0089 ошибка митсубиси паджеро

13 июня, 01:58

Южно-Сахалинск

Привет друзья паджероводы! На моём спорте 2012г.в. 4D56 DI-D(дизель) прекрасным воскресным утром загорелся «джеки-чан». При этом мотор ушёл в аварию, едет только на третьей передаче не более 40км\ч. Подключили G-Scan — ошибка P0089 «неисправность регулятора давления топлива». Ошибку затёрли вручную и полёт нормальный, но через день снова повторилось (сбросил повторно уже снятием клемм). Не сталкивался ли кто с подобным? Насколько я понял прочитав разные форумы регулятор давления топлива на насосе нужно прописывать после замены, а как и чем это можно сделать? И точно ли в регуляторе дело исходя из данной ошибки?

13 июня, 02:24

Петропавловск-Камчатский

Ну была такая ошибка, пролечилась заменой клапана и обучением малому впрыску.

13 июня, 14:50

Москва

https://www.drive2.ru/l/516090693064589691

13 июня, 15:22

Южно-Сахалинск

Александр Дмитриевич2021 да,читал, но! меня терзают смутные сомнения

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей — Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer, Алекс

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Чек и ошибка P0089.

Всем привет, недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
Суть в том, что если машина постоит на холостых секунд 20-30, начинает тупить.
Проблема частая, форумы почитал.
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?Подскажите пожалуйста.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4131 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 05 янв 2017, 16:55

Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Lukich111: Сообщения: 3321; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 88 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Lukich111 » 05 янв 2017, 22:39

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 06 янв 2017, 15:38

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4131 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 06 янв 2017, 16:07

daniil_vyborg писал(а):

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

Делается но сами не сможете.
Кстати Выборг находится не за Уралом, так что ни отмазка ни разу.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 12 янв 2017, 20:46

SNOOPER писал(а):Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4131 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 12 янв 2017, 22:02

Велкам

Alex_IZA: Сообщения: 1097; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 13 янв 2017, 08:57

daniil_vyborg писал(а):
Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

Обучить можно и с телефона, поройте в теме — viewtopic.php?f=81&t=77651&start=1440#p2507950.
Но, думаю что не поможет это вам.

daniil_vyborg писал(а):
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

К SNOPPER-у.

PS: Расскажите потом что было, интересно же.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 14 янв 2017, 23:35

SNOOPER писал(а):Велкам

Так сказали бы с самого начала — что занимаетесь этим, я то откуда могу знать, какие у вас тут порядки))
Когда возможно подъехать, где находитесь?
В СПБ завтра по работе буду…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4131 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 15 янв 2017, 22:32

Всё оказалось и просто и сложно.
Инициализация прошла без проблем.
Решил раз так стоит и форсунки обучить.
В лоб не запускалось, переписал форсы, якобы заменил.
Блок сам пошел обучатся и после минуты сбрасывал обучение, естественно ничего не записав.
Выяснилось что давление в системе не поднимается выше 135 Мра а надо 150.
Виновник или насос или форсунка(и), решили промыть. Терять то особо нечего.
Подключили Винс, через час запустили обучение.
Давление поднялось до 155 Мра и все прошло гладко.
Но основную причину, бак, нужно будет решить не затягивая.
Так что 89 может быть и просто от недостатка давления в системе, а не клапана.

Alex_IZA: Сообщения: 1097; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 16 янв 2017, 16:47

Спасибо за рассказ. Все думал помыть винсом или не помыть и решил: вроде нормально (тьфу, тьфу, тьфу) ездит и пусть дальше ездит. При смене фильтра, лью в бак чистилку от митсу и … ну короче не жужу.

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54554; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 950 раз; Поблагодарили: 4131 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 16 янв 2017, 17:30

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 17 янв 2017, 01:14

SNOOPER писал(а):

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

Ещё раз спасибо за гостеприимность и диагностику, теперь буду знать у кого машину делать.
Два дня уже езжу и никаких проблем.
Если бы не скромничали и сразу бы сказали, что занимаетесь данными вопросами — не потратил бы
деньги у наших местных диагностов:)
А проблему с баком да, надо решать — как соберусь с финансами, так займусь.

