02042 ошибка туарег раздатки

Ошибка полного привода туарег

Добрый день. Проблема следующего характера: Загорается ошибка полного привода, начинает мигать переключатель понижающей и блокировки, и перестаёт всё это включаться. Заезжал вчера на диагностику говорят всему виной вода. Сбросили ошибку и всё пропало, но сегодня утром при переплывании серьёзной лужи всё загорелась опять. На воскресение записался в сервис будут искать где контакт замыкает. Может кто сталкивался уже? Что с этим делать?

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
И главный вопрос, с этим можно ездить? Я так понимаю вся проблема в том что не включается блокировка, так она мне особо то и не нужна.

Двигатель 3.0? Было у товарища. Там какой то жгут проводов меняют.

Он самый BKS. А какой конкретно жгут? С товарищем нет связи? Очень пригодилось бы!

Жгут который идет на коробку. Его вообще не меняют, а ремонтируют. Но прежде диагност должен тыкнуть, что это по жгуту коротит. У официалов ремкомплект есть на это дело.

Я к од не поеду, записался на воскресение в авто грант. А ремкомплект это изоленты моток? Я так понимаю провода либо меняют либо изолируют. Или замыкает фишка?

Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.

Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
мдя. а хозяин моего тура, первый, кроме того что наездил за 3 года 49000 км. ничего не делал с машиной. К од ездил только на ТО. И я только успеваю менять впускные патрубки, которые все нормальные люди по гарантии поменяли, теперь ещё одна интересная особенность, мы воды боимся)))):russian_ru:

Добавлено через 50 минут 20 секунд
Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.

Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?

Источник

Ошибка полного привода туарег

Проводку посмотрите на мотор раздатки для начала:hi:

Была такая фигня, после покатушек по ебеням.

. колодка очень плохо снимается с моторчика, в результате чего обламывается фиксирующий язычек. будь осторожен.

Подтверждаю 100% аккуратнее.
все коннекторы ВАГа после 2000г выпуска ламучие ажписец! Со старыми аудями никогда такого небыло.

Вчера такое было, вкл, выкл прошло.

Хорошая шутка, или Вы правда думаете ,что это «редкая ОШИБКА»
😮
Свободный перевод- включите пожалуйста нейтральную : )

а это не шутка,это быль,желаю Вам,чтоб Тур Вам не говорил об этой нейтрали:smile:

Лечил проблему буквально пару дней назад. Были обрывы проводов в 5-ти местах!

разбирать много пришлось? что это за 5 мест? можете прокомментировать?

Всем привет! Прошу прощения, если не в тему, но есть тоже проблема с сервоприводом раздатки.
Диагностика показала вот такие ошибки:
02040 — Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
006 — к.з. на плюс
02041 — Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
006 — к.з. на плюс
Думал, умер сам моторчик — снял, просмотрел, все нормально. Подключил питание к силовым контактам — все крутится в обе стороны. После этого подозрение сразу пало на проводку, но нет полной уверенности, что это именно она. Может у кого была подобная проблема? Возможна проблема с реле (предохранитель целый)? Если блок управления раздаткой неисправен, он будет опрашиваться диагностикой?
Всем заранее спасибо!

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Моторчик стоит прям на раздатке — смотри с пассажирской стороны, его трудно не заметить. А проводку надо просмотреть от самого моторчика до блока управления раздаткой, который находится под передним пассажирским сидением.

Boris72, спасибо!
т.е. если поднять пассажирское сидение, то до блока управления можно добраться?

Совершенно верно! Снимаешь пассажирское сидение и под ним 2 блока — на АКПП и на раздатку. Блок раздатки верхний.
При снятии сидухи будь аккуратней! Сидуха очень тяжелая и если её открутить и попытаться просто откинуть к заднему сидению, то можно сломать пластиковый декор на «задних ногах» сидухи. А еще под сидухой коса проводов на SRS и блок управления сидухой. Я у себя их отцеплял, чтоб сидуху убрать подальше и беспрепятственно выполнять все работы.
Если возникнут вопросы — пиши, постараюсь очень подробно все описать. Я у себя 2 раза процедуру такую выполнял и как придет новый блок управления раздаткой — полезу в 3й раз, чтоб поменять)))

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Проехал по лужам, кочкам и и и появляется эта замечательная ошибка((( все как написано ) . Моргает шайба полного привода и пиктограмма . Глушим — заводим пропадает, потом появляется . Пониженная включается, блокировка центра- нет . Поехал к товарищам официалам , да точно перетерся провод один из трех, два остальных — потерлась изоляция , поправили с помощью неких вольскваген не комплектами по 400 р каждый и изолентой) работ на 1800 р ! И все . Все в точности как написано товарищем . Посему — сначала смотрим провода к раздатка , может самому можно было починить , но залезть под машину негде )

подтверждаю про аккумулятор.

Если при пуске сильно просаживается напряжение, то блок раздатки офигевает и дает ошибку.
Надо дать поработать 5 минут и потом перезапустить мотор, если ошибок нет, то проблема почти наверняка в аккумуляторе.

Кстати хороший способ понимать состояние аккумулятора и его скорую кончину.

День добрый уважаемое сообщество.У меня такая же проблема мигает индикация раздатки,коробка в аварийном режиме,горят abs esp srs chek по выхлопной системе и пропал зелёный тапок с тахометра .Был перетёрт один провод под машиной,заменил всё потухло .Через день тоже самое.Нашол ещё потёртости на тех четырёх проводах что идут на большой разъём на сервоприводе,заменил их полностью от блока управления раздаткой не помогло.HELP. где ещё копать?

99% — коса слева под ногами водителя. сгнили скрутки.

покопай поиск. всё расписано.

Спасибо за советы!Действительно шаг за шагом можно прийти к цели,но скрутки под педалями не помогли.Проблема частично решилась двумя скрутками у средней стойки двери с пасажирской стороны.Копаю дальше.:russian_ru:

. а вот тут поподробнее. yes:

не слышал про это место. давай фото. подробно.

упс. вот и прецедент.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2115562&postcount=16

Такая же фигня была вылечена вчера. Перетерлись три проводочка. Блин как это победить? Что туда придумать? Мож делал кто что? Или идея какая-то есть!?

а что там придумывать. :biggrin:
тряпошная изолента в гофре — и всё. wink: :yes:

Источник

Ошибка полного привода туарег

Коллеги, являюсь обладателем Touareg NF 2011 года с опциональной системой блокировки дифференциалов.

При пробеге 76000 км на панели высветилась желтая ошибка «Неисправность, в ремонт» с символом системы привода (4 колеса, оси и диффренциалы). Чтение ошибок ноутбуком показало ошибку: 02039 — недостоверный сигнал потенциометра раздаточной коробки G398

К сожалению, этот потенциометр идет только в сборе с мотором блокировки — весь агрегат в экзисте стоит 51000 рублей. Однако дальнейшее изучение темы обнаружило, что моторчик — от старого Туарега (а, заодно, и Каена) — и на вторичном рынке стоит 7-10 т.р. Уже легче.

Поиск в Яндексе по номеру ошибки привел еще к одному интересному выводу — у предыдущего Туарега с таким же моторчиком блокировки раздатки есть характерная болезнь — из-за 90-градусного изгиба проводов пластиковый защитный гофр жгута проводов перетирает этот самый жгут (Das Auto). Так что новый моторчик я пока покупать не торопился, для начала подняли машину на подъемнике, сняли защиту раздатки и расплели «косу» (там их две — силовая 4-проводная и сигнальная 10-проводная). И точно — на двух проводах сигнальной косы изоляция протерта до металла и в соленую сырость между ними возникал ненужный контакт. Высушили, замотали изолентой — ошибка исчезла, все работает (и понижайка, и принудительная блокировка).

Еще один побочный эффект (которые коллеги по GP еще в своей ветке отмечали) — когда потенциометр начинает глючить (а происходит это еще до появления ошибки) — блокировка дифференциала работает не так, как должна и от этого начинает толкаться при переключениях коробка (именно толчки появляются, не удары — если раньше переключения вообще не замечались, то тут — начинаешь ощущать). После ремонта проводки мягкость переключений вернулась, что очень приятно.

И немного теории — в базе на Touareg NF идет раздаточная коробка с механическим самоблоком типа как на Ауди без всякой электроники, а принудительная блокировка дифференциала кнопкой и пониженная передача — опция. В то время как на первый Touareg ставили в базе раздатку с блокировкой, и только задняя межколесная блокировка была опцией. На таких машинах, как у меня распределение момента между осями во время движения осуществляется этим самым моторчиком, т.е. он работает всегда (а не только когда из салона включили блокировку), поэтому приведение его в чувство очень важно. Глючит мотор блокировки — либо ее не станет вообще, либо (что хуже), блокировку «подкусит» в каком-то одном положении, что приведет к ненужным «напряжениям» в системе трансмиссии, следствием которых являются толчки АКПП и повышенный расход топлива и резины.

В общем, с одной стороны рад, что обошлось малой кровью, но с другой — как же так, VW? Пересадили вопиющий косяк со старой модели на новую — защита проводов за 70 т.км. перетирает провода, которые должна защищать. И никаких акций, отзывов.

Touareg BCA

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Ошибка полного привода туарег

Добрый день. Проблема следующего характера: Загорается ошибка полного привода, начинает мигать переключатель понижающей и блокировки, и перестаёт всё это включаться. Заезжал вчера на диагностику говорят всему виной вода. Сбросили ошибку и всё пропало, но сегодня утром при переплывании серьёзной лужи всё загорелась опять. На воскресение записался в сервис будут искать где контакт замыкает. Может кто сталкивался уже? Что с этим делать?

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
И главный вопрос, с этим можно ездить? Я так понимаю вся проблема в том что не включается блокировка, так она мне особо то и не нужна.

Двигатель 3.0? Было у товарища. Там какой то жгут проводов меняют.

Он самый BKS. А какой конкретно жгут? С товарищем нет связи? Очень пригодилось бы!

Жгут который идет на коробку. Его вообще не меняют, а ремонтируют. Но прежде диагност должен тыкнуть, что это по жгуту коротит. У официалов ремкомплект есть на это дело.

Я к од не поеду, записался на воскресение в авто грант. А ремкомплект это изоленты моток? Я так понимаю провода либо меняют либо изолируют. Или замыкает фишка?

Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.

Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
мдя. а хозяин моего тура, первый, кроме того что наездил за 3 года 49000 км. ничего не делал с машиной. К од ездил только на ТО. И я только успеваю менять впускные патрубки, которые все нормальные люди по гарантии поменяли, теперь ещё одна интересная особенность, мы воды боимся)))):russian_ru:

Добавлено через 50 минут 20 секунд
Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.

Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?

Источник

Ошибка полного привода туарег

Проводку посмотрите на мотор раздатки для начала:hi:

Была такая фигня, после покатушек по ебеням.

. колодка очень плохо снимается с моторчика, в результате чего обламывается фиксирующий язычек. будь осторожен.

