030100 ошибка опель астра h - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Комментарии
14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

потому что не правильный!

последние пару месяцев толь этим и занят!
изучать вопрос надо перед ремонтом!
экраны лишние!

У тебя такой тон, как будто я к тебе пришёл экзамен сдавать! Хочешь дать совет- дай а выпендриваться не красиво! Спасибо за ссылку )

У меня на третьем свеча накрылась! Не модуль! Была ошибка! Снятие клем не дало результата! На сервисе сказали пару дней и исчезнет! Так и получилось! ) А свечки- то ИРИДИУМ были! Расчитанные чуть ли не на 50000 пробега! А крякнула не протянув и 15000! ) Так что бензин России не жалеет высокие технологии! ))) Поставил родные GM !

Я вчера из Аэропорта в Севастополь примчал за 50 минут, летела, как ласточка! В Севастополе залил 15 литров на заправке ТЭС и она затроила! Точно из-за бенза!

Слоненок хорошая заправка, я на ней 2000 прокатал в Крыму если не больше

Ошибка должна сама погаснуть! ) Пара дней терпения! )

Источник

Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Содержание

1
Как выполнить проверку?
2
Как правильно расшифровать?
- 2.1
  Датчики
- 2.2
  Проблемы с двигателем
- 2.3
  Неполадки в электропроводке
- 2.4
  Прочие проблемы
- 2.5
  Сброс ошибки
3
Видео

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.

Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

Сесть за руль автомобиля.
Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.

На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

Сесть за руль автомобиля.
Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
Включить зажигание двигателя.
Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.

Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

Как правильно расшифровать?

Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
литера C говорит о проблемах в ходовой части;
литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

Например, по коду на комбинации приборов ECN 161450 определяем номер ошибки – 1654. Ему по таблице может соответствовать только одна ошибка P1614 – проблема связи между иммобилайзером и чипом в ключе. Первая после буквы цифра в коде определяет класс ошибки.

Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»

Существует три варианта классов:

цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
цифра 3 является резервной.

При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

Имеются следующие вариации ошибок:

цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

P – проблема в блоке управления двигателем или коробкой;
1 – код ошибки заложен заводом-изготовителем;
6 – имеется проблема в электрических или электронных цепях;
14 – номер ошибки.

Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Код ошибки	Расшифровка
P0100 – 0104	Проблемы с расходомером воздуха
P0105 – 0109	Неисправность датчика измерения давления смеси во впускном коллекторе
P0110 – 0114	Неверные параметры работы датчика измерения температуры всасываемого воздуха
P0115 – 0119	Проверить цепи датчика температуры системы охлаждения
P0120 – 0124	Проблемы с датчиком положения дросселя
P0125 – 0126	Ненормативная температура охлаждающей жидкости
P0130 – 0135	Проверить первый датчик кислорода
P0136 – 0141	Проверить второй датчик кислорода
P0170 – 0172	Проверить состав рабочей смеси
P0176 – 0179	Проверить датчик состав рабочей смеси
P0180 – 0194	Неисправности датчика, измеряющего температуру топлива
P0195 – 0199	Неисправности датчика, измеряющего температуру масла
P0200 – 0204 и P0213 – 0214	Неисправность форсунок впрыска топлива
P0215	Отказ обратного клапана подачи топлива
P0216	Ошибочный сигнал в цепи установки момента опережения зажигания
P0217 – 0218	Перегрев двигателя или трансмиссии
P0219	Отказ регулятора оборотов двигателя
P0220 – 0229	Ошибки дроссельного узла
P0230 – 0233	Проблемы питания топливного насоса
P0234	Чрезмерная нагрузка на двигатель
P0235 – 0250	Неисправности в турбокомпрессоре (актуально для дизелей)
P0251 – 0260	Ошибки датчиков топлива в насос-форсунках (для дизеля)
P0261 – 0272	Неисправности форсунки (для дизеля)
P0300 – 0304	Проблемы с зажиганием по цилиндрам
P0320 – 0323	Проблемы с распределением зажигания
P0325 – 0334	Ошибки датчиков детонации
P0335 – 0339 и P0385 – 0389	Ошибки датчика положения коленвала двигателя
P0340 – 0344	Ошибки датчика положения распределительных валов
P0350 – 0354	Неисправности катушек зажигания
P0370 – 0381	Неисправности цепей свечей накала (для дизеля)
P0382 и P0400 – 0408	Отказ системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 – 0419	Проблемы во впускном коллекторе
P0420 – 0434	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
P0440 – 0455	Ошибки в системе фильтрации паров топлива
P0460 – 0464	Неисправность датчика количества топлива
P0465 – 0469	Неисправность датчика продувки коллектора
P0470 – 0479	Ошибки датчика давления газов в выхлопном коллекторе
P0480 – 0485	Ошибки вентилятора системы охлаждения
P0500 – 0503	Ошибка датчика скорости
P0505 – 0507	Ошибки в параметрах холостого хода
P0510	Неисправен концевой переключатель дроссельной заслонки
P0520 – 0523	Неисправность датчика, определяющего давление масла
P0530 – 0534	Отказ системы кондиционирования
P0550 – 0554	Ошибки в системе гидроусилителя рулевого управления
P0560 – 0563	Неверное напряжение в электрической бортовой сети
P0565 – 0580	Неисправность устройств круиз-контроля
P0600 – 0609	Ошибки электронных блоков управления
P0620 – 0622	Ошибки работы генератора
P0705 – 0709	Неисправен датчик АКПП
P0710 – 0714	Неисправен датчик жидкости в АКПП
P0715 – 0718	Некорректная работа датчиков гидротрансформатора АКПП
P0720 – 0727	Неисправность датчика, замеряющего частоту вращения коленчатого вала

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

Проблемы с двигателем

Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.

На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

Неполадки в электропроводке

Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

Частой неисправностью является отгнивание проводки генератора или выгорание диодного моста. При этом загорается лампа отсутствия заряда аккумулятора и появляется ошибка 062103. Исправить ситуацию может только замена моста или повреждённой проводки и очистка окисленных контактов. Иногда некорректная работа диодного моста отображается ошибкой 062104.

Прочие проблемы

На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.

Сброс ошибки

После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.

Загрузка …

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Источник

#541

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 20 Январь 2010 — 02:29

Расскажите «историю болезни» авто . До и после замены модуля зажигания.
А это просто «примерьте» к своей машинке
http://auto.sopka.ru…0000000249.html

Сообщение отредактировал ded M: 20 Январь 2010 — 02:48

#542

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 20 Январь 2010 — 22:32

Цитата(ivarsdagda @ 20.1.2010, 3:15)

2005г.162000км
Я у неё второй!Немец проехал 70000км.Я менял «доильный апарат»-были пробиты две катушки на свечи.(к стати это было уже на фоне тех глюкоф)
Про коды спосибо,завтро посмотрю.

Кодов выдал море:
030000
030100
030200
030300
030400
031400
042052
130000
Катализатор у неё выбит.Пропуски зажигания в цилиндрах это последствие чего то(они появились позже),только не поиму чего!

#543

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 20 Январь 2010 — 22:45

Цитата(ded M @ 20.1.2010, 3:29)

Болезнь до и после не поменялась.Она тупила до,когда пробила катушки-стала совсем,а после замены тупит как и раньше(но едет).И я чувствую что,есле не принять меры,пробъет ещё.так как давится она не по детски.

#544

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 20 Январь 2010 — 23:29

Цитата(ivarsdagda @ 20.1.2010, 23:32)

Кодов выдал море:
030000
030100
030200
030300
030400
031400
042052
130000

……….И при этом всем она еще и едет?????????
P0300,P0301,P0302,Р0303,Р0304 http://www.astra-clu…p…114&t=14834
Первые три поста выучить на память!
Р0314 Single Cylinder misfire (Cylinder not Specified) Зафиксированы пропуски зажигания в одном цилиндре
Р0420 Неэффективная работа катализатора….Это понятно,так как катализатор выбит и диагностический лямбда-зонд это фиксирует.
Р1300 EOBD Error Because Of Empty Fuel Tank множественные пропуски зажигания при низком уровне топлива

