кто то сталкивался ?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Глохнет ни с того ни с сего
- Сообщения без ответов • Активные темы
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Svolota писал(а):Ну отцы форума помогайте !!! Что делать ???
Вторник,21,Апрель,2015,19:05:46:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 12.12.0Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 06F 906 056 GP HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или Версия: MED9.5.10 G00 0459
Код ПО: 0000075
Код СТО: WSC 00028 028 00001
VCID: 7DFBEE842447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 153029 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.04.21
Время: 17:04:09Момент неисправности:
Об/мин: 680 /min
Нагрузка: 77.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°CГотовность: 0000 0001
Такая же беда! Решили проблему?
Забугровый Passat B6 2007г.,FSI 2.0 BVY, tiptronik, comfort, велюрчик, диодики, RCD 500, О w О, no EGR, прошил по Euro-2, зимой заводится!
-
komsa64 - Местный
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 31 мар 2015, 12:00
- Откуда: Москва
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Svolota » 01 май 2015, 11:54
komsa64 писал(а):
Svolota писал(а):Ну отцы форума помогайте !!! Что делать ???
Вторник,21,Апрель,2015,19:05:46:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 12.12.0Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 06F 906 056 GP HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или Версия: MED9.5.10 G00 0459
Код ПО: 0000075
Код СТО: WSC 00028 028 00001
VCID: 7DFBEE842447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 153029 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.04.21
Время: 17:04:09Момент неисправности:
Об/мин: 680 /min
Нагрузка: 77.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°CГотовность: 0000 0001
Такая же беда! Решили проблему?
Пока что жара спала вроде как не глохнет бывает редко при резком торможении. Ошибка пока что не выскакивает ждём жару 
Passat B6 2006г 2.0 FSI 150л.с АКПП
- Svolota
- Частый гость
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 10 янв 2015, 16:33
- Откуда: Астана, Барнаул
Re: Глохнет ни с того ни с сего
джафар » 14 май 2015, 08:28
джафар писал(а):Всем привет.Аналогичная проблема-глохнет на холостых,когда стоишь в пробке или на светофоре.Началась проблема около года назад,сперва не напрягало особо-
т.к. случалось очень редко(грешил на жару,качество бензы и т.д.).В последнее время участилось данное явление-особенно стремно,когда глохнет где нибудь на перекрестке..
но заводилось после этого без проблем-пока вчера не попал.Заглох и не заводится нивкакую,помучился полчаса-еле завелся и быстрее рванул до дома.Скан ошибки такой:
012557 — Управление давлением топлива: Давление плавает
P310D — 004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100100
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 3
Километраж: 192242 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.04.09
Время: 14:20:50Стоп-Кадр:
об/мин: 600 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 2.0 km/h
Температура: 93.0°C
Первым делом подумал на насос,проверили давление в топливопроводе-скачет от 2 до 3(и почему то много воздуха в шланге).Сняли насос,почистили-вроде все норм.
Решили проверить напряжение на выходе бензонасоса показывает 7-8,маловато…Убрали крышку с блоком управления,соединили напрямую напряжение 12В.
Сделали вывод:блок управления мозг имеет.Стоит данный блок-6500 руб.Вроде бы поменять и нет проблем..Но позвонил спецу,который успешно занимается ремонтом многих неремонтопригодных электрических вещей(выручал несколько раз,когда приговорили и сказали ремонту не подлежит..)Так вот к нему часто говорит обращаются с данной проблемой и помогало только замена бензонасоса-а он стоит недешево.Вот теперь и думаю,что делать…
В итоге приговорили замену цепи ГРМ с комплектующими и фазорегулятор(не сходятся метки)-но все не однозначно,никто не дает гарантии,что проблема именно в этом..
Действовать методом научного тыка(а один фазорегулятор стоит 28000.плюс остальное и работы выходит 50-60 килорублей).
Есть мнение что ТНВД накрывается.хотя ошибок по работе нет..
Так вот предлагают фазорегулятор с разбора за 5000 руб. в оригинале идет-06F 109 088 J,а на том который предлагают стоит метка-06F 109 088 G(если я не ошибаюсь это
восстановленный) разборщик говорит с контрактного движка и дает 2 недели гарантии.
Кто что думает по этому поводу-есть смысл рассматривать данный фазорегулятор или вообще не стоит замарачиваться?