Подтверждаю 100% аккуратнее.
все коннекторы ВАГа после 2000г выпуска ламучие ажписец! Со старыми аудями никогда такого небыло.

Вчера такое было, вкл, выкл прошло.

Хорошая шутка, или Вы правда думаете ,что это «редкая ОШИБКА»
😮
Свободный перевод- включите пожалуйста нейтральную : )

а это не шутка,это быль,желаю Вам,чтоб Тур Вам не говорил об этой нейтрали:smile:

Лечил проблему буквально пару дней назад. Были обрывы проводов в 5-ти местах!

разбирать много пришлось? что это за 5 мест? можете прокомментировать?

Всем привет! Прошу прощения, если не в тему, но есть тоже проблема с сервоприводом раздатки.
Диагностика показала вот такие ошибки:
02040 — Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
006 — к.з. на плюс
02041 — Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
006 — к.з. на плюс
Думал, умер сам моторчик — снял, просмотрел, все нормально. Подключил питание к силовым контактам — все крутится в обе стороны. После этого подозрение сразу пало на проводку, но нет полной уверенности, что это именно она. Может у кого была подобная проблема? Возможна проблема с реле (предохранитель целый)? Если блок управления раздаткой неисправен, он будет опрашиваться диагностикой?
Всем заранее спасибо!

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Моторчик стоит прям на раздатке — смотри с пассажирской стороны, его трудно не заметить. А проводку надо просмотреть от самого моторчика до блока управления раздаткой, который находится под передним пассажирским сидением.

Boris72, спасибо!
т.е. если поднять пассажирское сидение, то до блока управления можно добраться?

Совершенно верно! Снимаешь пассажирское сидение и под ним 2 блока — на АКПП и на раздатку. Блок раздатки верхний.
При снятии сидухи будь аккуратней! Сидуха очень тяжелая и если её открутить и попытаться просто откинуть к заднему сидению, то можно сломать пластиковый декор на «задних ногах» сидухи. А еще под сидухой коса проводов на SRS и блок управления сидухой. Я у себя их отцеплял, чтоб сидуху убрать подальше и беспрепятственно выполнять все работы.
Если возникнут вопросы — пиши, постараюсь очень подробно все описать. Я у себя 2 раза процедуру такую выполнял и как придет новый блок управления раздаткой — полезу в 3й раз, чтоб поменять)))

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Проехал по лужам, кочкам и и и появляется эта замечательная ошибка((( все как написано ) . Моргает шайба полного привода и пиктограмма . Глушим — заводим пропадает, потом появляется . Пониженная включается, блокировка центра- нет . Поехал к товарищам официалам , да точно перетерся провод один из трех, два остальных — потерлась изоляция , поправили с помощью неких вольскваген не комплектами по 400 р каждый и изолентой) работ на 1800 р ! И все . Все в точности как написано товарищем . Посему — сначала смотрим провода к раздатка , может самому можно было починить , но залезть под машину негде )

подтверждаю про аккумулятор.

Если при пуске сильно просаживается напряжение, то блок раздатки офигевает и дает ошибку.
Надо дать поработать 5 минут и потом перезапустить мотор, если ошибок нет, то проблема почти наверняка в аккумуляторе.

Кстати хороший способ понимать состояние аккумулятора и его скорую кончину.

День добрый уважаемое сообщество.У меня такая же проблема мигает индикация раздатки,коробка в аварийном режиме,горят abs esp srs chek по выхлопной системе и пропал зелёный тапок с тахометра .Был перетёрт один провод под машиной,заменил всё потухло .Через день тоже самое.Нашол ещё потёртости на тех четырёх проводах что идут на большой разъём на сервоприводе,заменил их полностью от блока управления раздаткой не помогло.HELP. где ещё копать?

99% — коса слева под ногами водителя. сгнили скрутки.

покопай поиск. всё расписано.

Спасибо за советы!Действительно шаг за шагом можно прийти к цели,но скрутки под педалями не помогли.Проблема частично решилась двумя скрутками у средней стойки двери с пасажирской стороны.Копаю дальше.:russian_ru:

. а вот тут поподробнее. yes:

не слышал про это место. давай фото. подробно.

упс. вот и прецедент.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2115562&postcount=16

Такая же фигня была вылечена вчера. Перетерлись три проводочка. Блин как это победить? Что туда придумать? Мож делал кто что? Или идея какая-то есть!?

а что там придумывать. :biggrin:
тряпошная изолента в гофре — и всё. wink: :yes:

Источник

Ошибка полного привода туарег

Коллеги, являюсь обладателем Touareg NF 2011 года с опциональной системой блокировки дифференциалов.

При пробеге 76000 км на панели высветилась желтая ошибка «Неисправность, в ремонт» с символом системы привода (4 колеса, оси и диффренциалы). Чтение ошибок ноутбуком показало ошибку: 02039 — недостоверный сигнал потенциометра раздаточной коробки G398

К сожалению, этот потенциометр идет только в сборе с мотором блокировки — весь агрегат в экзисте стоит 51000 рублей. Однако дальнейшее изучение темы обнаружило, что моторчик — от старого Туарега (а, заодно, и Каена) — и на вторичном рынке стоит 7-10 т.р. Уже легче.