Сообщение отредактировал ded M: 22 Январь 2010 — 00:57

#545

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 22 Январь 2010 — 01:01

«Р1300.Была такая проблема пока не залезли в бак,была забита сетка на топливном насосе,после чистки » http://www.opel-scan…php?topic=349.0 сообщ. от genbredid
Здесь тоже описана проблема ,судя по кодам ошибок, аналогичная Вашей http://www.opel-prob…uche-p1300.html

Сообщение отредактировал ded M: 22 Январь 2010 — 11:50

#546

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 22 Январь 2010 — 11:48

«Если совсем коротко — ошибка исчезла при отсоединении выхлопной системы. Все предыдущие попытки (замена катушки и модуля зажигания, датчика коленвала) результата не дали. Заключение сервиса — замена катализатора и ЛЗ, что и было сделано.
Ошибка 1300 названа по-немецки как «пропуски зажигания из-за недостаточной подачи топлива».
Sergey_! Спасибо за перевод http://www.opel-prob…uche-p1300.html

#547

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 22 Январь 2010 — 17:16

Цитата(ded M @ 22.1.2010, 12:48)

Насос наверное нет.Я еду на газе,и она ведёт себя одинаково и на газе и бензине.А что за выхлопная система и как её отключить?

#548

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 23 Январь 2010 — 14:19

«Кодов выдал море:
030000
030100
030200
030300
030400
031400
042052
130000″

Запросто будет ехать с такими ошибками. Причем записывались они скорее всего в следующем порядке
сначала 42052 — понятное дело без катализатора то
потом 1300 — пропуски зажигание
а потом 300
301
302
303
304
314
— это наверняка проверяли приходит ли «-» управления на катушки(когда они не подключены) при их замене. А потом все это забыли стереть!!!!

Если тебе сейчас стереть ошибки а потом запустить двиг и снова считать ошибки то останется только 1300 и та же 042052 ошибка — и как мне видится в Вашем случае причины 2
— либо в выхлопную чего-то засунули нарочно,
— либо ЕГР.
Принцип следующий Блок управления от датчика видит переобогащение топливо-воздушной смеси и вводит минимизацию по впрыску топлива, и его количества не хватает для полноценного воспламенения и горения смеси и получаются пропуски и не хватает тяги.

Сообщение отредактировал stukoff.net: 23 Январь 2010 — 14:30

#549

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 23 Январь 2010 — 14:36

«- либо в выхлопную чего-то засунули нарочно,….»-про проблемы с выпуском я подумал сразу,потому и ссылку про катализатор дал.Но когда автор сообщил , что кат выбит ,а немец написал ,что ошибка ушла только после того как сняли выхлопную(я тоже не понял что именно они снимали), появилась мысль что ,возможно проблема за катом.»
«Принцип следующий Блок управления от датчика видит переобогащение …..»
Как это увязать с «Ошибка 1300 названа по-немецки как «пропуски зажигания из-за недостаточной подачи топлива»?

Сообщение отредактировал ded M: 23 Январь 2010 — 14:50

#550

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 23 Январь 2010 — 17:12

«Электропневматические системы

С начала 80-х годов систему EGR с пневмоклапаном начинают интегрировать в электронную систему управления двигателем. Подпрограммы в ЭБУ (электронном блоке управления) двигателя, обслуживающие EGR, получают входную информацию отдатчиков положения дроссельной заслонки, разрежения во впускном коллекторе, на некоторых моделях, отдатчика давления выхлопных газов в выпускном коллекторе. Кроме того, используется сигнал отдатчика температуры охлаждающей жидкости или устанавливается терморезистор в основании клапана EGR .

Положение клапана EGR контролируется специальным датчиком 4 (рис. 8). ЭБУ управляет пневмоклапаном EGR опосредованно, с применением управляющего электропневмоклапана. Подключая или отключая источник разрежения через управляющий электропневмоклапан, ЭБУ реализует программное управление процессом рециркуляции.

