A6 C6 01273 — Приточный вентилятор V2
Тема в разделе «4F C6», создана пользователем sluch, 20 июн 2015.
Подписаться
Ответить в теме
-
sluch
Живу я здесь
- 27 авг 2009
- 1.760
- Ивановская обл.
- q7 3TDI 2012г.
#1
sluch,20 июн 2015
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 4F0-910-043.clb
Номер детали SW: 4F0 910 043 A HW: 4F1 820 043 AG
Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH30 0020
Ревизия: 00000053 Номер лицензии: 00000000518221
Кодировка: 0008214
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 1C3DC300DF1D69FE68B-8049
1 Ошибка найдена:
01273 — Приточный вентилятор-V2
009 — Обрыв или замыкание на массу — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 94711 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.06.19
Время: 15:38:11
Момент неисправности:
Температура: 40.0°C
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 27.0
(нет данных): 218.0вин WAUZZZ4F98N144271
выскочила ошибка — подскажите куда копать?
поиском прошелся на клубе не нашел нужно йинформации
спасибо заранее за помощь
-
creg77
Участник форума
- 29 мар 2014
- 410
- A6С6 05г.в. 3л.бен
#2
creg77,21 июн 2015
У меня так же было. Щас встал мотор колом.
к стати, при включенном зажигании померил напряжение на 41м предохранителе (40А) 8,5 показывает. Это в норме ?
-
sluch
Живу я здесь
- 27 авг 2009
- 1.760
- Ивановская обл.
- q7 3TDI 2012г.
#3
sluch,22 июн 2015
приговорили моторчик сам к замене, заказал фирмы HANS PRIES
-
creg77
Участник форума
- 29 мар 2014
- 410
- A6С6 05г.в. 3л.бен
#4
creg77,23 июн 2015
Че стоит ?
Мой подклинило похоже. Отверткой пробую его крутить, а он туго идет.
Ты свой достал уже ? -
sluch
Живу я здесь
- 27 авг 2009
- 1.760
- Ивановская обл.
- q7 3TDI 2012г.
#5
sluch,23 июн 2015
Моторчик капут;(
-
sluch
Живу я здесь
- 27 авг 2009
- 1.760
- Ивановская обл.
- q7 3TDI 2012г.
#6
sluch,27 июн 2015
Поставил оригинал вместо аналога
)) -
creg77
Участник форума
- 29 мар 2014
- 410
- A6С6 05г.в. 3л.бен
#7
creg77,27 июн 2015
Поздравляю.
Во сколь обошолся ? -
sluch
Живу я здесь
- 27 авг 2009
- 1.760
- Ивановская обл.
- q7 3TDI 2012г.
#8
sluch,27 июн 2015
10400
-
svs-viktor
Новичок
- 16 янв 2014
- 28
- A6/4B C5 2.7BT 03г
#9
svs-viktor,20 фев 2018
Люди добрые подскажите по ошибке
01273 приточный вентилятор-v2 35-00
Вентилятор просто перестал крутить. Предохранитель где рулевая колонка целый. Мотор бодрый так как снимад проверяд. Нет на пруги на самой фишки, тестил обычной дампочкой… гже нужно капать? А началось все с замены масла в уоробке, заухал в сервис все работало, выехал и все, капут. Заслонки включаются… может где какая фишка слетела? -
Passero
Новичок
- 27 май 2020
- 1
- Карелия респ.
#10
Passero,27 май 2020
Подскажите как решили проблему? Ситуация один в один! Только после замены ремня ГРМа..Где искать?
спасибо заранее за помощь
))
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
- More External Services
- Логин или e-mail :
- У Вас уже есть учётная запись?
-
- Нет, зарегистрироваться сейчас.
- Да, мой пароль:
-
Не помню пароль
-
Запомнить меня
По первой могу предложить:
Сводка TPI Учётный №: 2016077/3
Golf, Golf Plus, Touran, Eos, Passat: климатическая установка не работает после замены панели управления Дата разрешения публикации: 29.04.2009Описание неисправности клиентом/Заключение станции
По причине нареканий была произведена замена панели управления Climatronic. После замены невозможно отрегулировать устройство обогрева и кондиционирования. Примерно через 30 секунд из дефлекторов перестаёт поступать воздух.
Техническое обоснование
С июня 2007 на устройстве обогрева и кондиционирования воздуха снят с производства серводвигатель. Чтобы обеспечить эксплуатацию также и старых устройств обогрева и кондиционирования с новыми блоками управления кондиционера, нужно предпринять адаптацию при помощи диагностического тестера VAS через канал адаптации (см. Решение в условиях сервиса).
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Если на автомобиле установлен старое устройство обогрева и кондиционирования воздуха и если был заменён один из следующих блоков управления (панель управления Climatrronic), то следует произвести настройку.
Номер оригинальной детали
Версия программного обеспечения1K0 907 044 BR
Версия ПО 11111K0 907 044 BS
Версия ПО 11111K0 907 044 BT
Версия ПО 11121K0 907 044 CA
Версия ПО 11121Q0 907 044 H
Версия программного обеспечения 03031Q0 907 044 J
Версия программного обеспечения 03031Q0 907 044 K
Версия программного обеспечения 03041Q0 907 044 L
Версия программного обеспечения 03043C0 907 044 BT
Версия программного обеспечения 07073C0 907 044 CD
Версия программного обеспечения 0707Адаптация блока управления:
• Диагностический тестер VAS соединить с диагностическим разъёмом.
• Включить зажигание.
• Включить диагностический тестер VAS.
• Выбрать Самодиагностирование автомобиля.
• Выбрать функцию 08 конд. .
• Показать все диагностические функции.
• Выбрать адаптацию .
• Выбрать канал 1 .
• Установить нужное значение клавиатурой или передвижным регулятором:
‒ 0 = старое устройство обогрева и кондиционирования (до июня 2007, без снятия с производства сервопривода)
‒ 1 = новое устройство обогрева и кондиционирования (с июня 2007, со снятием с производства сервопривода)
• Щёлкнуть по Сохранить значение .