Поиск в Яндексе по номеру ошибки привел еще к одному интересному выводу — у предыдущего Туарега с таким же моторчиком блокировки раздатки есть характерная болезнь — из-за 90-градусного изгиба проводов пластиковый защитный гофр жгута проводов перетирает этот самый жгут (Das Auto). Так что новый моторчик я пока покупать не торопился, для начала подняли машину на подъемнике, сняли защиту раздатки и расплели «косу» (там их две — силовая 4-проводная и сигнальная 10-проводная). И точно — на двух проводах сигнальной косы изоляция протерта до металла и в соленую сырость между ними возникал ненужный контакт. Высушили, замотали изолентой — ошибка исчезла, все работает (и понижайка, и принудительная блокировка).

Еще один побочный эффект (которые коллеги по GP еще в своей ветке отмечали) — когда потенциометр начинает глючить (а происходит это еще до появления ошибки) — блокировка дифференциала работает не так, как должна и от этого начинает толкаться при переключениях коробка (именно толчки появляются, не удары — если раньше переключения вообще не замечались, то тут — начинаешь ощущать). После ремонта проводки мягкость переключений вернулась, что очень приятно.

И немного теории — в базе на Touareg NF идет раздаточная коробка с механическим самоблоком типа как на Ауди без всякой электроники, а принудительная блокировка дифференциала кнопкой и пониженная передача — опция. В то время как на первый Touareg ставили в базе раздатку с блокировкой, и только задняя межколесная блокировка была опцией. На таких машинах, как у меня распределение момента между осями во время движения осуществляется этим самым моторчиком, т.е. он работает всегда (а не только когда из салона включили блокировку), поэтому приведение его в чувство очень важно. Глючит мотор блокировки — либо ее не станет вообще, либо (что хуже), блокировку «подкусит» в каком-то одном положении, что приведет к ненужным «напряжениям» в системе трансмиссии, следствием которых являются толчки АКПП и повышенный расход топлива и резины.

В общем, с одной стороны рад, что обошлось малой кровью, но с другой — как же так, VW? Пересадили вопиющий косяк со старой модели на новую — защита проводов за 70 т.км. перетирает провода, которые должна защищать. И никаких акций, отзывов.

02409 тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала туарег

Всем доброго дня.
Помогите разобраться с такой проблемой: Touareg 3.0 TDI 2008г 224 л/с. Моргает переключатель блокировки дифференциала и включения пониженной и на приборке значок шасси. При этом пониженная включается (чувствуется «шелчок» включения и по движению машины) а вот блокировка дифференциала не включается. До оф.центра далеко. Местные «гаражные спецы» смотрели: прозвонили проводку моторчика — вроде как все нормально, сигнал на штекера при переключении включателя вроде как идет. Диагностика показывает:

Контроллер 22: Полный привод Описания: Нет
Номер детали: 0AD 927 755 BG
Компонент:: TRANSFERCASE 0126
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
VCID: 81031274DB12AB1

2 ошибок найдено:
02042 — Подача управляющего сигнала на электродвигатель раздаточной коробки
011 — Обрыв цепи — Периодически
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
009 — Обрыв или замыкание на массу

Что делать. Не хотелось бы сразу покупать новый моторчик, может не внем проблема. :helpz:

Всем доброго дня.
Помогите разобраться с такой проблемой: Touareg 3.0 TDI 2008г 224 л/с. Моргает переключатель блокировки дифференциала и включения пониженной и на приборке значок шасси. При этом пониженная включается (чувствуется «шелчок» включения и по движению машины) а вот блокировка дифференциала не включается. До оф.центра далеко. Местные «гаражные спецы» смотрели: прозвонили проводку моторчика — вроде как все нормально, сигнал на штекера при переключении включателя вроде как идет. Диагностика показывает:

Контроллер 22: Полный привод Описания: Нет
Номер детали: 0AD 927 755 BG
Компонент:: TRANSFERCASE 0126
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
VCID: 81031274DB12AB1

2 ошибок найдено:
02042 — Подача управляющего сигнала на электродвигатель раздаточной коробки
011 — Обрыв цепи — Периодически
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
009 — Обрыв или замыкание на массу

Что делать. Не хотелось бы сразу покупать новый моторчик, может не внем проблема. :helpz:
Обычно такую ошибку пишет при просадке напряжения в этой цепи, когда перетерта коса!
Либо окислена масса идущая в этом же жгуте и помоему если не ошибаюсь под пасажирское сидение в салоне.
Проверьте еще раз конкретно проводку жгут, и проведите измерения на моторчике при включении просадку напряжения.
В моторчике ломаться нечему, кроме щеток, которые стираются иногда!
Обычно моторчик приходится менять когда вытирается срабатывается резистор указатель положения активатора
Ошибок тогда не пишет просто не адекватно работает.

и проведите измерения на моторчике
Здравствуйте, а что за моторчик там и что он делает? Объясните новичку пожалуйста.
Просто у меня недавно что-то похожее случилось.
Буксовал в снегу не включая пониженную и блокировку т.к. снег был очень тяжёлый(мокрый, и под застывший на половину, и глубокий), сразу попробовал на пониженных и с блокировкой, но как аккуратно не старался авто сразу начинает весело буксовать и зарывается. А без включения всех этих наворотов авто трогался с места с натягом ну и далее старался держать его в натяжку и он практически шёл по верху снега. Потом я газульку прижал к полу и он стал зарываться и встал. Буксовать дальше я не стал, решил выйти из машины и посмотреть, при выходе из авто услышал как хрустнул снег на трамбованный под передком и машина немного как бы просела т.е. передок повис на снегу основательно. Посмотрел что задние колёса не зарыты и стоят на твёрдом решил что назад авто пойдёт, сел и попробовал тронутся назад, но скорость вроде как включилась(пенок в коробке был) а при отпускании тормоза машина даже не чуть не колыхнулась, и какой то шёл стук периодически как вроде бы из коробки, попробовал ещё раз вперёд назад, стук идёт машина не шелохнётся, на нейтрали стук пропадал, и вот не помню точно или я попробовал включить пониженную и блокировку или оно само засигналило и замигала эта шайба включения блокировки и на табло высветилась трансмиссия в жёлтом цвете. Несколько раз выключал включал зажигание, ошибка не пропадала и авто не шевелилось. Потом снова включил скорость немного по газовал и вылез из авто, посмотрел, крутится только одно переднее колесо(передок зависший на снегу) задние стоят и следов от пробуксовки не под одним нет. Затем лопатой откопал передние колёса до земли, и выгреб на трамбованный сне из под передней части машины до начала задних дверей, машина встала на колёса на твёрдую землю. Завёл её, ошибки этой нет, и снова не включая навороты, взад вперёд несколько раз и выехал на дорогу.
Подскажите пожалуйста что это у меня могло быть? Не чего я таким буксованием не при палил не порвал там. Или мож этот на трамбованный снег там какой разъём прижал, отодвинул или ещё чего.