Основные неисправности системы EGR

При неисправности системы EGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.

Все неисправности сводятся к двум основным причинам:
через клапан EGR проходит недостаточное количество выхлопных газов;
через клапан EGR проходит слишком много выхлопных газов. Составные компоненты системы EGR, в которых могут возникать неисправности, следующие: наружные патрубки (или каналы в литье) для подвода выхлопных газов;
собственно клапан EGR ;
термоклапан, подключающий источник разрежения к клапану EGR в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или воздуха;
соленоиды электрических или цифровых клапанов, управляемых ЭБУ;
интегрированные или отдельные преобразователи давления выхлопных газов.
Неисправности каналов и клапана EGR

При загрязнении каналов подвода выхлопных газов поток рециркуляции уменьшается, возрастает загрязнение окружающей среды оксидами азота NOX. Так как при этом ездовые характеристики почти не меняются, водители на такую неисправность жалуются редко. Иногда может возникать детонация и ухудшиться экономичность работы двигателя (ЭБУ не входит в замкнутый режим). Также проявляет себя и не открывающийся клапан EGR . Конструкция клапана предусматривает его запирание при неисправностях в системе EGR .

Твердые частицы из выхлопных газов оседают неравномерно в запорном устройстве клапана EGR и постепенно клапан перестает плотно закрываться, при этом рециркуляция выхлопных газов начинает происходить постоянно. Такая ситуация будет отражена в потоке параметров, принимаемых сканером от ЭБУ, но для окончательных выводов о состоянии клапана его следует разобрать. После очистки и перед установкой клапана следует убедиться, что каналы свободны от кусков отложений, которые могут повторно засорить систему.

Не закрывающийся клапан обычно проявляет себя следующим образом:
неустойчивость холостых оборотов и частая остановка двигателя, пропуски воспламенения;
рывки автомобиля при движении;
уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие — работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси.

Сам по себе клапан EGR относительно простое устройство, но система, управляющая им, достаточно сложная. Прежде чем демонтировать клапан, следует убедиться в исправности управляющей системы.

В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR . Но водители обычно этим пренебрегают, дожидаясь полного отказа системы.»

При этом ошибки ЕЖР не будет, а вот например пропуски зажигания ЭБУ увидит однозначно!

Сообщение отредактировал stukoff.net: 23 Январь 2010 — 17:15

#551

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 23 Январь 2010 — 21:53

Цитата(stukoff.net @ 23.1.2010, 15:19)

«Кодов выдал море:
030000
030100
030200
030300
030400
031400
042052
130000″

После замены катушки коды были сброшены.После километров 500 появились два кода,но я их потерял. А пропуски зажигания появились ещё позже-когда мотор начал троить,а троит он больше всего когда он уже не холодный но ещё и не рабочая температура.Это время стараюсь прогревать на холостых.Когда тёплый едет,но на затежном подёме-будто камаз гружёный причепился,дохожу аж до первых передач.
Глушак я проверю,вытрысу,а,извините за не компетентность,что такое EGR?Это заслонки на впускном клапане?И чтобы их прочистить надо снимать впускнои колектор?

#552

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 23 Январь 2010 — 23:56

Цитата(ivarsdagda @ 23.1.2010, 21:53)

…..что такое EGR?Это заслонки на впускном клапане?И чтобы их прочистить надо снимать впускнои колектор?

Снимать впускной коллектор ненадо.
http://auto.sopka.ru…0000000233.html
Для первого раза описано неплохо.Картинки не смотрите-они не для Вашего авто.
http://www.opel-club…showtopic=14059 про то где расположен….
В любом случае, если EGR Вы ни разу за все время не чистили -это надо сделать.