• Щёлкнуть по Принять .
А вторая ошибка и у меня висит зимой
Сводка TPI Учётный №: 2020031/1
Указание для службы сервиса: вентилятор работает постоянно — в блоке управления кондиционера сохранена ошибка 00819 Дата разрешения публикации: 27.02.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станцииВентилятор радиатора работает постоянно.
При наружных температурах ниже — 5°C в блоке управления кондиционера регистрируется следующая ошибка:
• 00891 — Датчик высокого давления -G65 обрыв/ короткое замыкание на массу, спорадически
Данная неисправность касается всех легковых автомобилей Volkswagen, кроме Touareg и Phaeton!
Техническое обоснование
Допуски компонентов датчика высокого давления -G65-.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
В настоящее время ремонт, приводящий к результату, невозможен — мы направим информация, как только будет доступен такой ремонт!
Занавес
Постоянно работает приточный вентилятор — электросхема
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Постоянно работает приточный вентилятор — электросхема
кто может помочь ?
ошибка климы на A8 3.7 quattro 1997 год
01273 — Приточный вентилятор-V2. 17-10: Диапазон регулирования. Спорадисческая
а ситуация такая: при отключенном кондее (off) где-то в пол силы дует вентилятор постоянно, хотя раньше молчал,
при включении кондея он также сразу лупит в пол силы, при увеличении оборотов разгоняется до максимума а до минимума НЕТ
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
Похоже на неисправный блок управления вентилятором J126 (стоит под моторчиком печки) либо проблемы в проводке от него до блока управления климой или до вентилятора.
Если были засорены стоки конди, то вода, стоящая в корпусе печки негативно влияет на блок управления вентилятором…
Врядли, но теоретически еще может быть неисправно реле J309 (реле люка солярий).
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Может поможет полное описание проблемы?
1. мою маленькую какие то уроды подожгли полтора месяца назад 
кроме части кузова сгорело пол салона сзади и соодветственно крыша. Сейчас она снята (обшивка), но люк солярий работает как и должен
Сверху отключено только управление открыванием люка и лампочки соответственно. Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?
Да и огромное спасибо за быстрый ответ
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
kostik60 писал(а):мою маленькую какие то уроды подожгли полтора месяца назад
kostik60 писал(а):Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?
Для начала стоит почистить стоки кондиционера. Как это сделать, написано в ФАК по ремонту.
БУ вентилятора стоит справа от него. Для доступа нужно снять верхнюю часть корпуса печки под капотом, заглянуть внутрь, под вентилятор печки. БУ представляет из себя алюминиевую коробку, размером с сигаретную пачку, с торчащими наверх шипиками.
- Вложения
-
- .JPG (7.79 КБ) 7888 просмотров
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Спасибо за внимание к проблеме завтра пойду поковыряюсь. Кстати пока заводил магнитоллу (тоже отказывалась включаться) снимал центральную консоль и отсоединял разъемы климы после в какой то момент подсоединил их и вроде после включения зажигания все было нормально и вентилятор включался после включения климатконтроля, потом заглушил и когда заново повернул зажигание через какое то время этот долбаный вентилятор опять за своё взялся. Так что судя по этому с проводами ничего не напутано.
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
отсоединил БУ вентилятора — он все равно работает при включенном зажигании напряжение на нём 6.3 В, через климатконтроль вентилятор начинает разгоняться вверх начиная с пятой скорости (всего двенадцать) и напряжение тоже соответственно растет. При уменьшении скорости зависает на четвертой. А если мерять напругу на клемме идущей к вентилятору когда она отсоединена от него то там постоянно 12.5 В, и на эту клемму идут сразу на один контакт 4 привода (на +) а на другой сразу 3 (причем как то параллельно). Короче электрической схемы работы этого вентилятора скорее всего не разобраться
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
Схема кондиционера
- Вложения
-
-
-
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Данке, блин 
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
продолжение
- Вложения
-
-
-
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Что-то я зашел в тупик Снимал климат с другой машины — то же самое (т.е. климат рабочий), вентилятор сам менял — тоже рабочий, блок управления вентилятором (скоростями) тоже рабочий. По схеме вроде ничего больше нет, что завязано на вентилятор. На другой машине напряжение на вентиляторе при скинутом разъеме и выключенном климате 12,5В, а при подсоединенном вентиляторе — 0 (что и должно быть), а у меня вместо 0 6,3В.
Очень похоже, что где то диод пробило и в обратку ток побежал, но где этот диод найти не могу. Может кто что подскажет?
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
Посмотри по схеме, на 3 иллюстрации управление вентилятором от люка солярий. Может, там проблема.
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Вот и я уже туда смотрю Но, у меня ведь потолок снят, но отключено только управление электролюком и светом салона, а вентилятор от люка солярия, кстати, работает изумительно, т.е. при выключенном зажигании при появлении солнышка от начинает дуть примерно на 2 скорости. Ладно, попробую, подключить всю снятую электрику , может заработает? Кстати по схеме плюс от вентилятора еще завязан на какое то реле (HOT AT ALL TIMES, кстати, что это такое в техническом переводе?) а через него на три реле COOLANT FAN (написано что они находятся на панели реле), попробую их еще поменять на заведомо рабочие, пока аналогичная машина под рукой.
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Короче посмотрел все провода которыми управляется вентилятор, нашел все кроме одного — он идет на какой-то INTERIOR MONITORING SENSORS CONTROL MODULE (насколько я понял это блок управления электрическими задвижками?) но где это находится, кто знает? если этот провод найду, то разберусь точно
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11796
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Сообщение
shtepa »
Костик, у тебя личное сообщение посмотри .
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал? может и месторасположение этой хреновины найдёшь?
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
kostik60 писал(а):Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал?
Не скажу 
kostik60 писал(а):может и месторасположение этой хреновины найдёшь?
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Блин, слушай очень похоже направду — у меня же в этой стороне проводка вся сгорела — может что-то я пропустил и какую нибудь земельку не подсоединил ? Заранее спасибо, теперь думаю разберусь
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Да а картинка откуда? Тоже из ETKA? что-то я там таких иллюстраций найти не мог
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 253
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 »
Короче Interior monitoring sensors control module тут не при чём. Отключил все провода идущие к вентилятору — нвшел разъем к котрому идет один из коричневых (земельных проводов) отключил — все стало работать, но тогда не работает люк солярий — это его минусовой провод. При включенном зажигании люк не работает, а не этот провод должно подаваться 12В, тогда при выключенном климате на вентиляторе на обоих концах по 12 В и разность потенциалов соответственно 0 и он не работает, а у меня на этом проводе 6В и соответственно вентилятол дует в пол силы. Между вентилятором и люком есть некое SOLAR OPERATION CONTROL MODULE — подозреваю, что этот пробитый диод именно там, а где этот девайс — опять не знаю Akin, покажи пожалуйста где
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
В ногах пассажира, в блоке реле, наверное.
- Вложения
-
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27126
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 599
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin »
Или со стороны водителя…
- Вложения
-
-
Dimson
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 5:42 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 1996
- Мотор: 3.7
- Город: Xelsinki
- Имя: dima
- Откуда: Финляндия,Хелсинки
Сообщение
Dimson »
не хотел создовать новую тему…..у меня чтото похожее на это……в электрике я полный дуб начну с этого……у меня постояно работает климат даже когда машина заглушена но не на полную мощнасть,а техонько крутица вентелятор ранше я такого не замечал на других машинах ….мозет на этой так и далжно? при етом я не замечал таво что акум садица даже при длительной стоянке 
-
Вредная Бабка
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 4865
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 9:01 pm
- Награды: 1
- Репутация: 47
- Модель: Метла
- Мотор: Березовая
- Город: Москва
- Имя: Денис
- Контактная информация:
Сообщение
Вредная Бабка »
Выйди из машины и посмотри на свой люк если там солнечная батарея то радуйся 
За окном шёл снег и рота красноармейцев….
-
Dimson
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 5:42 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 1996
- Мотор: 3.7
- Город: Xelsinki
- Имя: dima
- Откуда: Финляндия,Хелсинки
Re:
Сообщение
Dimson »
Deniska писал(а):Выйди из машины и посмотри на свой люк если там солнечная батарея то радуйся
да стоит……………это так и должно быть я рад тогда
-
Вредная Бабка
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 4865
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 9:01 pm
- Награды: 1
- Репутация: 47
- Модель: Метла
- Мотор: Березовая
- Город: Москва
- Имя: Денис
- Контактная информация:
Сообщение
Вредная Бабка »
Солнышко светит?
Я тоже перепугался первый раз пока Слава не сказал
За окном шёл снег и рота красноармейцев….
Вернуться в «Климат-контроль»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 9: обрыв цепи/короткое замыкание на массу | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 9: обрыв цепи/короткое замыкание на массу | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 6: короткое замыкание на плюс | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 6: короткое замыкание на плюс | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 4: нет сигнала/связи | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 4: нет сигнала/связи | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 14: неисправность | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 14: неисправность | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
Приточный вентилятор не работает/временами не работает.
Заключение сервисного центра:
События в блоке управления климатической установки (адресное слово 08):
01273 009 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на массу“
или
01273 006 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на плюс“
или
01844 004 «Блок управления приточного вентилятора J126, нет сигнала/связи»
или
01844 014 «Блок управления приточного вентилятора J126, неисправность»
Техническое обоснование
| 1. |
Из-за дефекта детали на плате блока управления приточного вентилятора (J126) может возникнуть сбой в работе приточного вентилятора. |
| 2. |
Зависание щёток электродвигателя в колодце щёток приточного вентилятора (V2). |
Решение в условиях производства
К п. 1: Введение оптимизированного блока управления приточного вентилятора (J126)
|
A4, завод IN |
WAUZZZ8K3AA052738 |
|
A4, завод NSU |
WAUZZZ8K3AN019795 |
|
A5 |
WAUZZZ8T4AA017392 |
|
Q5 |
WAUZZZ8R8AA031171 |
|
A5 Cabrio |
WAUZZZ8F1AN011522 |
К п. 2: Введение оптимизированных приточных вентиляторов (V2) с плюсовыми щётками (P- Kohle).
|
A4, завод IN |
WAUZZZ8K3CA096029 |
|
A4, завод NSU |
WAUZZZ8K1CN015389 |
|
A5 |
WAU8FD8T8CA016109 |
|
Q5 |
WAUCFC8R1CA060834 |
Решение в условиях сервиса
К п. 1: При следующих событиях необходимо заменить блок управления приточного вентилятора (J126):
01844 004 «Блок управления приточного вентилятора J126, нет сигнала/связи»
или
01844 014 «Блок управления приточного вентилятора J126, неисправность»
К п. 2: При следующих событиях необходимо заменить приточный вентилятор (V2):
01273 009 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на массу“
или
01273 006 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на плюс“
-
- 24 мар 2011
- 1.486
- КуСедьмой трактор
климат на MMI 3G меняли? если да то эта ошибка от регулятора, нужно его поменять на такой 3C0907521F от рестайла
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Из-за этого проклятого приточного вентилятора не работает кондей. При чтении «ВАСЕЙ» блок-08, измеряемые параметры, группа-002, условие отключения компрессора кондея-26.0. Это из-за приточного вентилятора.
А на улице лето и температура уже +35. -
- 29 ноя 2011
- 1.345
- Московская обл.
- Audi Q7 3.6
Кодировку только через VAS-PS делать шнурок покупать или к диллеру поехать чтоб правильно закодировали!! Врятли это, от кодировки!!!!! Если не правильно блок закодирован, то надпись появится при чтении Васей, что «неправильно закодиран блок»!!!
Посмотрика ты предохранитель, на это блок V2, находится от справа от рулевой колонки, их там немного большие ораньжевые!!!
Если целый, то скорей всего блок регулятора, твой 7L0907521B
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ты делал адаптацию после замены ?
Как вариант:
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Да, в 001 после прохождения адаптации во всех окнах появляется надпись,»Нет данных», а по моему должны появится просто нули. А 003 проводить бесполезно если не пройдена первая.
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Все предохранители целые, если бы был сгоревший данный предохранитель, на проводе который подходит к вентилятору(красный) не было бы напряжения,есть же полная схема в ELSE.
Есть еще предохранитель с права в панели, красный блок предохранитель №10. -
Это с какой целью было высказано ? Мол не суйтесь в тему я сам все знаю ?
——-
Номер климата какой купил, запостил бы сюда…..
-
Вот кодировка для 2-х зоннника » 00080006 » — но это от бензы
А это 4-х зон. климат но дизель — » 01028016 «Двух зон дизелька нет
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Я ни кого не хотел обидеть, просто исходя из ELSA было проверено всё, я даже попробовал отключить помехоподавляющий конденсатор, безрезультатно.
А вот по поводу 003.
Базовая регулировка в группе индикации «003» может быть проведена только после успешного выполнения базовой регулировки в группе индикации «001».
До тех пор, пока у новой передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-, не будет хотя бы один раз успешно проведена базовая регулировка в группе индикации «003», не отключится режим «Econ», а в памяти неисправностей будет отображаться ошибка «Предписания по обкатке» с видом ошибки «нет или неправильная базовая регулировка». После успешного проведения базовой регулировки ошибка исчезнет.
После активации базовой регулировки необходимо подождать, пока она не будет автоматически завершена передней панелью управления, блок управления Climatronic -J255- (индикация на дисплеях больше не мигает). Если базовая регулировка преждевременно прерывается, то панель управления, блок управления Climatronic -J255-, регистрирует ошибку, а различные функции кондиционера будут недоступны. -
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
А номер климы выложу завтра, просто уже позно в гараж идти. Даже можно выложить лог от ВАСИ.
За коды спасибо завтра попробую поменять, ВАСЯ свободно меняет кодировку и поддерживает длинное кодирование. -
Может стоит померить напряжение на входе и выходе регулятора вентилятора? а так же управляющий провод.
Пойму все очевидно -
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Посмотреть вложение Log-Log22.txt
Напряжение на входе и выходе блока управления, при смене скорости вращения на панели, меняется. Вообще вентилятор вращается, скорость меняется. А адаптацию не проходит в 001 группе
-
Правильно ли я тебя понял — ты купил климат 4L0 820 043 AH от 2010-2013 года, поставил его на авто 2007 года. При этом у тебя блок управления вентилятором старый 7l0907521b и ты не менял его и не перекидывал проводку на климате и не переделывал проводку блока вентилятора ? Так?
Какой блок вентилятора установлен на твоем авто под бардачком ?
Зеленый верно ?
-
- 29 ноя 2011
- 1.345
- Московская обл.
- Audi Q7 3.6
По первой ошибке в логе, это неправильно закодирован блок климата, этого датчика влажности нет!!
По второй ошибке.
Пока эту ошибку не уберешь адаптацию клиамат не сделаешь!!!Судя что все проверили, предохранитель, напряжение (просто надо было все расписать, чтобы не тратить время наши догадки- что проверил и как!!!)
все дело новом климате тогда. Новые климаты общаются уже с блоком регулятора, новым соответственно, новые регляторы стали устанваливать в конце 2008, к сожалению твой машин)) не попал, хотя модельный год 2008!!
Ошибку не уберешь пока не поставишь родной климать ПО климата уже новое!! ИЛИ переделывать уже на новый регулятор пост № 3 http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=147
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
Да стоит зелёный, пробовал менял с рабочей машины, та же ерунда.
-
- 25 июн 2013
- 14
- Q7/4LB 3.0 TDI 07г
А что вот это в блоке 07
Адрес 07: Блок управления и индикации Label: 4L0-910-7xx-07-H.clb
Part No SW: 4L0 910 731 C HW: 4E0 035 729
Компонент: Interfacebox H43 3450
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 386I+077549353
Кодировка: 0002001
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 285404B99BE83A3Part No: 4L0 910 609
Компонент: E0380 BedienteilH01 00603 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 52
Пробег: 91388 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.03.26
Время: 23:03:52 -
Слушай — начни вникать в то, что, тебе пишут люди……
Внимательно прочти посты.
Кодировка тебе не поможет. У тебя только два выхода.
Либо поставить климат от своего года.
Или менять блок управления климатом на (черный) и переделывать проводку.
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/pritochnyj-ventiljator-v2.347565/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.audi-club.ru%2Fforum%2Fimagehosting%2F2013%2F03%2F04%2F1281975134e81dc55c8.jpg&hash=c0b6df454ef29889c94f3f82e29aa8b0)
01273 — Приточный вентилятор(V2)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 41
Наступил холод и вентилятор отказался работать(((Как шумит так дует.как перестает шуметь и тепло пропадает=(((
Снимаем бардачок там 6 торекс20.вынимаем на себя и видим перед собой Приточный вентилятор.Он откручивается 7-8 болтов головкой на 5.5
Приносим домой и начинаем разбирать.
Полный размер
По инструкции как снять))))спросил у kapu и было сказано.Молоток и 2 брусочка)))
Полный размер
И тут становится ясно что щетки сказали пока.
Полный размер
Снимаются и меняются они легко, все в доступности.купил новые KRAUF KSB0014
Полный размер
Собрал обратно, установил и в машине опять жарко.
P/s говорят Audi дорого в обслуживание)))Я с этим не согласен, главное иметь желание починить и возможность самому.
Цена вопроса: 75 ₽
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 9: обрыв цепи/короткое замыкание на массу | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 9: обрыв цепи/короткое замыкание на массу | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 6: короткое замыкание на плюс | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01273: Приточный вентилятор-V2 | 6: короткое замыкание на плюс | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 4: нет сигнала/связи | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 4: нет сигнала/связи | статически (постоянно) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 14: неисправность | спорадически (время от времени) |
| 08 — Электроника отопителя и климатической установки | 01844: Блок управления приточного вентилятора-J126 | 14: неисправность | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
Приточный вентилятор не работает/временами не работает.