Вернуться в «4М41 и его модификации»

Перейти

День Рождения Паджеро Клуба 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

MITSUBISHI PADJERO ошибка P0089

#1

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 12:44

Здравствуйте у меня такой вопрос mitsubishi padjero 4 2007г 3.2 дизель 4M41U ,после хреновой соляры (замерзла вода в баке),бак сняли почистили,заменили фильтр,выдает ошибку P0089 ,причем если ошибку сбросить и опять завести ,но обороты не опускать ниже 1700 ,то авто нормально ездит и ошибку не выдает,но стоит на холостых поработать 1 минуту выскакивает ошибка и больше 2500 не набирает.Подскажите в каком направлении копать?

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#2

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 13:30

В направлении ТНВД

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#3

Сообщение

Rais » 13 янв 2009, 14:38

Заедь ко мне или к любому имеющему МУТ-3
Нужно инициализировать ТНВД.
Если не ошибаюсь,эта ошибка о залипании клапана?

Было несколько таких машин-лечится описанной выше процедурой.
PS С Вас бутылка хорошей Белебеевской….

Талант не пробухаешь!!!

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

#4

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 15:01

так ТНВД менять или достаточно клапан заменить или почистить, вы имеете в виду клапан управления давлением?

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#5

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 15:52

Для начала просто накопленную адаптацию по давлению обнулить. Если не поможет, замена SCV на насосе ( если отдельно от насоса найдёте) или насоса в сборе.

Евгениий: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 27 дек 2007, 18:06; Откуда: Анновка

#6

Сообщение

Евгениий » 13 янв 2009, 18:51

Клапан снял , почистил , да он и был нормальный вроде. Чем можно адаптацию обнулить , из диагностики только launch и то он ошибки то не все видит и в текущих показывает только расход воздуха , дроссельную и датчик положения педали газа.

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#7

Сообщение

vasaby » 13 янв 2009, 19:08

Rais писал(а):Заедь ко мне или к любому имеющему МУТ-3
Нужно инициализировать ТНВД.
Если не ошибаюсь,эта ошибка о залипании клапана?

Было несколько таких машин-лечится описанной выше процедурой.
PS С Вас бутылка хорошей Белебеевской….

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

#8

Сообщение

Lukich » 13 янв 2009, 23:01

Евгениий писал(а):Клапан снял , почистил , да он и был нормальный вроде. Чем можно адаптацию обнулить , из диагностики только launch и то он ошибки то не все видит и в текущих показывает только расход воздуха , дроссельную и датчик положения педали газа.

не был он нормальным… недавно лечил такую машину.(в баке была жестокая каша из солярки со ржавчиной и еще бог знает чем-мицубиши плохие машины !- не могут на этом работать!…).. не вылечил — вернее , вылечил на один раз — а после ночной стоянки он опять заклинил — уже навсегда… клапан SCV отдельно продается — от 15т.р. до 25т.р. после его чистки делать инициализацию помпы и обучение малому впрыску МУТом… удачи!

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#9

Сообщение

Rais » 14 янв 2009, 00:43

Упс! Человек был вроде из Белебея…А теперь Анновка?

Талант не пробухаешь!!!

mek: admin; Сообщения: 29453; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#10

Сообщение

mek » 14 янв 2009, 01:54

P0089 Suction control valve stuck
Это всё что я знаю про дизель.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

#11

Сообщение

Rais » 14 янв 2009, 08:15

mek писал(а):P0089 Suction control valve stuck

Лечится тем,что я сказал выше.

Талант не пробухаешь!!!

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 11.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0089
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель плохо разгоняется.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность регулятора 1 давления топлива.
Проблема с проводкой или разъемами.
Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
Citroen
Dacia
Daewoo (Дэу Винсторм)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
GMC Terrain
Infiniti
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

Источник

4М41, DI-D, код P0089 метод борьбы!