B6 FSI BVY 2.0
- джафар
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 17 июл 2012, 19:14
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет ни с того ни с сего
джафар » 14 май 2015, 08:30
Забыл указать-бензонасос в норме,давление падает где то в движке…
B6 FSI BVY 2.0
- джафар
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 17 июл 2012, 19:14
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет ни с того ни с сего
джафар » 21 май 2015, 17:10
Цепь поменял,2 дня поездил-на улице очень холодно было,вроде всё нормально.
Потеплело,попал в пробку-все опять тоже самое,глохнет.
Ошибки те же самые-где копать,ума не приложу…
012557 — Управление давлением топлива: Давление плавает
P310D — 004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100100
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 3
Километраж: 192242 km
Индикация времени: 0
и ошибка по распредвалу,скан где то потерялся у меня..
B6 FSI BVY 2.0
- джафар
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 17 июл 2012, 19:14
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Svolota » 26 май 2015, 15:39
у меня таже беда опять начал глохнуть !!!
Ошибок нету не каких в чём может быть беда ????? Стою на холостых за пол часа стоянки раза 3-4 заглох в чём беда ????
Passat B6 2006г 2.0 FSI 150л.с АКПП
- Svolota
- Частый гость
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 10 янв 2015, 16:33
- Откуда: Астана, Барнаул
Re: Глохнет ни с того ни с сего
джафар » 29 май 2015, 16:59
джафар писал(а):Цепь поменял,2 дня поездил-на улице очень холодно было,вроде всё нормально.
Потеплело,попал в пробку-все опять тоже самое,глохнет.
Ошибки те же самые-где копать,ума не приложу…
012557 — Управление давлением топлива: Давление плавает
P310D — 004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100100
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 3
Километраж: 192242 km
Индикация времени: 0и ошибка по распредвалу,скан где то потерялся у меня..
Сегодня поменял ТНВД,полчаса поездил-всё заглох..
B6 FSI BVY 2.0
- джафар
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 17 июл 2012, 19:14
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Сержант » 29 май 2015, 17:47
Farik писал(а):Привет всемм. В общем проблему решил заменой сцуко сеточки в топливной станции. Цена вопроса 2000 тг. =650 р.
Спасибо всем за помощь.
Удачи на дорогах.
Так она вроде-как не съемная и идет вместе с корпусом насоса? Или я не прав? Ну и если даже старую как-то снять, новая не идет как отдельная деталь.
- Сержант
- Бывалый
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 13 ноя 2011, 19:25
- Откуда: М.О.
Re: Глохнет ни с того ни с сего
redline777 » 24 июл 2015, 12:48
Добрый день! Извиняюсь если не по теме! Помогите! Машина глохнет и едет рывками когда прогреется до 90 градусов! Глохнет даже когда, когда по неровности проезжаю! И на холодную заводится с помощью нажатия газа! Бывает загораются значки зачеркнутого ручника и моргает спираль когда машину трясет! Ездил на диагностику — приговорили датчик коленвала! Не могу найти, где он находится! Машина Passat B6 2007г.в. 1.9 TDI BXE. Заранее благодарен!
- redline777
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 17 июн 2012, 20:07
Re: Глохнет ни с того ни с сего
1gdm » 24 июл 2015, 13:57
redline777 писал(а):Добрый день! Извиняюсь если не по теме! Помогите! Машина глохнет и едет рывками когда прогреется до 90 градусов! Глохнет даже когда, когда по неровности проезжаю! И на холодную заводится с помощью нажатия газа! Бывает загораются значки зачеркнутого ручника и моргает спираль когда машину трясет! Ездил на диагностику — приговорили датчик коленвала! Не могу найти, где он находится! Машина Passat B6 2007г.в. 1.9 TDI BXE. Заранее благодарен!
Лови.(фото VWTS):
- Вложения
-
Passat B7 limousine , C L L A 2.0/EA189/,210 hp/420Nm,bi-xenon, DSG-6/dq250/
-
1gdm - Папа Юра
- Сообщения: 5992
- Зарегистрирован: 10 мар 2014, 22:00
- Откуда: г.Москва
Re: Глохнет ни с того ни с сего
redline777 » 24 июл 2015, 15:15
1gdm огромное спасибо!
- redline777
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 17 июн 2012, 20:07
Re: Глохнет ни с того ни с сего
J.B. » 24 июл 2015, 15:40
джафар писал(а):Забыл указать-бензонасос в норме,давление падает где то в движке…
какое давление дает насос?
b6 tsi hl 2008
- J.B.