Заключение сервисного центра:
События в блоке управления климатической установки (адресное слово 08):
01273 009 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на массу“
или
01273 006 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на плюс“
или
01844 004 «Блок управления приточного вентилятора J126, нет сигнала/связи»
или
01844 014 «Блок управления приточного вентилятора J126, неисправность»
Техническое обоснование
| 1. |
Из-за дефекта детали на плате блока управления приточного вентилятора (J126) может возникнуть сбой в работе приточного вентилятора. |
| 2. |
Зависание щёток электродвигателя в колодце щёток приточного вентилятора (V2). |
Решение в условиях производства
К п. 1: Введение оптимизированного блока управления приточного вентилятора (J126)
|
A4, завод IN |
WAUZZZ8K3AA052738 |
|
A4, завод NSU |
WAUZZZ8K3AN019795 |
|
A5 |
WAUZZZ8T4AA017392 |
|
Q5 |
WAUZZZ8R8AA031171 |
|
A5 Cabrio |
WAUZZZ8F1AN011522 |
К п. 2: Введение оптимизированных приточных вентиляторов (V2) с плюсовыми щётками (P- Kohle).
|
A4, завод IN |
WAUZZZ8K3CA096029 |
|
A4, завод NSU |
WAUZZZ8K1CN015389 |
|
A5 |
WAU8FD8T8CA016109 |
|
Q5 |
WAUCFC8R1CA060834 |
Решение в условиях сервиса
К п. 1: При следующих событиях необходимо заменить блок управления приточного вентилятора (J126):
01844 004 «Блок управления приточного вентилятора J126, нет сигнала/связи»
или
01844 014 «Блок управления приточного вентилятора J126, неисправность»
К п. 2: При следующих событиях необходимо заменить приточный вентилятор (V2):
01273 009 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на массу“
или
01273 006 «Приточный вентилятор –V2 обрыв/короткое замыкание на плюс“
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
По первой могу предложить:
Сводка TPI Учётный №: 2016077/3
Golf, Golf Plus, Touran, Eos, Passat: климатическая установка не работает после замены панели управления Дата разрешения публикации: 29.04.2009Описание неисправности клиентом/Заключение станции
По причине нареканий была произведена замена панели управления Climatronic. После замены невозможно отрегулировать устройство обогрева и кондиционирования. Примерно через 30 секунд из дефлекторов перестаёт поступать воздух.
Техническое обоснование
С июня 2007 на устройстве обогрева и кондиционирования воздуха снят с производства серводвигатель. Чтобы обеспечить эксплуатацию также и старых устройств обогрева и кондиционирования с новыми блоками управления кондиционера, нужно предпринять адаптацию при помощи диагностического тестера VAS через канал адаптации (см. Решение в условиях сервиса).
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Если на автомобиле установлен старое устройство обогрева и кондиционирования воздуха и если был заменён один из следующих блоков управления (панель управления Climatrronic), то следует произвести настройку.
Номер оригинальной детали
Версия программного обеспечения1K0 907 044 BR
Версия ПО 11111K0 907 044 BS
Версия ПО 11111K0 907 044 BT
Версия ПО 11121K0 907 044 CA
Версия ПО 11121Q0 907 044 H
Версия программного обеспечения 03031Q0 907 044 J
Версия программного обеспечения 03031Q0 907 044 K
Версия программного обеспечения 03041Q0 907 044 L
Версия программного обеспечения 03043C0 907 044 BT
Версия программного обеспечения 07073C0 907 044 CD
Версия программного обеспечения 0707Адаптация блока управления:
• Диагностический тестер VAS соединить с диагностическим разъёмом.
• Включить зажигание.
• Включить диагностический тестер VAS.
• Выбрать Самодиагностирование автомобиля.
• Выбрать функцию 08 конд. .
• Показать все диагностические функции.
• Выбрать адаптацию .
• Выбрать канал 1 .
• Установить нужное значение клавиатурой или передвижным регулятором:
‒ 0 = старое устройство обогрева и кондиционирования (до июня 2007, без снятия с производства сервопривода)
‒ 1 = новое устройство обогрева и кондиционирования (с июня 2007, со снятием с производства сервопривода)
• Щёлкнуть по Сохранить значение .
• Щёлкнуть по Принять .
А вторая ошибка и у меня висит зимой
Сводка TPI Учётный №: 2020031/1
Указание для службы сервиса: вентилятор работает постоянно — в блоке управления кондиционера сохранена ошибка 00819 Дата разрешения публикации: 27.02.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станцииВентилятор радиатора работает постоянно.
При наружных температурах ниже — 5°C в блоке управления кондиционера регистрируется следующая ошибка:
• 00891 — Датчик высокого давления -G65 обрыв/ короткое замыкание на массу, спорадически
Данная неисправность касается всех легковых автомобилей Volkswagen, кроме Touareg и Phaeton!
Техническое обоснование
Допуски компонентов датчика высокого давления -G65-.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
В настоящее время ремонт, приводящий к результату, невозможен — мы направим информация, как только будет доступен такой ремонт!
Занавес
Постоянно работает приточный вентилятор — электросхема
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Постоянно работает приточный вентилятор — электросхема
кто может помочь ?
ошибка климы на A8 3.7 quattro 1997 год
01273 — Приточный вентилятор-V2. 17-10: Диапазон регулирования. Спорадисческая
а ситуация такая: при отключенном кондее (off) где-то в пол силы дует вентилятор постоянно, хотя раньше молчал,
при включении кондея он также сразу лупит в пол силы, при увеличении оборотов разгоняется до максимума а до минимума НЕТ
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Чт сен 18, 2008 8:58 pm
Похоже на неисправный блок управления вентилятором J126 (стоит под моторчиком печки) либо проблемы в проводке от него до блока управления климой или до вентилятора.
Если были засорены стоки конди, то вода, стоящая в корпусе печки негативно влияет на блок управления вентилятором…
Врядли, но теоретически еще может быть неисправно реле J309 (реле люка солярий).
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Чт сен 18, 2008 9:30 pm
Может поможет полное описание проблемы?
1. мою маленькую какие то уроды подожгли полтора месяца назад
кроме части кузова сгорело пол салона сзади и соодветственно крыша. Сейчас она снята (обшивка), но люк солярий работает как и должен
Сверху отключено только управление открыванием люка и лампочки соответственно. Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?
Да и огромное спасибо за быстрый ответ
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Чт сен 18, 2008 9:53 pm
kostik60 писал(а):мою маленькую какие то уроды подожгли полтора месяца назад
kostik60 писал(а):Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?
Для начала стоит почистить стоки кондиционера. Как это сделать, написано в ФАК по ремонту.
БУ вентилятора стоит справа от него. Для доступа нужно снять верхнюю часть корпуса печки под капотом, заглянуть внутрь, под вентилятор печки. БУ представляет из себя алюминиевую коробку, размером с сигаретную пачку, с торчащими наверх шипиками.
- Вложения
-
- .JPG (7.79 КБ) 7754 просмотра
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Чт сен 18, 2008 10:02 pm
Спасибо за внимание к проблеме завтра пойду поковыряюсь. Кстати пока заводил магнитоллу (тоже отказывалась включаться) снимал центральную консоль и отсоединял разъемы климы после в какой то момент подсоединил их и вроде после включения зажигания все было нормально и вентилятор включался после включения климатконтроля, потом заглушил и когда заново повернул зажигание через какое то время этот долбаный вентилятор опять за своё взялся. Так что судя по этому с проводами ничего не напутано.
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Пт сен 19, 2008 11:54 am
отсоединил БУ вентилятора — он все равно работает при включенном зажигании напряжение на нём 6.3 В, через климатконтроль вентилятор начинает разгоняться вверх начиная с пятой скорости (всего двенадцать) и напряжение тоже соответственно растет. При уменьшении скорости зависает на четвертой. А если мерять напругу на клемме идущей к вентилятору когда она отсоединена от него то там постоянно 12.5 В, и на эту клемму идут сразу на один контакт 4 привода (на +) а на другой сразу 3 (причем как то параллельно). Короче электрической схемы работы этого вентилятора скорее всего не разобраться
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Пт сен 19, 2008 2:38 pm
Схема кондиционера
- Вложения
-
-
-
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Пт сен 19, 2008 2:42 pm
Данке, блин
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Пт сен 19, 2008 3:06 pm
продолжение
- Вложения
-
-
-
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Сб окт 04, 2008 9:01 am
Что-то я зашел в тупик Снимал климат с другой машины — то же самое (т.е. климат рабочий), вентилятор сам менял — тоже рабочий, блок управления вентилятором (скоростями) тоже рабочий. По схеме вроде ничего больше нет, что завязано на вентилятор. На другой машине напряжение на вентиляторе при скинутом разъеме и выключенном климате 12,5В, а при подсоединенном вентиляторе — 0 (что и должно быть), а у меня вместо 0 6,3В.
Очень похоже, что где то диод пробило и в обратку ток побежал, но где этот диод найти не могу. Может кто что подскажет?
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Сб окт 04, 2008 9:31 am
Посмотри по схеме, на 3 иллюстрации управление вентилятором от люка солярий. Может, там проблема.
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Сб окт 04, 2008 10:02 am
Вот и я уже туда смотрю Но, у меня ведь потолок снят, но отключено только управление электролюком и светом салона, а вентилятор от люка солярия, кстати, работает изумительно, т.е. при выключенном зажигании при появлении солнышка от начинает дуть примерно на 2 скорости. Ладно, попробую, подключить всю снятую электрику , может заработает? Кстати по схеме плюс от вентилятора еще завязан на какое то реле (HOT AT ALL TIMES, кстати, что это такое в техническом переводе?) а через него на три реле COOLANT FAN (написано что они находятся на панели реле), попробую их еще поменять на заведомо рабочие, пока аналогичная машина под рукой.
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Сб окт 04, 2008 5:47 pm
Короче посмотрел все провода которыми управляется вентилятор, нашел все кроме одного — он идет на какой-то INTERIOR MONITORING SENSORS CONTROL MODULE (насколько я понял это блок управления электрическими задвижками?) но где это находится, кто знает? если этот провод найду, то разберусь точно
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11776
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Сообщение
shtepa » Сб окт 04, 2008 7:48 pm
Костик, у тебя личное сообщение посмотри .
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Сб окт 04, 2008 11:32 pm
Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал? может и месторасположение этой хреновины найдёшь?
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Вс окт 05, 2008 11:49 am
kostik60 писал(а):Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал?
Не скажу
kostik60 писал(а):может и месторасположение этой хреновины найдёшь?
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Пн окт 06, 2008 9:25 am
Блин, слушай очень похоже направду — у меня же в этой стороне проводка вся сгорела — может что-то я пропустил и какую нибудь земельку не подсоединил ? Заранее спасибо, теперь думаю разберусь
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Пн окт 06, 2008 9:26 am
Да а картинка откуда? Тоже из ETKA? что-то я там таких иллюстраций найти не мог
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
kostik60
- Член Клуба
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:30 pm
- Награды: 1
- Репутация: 17
- Модель: A8 2010
- Мотор: CDRA 4.2
- Город: Апатиты
- Имя: Костя
- Откуда: Апатиты, Мурманская обл.
