03803 ошибка фольксваген кадди

Всем привет.
Не первый раз производим замену блока ABS на блок ABS с поддержкой ESP Teves MK60EC1 на платформе VAG PQ35, но с ошибкой 03803 ранее не сталкивались. В этой записи хочу рассказать о том, как удалось победить эту ошибку.
Итак, как обычно, заменили блок, произвели перепиновку разъёмов, протянули дополнительный силовой провод, прокачали тормоза. Приступили к процедуре кодирования и адаптации датчиков системы. Кодировку блок принял без проблем — это уже хорошо. Но вот адаптировать датчик угла поворота руля никак не получалось, и даже значения по нему не отображались в блоке ABS — всегда значение 0!
В этот момент мы были немного ошарашены, поскольку ранее с таким не сталкивались. При этом все остальные датчики без проблем адаптировались, как обычно.
При чтении кодов неисправностей вылезла следующая ошибка:

03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 199829 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.14
Время: 01:00:35

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 14.1 V
DU
Температура: 38.0°C
Счет: 8
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини

Решение оказалось довольно-таки простым. Поначалу думали, что надо проехаться, чтобы авто одумалось и датчик пришёл в норму. Потом я решил залезть в блок усилителя рулевой колонки (44 блок), и оказалось, что в нём значения датчика отображаются! Причём даже практически правильно)
Решил произвести адаптацию датчика угла поворота рулевого колеса G85 в блоке электроусилителя руля. Для этого зашёл в базовые установки, канал вроде бы 60, как и в блоке ABS, далее необходимо плавно крутить рулём до тех пор, пока в строке не будет написано нечто вроде «адаптация возможна», и в этот момент нажать «ВКЛ/ВЫКЛ/Далее». Всё, датчик адаптирован! Выходим из базовых установок, стираем ошибки в блоке ЭУР, смотрим значения датчика в измеряемых группах. Если значения корректные — идём в блок ABS и смотрим, что происходит там — если датчик не требуется адаптировать, то и вовсе замечательно, если требует адаптацию — адаптируем, и ошибки должны исчезнуть.
Вот такое вот простое оказалось решение проблемы.

Надеюсь, кому-нибудь поможет .

1. 28.01.2022, 15:33 #1

   Ошибка 03803 по датчику угла поворота рулевого колеса
   

   Добрый день.
   Выскочила ошибка 03803 по датчику угла поворота рулевого колеса
   
   Отключал аккумуляторную батарею на пол часа, не помогло.
   Пробовал проехать прямо, потом покрутить руль влево и вправо не помогло.
   Кто сталкивался с такой проблемой подскажи куда двигаться? Где находится этот датчик в рулевой колонке или на рейке?

   ---

2. ---

3. 28.01.2022, 18:55 #2

   ---

4. 28.01.2022, 20:03 #3

   Сообщение от dimoncon21

   Добрый день.

   Где находится этот датчик в рулевой колонке или на рейке?

   В рейке в вашем случае

   ---

5. 29.01.2022, 14:35 #4

   Сообщение от ant 787

   dimoncon21, привет. Ты рейку же хотел менять вроде… Тут ответ не найдешь, а в Гугле море ответов . Зачитаешься.

   Привет. Ты знаешь ищу себе рейку в хорошем состоянии, пока в поисках. Но что меня смущает, моя рейка без люфта, и по ощущениям скрип идёт с рулевой колонки. По поводу гугла весь день пытаюсь найти и адаптацию пробовал сделать, результат нулевой — — — Добавлено — — —