Ответить с цитатой

4М41, DI-D, код P0089 метод борьбы!

Мужики здравствуйте! Приехал авто Padjero 4М41, DI-D, 2007год выпуск 3.500 км пробега и горит лампа неисправности и ABC и курсовая устойчивость,обороты на ХХ и нагрузке свыше 2000 не поднимаются!!! ошибка висит P0089 — регулятор давления неисправен,заменили на новый и такая же картина! Видимо косвенно по регулятору а причина в плохом качестве топлива думаю и как минимум ремкомплект на топливном насосе нужно заменить! Давление на ХХ 70105 кПа на двух тысячах 101000кПа.Пожалуйста….какой выход из положения? Ошибку сбрасываешь,через 30 сек. такая же хрень P0089 !!!

Последний раз редактировалось Александр_68 Вт фев 12, 2008 5:31 pm, всего редактировалось 1 раз.

Александр_68

Бывалый

Сообщения: 2449

Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

korupZZioner » Вт фев 12, 2008 6:32 pm

Непорядок по давлению. Форсы, насос,подача,обратка. На мицу не знаю, а на ниссанах насос по давлению адаптируется. Это же комон райл. Ещё может датчик давления мудрить. Замерь по скану и фактическое в рампе механическим-сравни. 701-по моему дофига для холостых. Там 300-350 должно быть, но я не уверен точно.

Добавлено спустя 1 час 27 минут 23 секунды:

Поправлю себя сам, Там не 701 а 71бар получается вроде. А это полная чуш. Он при таком давлении работать не должен. Слишком мало……

korupZZioner

Бывалый

Сообщения: 1580

Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm

Откуда: Башкортостан, Октябрьский.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

vasaby » Вт фев 12, 2008 6:42 pm

korupZZioner писал(а):….Поправлю себя сам, Там не 701 а 71бар получается вроде. А это полная чуш. Он при таком давлении работать не должен. Слишком мало……

Гы-гы. Возьмите,наконец, калькулятор в руки. И получится 701 :smile:

vasaby

Профи

Сообщения: 3852

Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 11:21 pm

Откуда: Санкт- Петербург

Личное сообщение

Ответить с цитатой

RVD » Вт фев 12, 2008 7:00 pm

так она должна быть гарантийная :roll:

На ХХ 28.0 — 30,0МРа.

RVD

Профи

Сообщения: 2591

Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am

Откуда: Daugavpils, Latvija

Личное сообщение

Ответить с цитатой

korupZZioner » Вт фев 12, 2008 7:31 pm

Вот поправил…. :-k 701-на холостых это много. В насос не лезь. Смотри датчик давления путём сравнения с механическим манометром. Или в обратке может перепускной клапан если стоит то заклинил. Я на X трейлах два датчика давления в рампе уже поменял из за черезмерно большого давления по сканеру и возникновения такого рода ошибок. Ещё проверь возникает ли эта ошибка если не допускать работу двигателя на холостом ходу. Если ошибки нет и появляется только когда двиг перейдёт на холостые то причина возникновения- ДАВЛЕНИЕ.При возникновении этой неисправности необходимо для начала провести обучение насоса если не поможет- на 99 % -виновник датчик.

korupZZioner

Бывалый

Сообщения: 1580

Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm

Откуда: Башкортостан, Октябрьский.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Александр_68 » Ср фев 13, 2008 8:06 am

korupZZioner Вы ПРАВЫ насчёт»если не допускать работу двигателя на холостом ходу» то передернув замок,пуск и ходу и авто летит как новый как положено,как только ХХ более 30 сек. блок в аварию,загорается чек и обороты больше не подымаются более 2000 об/мин! Значит провести обучение насоса если не поможет- на 99 % -виновник датчик. Ясно!