- Контактная информация:
Сообщение
kostik60 » Чт окт 09, 2008 7:01 pm
Короче Interior monitoring sensors control module тут не при чём. Отключил все провода идущие к вентилятору — нвшел разъем к котрому идет один из коричневых (земельных проводов) отключил — все стало работать, но тогда не работает люк солярий — это его минусовой провод. При включенном зажигании люк не работает, а не этот провод должно подаваться 12В, тогда при выключенном климате на вентиляторе на обоих концах по 12 В и разность потенциалов соответственно 0 и он не работает, а у меня на этом проводе 6В и соответственно вентилятол дует в пол силы. Между вентилятором и люком есть некое SOLAR OPERATION CONTROL MODULE — подозреваю, что этот пробитый диод именно там, а где этот девайс — опять не знаю Akin, покажи пожалуйста где
были 1997 3.7 Quattro, 1998 3.7 Quattro, 2004 4.2 BFM
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Чт окт 09, 2008 7:24 pm
В ногах пассажира, в блоке реле, наверное.
- Вложения
-
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 26922
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 584
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Сообщение
Akin » Чт окт 09, 2008 7:26 pm
Или со стороны водителя…
- Вложения
-
-
Dimson
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 5:42 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 1996
- Мотор: 3.7
- Город: Xelsinki
- Имя: dima
- Откуда: Финляндия,Хелсинки
Сообщение
Dimson » Сб май 16, 2009 7:17 pm
не хотел создовать новую тему…..у меня чтото похожее на это……в электрике я полный дуб начну с этого……у меня постояно работает климат даже когда машина заглушена но не на полную мощнасть,а техонько крутица вентелятор ранше я такого не замечал на других машинах ….мозет на этой так и далжно? при етом я не замечал таво что акум садица даже при длительной стоянке
-
Вредная Бабка
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 4865
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 9:01 pm
- Награды: 1
- Репутация: 47
- Модель: Метла
- Мотор: Березовая
- Город: Москва
- Имя: Денис
- Контактная информация:
Сообщение
Вредная Бабка » Сб май 16, 2009 7:27 pm
Выйди из машины и посмотри на свой люк если там солнечная батарея то радуйся
За окном шёл снег и рота красноармейцев….
-
Dimson
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 5:42 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 1996
- Мотор: 3.7
- Город: Xelsinki
- Имя: dima
- Откуда: Финляндия,Хелсинки
Re:
Сообщение
Dimson » Сб май 16, 2009 7:35 pm
Deniska писал(а):Выйди из машины и посмотри на свой люк если там солнечная батарея то радуйся
да стоит……………это так и должно быть я рад тогда
-
Вредная Бабка
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 4865
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 9:01 pm
- Награды: 1
- Репутация: 47
- Модель: Метла
- Мотор: Березовая
- Город: Москва
- Имя: Денис
- Контактная информация:
Сообщение
Вредная Бабка » Сб май 16, 2009 7:43 pm
Солнышко светит?
Я тоже перепугался первый раз пока Слава не сказал
За окном шёл снег и рота красноармейцев….
Вернуться в «Климат-контроль»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
Есть вопрос к спецам по диагностике
Модератор: Atrusha
-
mazuric
- Специалист
- Всего сообщений: 1210
- Зарегистрирован: 19.04.2016
- Вод.стаж с: 1986
- Откуда: Воронеж
- Авто: VW Sharan,2001,1.9TDI,115л/с,AUY,EHH.
- Возраст: 54
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
А можно отключить лампу износа колодок?Провода оборваны,приборку снимать,чтоб лампочку выкинуть неохота,провода лепить незнамо куда тоже…
абырвалг
-
Vitalijster
- Опытный
- Всего сообщений: 912
- Зарегистрирован: 19.04.2017
- Вод.стаж с: 1994
- Откуда: г.Лида
- Авто: Seat Alhambra 2001 1.8Т AWC
- Возраст: 45
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
Vitalijster » 12 июн 2018, 23:12
mazuric: А можно отключить лампу износа колодок?
Можно. Перекодировать приборку нужно. (5 циферек нужных написать).
Отправлено спустя 4 минуты 58 секунд:
тут все написано, в конце фотоотчета нужные циферки Б/К. (МФУ) Установка и активация. (отчёт с фото)
-
petr
- Специалист
- Всего сообщений: 1072
- Зарегистрирован: 09.11.2015
- Вод.стаж с: 1991
- Откуда: Губкин
- Авто: GALAXY.2003. AUY
- Возраст: 47
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
petr » 13 июн 2018, 08:42
одну циферку поменяй.
-
petr
- Специалист
- Всего сообщений: 1072
- Зарегистрирован: 09.11.2015
- Вод.стаж с: 1991
- Откуда: Губкин
- Авто: GALAXY.2003. AUY
- Возраст: 47
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
petr » 14 июн 2018, 21:24
вопрос такой.кто нибудь ремонтировал F84. концевик в вакууме.или замена вакуума?
-
macsafe
- Специалист
- Всего сообщений: 1083
- Зарегистрирован: 22.05.2014
- Вод.стаж с: 2000
- Откуда: Москва
- Авто: VW Sharan ASZ 2004, кожа на ручке, 160 кобылиц
- Возраст: 43
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
macsafe » 04 июл 2018, 00:37
подскажите по ошибке
01273 приточный вентилятор-v2 35-00
Вентилятор просто перестал крутить. Предохранители целы. Проверил. От 18 до 35 на всякий случай. Мотор рабочий был, но снял и поменял щетки. Легче не стало. Питание не приходит. Куда копать-ежик? У меня климат и термопредохранителя на нем не заметил . Внутри может? Или реле шалит? Тест исполнителей делал, но впопыхах. Заметил только, что обороты просели-видать компрессор включился и задний вентилятор поработал. Завтра запущу и гляну в моторе, срабатывает ли на радиаторе вентилятор-вроде должен при тесте?
До этого несколько лет эта ошибка вылезала как спорадическая
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7425
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
11piligrim11 » 04 июл 2018, 01:50
macsafe, вот какой ты хочешь ответ? Не смотрел, не помню, не нашёл, вроде работал… Я даже с трудом понял, проблема в чем. Ответ вой верен. Вероятнее всего «ёжик».