   Вы знаете yuraf я сомневался, но сегодня когда пытался Васей адаптировать датчик, в настройках попробовал отключить этот датчик, чтобы потом включить и адаптировать, потому как так гадина не хотел адаптироваться. В кратце есть настройка в 44 группе если рейка третьего поколения то необходимо отключить этот датчик который расположен под рулевым колесом, датчик встроен в рейку для третьего поколения (сегодня посмотрел по мануалу). Ставите 1 в настройках и работает датчик который встроен в рейку (для 3 поколения) и у меня срузу выскочил ещё ошибка.
   Ошибка 00778 датчик угла поворота рулевого колеса
   Вернул настройку на 0 (использование датчика который под рулевым колесом, ошибки пропали)
   Вроде ещё люди знающие пишут, что если номер начинается с 1K1 или 1K2, речь идёт о 2-м поколении реек ZF. Если номер начинается с 1K0 или 8J0, то речь идёт об усилителе рулевого управления 3-го поколения реек ZF. А при втором поколении датчик стоит под рулевым колесом.

   — — — Добавлено — — —

   Поправлю себя. Читая про проблему, на драйве нашел информацию что (9 канал) — Steering wheel angle sensor (g85) — этот канал указывает рейке, откуда брать данные с датчика угла поворота рулевого колеса. Если у нас рейка 3-го поколения, то ставим сюда 0. Если более раннего, то оставляем 1 — это укажет рейке, что датчик находится в подрулевом блоке. У меня стояло значение 0. Я еще раз перепроверил Васей, действительно, я поторопился и неправильно прочитал.
   
   Вся эта ситуация еще больше порождает вопросов. По номеру рейка второго поколения. По вину пробивается 1K1423055M стоит по факту 1k1423051EE, по настройкам 3 го поколения. Если я ставлю 1 то появляется ошибка 00778 датчик угла поворота рулевого колеса, что может говорить что датчик который под рулем или отключен или его там и вовсе нет.

   В рейках 3-го поколения датчик угла поворота руля G85 размещён на самой рейке, около червячного механизма. В усилителе 2-го поколения этот датчик находится в блоке управления рулевой колонки (блок управления под рулевым колесом).

   P.S. На многих форумах написано, что если рейка с креплением на три болта, то однозначно уже 3 поколение. Может так и есть, и необязательно если номер начинается с 1K1, что это рейка второго поколения. Друзики кто сталкивался и точно знает как по рейкам разных поколений.

   Последний раз редактировалось dimoncon21; 29.01.2022 в 17:04.

   ---

6. 29.01.2022, 18:26 #5

   Сообщение от dimoncon21

   Вся эта ситуация еще больше порождает вопросов. По номеру рейка второго поколения.

   Ваш номер рейки показывает Вася, и там 1К0, третье поколение…
   При желании можно ставить любое, что попадётся на замену

   ---

7. 29.01.2022, 18:56 #6

   1k0909144J я могу ошибаться, но помоему он относится к электроусилителю рулевой рейки

   ---

8. 23.03.2022, 13:27 #7

   ---

не однократно менял такие рейки и вопросов не возникало .

пробовал VAS 5054 подключать ,просит кад доступа ввести , если я правельно понял это логин ?

закономерно второй вопрос: где взять логин.

Вот:

Sensor for Steering Angle (G85)

Important Note: This procedure ONLY applies to Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR.

This Procedure does NOT apply to Conti/Teves MK60, MK60CE, MK60EC1 and similar ABS/ASR/ESP systems. Check the Vehicle specific Diagnostic Procedures pages for each ABS System page with documentation.

Prerequisites:

• Start the vehicle.
• Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
• Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
• If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
• Ensure that the steering wheel is not moved again.
• Keep the engine running and do not switch off the ignition.
• System voltage at least 12.0 V.

[select]

[44 — Steering Assist]

[Coding-II — 11] or if that function is not available then use [sec.Access — 16] instead

Enter 40168, to enable the basic setting.

[Do it!]

[basic Settings — 04]

Group 060

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

After a successful basic setting, field 1 should say «OK».

[Done, Go Back]

To make sure the basic setting was successful, check the sensor again.

[Measuring Blocks — 08]

Group 007

[Go!]

Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back — 06]

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

Как сбросить 03803?

Сброс ошибки для Volkswagen Caddy осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Популярные модели: