00956 ошибка audi

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

1 00956 — Key 2
- 1.1 00956 — Key 2: Adaptation Limit Surpassed
  - 1.1.1 Possible Symptoms
  - 1.1.2 Possible Causes
  - 1.1.3 Possible Solutions

00956 — Key 2

00956 — Key 2: Adaptation Limit Surpassed

Possible Symptoms

Remote control not working.

Possible Causes

Key not matched.
Key operated more than 200 times while out of range.

Possible Solutions

See vehicle specific page for synchronisation/adaptation procedures.

Прочитал ошибки, сбросил меж сервисный интервал, так как поменял масло. Плюнул туда Adinol 5w30 502-505. Меняю раз в 7000, но вернемся к теме.
Следующие ошибки у меня вызывают недоумение. Кто знает о чем они?

Адрес 05: Система санкц. доступа и пуска двигателя (J393) Label:. 8K0-907-064-05.clb
Part No SW: 8K0 907 064 BF HW: 8K0 907 064 F
Компонент: BCM2 1.1 H80 0252
Ревизия: 00002001
Кодировка: 090100
Мастерская #: WSC 02399 823 56573
VCID: 75EA1DCDDCE9E9EC3A-8020

Подсистема 1 — Part No SW: 8T0 959 754 G HW: 8T0 959 754 G
Компонент: FBSAUDIB8 IDG H60 0072
Серийный номер: 0511000008716009

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Компонент: ELVAUDIB8 H36 0041
Серийный номер: 0209000002281007

1 неисправность:
00956 — Ключ 2
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 37
Пробег: 111934 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.12.31
Время: 18:30:21

——————————————————————————-
Адрес 07: Блок управления и индикации Label: 8T0-035-7xx-07-H.clb
Part No SW: 8T0 035 730 B HW: 4E0 035 729 A
Компонент: Interfacebox H43 6030
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 340BM097519028
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8CC4A9-8064

Подсистема 1 — Part No: 8T0 919 609 A
Компонент: E0380 BedienteilH08 0100

Подсистема 2 — Серийный номер: 00000000228461

Подсистема 3 — Серийный номер: 0128.01.090000000100010473я

Подсистема 4 — Серийный номер: 010473я

2 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 10
Пробег: 109998 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.01
Время: 16:45:33

03157 — Ограничение работы из-за нарушения связи
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 11
Пробег: 109999 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.01
Время: 17:05:31

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000 10000000
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000000

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Label:. 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 BF HW: 8K0 907 064 F
Компонент: BCM2 1.1 H80 0252
Ревизия: 00002001 Серийный номер: 0116983869
Кодировка: 0106023A007A440400B0010000000000
Мастерская #: WSC 40814 444 122178
VCID: 75EA1DCDDCE9E9EC3A-8020

Подсистема 1 — Part No SW: 8K0 959 719 HW: 8K0 959 719
Компонент: GTO BF H06 0040
Серийный номер: 00000000000000117766

Подсистема 2 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H03 1301

Подсистема 3 — Part No SW: 8K0 959 591 HW: 8K0 959 591
Компонент: J245 PS034 H06 0037

3 Найдены неисправности:
02615 — Запереть лючок топливного бака
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 11
Пробег: 109999 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.01
Время: 17:06:37

02616 — Отпереть лючок топливного бака
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 11
Пробег: 109999 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.01
Время: 17:17:32

01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации(H12)
014 — Неисправен
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 124
Пробег: 111276 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.12.11
Время: 07:34:53

фото для привлечения внимания

Источник

Kl_Alex: Темы:; Статус:
Не в сети

Помогите решить проблему с ошибками VAG-Com

Утро доброе!