Добавлено через 8 минут 14 секунд
В принципе буксовал я не долго, всё это буксование на этом ролику. Только эта проблема не попала в кадр, как раз случилась как только проехал камеру.
https://www.youtube.com/watch?v=o7hmgUAq4b4

Дальнобойщик 72,
молодец! опыт дальнабоя сказывается!! Грамотно все делал. Иногда газульку лишнего придавливал. Но там похоже поле перепахано поперек!! конечно Тур утыкался постоянно бугры.

Тут такая штука. на Туре есть два способа прохождения снежной целины «Накат» и «на газу» и никогда не скажешь какой лучше пойдет.

Первый способ — это обычный «накат» который Ты нам тут показал.
Его (накат) можно делать на «чутье» если хорошо знаешь свой Тур и знаешь резину когда сорвется!
и можно делать на электронике!
На электронике — Если не включать ни каких кнопочек, не понижаек, то электроника нормально «давит» двиг не давая особо закапываться, если конечно не газануть от дури.
на «чутье» — это ограничить работу антипробуксовочной системы, и душилку движка нажав оранжевый треугольничек. biggrin:
и включить понижайку, и заблокировать межосевой.
Тогда тур может спокойно в нужный момент рвануть на всей дури. если конечно можешь грамотно подловить момент и во время приложить усилие для рывка!
иначе закопаешься без толку!

Источник

02409 тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала туарег

а разве блокировка дифа не в положении N включается?
у меня при попытке заблокировать дифы с включенной передачей вылазит сообщение » поставить селектор в положение N»

В положении N, само собой :vawe:

Denn125, привет. В диагностическом логе по идее ошибка должна записываться. Ее бы прочитать, хотя б VAG-COM-ом

Привет, сейчас еще раз просканировал — ошибка 02409 подошибка 012. Звучит так примерно «Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала» , «выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)». Типа того, что мотор упирается во что-то и отрабатывает назад из-за перегрузки. Надо наверно в снятом состоянии блокировку включить и посмотреть че будет. Если все нормально значит в раздатке косяк, если неисправность останется то в моторе.

Не совсем понятна цель разбора:russian_ru:. Дифференциал блокируется в заднем мосту. Раздатка же имеет внутри многодисковое сцепление, приводящееся цепью. ПО блока управления раздаточной коробки обновлено?

Речь идет о блокировке межосевого диффа. ПО не обновлял. Насколько я понял понижающий ряд и блокировка диффа в раздатке включается моторчиком, который вращает вал. Сначала я грешил на моторчик, но он в порядке. Диагностику проводили вдвоем, я переключал режимы, а механик снизу смотрел, что происходит. Так вот-«понижайка» включается и работает (проверял на ходу), блокировка где то на середине хода поворота вала упирается во что-то внутри раздатки, моторчик гудит и через пару секунд отрабатывает назад. Пробовали при снятом моторчике на заведенном двигателе в положении КПП «N» вручную включать оба режима, ситуация та же-пониженная включается, блокировка нет, вал явно во что-то упирается. Описанных на форуме симптомов выхода из строя раздатки не наблюдается, ни шума, ни рывков. Че делать?:russian_ru:

Наконец то прочитал ошибки.
Вот вообщем то же самое что и у автора данной темы (только у меня перевод другой 🙂 ), по полному приводу:
Monday,12,January,2015,18:47:07:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 14.10.0.0
Версия данных: 20141115

VIN: WVGZZZ7LZ5D064284 Номерной знак:
Пробег: 182630km-113481mi Номер ремонта:

Шасси: 7L (7L — VW Touareg (2003 > 11/2006))
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77

VIN: WVGZZZ7LZ5D064284 Пробег: 182630km-113481miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 022-906-032-BMX.clb
Part No SW: 022 906 032 GC HW:
Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 6386
Кодировка: 0000133
Мастерская #: WSC 00196 935 95625
VCID: 52A08651CEC79EB189F-515A

Неисправности не найдены.
Готовность: 0000 1000

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09D-927-750.clb
Part No: 09D 927 750 BN
Компонент: AL 750 6A 0586
Кодировка: 0004136
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 7BFE0BF539CDBFF93A9-515A

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7L0-907-379-MK25.clb
Part No: 7L0 907 379 G
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203
Кодировка: 0014338
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3D7AC5ED675971C944D-515A

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 05: Система санкц. доступа и пуска двигателя Label: 3D0-909-13x-05.clb
Part No SW: 3D0 909 135 N HW: 5WK 470 21
Компонент: Kessy 6610
Ревизия: 66105312 Серийный номер: VWZ3Z0E1312371
Кодировка: 0000232
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3064ECD9A00B8CA1DFB-515A

Подсистема 1 — Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

1 неисправность:
01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 7L6-907-040.clb
Part No: 7L6 907 040 H
Компонент: CLIMAtronic R/L X 3716
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 356ADDCD5F69A9898CD-515A

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7Lx-937-049-V1.clb
Part No: 7L6 937 049 M
Компонент: 3001
Кодировка: 0101604
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4688AA01328F3211157-515A

2 Найдены неисправности:
00979 — Лампа правой фары ближнего света(M31)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс — Непостоянно
00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — —

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 3D0-909-601.clb
Part No: 3D0 909 601 E
Компонент: 0B Airbag 8.4E+ H10 0951
Кодировка: 0012354
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 254A0D8DEFC9D9093CD-515A

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 7L6-953-549.clb
Part No: 7L6 953 549 D
Компонент: Lenksдulenmodul 3301
Кодировка: 0000031
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4084BC1910AB1C212FB-515A

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 7L6-920-xxx-7LA.clb
Part No: 7L6 920 870 Q
Компонент: KOMBIINSTRUMENT RB8 2010
Кодировка: 0007121
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 448CB00904B300010B3-515A

1 неисправность:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<>CAN 0101
Кодировка: 0000006
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 70E42CD9608BCCA19FB-515A

1 неисправность:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 AJ
Компонент: TRANSFERCASE 0100
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 030E7315413DC739729-515A

1 неисправность:
02409 — Тормоз электродвигателя механизма блокировки дифференциала
012 — Сбой в изоляции эл.цепи

——————————————————————————-
Адрес 29: Управление левыми световыми приборами Label: 3D0-909-157.clb
Part No: 3D0 909 157
Компонент: EVG GDL+AutoLWR(l) 0001
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 66C84A81524F1211F57-5178

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 39: Управление правыми световыми приборами Label: 3D0-909-158.clb
Part No: 3D0 909 158
Компонент: EVG GDL+AutoLWR(r) 0001
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 67D6478555450B19CE1-5196

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 7L0-959-933.clb
Part No: 7L0 959 933 E
Компонент: 2L HSG 0201
Кодировка: 0000065
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3E78C2E16A5F6AD15D7-4B00

Подсистема 1 — Part No: 7L0 959 701 G
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201

Подсистема 2 — Part No: 7L0 959 702 G
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201

Подсистема 3 — Part No: 7L0 959 703 C
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0201

Подсистема 4 — Part No: 7L0 959 704 C
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0201

Подсистема 5 — Part No: 7L0 907 719
Компонент: Neigungssensor 0020

Подсистема 6 — Part No: 7L6 951 171
Компонент: A Innenraumsensor 0019

2 Найдены неисправности:
01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации(H12)
000 — —
00941 — Электродвигатель складывания зеркала со стороны водителя(V121)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 68: Электроника стеклоочистителей Label: 7L0-955-119-V2.clb
Part No: 7L0 955 119 K
Компонент: Front Wiper 4027
Кодировка: 0000850
Мастерская #: WSC 31414 000 376832
VCID: 3C7CC8E97C4378C1733-515A

Компонент: RLS nicht vorhanden
Кодировка: 00000000
Мастерская #: WSC 00000

1 неисправность:
01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
013 — Проверте память DTC

——————————————————————————-
Адрес 76: Парковочный ассистент Label: Нет ссылки!!
Part No: 7L0 919 283 F
Компонент: 0D Einparkhilfe 1107
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3972D1FD73714DE9685-515A

4 Найдены неисправности:
01628 — Датчик парк. ассистента; передний центральный левый(G254)
014 — Неисправен — Непостоянно
00434 — Датчик парковочного ассистента; передний внутренний левый(G332)
014 — Неисправен — Непостоянно
00435 — Датчик парковочного ассистента; передний внутренний правый(G333)
014 — Неисправен — Непостоянно
01627 — Датчик парк. ассистента; передний центральный правый(G253)
014 — Неисправен — Непостоянно

Кстати может подскажите к чему остальные ошибки, ну кроме парктроника, звукового сигнала и связи с магнитолой?

Наконец то прочитал ошибки.
Вот вообщем то же самое что и у автора данной темы (только у меня перевод другой 🙂 ), по полному приводу:
Monday,12,January,2015,18:47:07:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 14.10.0.0
Версия данных: 20141115

VIN: WVGZZZ7LZ5D064284 Номерной знак:
Пробег: 182630km-113481mi Номер ремонта:

——————————————————————————-
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 AJ
Компонент: TRANSFERCASE 0100
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 030E7315413DC739729-515A

1 неисправность:
02409 — Тормоз электродвигателя механизма блокировки дифференциала
012 — Сбой в изоляции эл.цепи

Кстати может подскажите к чему остальные ошибки, ну кроме парктроника, звукового сигнала и связи с магнитолой?
Для начала, стоит проверить проводку и штекерные разъёмы активатора заднего моста.

Источник

02409 тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала туарег

Проводку посмотрите на мотор раздатки для начала:hi:

Была такая фигня, после покатушек по ебеням.

. колодка очень плохо снимается с моторчика, в результате чего обламывается фиксирующий язычек. будь осторожен.

Подтверждаю 100% аккуратнее.
все коннекторы ВАГа после 2000г выпуска ламучие ажписец! Со старыми аудями никогда такого небыло.

Вчера такое было, вкл, выкл прошло.