Спасибо! Облом что оборудования по обучению нет,тащить челу по гарантии от нас из Салехарда на ЖД платформе в Москву 2000км и обратно стоимомсть 50.000 туда и 50.000руб обратно вот.. люди живут!

Александр_68

Бывалый

Сообщения: 2449

Зарегистрирован: Вт авг 14, 2007 12:26 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

korupZZioner » Ср фев 13, 2008 9:18 am

После устранения убедись , что ошибка не возникает при длительном торможении двигателем. И если так далеко тащить я бы датчик перед обучением поменял однозначно, не просто так ведь обучение слетает…. Удачи.

Залезь на автодата ру в форум и в поиске введи код ошибки. Почитай…..

korupZZioner

Бывалый

Сообщения: 1580

Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm

Откуда: Башкортостан, Октябрьский.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

metr » Чт фев 14, 2008 11:53 am

прошу прощения что вмешиваюсь, братцы помните тему митуубиха 2007, про L200 так вот фрсунку поменяли, машина завелась вт тока обороты не развивает свыше 2 -3 тысяч, поменяли клапан регулятор давления с донора, поперла:))) теперь мучаюсь головой можно ли купить клапан отдельно или придется покупать насос? если знаете вариант пдскажите а ?

metr

Участник

Сообщения: 301

Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 10:53 pm

Откуда: казахстан уральск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

korupZZioner » Чт фев 14, 2008 3:45 pm

metr писал(а):прошу прощения что вмешиваюсь, братцы помните тему митуубиха 2007, про L200 так вот фрсунку поменяли, машина завелась вт тока обороты не развивает свыше 2 -3 тысяч, поменяли клапан регулятор давления с донора, поперла:))) теперь мучаюсь головой можно ли купить клапан отдельно или придется покупать насос? если знаете вариант пдскажите а ?

Ты же нас тут уверял что форсы проверяли на стенде !

korupZZioner

Бывалый

Сообщения: 1580

Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm

Откуда: Башкортостан, Октябрьский.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

metr » Пт фев 15, 2008 11:14 am

я же говорил что проверяли до нас, и дальше писал что глушили по одной и нашли неисправную

metr

Участник

Сообщения: 301

Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 10:53 pm

Откуда: казахстан уральск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

sasha-vyborg » Пт фев 15, 2008 6:57 pm

Да не верьте этим проверкам!

Недавно чел повёз форсы ЦДИ на проверку в БОШ-сервис в Питер,там сказали:»Все в помойку»и взяли по 120р. за форсунку!Реально лила одна и замена это подтвердила.

Меня цена приколола,за бензиновые УЗ 300 беру(снятые).

sasha-vyborg

Мастер

Сообщения: 9621

Зарегистрирован: Сб сен 25, 2004 6:11 pm

Откуда: г.Выборг Ленинградская обл.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

vasaby » Пт фев 15, 2008 7:17 pm

sasha-vyborg писал(а):….!Реально лила одна и замена это подтвердила.
…).

Лила в обратку или проблема распылителем? Если с распылителем, то имели право приговорить все в соответствии с техтребованиями ( хотя по работе мотора на слух и на нюх этого можно и не прочувствовать).

vasaby

Профи

Сообщения: 3852

Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 11:21 pm

Откуда: Санкт- Петербург

Личное сообщение

Ответить с цитатой

RVD » Пт фев 15, 2008 7:20 pm

sasha-vyborg писал(а):Да не верьте этим проверкам!
Недавно чел повёз форсы ЦДИ на проверку в БОШ-сервис в Питер,там сказали:»Все в помойку»и взяли по 120р. за форсунку!Реально лила одна и замена это подтвердила.
Меня цена приколола,за бензиновые УЗ 300 беру(снятые).

Кстати о Бош-сервисе в Питере(может их у вас несколько): Мой товарищ возил на программирование блоки ЕСМ(дизель) движка. Деньги взяли и блоки пришлось выбросить.

RVD

Профи

Сообщения: 2591

Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am

Откуда: Daugavpils, Latvija

Личное сообщение

Источник