Audu A4 Qutro
VIN : WAUDC68D81A127090
Код автомобиля: 8D25M5
Двигатель : AWM № 47208
мощность = 125 КВт ( 170 лс.)
: раб.объем= 1.80 л.
Коды цветов : 5J 5J BR
Код КПП : ENP
Код страны : X9A
Дата изготовл.: 28.02.2001
Модельный год : 2001

С помощь ВАГа нашел след. ошибки:

1) 16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности (Р0411-35-00- -)

почитал на форумах данную проблему, предлогают пересмотреть все патрубки, хамуты, если это стоющий совет, может подскажите с каких начать и в какую сторону идти =)

2) 00956 — Ключ 2
09-00 — выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

вроде как сказали нужно через Ваг провести адаптацию Выбраб базавые установки, канал 001, после чего «пошевелило» всеми заслонками и результатом работы стало четыре 0.
Может я что-то не доделал или сделал неправильно, но ошибка все равно осталась. Может кто сталкивался и сможет помочь! Буду примного благодарен =)

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 10 мар 2010, 22:29

Стереть и покататься с недельку. А потом опять смотреть — самый правильный вариант

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Kl_Alex писал(а):сделал неправильно

Ага. Заслонки — в климе, а ключ — в замке зажигания. Связи между ними СОВСЕМ нет.

Kl_Alex: Темы:; Статус:
Не в сети

Сообщение Kl_Alex » 11 мар 2010, 10:30

Юра 80 писал(а):Стереть и покататься с недельку. А потом опять смотреть — самый правильный вариант

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Kl_Alex писал(а):сделал неправильно

Ага. Заслонки — в климе, а ключ — в замке зажигания. Связи между ними СОВСЕМ нет.

Стерал и ездил, проблема осталось проблемой, все равно загарается Чек и выбиваею эту же ошибку…

А по поводу второй, если можно поподробне…

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 12 мар 2010, 08:31

Kl_Alex писал(а):А по поводу второй, если можно поподробне…

Можно и подробней — в первоисточнике все написано.
А по вашему какая связь между ключем зажигания, которым вы заводите машину и климат-контролем?

Kl_Alex: Темы:; Статус:
Не в сети

Сообщение Kl_Alex » 12 мар 2010, 09:57

Юра 80 писал(а):

Kl_Alex писал(а):А по поводу второй, если можно поподробне…

Можно и подробней — в первоисточнике все написано.
А по вашему какая связь между ключем зажигания, которым вы заводите машину и климат-контролем?

Ну да это я уже понял, просто на тот момент я воспринял «ключ» не как предмет, а с технической стороны.
Я пытался узнать решения данных проблем…

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 12 мар 2010, 21:11

По ссылке в первоисточнике и решение.

Niki: Любитель; Сообщений: 138; Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 23:34; Темы:
6; Авто: A4 B-8 2,0TDI CAGA; Имя: Николай; Статус:
Не в сети

Сообщение Niki » 06 авг 2010, 21:46

Подскажите может кто сталкивался Ауди А-4 1,9 ТДИ двигатель AVG WAG-COM считал ошибку 17964- Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).В чём может быть причина и где искать.

DIA: Аццкий поломастер; Сообщений: 9300; Зарегистрирован: 27 июн 2009, 13:35; Темы:
13; Авто: Кузнечик корчваген. 1.9 TDI ALH.; Имя: Игорь.; Откуда: Минск.; Статус:
Не в сети

Сообщение DIA » 07 авг 2010, 00:12

Проверить все шланги вакумные на управление турбиной, клапан N75, вакумный клапан на самой турбине, возможно просто закисла геометрия турбины распостраненная болячка. Авто теряет мощность, внезапное уменьшение мощности, больше 120 отказывается ехать.

Хозяин гатово! что сделали? нет сломали.

Niki: Любитель; Сообщений: 138; Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 23:34; Темы:
6; Авто: A4 B-8 2,0TDI CAGA; Имя: Николай; Статус:
Не в сети

Сообщение Niki » 07 авг 2010, 08:20

DIA писал(а):Проверить все шланги вакумные на управление турбиной, клапан N75, вакумный клапан на самой турбине, возможно просто закисла геометрия турбины распостраненная болячка. Авто теряет мощность, внезапное уменьшение мощности, больше 120 отказывается ехать.

