01117 ошибка фольксваген поло седан

Всем саламалейкум!
Немного пред истории месяца 2 назад подвернулся вариант обмена своего стокового генератора 110А на 140А. Все было благополучно установлено и работало.

В прошлую среду ехал по трассе и на приборке загорелась лампа аккумулятора, остановился заглушил, запустил двигатель лампа перестала гореть, поехал дальше и через пару минут обратно загорелась. Доехал до города и начал искать причины. первым делом просканировал машину и вылезли 2 ошибки:
1) 01117 (Сигнал нагрузки на клемме генератора DF);
2) 00446 (Ограничение функции из-за пониженного напряжения).
Сразу было ясно что проблема в генераторе, так машина простояла 2 дня. В пятницу снял генератор заменил щетки (идеально подошли от Ваз 2110, длина 18 мм), токосъемные кольца, и подшипники 1) NSK 6303DDU, 2) NSK 6003DDU.
После ревизии генератора устанавливаю обратно завожу машина прогревается включаю печку и обратно загорается лампа на приборной панели аккумулятора. Пришлось снимать обратно генератор и везти на диагностику, на стенде проверили в покое выдавал 14,6-14,7В, при нагрузке в 80А выдавал 14,1-14,2В, мастер сказал что генератор в порядке и проблема где-то в проводке.
Установив во второй раз генератор начали искать проблему, прозвонили всю проводку (она в порядке), оставалось прозвонить предохранитель генератора на клемме, он прозванивался но тихо. Запускаем двигатель зарядка идет радуемся что решили проблему, решил мультиметром проверить сколько выдает генератор проверяем напряжение на акб и тут ОБРАТНО ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АККУМУЛЯТОРА.
Начинаем обратно прозванивать предохранитель генератора а он не прозванивается, скидываем клемму ставим обратно предохранитель прозванивается оказалось что пробитый предохранитель, и в состоянии покоя он выдавал еле заряд, а когда включался какой либо потребитель энергии предохранитель пробивало и не выдавал заряд.

Перекинул на второй резервный предохранитель и проблема прошла. 2 дня мучений и проблема решена, хорошо что проблема не была такой критичной, в голове уже были столько мыслей про дорогой ремонт генератора (замена диодного моста, замена обмотки) в хорошенькую сумму.
Всем ровных дорог!

Полный размер

линия DT внизу от генератора(слевая) до колодок(справа)

Полный размер

чёрный провод(отгнивает из-за частых моек внутри)

Sergunja

Бывалый

 

Сообщения: 1260

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 2:25 pm

Откуда: Тирасполь

• ICQ

MuXauJI

Бывалый

 

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

• ICQ

dimavag

Участник

 

Сообщения: 350

Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 10:44 pm

Откуда: КАЛУГА

Den_of_Evil

Бывалый

 

Сообщения: 1194

Зарегистрирован: Чт сен 11, 2008 10:30 am

Откуда: Днепропетровск

Sergunja

Бывалый

 

Сообщения: 1260

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 2:25 pm

Откуда: Тирасполь

• ICQ

masterok

Бывалый

 

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Baptista

Здесь уже был вопрос, снова задам: ‘С новым ключём с новой платой получится так же сделать?’

Минг

Разобрал всю машину и промывайт решил как тупо ну сними радиатор раз так разобрал

Мансур

Дмитрий, здравствуйте! Срочно, прошу посильной помощи. Снял не рабочий генератор (Вроде БОШ марка и др. инфа на гене отсутствует), заменил регулятор напряжения, и диодный мост. Но проблема в диодном мосту. Он сам с 4 выводами, а статор с 3-я?! Что там не так?
На рынке есть в сборе 90 Амперный, вроде по креплениям и всему остальному подходит??? Можно ли заменить на более мощный или менее мощный. Повторюсь, данные по генератору отсутствуют. Пассат б3 1,8 моно. 1992 г. выпуска.

Мавлюда Рубальская

А подушки потом надо сканером снимать? Чтобы не горели на панели

Магжан Айнуллин

Спрос снижается с каждым годом, такими темпами свернут производство. С каждым годом цена дорожает, машина не меняется, нужно менять характеристики, а не губы красить.

Севара

лучшее видео по замене подшипника ступицы, а также по снятию тормозного диска, метод подходит и к golf 4. Защиту тормозного суппорта также нужно было менять, ей недолго осталось, вся ржавая и сыпется.

Альтер

… насос гудит а не качает снял трубку с фильтра хотел остатки бензина слить

Каверников Толян

чи може бути причиною пловающих оборотів двигуна протікання форсунки

Nash

Здраствуйте Петян. Я из Алматы. У меня в приборе не показывает тахометр пока с место вытаскиваю одну сторону на 10 градусов. Что может быть? Контакты?

Фиджи

Какой смысл чистки БДЗ снаружи?! Это всё-равно, что ставить заплатку на проколе покрышки не разбортировав её, прямо сверху на протектор! XD

Женя

Я бы им не доверил свою тачку

Ранис Залойло

У всех перегорает сначала правая?

Торонто Кривяник

Это наша бл. Горючка такая?

Акылбек Сотрудинов

Вот я ни … не понимаю, но как же … интересно. А на В5+ пассат коробочку слабо мне перебрать?

Альп

какой блок на этом движке?

Truesdale

Я зашол в магазин спросить сколько задняя ступица стоит цена от 700 грн самы дишовой но он говорит что подшипнек можно выприсовать и новый заприсовать цена 300грн. Иму так выдаёт показывал на компе ступица и рядом лижит подшипнек. Я не разу не розберал в руках не держал чтоб посмотреть как он сделан.

Антарес

Уважаемый Игорь момент затяжки какой через кусок ремня примерно

Худобердина Амира

Недавно тоже лечил эту болячку

Айсен

Доброго дня. Хочу уточнить у Вас один момент. планки должны параллельно идти, тогда резина внутри установленного салентблока получается стоит по схеме на сайленте она наискось от планки металлической.. Не помните на вскидку???

Клаус

Красава. Спасибо, сегодня было сделано?.посмотрим на сколько хватит. Побольше таких познавательных видосов

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

Ksandr

Почетный мембер

 

Сообщения: 486

Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47

Откуда: мос.обл.

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Ksandr

Почетный мембер

 

Сообщения: 486

Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47

Откуда: мос.обл.

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

icediff

Новичок

 

Автор темы

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Alemania

Почетный мембер

 

Сообщения: 4162

Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31

Откуда: Магнитогорск

Код ошибки P0117 звучит как «низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0117

При низком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0117. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое ниже проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким, установится ошибка P0117.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0117 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P0117 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0117 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0117

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0117:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0117.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0117, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0117.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0117 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW (БМВ Х3)
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Калибр, Неон, Рам)
• Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эскорт)
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Церато)
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
• Nissan (Ниссан Сентра)
• Opel (Опель Астра, Корса)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
• Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
• Renault (Рено Дастер)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru
• Toyota (Тойота Камри, Приус, Сиенна)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
• Volvo (Вольво s70)
• ВАЗ 2114
• Лада Калина, Нива
• Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0117 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128, P0131, P0138, P0139, P0151, P0158, P0171, P0174, P0188, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0313, P0507, P1000, P1117, P1146, P1217.

Видео