Хорошая шутка, или Вы правда думаете ,что это «редкая ОШИБКА»
😮
Свободный перевод- включите пожалуйста нейтральную : )

а это не шутка,это быль,желаю Вам,чтоб Тур Вам не говорил об этой нейтрали:smile:

Лечил проблему буквально пару дней назад. Были обрывы проводов в 5-ти местах!

разбирать много пришлось? что это за 5 мест? можете прокомментировать?

Всем привет! Прошу прощения, если не в тему, но есть тоже проблема с сервоприводом раздатки.
Диагностика показала вот такие ошибки:
02040 — Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
006 — к.з. на плюс
02041 — Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
006 — к.з. на плюс
Думал, умер сам моторчик — снял, просмотрел, все нормально. Подключил питание к силовым контактам — все крутится в обе стороны. После этого подозрение сразу пало на проводку, но нет полной уверенности, что это именно она. Может у кого была подобная проблема? Возможна проблема с реле (предохранитель целый)? Если блок управления раздаткой неисправен, он будет опрашиваться диагностикой?
Всем заранее спасибо!

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?

комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно

Моторчик стоит прям на раздатке — смотри с пассажирской стороны, его трудно не заметить. А проводку надо просмотреть от самого моторчика до блока управления раздаткой, который находится под передним пассажирским сидением.

Boris72, спасибо!
т.е. если поднять пассажирское сидение, то до блока управления можно добраться?

Совершенно верно! Снимаешь пассажирское сидение и под ним 2 блока — на АКПП и на раздатку. Блок раздатки верхний.
При снятии сидухи будь аккуратней! Сидуха очень тяжелая и если её открутить и попытаться просто откинуть к заднему сидению, то можно сломать пластиковый декор на «задних ногах» сидухи. А еще под сидухой коса проводов на SRS и блок управления сидухой. Я у себя их отцеплял, чтоб сидуху убрать подальше и беспрепятственно выполнять все работы.
Если возникнут вопросы — пиши, постараюсь очень подробно все описать. Я у себя 2 раза процедуру такую выполнял и как придет новый блок управления раздаткой — полезу в 3й раз, чтоб поменять)))

Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.

Проехал по лужам, кочкам и и и появляется эта замечательная ошибка((( все как написано ) . Моргает шайба полного привода и пиктограмма . Глушим — заводим пропадает, потом появляется . Пониженная включается, блокировка центра- нет . Поехал к товарищам официалам , да точно перетерся провод один из трех, два остальных — потерлась изоляция , поправили с помощью неких вольскваген не комплектами по 400 р каждый и изолентой) работ на 1800 р ! И все . Все в точности как написано товарищем . Посему — сначала смотрим провода к раздатка , может самому можно было починить , но залезть под машину негде )

подтверждаю про аккумулятор.

Если при пуске сильно просаживается напряжение, то блок раздатки офигевает и дает ошибку.
Надо дать поработать 5 минут и потом перезапустить мотор, если ошибок нет, то проблема почти наверняка в аккумуляторе.

Кстати хороший способ понимать состояние аккумулятора и его скорую кончину.

День добрый уважаемое сообщество.У меня такая же проблема мигает индикация раздатки,коробка в аварийном режиме,горят abs esp srs chek по выхлопной системе и пропал зелёный тапок с тахометра .Был перетёрт один провод под машиной,заменил всё потухло .Через день тоже самое.Нашол ещё потёртости на тех четырёх проводах что идут на большой разъём на сервоприводе,заменил их полностью от блока управления раздаткой не помогло.HELP. где ещё копать?

99% — коса слева под ногами водителя. сгнили скрутки.

покопай поиск. всё расписано.

Спасибо за советы!Действительно шаг за шагом можно прийти к цели,но скрутки под педалями не помогли.Проблема частично решилась двумя скрутками у средней стойки двери с пасажирской стороны.Копаю дальше.:russian_ru:

. а вот тут поподробнее. yes:

не слышал про это место. давай фото. подробно.

упс. вот и прецедент.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2115562&postcount=16

Такая же фигня была вылечена вчера. Перетерлись три проводочка. Блин как это победить? Что туда придумать? Мож делал кто что? Или идея какая-то есть!?

а что там придумывать. :biggrin:
тряпошная изолента в гофре — и всё. wink: :yes:

Источник

Доброго всем времени суток. Пишу про первый и единственный в этом году визит на сервис, из-за поломки тьфу-тфу-тьфу, три раза через левое плечо, чтоб больше такого не было. Болезнь подкралась не заметно и не навязчиво. Так как она детская или как прочитал на одном из форумов, Фамильная, для туарегов! С начало была рыжая ошибка на панели приборов, после резкого ускорения, или резкого торможения, появлялось изображение трансмиссии и надпись что нужно ехать на сервис, и немедленно, SYSTEM FAULT SERVICE NOW! также при вхождении в поворот на большой скорости, ошибка напоминала о себе. Выскакивала и лечилась простым перезапуском зажигания. Появлялась она редко и чаще в сырую погоду, думалось что намокают клеммы, проводка, контакты… и всему виной вода. Но не все так просто и на самом деле вода тут виновата на 30-35%, а больше виноваты инженеры и закупщики ВАГа, частично по причине выбора дешевого и со слабой изоляцией провода, который от пыли, песка и вибрации перетерся и оголился, и начал замыкать даже в сухую погоду от сильного старта или торможения. Почитав форумы нашел что я такой не один, и что куча туроводов обращались за решением данной проблемы. Есть запись и тут на DRIVE2 Фото ниже взял у них

Дальше было еще интереснее, осень, Воронеж и его постоянно забитые сточные ямы, большие и глубокие лужи спровоцировали не ошибку а ерунду на экране.