Ошибку сбросил неделю прездил не появилась. Потери мощности особо незаметил провал иногда появляется в начале рагона, но потом легко 140-150 км/ч , да иещё при интенсивном разгоне шлейф чёрного дыма, а когда разгонится дыма нет.

DIA: Аццкий поломастер; Сообщений: 9300; Зарегистрирован: 27 июн 2009, 13:35; Темы:
13; Авто: Кузнечик корчваген. 1.9 TDI ALH.; Имя: Игорь.; Откуда: Минск.; Статус:
Не в сети

Сообщение DIA » 07 авг 2010, 09:16

Niki, Она у тебя спародическая, просто так ошибки не появляются если сам что нибудь не отключал, шлейфа черного дыма как с паровоза быть то не должно, тут не плохо снять с нее показания расхода воздуха и давления наддува во время движения и разгона, да и форсунки проверить не помешает вполне возможно из за них.

Хозяин гатово! что сделали? нет сломали.

Sereg@: Любитель; Сообщений: 191; Зарегистрирован: 20 авг 2010, 23:43; Темы:
0; Авто: Audi a4 b5 avant; Имя: Серёга; Откуда: BREST; Статус:
Не в сети

Сообщение Sereg@ » 06 ноя 2012, 12:41

сегодня ели добрался с Минска до Бреста. Даю в педаль, мощность теряется, машина дёргается, скорость падает. через некоторое время вроде пробивает, разгон становится уверенным, потом опять 25. На подъезде к Бресту в конце концов загорелся ЧЕК. Ошибки:
Номер Контроллера: 8D0 906 018 AA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5V MOTR G 0002
Кодирование: 10001
Код Сервиса: WSC 00012
Доп. информация: WAUZZZ8DZ1A044257 AUZ5Z0Y6254220
2 Найдены неисправности:
17584 — Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
P1176 — 35-00 — —
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 35-10 — — — Спорадическая

Причём первая и раньше выскакивала и ни на что не влияла, а вот вторая, это что-то новенькое.
Ошибки сбросились успешно. Холостые набирает хорошо, но в город пока не выезжал. в чём дело?

Audi 100, 1.8DR, 1986г.в.—>> Audi 80, 2.0ABT, 1993г.в.—>> Audi A4 avant, 1.8AVV, 2000г.в.

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 06 ноя 2012, 13:14

Sereg@, ну, раз переобеднение — значит бензина мало (или воздуха много). Исходя из этих постулатов и рыть. первоисточники

999999 MATRIX: Наездник; Сообщений: 405; Зарегистрирован: 25 июн 2009, 12:14; Темы:
5; Авто: Только Авдотьи; Имя:; Откуда: дярэуня Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение 999999 MATRIX » 06 ноя 2012, 13:32

Кат на кастрацию однозначно!

Sereg@: Любитель; Сообщений: 191; Зарегистрирован: 20 авг 2010, 23:43; Темы:
0; Авто: Audi a4 b5 avant; Имя: Серёга; Откуда: BREST; Статус:
Не в сети

Сообщение Sereg@ » 06 ноя 2012, 13:53

Юра 80, из твоей ссылки с моим переводчиком:

Возможные решения
Проверьте массового расхода воздуха (MAF) Датчик
Проверьте управления датчика кислорода
Проверьте датчик кислорода (ы)
Проверьте топливной форсунки (ы)

Расходомер недавно менял. Получается или какой-то датчик кислорода, или форснка, или всёж-таки кат забит

Audi 100, 1.8DR, 1986г.в.—>> Audi 80, 2.0ABT, 1993г.в.—>> Audi A4 avant, 1.8AVV, 2000г.в.

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 06 ноя 2012, 14:26

ну, как я понимаю
— неисправный расходомер может давать неправильное показание — смесь обедненная. Недавно меняный расходомер — не совсем показатель. Компом вполне можно его проверить.
— может быть неучтенная дырка после расходомера — т.е. воздух идет мимо расходомера — тоже легко находится
— врет лямбда — она же — датчик кислорода — сигнал с нее соответствует обедненной смеси, на самом деле все нормально. лямбда тоже компом легко проверяется
— косячат форсунки — кол-во безнина, подаваемого РЕАЛЬНО, не достаточно для нормальной работы, по лямбде получаем сигнал — смесь слишком бедная.

