0089 ошибка форд куга

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Kuga 2.5T 5 цилиндровый мотор от вольво, клиент приехал с жалобой на ошибки и аварийный режим коробки и прочее.

P0089  Регулятор давления 

P0101 Выходной сигнал датчика расхода воздуха (MAF сенсор) находится вне допустимого диапазона

P0191 Датчик давления топлива

Замер давления манометром показал 2.2 атм, по сканеру давление соответствовало тем же 2-2.5. Заменили насос в сборе на Bosch от volvo. 

Проблема ушла на несколько недель, на высоких оборотах стала валиться ошибка P0101, расходомер показывал корректное значение воздуха, на стоп кадрах ошибки давление топлива 3.7 атм.

Замерили давление еще раз манометром и сравнили с показаниями датчика давления топлива, по манометру 4 по сканеру 2, насос истошно выл. заменили датчик давления, поставили от ленд ровера оригинал. Машина каталась еще месяц все работало.

Потом снова приехала с ошибкой по расходомеру, по давление все в норме хх 3.2-3.7 в разные моменты после поездок разные значения.

Заменили расходомер (предварительно подкинув  с такой же машины другой) значение расхода воздуха поменялось и машина со слов хозяина ракетой стала. Но снова на пару недель.

Вчера машина приехала снова с полным букетом ошибок. Клиент адекватный но хочет решить проблему, скидывал «логи» со своей елм потому что проблемы не постоянно появляется.

Раньше ошибка P0089 были под нагрузкой длительной на оборотах выше 2800 теперь она с утра при запуске или при трогании с места. 

усредненные данные со стоп кадра ошибки :

давление 3.7-3.8 LTFT 0 STFT 0 расход воздуха 8-10 (расход мал как мне кажется) вот что в среднем при появлении ошибки 

Пример стоп кадра снятый клиентом в момент появления ошибки в аттаче

Систему опресовал, дымогенератор выявил много мелких подсосов но на барометрическом не сказывается стоит 100кпа

Видео по что происходит на оборотах, давление 2.9-3.1 сравнивал с кугой другого клиента там также на оборотах

https://cloud.mail.ru/public/MZMy/HZrofRjvj

Изменено 10 ноября 2018 пользователем lormem

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

• Здравствуйте, Уважаемый!
  P0089 — Регулятор давления топлива 1 — функционирование. Причины: провода, разъем, неисправен сам регулятор давления топлива, неисправен топливный насос. Стоит проверить фактическое давление в топливной системе и проверить какое давление определяет датчик в это время. Если дилер решил менять топливный модуль по гарантии, то стоит заменить, сам насос должен стоять bosch 0 580 454 082, но по сути, топливный модуль меняется только в сборе. Модуль стоит устанавливать оригинальный. Но проблема может быть и в самом датчике, он может выдавать неверные данные.

  Балаково, Kia Ceed

• а какое давление норма ?? на холостых около 3

  Томск, Ford Kuga

• Давление должно быть примерно 3 бар. Вы указали фактическое давление или определяемое датчиком? Нужно сравнить, какое давление при этом определяет датчик.

  Балаково, Kia Ceed

• подключал компьютер и катался. Падает минимум до 2.8 на ходу. Но ошибка только загорается в момент запуска ( редко ) . Поведение авто что с чеком что без не меняется. Так же отлично едет. Дилер говорит что гарантия только на заводской брак. Я уже ~1.5 года к ним катаюсь включая соседние города( не было у нас дилера недавно открылся ) толку 0. Даже элементарно не хотят датчик что на рампе попробовать поменять. И в Москву звонил. Бесполезно. ССылаются на дилера. Вот уже 2ая зима прошла я с этой ошибкой. Летом не появляется.

  Томск, Ford Kuga

• Доброе утро. А куда звонили в Москву? Такие вопросы очень быстро решаются по звонку в горячую линию по Форду. 8-800-500-42-01
  А три обращения по одной и той же проблеме — это повод вернуть автомобиль, что дилер явно допускать не захочет. Так что звоните в горячую линию, там должны помочь. А по сути проблемы — реально довольно сложно диагностировать, когда проблема плавающая. Особенно, появляется так редко. Тут либо нужно ждать, когда она будет постоянно, либо поэтапно менять элементы топливной системы. Тот-же датчик на рампе, форсунки, насос. Попробуйте промыть инжектора по технологии ВИНС, заправиться на другой АЗС. В общем — пробовать. А начать, если ещё этого не делали — со звонка в хотлайн.

  Mazda 3

  

• спасибо за помощь

  Томск, Ford Kuga

• всегда готов отблагодарить. Но спрошу когда задавал вопрос вылезла сумма к оплате ( оплатил ) это не в Вашу пользу ??

  Томск, Ford Kuga

• Все совершенные Вами оплаты, на нашем сайте, идут на развитие нашего проекта.

  Балаково, Kia Ceed

• Здравствуйте. Если проблема плавающая, то действительно, необходимо разбираться. Так как автомобиль на гарантии, то дилер обязан выявить проблему. Если это связано с дефектом завода, то устраняется бесплатно, если износ — за счет клиента. Но выявить и устранить причину они обязаны.
  Если датчик реагирует на изменение давления, значит он работает, при диагностике, как правило проблем он не покажет. Другое дело, что на данных автомобилях частой проблемой является быстрый износ топливного насоса, некачественные топливные детали (форсунки, фильтр и так далее). Топливные насосы в гарантийный период меняю по гарантии. Как заметил коллега, необходимо обратиться в горячую линию, так как Ваш дилерский сервис не оказывает содействие в устранении проблемы.

  Курск, Chevrolet Lacetti