0363 ошибка ваз 2114 8 клапанов инжектор

При повседневной эксплуатации авто, в один прекрасный день машина начала жестко троить и глохнуть, проблема заключалась в том что только на горячую (выше 90 градусов) и только после того как заглушишь двигатель. Борт. Компьютер выдавал ошибки 0363 (отключение подачи топлива в не работающие цилиндры), 1301, 1302 (многочисленные пропуски зажигания в 1 и 2 цилиндрах). Первым делом подумал на модуль зажигания т. к свечи и провода менял не так давно, у друга был в запасах новый фирмы «СОАТЭ», поставили мы его и ничего не изменилось. Сделали диагностику ЕЛМКой, ошибки те-же, показатели в норме, при прогреве авто после остановки двигателя и последующем запуске появляются пропуске в 1 и 2 цилиндрах. Лезем дальше, «покурили» интернет, люди советуют при похожих симптомах менять датчик коленвала. Приехали в магазин, попросиди самый хороший вместе с колодкой + 750р, поменяли, прогреваем мотор — ситуация не изменилась обсалютно. ЕЛМ новых ошибок не выдаёт, свечи и провода меняны недавно, лезем мерить компрессию — во всех горшках по 12, эмулисии в масле нет, в расширительном тоже, масло и антифриз чисты как слеза младенца. Отчаялись, покупаем свечи NGK +1520р и меняем — ситуация та же, подкинули провода с рабочей машины — так же ничего не изменилось. В общем, поехали по сервисам, а там кто занят, кто вообще слушать не хочет, кто только по иномаркам. В общем покатались весь остаток дня, и только в последнем сервисе мужик электрик выслушав нашу ппоблему сказал : «попробуйте поменять первый датчик кислорода», я особо ничего не понял, сам в электрике не разбираюсь, что то он говорил что цепь на форсунки как то связана с этим датчиком, врать не буду(если что машина у меня 2013 года евро 4 с Е-газом, но прошита на евро 2, соответственно второй датчик кислорода не нужен, и работает только первый) . Но суть в том что все что могли уже поменяли, следующим шагом по «плану» была чистка форсунок, и если не поможет думали вскрывать мотор. В общем с мыслями о том что терять уже все ровно нечего, сняли старый лямбда зонд и с образцом поехали искать по магазинам, у меня стоял датчик фирмы DELPHI 28122177 на драйве вычитал что его аналог BOSH 0-258-006-537. Не того не другого оригинального мы не нашли, в налачии был только от фирмы CARTRONIC, с артикулом 28122177 (фото прилагаю), поставили его, и машина наконец-то поехала, да еще м лучше чем раньше! И проблема с троением и незапуском на горячую решена! Очень странно, почему сканер и борт компьютер не выдавали ошибку по первому лямбда зонду, но вот так, все рассказал как есть. Надеюсь кому-то будет полезно, если вдруг сталкнется с такой ерундой. Всем успеха!

Расшифровка кода ошибки P0363

Ошибка P0363 означает, что в одном из цилиндров пропуски зажигания, и электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

Что означает код P0363?

Код неисправности P0363 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах и отключает подачу топлива в эти цилиндры для защиты каталитического нейтрализатора.

Код P0363 обычно сопровождается другими ошибками, связанными с пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Могут присутствовать и другие коды ошибок: давления топлива, зажигания или датчиков двигателя, которые могут указывать на причину пропусков воспламенения.

Ошибка P0363 сигнализирует о двух вещах: во-первых, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски зажигания (хотя и без указания номера цилиндра), а во-вторых, что отключена топливоподача в неисправные цилиндры, чтобы защитить катализатор.

Независимо от причины пропусков воспламенения, они вызывают небольшие колебания скорости вращения коленчатого вала, и современные системы управления двигателем обнаруживают эти колебания, используя входные данные от датчика положения коленчатого вала.

На практике пропуски означают, что топливо в неисправном цилиндре (цилиндрах) не сгорает или сгорает не полностью. Несгоревшее топливо выбрасывается через выпускные клапаны в систему выпуска.

Когда несгоревшее топливо проходит через очень горячий каталитический нейтрализатор, оно может воспламениться. В результате чего катализатор может расплавиться за десять и менее секунд, если ЭБУ не отключит подачу топлива в цилиндр(ы), дающий пропуск.

Если на большинстве европейских автомобилей подача топлива в неисправные цилиндры будет отключена, то на автомобилях американского производства эта функция встречается реже. А это означает, что ошибку P0363 НЕЛЬЗЯ игнорировать, ее ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно устранить при первой же возможности, если не немедленно.

Непринятие мер по устранению этого кода неисправности на автомобилях американского производства может привести к возгоранию автомобиля, которое может иметь фатальные последствия.

Симптомы ошибки P0363

Сохраненный код P0363 является реакцией на код/коды пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах, которые следует рассматривать как серьезные по своей природе.

Симптомы этого кода могут включать:

• грубая или неровная работа двигателя, особенно при ускорении;
• неровный холостой ход;
• снижение мощности двигателя;
• наличие других ошибок, связанных с пропусками;
• горит Check Engine, возможно мигание MIL (malfunction indicator lamp).

Причины кода ошибки P0363

Пропуски воспламенения в цилиндрах часто вызываются отказом одного из компонентов системы зажигания.

Причинами ошибки P0363 могут быть:

• неисправные свечи зажигания;
• неисправные катушки зажигания;
• неисправные топливные форсунки;
• влага или масло в свечных колодцах;
• трещины или обрыв проводов свечей зажигания;
• недостаточное давление топлива;
• подсос воздуха;
• неисправность системы EGR;
• засоренный каталитический нейтрализатор.

Как диагностировать код P0363?

Для диагностики кода P0363 потребуется диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Car Scanner ELM. Поскольку код P0363 является реакцией на сохраненную ошибку пропусков зажигания, перед диагностикой P0363 необходимо считать все сохраненные коды пропусков зажигания (P0301 − P0312).

Хотя существует множество приборов, предназначенных для проверки работы катушек зажигания, свечей зажигания и топливных форсунок, простой метод замены деталей между цилиндрами доказал свою эффективность на протяжении многих лет.

Возможно, это не всегда возможно с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками зажигания и свечами зажигания, которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки.

Вам в любом случае понадобится сканер для считывания сохраненных ошибок и данных стоп-кадра. Сканер также используется для очистки кодов неисправности после того, как вы записали их для справки по мере продолжения процесса диагностики.

После того, как вы считали коды неисправности с блока управления и записали их, сотрите ошибки и можете приступать к замене компонентов для проверки.

Порядок диагностики P0363

• Подключаем диагностический сканер, считываем ошибки с ЭБУ. Записываем их, чтобы не забыть.
• Выясняем в каком цилиндре обнаружены пропуски зажигания. Например, сопутствующая ошибка P0301 говорит нам о том, что в 1 цилиндре проблемы с зажиганием.
• Стираем коды ошибок.
• Теперь нам нужно выяснить причину пропусков зажигания. Начинаем с простого, меняем свечи зажигания между 1-ым и 2-ым цилиндром. Запускаем двигатель и смотрим ошибки. Если ошибка поменялась на второй цилиндр (P0302), значит проблема была в свече зажигания.
• Если замена свечей не дала результата, снова стираем ошибки и меняем катушки зажигания между 1-ым и 2-ым цилиндром. Заводим двигатель и считываем ошибки. Если ошибка поменялась на второй цилиндр (P0302), значит проблема была в катушке зажигания.
• Если замена свечей и катушек зажигания не влияет на коды ошибок, проблема, скорее всего, в топливоподаче. Необходимо смотреть форсунку. Для получения полной информации по диагностике кодов ошибок пропусков зажигания см. соответствующую запись в разделе ошибки OBD-2.

Очевидно, что свечи зажигания необходимо менять комплектом, если у автомобиля подходит к концу рекомендованный интервал замены. Тем не менее, перед любой заменой найдите неисправную деталь.

При замене катушки зажигания рекомендуется заменить свечи зажигания (если только свечи не были заменены недавно). Это сэкономит ваше время в будущем.

Ошибки при диагностике P0363

Проблема, которая создает много путаницы, заключается в том, что когда некоторые специалисты обнаруживают отсутствие импульса заземления на форсунке для данного цилиндра, они рассматривают это как неисправность, а не как реакцию ЭБУ на пропуски зажигания. Это может заставить вас исправлять следствие, а не причину, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если ошибка P0363 сохраняется без каких-либо кодов пропусков зажигания, проверяйте на неисправность ЭБУ или ищите ошибку программирования ЭБУ.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность при их откручивании из алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей как следует остыть.

Насколько серьезен код P0363?

Код P0363 представляет собой серьезную проблему для безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому его следует немедленно устранить.

Неисправный цилиндр может создать другие неисправности, которые могут привести к отказу двигателя. Пропуски зажигания могут повлечь за собой даже возгорание автомобиля.

Ошибка P0363 означает, что блок управления двигателем зафиксировал в одном цилиндре пропуск зажигания. Как результат блокируется подача топлива на данный цилиндр. Чтобы определить причину недостаточно просто считать коды ошибок поскольку их может быть несколько, а причина такому сбою в работе одна.

Блок управления обнаруживает пропуск зажигания, согласно оборотов двигателя, фиксируя данные с датчиков положения распределительного и коленчатого валов.

Данная ошибка не является самостоятельной и отображается в паре с кодами “P1301 – P1304” — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора (в каком-то из цилиндров, в зависимости от того где конкретно проблема). Опасность заключается именно в превышении критической для каталитического нейтрализатора рабочей температуре от 400 до 800 °C. А когда происходят пропуски воспламенения, часть топлива попадает в нейтрализатор и температура моментально достигает 1400 °C. Результат — металлические или керамические соты внутри плавятся и разрушаются. При некорректной работе одного из элементов зажигания или подачи топлива может также отображаться ошибка P0300, что тоже означает пропуски воспламенения.

Разница между кодами заключается в том, что P0300 лишь оповещает о пропусках зажигания, а P0363 указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и прекращена подача топлива на определенный цилиндр.

Признаки ошибки P0363

Существует несколько признаков, которые могут указать на то, что загоревшаяся ошибка “Check Engine” сигнализирует именно о фиксации кода p0363. Так, первое на что стоит обратить внимание — при запуске двигатель начинает в прямом смысле дергаться и работать нестабильно, стрелять с хлопками из глушителя. Если все таки мотор заводится, то троит, и проработает он непродолжительное время, а в итоге все может глохнуть.

Также в подобных ситуациях двигатель может двоить, что еще заметнее, поскольку в таком режиме он долго не работает и практически сразу глохнет. Ошибка может возникать когда звук выхлопа становится громче, значительно уменьшается мощность и наблюдается плохая тяга на горячую.

Причины возникновения ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива

Отображение сопутствующих кодов ошибки P0363

Определив код ошибки P0363, сразу же выяснить причину довольно сложно. В общем проблемы с мотором в таких случаях могут заключаться в топливной системе, зажигания, ГРМ, электрооборудовании или в самой конструкции двигателя.

Очень часто возникают одновременно коды P0363 и P1303. При детальной проверке автомобиля можно найти следующие распространенные неисправности:

• плохие свечи зажигания;
• перебои в работе катушек зажигания;
• низкое давление в топливной магистрали;
• проблемы с топливными форсунками;
• произошло нарушение рециркуляции отработавших газов;
• засорен катализатор;
• прогорела прокладка;
• уменьшился зазор между поршнем и цилиндром, низкая компрессия из-за появления задиров на — стенке цилиндра или по причине залегания колец.

Когда выдает две ошибки P0363 и P1301, P1302, P1303, P1304, то стоит также обратить внимание на работоспособность высоковольтных проводов и катушек зажигания конкретного цилиндра (1,2,3 или 4-ом соответственно).

Согласно многим наблюдениям за поведением двигателя при фиксации таких ошибок вывод можно сделать такой. Троение наблюдается только на холодную, а после прогрева все проходит, то скорее всего проблема с цилиндрами или свечами. Троение только на горячем моторе — виноваты бронепровода. Ошибка возникает независимо от температуры — катушки/модуль зажигания или другая причина.

Как быстро найти и устранить неисправность

Данные об ошибках и параметры работы двигателя

Прежде всего к бортовому компьютеру через разъем OBD нужно подключить диагностический сканер. Считывать нужно не только коды ошибок но о показатели работы двигателя.

Если автомобиль проходил диагностику на компрессию и результат был в пределах нормы, то может быть одна из 3-х частых проблем: свечи зажигания, высоковольтные провода и катушки зажигания.

Вообще причина в большинстве случаев заключается не в системе подачи топлива, а именно в системе зажигания. Поэтому лучшим и наиболее быстрым способом будет следовать порядку проверки:

Сначала снимите все свечи и проверьте наличие нагара и не залило ли их уже топливом. Резьба на свечах зажигания обязательно должна быть сухой и без нагара какого либо цвета.

После этого желательно взять мультиметр, выставить его в режим сопротивления и проверить высоковольтные провода. Если при диагностике выдавало одновременно 2 ошибки P0363 и P1304, то вероятнее всего неисправным может оказаться провод, идущий именно на 4-й цилиндр. На нем мультиметр не покажет никакого сопротивления, а на остальных — от 3,95 до 7,30 кОм.

Если никакого результата нет, вполне вероятно что накрылась одна из катушек зажигания. Также, когда они выходят из строя, компьютер может выдавать код ошибки P0351, 0352, 0353, 0354. Это означает, что система обнаружила неисправности в первичной или вторичной обмотках катушки зажигания в 1, 2, 3 или 4 цилиндре.

В таком случае, поменяйте катушки местами и посмотрите какой будет результат. К примеру, если система высвечивала код P1303, то поменяйте катушки второго и третьего цилиндра местами. Если после этого совместно с ошибкой P0363 появится код P1302, то вышла из строя именно катушка, которая стояла на третьем цилиндре.

Сразу же после ее замены мотор начнет работать ровно и мощность не будет пропадать. Такие действия с заменой катушек либо вв проводов, зачастую, быстрее всего дадут ответ на вопрос почему выскочила ошибка Р0363 и ее уточняющие диагностические коды.

Подробнее про алгоритм устранения ошибки P0363 можно посмотреть на видео:

Поиск причин и устранение ошибки P0363 на примере Лада Калина

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Внешние признаки

При формировании в памяти электронного блока управления двигателем (сокращенно ЭБУ) р0336 ошибка цепи датчика коленвала существует ряд внешних признаков, отображающихся на поведении машины, при возникновении которых следует выполнить дополнительную проверку сканером для диагностики. Стоит отметить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать и на наличие других проблем, а не только ошибки датчика коленвала. Так, p0336 проявляет себя следующим образом:

Описание ошибки

Суть ошибки с кодом р0336 сводится к тому, что электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Указанный ДПКВ фиксирует положение коленчатого вала в конкретный момент времени, благодаря чему синхронизируется зажигание впрыск топлива и зажигание в цилиндрах.

Условия формирования

Чтобы в памяти электронного блока управления сформировалась ошибка р0336 необходимо, чтобы одновременно были зафиксированы следующие условия:

Причины возникновения ошибки p0336

Причинами формирования ошибки датчика коленвала p0336 могут быть следующие поломки:

• Износ либо механическое повреждение зубчатого колеса. Например, после выполнения ремонтных работ на двигателе. Иногда повреждаются другие зубья, после чего датчик воспринимает их также за контрольные метки.
• Попадание на зубчатое колесо постороннего предмета. Это может быть мелкий мусор либо прилипшая грязь. Если он застрял где-нибудь между зубьями, то это приведет к тому, что датчик положения коленвала будет передавать на электронный блок управления некорректную информацию со всеми вытекающими последствиями.

Что делать когда выдает ошибка p0336 — датчик коленвала

Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

• Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

Как указывалось выше, в редких случаях электронный блок управления двигателем может сформировать ошибку ложно. Поэтому, если выполненные диагностические и ремонтные меры не помогли и ошибка не удаляется, имеет смысл выполнить диагностику ЭБУ. Однако такая процедура сложная и ответственная, поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующее аппаратное и программное обеспечение для диагностики.

Вместе с проверкой датчика положения коленвала также желательно проверить датчик распредвала (его еще называют датчик фаз). У некоторых машин отмечается, что работа ДПРВ влияет на работу ДПКВ, что может привести, в частности, к появлению указанной ошибки. Также мастера автосервисов рекомендуют самостоятельно или с их помощью избавиться от пропусков зажигания в цилиндрах. Это также зачастую приводит к ложному образованию ошибки с кодом p0336.

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Для того, чтобы из его памяти была удалена информация об ошибке р0336, необходимо одновременное выполнение ряда условий. У различных машин они будут отличаться, рассмотрим указанные условия на примере Chevrolet:

• Контрольная лампа на панели Check Engine потухает через четыре последовательных цикла запуска зажигания при условии, что диагностические меры не выявили наличие ошибки p0336.
• Архив в памяти ЭБУ об ошибках обнуляется через 40 последовательных циклов запуска при условии, что ошибка не повторяется вновь.
• Если ошибка была сформирована ложно, то ошибка может быть удалена из памяти принудительно с помощью дополнительных программных средств.
• Ошибка может быть удалена из памяти в случае, если электронный блок был обесточен принудительно более, чем на 10 секунд.

Обратите внимание, что удалять ошибку принудительно лучше с помощью программных средств, поскольку отключение ЭБУ от питания может спровоцировать другую ошибку с кодом p1602.

Заключение

Код ошибки р0336, сформированный в памяти блока управления двигателем, указывает, что сигнал от датчика коленчатого вала имеет неправильное значение. Как показывает статистика, самой частой причиной возникновения указанной ошибки является повреждение проводки ДПКВ или помеха на зубчатом венце, реже — поломка самого датчика или неправильной его установки. Поэтому диагностику нужно начинать именно с проверки этих узлов.

Тюнинг

Причиной появления ошибки 0363 ваз 2114 является т.н. игнорируя зажигание. Это отсутствие электрической искры на свече зажигания одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя задействованы всего три цилиндра.

Внешне трон выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев машина даже не трогается с места. Это явление может происходить как периодически, так и постоянно.

Это может быть вызвано:

• Нет искры на свече зажигания цилиндра;
• топливно-воздушная смесь некачественная;
• повреждение (прогорание) прокладки;
• повреждение самого баллона.

Мы обсудим первую из этих причин (пропуски зажигания) ниже.

Ошибки p0363 и р1304

Эти ошибки можно обнаружить с помощью адаптера самодиагностики. Каждый из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу о поломке в машине. Таким образом, число 0363 (код ошибки) в 2114 означает, что был обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров и корректировка подачи топлива была прервана.

В большинстве современных автомобилей электронная система управления автоматически останавливает подачу топлива в цилиндр, если в нем есть какая-либо неисправность.

Другая ошибка, 1301 … 1304, указывает на то, что в данном цилиндре (номер которого равен последней цифре номера ошибки) произошла задержка зажигания, которая критична для нейтрализатора.

Часто эти ошибки также сопровождаются такими ошибками, как 0300, т.е. превышение порога опасных (токсичных) выбросов из-за задержки воспламенения.

Поиск и устранение проблемы

Если при диагностике замечена ошибка 0363 ваз 2114, причины могут быть следующие:

1. Некачественное топливо.
2. Утечка из воздухозаборника.
3. Искры нет.
4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — попробуйте залить бензин другого производителя, а не того, которым вы сейчас пользуетесь. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ часто помогает — на самом деле статистика показывает, что более половины случаев ошибки 0363 связаны с некачественным топливом.

Если смена топлива не помогает и проблема сохраняется, проверьте систему впуска воздуха. Затяните все крепежные хомуты, замените воздушный фильтр, если он изношен, и измерьте давление в рампе (обычно оно не превышает 2,8 атмосферы).

Следующим этапом устранения неисправности является диагностика системы зажигания.

Следовательно, необходимо будет проверить:

• состояние отверстия якоря, соответствующее поврежденному цилиндру;
• состояние свечи зажигания поврежденного цилиндра;
• наличие оксида в точках стыка.

В том случае, если все вышеперечисленные действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Для этого необходимо произвести замер их сжатие. Его разница между всеми четырьмя цилиндрами не должна превышать 0,5 атм.В случае значительных различий в каком-либо цилиндре (как вверх, так и вниз) автомобиль следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

Индикатор Check Engine свидетельствует о какой-то неисправности в системе управления двигателем. Одной из популярных причин может быть ошибка Р0363. Решение этой проблемы есть в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Схема для Lada Vesta, XRAY и Largus в двигателями ВАЗ 1.6, 1.8 л:

Схема для Lada Granta, Kalina, Priora и Niva:

Код Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Код Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Коды Р0363, Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) заносятся, если:

• двигатель работает;
• значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600. 5300 об/мин;
• система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет);
• измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
• отсутствует код неисправности Р0336.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
2. Выполнить проверку системы зажигания.
3. Выполнить проверку системы топливоподачи.
4. Выполнить проверку системы впуска.
5. Выполнить проверку компрессии.

Дополнительные проверки

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

• надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания;
• механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.);
• систему впуска на отсутствие подсоса воздуха (проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений);
• неисправность элементов системы топливоподачи (см. карту А-6);
• неисправность элементов системы зажигания (см. карту А-3);
• крепление ДПКВ;
• радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация

Коды Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора.

Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

• параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1(2, 3, 4)»;
• параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено».

Если одновременно с кодами Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

А вы сталкивались с ошибкой P0363 ? Как удалось решить проблему?

Напомним, считывать ошибки двигателя можно при помощи адаптера ELM327. Также он позволяет активировать различные полезные функции автомобиля.