ИМХО кат тут не причем.

Sereg@: Любитель; Сообщений: 191; Зарегистрирован: 20 авг 2010, 23:43; Темы:
0; Авто: Audi a4 b5 avant; Имя: Серёга; Откуда: BREST; Статус:
Не в сети

Сообщение Sereg@ » 06 ноя 2012, 18:38

Решил завести. На холодную завелась с раза 7-го. и опять плохо набирает :wall:

Audi 100, 1.8DR, 1986г.в.—>> Audi 80, 2.0ABT, 1993г.в.—>> Audi A4 avant, 1.8AVV, 2000г.в.

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 06 ноя 2012, 19:38

Sereg@, сомнительно, чтобы прошло само

igor33: Наездник; Сообщений: 389; Зарегистрирован: 28 авг 2011, 21:04; Темы:
0; Авто: A6Q 3.0i 2005 Webasto; Имя:; Откуда: РФ; Статус:
Не в сети

Сообщение igor33 » 06 ноя 2012, 20:51

Давление топлива проверяй, только не спрашивай как.

Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка великого семейства двигателей внутреннего изгорания! Да отсохнет его карбюратор во веки веков!»

Sereg@: Любитель; Сообщений: 191; Зарегистрирован: 20 авг 2010, 23:43; Темы:
0; Авто: Audi a4 b5 avant; Имя: Серёга; Откуда: BREST; Статус:
Не в сети

Сообщение Sereg@ » 06 ноя 2012, 22:49

Юра 80 писал(а):— может быть неучтенная дырка после расходомера — т.е. воздух идет мимо расходомера — тоже легко находится
— врет лямбда — она же — датчик кислорода — сигнал с нее соответствует обедненной смеси, на самом деле все нормально. лямбда тоже компом легко проверяется

С воздухом всё нормально, нигде ничего не отвалилось, все шланги новые. А вот с проверкой лямбды не прокатило. нужные группы пустые

Audi 100, 1.8DR, 1986г.в.—>> Audi 80, 2.0ABT, 1993г.в.—>> Audi A4 avant, 1.8AVV, 2000г.в.

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 07 ноя 2012, 10:14

Sereg@ писал(а):нужные группы пустые

ну, другие же есть.

Sereg@ писал(а):На холодную завелась с раза 7-го.

умный человек подсказку сделал —

igor33 писал(а):Давление топлива проверяй

Источник

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ оказывает влияние на многие параметры двигателя. Сам по

Так как именно затраты на топливо составляют основную статью расходов на содержание авто, многие

Источник

krako

Завсегдатай

Всех с наступающим Новым Годом!!!
Прошу помощи у не обременённых новогодними хлопотами и имеющих время для того чтобы заглянуть на форум.Поиск по разделу не выдаёт ничего.
Сегодня перестала открыватся с пульта,замена батареек не помогла,опрос в 09 контроллере выдает ошибку 00956-ключ 2 09-00-превышен верхний предел адаптации.После удаления вылезает снова.Что делать?Если возможно по пунктам…
прошу прощения за дубль темы…

aka4

Я здесь живу

krako

Завсегдатай

Александр,большое спасибо за оперативный ответ,только не получается открыть ссылочки…

aka4

Я здесь живу

krako

Завсегдатай

Разобравшись с скачиванием ссылок и гугл переводчиком поженил ключ с машиной за пару минут ,Александру большое спасибо!

Источник

Contents

00956 — Key 2

00956 — Key 2: Adaptation Limit Surpassed

Possible Symptoms

Possible Causes

Possible Solutions

Navigation menu

Помогите решить проблему с ошибками VAG-Com

krako

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

krako

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

krako

Завсегдатай