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
macsafe
- Специалист
- Всего сообщений: 1083
- Зарегистрирован: 22.05.2014
- Вод.стаж с: 2000
- Откуда: Москва
- Авто: VW Sharan ASZ 2004, кожа на ручке, 160 кобылиц
- Возраст: 43
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
macsafe » 04 июл 2018, 09:22
Вопрос собственно по ошибке 35-00 это что? Нагуглить не смог 
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7425
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
11piligrim11 » 04 июл 2018, 09:40
Я тоже не знаю, что это. Ошибки вага имеют либо пятицифровый код, либо Р и четыре цыфры.
Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
А приточный вентилятор — пишет не исправен. Машина его не видит. А такая ситуация наступает после перегорания «ежа».
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
macsafe
- Специалист
- Всего сообщений: 1083
- Зарегистрирован: 22.05.2014
- Вод.стаж с: 2000
- Откуда: Москва
- Авто: VW Sharan ASZ 2004, кожа на ручке, 160 кобылиц
- Возраст: 43
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
macsafe » 04 июл 2018, 09:51
Спасибо, я же писал выше пятизначный ошибку 01273 приточный вентилятор-v2 35-00
Вот нагуглил, что 37-00 неисправен. А 35-00 — не поддается. Два проверка без расшифровок везде…
Ежа можно проверить с климой?
Ща пойду попробую вытащить, но термопредохранителя на нем не заметил в темноте. Может как-то до заднего долезть и махнуть…
Комп рабочий ещё сдох-перестал Эльзы, ни етки, все с телефона приходится искать 
Отправлено спустя 37 минут 16 секунд:
Походу реально еж виноват. Компрессор не врубается
Отправлено спустя 19 минут 50 секунд:
Ежа снял, там 1 транзистор огромный. Все пропаяно, он тоже припаян. Ничего криминального не нашел. До заднего ежа без разборки не долезть. Может быть дело в реле или всё-таки еж?
Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Судя по номерам на крышке можно любого брать?
Там валео 657364M, хелла 5DS006467-01, vw 1J0907521
Отправлено спустя 1 час 48 минут 29 секунд:
Еж походу живой. Прозвонил Re: Система отопления салона (Климатконтроль) (Пост macsafe #33951)
-
Cateika
- Главный электрик форума
- Всего сообщений: 3641
- Зарегистрирован: 25.03.2013
-
Лучшие Ответы: 2
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: KZ, г.Рудный
- Авто: VW Sharan, 1997, AHU, 1,9 МКПП DBW, VinDisel.
Re: Есть вопрос к спецам по диагностике
Сообщение
Cateika » 04 июл 2018, 17:17
macsafe: Вопрос собственно по ошибке 35-00 это что?
Это не ошибка… это характер ошибки…т.е. запись неисправности состоит из: Номера («01273»), Расшифровки («Приточный вентилятор-v2»), Характера неисправности (35-) и Вида неисправности (- 00 = непостоянная)
Для примера: 01 = сигнал на плюс; 02 = сигнал на массу; 03 = нет сигнала; 04 = механическое повреждение; 05 = вход открыт; 06 = слишком высокий уровень сигнала; 07 = слишком низкий уровень сигнала; 08 = выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела); 09 = выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела); 0A = выход из диапазона адаптации (меньше нижнего предела)… и т.д.
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
-
- 10 Ответы
- 3914 Просмотры
-
Последнее сообщение Гробовщик
29 янв 2020, 21:01
вагком’ом лучше продиагностируй, желательно русским…
Можно это сделать самостоятельно. Я вот тут скачивал с форумов, но не помню откуда????:
нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки..
листаются кнопками горячий — холодный..
Мигание всех символов говорит об ошибке в климатронике. При включенном зажигании нажми одновременно OFF и +. Спустя несколько секунд ты увидишь четырехзначное число. Запиши его, нажми +, и если не увидишь 0000, то запиши второе число. И так до тех пор, пока не увидишь четыре нуля. Это и будут коды ошибок, расшивровку которых найдешь в факе. Если увидел 4444, значит ошибок нет. Но раз у тебя при включении все мигает, то этот код ты не увидишь, пока не устранишь все проблемы.
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm?
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86)
2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56)
3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89)
4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя)
5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды)
6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109)
16 Цифровая величина скорости машины (km/h)
17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт)
20 Количество случаев низкого напряжения
26 Количество оборотов в минуту
28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2)
43 Счетчик цикла действия машины
44 Вычисленная внутренняя температура воздуха
нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки..
листаются кнопками горячий — холодный..
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86)
2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56)
3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89)
4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя)
5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды)
6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109)
16 Цифровая величина скорости машины (km/h)
17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт)
20 Количество случаев низкого напряжения
26 Количество оборотов в минуту
28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2)
43 Счетчик цикла действия машины
44 Вычисленная внутренняя температура воздуха
45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения.
46 Температура окружающей среды, значение в градусах C
49 Время (в минутах)
50 Температура охлаждающей *цензура*кости ©
45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения.
46 Температура окружающей среды, значение в градусах C
49 Время (в минутах)
50 Температура охлаждающей *цензура*кости ©
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
01273 — Fresh Air Blower (V2)
Possible Causes
- Fresh Air Blower (V2) defective
- Control Module for Fresh Air Blower (J126) defective
- Short of open circuit in wiring to Fresh Air Blower (V2)
- Climatronic Control Module (J255) malfunctioning
Possible Solutions
- Check Fresh Air Blower (V2)
- Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
- Check Meas. Blocks while Blower is active
- Check Control Module for Fresh Air Blower (J126)
- Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
- Check wiring and connectors
- Start with the Air Blower Fuse. Is it good? Is it in the CORRECT location in the fuse box?
Special Notes
- When found in Audi A4/A5/Q5 (8K/8T/8R) models:
- North American Market (NAR) vehicles, see TPI 2033596/3 (or newer)
- RoW vehicles, see TPI 2022372/2 (or newer)
- When found in Audi TT 8J, the correct fuse location is fuse bank 1, position 12 (Looking down at the fuse box in the engine bay, bank 1 is the top bank and position 12 is the LH end fuse location)