Вообщем эта картинка не убиралась с экрана, не мог посмотреть расход, ошибки, даже предупреждения о низком запасе топлива не появлялись и убрать это с экрана не получалось, даже открыты или закрыты двери показывало 5-10сек и все опять трансмиссия на экране. И еще шайба которая переключает в пониженную и лочит раздатку, мигала постоянно и не реагировала ни на что. Лужи сделали свое дело и снова думалось что вода всему виной вот запись про водичку которую удалил из днища авто но слив всю воду и просушив авто ошибка не исчезла, на ходовые качества это никак не влияло и авто спокойно разгонялось и ехало 140-160 км, не задумываясь и без повышенных оборотов. Вообщем диагностика показала так, по Васи диагносту:
02039 — Потенциометр раздаточной коробки (G398)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу.
Самостоятельно удалить проблему не составляло больших сложностей и виделось как ерунда и единственное что заставило меня обратиться в сервис, так это погода и минусовые температуры в среднем -10, еще раз пишу, что провода дешевые и на морозе превращаются в деревяшку, которую страшно гнуть, побоялся сломать. А теплого гаража с ямой у меня нет. И пришлось обращаться в сервис.
Так как обращаюсь в СТО где лечат большую часть туарегов в г.Воронеже, диагност сразу подтвердил мои догадки и предположения на счет провода раздатки в месте выхода его из кузова и то что форумчане говорят и пишут. Так как неделю назад был туарег у них, точно с такой же болячкой которую вылечили за 4 часа. Я отдал свой авто в 14-30 дня и на следующее утро, забрал вылеченный и здоровый авто.

Всем добра и будьте внимательны, если были такие ошибки то лучше за ранее выбрать время и принять меры. Всем не болеть и не мерзнуть.
Сегодня в 14-20 записан к официальному дилеру на прошивку, точнее на получение прописки новой вебасты в огромной квартирке КАН-шины моего авто, так как установил новую вебасто недавно вот запись а она работать не хочет, и умные программисты и диагносты не смогли ее запустить, я грешил на свой Китайский шнурок ВАГ-кома, но дело наверное в том, что новый девайс нужно подружить с КАН-шиной, а это могут или официалы или Кулибины, короче впереди новая запись.

Ошибка	Код	SAE	Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00
02000	07D0		Положение переключателя
02001	07D1		Шина данных адаптивного круиз-контроля
02002	07D2		Нагревательный элемент датчика адаптивного круиз-контроля-Z47
02003	07D3		Блок управления идентификации водителя-J589
02004	07D4		Клавиша окончания разговора, Telematik для США-E331
02005	07D5		Кодирующий контакт
02006	07D6		Электродвигатель запирания замка вещевого ящика-V224
02007	07D7		Датчик распознавания багажника на крыше-F296
02008	07D8		Включена аварийная световая сигнализация
02009	07D9		Контрольная лампа системы Telematik-K186
02010	07DA		Блок управления системы облегчения посадки со стороны водителя-J572
02011	07DB		Блок управления системы облегчения посадки со стороны переднего пассажира- J573
02012	07DC		Аварийное отключение ADR
02013	07DD		Выключатель блокировки спинки водительского сиденья-F211
02014	07DE		Выключатель блокировки спинки сиденья переднего пассажира-F212
02015	07DF		Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E358, вперед
02016	07E0		Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E358, назад
02017	07E1		Клавиша облегчения посадки со стороны переднего пассажира-E359, вперед
02018	07E2		Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E359, назад
02019	07E3		Напряжение питания на блоке управления нагревательным элементом ветрового стекла
02020	07E4		Напряжение питания на нагревательном элементе пространства для ног в задней левой части автомобиля
02021	07E5		Напряжение питания на нагревательном элементе пространства для ног в задней правой части автомобиля
02022	07E6		Напряжение питания на блоке управления приточного вентилятора
02023	07E7		Клемма 87
02024	07E8		Выполнить адаптацию
02025	07E9		Напряжение питания внешних компонентов
02026	07EA		Напряжение питания 2 внешних компонентов
02027	07EB		Пользователь 1
02028	07EC		Пользователь 2
02029	07ED		Пользователь 3
02030	07EE		Пользователь 4
02031	07EF		Переключатель регулятора положения рулевой колонки-E167
02032	07F0		Клавиша системы информирования водителя-E450
02033	07F1		Потенциометр 2 раздаточной коробки-G482
02034	07F2		Напряжение питания электродвигателя
02035	07F3		Датчик Холла 1
02036	07F4		Датчик Холла 2
02037	07F5		Датчики раздаточной коробки
02038	07F6		Напряжение питания датчиков
02039	07F7		Потенциометр раздаточной коробки-G398
02040	07F8		Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
02041	07F9		Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
02042	07FA		Подача управляющего сигнала на электродвигатель раздаточной коробки
02043	07FB		Электродвигатель раздаточной коробки
02044	07FC		Слишком длительное время переключения раздаточной коробки
02045	07FD		Светодиод включения нормального режима на панели управления раздаточной коробки
02046	07FE		Светодиод включения понижающей передачи на панели управления раздаточной коробки
02047	07FF		Светодиод включения блокировки межосевого дифференциала на панели управления раздаточной коробки
02048	0800		Светодиод включения блокировки заднего межколесного дифференциала на панели управления раздаточной коробки

02200

0898

Коммуникационный кабель к задним габаритным фонарям