#553

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 26 Январь 2010 — 16:21

В любом случае, если EGR Вы ни разу за все время не чистили -это надо сделать.
[/quote]
Добрался до EGR и почистил его WD-шкой.Не знаю отсаединяется ли электро магнит от клапана но я этого делать не стал.Почистил сколько мог через отверстия для газов.Хотя ничего страшного там небыло,WD-шка не перетикала через клапан,значит закрывался плотно.Нагарчик минимальный-чёрная плёночка.В итоге ничего не поменялось.А могу я,не снимая головы,проверить работают ли клапана в цилиндрах?(с низу видна реика и клапаны,или всё не так просто?)Стоит ли пробовать заглушить EGR,или зто уже ничего не даст?

#554

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 31 Январь 2010 — 12:26

Во-первых ты не полностью и неправильно помыл ЕЖР. При промывке необходимо еще подать 12Вольт на электромагнит для открытия клапана и заливки туда очистителя . И оставить там откисать пол-час точно . И еще при подачче питания взять многожильный провод и попытаться хотя бы 3-5 жилками пролезть в щель между корпусом и штоком и почистить там внутри. ( По крайней мере у меня на Падж Спорт именно так…).
Кстати забыл тебе сказать — сначала сними разьем с электроклапана ЕЖР, а потом заведи машину и скажи поменялась ли работа двигателя. Если типа стала нормальной то точно чисть клапан, если нет, то это не ЕЖР!!!

#555

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 01 Февраль 2010 — 12:04

Если прочистил клапан то хорошо!!!!
Но дело не в нем!!!
У тебя на 100% снова пробита одна из катушек зажигания, либо свеча не работает. Не поленись проверь внимательно!!! Другого просто не дано!!!!
Навсякий случай модуль зажигания в снятом виде проверяется так —
Первичные обмотки — поставь доильный аппарат катушками вниз и 6 пиновым разьемом к себе.
Ставишь тестер на прозвонку диодов и ставишь один щуп на вторую справа ножку (это +12 Вольт) а вторым щупом поочередно прикасаешься к первым четырем слева пинам (это управление катушками).
Если они показывают сопротивление от 0.6 ома до 1.2 Ома то первичная обмотка в порядке.
Вторичные обмотки проверь так — на омметре ставишь предел 2 Мегаома и один щуп ставишь на первый справа пин — это «земля», а вторым щупом поочередно прикасаешься к выводам катушек которые надеваются на свечи. При этом звониться не должно, и если одна хоть как-то звонится, даже если показывает например 100кОм, то она пробита.

#556

ivarsdagda

ivarsdagda

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 16

Автомобиль: astra H

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2010 — 00:14

При этом звониться не должно, и если одна хоть как-то звонится, даже если показывает например 100кОм, то она пробита.
[/quote]
Пробовал отсоеденть фишку от клапана-ничего не поменялось.Попробую проверить катушки как ты написал,но понимаеш,ведь когда я поставил новую,машина так и неперестовала»тупить».А не может быть воздухомер?Только тут он какой то хитрый.На гофре от воздухана стоит только датчик температуры воздуха.На самом впускном колекторе есть маленький датчик(типа флэшки),и к ему подходят три провода.Это не он?

#557

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2010 — 00:27

Цитата(stukoff.net @ 1.2.2010, 13:04)

У тебя на 100% снова пробита одна из катушек зажигания, либо свеча не работает. Не поленись проверь внимательно!!! Другого просто не дано!!!!

Вы можете это аргументировать?

#558

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2010 — 10:51

Могу!
1. Раз троит значит не работает один цилиндр
а. нет топлива от форсунки
ь. нет высокого после катушки
с. нет искры после свечи.
2.Заводим мотор и через 15-20 сек через стетоскоп слушаем какая форсунка не клацает- соответственно тот цилиндр не работает. Дело в том что при каждом новом завпуске двигателя БУД всегда подает управление на форсунки и только если вспышек в цилиндре нет, то через 15-20 сек обязательно его отрубает дабы не заливать нерабочую свечу и цилиндр!!!
Но неклацающая форсунка это не признак того что она не работает — а признак того что БУД перестал выдавать на нее управляющий сигнал»-«, т.к. перед этим уже успел определить, что в данном цилиндре нет искры.!!!
И тут уже остается либо катушка либо свеча!!!
Катушка звонится Омметром, а свеча выкручивается и меняется на любую заведомо исправную.
Это все описано для случая 1300 ошибки.
Если же проблемы по форсункам то будут ошибки обязательно 201-204, а по цепи упраления катушками 301-304.

#559

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2010 — 11:35

Цитата(stukoff.net @ 2.2.2010, 11:51)

Это все описано для случая 1300 ошибки.
……… а по цепи упраления катушками 301-304.

1.
По Р1300-где это описано?Как это увязать с «Ошибка 1300 названа по-немецки как «пропуски зажигания из-за недостаточной подачи топлива»?
2.про цепи управления .Вы не ошиблись,возможно P0351-P0354 ?

Сообщение отредактировал ded M: 02 Февраль 2010 — 12:05

#560

stukoff.net

stukoff.net

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 11

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2010 — 12:35

Да чуть ошибся 351-354
Это МНОЙ описано.
А топлива бывает мало по двум причинам —
— либо насос не качает или форсунка, либо БУД подает команду на малую подачу.
А команду на малую подачу он видит по кислородному датчику.
А поскольку у него на газу та же проблема, то и топливная соответствено не причем!!!

Источник

Обновлено: 20.09.2023

Ошибки 30000,30100,30200,30300,30400,31400

Здраствуйте! Помогите пожалуйста как убрать эти ошибки, все шви на модуле залил эпоксидкой, свечи поменял на новые NGK.

В зависимости от модели двигателя могут быть разные причины. Пробег? Попробуй поиск. А модуль наверное зря мучал, т.к. пробивает одну максимум две катушки и свечи все сразу не умирают. В любом случае ошибки сразу сами не сотрутся, необходимо определенное количество исправных циклов запуска.

Двигатель Z16XEP 2006 г.в пробег 89000, купил машину чек горел и комп выдавал такие вот ошибки, я уже думаю может форсунки?

Двигатель Z16XEP 2006 г.в пробег 89000, купил машину чек горел и комп выдавал такие вот ошибки, я уже думаю может форсунки?

Ты б для начала стер их и посмотрел какие останутся. Небось половина неактивна, просто в памяти болтаются.

Смотрю и вспоминаю себя, приблизительно на таком пробеге началось тоже самое. Обнуление ошибок помогало где-то на 500-600 км, а потом в один момент все появлялись. Замена свечей, фильтров, чистка форсунок, обнуление ошибок и т.д. Так я проехал 20 тык. Все прошло когда я почистил канал рециркуляции отработаных газов во впускном коллекторе (был просто закоксован наглухо) по времени 3 часа, и так как свечи у меня были абсолютно чистые-белые (без нагара) закралась мысль что двигатель работает на бедной смеси (на диагностике оказалось что лямбда работает на грани допустимых пределов, и низкая скорость отклика) пришлось менять лямбду. Это мой случай при подобных симптомах может у кого-то иначе, но канал подвода отработавших газов я бы почистил, т.к. к 100 тык он забит практически у всех (такой бензин).

Ну вот вчера почистил ДУ и заменил свечу на 1-ом цилиндре, т.к она была в саже и стало все нормально и расход на холостых 0.7-0.8, вот поездил день и опять началось, двигатель стал подтраивать и расход поднялся до 1.5-1.7, выкрутил свечу на 1-ом цилиндре и опять она в саже. Может форсунка подливает ?? Канал рециркуляции он на дросселе находится под патрубком охлаждения.

Машина троит опель астра н 2004год двиг z16xep

Дорогие друзья. выручайте. Завел машину, а она пык пык пык. ошибки:030000,030100,030200,030300,030400,031400,0 35100,035200,035300,035400,130000. В чем проблема? Что посоветуете?

Первые пять ошибок — пропуски зажигания. Ошибки 035. Не исправность цепи зажигания.
Начни с зажигания.

ASTRA H GTC 1,6 ИЗЯ, 2009г.
Лью АИ-92 и не парюсь

СергейРУ
Свечи давно менял? (каждые 15 тыс по феншую — у меня на 30 «издохли» и пропуски пошли).
Если нет — то имеешь все шансы попасть на модуль зажигания. Штука недешевая.