- Мембер
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 19:04
- Откуда: Ярославль
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Ринат Раянов » 03 ноя 2015, 14:04
Всем привет!
А почему не меняем на Patron PFP434 Насос топливный электрический по емех.ру стоит около 3 984 ₽.
и на экзисте и на емексе выдается как аналог наших насосов. Но только сам бензонасос.
Или какие то проблемы с ним? кто знает? неужели никто не ставил?
Volkswagen Passat седан VI 1.8 TSI МТ 152 Нр 2010
-
Ринат Раянов - Новичок
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 01 ноя 2015, 17:22
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Bulat_nvkz » 09 ноя 2015, 15:59
Svolota писал(а):
komsa64 писал(а):
Svolota писал(а):Ну отцы форума помогайте !!! Что делать ???
Вторник,21,Апрель,2015,19:05:46:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 12.12.0Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 06F 906 056 GP HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или Версия: MED9.5.10 G00 0459
Код ПО: 0000075
Код СТО: WSC 00028 028 00001
VCID: 7DFBEE842447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 153029 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.04.21
Время: 17:04:09Момент неисправности:
Об/мин: 680 /min
Нагрузка: 77.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°CГотовность: 0000 0001
Такая же беда! Решили проблему?
Пока что жара спала вроде как не глохнет бывает редко при резком торможении. Ошибка пока что не выскакивает ждём жару
Помыл радиаторы, глохнуть по жаре перестала. Покатался осень (тыщ 10км). Начала снова глохнуть (может радиатор опять забился…). Планирую сменить бензонасос.
VW Passat B6, 2.0fsi МКПП6
- Bulat_nvkz
- Частый гость
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 22 сен 2014, 10:40
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Alex S. » 25 июн 2016, 14:30
В итоге решили проблему?
Машина то же стала глохнуть при ускорении,как жара спадает становится лучше. Накатом можно ехать без проблем,но только нажимаешь газ чтоб ускориться,сразу глохнет.
Passat B6 BMR универсал
-
Alex S. - Местный
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 27 июл 2012, 22:49
- Откуда: Брянск\Мск
Re: Глохнет ни с того ни с сего
boroda II » 27 июн 2016, 10:32
Alex S. писал(а):В итоге решили проблему?
Машина то же стала глохнуть при ускорении,как жара спадает становится лучше. Накатом можно ехать без проблем,но только нажимаешь газ чтоб ускориться,сразу глохнет.
Всё за насос говорит. Было похожее, насос поменял в сборе.
B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro
-
boroda II - Почетный мембер
- Сообщения: 2646
- Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Bulat_nvkz » 25 июл 2016, 15:18
А может быть причиной то, что у меня вентилятор не включается?
VW Passat B6, 2.0fsi МКПП6
- Bulat_nvkz
- Частый гость
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 22 сен 2014, 10:40
Re: Глохнет ни с того ни с сего
Шрек » 26 июл 2016, 17:27
Глохнет на холостом ходу.Провал в педали газа.В6 Variant 2.0 ТДI BMP. Диагностика показала ошибку (датчик импульса каленвала). Завтра еду менять.
-
Шрек - Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 29 окт 2011, 21:18
Re: Глохнет ни с того ни с сего
komsa64 » 31 авг 2016, 22:31
Опять началась эта проблема! С апреля 2015 года не было особых проблем. Если и глохла машина, может пару раз и не факт что жара виновата. Так как почти месяц летом ездил по жаре в Саратове. Было все ок. А тут позавчера при +16 за бортом пока ехал с работы за 10 км пути сколько стоял на светофоре столко и глохла. Такой стрем, когда стоишь, а сзади рашмобили модпирают… и не глохнет никто. Самое интерестное ошибок уже год нет. Одна висит постоянно по датчику longlife что на поддоне стоит и все. Как быть, куда копать?
Забугровый Passat B6 2007г.,FSI 2.0 BVY, tiptronik, comfort, велюрчик, диодики, RCD 500, О w О, no EGR, прошил по Euro-2, зимой заводится!
-
komsa64 - Местный
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 31 мар 2015, 12:00
- Откуда: Москва
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 24220 943 87466
VCID: 4280B6111D94F03
5 Найдены неисправности:
004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
005465 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 560 /min
Нагрузка: 84.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 56.0°C
000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
Готовность: 1000 0000
Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста