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

СергейРУ
Свечи давно менял? (каждые 15 тыс по феншую — у меня на 30 «издохли» и пропуски пошли).
Если нет — то имеешь все шансы попасть на модуль зажигания. Штука недешевая.

какие свечи посоветуете

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

сорь, не посмотрел на xep, что. лучше перепроверить кодики канешн. но думаю там всё одинакого (кодики 100% на всевозможные xer) модуль он и в африке модуль. если не так поправьте, самому интересно

У меня похожая проблема.Астра 2005 года z16xep tvintop.На холостых двигатель подтраивает и в выхлопную слышно характерное буханье.Бывает заводишь а обороты сразу начинают плавать между 1500 и 2000. Ездил уже на три диагностики все как один ошибок ни каких нет. Кто грешит на катушку зажигания кто на датчик дитонации кто на лямду вторую. Всё стоит космических денег. Может кто что нибуть подскажет. Плиз!

проверь катушки. сдерни резинки и осмотри изолятор пластиковый. если есть пробой . зачистить и холодной сваркой

свечи — оригинал. залить нормальный бенз, дать огня. если не пройдет — заказывать модуль зажигания, либо оригинал, либо дельфи.

Затроило по осени… Вылезла ошибка 030100, джекичен! На фото пробой зажигания и свеча с первого цилиндра. Засверлил, обезжирил, заклеил, поменял свечи — полет нормальный ( чек погас, но ошибка осталась). Всем добра!

Запчасти

Opel Astra 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

потому что не правильный!

Поясни, если начал

последние пару месяцев толь этим и занят!
изучать вопрос надо перед ремонтом!
экраны лишние!

Код ошибки 030100!

После того, как я завёл двигатель, на приборной доске зажегся знак двигателя. Я заглушил машину. Нажал на тормоз с газом и повернул ключ (машину не заводил). Компьютер показал 030100. Кто-нибудь знает этот код ошибки. Подскажите пожалуйста, что это.

Машина работает нормально, не троит. В опель-центре сказали, что такого кода ошибки они не знают — нужно машину гнать к ним.
А на ней киллометров 50 не опасно с такой ошибкой ехать. Сам отремонтировать не смогу — только хуже сделаю.

Не надо к ним пока. Скорее всего, ошибка сбросится через 40 заводок. Сбойнул цилиндр- не страшно. К ним приедешь- разденут.

Поэтому я здесь, чтоб они не раздели.
А если аккумулятор на ночь отсоединить, ошибка может пропасть.
А почему именно 40 раз.

bacherovpv
Важно различать, присутствует ли пропуск вспышки во всех цилиндрах,
или в одном цилиндре.
Пропуск вспышки во всех цилиндрах:
• Появляется только при низком уровне топлива (почти пустой бак),
через несколько км/миль после заправки топлива: проверьте на предмет
наличия загрязнения / смените весь объем топлива.
• Появляется только при полной нагрузке (бедная смесь -> низкое
значение напряжения лямбда в данных регистрации неисправностей):
проверьте давление топлива во время этого состояния.
• Загрязнение топлива (дизелем, этанолом, водой) в общем также
вызывает пропуск вспышки во всех цилиндрах.
Причиной пропуска вспышки только в одном цилиндре может быть
следующее:
• Форсунка
• Свеча зажигания
• Недостаточная компрессия
• Неисправная катушка зажигания (дефект катушки зажигания всегда
воспроизводится при высокой нагрузке)
Подробная информация также доступна в процедуре проверки для
Opel/Vauxhall GT «Диагностические коды неисправностей P0300-P0304»
Замечание для модернизированных двигателей, работающих на сжатом или
сжиженном газе:
—> Причиной пропусков зажигания, которые появляются только при
работе на сжатом или сжиженном газе, не может быть неисправная катушка
зажигания.
Функциональная группа: L — топливная и выхлопная системы
Группа неисправности: 06 — код неисправности выдается по причине контроллера
Код неисправности: P0300,P0301,P0302,P0303,P0304